How to reassemble and how to adjust this bottom bracket
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- Опубликовано: 12 дек 2019
- Comment monter et régler un boîtier de pédalier.
Je vous explique comment faire pour monter et régler un boîtier de pédalier.
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Toutes vos vidéos sont un exemple de clarté, de qualité d'expression, pas de digressions, de commentaires inutiles, vous allez à l'essentiel avec les termes parfaitement appropriés, une pédagogie rare. Vos vidéos sont des petits bijoux. Bravo !
J'adore !
i guess Im asking the wrong place but does any of you know of a trick to get back into an instagram account?
I somehow forgot the password. I appreciate any tips you can offer me
@Roy Victor instablaster :)
Je me permets aussi d'ajouter le même commentaire qu'au dessus, merci beaucoup et bonne continuation !
Juste envie de vous remercier pour tous vos partages. C’est un plaisir de vous écouter, vos explications sont précises, claires, efficaces.
Tuto génial, avec pleins de subtilités que l'on n'aurait pas vu tt seul.
Merci pour vos explications limpides.
Vos tutoriels sont captivants. Cependant j'oserais vous demander d'insister un peu plus sur les gros plans quand il s'agit de démonstrations cruciales qui sont vraiment bénéfiques surtout pour les néophytes comme moi.
Merci beaucoup pour tout ce que vous faites. J'apprécie aussi beaucoup votre bonhommie.
Je découvre votre chaîne depuis quelques jours. Un grand merci pour toutes vos explications et en particulier celle-ci. J'ai enfin pu régler mon boîtier de pédalier. Il manque peut-être de dire dans quel sens on doit monter les roulements à billes mais je chipote 😜C'est simple et facile à suivre. Bravo
1000 merciiiii
Je rénove mon vieux Peugeot Grand Tourisme 1981, alias Marius, grâce à vos tutos. J’apprécie votre voix calme, vos termes techniques précis et vos explications sans chichis. Étiez vous maître d’apprentissage ? Car votre pédagogie me rappelle celle de mon 1er patron en pâtisserie 👌
Pas du tout, je suis juste quelqu’un qui bricole dans son garage
Ces vidéos sont très bien faites avec une présentation très pédagogique.
Merci pour cette vidéo de qualité tant du point de vue de son contenu que du montage. Bravo !
Muy bien detallado el mantenimiento del pedalier. Antes de hacer mi mantenimiento volveré a ver este vídeo. Gracias y saludos.
La cuvette fixe ne risque plus de bouger pendant les deux siècles à venir ! lol
🤣
Merci pour ces excellents conseils. C'est toujours simple, mais un peu compliqué.. Comme quoi, une petite aide est toujours appréciable. Bonne journée.
Merci tout est très bien expliqué ça va être ma prochaine étape sur mon vélo gitane qui a un tout petit peu de jeu au niveau du boîtier.
Merci . Pas compliqué, non ... Mais sans expérience ... sans connaissances ... Un grand Merci.
Je découvre votre chaîne et vos tutos. Des conseils clairs et précis, merci.
Merci. Abonnez vous pour être au courant de mes nouvelles vidéos.
Merci beaucoup pour tes vidéos !
Très bon tuto, explicite et clair, merci beaucoup!
Merci. J'essaye d'être le plus clair possible pour ne pas m'adresser qu'aux spécialistes.
Merci pour votre partage , cela m"a beaucoup aidé. cordialement
Muchísimas gracias. Estoy aprendiendo mucho sobre mecánica de bicicletas clásicas de ruta. Felicitaciones !!
Muchas gracias
Vidéos géniales sinon , et un grand merci à vous . 😉
C'est super, vous êtes excellent Monsieur
Merci et bonne année à vous
Je vous remercie monsieur
genial ! merci du partage !!!
Très utile pour un débutant merci
Propre
Merci c'est très utile
Merci beaucoup monsieur
Merci pour tes vidéos limpides et si bien expliquées !
Et quel courage de bricoler en chemise blanche ! Ou bien est-ce de l'inconscience ??
Merci, merci beaucoup
Merci c'est très bien
Merci beaucoup
buenisimo
Merci
Merci mille fois pour toutes vos vidéos. C'est hyper clair et particulièrement efficace.
Avez-vous fait un tuto pour remonter un boitier de pédalier avec billes autonomes (sans cage à billes) ?
Merci
Merci. Non je n'ai pas fait de tuto pour un boitier de pédalier avec des billes "en vrac". Mon conseil c'est de noyer les billes dans la graisse avant de remonter la cuvette fixe. C'est plus simple que de placer les billes une fois la cuvette vissée.
@@VintageBike Parfait, parfait !
Bonjour, je constate que vous installez les cages à billes avec les billes apparentes tournées vers l'intérieur du cadre. En démontant le boîtier de mon vélo de 1987, je me suis aperçu que les cages à billes étaient tournées vers l'extérieur. Était-ce un mauvais montage ou cela n'a-t-il en fait aucune importance ?
Le sens des cages à billes est important. Il faut que les billes soient en contact avec la portée de l'axe.
@@VintageBike C'est donc votre montage qui est le bon, et le mien qui était défectueux.. un grand merci et bonne continuation !
@@fsfmoi5926 si les billes ne sont pas en contact avec l’axe c’est la cage qui frotte et ça ne tourne pas bien. Le mieux est de faire un montage à blanc avant d’installer le boîtier de pédalier. Bonne restauration.
I didn't understand a word but followed your progress with ease. There must be a universal language among mechanics, haha. Thanks!
You can use the subtitles
Super les tutos, merci, il me manque juste une précision sur le sens des cages à billes. Les billes vers l'axe ou vers les boîtiers ? Merci bonne soirée
Il faut que les billes soient en contact avec la portée de l'axe
Merci, toujours passionnant :) ! Pour nettoyer les pièces, qu'utilisez-vous ? Ca serait intéressant d'ailleurs d'avoir une vidéo courte sur le nettoyage des pièces (dégraissage, etc.) ?
Pour le dégraissage, j’utilise soit du gasoil soit du dégraissant pour disque de freins.
@@VintageBike du pétrole désodorise 🤔 ? Je vais regarder pour le dégraissant. J'ai essayé les dégraissants "vélo" mais ça se vide très vite j'aimerais bien une technique où on laisse tremper puis on termine en frottant pour les pièces les plus encrassées. Ça marche pas pour la rouille faut frotter au câble de frein (réf à l'astuce 😉)?
Merci pour cette vidéo super intéressante. Vos vidéos sont vraiment passionnantes.
Est-ce que sur un cadre aluminium 7005 on peut serrer la cuvette fixe sans forcément utiliser de clé dynamométrique ou alors, vu la mineure résistance de l'alu par rapport à l'acier vous trouvez que cela pourrait être risqué de forcer sans pouvoir contrôler le couple de serrage?
Merci beaucoup
La plupart des VTT sont en alu et cela ne pose pas de problème. Au pire vous pouvez utiliser du frein filet Loctite bleu si vous avez peur que le boitier de pédalier ne se desserre.
Super clair et précieux. Une question de béotien : pourquoi serrer autant la cuvette fixe, au risque d'arracher les filets, alors que le serrage de la cuvette opposée est normal avec son blocage par contre écrou, qui lui est serré "normalement" ?
La cuvette fixe était toujours très serrée car justement il n’y a pas de contre écrou
Je reve..ou je vois le pavillon de l'île Maurice sur le velo 🇲🇺 ❤️😂
je pense que c'est plutôt l'arc en ciel du champion du monde
Bonjour,
Merci beaucoup pour toutes vos vidéos et vos conseils !
Je me pose une petite question à laquelle j'ai du mal à trouver une réponse :
Lors du réglage du jeu que ce soit sur un pédalier ou un moyeu de roue par exemple il y a souvent soit encore un tout petit jeu à peine perceptible, soit un tout petit serrage mais c'est difficile d'être complètement sur la crête !
Du coup vaut il mieux être légèrement serré ou avoir un très léger jeu ?
Je vous remercie !
Au pire il vaut mieux qu’il y ait un léger jeu
très bon tuto !!!!!!
tu as des vélos suspendus au plafond par la roue : cela ne déforme pas la roue avec le poids ?
bravo ! mich g.
Pas de risque de déformation. Un vélo ne pèse pas très lourd. Moins lourd que le cycliste qui roule sur le vélo !
@@VintageBike c'est vrai ! mais cela me fait un peu peur.....
@@kervilou5905 J'ai même un tandem pendu au plafond.
cela n'est pas recommandé mais de là à parler de déformation! quand à moi je pend les vélo de la même manière , je place le crochet de suspension entre deux rayons parallèles .
Bonjour, je voudrais également vous remercier pour vos vidéos qui me sont d'une grande aide dans mon projet de restauration de mon vélo. Je souhaitais toutefois vous faire part quelques problèmes que je rencontre dans mon montage et pour lequel vous aurez certainement la solution.
1-Mon boitier de pédalier (base de shimano 600 arabesque) semble être symétrique Est-ce possible?
2-Mes roulements sont dans une cage et de manière générale je ne sais pas dans quel sens mettre le côté où se trouve la structure "plate" de la cage (le squellette principal) que ce soit dans le boitier ou alors le jeu de direction, on ne le voit pas clairement dans votre vidéo
3- enfin, en remontant la cuvette de droite j'ai forcé sur les roulements ce qui a cassé la cage, je ne comprends pas sur quoi cela a pu forcer.
Merci d'avance pour votre aide encore
Henrique Lima L’axe de pédalier peut être asymétrique. C’est d’autant plus vrai pour les axes pour triple plateaux. La partie la plus longue va du côté des plateaux. Pour les cages à billes, les billes vont du côté de l’axe et la cage côté cuvette. En effet c’est bizarre que la cage se soit cassée. Ce n’est pas forcément un problème. Remettez les billes en place et cela devrait marcher. Bonne restauration. N’hésitez pas à revenir vers moi si vous avez des questions.
Bonjour Thierry, une dernière précision: pour le serrage final de la boîte de pédalier, que préconisez-vous? Faut-il y aller assez fort? J'ai l'impression d'avoir eu la main un peu lourde.
La cuvette fixe, coté pédalier, doit être serrée fortement. Pour la cuvette réglable et notamment le contre écrou pas besoin de serrer comme une brute car le risque c'est de casser le contre écrou
Bonjour et merci pour cet excellent tutoriel.
Je suis sur ma première rénovation et j ai un problème ma cuvette mobile se visse en travers et deviens impossible à réinstaller aurais tu un conseil d expert ou la communauté qui te suit peut être merci d avance!
Soit le filetage dans le cadre soit celui de la cuvette est abîmé. Il faudrait pouvoir passer un coup de taraud pour le rafraîchir. Mais tout les vélocistes n’ont pas cet outil. Si ça vient de la cuvette, il faut la changer ou changer tout le jeu de pédalier.
Encore une vidéo très utile !
Petite question cependant : peut-on remplacer un axe par un axe qui n'a pas exactement les mêmes dimensions (137 par du 135 de longueur dans mon cas), puisque les deux sont prévus pour des boîtiers de pédaliers de 68mm ? Merci et bonne continuation !
2 mm de différence c’est pas très important. Ce qui compte c’est la distance entre les portées de billes
@@VintageBike ok je vois ! Merci pour la réponse et très bonne journée !
Merci beaucoup pour ce tuto ! Est-ce que vous savez si on peut laisser la cuvette fixe en place et monter un boitier à cartouche à la plce de l'ancien boitier à clavette ?
Non il faut tout enlever pour pouvoir monter un nouveau boitier de pédalier
@@VintageBike aie aie aie , je vais devoir investir dans de la grosse clé alors. MErci beaucoup pour vos conseils!
Bonjour, ou puis-je trouver un bloque cuvette pédalier, ainsi que les 2 clés à ergots comme vous utilisez dans votre vidéo ?
merci et bravo pour toutes ces vidéos qui m'aident tous les jours
Pour le bloque cuvette, vous pouvez le fabriquer vous même avec une tige filetée.
ruclips.net/video/IijhVG9RQ8U/видео.html
La clé à ergots pareils.
ruclips.net/video/yJilFa9_FkA/видео.html
Pour la clé à ergots qui permet de dévisser le contre écrou, vous pouvez acheter une Parktool HCW 17
Bonjour !
Merci beaucoup pour toutes ces astuces, les tutos sont vraiment très instructifs et pratiques !
J'ai trouvé un vélo qui semble être un Peugeot mais je n'ai pas grand chose comme info la peinture est en mauvaise état et il n'y à pas de marque dessus à part un logo peint en très mauvais état, un porte bagage avec des boites à outils en alu soudés directement dessus avec inscrit sue les fermetures "model déposé" et un graisseur sur le boitier de pédalier et c'est sur dernier que ma question se pose ... à quoi sert-il ? je n'avais jamais vu ça !
Merci pour tout =)
Le graisseur sert à graisser le boîtier de pédalier sans avoir à le démonter. Ce système à été abandonné après guerre
gardez les catalogues Peugeot sur le site bikeboumpeugeot
@@VintageBike merci beaucoup ! Je vais aller regarder ça tout de suite parce que je n'ai pas réussi à trouver d'infos sur ce vélo
Bonjour, sur des pédaliers anciens, quels critères sont à prendre pour changer de pédalier si je ne veux pas changer l’axe ?
Si l’on reste sur un double plateau pas besoin de changer la longueur de l’axe. Pour un triple plateau il faut un axe plus long. L’autre problème de compatibilité entre axe et pédalier c’est le standard du carré. Il y’a des axes ISO et des axes JIS. La plupart des pédaliers européens (Campagnolo, Stronglight, Nervar) sont en ISO alors que les Shimano et Dura Ace peuvent être en JIS.
bike-cafe.fr/2014/01/monter-mon-fixie-fichus-standards-saison-3/
Bonjour Thierry et tous les abonnés!
Fort de tes derniers conseils, j'ai redressé le plateau et, de fait, c'est mieux, mais pas encore ça. J'ai donc entrepris de démonter les pédales et le pédalier. Grâce à tes vidéos, j'ai pu y arriver (pour extraire les manivelles ça a été assez chaud!).
J'ai deux questions: primo, qu'utilises-tu pour nettoyer les pièces de l'axe? Secundo, dans ta vidéo, tu remets les cages à billes avec la partie arrière (celle la plus entourée par la couronne de maintien) contre les cuvettes. Or, quand je les ai démontées, elles étaient posées dans l'autre sens: est-ce que ce sens a de l'importance ou non? À noter que, du côté droit (plateau) la cuvette se visse vers la gauche (parce que de fabrication hollandaise?).
À te lire.
Pour le nettoyage de la vieille graisse plusieurs solutions, gasoil, essence ou dégraissant pour disque.
La position des cages à billes est importante sinon ça ne tourne pas.
La partie la plus entourée par la couronne de maintien doit être côté cuvette sinon les billes ne sont pas en contact avec l'épaulement qui se trouve sur l'axe.
Faites un montage à blanc et vous comprendrez rapidement quel est le bon sens.
Bonne restauration
@@VintageBike Bien noté. Ça explique peut-être mes problèmes !
Bonjour Thierry,
Après graissage et remontage, il s'avère que mon Giant est une vraie petite horloge. Le problème venait donc bien de la cage de pédalier (il faut dire qu'il n'y avait plus guère de graisse et qu'elle était quasi figée). Avec une roue libre singlespeed à l'arrière, le vélo est extrêmement agréable à utiliser (le cadre est très souple et très bien assemblé: de type "Hi-tensile" et fait main aux Pays-Bas s'il vous plaît!). J'ai maintenant à restaurer un vélo de course Gitane de 1980 jamais révisé, mais qui roule encore parfaitement. Encore merci pour tes vidéos et à plus!
Petite question..
Est ce que la graisse est meilleur que l'huile pour un vélo ?
L'huile est à réserver à la chaine et à la roue libre. Pour tout le reste de la graisse.
Bonjour, les 2 tétons de la clés a ergot sont des 2mn ? Merci de nous faire partager cette passion du vélo
L'extrémité des ergots fait 2,5 mm car les trous dans la cuvette font environ 2,7 mm. J'ai expliqué la fabrication de cet outil dans cette vidéo. ruclips.net/video/yJilFa9_FkA/видео.html
Il peut être réalisé à partir d'une tringle de garde boue.
Pouvez-vous me dire la taille exacte de la clé à ergot pour l'écrou de la pédale gauche ?
J'ai un cycle 78 Piave et la bague a un diamètre de 44 mm... quelle taille de clé pour la bague dois-je acheter ?
Merci
Super vidéo !
Néanmoins, une chose me dérange.
Vous dites qu'on serre la cuvette fixe dans le sens horaire, mais cela dépend !!!
Si c'est un filetage anglais, c'est dans le sens anti horaire...
En effet, j’ai dit ça car là c’est un pas Italien. Je ferai une vidéo pour expliquer les différents pas car c’est une question qui revient souvent.
Je me permets de rectifier ce que vous avez dit sur le sens de montage : le montage en tourne-à-droite du côté pédalier s'appelle le pas Italien , et n'est pas si souvent utilisé en France , comparé à la plupart des cadres qui sont montés en tourne-à-gauche du côté pédalier dans la majorité des cas .
Le pas Français et le pas Italien sont tous deux des pas à droite. Il n'y a que le pas ISO et le pas Suisse qui sont à gauche
bonjour à vous le sens du montage de la cage à billes est elle t elle indispensable ou pas merci de votre réponse
Oui il y’a un sens. Il faut que les billes soient en contact avec l’axe. Si vous les montez à l’envers ça ne pourra pas tourner
Bonjour. Comment savoir que la cuvette fixe a un pas à droite (sens horaire pour visser) ? Les vélos d'aujourd'hui ont un pas à gauche, côté transmission. Merci.
Il y a souvent des gravures sur les cuvettes qui indiquent si c'est un pas Français ou Italien. Voici un lien qui explique bien les différents pas et leurs sens de serrage. bike-cafe.fr/2014/01/monter-mon-fixie-fichus-standards-saison-3/
Une chose aussi concernant le réglage de la cage mobile : il me semble approprié de tenir compte aussi du léger retrait de celle-ci lors du blocage du contre-écrou , en rapport au jeu qu'il pourrait y avoir dans le filetage , et rectifier si besoin au cas où un jeu surviendrait à ce moment-là .
C'est exactement ce que je dis à la fin de la vidéo, vérifier le jeu après avoir bloqué le contre écrou
Bonjour
Alors de mon côté j'ai un jeu sur la hauteur au niveau de l'axe du pédalier ..un léger jeu..pensez vous que ça puisse venir de l'usure de l'axe lui même par rapport au roulement ? Ou alors l'épaulement intérieur du roulement..dans le cadre qui serait usée ? Ou la bague contre écrou n'est pas serrée assez?
Merci de votre retour car j'ai déjà essayé avec d'autres axes et j'ai toujours ce jeu de haut en bas sur la verticale..
C'est assez bizarre de n'avoir du jeu que de haut en bas. Normalement il y a du jeu partout. Sinon ça veut dire que le trou n'est pas rond mais ovale.
Difficile de vous en dire plus
Salut je m'attaque à la rénovation/conversion d'un vieux vélo Peugeot en single speed. Je suis un peu perdu sur mes possibilités et je me demandais s'il m'était possible de changer complètement mon boîtier de pédalier pour passer d'un clavettes a un boîtier a embout carré ? Merci d'avance
C'est possible. J'ai fait ça sur le Mercier avec lequel je vais au boulot tous les jours.
Bonjour,
Merci pour la vidéo ! J’ai du jeu sur mon pédalier d’un vélo que je viens d’acheter mais une très bonne affaire .. donc du coup pour régler ça, c’est une question de réglage aussi ?Comme vous venez de faire dans cette vidéo ?
Tout dépend si c’est un vélo vintage ou récent.
@@VintageBike un vintage, un Peugeot ps10 de 77
Bonjour et merci pour tous ces tutos !
Je n’arrive pas régler mon boîtier, soit il n’y a pas de jeu mais le roulement n’est pas fluide, soit il est fluide mais il y a un peu de jeu… c’est normal ? Je peux peut être racheter de nouvelles billes mais quel est le bon diamètre ?
Etienne
Soit cela vient des billes soit se sont les cuvettes qui sont marquées.
@@VintageBike merci !!
roules tu parfois en boyaux ? qu'en penses tu ?
Je trouve les pneus plus pratique. J'utilise des pneus Veloflex.
@@VintageBike je vais tester cette marque !, merci !
Bonsoir, après avoir retapé mon vieux vélo MBK Mirage Racing (1990) équipé shimano RX100 , pédalier biopace SG 52/42 je viens de me rendre compte que ce dernier est voilé quelque part soit au niveau du grand plateau soit au niveau des branches de la manivelle car l'axe n'a pas de jeu! d' où problème de frottement sur le dérailleur avant impossible à régler et désespérant. Solutions? Trouver un autre pédalier identique, mais biopace est ovalisé et pas forcément génial, alors tant quand faire autant partir sur du rond, mais quoi, sans tout changer, axe , roulements, dérailleur, auriez-vous une idée de ce que je peux faire ?
Merci d'avance de vous pencher sur mon problème, et quelle que soit votre réponse merci aussi pour vos vidéos toujours supers
Démontez votre plateau et placez le sur un surface plate comme une vitre. Vous saurez si c’est le plateau qui est voilé
Bonjour quelle est le modèle de clé à ergots que vous utilisez à 9min40 ?
Merci
C’est une clé Parktool HCW 17
Bonjour ou Bonsoir petit problème voila je roule en velo de piste j ai un boitier en 107 mm carré et j ai voulu changer un pour du campagnolo en 109mm j ai ma manivelle de gauche qui touche la cuvette d'ou sa peut venir svp retiré la cage des billes pour gagné en espace ?
Bonjour. C'est toujours difficile de répondre à ce genre de question sans avoir les vélo sous les yeux.
Ça vient peut être d'une différence de carré JIS ou ISO. Voici un lien qui peut vous renseigner. bike-cafe.fr/2014/01/monter-mon-fixie-fichus-standards-saison-3/
bonjour j ai une question peut on changer boitier de pedalier axe ronde pour un axe carre merci
C'est tout à fait possible. Il faut un boitier de pédalier au même pas et avec un axe de la même longueur
@@VintageBike merci de votre reponse
Y a t-il un sens pour mettre les cages à billes sur l'axe
Bien sûr, il faut que les billes soient en contact avec les portées sur l’axe. Sinon l’axe ne tournera pas.
dans quel sens se met la cage à bille svp? selon moi c'est coté ouvert vers l intérieur contre les porté de l axe car je les ai parfois trouvé dans l autre sens
pour moi aussi c'est côté ouvert vers l'intérieur. En tout cas il faut que les billes soient en contact avec l'axe. Quand on place les cages dans le mauvais sens ça ne tourne pas
@@VintageBike merci de votre confirmation
@@VintageBike j'ai 2 videos qui indique le contraire pourtant, car parfois je les trouve dans l'autre sens... ruclips.net/video/sEv8irsdQI8/видео.html
ruclips.net/video/VOpWMJXWJ5c/видео.html.
je sais plus quoi penser.... :(
une question pas tout à fait à propos. êtes vous partisan du graissage des carrés avant la mise en place des manivelles alu. j'ai rencontré des avis divergents, j'ai noté que vous graissez largement l'axe dans toute sa surface, y compris les carrés. les dégraissez vous pour y assembler les manivelles. merci
Je préfère mettre de la graisse sur les carrés. L’alu contre l’acier ça se soude à la longue, c’est comme pour les tiges de selle
@@VintageBike merci pour l'info conseil. à bientôt
j'ai un vieux bianchi cadre acier avec trois plateaux et groupe campagnolo ; tu aurais une idée ?
Une idée de sa valeur ? Il faudrait connaitre le modèle du vélo.
@@VintageBike il a été repeint, il ne vaut pas cher, il a des pics....je regarderai le nom sur les dérailleurs, c'est du campa basique.....mais j'aime rouler avec ! ne craint pas la pluie !!!! j'ai un autre bianchi boron steel, 'mega pro xl) très léger, mais en shimano....
@@kervilou5905 Un bon vélo c'est un vélo qui roule !
@@VintageBike ben oui ! comme un bon cycliste !!!!!!!
@@kervilou5905 Ces vieux vélos méritent de vivre
Bonjour et bravo pour cos tuto.
J'ai démonté mon pédalier et toute les billes sont tombées.
Ce n'est pas tout,c'est un vieux onoto que je veux restaurer et j'ai mélangé les billes pedalier et axe roue de velo. Elles st toutes de la même dimension.6,2mm.
Ma question:"combien y a t'il de billes de roulement sur un axe de pedalier.9 ou 10 de chaque côtés?
Merci pour votre réponse. Bonne soirée.
Sil Sang Difficile à dire comme ça. Montez les billes en laissant un peu d’espace à la fin et vous saurez le nombre de billes qu’il faut.
@@VintageBike j'ai deja monté les billes mais quelques fois ,ça grattait,c'etait pas fluide en tournant l'axe ,j avais mis 9 billes et j'avais lu qu il y en fallait 10 mais dans mon cas ,ça passe pas dans la cage.
@@rugerist 9a vient peut être du fait que les cuvettes ou l'axe sont marqués.
@@VintageBike merci,je reessayerai.
Bonne soirée.
Merci, par contre j'ai un doute sur le serrage de la cuvette droite, il me semble que normalement on serre à environ 40N.m, là j'pense que vous étiez plutôt à 200N.m je suis pas sûr que les filetages apprécient 😊 mais je me trompe peut-être
Difficile à dire. Aujourd'hui avec des pièces en alu et en carbone il faut être vigilant et les couples de serrage sont sout inscrit sur les pièces. Sur les vélos des années 80 en acier il n'y avait jamais ce genre d'indications. Donc le serrage se fait au feeling
apres avoir remonte mon pedalier ce matin sur mon libertas je m'aperçois que je suis parvenu à remonter en inversant cuvette fixe et cuvette mobile !! ; j'ai bien un peu ramé pour revisser ( normal j'ai inversé les pieces ) ; bon ce qui est fou c'est que çà tourne rond quand même ; c'est bien ballot je le concède mais je pense en rester là vu que les pas de vis des cuvettes ont du souffrir ; l'avis du maître ? ; en tout cas la prochaine fois c'est visionnage de video et je vais arrêter l'excés de confiance ; bonne journée Fred
Bonjour. Je ne pense pas que les pas de vis ait été abimés. C'est normal que ça fonctionne. Mais si vous devez régler le jeu vous devrez enlever la manivelle droite.
@@VintageBike donc dans l'absolu je pourrais probablement tout redémonter et replacer les cuvettes a leur bonne place ; j'ai roulé une heure et le jeu commençait a arriver ; merci pour la réponse
@@pierrecastiau8514 oui vous pouvez tout remonter dans le bon sens. Il est très fréquent que du jeu arrive après quelques kilomètres car les pièces se mettent en place
quelle longueur doit avoir un axe pour 2 plateaux sur un cadre peugeot des années 70
Environ 115 mm
Moi j'ai une cuvette avec un pas de vis dans un sens et un autre en sens inverse.
Velo décathlon
C’est le cas de la plupart des boîtiers de pédalier. Voici les différents standards.
ruclips.net/video/TYRRWxoTwGY/видео.htmlsi=GhXCZYkYK3HHejUO
Attention ! Une précision (et pas des moindres !) ; il y a un sens pour repositionner les cages de billes dans les cavités. Si on se gourre, c'est la cata !
Bonne précision. Si on se trompe ça ne tourne pas.
@@VintageBike
J'ai monte mes roulements avec la cage coté axe, comme sur cette photo trouvée sur un autre tuto. Soit a l'inverse de ce que vous faite dans la vidéo à 5:50, et qui m'a surpris.
la photo: www.velo-reparation.fr/image/pedalier-jeu17_M.jpg)
Ça marche, je viens de rouler. Mais je ne sais pas si c'est bien. La cage étant plus large que l'axe, il n'y a pas de contact, que les billes.
A l'inverse mettre les cage coté cuvette me surprend: La cage ne ne touche pas la cuvette ?
Y a t'il un sens "normal" ?
Je vais redémontrer pour essayer
@@lopoYTG Il y a un sens, il faut que les billes soient en contact avec l'axe et la cuvette. Si les billes sont montées à l'envers, l'axe ne tourne pas car la cage frotte contre la cuvette
J’ai essayé ce Week-end de démonter le pédalier de mon vélo VTC acheté dans les années 2000 avec l’outil avec des cannelures. Pas moyen. J'ai essayé avec les outils que j’avais sous la main.
Cle de 24 rien à faire. J'ai retrouvé une clé à cliquet que j’utilisais pour la mécanique auto. Pas mieux. J’ai bousillé ma clé à cliquet , mail elle n’avait pas l’air très solide.
J’ai ressorti de ma voiture la croix pour déserrer les écrous de roue en cas de crevaison (bien utile car la clé fournie avec le cric certaines fois ne fonctionne pas) ensuite monté l’outil avec les cannelures en embout. Pensant avoir plus de couple, rien ne bouge. D’ailleurs l’outil rippe , il faut le bloquer sur le même principe qu'expliqué sur la vidéo.
A chaque tentative, j’ai mis du dégrippant.
Il faudrait que je trouve un grand tube comme celui de la vidéo et que j’enfile dessus une clé à molette classique. Où peut-on le trouver ?
Bonjour Thierry et tous les abonnés de TVBF!
J'ai un cas à vous soumettre: je retape un vieux Giant que j'ai équipé d'une roue libre monovitesse après avoir graissé et réglé le moyeu arrière conformément à l'excellent tuto sur le sujet.
Mais, à l'essai, il y a un léger point dur quand j'appuie sur la manivelle droite en roulant. Je pensais que ça venait du moyeu arrière mais il semble donc que ce soit plutôt le pédalier. Pourtant, il n'a aucun jeu. Qu'en pensez-vous? Démontage or not démontage?
La chaîne n’est pas trop tendue ?
@@VintageBike J'ai détendu légèrement la chaîne mais le problème persiste. En fait, quand j'appuie fortement sur les pédales, donc en côte, tout est OK: aucun ressaut à droite. Par contre, il revient très nettement dès que je suis sur le plat, et même encore plus s'il y a un peu de descente. L'axe du pédalier n'a pourtant pas de jeu. Est-ce que ça ne peut pas venir du plateau (un 46), car j'ai remarqué qu'il était légèrement voilé à un endroit?
@@luckysoso5538 en effet si le plateau est voilé ça peut venir de là.
Dévoilez le avec une clé à molette
@@VintageBike Merci beaucoup Thierry. Je suppose que je n'ai pas besoin de démonter le plateau pour cela? J'en profite pour vous poser une question subsidiaire: est-il déconseillé de remettre des maillons à une chaîne un peu trop raccourcie?
@@luckysoso5538 mieux vaut laisser le plateau sur la manivelle c’est plus simple pour travailler dessus. À la fin vous pouvez le démonter et le poser sur une vitre ou un miroir pour voir s’il est bien redressé.
Vous pouvez rajouter des maillons mais il faut qu’ils soient identiques à la chaîne.
Pour remettre les cages de billes sur l'axe, attention au sens ! Ça n'est pas précisé dans le tuto. Les billes, c'est côté extérieur, et ce, pour tous les systèmes à cages.
Il faut que les billes soient en contact avec l’axe sinon ça bloque.
Bonjour Thierry,
J’espère que tu vas bien !
De mon côté, toujours très content de mon Giant monovitesse que je vais équiper d’une belle selle vintage Italia en cuir qui devrait le rendre encore plus sympa !
Cela dit, j’ai deux questions pour toi, spécialiste incontesté du vélo vintage :
1. J’ai acheté en 1979 un vélo de course Gitane, modèle Vuelta, équipé en Shimano 600 (ça te dira sûrement quelque chose). Malheureusement, j’ai perdu un élément de fixation de la selle et je dois racheter un tube. Mais, au pied à coulisse, j’hésite entre 26,2 et 26,3. Pourrais-tu m’éclairer ?
2. J’ai acheté il y a deux ans un Peugeot de course « 2000 », d’occasion donc. Mais la commande de passage des vitesses intégrée dans le frein ne fonctionne quasi plus. Mon vélociste me dit qu’elle est usée, et que le remplacement coûterait environ 70 €, soit le prix d’achat du vélo... Je suis prêt à le faire, mais au final je préférerais remplacer ce système par les bonnes vieilles manettes « vintage » fixées au cadre, car j’en ai une paire en surplus. Toutefois, je me demande si le système à manettes me permettra de passer les 7 vitesses de la roue libre. J’ai peur de ne pas pouvoir en actionner plus de 5. Qu’en penses-tu ?
Hello, moi c’est Fred
Je pense que ta tige de selle c’est du 26,2.
Pour les manettes pas de problème. Par exemple les Campagnolo passent 7 voire 8 vitesses.
Mais tu peux essayer de trouver un levier de frein dans un atelier participatif si tu en as un près de chez toi
@@VintageBike Merci mon cher Fred pour tes réponses. Je pense pouvoir trouver des poignées de frein vintage sur Internet.
@@VintageBike Hello Fred, tu as droit à une question subsidiaire (veinard !) : j'ai repéré un beau garde-chaîne vintage sur le Net, mais sans les attaches ; peut-on s'en procurer, ou en bricoler ?
@@luckysoso5538 normalement les pare chaînes sont montés sur des pattes qui sont sur le cadre. On doit pouvoir bricoler des colliers mais faut arriver à faire quelque chose d’esthétique
@@VintageBike J'ai dégoté un pare-chaîne sur Internet avec pattes de fixation que j'ai pu solidement monter moyennant un peu de bricolage. Esthétiquement ça rend fort bien. Par contre, le matos est un peu "léger", rien à voir avec un bon pare-chaîne en alu vintage. Mais ça devrait passer.
Une nouvelle question subsidiaire en prime: j'ai atteint la soixantaine et fais une ou deux sorties d'environ 1h30 par semaine. J'utilise un 46X21 avec une cadence de l'ordre de 70, voire 75, tout ça sans peiner (tu me diras qu'avec ce développement c'est normal!). Simplement, pour mon type de pratique, vaut-il mieux mouliner ou plutôt essayer de tirer un peu plus fort? Voire alterner? Encore une fois, je veux juste me faire plaisir.
Même principe sur un pédalier à clavette ?????
Oui c’est le même principe, il n’y a que l’axe qui change.
@@VintageBike merci 🙏
Trop de grease, trop de force.
Trop de graisse n'a jamais été un problème