Отлично все рассказано. Шерпа ползучая, очень ползучая, в хорошем смысле этого слова. Очень удобная для не высоких. Ямаха хт 660 r очень интересный мот. Спасибо за обзор. Тоже испытываю проблемы с полной ступней на земле. Всю башку и ютуб уже сломал.
Очень нужная информация спасибо большое. Ещё хотелось бы узнать о тебе чем занимаешься итд.... И особенно про переезд в Крым что и как с обустройством в Крыму и главное насчёт работы... Было бы здорово заранее благодарен.
Спасибо за комментарий. У меня есть ролик про переезд на канале. Работы тут нет если сам что-то не замутишь. Я чем только не занимаюсь. У меня и прокат авто, маленький 3 машины, и прокат тур инвентаря, тоже не большой 10 комплектов (палатка, спальник, коврик). Также в не сезон я работал и таксистом и курьером. Сейчас в налоговой юристом (у меня высшее юридическое образование). Но вот работа в налоговой меня конечно тяготит, ЗП мизерная, требования повышенные и в целом на государство работать зашквар. Но зато я возвращаю себе практику и стаж, так как 2 года не работал по специальности.
Про минигуся ты сказал верно - мотоцикл ниочём, либо для девочек, либо для пенсионеров. Был у меня Дакар, так вот я тебе скажу что ещё хуже. Подвеска хоть и выше и больше ходом, но такая же ниочём, а из-за длины вилка не жёсткая на кручение ппц. На грейдере подвеска забивается и перестаёт работать, вобблинг случался. На низкой версии хоть на бездорожье можно прочерепашить ножками, а на Дакаре мысками хрен достанешь что бы опереться. А 180кг на говнолине ловить - ноги ломать. Двигло тухлое. Вообще жалею что владел. Купил за дорого, еле избавился за дёшего.
Тут нужно понимать какая модель вас интересует. Так как вопрос под видео про тур эндуро и я, насколько помню, упоминал Хонда Трансальп 700 и БМВ G650GS следовательно вопрос про них. Трансальп 700 комфортнее G650GS это однозначно. У него очень комфортное сиденье. Естественно он менее дёрганый и практически виброненагруженный, так как оснащён V образным двигателем, таким который умеет делать только Хонда - тихим, лишенным вибраций. БМВ легче, сиденье тоже вполне комфортное, естественно одноцилиндровый двигатель на 1 и 2 передачи достаточно дерганный и конечно есть вибраций, не критичные, но есть.
Спасибо за ответ. Смотрю в ютубе про Хонду и уже два человека говорят что очень жёсткая подвеска. На БМВ (стёртая)ездил , понравился, комфортный. А вот Хонды рядом нет . Выбираю между этими двумя.
@@АннаАнна-ц7ш на Хонде жёсткая подвеска 😳 😲 эээто бренд. Вы напишите пожалуйста для чего вам мотоцикл нужен. Просто на 700 ТА подвески, для человека умеющего ездит быстро по бездорожью, нет. То есть она настолько мягкая, что если активно наваливать по даже лёгкому офроуду ее будет пробивать и вы будете биться защитой картера об камни и неровности дороги. Тут понимаете какая штука. Я переведу разговор в сторону машин. У меня была Субару Импреза и вот там была жёсткая подвеска. И вот когда ты приезжаешь лежачий полицейский с рекомендуемой скоростью 20 км/ч подвеска не работает. Ты просто отбиваешь себе копчик. А вот если ты проезжаешь этот же лежачий полицейский на 60-80 км/ч вот тут то как раз подвеска работает, ты его не чувствуешь вообще. И был у меня Лексус RX300 с очень мягкой подвеской. И вот как раз при 20 км/ч лежачий полицейский не чувствовался, а на 60 машину подкидывало и болтало. И у Сертао и у ТА мягкие подвески. Для высокого человека от 175 Сертао будет удобнее ТА. ТА удобен для не высоких людей, сиденье у ТА удобнее, двигатель не вибронагружен. Вот у кого жёсткая подвеска так это у моего KTM. Вот KTM это Субару Импреза, а эти два это Лексус RX 300.
@@sid8708я не много езжу, люблю больше за город с палаткой на природу .Активной езды по бездорожью нет.Пять лет пользовался yamaha mt-03(были поездки на нем по 600-700км ) , решил поменять так как очень моя спина чувствует комфорт наших дорожных покрытий:). Еще раз спасибо за ответ, увидел еще одно ваше видео про этих двоих, буду смотреть. Нужно найти и проехать на HONDA.
Привет! А что с надёжностью у 650гс? Скорее даже не про двигатель, а про пластик, колёса,подвеску(не отвалится ли всё на продолжительной грунтовке). Сейчас выбираю между старым дакаром и свежим сертао - деньги примерно одни и те же. У дакара бак 18л больше радует, а так +- одно и то же вроде
Это как так одни и те же 😲 там разница в 100 тысяч минимум. Бери Сертао! Новый одноцилиндровый двигатель был значительно переработан, стал мощнее и резче. Это как раз важно на бездоре, когда нужно разгрузить переднее колесо газом для проезда промойны или ветки дерева. Также чем техника свежее тем лучше, потому что у старой техники тупо начинает болеть проводка, где-то, что-то перетерлось, закисло, отпаялось от вибрации и тд. Это касается всех мотоциклов без исключения, а уж БМВ тем более. Колеса и пластик выдержат. Пластик достаточно прочный, при небольших падениях не трескается. Колеса спицованные тоже должны выдержать грунтовые дороги.
@@sid8708 Нашёл сертао неплохой в СпБ - хочу в выходные смотаться и забрать - 250 т.р. в противовес Дакар 2002 года с неплохой обвеской и год как с аукциона - 260 т.р. - так что считай что одни деньги. Тоже склоняюсь к более свежему, на самом деле, но читал один отзыв, где писали, мол, отваливается пластик на грунтовке - понятно, что это на двое делить, но всё таки хочется иметь представвление хоть какое.
@@DMarkerept я посмотрел этот Дакар в СБ. Ты пробег то его видел? И дай бог, что бы он был родной. Ты сам то подумай, второй мот про который ты говоришь Сертао с пробегом 65 тысяч! А он 2012 года. А Дакар 2002 года с пробегом 70 тысяч. На авто ру неплохой Сертао в мирном стоит за 340 тысяч. Вот это и цена приближена к реальности и пробег и состояние.
@@sid8708 я ж не говорю, что обязательно его куплю. Но несколько вариантов обычного g650gs мне товарищ в питере посмотрел - вполне адекватные варианты, так что есть из чего выбрать. Ну и как бы оценивать состояние по объявлению невозможно - всё нужно руками смотреть. А чем сертао из мирного лучше для меня не очевидно - он также может быть убитым) но в Питере я посмотреть хоть могу. Мнение о сертао услышал - спасибо
Относительно ТА вибрации просто адские, мой 700 ТА можно сказать вообще не вибрировал. Так как 690 KTM это по сути спортивный мотоцикл, то седло - а. жесткое; б. узкое. Вот посмотрите это видео, очень классное видео между прочим и обратите внимание сколько изменений претерпел KTM для того, чтобы стать реально адвенча ruclips.net/video/NtLsIDFYv8M/видео.html. Или посмотрите на мотоцикл Линдон Поскит, также очень советую его канал, там вообще просто чума мотоцикл.
Эти нехорошие люди, заявив, что они сделали более экономичный двигатель уменьшили бак до 14 литров. У меня на 90-100 км/ч бака на 320 хватило. По максималке в Германии на их бензине мот разогнался до 180 по спидометру, но стрелка тахометра была при этом в красной зоне.
@@sid8708 смотрел обзор про трансальп и пришол к вывода , что он для поездок по умеренному бездорожью ниочем и при том проблема с коробкой какая то , выбор пал на F 650 дакар . Все в один голос говорят про 300-400 км запаса если бак без абс , тоесть 20 л , а не 17 и о том что и броды и среднее бездорожье на нем влезают и на дальняк валят по 400 км в день . Да и проблем заводских меньше . Трансальп типпо только для трассы .
@@miraleser проблема у трансальпа с коробкой? 😲 да я быстрее поверю в нашествие инопланетян, чем в проблемы на Хонде Трансальп с коробкой. F650 GS версия Дакар это хороший мотоцикл спору нет. Но ты представляешь насколько это все старые мотоциклы. Этим мотоциклам уже по 15 лет. А чем старше мотоцикл тем у него больше проблем со всякого рода электрикой. И чем мотоцикл технически проще, тем его более безопасно брать в возрасте 15-20 лет. Да БМВ более экономичен, там инжектор, да там есть АБС и подогрев ручек с завода, бортовой компьютер и тд. Но этому всему 20 лет! И тут надо задуматься. Почему например не ломаются XRы. Да потому-что там просто нечему ломаться, а что сломалось всегда можно починить. А когда у моего друга сломался F650 , GS 2003 г.в в 2011 году он неделю в сервисе стоял никак не могли понять, что там случилось. Оказалось какой то датчик дроссельной заслонки глючил, проводок от него отпаялся или что-то в этом духе.
@@sid8708 нас 4 друга , хотим что то взять для туринга и по горам в Крыму , Сочи , Абхазия и бродам и доехать своим ходом . XR это не наш вариант видно так как не очень комфортен на туринге . Лёш , что еще можно более универсальнее ? И по горам и по трассе
Если честно, то я на ней не ездил. Но при выборе мотоцикла, как раз когда я искал мотоцикл для поездки на Алтай, я рассматривал этот вариант 750 правда. Так вот я его отмел достаточно быстро, мне нужен был именно эндуро для путешествий, способный ехать по грейдеру, грунтовым дорогам, небольшим бродам и тд. А так же, который можно было бы обуть в зубастую резину. На мой взгляд Honda NC750X не подходит под эти требования. По мне 700 трансальп лучше. Хотя если тебе нравится роботизированная коробка и его внешний вид, то для передвижения по городу и загородным поездкам, да и для дальних поездок по асфальту это неплохой вариант.
Так о Трансальпе там тоже есть. Не хотите смотреть все, в описании есть тайминг и там указано время в ролике которое посвящено именно ТА. Так же есть ссылки на видео именно про Трансальп
@@sid8708 В коммене вы говорили про то что Nc скучный , даже transalp веселее. Глянул характеристики nc750 - 54лс 68 нм , у transalp 60лс 60нм. Судя по цифрам практически одно и тоже, у одного чуть больше сил у второго крутящего. Сразу оговорюсь, я нихрена не понимаю в том что говорю, выбираю первый мот. Насторожили ваши слава, И так скрепя зубами соглашаюсь на nc такая как боюсь что будет слабенькой, а тут вы ещё масла в огонь подлили)
Как первый бери NC 750 и даже не парся. Тут понимаешь много мелочей, например хода подвески у NC 120 мм, у TA 700 - 177 мм перед и 173 мм зад, то есть разница в 50 мм хода и то считается, что ТА это практически дорожный мотоцикл. У моего КТМ например 250 мм! Понимаешь,человек под чьим коментом я написал свой топил за то, что NC 750 это просто супер подходящий для дальнобоя мот. Вот это то меня и возмутило. Еще раз путешествовать можно на всем чем угодно. Вон мой ролик если посмотреть то я после супер комфортного мота BMW K1200 LT взял себе мелкого и чахлого BMW G650GS и поехал на нем в Европу и сдал на нем ЖЖ (норматив железная жопа), ну блядь я никогда не скажу, что это супер мотоцикл для путешествий, хотя куча народа на таких ездят. И вот тебе ссылка на мой ТА, это обзор на продажу, из NC ты такое никогда не построишь, просто никто, даже сама хонда не воспринимает его как адвенчабайк ruclips.net/video/HbWhDbonS4w/видео.html
Привет на 690 не очень прямо скажем. Мне его прошлый владелец собственно из-за этого и продал, хотя любил этот мотоцикл безумно, но у него появилась девушка и он поменял 690 на 1090 😀 Я с женой проезжаю 100-150 км, но это тяжело для обоих.
Смотря какая Африка. Старая 750 кубовая весит 236 кг. и выдает 60 ЛС. И 62.7 НМ, новая Африка CRF1000L весит 232 кг с АБС, но при этом 95 ЛС и 98 НМ. Трансальп 700 весит 219 кг с АБС при этом его мощность составляет 60 ЛС и 60 нм. То есть трансальп лучше и технологичнее старой Африки, но проигрывает по мощности новой. Ну новая Африка это реально классный мотоцикл.
Нет ничего идеального. Он идеален в своей ценовой категории и в своей области применения. Мотоцикл до 400 тр. способный с комфортом возить тебя и груз по дорогам любой степени убитости. Но лично мне, да и будем честны всем не хватает жесткости и хода подвески, не хватает мощности и динамики.
@@skiller_life с "такой" не согласен. Если про высокие но км я могу согласиться, да может с эмоциями переборщил. Но вот слово такой я вообще не слышу, специально пересмотрел ролик.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Грамотно делаешь обзор,но твой пищащий голос временами выбешивает,меньше интонаций.
А так спс все по делу без воды.
Наконец-то нашёл мото-блогера с таким же ростом, как у меня))))
Отлично все рассказано. Шерпа ползучая, очень ползучая, в хорошем смысле этого слова. Очень удобная для не высоких. Ямаха хт 660 r очень интересный мот.
Спасибо за обзор. Тоже испытываю проблемы с полной ступней на земле. Всю башку и ютуб уже сломал.
Нормальный обзорчик на эмоции, кайфы и возможности разных моцыков)
Очень нужная информация спасибо большое. Ещё хотелось бы узнать о тебе чем занимаешься итд.... И особенно про переезд в Крым что и как с обустройством в Крыму и главное насчёт работы... Было бы здорово заранее благодарен.
Спасибо за комментарий. У меня есть ролик про переезд на канале.
Работы тут нет если сам что-то не замутишь. Я чем только не занимаюсь. У меня и прокат авто, маленький 3 машины, и прокат тур инвентаря, тоже не большой 10 комплектов (палатка, спальник, коврик). Также в не сезон я работал и таксистом и курьером. Сейчас в налоговой юристом (у меня высшее юридическое образование). Но вот работа в налоговой меня конечно тяготит, ЗП мизерная, требования повышенные и в целом на государство работать зашквар. Но зато я возвращаю себе практику и стаж, так как 2 года не работал по специальности.
Про минигуся ты сказал верно - мотоцикл ниочём, либо для девочек, либо для пенсионеров. Был у меня Дакар, так вот я тебе скажу что ещё хуже. Подвеска хоть и выше и больше ходом, но такая же ниочём, а из-за длины вилка не жёсткая на кручение ппц. На грейдере подвеска забивается и перестаёт работать, вобблинг случался. На низкой версии хоть на бездорожье можно прочерепашить ножками, а на Дакаре мысками хрен достанешь что бы опереться. А 180кг на говнолине ловить - ноги ломать. Двигло тухлое. Вообще жалею что владел. Купил за дорого, еле избавился за дёшего.
спасибо, делайте обзоры еще :)
Доброго дня. Лёша подскажи пожалуйста, твоё мнение какой мот комфортнее , мягче, BMW или Honda?
Тут нужно понимать какая модель вас интересует. Так как вопрос под видео про тур эндуро и я, насколько помню, упоминал Хонда Трансальп 700 и БМВ G650GS следовательно вопрос про них. Трансальп 700 комфортнее G650GS это однозначно. У него очень комфортное сиденье. Естественно он менее дёрганый и практически виброненагруженный, так как оснащён V образным двигателем, таким который умеет делать только Хонда - тихим, лишенным вибраций. БМВ легче, сиденье тоже вполне комфортное, естественно одноцилиндровый двигатель на 1 и 2 передачи достаточно дерганный и конечно есть вибраций, не критичные, но есть.
Спасибо за ответ. Смотрю в ютубе про Хонду и уже два человека говорят что очень жёсткая подвеска. На БМВ (стёртая)ездил , понравился, комфортный. А вот Хонды рядом нет . Выбираю между этими двумя.
ошибочка BMW SERTAO - 😀
@@АннаАнна-ц7ш на Хонде жёсткая подвеска 😳 😲 эээто бренд. Вы напишите пожалуйста для чего вам мотоцикл нужен.
Просто на 700 ТА подвески, для человека умеющего ездит быстро по бездорожью, нет. То есть она настолько мягкая, что если активно наваливать по даже лёгкому офроуду ее будет пробивать и вы будете биться защитой картера об камни и неровности дороги.
Тут понимаете какая штука. Я переведу разговор в сторону машин. У меня была Субару Импреза и вот там была жёсткая подвеска. И вот когда ты приезжаешь лежачий полицейский с рекомендуемой скоростью 20 км/ч подвеска не работает. Ты просто отбиваешь себе копчик. А вот если ты проезжаешь этот же лежачий полицейский на 60-80 км/ч вот тут то как раз подвеска работает, ты его не чувствуешь вообще. И был у меня Лексус RX300 с очень мягкой подвеской. И вот как раз при 20 км/ч лежачий полицейский не чувствовался, а на 60 машину подкидывало и болтало. И у Сертао и у ТА мягкие подвески. Для высокого человека от 175 Сертао будет удобнее ТА. ТА удобен для не высоких людей, сиденье у ТА удобнее, двигатель не вибронагружен.
Вот у кого жёсткая подвеска так это у моего KTM. Вот KTM это Субару Импреза, а эти два это Лексус RX 300.
@@sid8708я не много езжу, люблю больше за город с палаткой на природу .Активной езды по бездорожью нет.Пять лет пользовался yamaha mt-03(были поездки на нем по 600-700км ) , решил поменять так как очень моя спина чувствует комфорт наших дорожных покрытий:). Еще раз спасибо за ответ, увидел еще одно ваше видео про этих двоих, буду смотреть. Нужно найти и проехать на HONDA.
Привет! А что с надёжностью у 650гс? Скорее даже не про двигатель, а про пластик, колёса,подвеску(не отвалится ли всё на продолжительной грунтовке). Сейчас выбираю между старым дакаром и свежим сертао - деньги примерно одни и те же. У дакара бак 18л больше радует, а так +- одно и то же вроде
Это как так одни и те же 😲 там разница в 100 тысяч минимум.
Бери Сертао! Новый одноцилиндровый двигатель был значительно переработан, стал мощнее и резче. Это как раз важно на бездоре, когда нужно разгрузить переднее колесо газом для проезда промойны или ветки дерева. Также чем техника свежее тем лучше, потому что у старой техники тупо начинает болеть проводка, где-то, что-то перетерлось, закисло, отпаялось от вибрации и тд. Это касается всех мотоциклов без исключения, а уж БМВ тем более.
Колеса и пластик выдержат. Пластик достаточно прочный, при небольших падениях не трескается. Колеса спицованные тоже должны выдержать грунтовые дороги.
@@sid8708 Нашёл сертао неплохой в СпБ - хочу в выходные смотаться и забрать - 250 т.р. в противовес Дакар 2002 года с неплохой обвеской и год как с аукциона - 260 т.р. - так что считай что одни деньги. Тоже склоняюсь к более свежему, на самом деле, но читал один отзыв, где писали, мол, отваливается пластик на грунтовке - понятно, что это на двое делить, но всё таки хочется иметь представвление хоть какое.
@@DMarkerept я посмотрел этот Дакар в СБ. Ты пробег то его видел? И дай бог, что бы он был родной. Ты сам то подумай, второй мот про который ты говоришь Сертао с пробегом 65 тысяч! А он 2012 года. А Дакар 2002 года с пробегом 70 тысяч.
На авто ру неплохой Сертао в мирном стоит за 340 тысяч. Вот это и цена приближена к реальности и пробег и состояние.
@@sid8708 я ж не говорю, что обязательно его куплю. Но несколько вариантов обычного g650gs мне товарищ в питере посмотрел - вполне адекватные варианты, так что есть из чего выбрать. Ну и как бы оценивать состояние по объявлению невозможно - всё нужно руками смотреть. А чем сертао из мирного лучше для меня не очевидно - он также может быть убитым) но в Питере я посмотреть хоть могу. Мнение о сертао услышал - спасибо
@@DMarkerept удачи в покупке.
Здравствуйте!
Вибрация ктм относительно трансальпа на много выше?
Посадка на дальняк пойдет?
Относительно ТА вибрации просто адские, мой 700 ТА можно сказать вообще не вибрировал. Так как 690 KTM это по сути спортивный мотоцикл, то седло - а. жесткое; б. узкое. Вот посмотрите это видео, очень классное видео между прочим и обратите внимание сколько изменений претерпел KTM для того, чтобы стать реально адвенча ruclips.net/video/NtLsIDFYv8M/видео.html.
Или посмотрите на мотоцикл Линдон Поскит, также очень советую его канал, там вообще просто чума мотоцикл.
Про g650gs странно. У меня f650gs, двигатель тот же. Максималка 170. Бака хватало на 340 на 100-110 км/ч, и порядка 280-290 на 150 км/ч.
Эти нехорошие люди, заявив, что они сделали более экономичный двигатель уменьшили бак до 14 литров. У меня на 90-100 км/ч бака на 320 хватило. По максималке в Германии на их бензине мот разогнался до 180 по спидометру, но стрелка тахометра была при этом в красной зоне.
@@sid8708 вот оно что. Прошу прощения, был не осведомлён о разнице между мотами.
@@sid8708 смотрел обзор про трансальп и пришол к вывода , что он для поездок по умеренному бездорожью ниочем и при том проблема с коробкой какая то , выбор пал на F 650 дакар . Все в один голос говорят про 300-400 км запаса если бак без абс , тоесть 20 л , а не 17 и о том что и броды и среднее бездорожье на нем влезают и на дальняк валят по 400 км в день . Да и проблем заводских меньше . Трансальп типпо только для трассы .
@@miraleser проблема у трансальпа с коробкой? 😲 да я быстрее поверю в нашествие инопланетян, чем в проблемы на Хонде Трансальп с коробкой.
F650 GS версия Дакар это хороший мотоцикл спору нет. Но ты представляешь насколько это все старые мотоциклы. Этим мотоциклам уже по 15 лет. А чем старше мотоцикл тем у него больше проблем со всякого рода электрикой. И чем мотоцикл технически проще, тем его более безопасно брать в возрасте 15-20 лет. Да БМВ более экономичен, там инжектор, да там есть АБС и подогрев ручек с завода, бортовой компьютер и тд. Но этому всему 20 лет! И тут надо задуматься.
Почему например не ломаются XRы. Да потому-что там просто нечему ломаться, а что сломалось всегда можно починить.
А когда у моего друга сломался F650 , GS 2003 г.в в 2011 году он неделю в сервисе стоял никак не могли понять, что там случилось. Оказалось какой то датчик дроссельной заслонки глючил, проводок от него отпаялся или что-то в этом духе.
@@sid8708 нас 4 друга , хотим что то взять для туринга и по горам в Крыму , Сочи , Абхазия и бродам и доехать своим ходом . XR это не наш вариант видно так как не очень комфортен на туринге . Лёш , что еще можно более универсальнее ? И по горам и по трассе
Офигеть 90к за джебель, а сейчас уже 190к стоит
Из за сраного курса все. Я своей в итоге в 2018 году за 150 продал.
@@sid8708 да, обидно конечно, сейчас до 100к только China motoprom
Пишу из 2022 года, апрель.
Как цены пацаны?🤣
@@ИльяР-ь2н думаю стоит 300-400 уже
@@serjkos72 о да...
А как насчет одностволок Yamaha Tenere (xtz650-xtz700)?
К сожалению я на них не ездил, поэтому ничего сказать про них не могу. Как-то с Ямахой не сложилось у меня.
Что скажешь о Хонда NC 700 X
Если честно, то я на ней не ездил. Но при выборе мотоцикла, как раз когда я искал мотоцикл для поездки на Алтай, я рассматривал этот вариант 750 правда. Так вот я его отмел достаточно быстро, мне нужен был именно эндуро для путешествий, способный ехать по грейдеру, грунтовым дорогам, небольшим бродам и тд. А так же, который можно было бы обуть в зубастую резину. На мой взгляд Honda NC750X не подходит под эти требования. По мне 700 трансальп лучше. Хотя если тебе нравится роботизированная коробка и его внешний вид, то для передвижения по городу и загородным поездкам, да и для дальних поездок по асфальту это неплохой вариант.
Досмотрел до половины, афигел, где озор мотов?
Там есть ползунок такой внизу экрана, вот им можно перемотать на интересующий мотоцикл.
только что прочитал ваш коммент под видео Андрея Бересневича, дай думаю гляну может человек снял видео о своём трансальпе. А видео всего пару часов
Так о Трансальпе там тоже есть. Не хотите смотреть все, в описании есть тайминг и там указано время в ролике которое посвящено именно ТА. Так же есть ссылки на видео именно про Трансальп
@@sid8708 В коммене вы говорили про то что Nc скучный , даже transalp веселее. Глянул характеристики nc750 - 54лс 68 нм , у transalp 60лс 60нм. Судя по цифрам практически одно и тоже, у одного чуть больше сил у второго крутящего. Сразу оговорюсь, я нихрена не понимаю в том что говорю, выбираю первый мот. Насторожили ваши слава, И так скрепя зубами соглашаюсь на nc такая как боюсь что будет слабенькой, а тут вы ещё масла в огонь подлили)
Как первый бери NC 750 и даже не парся. Тут понимаешь много мелочей, например хода подвески у NC 120 мм, у TA 700 - 177 мм перед и 173 мм зад, то есть разница в 50 мм хода и то считается, что ТА это практически дорожный мотоцикл. У моего КТМ например 250 мм!
Понимаешь,человек под чьим коментом я написал свой топил за то, что NC 750 это просто супер подходящий для дальнобоя мот. Вот это то меня и возмутило. Еще раз путешествовать можно на всем чем угодно. Вон мой ролик если посмотреть то я после супер комфортного мота BMW K1200 LT взял себе мелкого и чахлого BMW G650GS и поехал на нем в Европу и сдал на нем ЖЖ (норматив железная жопа), ну блядь я никогда не скажу, что это супер мотоцикл для путешествий, хотя куча народа на таких ездят.
И вот тебе ссылка на мой ТА, это обзор на продажу, из NC ты такое никогда не построишь, просто никто, даже сама хонда не воспринимает его как адвенчабайк ruclips.net/video/HbWhDbonS4w/видео.html
@@sid8708 Обстоятельный ответ. Глянув видео о продаже понял , что пожалуй трансальп всё же не под мои нужды. Спасибо за труды
Привет. Вопрос ,на KTM пассажир как себя чувствует?
Привет на 690 не очень прямо скажем. Мне его прошлый владелец собственно из-за этого и продал, хотя любил этот мотоцикл безумно, но у него появилась девушка и он поменял 690 на 1090 😀
Я с женой проезжаю 100-150 км, но это тяжело для обоих.
А откуда с дмитровского направления дача?)) Тоже живу в Дмитровском районе!))
Познавательные обзоры, как Африка тяжёлая наверное?
Смотря какая Африка. Старая 750 кубовая весит 236 кг. и выдает 60 ЛС. И 62.7 НМ, новая Африка CRF1000L весит 232 кг с АБС, но при этом 95 ЛС и 98 НМ. Трансальп 700 весит 219 кг с АБС при этом его мощность составляет 60 ЛС и 60 нм. То есть трансальп лучше и технологичнее старой Африки, но проигрывает по мощности новой. Ну новая Африка это реально классный мотоцикл.
Не понял, чем транзальп не понравился? Ты ведь его назвал идеальным
Нет ничего идеального. Он идеален в своей ценовой категории и в своей области применения. Мотоцикл до 400 тр. способный с комфортом возить тебя и груз по дорогам любой степени убитости. Но лично мне, да и будем честны всем не хватает жесткости и хода подвески, не хватает мощности и динамики.
В конце каждого предложения в голосе вырываются высокие ноты....😡
Севлад Иванов и ещё «такой» через слово. :)
@@skiller_life с "такой" не согласен. Если про высокие но км я могу согласиться, да может с эмоциями переборщил. Но вот слово такой я вообще не слышу, специально пересмотрел ролик.
Леха SID ща ещё раз заслушаю и запишу мусорные слова, хорошо.
Леха SID но это всё же придирки..., а канал интересный....
Удачи желаю во всем....
Я с. Анапы...., заезжай...., буду тоже в ваших краях...
👍👍👍
@@Sevlad спасибо за поддержку. 🤝
Джебель 96 года. Хороший мот, но я из него быстро вырос.
ruclips.net/video/xE3SZ4bCjOk/видео.html
А почему волосы на затылке только? )))))))))))))))))))
Так я старенький уже 😀 в остальных местах выпали 😀 всмысле на голове 😂
Темнота это антенна с космосом , проводник жизненной энергии и интуиции ))
Бмв гэ 650 гэ эс. Не по Англицки. ...
И фальцет, это...