Bremse ist okay, lass dir die Bremse aber codieren. Einmal die Fading-Kompensation, die Norbremsfunktion (beim schnellen Wechsel von Gas auf Bremse) und das elektronische LSD. Wenn du die M4 Querlenker und Zugstrebe verbaust, kann es schon bei humanen Rad/Reifen Kombis schleifen. Und Wechsel bloß auf Square Setup. 235/40/18 oder 245/35/18 auf einer 8,5j. Die Paddles sind leider bescheiden, nimm nur die M2/M4 Paddles - durch den längeren Hebel hast du einen matschiges Paddlegefühl. Serie geht ein so ein 40er um die 7:4x BTG
Wieder ein top Video. Finde das super das du die Kommentare bei der Fahrt nicht weg lässt obwohl du dich ab und an mal versprochen hast. Das ist voll i. O. man ist ja konzentriert bei der Sache. So hat man das Gefühl man Sitz aktuell neben dir 🤣👍
Tom: „wenn ich den Motor im M3 hätte…“ Norman: „Der Teilnehmer ist derzeit nicht zu erreichen, hinterlassen Sie eine Nachricht auf der Mailbox“ tut tut tut
Tom... Ich weiß gar nicht wie ich auf deinen Kanal gekommen bin... Aber seit über einem Jahr feier ich jedes deiner Videos... Ich war noch nie auf dem Ring aber hätte echt mal bock drauf mit meinem N drüber zu fahren und daran bist definitiv du schuld. 🤣🤣 Deine Reihe mit dem M 140i haut mich komplett weg und ich feiere dich dafür... Vielleicht kann man mal ein paar Runden mit dir fahren, wenn irgendwie möglich.. Hast ja jetzt zusätzliche Plätze. Oder du fährst mal mit meinem, und zeigst mir wie es geht. 🤷🏻♂️😊 Bitte, mach weiter so... Ach ja, ich bin 48 und hab einfach Spaß am Fahren. 😊
Und? Fahr halt mal. Unbedingt vorher schauen, dass die Bremsbeläge noch mind. 60-70% drauf haben! Sonst sind die Scheiben ganz schnell ruiniert. Beläge für Straße sind in ca einer Stunde Rennstrecke weg!
@@g.freakadelli2573 Mein Problem ist dabei.. Ich kenne mich gut und ich weiß dass sich in so einer Situation mein rostiger Nagel im Kopf löst und ich einfach knallgas gebe... Ohne aber die Strecke ein wenig zu kennen, kann das ganz schnell ganz schön weh tun. Wenn mir einer zeigt, was mit meinem Auto möglich ist, bin ich beruhigter...
Hab auch einen 140i leicht Modifiziert. Die Strebe an der Hinterachse wird nur beim 3 Türer verbaut wegen dem größeren Türauschnitt, ist beim 5 Türer aber auf jeden Fall empfehlenswert und kann von jedem Hobbyschrauber montiert werden. Bezüglich der Räder würde ich auch bei 18 Zoll blieben, gerade was die Traktion betrifft. Meine Reifenwahl Goodyear Eagle F1 Supersport. Ich habe z.B. einen OZ HLT Radsatz verbaut zum verringern der ungefederten Massen. Freue mich schon auf dein nächstes Video mit den neuen Teilen.
Also ich finde es super, wenn du während einer Runde auch mal ein bisschen situationsbedingt kommentierst 😂 teilweise sehr lustig Und ich muss ja sagen, dass ich an 600 PS schon sehr interessiert bin.. den könnte ich ja dann auch mal auf dem Ring fahren nächstes Jahr?! 😂😂😂 ist ja Automatik
Moin! Wieder ein geiles Video von deinem M140i 💪🏻 Ich hatte auch die Probleme mit Lieferzeiten der Michelin und bin auf Bridgestone Potenza Sport umgestiegen - ein sehr guter Reifen auf ähnlichem Niveau.
@@HcF31 überleg auch wenn meine Michelin Supersport durch sind die mit den Potenza Sport zu ersetzen. Kannst die beide evtl direkt Vergleichen zb auch ob einer spürbar härter/umkomfortabler im Alltag ist ?
@@vollcare4076 Der Vergleich ist natürlich rein subjektiv, aber der Grip ist mindestens vergleichbar auf trockener Straße, wobei die Potenza Sport bei Nässe deutlich besser sind. Ich fahre 18 Zoll und habe keine Einbußen bemerkt. Zudem ist das Niveau wie bei den Pilot Sport 4S, welche ja die Benchmark bei normalen Sportreifen darstellen. Kann ich nur empfehlen 👍🏻
Na mein Lieber, da sehe ich ein großes Problem auf Dich zukommen. Die Karre wird schon mit den angekündigten Teilen und ne´m ordentlichen Fahrwerk besser performen als Dein M3 Tracktool. Und ich glaube Du ahnst es jetzt auch schon ;-) . Dein Grundplan einfach ein Auto für die Touren zum Ring und daily schwimmt zügig davon :-) . Egal was Du machst, hab Spaß und bleib gesund. Wir haben damit so oder so Spaß :-). Viele Grüße, Sumo
Ich denke auf seinen M3 werden schon noch ein paar Sekunden fehlen, da die Aero an sehr vielen Stellen ganz schön was bringt 😉 Radstand ist etwas länger, breitere Spur...
Moin.... Als Alternative für den Winter: auf den 18Zoll Felgen einfach Ganzjahresreifen montieren. Denke bei dem "Winter" hier sind die ausreichend und für deine Zwecke besser als ein reiner Winterreifen. Die Strebe bringt beim 3 Türer mehr Versteifung, die beim 5 Türer durch die zwei hinteren Türen entstehen. Wenn du MHD und XHP aufspielen willst, keine Panik vor TÜV/Ordnungshüter?
Neeeeein es wird kein Tracktool 😂 kw clubsport ist ja schonmal der erste Schritt in die Richtung. Kenne auch keinen der eine Bremsbelüftung an seinem Daily hat 😅😅😅✌️✌️✌️
Ich würde dir den Bridgestone Potenza Sport empfehlen, wenn du bei 18 Zoll bleiben solltest. Den Pilot Sport 4 S nicht mit den 4er verwechseln gibt es in der grösse 245 35 r18 leider nicht. Die 19 Zoll für Track mit den 30 Querschnitt hinten ist definitiv nicht optimal. Wenn du den 4S fahren willst empfiehlt sich eine 8x18 Felge rundum mit nem 235 40 R 18.
@@vollcare4076 ich selber noch nicht. Es gab aber schon positive Rückmeldungen im 1er Forum. Man sieht ja auch in den Tests, dass der Reifen mit dem ps4s auf Augenhöhe ist. PSS performt im trockenen nur geringfügig schlechter als der ps4s nur im nassen ist er nicht so gut.
@@cr152121 würde eher sagen dass der PSS auf Augenhöhe mit dem dem PS4S im trocknen ist, der PSS sogar noch nen ticken mehr Feedback gibt. Aber ja die Schwäche vom PSS ist halt der Grip im Nassen oder unter 15Grad Potenza Sport scheint beides sehr gut zu können, trocken und nass Grip. Hab lediglich noch Bedenken ob der sich evtl im Alltag etwas unkomfortabler fährt
@@sniperBOBAH Problem an dem 235 40 ist dass man eine andere Felge 8x18 an der Vorderachse fahren. Laut den Tests, selber bin ich den nicht gefahren, ist er wohl ein bisschen "schlechter" als Michelin ps4s und Bridgestone Potenza Sport. Ich glaube preislich liegt der mit dem Bridgestone auf Augenhöhe. Ist definitiv ein Reifen der such zu empfehlen ist.
Später... War sehr cool heute im Schwarzwald! Mit einer Gruppe Biker. Ich mit meinem R3 (Schwarzwald-tool:) Bei uns gibts Kurven mit Zuschauern wie auf einer Rennstrecke. Wenn keine Polizei unterwegs ist, ist das natürlich wie ein Spielplatz für Verkehrsrowdy. Manche sind so laut wie Moto GP. 20.000 u/min Manche machen Kunststücke. Auf dem Vorderrad in die Kurve und so Scherze. Vor der Rothaus Brauerei... Motorenlärm. In Bonndorf... Sowieso. Nur die poser bleiben unten im Tal und lutschen Eis bei mc Donalds im Parkhaus.
Hi hätte mal ne frage bin mir am überlegen einen f82 Competition zu kaufen als daily und ring Fahrzeug. Gibt es da Sachen die man um bauen muss um spaß zu haben?
Looks more fun than your M3 to me. :D Bit of drifting here and there is more fun than laptimes. Also I would recommend not to get hybrid turbo if you want to keep driving at the ring, just too much power and hassle. Just an LSD, good brakes and suspension and a stage 2 MHD Tune is the sweet spot.
Der von Laptime Performance hatte die Verbreitungen vom m240 racing und auch entsprechende Achsen und Reifen. Würde dir statt den M Lenker das kw Clubsport empfehlen, hast du keine Probleme mit achsversatz oder schleifen und mit 2,5 grad Sturz über domlager vorne fährt das auch im Alltag super 😉 da machen die M Lenker meiner Meinung nach keinen Sinn mehr
@@Ultrabenbooyah ich find den einser auch etwas cooler vorallem weil der so praktisch ist und wirklich einfach garnicht nach leistung ausschaut Außerdem ist der deutlich günstiger
Ich kann leider nur einmal Abonieren.. und das habe ich schon sehr lange. Da gabs noch net viele Videos auf dem Kanal. Wusste gleich das das gut wird 😎 Und ich hatte recht 😎👍
Schönes Video, deine Freude spürt man sogar noch als Zuschauer. :-) Ich fahre den 2er mit dem B58, geiles Teil aber mit dem Querfahren hast du recht, geht einfach nicht ohne Sperre. Bin gespannt wie es weiter geht!
Hey Tom, Hab auch lange überlegt zwecks Rad Reifenkombi auf meinem M135i und bin super zufrieden mit den michelin cup 2 rundum 235/40 r18 auf protrack one 8x18 et45. FW clubsport 2way.
@@tomschuetze Ich fands nur zu schön, wie begeistert du eigentlich von der Performance warst und ich war neugierig, weil das Nummernschild des Autos aus meiner Gegend ist😉
Hätte ich auf jeden Fall Bock mal mit zu fahren. Meiner ist ja bis auf Optik vom Motor Original. Der Vergleich würde mich sehr interessieren. Wohne auch nicht so Ultra weit vom Ring weg. (20 min) Lg
Ich würde dir empfehlen das KW CS 3-fach nicht einzubauen, wenn du das Auto noch primär auf der Straße fahren möchtest. Da ist ein Variante 3 deutlich besser, denn so ein CS Fahrwerk ist schon echt hart für den Alltag. Ich spreche aus eigener Erfahrung :D
Dachte immer dass man grad das CS 3-Fach auch deutlich komfortabler einstellen kann als ein CS 2-Fach und es daher durchaus Alltagstauglich ist ?! …mal von etwas mehr Geräuschen durch das Uniball Domlager abgesehen. Ist preislich mit 4,5k natürlich ne Ansage. Alternativ hört sich das neue ST XTA plus 3 echt super an für einen daily
@@tomschuetze keine Frage, der B58 hat mega Bums vor vor allen unten raus und hat deutlich mehr Tuning Potential Aber auch der N55 hat seinen Reiz: klingt etwas schöner und fühlt sich über 5.500 etwas lebendiger an und belohnt das ausdrehen (weil er halt auch im unteren u mittleren Drehzahlbereich nicht soo stark ist wie der B58)
Als Alternative zu den PS4s schau dir die Bridgestone Potenza Sport an. Sind auf dem selben Level wie die Michelin (wenn nicht sogar besser) und dafür günstiger. Fahre diese selbst auf einem Megane 3 RS. Vorher hatte ich die Cup 2 und Goodyear Eagle F1 5. Der eine ist mir zu teuer der andere gibt zu früh auf.
Wie viel weniger Komfort bietet der Bridgestone gegenüber dem F1 Asym5? …also zb härteres Abrollen bei Schlaglöchern etc. ? …würd gern den PSS durch den Potenza Sport am Daily M140 ersetzen, hab aber kein Bock auf große Komforteinbußen
@@vollcare4076 also einen großen Komfort Unterschied sehe ich zwischen den beiden nicht. Aber das ist auch immer persönliches Empfinden und natürlich auch abhängig vom Fahrzeug. Allerdings reagiert der Potenza Sport empfindlicher auf zu hohen Druck und wird deutlich härter. Dann fährt sich das echt bescheiden und man spürt jede Unebenheit. Fährst du nur auf der Straße würde ich den Eagle F1 5 nehmen. Bei gelegentlichem Ausflug auf die Rennstrecke den Potenza Sport.
Verstehe jetzt nicht warum es ein Clubsport Fahrwerk sein muss. Schau doch mal was bei st geht. Reicht meiner Meinung nach auch für Alltag und seltene Track Ausflüge.
Weil die ST Fahrwerke nur verzinkt sind und nach einem Winter ist der verstellteller fest - KW ist Edelstahl. Ein dreifach ist für den Alltag aber vll schon Overkill da, da stimme ich dir zu. Besonders bei dem Preisunterschied (wenn man es normal kauft)
@@RacingPhil69 wie viele Gewindefahrwerke hattest du schon die Verzinkt waren und festgwgammelt sind? Ich kann sie nicht mehr an 2 Händen abzählen und hatte nicht einmal das Problem. Dieses Marketing gelaber kann ich einfach nicht mehr hören. Dazu kommt, dass den verstellteller in der Regel eh keiner mehr anfasst nach dem Einbau.
Keins, immer nur KW aber Jedem das was er braucht ;) ich denke aber mal dass alle hier anwesenden wissen dass ein gewindefahrwerk nicht zum Tief fahren sonder für Radlasten da ist. Und je nach dem kann man schon einmal pro Jahr setup machen.
@@vollcare4076 Ah ok, bei mir waren die F1 Supersport letztes Jahr noch richtig teuer, als ich die bestellt habe. aber da waren sie halt noch neu auf dem Markt.
M2 Achse und Belüftung macht definitiv Sinn. Die Bremse ist meiner Meinung nach Müll. Hab es Anfangs Serie Probiert mit ps4s - der Hobel ist Serie vorne mega schwammig und wenn die Bremse gut warm wird, ist das Klackern an der Achse vorprogrammiert. Mit der Belüftung und vernünftigen Belägen wirds dann schon deutlich besser. Bin dann anschließend noch auf das KW v3 umgestiegen.
Beim 2er fand ich es immer schlimm, wenn ich jetzt Beispielsweise auf der GP Strecke unterwegs war, dass der Wagen nach der Start/Ziel Geraden in der Mercedes Arena, für mein Gefühl, extrem ins Wanken gekommen ist. Dadurch hat sich das Fahrverhalten extrem schwammig angefühlt und nicht so präzise, wie es jetzt beim 2er war/ist. Das die 1er und 2er dazu neigen, sich bei Bodenwellen gefühlt "aufzuschaukeln" und unruhig werden habe ich schon oft gehört, hat mich bislang aber nie wirklich gestört. Bin jetzt mittlerweile aber auch auf das PP Fahrwerk umgestiegen.
Mit meiner Serienbremse vom m240i gehen 2 Runden dann wird sie mir zu weich/lang/Fading. 3 Möglichkeiten: 1 Beläge 2 Stahlflex Leitungen 3 geschlitzte Bremsscheiben Ich denke mir würden die richtigen Beläge reichen? Hat jemand Tipps? Achso 240i komplett Serie mit KW V3 auf 18 Zoll PSS. Gelegenheitsfahrer auf der NOS (5-20 Runden/Jahr)
Endless ME22 werden häufig empfohlen für Serienscheiben, die geschlitzten haben wohl primär nur Optischen Vorteil. In Kombi mit Stahlflex und frischer guter BF sollte das schon für NOS reichen. Für GP Track dann evtl noch Belüftung nachrüsten
Zu 1 Beläge: müssen vom Material zur Scheibe passen. Serienscheibe und Rennbremsbeläge ist suboptimal. Zu 2 Stahlflex: super. Man hat einen stabilen Druckpunkt. Helfen aber nicht bei Fading der Bremse. Zu 3 Scheiben mit Schlitzen: siehe Punkt 1 Keiner dieser 3 Punkte hilft gegen Fading. Fading entsteht, wenn die Bremse (einschl. Bremsflüssigkeit) zu heiß wird. Also verbesserst du die Kühlluftzufuhr, dann hast du auch keinen Ärger mehr mit Fading. Danach kannst du immer noch deine Punkte 2, danach 1 und 3 (zusammen!!) ausprobieren.
@@danielb916 was den M140 so stark macht im realen Fahrbetrieb sind die 500+ Nm zwischen 1.500 und ca 5.000rpm: Da hat die Karre immer vollen Druck ohne dass man die letzten Umdrehungen ausquetschen muss. Bis ca 4.500rpm hat ein Serien M140 halt auch teilweise mehr PS als ein 400PS RS3 oder ein 420PS A45S
"Touristenfahrten, da gehts um nichts..." sag das mal den Kollegen, die mit Dauerlichthupe, sehr dichtem auffahren, und sonstigem kommen. Schön wärs, wenn da alle mal bisschen entspannter wären, anstatt jeder Sekunde nachzuhecheln.
Ich habe erstmal BMW M140i Tracktool gelesen und dachte mir: well that escalated quickly 😂
😂
Bremse ist okay, lass dir die Bremse aber codieren. Einmal die Fading-Kompensation, die Norbremsfunktion (beim schnellen Wechsel von Gas auf Bremse) und das elektronische LSD. Wenn du die M4 Querlenker und Zugstrebe verbaust, kann es schon bei humanen Rad/Reifen Kombis schleifen. Und Wechsel bloß auf Square Setup. 235/40/18 oder 245/35/18 auf einer 8,5j. Die Paddles sind leider bescheiden, nimm nur die M2/M4 Paddles - durch den längeren Hebel hast du einen matschiges Paddlegefühl. Serie geht ein so ein 40er um die 7:4x BTG
schon alter kommentar aber passt 245/35 vorne ohne mache?
Ich bin Tom‘s neue content creator 😂🥳
Bezüglich den Rädern. Bleib am besten auf 18 Zoll. Mit 19 zoll tust dir weder daily noch auf der Strecke einen Gefallen.
+1
Des Weiteren sind die Pellen viel gängiger und günstiger für 18"
Kann die oz superleggera empfehlen.. mega leichtes Rad.
ja
Habe die 19'' auch auf meinem m140i und die sind echt unangenehm.
Aber an der Eisdiele in Kombination mit dem Kaltstart... läuft!😉
Bis auf den Ton während der Runde geiles Video! Der „Drift“ sowohl von innen als auch von außen gefilmt (Hammer!!!)
Nächstes Video: Wir Bauen ein Zweites Tracktool!
Fühl ich zu 100Prozent :D
Wieder ein top Video. Finde das super das du die Kommentare bei der Fahrt nicht weg lässt obwohl du dich ab und an mal versprochen hast. Das ist voll i. O. man ist ja konzentriert bei der Sache. So hat man das Gefühl man Sitz aktuell neben dir 🤣👍
Tom: „wenn ich den Motor im M3 hätte…“
Norman: „Der Teilnehmer ist derzeit nicht zu erreichen, hinterlassen Sie eine Nachricht auf der Mailbox“ tut tut tut
hahahaah ich hab gehört im Winter wird der M3 auf S55 blechdose umgebaut
Kommentieren bei der Runde finde ich Top gerne weiter so😀
Was macht mehr Spaß, der 1er oder der m3?🤔
Tom... Ich weiß gar nicht wie ich auf deinen Kanal gekommen bin... Aber seit über einem Jahr feier ich jedes deiner Videos...
Ich war noch nie auf dem Ring aber hätte echt mal bock drauf mit meinem N drüber zu fahren und daran bist definitiv du schuld. 🤣🤣
Deine Reihe mit dem M 140i haut mich komplett weg und ich feiere dich dafür...
Vielleicht kann man mal ein paar Runden mit dir fahren, wenn irgendwie möglich..
Hast ja jetzt zusätzliche Plätze.
Oder du fährst mal mit meinem, und zeigst mir wie es geht. 🤷🏻♂️😊
Bitte, mach weiter so...
Ach ja, ich bin 48 und hab einfach Spaß am Fahren. 😊
Welchen M oder N hast du?
Vermutlich Hyundai. i30N
@@g.freakadelli2573 genau... Der i30N...
Und? Fahr halt mal.
Unbedingt vorher schauen, dass die Bremsbeläge noch mind. 60-70% drauf haben!
Sonst sind die Scheiben ganz schnell ruiniert.
Beläge für Straße sind in ca einer Stunde Rennstrecke weg!
@@g.freakadelli2573 Mein Problem ist dabei..
Ich kenne mich gut und ich weiß dass sich in so einer Situation mein rostiger Nagel im Kopf löst und ich einfach knallgas gebe... Ohne aber die Strecke ein wenig zu kennen, kann das ganz schnell ganz schön weh tun.
Wenn mir einer zeigt, was mit meinem Auto möglich ist, bin ich beruhigter...
Goodyear f1 Supersport hat steifere Flanke wie PS4s und genauso viel Grip. In 235/40/18 absolut zu empfehlen und bezahlbar.
Ich nehme die Wetten an, wann er zum Tracktool wird.
Finde es besser wenn man eine komplette Runde sieht als nur ein paar Ausschnitte. Fand ich in diesem Video sehr gut gelöst! :)
Hab auch einen 140i leicht Modifiziert. Die Strebe an der Hinterachse wird nur beim 3 Türer verbaut wegen dem größeren Türauschnitt, ist beim 5 Türer aber auf jeden Fall empfehlenswert und kann von jedem Hobbyschrauber montiert werden.
Bezüglich der Räder würde ich auch bei 18 Zoll blieben, gerade was die Traktion betrifft. Meine Reifenwahl Goodyear Eagle F1 Supersport.
Ich habe z.B. einen OZ HLT Radsatz verbaut zum verringern der ungefederten Massen. Freue mich schon auf dein nächstes Video mit den neuen Teilen.
55Parts: Herzpreis für das Clubsport Fahrwerk
Also ich finde es super, wenn du während einer Runde auch mal ein bisschen situationsbedingt kommentierst 😂 teilweise sehr lustig
Und ich muss ja sagen, dass ich an 600 PS schon sehr interessiert bin.. den könnte ich ja dann auch mal auf dem Ring fahren nächstes Jahr?! 😂😂😂 ist ja Automatik
Moin! Wieder ein geiles Video von deinem M140i 💪🏻
Ich hatte auch die Probleme mit Lieferzeiten der Michelin und bin auf Bridgestone Potenza Sport umgestiegen - ein sehr guter Reifen auf ähnlichem Niveau.
Bridgestone Potenza Sport meinst du?
@@vollcare4076
Ja logisch die Potenza Sport 😉
@@HcF31 überleg auch wenn meine Michelin Supersport durch sind die mit den Potenza Sport zu ersetzen.
Kannst die beide evtl direkt Vergleichen zb auch ob einer spürbar härter/umkomfortabler im Alltag ist ?
@@vollcare4076
Der Vergleich ist natürlich rein subjektiv, aber der Grip ist mindestens vergleichbar auf trockener Straße, wobei die Potenza Sport bei Nässe deutlich besser sind. Ich fahre 18 Zoll und habe keine Einbußen bemerkt. Zudem ist das Niveau wie bei den Pilot Sport 4S, welche ja die Benchmark bei normalen Sportreifen darstellen. Kann ich nur empfehlen 👍🏻
@@HcF31 danke
Du vergleichst mit den Serien PSS ?!
Sehr unterhaltsam wie immer und fährst auch top mit viel Gefühl! Klasse ...LG 👍😎👋
Na mein Lieber, da sehe ich ein großes Problem auf Dich zukommen. Die Karre wird schon mit den angekündigten Teilen und ne´m ordentlichen Fahrwerk besser performen als Dein M3 Tracktool. Und ich glaube Du ahnst es jetzt auch schon ;-) . Dein Grundplan einfach ein Auto für die Touren zum Ring und daily schwimmt zügig davon :-) . Egal was Du machst, hab Spaß und bleib gesund. Wir haben damit so oder so Spaß :-). Viele Grüße, Sumo
Ich denke auf seinen M3 werden schon noch ein paar Sekunden fehlen, da die Aero an sehr vielen Stellen ganz schön was bringt 😉 Radstand ist etwas länger, breitere Spur...
55Parts komm mach aber auch :D zündet mal nen guten Preis raus fürs Fahrwerk. Wir wollen das Ding im 1er sehen :D :D
Mega Video 👍
Sehr cooles Projekt bin gespannt auf mehr 👍👍
Nur am lachen die ganze Zeit
Bist du eigentlich mit Winterreifen gefahren?
Scherzkeks!
Wurde das erwähnt 😂?
Moin....
Als Alternative für den Winter: auf den 18Zoll Felgen einfach Ganzjahresreifen montieren. Denke bei dem "Winter" hier sind die ausreichend und für deine Zwecke besser als ein reiner Winterreifen.
Die Strebe bringt beim 3 Türer mehr Versteifung, die beim 5 Türer durch die zwei hinteren Türen entstehen.
Wenn du MHD und XHP aufspielen willst, keine Panik vor TÜV/Ordnungshüter?
Neeeeein es wird kein Tracktool 😂 kw clubsport ist ja schonmal der erste Schritt in die Richtung. Kenne auch keinen der eine Bremsbelüftung an seinem Daily hat 😅😅😅✌️✌️✌️
Top KFZ, quasi alternativlos ✌️😎
top Video, mega dass du ihn so feierst und danke für die Aufklärung am Ende ;)
Fahrwerk wäre interessant wenn du das ST XTA Plus 3 verbaust und testest
Würde es mir gerne für meinen m235i kaufen.. ist aber angegeben mit 8 Wochen Produktionszeit angegeben :/
@@vollgaswilli8434 ungeil. KW und ST haben derzeit scheinbar generell lange Lieferzeiten
Kommt noch bisschen design oder bleibt der Drücker😊😉komplett weiss.
fände die ProTrack One in mattschwarz geil auf dem Auto, passend zum M3
“Ich liebe dieses Auto, ICH LIIIEBE DIESES AUTO!” (fährt quer) ~ sage ich auch immer bei meinem 1er!
Hat der elektronische Dämpfer?
19:00 Daily, daily, daily 🤣🤣🤣
55Parts. ❤ make it happend. .
B58 rockt, hab Stage 2 drückt schöne 470ps. Ist ne Rakete das Teil🤠
6:51
Die meisten Tache Sachen in Lach...
Alter ich geh kaputt xD
Der slogan Freude am Fahren hat bmw nicht umsonst seit Jahren. Bmws können ordentlich was.
6:28 ein neues Tracktool Projekt wurde geboren
Ich würde dir den Bridgestone Potenza Sport empfehlen, wenn du bei 18 Zoll bleiben solltest. Den Pilot Sport 4 S nicht mit den 4er verwechseln gibt es in der grösse 245 35 r18 leider nicht. Die 19 Zoll für Track mit den 30 Querschnitt hinten ist definitiv nicht optimal. Wenn du den 4S fahren willst empfiehlt sich eine 8x18 Felge rundum mit nem 235 40 R 18.
Bist den Potenza Sport schon gefahren?
…im Vergleich zum PSS
@@vollcare4076 ich selber noch nicht. Es gab aber schon positive Rückmeldungen im 1er Forum. Man sieht ja auch in den Tests, dass der Reifen mit dem ps4s auf Augenhöhe ist. PSS performt im trockenen nur geringfügig schlechter als der ps4s nur im nassen ist er nicht so gut.
@@cr152121 würde eher sagen dass der PSS auf Augenhöhe mit dem dem PS4S im trocknen ist, der PSS sogar noch nen ticken mehr Feedback gibt.
Aber ja die Schwäche vom PSS ist halt der Grip im Nassen oder unter 15Grad
Potenza Sport scheint beides sehr gut zu können, trocken und nass Grip.
Hab lediglich noch Bedenken ob der sich evtl im Alltag etwas unkomfortabler fährt
Goodyear f1 Supersport gibt es günstig in 235/40/18. Hat Grip wie PS4S aber deutlich steifere Flanke. Bei Nässe ist er besser wie Michelin.
@@sniperBOBAH Problem an dem 235 40 ist dass man eine andere Felge 8x18 an der Vorderachse fahren. Laut den Tests, selber bin ich den nicht gefahren, ist er wohl ein bisschen "schlechter" als Michelin ps4s und Bridgestone Potenza Sport. Ich glaube preislich liegt der mit dem Bridgestone auf Augenhöhe. Ist definitiv ein Reifen der such zu empfehlen ist.
Cool cool! Und das soll ein Wandlergetriebe sein?
Die wurden ja extrem verbessert.
Ich geh auch bissel rumfahren... Yeah yeah!
Später...
War sehr cool heute im Schwarzwald!
Mit einer Gruppe Biker. Ich mit meinem R3 (Schwarzwald-tool:)
Bei uns gibts Kurven mit Zuschauern wie auf einer Rennstrecke.
Wenn keine Polizei unterwegs ist, ist das natürlich wie ein Spielplatz für Verkehrsrowdy.
Manche sind so laut wie Moto GP. 20.000 u/min
Manche machen Kunststücke. Auf dem Vorderrad in die Kurve und so Scherze.
Vor der Rothaus Brauerei... Motorenlärm.
In Bonndorf... Sowieso.
Nur die poser bleiben unten im Tal und lutschen Eis bei mc Donalds im Parkhaus.
Nächsten Samstag u. Sonntag (?) ist Ducati treffen am Schluchsee!
Geiles Video
Warum hast du nicht gleich Unibal genommen? Ich frag mich ob Tom noch dieses Jahr oder spätestens nächstes Jahr den M3 zu Daily umbaut😁
M2 Querlenker hat Uniball
@@vollcare4076 ah super👍🏼👍🏼
@@gregor911 und M2 Zugstrebe hat straffere Gummilager anstatt Hydrolager (im F2x)
@@vollcare4076 Top Info, danke dir😘😘
Mit Winterreifen schneller wie ich normal 😂
Tom: das wird nicht so die Hack-Runde. auch Tom: nimmt gleich den ersten Curb Hohenrain voll mit :D
Sehr witziges video . kann ruhig öfter mal eine ganze runde mit Gequatsche dabei sein :)
Wie entscheidest du, ob du mit oder ohme Helm fährst?
Autos mit Airbags und normalen Gurten ist ohne Helm völlig ok.
du wirst es machen!
Zoki hat doch auch nen 140i tracktool
Zoki hat nen 114i, und der 140i ist ein leistungs Projekt von 55parts
Mega
Na gut Jung. Abonniere ich halt 😁
Du könntest dich ja mal mit dem Typen vom weltweit schnellsten M140i ausn Niederlanden treffen, wär bestimmt ganz interessant.
der wurde verkauft
Mit semi slicks ist das direkt ein ganz anderes Auto.
Das wär bei mir ganz klar schritt 1, vor software.
Kann man die bremsenbelüftung denn auch Daily fahren? Hab mal gesagt bekommen das man das nicht machen sollte. Stimmt das ?
Tracktool eindeutig.
kommst du aus Fulda?
Das Problem mit der Sonne kenn ich leider auch
Kann sein das du mit 600Ps langsamer bist als mit 500 Ps, wegen der fahrbarkeit und materiallimit…
Hi hätte mal ne frage bin mir am überlegen einen f82 Competition zu kaufen als daily und ring Fahrzeug. Gibt es da Sachen die man um bauen muss um spaß zu haben?
Looks more fun than your M3 to me. :D Bit of drifting here and there is more fun than laptimes. Also I would recommend not to get hybrid turbo if you want to keep driving at the ring, just too much power and hassle. Just an LSD, good brakes and suspension and a stage 2 MHD Tune is the sweet spot.
Anfällig gegen Sonne?
Da gibts doch ne neue Kollektion bei MisterSpex 😅
Er ist halt ein Amateur 🤷🏽♂️😂
Der von Laptime Performance hatte die Verbreitungen vom m240 racing und auch entsprechende Achsen und Reifen.
Würde dir statt den M Lenker das kw Clubsport empfehlen, hast du keine Probleme mit achsversatz oder schleifen und mit 2,5 grad Sturz über domlager vorne fährt das auch im Alltag super 😉 da machen die M Lenker meiner Meinung nach keinen Sinn mehr
Sub7 auf Winterreifen, du schaffst das! :D
Bin auch schon lange am überlegen ob 240i oder 140i
Was meinst du ? Bist du beide schon gefahren ?
Nimm den 1er :)
Fahren sich nicht wirklich anders
@@Ultrabenbooyah ich find den einser auch etwas cooler vorallem weil der so praktisch ist und wirklich einfach garnicht nach leistung ausschaut
Außerdem ist der deutlich günstiger
@@vollcare4076 ja ich mein aber von aussehen her usw
Ich vermute auch das der einser etwas leichter ist
@@Mineralgrau auch beim Gewicht tuen f20/21 und F22 sich kaum was, quasi das gleiche Auto nur mit anderen „Heckdeckel“
👍
Meint ihr ein 123D holen lohnt sich?
Ich kann leider nur einmal Abonieren.. und das habe ich schon sehr lange. Da gabs noch net viele Videos auf dem Kanal. Wusste gleich das das gut wird 😎 Und ich hatte recht 😎👍
Schönes Video, deine Freude spürt man sogar noch als Zuschauer. :-)
Ich fahre den 2er mit dem B58, geiles Teil aber mit dem Querfahren hast du recht, geht einfach nicht ohne Sperre.
Bin gespannt wie es weiter geht!
@55Parts: Macht dem Tom mal ein gutes Angebot für das KW Clubsport. Wir wollen das alle in seinem 140i sehen! ;)
Hey Tom,
Hab auch lange überlegt zwecks Rad Reifenkombi auf meinem M135i und bin super zufrieden mit den michelin cup 2 rundum 235/40 r18 auf protrack one 8x18 et45. FW clubsport 2way.
Krass umbauen habe ich gehört? Sogar zwei mal... Krass umbauen :-)
Sorry, ich habs jetzt nicht ganz aus deinem Kommentar mitbekommen, stand das Auto jetzt auf Winterreifen? 😜
Glaube waren Allwetterreifen 🤔
@@tomschuetze Ich fands nur zu schön, wie begeistert du eigentlich von der Performance warst und ich
war neugierig, weil das Nummernschild des Autos aus meiner Gegend ist😉
PS4s also 19zoll warum?
Hätte ich auf jeden Fall Bock mal mit zu fahren. Meiner ist ja bis auf Optik vom Motor Original. Der Vergleich würde mich sehr interessieren. Wohne auch nicht so Ultra weit vom Ring weg. (20 min)
Lg
Cool 😎
M3 auf Serie rüsten, als Daily fahren und den M140i zum Tracktool umbauen 🤝
Ich würde dir empfehlen das KW CS 3-fach nicht einzubauen, wenn du das Auto noch primär auf der Straße fahren möchtest. Da ist ein Variante 3 deutlich besser, denn so ein CS Fahrwerk ist schon echt hart für den Alltag. Ich spreche aus eigener Erfahrung :D
Dachte immer dass man grad das CS 3-Fach auch deutlich komfortabler einstellen kann als ein CS 2-Fach und es daher durchaus Alltagstauglich ist ?!
…mal von etwas mehr Geräuschen durch das Uniball Domlager abgesehen.
Ist preislich mit 4,5k natürlich ne Ansage.
Alternativ hört sich das neue ST XTA plus 3 echt super an für einen daily
geil
Tolles Auto
gibts eigentlich einen unterschied technischen vom 135 zum 140?
Natürlich, riesig sogar. Sind komplett unterschiedliche Motoren.
Motor ist anders, der Rest (von anderer/modifizierter Optik abgesehen) ist technisch eigentlich identisch
Wobei der Motor das Auto ja erst wirklich interessant macht.
@@tomschuetze keine Frage, der B58 hat mega Bums vor vor allen unten raus und hat deutlich mehr Tuning Potential
Aber auch der N55 hat seinen Reiz: klingt etwas schöner und fühlt sich über 5.500 etwas lebendiger an und belohnt das ausdrehen (weil er halt auch im unteren u mittleren Drehzahlbereich nicht soo stark ist wie der B58)
Es ist eine Frage der Zeit bis Tom seinen M3 zu langsam findet und den dann auch noch Tuned😂
Als Alternative zu den PS4s schau dir die Bridgestone Potenza Sport an. Sind auf dem selben Level wie die Michelin (wenn nicht sogar besser) und dafür günstiger. Fahre diese selbst auf einem Megane 3 RS. Vorher hatte ich die Cup 2 und Goodyear Eagle F1 5. Der eine ist mir zu teuer der andere gibt zu früh auf.
Wie viel weniger Komfort bietet der Bridgestone gegenüber dem F1 Asym5?
…also zb härteres Abrollen bei Schlaglöchern etc. ?
…würd gern den PSS durch den Potenza Sport am Daily M140 ersetzen, hab aber kein Bock auf große Komforteinbußen
@@vollcare4076 also einen großen Komfort Unterschied sehe ich zwischen den beiden nicht. Aber das ist auch immer persönliches Empfinden und natürlich auch abhängig vom Fahrzeug. Allerdings reagiert der Potenza Sport empfindlicher auf zu hohen Druck und wird deutlich härter. Dann fährt sich das echt bescheiden und man spürt jede Unebenheit. Fährst du nur auf der Straße würde ich den Eagle F1 5 nehmen. Bei gelegentlichem Ausflug auf die Rennstrecke den Potenza Sport.
Abo hinzugefügt, weil mich Dein BMW M Performance interessiert.
keine 19" bitte, 18" ist deutlich besser, bin bei meinem soagr auf 17" gegangen, weil im alltag die 18" zu unkomfortabel fand.
18“ waren RFT ?
@@vollcare4076 ja
@@hipflip-ve6lm die sind auch grottig 😬
Fährst nen M140?
„Wenn ich diesen Motor im M3 hätte.“
Und alle wissen, was passieren wird
Ich glaub das muss ein Tracktool werden
SF25 ?? Vertrag übern Vater?
Opa
Mein 3 Türer hat die Strebe nicht…liegt aber schon bereit👍🏽
mein wissen war das der 5Türer die hat und der 3 Türer nicht🤷🏻♂️
5-Tuerer hat sie auch nicht, hatten glaub nur M235/240 und frühe M135 F21 mal
Eigentlich umgekehrt.
Nicht Erster 🤷 trotzdem cooles Video cooler Typ. Vlt trifft man sich mal am NBR
Laptime ist ne 7:22 gefahren.
Verstehe jetzt nicht warum es ein Clubsport Fahrwerk sein muss. Schau doch mal was bei st geht. Reicht meiner Meinung nach auch für Alltag und seltene Track Ausflüge.
Grad für den Alltag und Salz im Winter würde ich ein KW vorziehen
@@RacingPhil69 weil?
Weil die ST Fahrwerke nur verzinkt sind und nach einem Winter ist der verstellteller fest - KW ist Edelstahl. Ein dreifach ist für den Alltag aber vll schon Overkill da, da stimme ich dir zu. Besonders bei dem Preisunterschied (wenn man es normal kauft)
@@RacingPhil69 wie viele Gewindefahrwerke hattest du schon die Verzinkt waren und festgwgammelt sind? Ich kann sie nicht mehr an 2 Händen abzählen und hatte nicht einmal das Problem. Dieses Marketing gelaber kann ich einfach nicht mehr hören. Dazu kommt, dass den verstellteller in der Regel eh keiner mehr anfasst nach dem Einbau.
Keins, immer nur KW aber Jedem das was er braucht ;) ich denke aber mal dass alle hier anwesenden wissen dass ein gewindefahrwerk nicht zum Tief fahren sonder für Radlasten da ist. Und je nach dem kann man schon einmal pro Jahr setup machen.
Finde es viel attraktiver wenn du deinen "Senf" während der Fahrt abgibst! Macht das Video unterhaltsamer!
#55parts macht mal n guten Preis für Toms KW CS ;)
Geradeaus sind die Dinger echt schnell, leider keine gute Basis für Ringtools. Als Daily wäre das auch ein Traumwagen für mich.
Weshalb nicht? Mit genug Geld kann man vieles umbauen. Das einzige was die haben ist leider das hohe Gewicht
ja, gibt es leider nicht als Limo oder Coupé
140i, 240i, 340i, 440i haben alle ne gute Basis für nen schönen Umbau
@@Dynaudio99 440i zu groß und zu schwer... lieber einen schönen e90 LCI 335i nehmen
@@felixklassen9187 ein m4 ist nicht leichter als ein 440 und die werden auch als Tracktool umgebaut
Nimm doch al Reifen den Nankang NS-2 R, den kannst ja auch gut Daily fahren!
Was kann denn der besser als zb ein Goodyear F1 SS oder Bridgestone Potenza Sport
@@vollcare4076 besser kann der nichts, ausser das er deutlich preiswerter ist.
@@lukaskr7908 ok, aber die Goodyear/Bridgestone kosten ja auch nur ca 80€ vorne bzw 110-120€ hinten
Was will/soll man da noch sparen?
@@vollcare4076 Ah ok, bei mir waren die F1 Supersport letztes Jahr noch richtig teuer, als ich die bestellt habe. aber da waren sie halt noch neu auf dem Markt.
M2 Achse und Belüftung macht definitiv Sinn. Die Bremse ist meiner Meinung nach Müll. Hab es Anfangs Serie Probiert mit ps4s - der Hobel ist Serie vorne mega schwammig und wenn die Bremse gut warm wird, ist das Klackern an der Achse vorprogrammiert. Mit der Belüftung und vernünftigen Belägen wirds dann schon deutlich besser. Bin dann anschließend noch auf das KW v3 umgestiegen.
M2 Achse auch verbaut und besser geworden ?
Nein. Habe mir daraufhin den m2 geholt. Da wir den F22 behalten haben, konnte man ganz gut vergleichen.
@@sebbo272 👍
Fährt der M2 Serie auch so hoppelig wie der M140 mit Serien FW ?
Beim 2er fand ich es immer schlimm, wenn ich jetzt Beispielsweise auf der GP Strecke unterwegs war, dass der Wagen nach der Start/Ziel Geraden in der Mercedes Arena, für mein Gefühl, extrem ins Wanken gekommen ist. Dadurch hat sich das Fahrverhalten extrem schwammig angefühlt und nicht so präzise, wie es jetzt beim 2er war/ist.
Das die 1er und 2er dazu neigen, sich bei Bodenwellen gefühlt "aufzuschaukeln" und unruhig werden habe ich schon oft gehört, hat mich bislang aber nie wirklich gestört. Bin jetzt mittlerweile aber auch auf das PP Fahrwerk umgestiegen.
@@sebbo272 PP Fahrwerk ist doch quasi ein KW V3, oder ?!
Mit meiner Serienbremse vom m240i gehen 2 Runden dann wird sie mir zu weich/lang/Fading.
3 Möglichkeiten:
1 Beläge
2 Stahlflex Leitungen
3 geschlitzte Bremsscheiben
Ich denke mir würden die richtigen Beläge reichen? Hat jemand Tipps?
Achso 240i komplett Serie mit KW V3 auf 18 Zoll PSS. Gelegenheitsfahrer auf der NOS (5-20 Runden/Jahr)
Endless ME22 werden häufig empfohlen für Serienscheiben, die geschlitzten haben wohl primär nur Optischen Vorteil.
In Kombi mit Stahlflex und frischer guter BF sollte das schon für NOS reichen.
Für GP Track dann evtl noch Belüftung nachrüsten
Ferodo ds1.11(fcp4611w)
Zu 1 Beläge: müssen vom Material zur Scheibe passen. Serienscheibe und Rennbremsbeläge ist suboptimal.
Zu 2 Stahlflex: super. Man hat einen stabilen Druckpunkt. Helfen aber nicht bei Fading der Bremse.
Zu 3 Scheiben mit Schlitzen: siehe Punkt 1
Keiner dieser 3 Punkte hilft gegen Fading. Fading entsteht, wenn die Bremse (einschl. Bremsflüssigkeit) zu heiß wird. Also verbesserst du die Kühlluftzufuhr, dann hast du auch keinen Ärger mehr mit Fading. Danach kannst du immer noch deine Punkte 2, danach 1 und 3 (zusammen!!) ausprobieren.
keine 19" ;-)
Also ist er jetzt original mit 340 PS und der geht so gut
Die streuen immer so auf die 370. BMW wollte den nur nicht so hoch angeben.
@@danielb916 danke für die Antwort
@@danielb916 was den M140 so stark macht im realen Fahrbetrieb sind die 500+ Nm zwischen 1.500 und ca 5.000rpm:
Da hat die Karre immer vollen Druck ohne dass man die letzten Umdrehungen ausquetschen muss.
Bis ca 4.500rpm hat ein Serien M140 halt auch teilweise mehr PS als ein 400PS RS3 oder ein 420PS A45S
"Touristenfahrten, da gehts um nichts..." sag das mal den Kollegen, die mit Dauerlichthupe, sehr dichtem auffahren, und sonstigem kommen. Schön wärs, wenn da alle mal bisschen entspannter wären, anstatt jeder Sekunde nachzuhecheln.