Für meinen Geschmack wurde hier zu sehr durch die Lambretta Brille geschaut wo der Lambretta Schriftzug alleine mehr Wert hat als die Optik einer Lambretta die bei den RAs wirklich gut getroffen wurde. Ich habe aber schon öfter gemerkt das bei Original Lambretta Fans das Design erstmal nicht gut weg kommt was sich aber nach einer Probefahrt geändert hatte. Das man einen RA Roller mit einem China Baumarkt Roller (ok, er wird dort gebaut) vergleicht habe ich noch nie erlebt. Im Gegenteil, bis jetzt war jeder mit der Qualität zufrieden. Es gibt auch einen nicht unerheblichen Preisunterschied den man nicht vergessen sollte. Retro ist in und da gibt es zur Zeit nur einen Roller, abgesehen vom Namen kann man statt einer Lambretta auch einen Sym,Kymco oder was weiß ich Neues fahren, das macht für mich keinen Unterschied. Ich würde dann wohl einen Honda kaufen wenn mir die Optik egal wäre.Da sie das nicht ist fahre ich RA!
Ein toller Vergleichstest dieser drei Retroroller , wenn ihr das nochmal machen würdet mit der Vespa GTS 300 . Das wäre super . Bei der Beurteilung der Qualität der Royal Alloy finde ich daß ihr diesen Roller viel zu schlecht beurteilt , ich habe mir verschiedene Royal Alloy angesehen und ich fand die Qualität wirklich gut , genauso eure Beurteilung des Designs , der Royal Alloy lehnt sich sehr an das Original an , was soll daran schlecht sein ? Gar nichts ! Ich finde daß der Royal Alloy am besten aussieht , meine Meinung
Danke für den Vergleich, leider hat sich bei mir von beginn an so ein geschmäckle eingeschlichen die RA auszustechen. Jeglicher positiver Aspekt der RA kommt recht gequält über die Lippen. Am ende immer Geschmacksache. Für mich ist die RA GP zur Zeit der schönste Retroroller. Weiter viel Spass.
Hallo, schade, dass bei dir der Eindruck entstanden ist, dass wir voreingenommen waren. Eigentlich haben wir versucht neutral zu bewerten und waren auch gespalten, was die persönlichen Präferenzen angeht. Von daher täuscht dein Eindruck sicher auch ein bisschen. Aber wenn der so aufkommt, dann müssen wir das beim nächsten Mal besser machen.
ja, sehe ich exakt auch so. Bei vielen anderen Kanälen wie Scooter Lab werden die RAs sehr gelobt. Ich kenne den Hintergrund nicht, aber ganz objektiv wirkt der Vergleich durch die diversen Bemerkungen am Rand nicht wirklich. Sorry
Hi from the UK. Really enjoyed watching your comparison test video. I run a classic Vespa & 2 Royal Alloy scooters, so my vote definitely goes for the RA. Over here I’m seeing more & more Royal Alloy’s appearing at different scooter events. Owners tend to run a classic Lammy/Vespa and also Vespa GTS or Royal Alloy. There’s nothing wrong with copying the classic Lambretta looks, it’s what people like. It’s a shame Royal Alloy haven’t got the ‘rights’ to use the Lambretta name as that would be really cool😎 Just to add the Royal Alloy’s are also bringing back a lot of older riders to the scooter scene plus many youngsters too.
Hello Tim, you confirm once again that German is a very easy language to learn. Unlike English. Despite years of lessons at school, I still can't. 🤭 But we've actually been working on translating our videos into all languages, including voices, with the help of AI for a while now. If that works, that would be really great.
Ich konnte am vergangen Wochenende die Lambretta X300 sowie die 350er auf dem Open Day vom Scooter Center Probefahren. Als GTS300HPE Fahrer war ich gespannt auf den Unterschied. Abgesehen das ich allein von der Optik her meine GTS nie gegen die Lambretta tauschen würde, kann ich den Test voll bestätigen. Die 350er wirkt gegen die X300 richtig Müde und schwerfällig. Positiv bei beiden Lambrettas musste ich feststellen das das Serienfahrwerk deutlich besser ist als bei der Vespa. Hier musste ich ins Zubehör Regal greifen und upgrade Federbeine Verbauen um das jetzt gute Fahrwerk zu erhalten. Ich glaube schon das die Lambrettas gute Roller sind, meiner Meinung nach werden sie es aber in der großen Vespa gemeinde schwer haben sich durchzusetzen zumal der Preis auf ähnlichem Niveau ist...
Hallo Ja - ich fahre selber einen RA TG 300. Ich war vor einigen Wochen damit von Köln nach Devon ( Südengland) gefahren. Auf eigener Achse hin und zurück. Der Motor brauchte weder Öl noch Wasser - keine Überraschung - ist ein Quasar Motor. Dem unruhigen Fahrwerk stimme ich zu, das werde ich zeitnah wechseln. So - aber sonst: Es ist ein Retroroller und zwar der Einzige in Eurem Test. Lambretta draufschreiben macht aus einem Roller keinen Retroroller - oder ist der RA Liebhabern klassischer Lammys einfach "zu gut" gelungen? Nein, Helmfach gibts nicht, aber das ist doch wohl auch Retro. Der RA ist zum größten Teil aus Metall, die Backen lassen sich abnehmen, man kommt an vieles ran, was bei bei vielen Anderen nur mit viel Aufwand möglich ist und Kosten nach oben treibt. Die Sitzposition ist für einen großgewachsenen Mitteleuropäer sehr ähnlich "schlecht" wie beim "Original". Dafür gab es und gibt es andere Bänke - für RA britischer und deutscher Produktion. Was Zubehör anbelangt, da passt tatsächlich das ein oder andere , was auch auf das "Original" passt - auf zahreichen britischen RUclips Beiträgen zu sehen. Übrigens besonders die Briten lieben die klassischen Lammys ebenfalls - akzeptieren die RA allerdings ebenso sehr. Danke
Also, mein Favorite ist tatsächlich das hässliche Entlein (RA GP300), welches wieder aus dem Bild geschoben wurde 😮 . Ein bisschen mehr Respekt meine Herren. Geschmäcke sind halt verschieden. Schade, dass es kein Vergleich zweier RA mit den beiden Lammi’s gab. Mich stört an der RA GP300 lediglich der kurze Abstand vom Boden zum LC (Liquide Cooler), der leider nicht im ansonsten gut gestalteten Test berücksichtigt wurde. Hitzeprobleme scheinen gelegentlich bei allen Modellen vorzukommen. Interessant fand ich die technischen Erklärungen der Vorderbremsenkonstruktion, die allerdings schlecht für die RA ausfiel 😢
Nice test to these scooters, it cleared some doubts i had. I have purchased recently the Lambretta X 300, and so far i'm very pleased with the overall quality and performance. But i agree that the initial acceleration should be a bit stronger, although in it's stock form provides more control and is more predictable.
Ein schöner ausführlicher Vergleichstest. Aber: Meiner Meinung nach ist die Optik immer eine Geschmacksfrage... das ist überflüssig zu behaupten das der RA eine Karikatur einer alten Lambretta sein soll. Im übrigen habe ich mir diverse RA angeschaut. Ich konnte keine schlechte Qualität feststellen... im Gegenteil. Mir scheint es so als wenn ihr den RA von Anfang nicht mochtet. Dann ist eine Objektive Bewertung schwierig.
Hallo Achim, scheinbar hinterlassen wir bei dir diesen Eindruck, was von uns definitiv nicht gewollt ist. Im Gegenteil. Grundsätzlich war es für uns ein sehr großes Anliegen, objektiv und unvoreingenommen an die Sache ran zu gehen. Da Jesco und ich nur originale Modelle von damals unser Eigen nennen, "mögen" wir so gesehen beide Newlines nicht. Was aber gleichzeitig eine bessere Objektivität in den Vergleich der neuen Versionen bringt. Wir hatten zuvor keine Erfahrungen oder Kenntnisse zu beiden Herstellern. Über den Geschmack darf nicht geschritten werden. Es haben ganz klar beide Modelle ihre Zielgruppe und Berechtigung. Da gebe ich dir Recht.
Ich hab die V200 seit 2021 und über 5.000 KM - meine Hoffnung war, dass Lambretta bei der X300 / G350 dazu gelernt hätte, aber weit gefehlt. Die Motorleistung mal außen vor - das Handschuhfach ist noch immer unbrauchbar und das Helmfach zu klein. Die von euch angesprochene Qualitätsanmutung kann ich ebenfalls nicht unterschreiben - die Schalter sind zwar nicht locker geworden, aber man sieht nach vielen Betätigungen Schleifspuren die man auch nicht weg bekommt. Die Sitzbank ist zwar korrekt montiert, hat aber so viel Spiel, dass sie sukzessive den hübschen Lambretta-Bügel abschabt. Der USB-Anschluss ist zwar nett gemeint, aber - weil eben kein Smartphone ins Handschuhfach passt - unbrauchbar. Außer man verlegt ein sehr langes USB-Kabel ausgehend vom Anschluss durch die Schürze und den Motorraum ins Helmfach, dann klappt es auch mit dem Aufladen des Handys. Wie bei der V200 ist der gleiche "Taschenhaken" verbaut - ich kann nur raten, diesen nicht zu verwenden - das filigrane Plastik hält kaum etwas. Wirtschaftlich ist das Teil auch nicht - angegeben sind 2,6 Liter / 100 KM tatsächlich sind wir aber bei 3,4 Liter / 100 KM - in Verbindung mit dem 6 Liter Tank ist nach 139 KM besser eine Tankstelle in der Nähe. Ich schätze mal, dass die X300 kaum weiter kommt und auch die G350, trotz 9,5 Liter Tank bestenfalls 200 KM Reichweite erzielt. Trotzdem mag ich meine V200, weil sie schlicht eine hübsche Exotin im Vespa-Einheitsbrei ist (ich liebe es wenn Vespa-Fahrer verstohlen auf meine hellblaue Lambretta mit blutroter Sitzbank starren 🙂). Nochmals kaufen oder gar auf eine X300 / G350 upgraden? Sicher nicht - nicht zuletzt auch aufgrund eures tollen, ausführlichen und alle Facetten beleuchtenden Vergleichs.
Vielen Dank für deine Antwort. Wir verfügen natürlich nicht über deine Erfahrungen im Langzeitbetrieb. Deshalb weisen wir in dem Kapitel Qualität auch darauf hin, dass wir noch nicht wissen, wie die Teile nach einiger Zeit in Gebrauch aussehen. Von daher ist deine Erfahrung interessant. Vielleicht hat ja Lambretta auch gelernt und es bei den neuen Modellen besser gemacht. Die Zeit wird es erst zeigen.
Hallo und vielen lieben Dank für dein wertvolles Feedback. Leider haben unsere Cutter das rausgenommen. Ins ist das mit der USB-ladebuchse und dem fehlenden Platz für das Handy auch aufgefallen. Gewaltiger Punktabzug. Traurig finde ich, dass das bei deiner 2021 schon so war. Das hätte man doch längst ändern können.
Ganz große Klasse. Auf so ein Video warte ich schon lange. Beobachte auch alle drei Fahrzeuge schon länger. Auf der Suche nach einem Ersatz für meine GTS 300 mit besserer Autobahn Performance hab ich mit den beiden Lambretten geliebäugelt. Leider waren die nicht verfügbar. Deshalb isses ne Beverly 400 hpe geworden. Von meiner GTS konnte ich mich dann doch nicht trennen. Die Freundin hats auch wohlwollend gebilligt. Leider ist der Stall nicht groß genug für noch nen Roller. Ne PX150E steht nämlich auch noch drin. Mein absoluter Favorit ist die X300. Gefällt mir wirklich alles dran, auch das Rücklicht. Sobald die irgendwo steht, muss ich ne Probefahrt machen. Wirklich überrascht hat mich, dass die so schnell läuft. Wenn ihr noch ne GTS 300 zum Vergleich dazu genommen hättet, wäre dass das i Tüpfelchen gewesen. Vielen herzlichen Dank!
Mir gefällt von der Optik die X300. Fahre aktuell eine Vespa GTS 300, hatte 2021 als ich mir die Vespa gekauft hatte auch nach Lambretta geschaut. Das Problem ist, das der nächste Lambretta Händler 300 Kilometer (einfach) von mir weg ist.
Ich finde die Lambretta einen der schönsten Roller. Mein absoluter Favorit ist die X300. Was mich total abschreckt sind die horrenden Preise. Für solche Preise gibt's richtige Motorräder. In Thailand kostet eine RA ab etwa 2500.-€ . Da wirds schon interessanter. Insgesamt ein sehr aufschlussreicher und gut gemachter Test.
Ein wirklich cooler Vergelichstest. Schon länger verfolge ich die SIP-Videos, seit ich einen Lambretta V125 besitze. Was fehlt mir? Infos zu der Lambretta V125 - ein Vergleich mit der Vespa GTS 125.....und was wirklich toll wäre....Zubehör für die Lambretta. Wie erwähnt gibt es in Asien bereits einiges... Zu erwähnen gibt es noch...die V125 ist definitiv der coolere nachfolger der alten Lambretta DL 🙂
Ihr seid einfach die Beschden. Auf so einen Test der alle Roller im Lami Style vergleicht warte ich schon ne ganze Weile und Ihr habt das professionell und lustig umgesetzt. Molto Grazie die Herren. Ich hatte die neuen Lambrettas beim Matcho Karacho schon beäugt. Leider hatten die Jungs von der x300 die hässlichste Farbe dabei. Die G350 ist in meinen Augen die Schönste. Werd sie demnächst Probe fahren, hatte damals keinen Helm mit. Schöne Grüße
Super Vergleich aber jetzt fehlt natürlich der Vergleich 300er Lambretta gegen Vespa GTS 300.... Würde mich brennend interessieren..Schade das diese nicht außerhalb der Wertung bereits bei dem Test dabei war
Jesco : Ein Jethelm hat auf dem Kopf auch nichts zu suchen wenn man ernsthaft über 20 KmH fährt. Nächste Einstellung : Alle 3 im T- Shirt u. kurzer Hose mit 100 KmH auf der Landstraße ;-)
Ich würde gerne wissen ... Wie würde ein SIP-Roller aussehen, welche Art von Federung, welche Art von Elektrik, welche Art von Motor (Einzel-, Doppel- oder Dreizylinder)? Bitte! SIP, setzt euch alle zusammen! Und zeigt uns, was der ultimativ „perfekte“ Roller wäre, der von SIP Industries entworfen und gebaut wurde!!!
Ein Schelm, wer jetzt an Sarkasmus denken muss. Aber guter Einwand. Ich frag mal bei den Chefs nach. Der Winter steht ja vor der Tür. Danke für deine Idee
schwieriges Thema. Fazit: irgendeinen Tod muß man sterben. Ich plane die Anschaffung eines 300er Rollers, komme von einer GTS Super 125, mit der ich sehr zufrieden bin. Bei der aktuellen GTS300 schreckt mich der Ölverbrauch ab, obwohl sie super fährt. Die Lambretten gefallen mir recht gut, leider ist das Händlernetz in meiner Region extrem dünn und Erfahrungen fehlen. Umgekehrt bei der Royal Alloy, es gibt einen super Händler vor Ort, vergleichbar mit SIP, jedoch finde ich die Optik und die Verarbeitung der Modelle gewöhnungsbedürfting (die Miniblinker gehen gar nicht), das fehlende Helmfach stört mich auch und mit 186 cm bin ich evtl. etwas groß für die Modelle. Bekannte jedoch, die die Royal Alloy schon 1-2 Jahre fahren, sind sehr zufrieden. Ich werde noch bis nächstes Jahr abwarten, wie sich Lambretta (Zubehör?) entwickelt, um dann nach einer Probefahrt der Geräte zu entscheiden.
Ein weiterer Vorschlag, der mir nach dem Lesen dieser brillanten Rezension einfiel: Warum nicht alle „in Deutschland“ entworfenen und gebauten Motorroller von Anfang an bis heute kritisch bewerten?! Ich wüsste gern, was ein Deutscher über die Konstruktionsphilosophien seiner Landsleute denkt, insbesondere wenn es um Motorroller geht!!! Bitte!!!
Zum Glück sind Geschmäcker ja verschieden. Ich kann der x X300 mal so gar nichts abgewinnen. Sieht aus wie der missglückte Versuch der Kreuzung einer Lambretta mit einer Cosa...
Ich schätze diese sehr gut gemachte Rezension wirklich sehr ... eine der gründlichsten, die ich je gesehen habe! Ich möchte Jesco und Isco dazu herausfordern, ihren ganz eigenen „SIP“-Scooter zu entwerfen, indem sie all die Jahre nutzen, in denen sie ein Scooter-Fan sind, indem sie all die Jahrzehnte der Scooter-Herstellung nutzen, indem sie von hier nach dort gehen, wo sie wollen, um den absolut ultimativen Scooter zu bauen ... den „besten“ Scooter, den SIP entwerfen kann!!!
Du weißt, wie meine persönliche Wahl bei Rollern aussieht. Von daher kann ich deine Meinung verstehen. Aber ich finde es trotzdem interessant, was da auf dem Markt passiert.
Nachdem Ersatzteilen in vernünftiger Qualität zu einem vernünftigen Preis für 2t-Schaltroller immer rarer werden, wird das nicht mehr lang gehen. Ich schone das Altmetall mittlerweile auch und fahre Automaten. Andererseits wurden PE/X oder PK in den 80ern zumindest hierzulande auf den Runs schel angesehen und Cosa vom Platz gejagt. Alles ändert sich.
sorry, die X300 mit dem hässlichen Duplo-Rücklicht und dieser Entenschnabel-Kaskade als gelungenes Design zu verkaufen, halte ich für extrem gewagt. Wenn man auf der anderen Seite das Design der Royal Alloy als Karikatur bezeichnet und gleichzeitig vom Bertone-Design der GP DL schwärmt, ist das auch Themenverfehlung. Die haben das Design 1:1 kopiert, wenn das eine hässlich ist, dann auch da andere. Na, Leute, das kann ich so nicht akzeptieren.
Was vergleicht man denn da, den Namen Lambretta der mit Retroroller nichts am Hut hat mit einer RA die wenigstens sehr an das Design der Lambretta angelegt ist. Der Erbauer der RA ist Lambrettafahrer, genau darum geht es bei der RA. Bei den neuen Lambretta Modellen erinnert nur der Name. Diese Vergleiche sind null relevant. Selbst der Versuch anhand vom Sound das bessere Modell zu bestimmen ist lächerlich. Das sollten sich diese Clonbrüder mal hinter die Ohren schreiben. Was ein Geschwurbel.
Vielen Dank für dein Feedback. Das werden wir uns auf jeden Fall zu Herzen nehmen. Wenn du möchtest, würden wir doch für das nächste Video kontaktieren. Dann könnten wir gemeinsam ein Skript ausarbeiten um unser Geschwurbel gering zu halten. Dir ist vielleicht nicht klar wie viele Menschen beispielsweise einen Soundvergleich interessant finden oder vor dem Kauf einer Sportauspuff-Anlange uns fragen wie diese klingen. Zugegeben habe ich mir erhofft, dass man den Klang besser einfangen kann. Aber was das mit Geschwurbel zu tun hat, erschließt sich mir nicht.
Mein persönliches Favorit ist die Royal alloy ❤ coole Optik halbwegser Preis und beste Performance
Für meinen Geschmack wurde hier zu sehr durch die Lambretta Brille geschaut wo der Lambretta Schriftzug alleine mehr Wert hat als die Optik einer Lambretta die bei den RAs wirklich gut getroffen wurde. Ich habe aber schon öfter gemerkt das bei Original Lambretta Fans das Design erstmal nicht gut weg kommt was sich aber nach einer Probefahrt geändert hatte. Das man einen RA Roller mit einem China Baumarkt Roller (ok, er wird dort gebaut) vergleicht habe ich noch nie erlebt. Im Gegenteil, bis jetzt war jeder mit der Qualität zufrieden. Es gibt auch einen nicht unerheblichen Preisunterschied den man nicht vergessen sollte. Retro ist in und da gibt es zur Zeit nur einen Roller, abgesehen vom Namen kann man statt einer Lambretta auch einen Sym,Kymco oder was weiß ich Neues fahren, das macht für mich keinen Unterschied. Ich würde dann wohl einen Honda kaufen wenn mir die Optik egal wäre.Da sie das nicht ist fahre ich RA!
Ein toller Vergleichstest dieser drei Retroroller , wenn ihr das nochmal machen würdet mit der Vespa GTS 300 . Das wäre super . Bei der Beurteilung der Qualität der Royal Alloy finde ich daß ihr diesen Roller viel zu schlecht beurteilt , ich habe mir verschiedene Royal Alloy angesehen und ich fand die Qualität wirklich gut , genauso eure Beurteilung des Designs , der Royal Alloy lehnt sich sehr an das Original an , was soll daran schlecht sein ? Gar nichts ! Ich finde daß der Royal Alloy am besten aussieht , meine Meinung
Es sollte noch ein Video kommen, was dich interessieren könnte. 😉
Vielleicht entspricht das sogar deinem Wunsch.
Danke für den Vergleich, leider hat sich bei mir von beginn an so ein geschmäckle eingeschlichen die RA auszustechen. Jeglicher positiver Aspekt der RA kommt recht gequält über die Lippen. Am ende immer Geschmacksache. Für mich ist die RA GP zur Zeit der schönste Retroroller. Weiter viel Spass.
Hallo, schade, dass bei dir der Eindruck entstanden ist, dass wir voreingenommen waren. Eigentlich haben wir versucht neutral zu bewerten und waren auch gespalten, was die persönlichen Präferenzen angeht. Von daher täuscht dein Eindruck sicher auch ein bisschen. Aber wenn der so aufkommt, dann müssen wir das beim nächsten Mal besser machen.
ja, sehe ich exakt auch so. Bei vielen anderen Kanälen wie Scooter Lab werden die RAs sehr gelobt. Ich kenne den Hintergrund nicht, aber ganz objektiv wirkt der Vergleich durch die diversen Bemerkungen am Rand nicht wirklich. Sorry
Hi from the UK. Really enjoyed watching your comparison test video. I run a classic Vespa & 2 Royal Alloy scooters, so my vote definitely goes for the RA. Over here I’m seeing more & more Royal Alloy’s appearing at different scooter events. Owners tend to run a classic Lammy/Vespa and also Vespa GTS or Royal Alloy. There’s nothing wrong with copying the classic Lambretta looks, it’s what people like. It’s a shame Royal Alloy haven’t got the ‘rights’ to use the Lambretta name as that would be really cool😎
Just to add the Royal Alloy’s are also bringing back a lot of older riders to the scooter scene plus many youngsters too.
Having spent 2 days in Germany in August I'm now bilingual and I can understand this perfectly
Hello Tim,
you confirm once again that German is a very easy language to learn. Unlike English. Despite years of lessons at school, I still can't. 🤭
But we've actually been working on translating our videos into all languages, including voices, with the help of AI for a while now.
If that works, that would be really great.
Ich konnte am vergangen Wochenende die Lambretta X300 sowie die 350er auf dem Open Day vom Scooter Center Probefahren. Als GTS300HPE Fahrer war ich gespannt auf den Unterschied. Abgesehen das ich allein von der Optik her meine GTS nie gegen die Lambretta tauschen würde, kann ich den Test voll bestätigen. Die 350er wirkt gegen die X300 richtig Müde und schwerfällig. Positiv bei beiden Lambrettas musste ich feststellen das das Serienfahrwerk deutlich besser ist als bei der Vespa. Hier musste ich ins Zubehör Regal greifen und upgrade Federbeine Verbauen um das jetzt gute Fahrwerk zu erhalten. Ich glaube schon das die Lambrettas gute Roller sind, meiner Meinung nach werden sie es aber in der großen Vespa gemeinde schwer haben sich durchzusetzen zumal der Preis auf ähnlichem Niveau ist...
Hallo
Ja - ich fahre selber einen RA TG 300. Ich war vor einigen Wochen damit von Köln nach Devon ( Südengland) gefahren. Auf eigener Achse hin und zurück. Der Motor brauchte weder Öl noch Wasser - keine Überraschung - ist ein Quasar Motor.
Dem unruhigen Fahrwerk stimme ich zu, das werde ich zeitnah wechseln.
So - aber sonst: Es ist ein Retroroller und zwar der Einzige in Eurem Test. Lambretta draufschreiben macht aus einem Roller keinen Retroroller - oder ist der RA Liebhabern klassischer Lammys einfach "zu gut" gelungen? Nein, Helmfach gibts nicht, aber das ist doch wohl auch Retro. Der RA ist zum größten Teil aus Metall, die Backen lassen sich abnehmen, man kommt an vieles ran, was bei bei vielen Anderen nur mit viel Aufwand möglich ist und Kosten nach oben treibt. Die Sitzposition ist für einen großgewachsenen Mitteleuropäer sehr ähnlich "schlecht" wie beim "Original".
Dafür gab es und gibt es andere Bänke - für RA britischer und deutscher Produktion.
Was Zubehör anbelangt, da passt tatsächlich das ein oder andere , was auch auf das "Original" passt - auf zahreichen britischen RUclips Beiträgen zu sehen. Übrigens besonders die Briten lieben die klassischen Lammys ebenfalls - akzeptieren die RA allerdings ebenso sehr.
Danke
Also, mein Favorite ist tatsächlich das hässliche Entlein (RA GP300), welches wieder aus dem Bild geschoben wurde 😮 . Ein bisschen mehr Respekt meine Herren. Geschmäcke sind halt verschieden. Schade, dass es kein Vergleich zweier RA mit den beiden Lammi’s gab. Mich stört an der RA GP300 lediglich der kurze Abstand vom Boden zum LC (Liquide Cooler), der leider nicht im ansonsten gut gestalteten Test berücksichtigt wurde. Hitzeprobleme scheinen gelegentlich bei allen Modellen vorzukommen. Interessant fand ich die technischen Erklärungen der Vorderbremsenkonstruktion, die allerdings schlecht für die RA ausfiel 😢
Finalmente i sottotitoli! Bravi grazie
Nice test to these scooters, it cleared some doubts i had. I have purchased recently the Lambretta X 300, and so far i'm very pleased with the overall quality and performance. But i agree that the initial acceleration should be a bit stronger, although in it's stock form provides more control and is more predictable.
Ein schöner ausführlicher Vergleichstest. Aber: Meiner Meinung nach ist die Optik immer eine Geschmacksfrage... das ist überflüssig zu behaupten das der RA eine Karikatur einer alten Lambretta sein soll. Im übrigen habe ich mir diverse RA angeschaut. Ich konnte keine schlechte Qualität feststellen... im Gegenteil. Mir scheint es so als wenn ihr den RA von Anfang nicht mochtet. Dann ist eine Objektive Bewertung schwierig.
Danke fürs Feedback!
Hallo Achim,
scheinbar hinterlassen wir bei dir diesen Eindruck, was von uns definitiv nicht gewollt ist.
Im Gegenteil.
Grundsätzlich war es für uns ein sehr großes Anliegen, objektiv und unvoreingenommen an die Sache ran zu gehen.
Da Jesco und ich nur originale Modelle von damals unser Eigen nennen, "mögen" wir so gesehen beide Newlines nicht. Was aber gleichzeitig eine bessere Objektivität in den Vergleich der neuen Versionen bringt.
Wir hatten zuvor keine Erfahrungen oder Kenntnisse zu beiden Herstellern.
Über den Geschmack darf nicht geschritten werden. Es haben ganz klar beide Modelle ihre Zielgruppe und Berechtigung.
Da gebe ich dir Recht.
Ich hab die V200 seit 2021 und über 5.000 KM - meine Hoffnung war, dass Lambretta bei der X300 / G350 dazu gelernt hätte, aber weit gefehlt. Die Motorleistung mal außen vor - das Handschuhfach ist noch immer unbrauchbar und das Helmfach zu klein. Die von euch angesprochene Qualitätsanmutung kann ich ebenfalls nicht unterschreiben - die Schalter sind zwar nicht locker geworden, aber man sieht nach vielen Betätigungen Schleifspuren die man auch nicht weg bekommt. Die Sitzbank ist zwar korrekt montiert, hat aber so viel Spiel, dass sie sukzessive den hübschen Lambretta-Bügel abschabt. Der USB-Anschluss ist zwar nett gemeint, aber - weil eben kein Smartphone ins Handschuhfach passt - unbrauchbar. Außer man verlegt ein sehr langes USB-Kabel ausgehend vom Anschluss durch die Schürze und den Motorraum ins Helmfach, dann klappt es auch mit dem Aufladen des Handys. Wie bei der V200 ist der gleiche "Taschenhaken" verbaut - ich kann nur raten, diesen nicht zu verwenden - das filigrane Plastik hält kaum etwas. Wirtschaftlich ist das Teil auch nicht - angegeben sind 2,6 Liter / 100 KM tatsächlich sind wir aber bei 3,4 Liter / 100 KM - in Verbindung mit dem 6 Liter Tank ist nach 139 KM besser eine Tankstelle in der Nähe. Ich schätze mal, dass die X300 kaum weiter kommt und auch die G350, trotz 9,5 Liter Tank bestenfalls 200 KM Reichweite erzielt. Trotzdem mag ich meine V200, weil sie schlicht eine hübsche Exotin im Vespa-Einheitsbrei ist (ich liebe es wenn Vespa-Fahrer verstohlen auf meine hellblaue Lambretta mit blutroter Sitzbank starren 🙂). Nochmals kaufen oder gar auf eine X300 / G350 upgraden? Sicher nicht - nicht zuletzt auch aufgrund eures tollen, ausführlichen und alle Facetten beleuchtenden Vergleichs.
Vielen Dank für deine Antwort. Wir verfügen natürlich nicht über deine Erfahrungen im Langzeitbetrieb. Deshalb weisen wir in dem Kapitel Qualität auch darauf hin, dass wir noch nicht wissen, wie die Teile nach einiger Zeit in Gebrauch aussehen. Von daher ist deine Erfahrung interessant. Vielleicht hat ja Lambretta auch gelernt und es bei den neuen Modellen besser gemacht. Die Zeit wird es erst zeigen.
Hallo und vielen lieben Dank für dein wertvolles Feedback.
Leider haben unsere Cutter das rausgenommen.
Ins ist das mit der USB-ladebuchse und dem fehlenden Platz für das Handy auch aufgefallen. Gewaltiger Punktabzug.
Traurig finde ich, dass das bei deiner 2021 schon so war. Das hätte man doch längst ändern können.
Ganz große Klasse. Auf so ein Video warte ich schon lange. Beobachte auch alle drei Fahrzeuge schon länger. Auf der Suche nach einem Ersatz für meine GTS 300 mit besserer Autobahn Performance hab ich mit den beiden Lambretten geliebäugelt. Leider waren die nicht verfügbar. Deshalb isses ne Beverly 400 hpe geworden. Von meiner GTS konnte ich mich dann doch nicht trennen. Die Freundin hats auch wohlwollend gebilligt. Leider ist der Stall nicht groß genug für noch nen Roller. Ne PX150E steht nämlich auch noch drin.
Mein absoluter Favorit ist die X300. Gefällt mir wirklich alles dran, auch das Rücklicht. Sobald die irgendwo steht, muss ich ne Probefahrt machen. Wirklich überrascht hat mich, dass die so schnell läuft.
Wenn ihr noch ne GTS 300 zum Vergleich dazu genommen hättet, wäre dass das i Tüpfelchen gewesen.
Vielen herzlichen Dank!
Freut mich, dass das Video gefällt, Danke! Zur GTS: der Vergleich interessiert uns natürlich auch und wird nicht vergessen. ;-)
Hallo und danke für deine netten Worte.
Tatsächlich haben wir noch ein Video der Pipeline, dass dich wohl interessieren könnte 😉
Mir gefällt von der Optik die X300.
Fahre aktuell eine Vespa GTS 300, hatte 2021 als ich mir die Vespa gekauft hatte auch nach Lambretta geschaut.
Das Problem ist, das der nächste Lambretta Händler 300 Kilometer (einfach) von mir weg ist.
Ich finde die Lambretta einen der schönsten Roller. Mein absoluter Favorit ist die X300.
Was mich total abschreckt sind die horrenden Preise. Für solche Preise gibt's richtige Motorräder.
In Thailand kostet eine RA ab etwa 2500.-€ . Da wirds schon interessanter.
Insgesamt ein sehr aufschlussreicher und gut gemachter Test.
Jesco, wie groß bist du? Ich bin 1,93 m groß … Welcher Roller ist für große Menschen am besten geeignet? Danke!
Hallo, ich bin 5cm kleiner als Du. Aus meiner Sicht bietet die G350 den meisten Platz.
Ein wirklich cooler Vergelichstest. Schon länger verfolge ich die SIP-Videos, seit ich einen Lambretta V125 besitze. Was fehlt mir? Infos zu der Lambretta V125 - ein Vergleich mit der Vespa GTS 125.....und was wirklich toll wäre....Zubehör für die Lambretta. Wie erwähnt gibt es in Asien bereits einiges...
Zu erwähnen gibt es noch...die V125 ist definitiv der coolere nachfolger der alten Lambretta DL 🙂
Danke!!
Ihr seid einfach die Beschden.
Auf so einen Test der alle Roller im Lami Style vergleicht warte ich schon ne ganze Weile und Ihr habt das professionell und lustig umgesetzt.
Molto Grazie die Herren.
Ich hatte die neuen Lambrettas beim Matcho Karacho schon beäugt. Leider hatten die Jungs von der x300 die hässlichste Farbe dabei. Die G350 ist in meinen Augen die Schönste. Werd sie demnächst Probe fahren, hatte damals keinen Helm mit.
Schöne Grüße
Danke dir.
Das war diese lachsfarbene, kann das sein?! 😊
Super Vergleich aber jetzt fehlt natürlich der Vergleich 300er Lambretta gegen Vespa GTS 300.... Würde mich brennend interessieren..Schade das diese nicht außerhalb der Wertung bereits bei dem Test dabei war
Das interessiert uns auch. Hat aber ein eigenes Video verdient. ;-)
@@jescoschmidt2517 am besten macht ihr das dann gleich mit der neuen GTS 310 ,😁🥳
@@bastixxx9669könnte sein, dass das nicht mehr möglich ist.🤭
Jesco : Ein Jethelm hat auf dem Kopf auch nichts zu suchen wenn man ernsthaft über 20 KmH fährt.
Nächste Einstellung : Alle 3 im T- Shirt u. kurzer Hose mit 100 KmH auf der Landstraße ;-)
Gutes Auge.
Um Jesco und mich aber in Schutz zu nehmen...
Das waren nicht wir.
😂
Das darf aber jeder handhaben wie er möchte.
now do a review side by side of all the "new'" Lambrettas - pato
, LN and the v range !
Jetzt nochmal ne Vespa GTS 300 dagegen testen...
Das ist in Arbeit.
@@SIPScootershopTVgive it to me...
OK ;-)
Ich würde gerne wissen ... Wie würde ein SIP-Roller aussehen, welche Art von Federung, welche Art von Elektrik, welche Art von Motor (Einzel-, Doppel- oder Dreizylinder)? Bitte! SIP, setzt euch alle zusammen! Und zeigt uns, was der ultimativ „perfekte“ Roller wäre, der von SIP Industries entworfen und gebaut wurde!!!
Ein Schelm, wer jetzt an Sarkasmus denken muss.
Aber guter Einwand. Ich frag mal bei den Chefs nach. Der Winter steht ja vor der Tür. Danke für deine Idee
schwieriges Thema. Fazit: irgendeinen Tod muß man sterben. Ich plane die Anschaffung eines 300er Rollers, komme von einer GTS Super 125, mit der ich sehr zufrieden bin. Bei der aktuellen GTS300 schreckt mich der Ölverbrauch ab, obwohl sie super fährt. Die Lambretten gefallen mir recht gut, leider ist das Händlernetz in meiner Region extrem dünn und Erfahrungen fehlen. Umgekehrt bei der Royal Alloy, es gibt einen super Händler vor Ort, vergleichbar mit SIP, jedoch finde ich die Optik und die Verarbeitung der Modelle gewöhnungsbedürfting (die Miniblinker gehen gar nicht), das fehlende Helmfach stört mich auch und mit 186 cm bin ich evtl. etwas groß für die Modelle. Bekannte jedoch, die die Royal Alloy schon 1-2 Jahre fahren, sind sehr zufrieden. Ich werde noch bis nächstes Jahr abwarten, wie sich Lambretta (Zubehör?) entwickelt, um dann nach einer Probefahrt der Geräte zu entscheiden.
Software Update sollte es regeln, genug CCM sind ja vorhanden 😜.
Ein weiterer Vorschlag, der mir nach dem Lesen dieser brillanten Rezension einfiel: Warum nicht alle „in Deutschland“ entworfenen und gebauten Motorroller von Anfang an bis heute kritisch bewerten?! Ich wüsste gern, was ein Deutscher über die Konstruktionsphilosophien seiner Landsleute denkt, insbesondere wenn es um Motorroller geht!!! Bitte!!!
Das sind große Aufgaben! Danke, dass Du uns das zutraust! Ich spreche mal mit der Geschäftsleitung. 😉
Zum Glück sind Geschmäcker ja verschieden. Ich kann der x
X300 mal so gar nichts abgewinnen. Sieht aus wie der missglückte Versuch der Kreuzung einer Lambretta mit einer Cosa...
😂😂 jetzt habe ich Bilder im Kopf
Ich schätze diese sehr gut gemachte Rezension wirklich sehr ... eine der gründlichsten, die ich je gesehen habe! Ich möchte Jesco und Isco dazu herausfordern, ihren ganz eigenen „SIP“-Scooter zu entwerfen, indem sie all die Jahre nutzen, in denen sie ein Scooter-Fan sind, indem sie all die Jahrzehnte der Scooter-Herstellung nutzen, indem sie von hier nach dort gehen, wo sie wollen, um den absolut ultimativen Scooter zu bauen ... den „besten“ Scooter, den SIP entwerfen kann!!!
Wir werden damit leben müssen das das in Zukunft nicht mehr aufzuhalten ist, aber so lange ich bestimmen kann, no no never🤣🤦♂
Du weißt, wie meine persönliche Wahl bei Rollern aussieht. Von daher kann ich deine Meinung verstehen. Aber ich finde es trotzdem interessant, was da auf dem Markt passiert.
Nachdem Ersatzteilen in vernünftiger Qualität zu einem vernünftigen Preis für 2t-Schaltroller immer rarer werden, wird das nicht mehr lang gehen. Ich schone das Altmetall mittlerweile auch und fahre Automaten. Andererseits wurden PE/X oder PK in den 80ern zumindest hierzulande auf den Runs schel angesehen und Cosa vom Platz gejagt. Alles ändert sich.
Die Fahrer haben auch unterschiedliche „ Gewichte „ und Größe . Habt ihr nicht berücksichtigt
Royal alloy = up turned bath
its should compare with Scoomadi not a Royal Alloy, scoomadi has a better built quality than Royal Alloy
Would like to see that as well but doubt we will see any in EU region anytime soon (which is a shame as the SC looks far better than the GP or TG)
sorry, die X300 mit dem hässlichen Duplo-Rücklicht und dieser Entenschnabel-Kaskade als gelungenes Design zu verkaufen, halte ich für extrem gewagt. Wenn man auf der anderen Seite das Design der Royal Alloy als Karikatur bezeichnet und gleichzeitig vom Bertone-Design der GP DL schwärmt, ist das auch Themenverfehlung. Die haben das Design 1:1 kopiert, wenn das eine hässlich ist, dann auch da andere. Na, Leute, das kann ich so nicht akzeptieren.
Was vergleicht man denn da, den Namen Lambretta der mit Retroroller nichts am Hut hat mit einer RA die wenigstens sehr an das Design der Lambretta angelegt ist. Der Erbauer der RA ist Lambrettafahrer, genau darum geht es bei der RA. Bei den neuen Lambretta Modellen erinnert nur der Name. Diese Vergleiche sind null relevant. Selbst der Versuch anhand vom Sound das bessere Modell zu bestimmen ist lächerlich. Das sollten sich diese Clonbrüder mal hinter die Ohren schreiben. Was ein Geschwurbel.
Vielen Dank für dein Feedback.
Das werden wir uns auf jeden Fall zu Herzen nehmen.
Wenn du möchtest, würden wir doch für das nächste Video kontaktieren. Dann könnten wir gemeinsam ein Skript ausarbeiten um unser Geschwurbel gering zu halten.
Dir ist vielleicht nicht klar wie viele Menschen beispielsweise einen Soundvergleich interessant finden oder vor dem Kauf einer Sportauspuff-Anlange uns fragen wie diese klingen.
Zugegeben habe ich mir erhofft, dass man den Klang besser einfangen kann. Aber was das mit Geschwurbel zu tun hat, erschließt sich mir nicht.
Vespa über alle, gerade die Neue gehört in den Test. Ja, ja, soll ja ein „Lambretta-Vergleich“ sein… !
das kommt als Nächstes: Vespa GTS300 gegen Lambretta X300
Sieht aus als würdet ihr fur diese Kackeimer Lambretta X Schei**e Geld bekommen 👎@@SIPScootershopTV
Jesco auf Automatik
Endlich mal was vernünftiges 😂
Steht ihm, oder?!