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- Опубликовано: 31 июл 2024
- Probamos una KTM 1290 SAS 2023 nuevecita.
0:00 - Intro del canal
0:12 - Introducción moto
2:18 - Ergonomía y confort
9:44 - Suspensión
13:15 - Quickshifter y Blipper
15:06 - Prueba conducción normal
17:50 - Frenada
19:36 - Control crucero adaptativo
21:00 - Prueba conducción alegre
28:09 - Neumáticos de serie
29:46 - Conclusiones finales
00:12 - Introducción
02:18 - Ergonomía y confort
09:44 - Suspensión
13:15 - Quickshifter y Blipper
15:06 - Prueba conducción normal
17:50 - Frenada
19:36 - Control crucero adaptativo
21:00 - Prueba conducción alegre
28:09 - Neumáticos de serie
29:46 - Conclusiones finales
Muy buen video, gracias por compartir tus sensaciones respecto a esta gran moto.
Si esta Ktm 1290 full equipo la comparases con una 1250 full equipo y costará 6000 euros menos que la BMW, cual comprarías?
@@JuanManuel-rj6fj uuuufffff pues menudo compromiso me pones 😆😆
6.000 euros es mucha diferencia, y yo personalmente no creo que una GS sea 6.000 euros 'mejor' que esta moto.
Si te gusta un poco el 'picante' conduciendo, sin duda la KTM. La mejor comparativa que puedes hacer, es probando ambas, aunque 1h de prueba se me hace escaso para sacar conclusiones la verdad, pero te puede dar una idea de qué te gusta más.
6.000€ son muchos € personalmente yo le daría una una oportunidad a esta KTM porque me ha encantado, pero antes de tomar una decisión, probaría ambas.
Un saludo ✌️
@@GRTMOTOcuanto consume? Gracias
38.000 km con mi 1290 SAS y siempre me saca una sonrisa. Tus carcajadas son el mejor resumen de la prueba. Es una moto que te hace sentir!
No puedo estar más de acuerdo Jorge, y en ello se nota en la prueba. Disfrútala mucho, un saludo y gracias por comentar ✌
Totalmente de acuerdo. Las probé todas y esta es la que más se adaptaba a mi. En viajes largos no será tan cómoda como una GS o una Tiger 1200, pero los he hecho bien. Y en off road light sigue yendo muy bien. 0 problemas en 2 años. No la cambiaria
Buen video compañero bien trabajado, gracias por compartir
Muchas gracias, un saludo ✌️
Muy buen vídeo. Me suscribo a tu canal
¡Muchas gracias! Un saludo Juan Carlos ✌
Gracias por tu video, muy completo e informativo, para los que buscamos, las sensaciones, mas que los datos tecnicos. Yo me compre la Adventure 1290 SAS el 7 de julio ( es fiestera, see llama Fermina jajajaja ) he andado con ella mas de 7000 km y me he convertido en drogadicto de la adrenalina, esta moto es acojonante. Lo de las ruedas que has comentado, estan muy por debajo de la moto y poniendote en situaciones comprometidas. Las cambie con 2000km y monte las Conti atack 4 y es otra moto. Por cierto, la cantidad de regulaciones y personalizaciones que tiene esa moto, a nivel de suspensiones, precargas, acelarador, retencion etc, es para volverse loco.Gracias otra vez por tu magnifico video
¡Muy buenas! Gracias a ti por verlo. Pues es que a mí esta moto me ha dejado "tocado", en el buen sentido de la palabra, tiene algo que no he encontrado en ninguna GS, y es esa adrenalina que describes.
En referencia a las gomas, sí, he escuchado y leído en más de una ocasión sobre reportes de dueños de SAS que les han ido bastante mal. Por otro lado, yo he montado 4 juegos de estas gomas en la GS y jamás me han hecho un extraño, pero son motos distintas y también la conducción de cada uno es distinta.
Por ejemplo, la gente echa pestes de las A41 que son las que vienen en la GS de serie, y otras personas pues le hemos sacado un rendimiento óptimo, sin ser de lejos las mejores gomas del mercado.
Ahora que recuerdo, a mí me empezaba a pasar esto hará más de una década, cuando montaba los "famosos" Power 2CT de Michelín. Había gente que las odiaba, y yo no podía estar más contento con ellas.
¡Un saludo!
Tremendo vídeo!
Tremenda moto 😁😁✌️ un saludo
Una pasada de moto y los paisajes también ,,,,,saludos
Muchas gracias ✌️
Buen vídeo y muy instructivo. 👍
¡Gracias! Un abrazote
Genial video, sencillo y pragmatico. Tus carcajadas son el reflejo de lo que transmite, viajo mucho la mia tienes 37862 kms y genial ningun rollo, mantenimientos al dia y GAS! un abrazo!
Muchas gracias. Exacto, mi risa lo dice todo!! Una grandisima moto, disfrútala mucho y muchos kilómetros ✌️✌️😁😁
@@GRTMOTO Hola cual me recomiendas esta,la Triumph taiger Explorer 1200? Gracias
@@franciscomanuelparragaorti6391 hola!! No he probado la Tiger 1200, por lo tanto no te podría decir por cual me inclinaría. Esta es muy buena moto, pero la Tiger1200 también parece que lo es. ¿Qué modelo de Tiger estas mirando? Saludos ✌️
@@GRTMOTO estoy mirando la 1200 Explorer
@@franciscomanuelparragaorti6391 muy difícil elección!! Yo de esta sólo puedo hablar maravillas. Si te gusta un motor 'picante' desde luego que a esta sólo se le acerca la Multistrada V4 (otra que tengo en mente probar).
Yo si estuviera en tu tesitura, iría a probar ambas a los concesionarios, y entonces elegir una vez basado en tu propia experiencia Francisco.
Gracias por tan completo reportaje .
Suscripción al canto 👍🏻.
Se corrigieron los bamboleos de versiones anteriores ?
Gracias .
Buenas Jose Manuel. Lo primero muchas gracias. No llegué a probar una anterior, pero esta no me hizo ningún symmie en los días que estuve probándola. La verdad que la moto va de fábula, es un auténtico misil 🤩
Un saludo ✌️
Tengo una desde hace un año, 18.000 kms y disfrutando a tope....tuve una gs de aire y siempre notaba q le faltaba fuerza, esta no!!...
Gran video
Buenas Jose Angel, ufff ... es que si notas que con esta te hace falta fuerza, apaga y vámonos 😆😆
Grandísima moto, disfrútala mucho y gracias por comentar ✌
tengo la súper adventure 1290 S 2023, si suelto las manos se va a la derecha, a ti?? Me dicen que es normal
@@mike6880 yo no lo he apreciado...llevo 27.000kms con ella...
@@joseangelmatias8558 pues no se que hacer, es cuando suelto las manos
@@mike6880 muy fácil....no lo hagas!!🤣
Disfrútala es una grandísima moto!!
He probado todas las demás y es increíble su respuesta...
Muy bien explicado todo !! Pero no la cambio por la GS
Hola Miguel, yo tampoco la cambiaría por la GS por tema comodidad y otras cosas, pero es una moto a tener en cuenta si eres un conductor que te gusta un poco el picante, porque la GS se queda un poco "corta" en potencia cuando vas rápido quiero decir.
Vamos a montar las D7 y a viajar, se ha dicho hahaha. Un abrazo!!
Muy buenas compañero, lo primero gracias por el tiempo que te tomas explicándonos las cosas, yo he tenido la fortuna de ser el propietario de una súper Adventure, 1290, 2022 de Ktm y también tener la desgracia de tener problemas con una de las culatas y al final vender la moto. Dicho lo cual, comentar que además de todo esto tengo una GS y se lo que hablo. Son dos motos totalmente distintas con la GS también se puede ir fuerte y te lo permite y perdona mucho, (que nadie se venga arriba…cuidadin en la carretera)😂😂 esta moto tiene un corte mucho más deportivo, si tuviera que compararla con alguna la compraría con la Ducati V4, no con la BMW XR, ya que la BMW XR lo da todo arriba. En cualquier caso, es una moto que me gustaba mucho, pero que me dió un problemón, por lo tanto me la quité. He de decir, que la moto es una maravilla, me gustaba mucho y como bien dices, Ktm ha hecho un trabajo espléndido mejorando la anterior. Muchas gracias por tus vídeos hechos desde el cariño y desde la humildad. Un abrazo!
Buenas. Lo primero gracias también por tomarte tiempo a escribir el comentario. Cierto es que se me pasó totalmente compararla con otro bicilíndrico (que me encantaría probar ojo), que podría ser la V4 perfectamente, pero me estaba refiriendo a qué tiene BMW para poder hacerle frente, aunque son totalmente diferentes, tal como comentas la XR al ser tetra hay que llevarla arriba para que de chicha, por debajo va muerta, por eso yo creo que preferiría tener esta SAS que una XR.
Desde luego que KTM ha hecho un trabajazo en esta moto, me encanta y no descarto en un futuro poseer una, tocando madera porque he leído muchos comentarios negativos en tema de fiabilidad, pero bueno, ya veremos :D de momento a sacar más jugo a las GS , haha.
Mil gracias de nuevo, un abrazo!!!
A mi me ha ido muy bien. Cruzo los dedos. Es una verdadera putada cuando te toca una moto que tiene averías
La ktm es un misil. Si te sale una unidad que no de fallos, es una moto muy muy top. Yo hecho de menos en la gs el nervio que tenia mi ktm 1290, pena que me dio todo tipo de fallos 😂
Nadie más puede decirlo que tú Dani, que tuviste una, tanto para lo bueno como para lo malo. El nervio que tiene es impresionante, no tiene nada que ver con la GS, por eso creo que juegan en ligas distintas. Un abrazo tío
👍👍👀💪💪🏆
Muy raro lo de esas sensaciones con el QS. En la 890 me iba perfecto en todas las revoluciones, ahora tengo reservada la 1290 y me has hecho dudar de si será el mismo.
Si el TAE que ofrece BMW no fuese el triple de KTM, hubiese considerado mucho la 1250.
Buen vídeo!
Buenas. Son sensaciones en comparación con el de BMW, pero es mucho más agradable el de KTM, sólo que personalmente no me gusta o se nota mucho el corte de combustible.
No te va a decepcionar, en ningún aspecto 👌 ya lo verás.
No tengo ni idea del TAE de BMW, tampoco la diferencia de precio, ¿cuánto sale esta con todo?
Yo de momento tiraré con la 1250, hasta sabe Dios cuando. Me puede dar por cambiarla en pocos meses que tirarme 10 años con ella 😁
Un saludo y gracias por comentar ✌️
@@GRTMOTO Ya llevo un par de semanas con ella (y ya tiene que pasar por taller por pijadas electrónicas, KTM siendo KTM).
Salió en 20.500€ con el paquete Tech + asientos calefactables + puños calefactables. Las maletas ya las tenía de la 890, pero siendo de Touratech súmale otros 1100€ con los descuentos. El resto son PowerParts que interesan bien poco, como las típicas "chorradas" ionizadas de KTM.
BMW era algo superior, pero tampoco en exceso (tendría que confirmarte al 100% con el presupuesto en la mano), lo que ha inclinado la balanza, lejos de ser las motos (ambas increíbles), ha sido el TAE que te comentaba del 9% de BMW frente al apenas 3,5% de KTM.
Y mira que con la abultada entrada que he dado pensaba que la diferencia iba a ser menor.
En un futuro, cuando los tipos estén similares, o BMW vuelva a lo que empezó siendo el Select, me encantará una GS. O tal vez la crisis de los 40.
Eso sí, de momento no nos podemos quejar :P.
Un saludo y gracias a ti por los videos!
Excelente video. Q lugar de España? Q ruta? Gracias
¡Buenas! Son las Islas Canarias, en concreto Gran Canaria. La ruta ni idea, yo no soy de allí haha, cogí la moto y me las encontré todas, son impresionantes. Vayas donde vayas vas a encontrar muy muy muy buenas carreteras. Eso sí, lleva biodramina para tanta curva! ;) haha un saludo y gracias a ti !!
Buen vídeo! Es una moto que te saca la sonrisa como se nota en el vídeo. Si la hubieses probado en el modo conducción Rally, la entrega de potencia aun es mas directa.
Con el Sport era suficiente 😅 ... muchas manos para sacarle jugo se necesitan. Aunque como a todo, uno se acostumbra rápido. 🤣✌️✌️
tengo la súper adventure 1290 S 2023, si suelto las manos se va a la derecha, a ti?? Me dicen que es normal
@@mike6880 A mi no, pero a ciertas velocidades si suelto me vibra el manillar q da miedo
Cambiad los neumáticos
@@javibernal4346 a mi cambiar el neumático no me ha solucionado eso. Llevo 4 marcas y modelos diferentes. Es algo habitual por lo que he leído por ahí
Tendrías que llevar la cámaraun poco más alta para que no enfoque tanto el depósito y más la calzada..
Lo cierto es que llevaba una gopro en el casco, pero el archivo quedó corrupto y menos mal que llevaba la del pecho 😅
En otros vídeos sale mejor 👍
Un saludo ✌️
El cambiar a RAIN rápidamente a mi me ha evitado algún susto (en el que me ha saltado el ABS). Si hubiera tenido que navegar por menús, no se yo
Buenas. Yo prefiero como he dicho en el vídeo el botón dedicado a ello como tenemos en la GS, no tener que andar con dos botones o por menús, pero vamos que también es un tema de acostumbrarse. Un saludo y gracias por comentar!
En la 1290 tienes posibilidad de crear 2 accesos directos.
@@joseplluislasheras exacto, en el vídeo hablo de ellos. Lo que recuerdo es que pulsando esos botones, después tienes que seleccionar con la otra piña lo que hayas pre-establecido en ellos, por ejemplo si el C1 es modo de conducción, entras al menú de los modos de conducción, y después con la piña seleccionas el que quieres. ¿Es así o estoy equivocado? Un saludo
Exacto!! Buen vídeo ✌️
@@joseplluislasheras Muy buena moto Jose Luis, menudo misil. Un saludo y muchas gracias!!!
Sin duda la mejor maxitrail de la actualidad
Muy buenas, yo creo que "la mejor" no existe, hay muchas en el mercado y unas suplen las carencias de otras. Lo puede ser para uno mismo, y que no se me interprete mal, como he dicho en el vídeo es una grandísima moto. ¿Habrá que probar más Maxitrails? Estaría bien una comparativa de todas, a nivel como yo, un humilde usuario, nada de revistas, pero no siempre están para alquilar todos los modelos, esa es la pena. Un saludo y gracias por comentar!!
Buen vídeo , buen analisis
por cierto esta moto supongo que lleva anti wheelie , no ????
Gracias
Saludos
Buenas. Por supuesto que lleva anti wheelie, sino sería ingobernable totalmente, habría que ser muy fino con el acelerador, porque madre mía cómo se dispara. Un saludo y muchas gracias ✌
22:55 jajaja que tal ese tipo de curvas en carretera!!!!? Siempre sacan un pequeño susto, no? Jajaja
Excelente video
😂😂😂 pero escucha, no es que den susto, es que quería acelerar más y no podía!!! Tienes que ir con manos para poder llevarla fuerte, lo requiere, porque se te acumula el trabajo a final de curva xDD . A día de hoy sigo cautivado por ella. ¡Es un pepinazo! Deseando estoy de que saquen la 1390SAS y poder probarla ... ¡Un saludo y gracias por comentar!
Barajo comprarla pero me gustaría saber si alguien viaja con paquete y al pasajero le da mucho el viendo en el casco por la diferencia de altura del asiento. Gracias
Buenas. A ver si alguien que sea propietario te puede echar una mano en ese aspecto. En los mensajes del vídeo hay propietarios, intenta escribirle en sus comentarios a ver. Un saludo ✌️
hola, todas las motos con normas EURO 5 PLUS calientan mas porque les empobrecieron la mezcla de combustible y aire para bajar el nivel de contaminación, además son mas silenciosas, tu GS de que año es y que norma euro cumple?...acá en Argentina estan en Royal Enfield remapeando los motores de las nuevas Himalayan bs6 porque se recalientan y les están enriqueciendo las mezclas con dicho remapeo para que no se recalienten.
..
Hola Daniel. Pues también es Euro5, y lo que más desprende calor es el silencioso cuando la llevas alegre. Pero en normal desprende un calor normal como otras motos. Yo esta KTM en la prueba la he notado que desprende bastante más calor, y la equipación que llevaba no era diferente. Lo que comentas podría ser, pero no tengo ni idea. Gracias por pasarte y comentar, un saludo desde Bélgica ✌️
Vos sabés que los catalizadores estan complicando la vida del amortiguador trasero de algunas motos por la alta temperatura que llega al aceite y los retenes
@@DANIELHERNANDEZ60 al amortiguador no sé, pero por ejemplo al freno trasero de los modelos 2019 y 2020, sí que les afecta por temperatura. En esta 2023 no lo he notado, pero he notado más calor en la parte del escape.
No has probado el modo rally ...es el modo que corre más...😁🔥
Hola Ángel, pues esta unidad no lo montaba el paquete Rally. Tenía entendido que el Rally únicamente cambia que puedes configurar la admisión de gas, pero que al máximo es igual a la Sport, sólo que esta no es configurable. ¿Sabes si esto es así? ¿El usuario que no compre ese paquete se queda sin un % de toda la potencia en la moto? A mí se me haría extraño.
Un saludo y gracias por comentar ✌️
@@GRTMOTO no es igual,el modo rally es más radical,la moto se envenena,el control de tracción lo regulas tu del 1 al 9 .La tengo hace 1 mes y estoy en cantado,es un pepino y super cómoda,calidad precio es de lo mejorcito que hay.un saludo
@@angeltorresmenta1381 ¿sabes qué nivel de apertura de gas tiene el modo Sport Angel? La potencia es la misma en Sport y Rally, pero me quedaría saber qué nivel de entrega tiene el Sport, para ver si es el mismo que el Rally.
Según he estado leyendo, en la 2022 el modo Sport tiene un ajuste de entrega de potencia del número 11, frente al número 8 del Street por ejemplo.
A ver si puedes mirar ese dato y salimos de dudas. Un saludo y gracias ✌️ 😊
@@GRTMOTOtuve el modelo 2018,y estoy en la duda entre esta ,o la Triumph taiger 1200 Explorer
Tuve esta del 2018 y ahora estoy dudando entre esta y la Triumph taiger 1200 Explorer
Hola Francisco Manuel, ¿te contesté en otro comentario? Un saludo ✌️
@@GRTMOTO a mi no me as contestado
Queda claro que este juguete tiene buen empuje … ahora ya que tienes la GSA, pensando en varias horas de conducción sobre ella …que crees sea menos agotador luego de varias horas ??? KTM 1290S o 1250GSA ? Saludos desde Santiago de Chile
Buenas compañero. Pues la verdad que después de unas horas en ambas, es algo más cómoda la GSA, pero no las compararía mucho porque son muy diferentes en muchos aspectos.
Quizá con el asiento 'confort' de KTM parts, la cosa mejore en la KTM, pero entre ambas es menos agotadora la 1250GSA después de un día entero de uso.
Aún así esta KTM1290S me ha dejado buena huella ❤️ , veremos en el futuro.
Un saludo desde Bélgica ☺️✌️✌️
@@GRTMOTO gracias por tu respuesta muy buen análisis de prueba !!!
Gran moto.
Le da un baño a la bmw en todo.
Si la comparas con la GS, son dos motos muy distintas aunque estén catalogadas en el mismo grupo.
Una tiene cosas que la otra no, y viceversa. Un saludo ✌️
@@GRTMOTO ninguna moto es igual.
Pero hay qué englobarlas dentro de un sector.
Estas dos son las más parecidas posibles; bicilindricas, gran cilindrada, voluminosas, enorme Par. ….
Son las más parecidas, dentro de las maxi Trail
Distintas son las Tracer 9 , la nt … cuando las engloban dentro del sector sport turismo 🤣 y esas son las ninja sx, suzuki GT o bmw RS.
@@luna.0701 exacto. Que entonces baño le da en ciertos aspectos, en otros es bañada. ✌️ Un saludo
@@GRTMOTO ktm: Más cv, menos peso, mejores suspensiones, mejor electrónica.
BMW, mejor marketing, mejor par,
BMW le da un baño en marketing y poco más.
Pero bueno ya se sabe, las personas somos como borregos 😜
Ni idea de lo que haceis con las motos después de leer comentarios anteriores, 1290 sas 22 15.000km y 0 fallos, va perfectamente bien. Será que la mia es diferente?.Luego cuando se parten los cardan si que se mencionan en los foros 😂
Buenas. Todas las motos tienen algo, unas fallan de unas cosas y otras de otras. Yo no puedo hablar más que maravillas de esta prueba, pero no como un propietario. Sin embargo sí que puedo hacerlo no de una, sino de dos R1250GS, una con 60.000 kms y 0 fallos de nada, y esta con 10.000 kms y 0 fallos de nada.
Como digo, está bien abstraerse más lejos de las marcas y disfrutar de lo que uno tiene, ¿que te va bien y estás content@? Pues perfecto 👌, además cuando las cosas van bien no tendemos a quejarnos en foros o grupos, y ese dato de usuarios desaparece lamentablemente. Sólo hace ruido cuando las cosas fallan.
Un saludo y disfruta de tu máquina ✌️✌️ gracias por comentar
@@fernandogarcia6889 hola, yo tengo una R1250GSA de 2022. Un saludo ✌️
Yo tenía una bmw 1250 gsa, probé la 1290 de mi hermano y al mes había vendido mi BMW. Creo que esto va más de las sensaciones que te aporta que de calidad de motos, las dos son increíbles en cuanto a su calidad y demás, pero personalmente ese tiron y fuerza que me da la Ktm con respecto a la bmw a mi me enamoro, y con ninguna de las dos marcas he tenido ningún problema. Cada moto es probarla y según sensaciones que cada uno decida
!!!! Claro !!! Que es mejor que una GS!! Esta puede ser pesada pero tiene más chicha !!
Claro yo tengo la versión R.. y no la,cambio por nada!! La meto por pista.. tierra etc.. y va de maravilla!! Por carretera!! Super bien!!
También es que debe de estar en las manos correctas!! Yo vivo feliz tanto con mi clásica KTM 950 R Super Enduro!! Y obviamente con la 1290 SA R!! Magníficas!
Buenas Jose. Yo creo que la moto perfecta para TODOS no existe. Y no existe porque cada uno usa la moto de una manera diferente al resto. Ni la GS es la mejor, ni esta KTM me ha parecido la mejor. Además creo que enfrentarlas es un error, porque no tienen absolutamente nada que ver. No puedo hablar de la SAR porque no la he probado, pero esta ha sido una muy buena experiencia con esta moto. Sin lugar a dudas algo a tener en cuenta en un futuro.
Un saludo y gracias por comentar ✌️✌️
@@GRTMOTO Estoy totalmente de acuerdo!! Mi nota va desde mi punto de vista y mi gusto!! Conozco las GS's y siempre me han parecido .. buenas pero por mi modo de conducción muy off road y que practico stunt .. me quedo siempre con KTM! Y últimamente muy de aventura!! Y viajes usando al mínimo autopistas!! Para mi la diversión comienza cuando se acaba el pavimento! Se y conozco bien lo que es la velocidad y lo que se disfruta conduciendo deportivamente por carretera!! Pero como dice Issaac Feliu .. " el riesgo es alto" así que lo verde y lo marrón terminan por ganar aportando adrenalina y si hay problemas .. no se acercan a lo funesto e irreparable !!
Un abrazo y felicitaciones por el canal .. deseándole muchos éxitos!!
@@joseaguirre7517 En eso también coincido con Feliú, sobre el último vídeo que hizo y te digo que me hizo reflexionar bastante porque me he sentido muy identificado.
Desde luego si quieres un cohete, la GS no lo es, así que no es tu moto. Además en las GS se nota mucho la gestión electrónica, al principio no, pero cuando llevas tiempo con ella se hace un poco no diría aburrida, pero sí monótona. Eso con la KTM no creo que pase.
Pero bueno, que la he disfrutado y mucho, y es una moto a considerar en un futuro, eso está clarísimo.
Un saludo y muchísimas gracias Jose.
✌
@@joseaguirre7517 Pienso igual. De cada vez me gusta más el lado marrón de la vida motera. Y de momento lo disfruto con mi 1290S. Pero como siga así ya me veo con la R 😂😂😂
Hola, mido 1.72mts, llegaría bien al suelo?
¡Hola Marcelo! Siento la espera. Pues precisamente yo mido 1.72 cm. Esta moto se provee de un sistema de subida y bajada de suspensión, no sé si viene en algún paquete que tiene la moto, pero vamos yo la he estado llevando y era gloria bendita. ¡Un saludo!
@@GRTMOTO De serie puedes graduar la precarga del 10 % al 100%, en intervalos de 10. Con el paquete tech, además, existe un modo automático de precarga según el peso que detecta, pudiendo graduar ese automatismo en 3 niveles: bajo, estándar y alto.
@@manodehielo mejor explicado imposible, gracias. Tras más de un año de la prueba, todavía tengo sueños húmedos con esta ktm 😂😂😂 un saludo ✌️
Buenos días,
La más fea pero la mejor con diferencia, sin dudarlo.
Y si tienes dudas, ve a ambos concesionarios y pruebalas.
Y si hay otra manera de entrar directamente en la configuración de al menos dos parámetros de la moto. Tiene un interruptor de doble accionamiento y programable
Bueno, estoy fuera y no puedo escribir, pero hay cosas que no comparto para nada con tu apreciación, en general si
Dos cosas, te das cuenta que no tiene nada que ver con la BMW, y eso que no la has puesto en modo Sport o Rally.
Por cierto, no es cierto lo del calor que desprende, tiene dos ventiladores laterales y no se nota que desprenda calor.
Otra cosa, si frenos y bomba brembo
Hola Julio. Pues a mí me parece más bonita que la GS la verdad 😄😄 Lo de los interruptores de doble accionamiento creo que está en el vídeo descrito, en la parte de Ergonomia y Confort. Como comento, yo prefiero botones dedicados directamente, desconozco si eso se puede poner así o si hay que pulsar un botón y después la cruceta, lo cuál no veo práctico. Pero es una opinión personal, no estoy atacando la moto por eso.
Respecto a lo de que no tiene nada que ver con la BMW, no sé si son 3 o 4 veces que lo digo en el vídeo. Quizá pasaste esa parte como la de también el modo Sport. El Rally está unidad no lo tenía me comentó el del concesionario.
Lo del calor era insufrible la verdad, cada vez que paraba la moto tenía que apagar el motor, sino me cocía. Quizá en otras latitudes no se note tanto.
Muchas gracias por comentar y un saludo ✌️
@@GRTMOTO
Bueno, el vídeo es muy extenso y aunque me parece en general muy acertado tendría que escucharlo nuevamente e ir anotando los puntos.
En cuanto al calor hay algo que no concuerda. Vivo precisamente muy cerca de donde has realizado la prueba y además estuve hace tres semanas en Portugal y en Sevilla con un calor sofocante. La versión anterior de esa moto si tenía ese problema (igual que la GS, y no te digo de la S1000R, que hasta me quemó) pero esta para nada. No me explico esa incidencia en tu caso.
También hablaste de los interruptores y las piñas de accionamiento. Para mi son fantásticas y muy funcionales.
Te diré que probé ambas motos y con el máximo de equipamiento. Estéticamente me gusta mas la BMW, al probarla me llevé una gran decepción.
Luego probé la KTM y es la que compré y estoy disfrutando. Por precio apenas 300 euros de diferencia, al contado.
Veo que has disfrutado y me alegro. Esa es la sensación que tengo cada vez que me subo en ella.
Saludos
@@Muebleuve49 buenas Julio. Pues no sé, lo mismo era esta unidad que era muy nueva o algo, no tengo ni idea, pero sí que noté bastante calor, más que otras motos que he probado, por eso lo recalqué.
Sobre precios no sé qué se llevará con otras del mercado, porque luego en otros modelos hay paquetes y cosas para meter ... bueno ya sabes.
Lo que está claro es que la he disfrutado mucho, deseando volver y a ver si puedo probar otra. Un saludo y gracias por comentar ✌
@@GRTMOTO
Pues agradezco tu sinceridad y buen vídeo.
Ahora que estoy “echado y viendo el tour”
Lo del calor, no cuadra. Esta nueva versión tiene dos ventiladores que expulsan el aire caliente y lo aleja claramente de las piernas. En las anteriores según leí era un problema.
Las piñas son parecidas a un joystick, muy lógicas y sencillas de accionar. Eso si, esta moto tiene muchísimas opciones pero que normalmente no modificamos.
Además posee un interruptor programable para dos de esas opciones (estupendo para suspensión y modos por ejemplo).
Consumos, bajísimos. Agrado de conducción, no tiene rival en la BMW.
Si te sientes mayor (estás medio 🥴acabado) podrías pensar en la BMW. Si todavía te corre sangre por las venas, compra la KTM
Saludos y gracias
La KTM y la Ducati han retirado la corona a la gs
Desde luego coincido y más después de probar el modelo nuevo 1300GS. Hay en algunos aspectos que no la superan, pero porque viene siendo los pilares fundamentales de la GS como confort de marcha, telelever, cardan, etc ... en tecnología la KTM y la Ducati están muy por encima. Y esto contando que tienen que sacar modelos nuevos para 2025. Bmw está desfasada, no escuchar a los clientes y no invertir en I&D es lo que tiene. Sólo los que tienen select repetirán, porque no tienen más opciones. Un saludo ✌️
A melhor é yamaha super tenere 1200 ou honda Afrique twin o resto é muito prefume gs cardan triunfe 1200 probelema cardan bom vidio
Molto obrigado amigo ✌️
Le dio miedo decir la marca que no tiene piñas retroiluminadas jajajajaja, pero tranquilo ya todos sabemos comienza con B y termina en W jajajaja
¡Lo sabren hasta en Alcafrán! 😂😂😂😂 que es BMW ni cotiza vamos. A ver si han "aprendido" y qué sacan ahora. ¡Un saludo Jose!
Por mucho la moto mas RAPIDA Q HAY!!! La multi no se le acerca la bm solo huele el humo del escape!!! Las botoneras super faciles de usar se acostumbra uno!!!
Ahora mismo estoy pensando cambiar mi multistrada v4 pikes peak por esta 😂😉
@@javierpologonzalez3462por algún motivo en especial?
@@javierpologonzalez3462es un motor mas explosivo el de la ktm que el de la multistrada v4 eso sin duda despues de probar ambas, pero sinceramente teniendo una pikes peak yo tampoco la cambiaria 😂😂 y te lo dice alguien que acaba de comprar la ktm, eso si por 18 mil euros con todos los extras, respecto a la v4s normal si me gusta mas la ktm, un saludo
Vamos,si metes el modo Rally con acelerador tambien en modo Rally y control de traccion al 5 o menos se te pone el pelo rubio😂
Yo he bajado de mi 1290 R y he montado en la Gs 1250 de mi amigo y a nivel motor y sensaciones hay un mundo de diferencia.
Ya sabes lo que es "la sonrisa KTM"
La unidad no tenía el modo Rally, una lástima. Aun así, ¿cuántos niveles de entrega de potencia tiene el modo Rally?
¡Uy! que si dice que si sé que es la sonrisa ... 😂😂😂 .. hacía AÑOS que no me lo pasaba tan bien en una moto Manuel. Años.
@@GRTMOTO El modo rally es totamente configurable,puedes quitar abs,elegir el grado de intrusismo de control de traccion(en marcha puedes modificarlo) y elegir tambien tres modos de respuesta del acelerador,siendo el modo de respuesta rally muy inmediato,es realmente adictivo.
@@manuelgr9970 me quedaría saber cuál es el máximo del modo Rally en entrega de potencia, para poder compararlo con el Sport. En BMW nosotros tenemos el Dynamic PRO, que también es un modo para configurarlo, pero el de KTM tiene más configuración, eso sin duda.
@@GRTMOTO La potencia,salvo en Rain y Enduro que se limita a 100cv son los 160cv que da este motor en esta moto.
Varía la forma de darla.En modo Rally la da de una forma mas violenta y sin anti weelie.
Es cridiculo que un comentario sea tan partidario de Bmw , todo lo que ha dicho no ha sido avalado por un argumentacion tecnica
solo " para mi" "yo prefiero" Ademas con el QS ha dicho tonterias absolutamente incorrectas.
Es el cambio mas rapido, suave,preciso, a todas las velocidaes de los que he testado hasta la fecha.
Muy mal chaval, ningun esfuerzo de esconder tu simpatia por bmw que por mi es una buena moto con sus mas y sus menos
Buenas, lamento mucho no haberle agradado con la Review. Lo primero de todo y está perfectamente descrito en el video, que dudo hayas finalizado de ver, es que ESTA es una opinión personal. Si quiere publirreportajes de su marca favorita de motos, tiene otros canales.
Por ese mismo lado, decir que soy más partidario de BMW que de KTM, es que repito, no ha visto el video entero. Personalmente no me conoce, pero en muchos de mis videos si hay algo que me define, es no decantarme por ninguna marca en esoecial, no soy ningún Fanboy como seguro que usted piensa. Hoy tengo una BMW y mañana puedo comprar una Triumph. Tal es así que le invito a leer los comentarios y debates amistosos con usuarios de este modelo en este mismo vídeo. Así leyendo un poco y viendo el video completo puede ser que vea que no estoy poniendo a ninguna BMW por encima de ninguna KTM.
Un saludo y gracias por comentar ✌️
Buenas, para mi también esta a años luz el qs dektm sobre el de Bmw, esa deseleracion y aceleración que notas a bajas vueltas es producto de una ingeniería perfecta, para que el cambio sea suave los engranajes tienen que estar a la misma velocidad y mediante los sincronizadores y esa desaceleración cumple ese requisito perfectamente, creo que si hicieras más km2 encima de la moto cada vez te gustaría más y la sonrisa ktm te engancharía!! Como me tiene enganchado Ami, unas saludo y gracias por tu trabajo
@@angelirizo124 desde luego el de KTM va más fino. Sin embargo cuando hablamos de un quickshift, en concepto, debe de hacer un cambio rápido, no notarse un lag. En ese sentido, me quedo con el de BMW, por concepto, aunque más tosco.
Un saludo ✌️
Llevo 100.000km con la ktm 1290 superadventure 2017 y os aseguro que detrás de su potencia y estética hay un desastre de 21.000€, Cuando empecé con mis problemas me decían que había tenido mala suerte solo que esa mala suerte ya supera los 5000€ en gastos en piezas solo, y no son las piezas de desgastes. No la recomiendo ,tras su imagen y potencia se esconde una ruina de moto.
Buenas. No puedo hablar desde el punto de vista de un propietario, pero en los comentarios sí que hay propietarios muy contentos con esta moto. Quizá, no lo sé, KTM haya solventado problemas de las anteriores, pero lo que sí es cierto y poniéndome en tu situación, no debe de ser una experiencia agradable.
También en BMW hay muchas que traen fallos, pero no puedo compararlo tampoco porque las dos que he tenido no han sufrido ningún tipo de problema. Gracias por comentar ✌️ un saludo
Yo llevo 90.000 km con la 2018, muchos de ellos en off, pedregales y senderos y cero problemas.