我把Tesla Model 3 賣掉了！2年半使用85000公里關箱＆自售車心得分享
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- Опубликовано: 3 июл 2024
- #特斯拉 #Model3 #中古車
有在追蹤我們FB的觀眾們應該知道我們賣車了！
這集分享特斯拉Model 3開了8萬5千公里的心得，還有試算電費和油資的比較
還有這2年半以來我們保養和輪胎等花費花了多少錢，最後會跟大家聊聊我自己賣車的過程以及要注意哪些事情？
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影片章節
00:00 影片開始
00:27 換車需求
01:40 8萬5千公里省多少錢？
04:34 必學的一招里程設定
05:04 2年充電數據
05:55 保養花費
06:52 關於稅金
07:26 輪胎花費
07:52 賣二手車心得
08:49 個人販售流程
09:52 特斯拉帳號轉移流程
10:22 個人點數和免費里程
11:06 賣車前做了哪些事情？
13:04 賣二手車注意事項
13:18 到底要賣多少錢？
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買到你們的車真的很幸運
感謝愛用我們的桌板喔~~~祝順利
原來有專屬LINE群 立刻加入!!
最近也在準備訂Y了敲碗下一集！
電動車目前是有很多隱藏性成本的，車價比一般同級距同規格的車子還貴、保險費用比較貴、額外安裝充電樁的材料錢施工費用等等、未來折舊率、電池耗材（除非你只要擁有短時間）、特斯拉的（維修費用）這些都是很多人不會特別去提到的
其實根本就不用什麼充電樁，你又不是像他們要北上南下你買的旅充家裡用了220的充電孔就好了，很夠用正常人
賣掉是聰明，明年電動二手車價會大跌(2026開徵馬力稅)， Model 3 LR版稅金28220，若是P版更高達117000元，再來原廠設定10年換大電池的時間更近，原廠報價都是近50萬(省的油錢都拿來換電池)，短期電動車會讓你先省錢，長期持有會讓你更虧錢。
@@hhccjj1115 短期確實是省,長期持有那顆電池真的是未爆彈
我是12/19 Y RWD的第一批車主， 交車不到20天，現在已經開了快3000公里，在台灣家裡有充電樁的， 真的就不用考慮直接買RWD的就好了，CP值高好開，LFP電池好顧，馬力也不差， 隨便踩還是有貼背感的XD。
不能同意更多了😂
希望可以夜衝武嶺，順便車宿一個晚上，且開箱武嶺哪看星星跟日出
自己也很想加入電車的行列 但考慮到入手門檻 無法安裝充電樁 組裝品質 車險費用及維修費 到未來稅金等因素 導致目前還無法親身體驗電車帶來的便利及好處 😅
希望看到新的Y作環島測試
我也是因為二寶被迫換Y，但3還沒勇氣賣XD
恭喜換車! Y SR真的優秀啊，電耗和未來換電池都比較省，保險費也便宜一些
Y SR真的電耗省很多，CP值也挺高的🤣，和Y LR比起來只有少了一顆馬達和電池不同以外，其它都一樣😎（20）
底盤架構還是有些不一樣，電池位置也是，所以有些配件SR/LR並不共用
最近陸續有3在出售換成Y的，會越來越多二手價格曝光，大家可以看看當初一堆YT主打開電車省錢的噱頭是不是有兌現了。開電車真的只有一種人可以省到錢，家裡可以裝充電裝，然後里程又超級驚人的。
新舊一起拍會更有感
台灣的電確實是太便宜了，結果體現到電車就很有優勢
北橫 中橫 南橫 這些路段 超充站超級少 可以跑看看唷
我也是一年開3萬多公里!!!省不少錢...
但是最讓我最擔心的還是19萬公里後的電池或其他電機損壞的費用...
不然真的很省...
我也是Model3的車主，原本也很想換成Y；但因為新款車都不支援「召喚」，我的車位很依賴這功能。所以只能持續等待召喚這個功能能在models上執行😮💨
同意+1，如果習慣3的雷達，換Y後會變得不太會停車，抓不準停車前方距離，目前自己從Y換回油車，車格比Y更大，有環景跟雷達，停車起來比Y還輕鬆，等未來特斯拉做到跟雷達相同準確度，或配上環景，再來考慮回鍋
弱弱的問一下，我眼殘影片中沒看到，請問到底賣多少錢呢？
保險費/折舊率怎麼看？
希望看到新的Y可以作環島測試
😱😱😱
希望看到跑武嶺的電耗測試
上個月去了福壽山農場，在埔里充到90％，2000公尺的海拔下坡約充50公里的電，平均一度開7-9公里。南橫從啞口到知本。多充了50公里的電。所以是負值。
有沒有把後續電池衰退算進去？
85000 跑很勤呢
我也想換Y RWD，3年前為了0-200 lv2 輔助駕駛 只能買KUGA
市區油耗是真的慘 只有7
30/7等於一公里4.28元，純電車0.28也可以跑一公里，等於一公里省下4元，加保養1元1公里，一公里差5元，你的車開20萬後，會花到100萬元。趕緊換車吧。有預算考量買Y SR ，有開快車至少買LR，沒預算考量X PLAID 也是不錯的選擇
之前在香港的汽車雜誌説，劏車的話，油車可以做到百分百回收重新利用，而電車因為目前的技術所限回收率很低，不環保。
特斯拉官網有寫電池100%回收率唷
讚嘆台電
感謝台電
油電車隨便開都20km/L起跳，甚至30km/L都有，油耗差距會少一點，不過開起來的感覺還是電車動力比較好😊
早點賣掉是正確的
因為過保換電池要60-80萬
對一般人來講。超過百萬的車都很貴。所以光實價就嚇死一般民眾的比價了。
一般休旅車貴一點算１００萬。加油錢就算是５０萬。加５年的保養費＋稅金算５０萬。２００萬
也會比特斯拉便宜貨！！所以特斯啦真的不是一般平民車。
雖然我也很想開特斯啦！！但他真的不便宜跟他需要有專用車位車充。前置條件滿嚴格的
油資的比較如果都用超充大約是多少費用？因為大部分住集合住宅的家裡都沒有充電設備，必須要到外面的超充站充電，下一台車想換特斯拉，又怕充電是個問題
好👌我們之後納入計算，再拍出來分享
重點是車價
電車比油車貴，特斯拉這樣品質的車當豪車開，實在不可思議
請問台灣電費是 累積計費
使用度數越高電費就越高
怎麼使用離峰電計價呢？
裝智慧電表，用時間電價計費
請問Y是訂甚麼版本的呢?
RWD版本唷
請問您們改通風椅有破保嗎
改了之後座椅本身就會沒保固唷
@@1620 其他的不會影響嗎 大電池
賣了多少錢？這也是要算的用車成本
下一集會算喔！這集主要是分享整體開了85000跟油價比的差別～以及自售心得！
其實這些車真心不環保，對水及土壞的污染，不敢想啊
可以參考特斯拉官網的說明，至少他們目前能做到100%回收！
www.tesla.com/zh_tw/support/sustainability-recycling
車子的價差沒有算進去
換新車的爽度也沒算進去
@@maxw5917 如果只是用來純代步車~這車價價差就很有感了，電動汽車要普及還有很長一段是要走！
都在離峰充電?不太相信
那電錶除了離峰，不會有$4.8的用電嗎?
想在什麼時段充電是自己決定的喔，112/04/01以前，時間電價是晚間22:30以後，我的車都設定這時間開始充，但是台電更改時間電價起始時間，一般民眾根本不會知道有更改了！
所以112/04/01之後我會有一個半小時都是使用到一般的電價，所以沒有百分之百，但也有9成以上都是離峰充電了
特斯拉那個全景玻璃車頂是超愚蠢的設計，
不僅使外觀設計受限，車頂只能圓到癡呆，
這圓弧更是嚴重壓迫到後半部的設計，
使得model 3這種小車後座被迫壓縮座椅高度，
後座乘客感受與坐小板凳無異，超爛體驗！
即使SUV車款後座也是窄小，
車頂幾乎貼到頭頂。
特斯拉的車除了動力以外全是缺點。