Mise au point DGM PEUGEOT 306 MAXI F2000 2.0L 16S
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- Опубликовано: 7 фев 2025
- Description :
Mise au point sur banc de puissance
Réglage de la boîte séquentielle SADEV
Cartographie complète sur ECU Skynam Sybele Challenger 4
Voiture après réglages* :
Puissance = ... ch @ 7650 tr/min
Couple = ... Nm @ 6595 tr/min
*Tous les programmes DGM sont réalisés entièrement par DGM et dans nos locaux à partir du programme d'origine.
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/ dijongestionmoteur
Retrouvez nous également sur notre site internet:
www.dgm-moteur.fr/
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Saudações do Brasil, tenho um S16 1995 é um carro fantástico. .
Sans les restrictions que la F.I.A. a imposé, cette Maxi pourrait obtenir jusqu'à 320 ch de puissance aux 9000-9500 tr/min grâce aux évolutions réalisées par des autres entreprises dédiées à la competition. Quant à la coupure... imaginez, au dessus des 10.000 - 10.500 tr/min...
Ce n'est pas une vraie 306 Maxi : elle est en catégorie F2014. La véritable Maxi est montée en voies larges (avec un kit carrosserie spécifique) et est en catégorie A7K, on peut reculer le rupteur au-delà des 10.000 tr/min (env 10.500 - 10.800)
shouldn't it rev up to 8500 as specified by the rules at the time? Rev limit is perhaps engaging early to preserve a car that is now raced as a historic car
Result?
Bonjour,
Nous communiquons rarement les résultats des voitures de compétition. Ceci est un souhait des clients
Sportivement
Vous pensez que le creux, vers 4350 RPM, peut être contourné, avec un distribution variable?
Bonjour, la distribution variable va permettre de le boucher en partie et le déplacer un peu plus bas en régime. Ce creux de remplissage est lié à un (dés)accord acoustique, il n'y a pas que le profil des arbres à cames potentiellement en cause : l'admission et l'échappement également.
@@DijonGestionMoteur Merci pour votre réponse, et bonne continuation!!