jeżdżę 2 tygodnie nową Kugą St-line x z AWD, super auto, małe spalanie, wygodne fotele, wszytsko w jak najlepszym porządku. można wyłączyć pikanie na przekroczenie prędkości z pozycji kierownicy przytrzymując przycisk LIM przez 3 sekundy bo o to było troche pytań :) Różnica w cenie np. z ravką to ok 40-50 tysi a moim zdaniem dużo lepiej sie prowadzi kuga niz ravka także nie ma się nad czym zastanawiać :) POLECAM
Panie Maćku są 2 nieścisłości w tym teście: pipkanie o przekroczeniu prędkości wyłącza się jednym przyciskiem a dwa: jazda z napędem 4x4 jest znacznie częstsza niż Pan sugeruje, każde ruszanie i każde manewrowanie do ok 35 km/h odwywa sie z napędem na obie osie - przynajmniej tak mi pokazuje panel o nazwie "rozdział mocy". Ostrzeżenie o przekraczaniu prędkości wyłącza się przyciskiem "LIM" - trzeba go przeytrzymać wciśnięty aż do odpowiedniego komunikatu na wyświetlaczu.
Ważne jest jak to jeździ i amortyzuje oraz ile pali. To podstawa no i jakość do ceny. Ford ma to wszystko. Mam Aurisa hybrydę 2018. Zawieszenie lipa i wycie przy przyspieszaniu. No ale masz tą bezawaryjność. Wybór należy do ciebie.
Jako użytkownik Forda Kuga fhev przed liftingiem powiem co mi się nie podoba w starym i nowym fordzie. Poprzednia kuga 190km przyspiesza z opóźnieniem stąd sporo gorsze osiągi. Mam tutaj na myśli sytuację w której robię kick down o czekam dwie sekundy aż samochód zacznie przyspieszać. Przy przyciśnięciu pedala gazu do połowy przyspieszenie dzieje się od razu. System sync 3.4 jest mocno przestarzały. Mały, średnio responsywny ekran, Brak bezprzewodowego carplaya. Brak opcji przeniesienia mapy googla na ekran kokpitu centralnego. Bardzo przeciętny nagłośnienie w podstawie. Przy przyspieszaniu i hamowaniu mocno czuć uginanie się samochodu (w wersji nie STline) samochód ma zaskakująco mały bagażnik, na plus możliwość przesunięcia tylnej kanapy. Na plus oceniam lampy przednie, które sprawiają że samochód wygląda dynamicznie i agresywnie. Niestety w standardzie brak full led (w 2021 roku). Co do wyciszenia ford kuga titanic, st line bez X jest gorzej wyciszona niż X. Czuć te różnice. Teraz przejdę do nowego modelu. Samochód dalej jest spowolniony, dopiero wersja AWD zyskała jedną sekundę względem poprzednika. Samochód stracił pazur, przez przednie reflektory wygląda bardziej jak żaba niż jastrząb. System multimedialny poprawił się, ale panel klimatyzacji został wciągnięty w dotykowy ekran co jest strasznym minusem. map Google dalej nie da się przenieść na ekran kokpitu. Na plus kamery 360 za dopłata. Również Phev mocno przyspieszył względem poprzednika. Podsumowując zmiany zewnętrzne na plus z tyłu i minus z przodu, zmiany wewnętrzne na plus wielkość ekranu i na minus brak przycisków klimatyzacji. Takie o to wszystko dwa kroki do przodu, dwa kroki wstecz i jeden krok w bok.
Dziwne - w ST-Line X audio B&O powinno być fabryczne. I jeszcze jedno ważne pytanie do Ojca Prowadzącego - po co druga klapka widoczna na zdjęciach, skoro to pełna hybryda a nie PHEV?
Z tą śmiercią systemu multimedialnego - doświadczyłem tego w swoim focusie z tego roku. Dodam, że w wersji przedliftowej, którą miałem jeszcze do sierpnia nigdy podobny problem mi się nie zdarzył
Jeździłem przez kilka godzin tym autem, faktycznie dobrze się prowadzi ale trzeba mieć świadomość że nawet wersja Active X jest twarda. Ford tak ma. Według mnie powinni poprawić wyciszenie nadkoli bo odstaje od reszty. No i ten plastik wszędzie... Do tego ekran na środku powinien być nachylony do kierowcy, oprogramowania też mi siadło w trakcie jazdy, soft jest nowocześniejszy ale potrzebuje dopracowania. Średnie spalanie miałem 4.5l, 130km zrobione 30% autostrada, 40% poza miastem, 30% miasto Head up wygląda niedzisiejszo, wentylowane fotele to standard a tej klasie
Mam FHEV od 2022 roku. Doskonałe zużycie paliwa, doskonała izolacja akustyczna i toczenie. Dobra reakcja silnika. czy plastiki są twarde, im lepsze, tym dłużej wytrzymają. mały ekran? Ekran nie powinien być zbytnio obsługiwany, odwraca uwagę od jazdy. Podczas jazdy używasz nawigatora i niewiele więcej. Ten model ma przyciski do wszystkiego, co ważne (radio, klimatyzacja, zmiana trybów jazdy, ...). Pod względem ergonomii (przyciski) uważam, że się pogorszyło. Zmiana biegów została ulepszona w FHEV AWD i PHEV i to widać.
@@zych84 Mam plugin i przy prawie codziennym ładowaniu z gniazdka( od zera do max czas 5 godzin + 10kw prądu, przy przebiegu 25000 i jeździe mieszanej większość miasto od początku średnia 3.5l/ 100km.
Dobrze się ogląda. Lubię testy Fordów, sam mam czwartego. W tym teście to KUGA jest chyba bardziej chwalona niż Merc GLC, aż prosi się o porównanie ;-) , oczywiście takie "z przymrużeniem oka". Pozdrawiam i proszę o kolejne testy.
Mialem przyjemność przejechać się tym autem i bylem pod dużym pozytywnym wrażeniem niskiego spalania, ciszy w kabinie, prowadzenia, komfortu ale jak zacząłem jechać dynamicznie to zaczęła się niemiła kanonada wycia silnika dzieki bezstopniowej skrzyni biegów. Generalnie czar prysł. Jeżeli jestes bardzo spokojnym kierowcą to będziesz zachwycony ale jezeli lubisz czasami dynamicznie przyspieszyc lub wyprzedzić a denerwuje Cie rownomierne, glosne wycie silnika to trzymaj się z daleka od tego samochodu.
chyba w nissanie qaskaju jest cvt i udaje zmiany biegów i jest świetnie wyciszona więc chyba się da .....w lexusie nx 350 to dramat ... w trybie sport dałem po gazie i myślałem że coś się spierdoliło tak zaczął wyć
Miałem bmw x3 z dieslem z 2018 roku (służbowe) przez dwa lata. I wyciszenie w kudze vignale fhev lepsze!! Ale jako całość BMW też było świetne. No i wnętrze w BMW to była inna liga. Uwielbiałem to auto. Ale kuga nie jest jakoś gorsza w jeździe i komforcie, a cena jest drastycznie niższa.
Oczywiście, że samochody, które wymieniasz są dobre ale cena zaczyna się od 250 tys. więc z podobnym wyposażeniem będziesz miał 300tys. bo dodatkowe elementy wyposażenia sprzedają w pakietach. Dorzuć do tego jeszcze koszty przeglądów. Oczywiście jak komuś zależy na tzw. prestiżu to proszę. Tylko po co to komu ?
@@Jacek-n8y Czy x3 to taki prestiż? Ciasne to, wyciszone bez rewelacji, a żeby mieć cokolwiek w wyposażeniu to pod 300k wchodzi i nadal jest to bardziej taczka niż samochód. To już seria 5 się zgodzę i materiały i wyciszenie i ten mistyczny prestiż ale za niecałe 200k to kuga! za 100k różnicy można porobić jakieś fajne rzeczy w życiu :)
Zepsuli zepsuli.... panel klimatyzacji i fizyczne przyciski oraz przeniesienie wyboru jazdy z tunelu środkowego pod wyświetlacz. No i hud ciagle na płytce. W innych testach nie negował Pan wyświetlacza hud bezpośredniego. Pokombinowali coś w skrzyni i silniku, przy mniejszej mocy lepsze parametry. A jeżeli poprzednią kugę hev poprawili jak Pan mówi to ta jest (w tej klasie) faktycznie bardzo dobra. Kuga fhev st line x 2022.
@@pawelgorski1583 Ale ja pytam serio 😊. W Yarisie jest normalny HUD i żadnych blików nie widzę. Znaczy że można, nawet w aucie niekoniecznie premium. A Ford trochę aspiruje.
@@pawekropi5077 Przepraszam, za swoją odpowiedź której ton w rozmowie by był lekko kpiący, ponieważ też tak uważam jak Pan. A odnosiłem się do wyjaśnień/komentarza testującego. Dodatkowo myślę, że im więcej części ruchomych tym więcej ma się co psuć. Pozdrawiam
Ludzkie oko nie jest ewolucyjnie przystosowanie do widzenia światła niebieskiego. Źródła światła na które patrzyli nasi przodkowie były albo żółte (słońce), albo pomarańczowe (ogień).
Oni zmienią to wnętrze w tym stuleciu? Bo wnętrza w Fordzie mam wrażenie nie zmieniają się od 20 lat. Szukałem teraz auta w tej klasie wybrałem nowego tiguana. Tego Forda nie brałem pod uwage bo jest strasznie nudny. Tiguan też nudny wiadomo ale to jest taki nowoczesny konserwatyzm szczególnie wnętrze a ten samochód jest bez wyrazu. On powinien być kubełkowy kanciasty tak jak Explorer albo Edge a nie taka memła generyczna. Kolega poniżej napisał że wygląda jak MG. Popieram. Tak żeby się możliwie każdemu spodobał od noworodka po bidena
Nie każdy chce jeździć kontenerem na odpady :D Mi się nie podobają te kanciaki. RAV4 poprzedniej generacji lepiej wyglądała. Co do wnętrza, to fakt, plastik fantastik, ale osobiście tak wolę. Tzn materiały mogłyby być lepsze, klima na przyciskach, jednak wszelkie błyskotki jak w Maździe, czy Piano Black jak w Kia mi się nie podobają. Mam się skupiać na drodze, a nie wnętrzu. Dla mnie ma być wygodnie, cicho, niezawodnie. Każdy ma inne priorytety. PS Kuga jest najlepiej się sprzedającym PHEV w Europie, Niemcy wybierają Kugę nie Tiguana. Śledzę kilka grup zagranicznych, kupują ją Niemcy, Szwajcarzy, Włosi, Brytyjczycy. Tam nikt RAVek nie kupuje, bo głośne.
@@luc4sbel Kiedyś też byłem fanem raw4 ale niestety ze względu na kofort jazdy wybrałem kugę plug in i tu Was zaskoczę przy 25000 km średnie spalanie od początku to 3.5l/100km. i jak ktoś ma fotowotaikę to nie ma nic lepszego na te czasy. Kuga napęd ma taki sam jak toyota camry.
@@ryszardposkonski7315 nie ma takiego samego :) Zupełnie inne silniki, choć oba 2,5l. Owszem, układ hybrydowy opracowywali kiedyś wspólnie, ale potem każdy poszedł w swoją drogę. eCVT też inne, nie wyje tak jak w Camry. Ja kupiłem Kugę FHEV bo nie mam gdzie PHEV ładować, mieszkam w bloku.
Nie płaczcie nad systemem Sync, mam w Focus mk3ST (Sync3) i w C-max II 1.5EB Titanium (Sync3). W C-max nigdy się nie zwiesił system a jak mi się zwiesił 2 razy w ST-ku to wystarczyło odłączenie aku na parę min. i było po problemie, te 2 zawieszenia w jakim czasie nastąpiły? A no ST-ka mam od 2015 r. :-) Ostatni drugi raz zwiesił się coś koło roku 2020? :-) Kugę nową biorę mocno pod uwagę przy zmianie C-max w przyszłym roku.
Mini Countryman - pojazd dlugości 443cm, Kuga ma 463cm. 20 cm róznicy w długosci czy rozstawie osi to w motoryzacji róznica co najmniej segmentu. Nie ma sensu porównywanie Mini do Kugi, bo to pojazd o rozmiar mniejszy. To trochę tak jakby Kugę porównywać z Audi Q7, Volvo CX90 czy Toyotą Highlander.
Pomimo wymienionych tu zalet to nie podoba mi się ten samochód :-/ po prostu nie cieszy oka, nie rusza serca, nie mam motyli... nie ma w nim żądnych akcentów a w poprawności nie da się zakochać 😉 A do tego nie umieją w spasowanie nadal bo tylna klapa i światła mocno się rozjeżdżają.
Witam kiedy odebralem swojego focusa st z sync4 po okolo tygodniu tez padl mi caly ekran itd lecz po ponownym uruchomieniu po zaledwie 2 min wszystko wrocilo do normy i teraz juz od roku odpukac jest ok moze tak ma byc hahahahah pozdrawiam
Miesiąc temu kupiłem taką samą Kuge ale bez pakietu technology i bez szyberdachu ale nie wiem skąd dostał cenę 190tys w konfiguracji z kołami 19 i lakierem płatnym. Ma znajomości chyba w fordzie 😂 Co do jakości wykonania to boczki tam gdzie mają być miękkie są miękkie. Czy zawsze musi być materiał? Jedyna rzecz która mnie negatywnie zdziwiła przy wyborze wersji był tylny podłokietnik tylko w wersjach X. No sorry ale czy to naprawdę jest taki rarytas?!
@@pawerudzki1336 Jak dla mnie mogą być, 18 są w sam raz. Nie wygląda z nimi jak traktor a prowadzenie jest dalej bardzo dobre. Jeśli chodzi ogólnie o auto, to jestem zadowolony. Dla mnie największym plusem jest to, że w Warszawskich korkach na trasie dom-praca-dom (ok 25 km w jedną stronę), plus trochę obwodnicy mam średnie spalanie z jednego baku na poziomie 5,3 litra - prawie 1000 km zasięgu w korkach (bak 52 litry). To wszystko w trybie normal. W eko i z rekuperacją dało by się pewnie zejść do poziomu 4,5. Mocy mu starcza, eCVT mi nie przeszkadza, tym bardziej, że słychać silnik dopiero jak się wciśnie mocno gaz, czyli rzadko. Recenzenci często narzekali na plastiki, i rzeczywiście konkurencja ma lepiej, ale niewiele. W realu wyglądają lepiej niż na zdjęciach. Jedyne co mi nie pasuje, to trochę zbyt twarde zawieszenie, ale coś za coś - prowadzi się świetnie. Mam wersję ST Line-X, w Active zawieszenie jest minimalnie wyższe, więc powinno być trochę lepiej, ale wg mnie Active jest brzydki. W nocy automatyczne wycieraczki potrafią się trochę zamyślić, w dzień jest OK. Jeszcze, żeby się na siłę przyczepić to ładowarka indukcyjna jest dość słaba i kiepsko współpracuje z moim Pixelem. Chciałem auto trwałe i oszczędne, będę nim pewnie jeździł z 10 lat. Po konsultacji z moim mechanikiem, który specjalizuje się w Fordach (głównie Mustangi sprowadza i remontuje), padło na Kugę, mówi, że ten Duratec w odróżnieniu od Ecoboostów jest nie do zajechania. Wydaje mi się, że za tą cenę trudno coś lepszego znaleźć.
Wielka prośba do redaktora o odpowiedź na następujące pytanie? Oglądając Twoje testy ostatnio zainteresowały mnie dwie hybrydy, które ostatnio testowałeś Kuga najnowsza po face lifcie i Rafale. Które auto Ci się przyjemniej prowadziło i było lepiej wyciszone w trasie ? O inne rzeczy nie pytam znam od dawna wszystkie różnice konstrukcyjne i podejście producentów do tematu full hybryd ? Z góry dziękuję za odpowiedź .
Renault piękny ale forda szybciej sprzedasz, ma lepszą zespół napędowy- bardziej klasyczny coś jak toyota i jest cichy. Zawieszenie w ST line może być za twarde dla niektórych--- ale sprężyny zawsze można wymienić i to jakieś drobne są
Cześć. Zastanawiam się nad wyborem suva. Słyszę dobre apinie o kudze ale....z drugiej strony widzę, że to jeden z najbardziej awaryjnych suvow. Myślę też o tiguanie lub tucsonie. Co podpowiecie?
Ale skąd takie informacje, że najbardziej awaryjne ? Napisz coś więcej, źródło wiedzy . Bo te silniki 2.5 z hybryda latają już 4 lata , i jeszcze nigdzie nie dokopałem się do informacji aby były awaryjne A dobrze było by wiedzieć przed zakupem
@@blebludziwne bo mi podstawową Rav4 w kolorze białym policzyli o 6tysi więcej niż St line X gdzie mam praktycznie wszystko, więc nie wiem o jakich rabatach piszesz
@@remgiuszjelinski9947 o tym że moja konfiguracja wyszła 212500 już z rabatem dilera , a gdybym brał na fime powiedziano mi że wyszło by poniżej 200tys
Wg nawigacji Forda w Krakowie jest juz otwarta pelna obwodnica oraz zjazd na S7. Ostatnio kuga prowadzila mnie na plac budowy. Zglosilem to Forda to mi kazali spadac i zglaszac do Here. Probowalem, ale po tym jak przyszla mi instrukcja zebym sam im edutowal mape skapitulowalem. Takie Ford ma podejscie do klienta. Co mnie obchodzi kogo Ford sobie na dostawce wybral. Niech zadbaja o odpowiednia jakosc.
Moje marzenie :) Jakby ktoś zapytał, że natychmiast mam wybrać samochód do zakupu to wybrałbym Kugę phev. Garaż i panele mam, więc w niedzielę studiowałem cennik tak teoretycznie przy kawie. Szkoda, że nowy dom wysysa jeszcze kasę ;)
Witam, czy stukanie tłumika drgań (sprzęgło) na zimnym i telepanie autem po włączeniu pozycji Neutral pozostało po liftingu? Silnik 2.5 fhev 190km Użytkownicy mieli to wymieniane na gwarancji, ale musieli dochodzić do tego.
@@luc4sbel Ja też przez długi czas nie dostrzegałem w wersji przedlift. Konieczne jest spełnienie warunków: pracujący silnik spalinowy, ustawienie N.
4 месяца назад+1
Jestem właścicielem najnowszej Kugi i proszę mi podpowiedzieć co trzeba kliknąć 3 razy żeby wyłączyć nadzór nad obserwacją zmęczenia kierowcy. Dzięki i pozdrawiam
@@luc4sbel No mozesz otworzyć i co? Przecież w easyfuel masz blokade przed spuszczeniem paliwa. Ktos ci moze co najwyzej po zlosci do baku cos wsypac. Nie rozumiem tego narzekania na brak zamka w klapce
@@luc4sbel Jak ktoś będzie na tyle wredny ze bedzie chciał takie rzeczy zrobić to i z zamkiem od klapki sobie poradzi. Ale fakt, jakieś ułatwienie to jest. Jeżdżę Fiestą też bez zamka i kompletnie mi to nie przeszkadza ale każdy może mieć w tej kwestii własne zdanie
Jestem aktualnym użytkownikiem Toyoty RAV4 i jeździłem nową Kugą niedawno. Wyciszenie napędu jest dużo lepsze. System audio gra lepiej. Prowadzenie lepsze. Fotele (AGR) naprawdę sporo wygodniejsze niż w Toyocie (choć brak im rzeczywiście wentylacji nawet w najwyższych wersjach). Razi trochę ten HUD na kawałku plastiku. Ale najgorsze wrażenie robi jednak wykończenie wnętrza, a szczególnie deski rozdzielczej i boczków drzwi. W samochodzie w wersji za 200k PLN trochę to nie przystoi. O ile sama jazda tym samochodem sprawia wiele przyjemności ze względu na napęd i zawieszenie to jednak materiały we wnętrzu potrafią tę przyjemność skutecznie zepsuć
@@tomaszkempka5825 Co wy ludzie macie z tą wentylacją foteli? Jak nie jest to pełna skóra (lub "skóra") to nikt nie stosuje wentylacji. Nawet w autach za 500k.
@@ady007pl Akurat na moją wersję nie narzekam. Nigdy nie siedziałem w Ravce w podstawowej wersji. Kiedyś za to jako ze służbowym autem miałem do czynienia z Toyotą Auris i był to niewysłowiony dramat
wszystko fajnie ale nikt nie wspomina o systemie hybrydowym ,który nijak nie jest zabezpieczony przed otoczeniem a jedynie zakryty plastikiem przed oczami użytkownika. Polecam obejrzeć co i jak w tym temacie :STACJA KONSERWACJA
Bardzo jestem ciekaw nowej RAV4. Toyota trzyma ją w całkowitej tajemnicy, nawet nie ma daty debiutu, nie ma wiarygodnych przecieków co do wyglądu. Bardzo by mi pasowało, gdyby wyszła w 2025 r.
Mam Kuge FHEV z 2023 . Wybierałem między Rav4 i Kuga. Po niecałym roku używania jestem zadowolony z wyboru . Spalanie w aglomeracji warszawskiej mam na ten moment 6,7 z dystansu 15 tys km (w Corolli 2.0 hybryda po 100 tys km miałem 6,4-6,5 więc bardzo podobnie). Bardzo fajne auto. Skrzynia pracuje dużo lepiej niż w toyocie. Jedyny minus jaki bym zauważył to ciut mały bagażnik na wyjazdy rodzinne . Dwie duże walizki, dwie średnie i zostają jakieś skrawki przestrzeni na małe reklamówki na dopchnięcie. O zmieszczeniu lodówki turystycznej, bańki 5L z wodą (przy małych dzieciach czasem woda się przydaje)… nie ma mowy. Corolla kombi, octavia kombi które miałem wcześniej to była przepaść w porównaniu do tego auta. Rav4 ostatnio dokonałem dokładniejszych pomiarów na trochę większy bagażnik. Nie wiem czy lodówka się zmieści, chyba też raczej nie ale między fotelami a klapą bagażnika w rav4 jest z 10 cm więcej odległości. Także trzeba się liczyć z tym że rodzinny wyjazd z większą ilością bagaży to box dachowy który wiadomo że powoduje że jest głośniej w aucie i więcej pali. Dobrze że statystyczna rodzina to wyjeżdża z 2 razy w roku gdzieś dalej . Ale tak to polecam. Jak brałem na firmę najem auta w ubiegłym roku to rata za to auto to prawie 1000 PLN taniej niż chcieli za gorzej wyposażona rav4. Teraz nowa wersja podrożała o 600 PLN (na razie widziałem ofertę w jednej firmie więc może taki efekt nowości) , wyceniana jest w najmie bardzo podobnie do rav4 które deczko potaniało bo znów rav4 pewnie zaraz doczeka się jakiegoś nowego modelu.
Ja mam obecnie w wersji AWD spalanie 5,7 po przejechaniu ok. 5 tys. Wersja też z 2023. Wyjazd na wakacje po Polsce, część po górach, część trasy z rowerami na haku: 5,4.
@ nie wystarczy . W Rav masz szybę prawie pionowo a do tego w Kuga wymiary są (po przesunięciu foteli: 100 głębokości ale tylko po środku bo boki są w łuku, szerokość w nadkolach 105 i wysokość do lini okien 44-45 cm. Rav 4 to 100 cm od foteli do klapy (i bardziej po całości bo tam plastiki od środka nie są tak zaokrąglone. Szerokość między nadkolami 107 i wysokość do linii okien 52-53. Do tego w rav4 szyba z tyłu jest bardziej pionowa a w Kuga ta szyba bardziej leży i już jak chcesz nawet po dach nałożyć to już torby o mniejszych gabarytach . Sąsiad ma rav4 i bardzo dokładnie porównywałem. Jest większy i dla rodziny 2+2 bardziej ustawny. Ale nadal to nie są bagażniki jak w Octavia kombi czy mniejsza od Octavii, Corolla kombi którymi jeździłem wcześniej . A i jeszcze jedno . Pamiętać trzeba że w Kuga przesunęliśmy kanapę żeby mieć podobnej głębokości bagażnik jak w rav4. Także w ustawieniu na wyjazd wakacyjny zrobiło nam się na tylnej kanapie mniej miejsca niż w rav4 gdzie kanapa jest nieprzesuwana i jest gdzieś między ustawieniem mini max kanapy w Kuga . Także Kuga super auto na codzień . Ale na wyjazdy z dwójką nastolatków dla mnie ciut za małe . Ale każdy ma swoje potrzeby .
A z tym hud na płytce to nie tak? że szyba nie ma odpowiedniego kąta nachylenia żeby rzucić na szybę - musieli by zmienić konstrukcję a to już za dużo i dali na płytce.
Nie. To jest tańsze rozwiązanie, bo nie muszisz mieć folii w szybie, rzutnika w desce rozdzielczej itd. Moim zdaniem czy wyświetlany na szybie czy plastik jak z myśliwca bez znaczenia pod względem użytkowym
Według producenta, średnio 5.8 l. Czyli z litr trzeba doliczyć. Fajne auto (w tej wersji), jednak czy będzie konkurencją dla Chińczyków z ceną190 tys. i zaledwie 4-letnią gwarancją ? Oto jest pytanie, na które muszą odpowiedzieć sobie "zachodni" producenci.
@@mariuszkani9175 Chuja wiesz :) Mam Kugę 2022, 1.5 Ecoboost 150 KM, benzyna - zwykła benzyna. Przejechałem w dwa lata prawie 60 000 km, głównie po mieście. Średnia od nowości: 6,9 l. Dociera to do ciebie - 1,5 tonowy duży SUV w zwykłej benzynie. Głownie miasto. 6,9 litra. Dotarło ?
@@mariuszkani9175 fordy hybryda malutko palą - nie mówię o jakiś miękkich hybrydach, a takim aucie jak na filmie. Jezdziłem kilka miesięcy służbowym przed FL
Jeszcze trochę i nasza kochana unia zrobi tak kupujesz hybryd lub elektryka za 160/200 tys a jak nie to z buta lub jak w PRL.u bus co ledwio drzwi domykał
Jeśli ma się wersję testowaną czyli stline x to audio jest b&o a nie zwykłe! Po drugie właśnie zamówiłem ten samochód i nikt nie był w stanie wycenić mi niebieską w wersji st-line x awd z szyber dachem i pakietem technology za 190! Także brawo dla pana bo to wersja po rabatach na flotę za ponad 200tys.
W mieście robię regularnie 4,5 litra bez żadnych sztuczek będąc poza domem w trasie. Na codzień na prądzie po mieście z gniazdka więc dużo taniej bo ładowanie w nocy na drugiej taryfie.
@@zbigniewstanisawski9592moja Kuga Vignale to przedlift, FWD ale PHEV więc więcej waży od FWD bo niemal 2 tony. W niedzielę zrobiła tylko na prądzie 74 km, trasa z Wejherowa do Dębek i z powrotem do Wejherowa przez Nadole. Producent deklaruje 52 km, żona regularnie przebija 65 km tylko na prądzie.
Moja przedliftowa vignale fhev fwd potrafi w mieście palić czasem 5 a czasem 10. To samo w trasie. Kupiłem w kwietniu i zrobiłem 15 tyś. Jeżdżę po mieście ale tylko na krótkich odcinkach, a większość przebiegu zrobiłem na autostradach. Zatem albo jeżdżę po 2-3 km albo po 600-700 km. I średnie spalanie mam 7.2. Zważywszy że po autostradach jeżdżę dynamicznie to uważam, że przy tym bardzo wysokim komforcie, kulturze pracy i ciszy, to jest to wynik rewelacyjny. Vignale cechuje się piękną skórą (prawdziwą) na fotelach, bogatym wyposażeniem i genialnym wyciszeniem. Stylistyka specyficzna, dużo taniego plastiku, ale zważywszy na cenę jaką zapłaciłem 170tyś z 4 latami gwarancji i przeglądami i pierwszym ubezpieczeniem) to jest to dla mnie rewelacja.
Ford Kupa jeszcze został i kiepsko sprzedające się elektryki. Jako fordziaż rozstaję się z marką po 20 latach i 7 modelach-nie ma już nic w Fordzie do kupienia.Pomijam byle jakość i tandetę tej marki. Mój ostatni Ford to Kuga 2019 ST Line. I wystarczy mi już na resztę życia-tfu!
Wszystko zależy od indywidualnych preferencji użytkownika. Jeden z moich znajomych uważa, że najważniejsze jest to co w środku ponieważ tam się spędza najwięcej czasu a z zewnątrz to oglądają sąsiedzi. I tutaj Kuga nie jest delikatnie mówiąc mistrzem chociaż jakość materiałów dobra ale nie jest premium.Trzeba znaleźć kompromis bo nie ma auta idealnego a przede wszystkim powiązać to z ceną. Jeździłem Captivą, XC 60, Audi Q5 i Mazdą CX-5 każdym po ok 120 tys. km i powiem tak: porównanie jakosci bez ceny nie ma sensu. Audi Q5 vs Mazda CX-5 wypadło znacznie lepiej ale jak porównać cenę wyjściową o 130tys. zł wyższą to już nie. Na Kugę była oferta rabatu ok 20 tys. zł więc cena odpowiadała temu co oferuje. Ford jest samochodem dla kogoś kto chce jeździć i nie rzucać się w oczy, relatywnie mały bagażnik ale pytanie jak często pakujemy bagażnik do granicy pojemności. Wydaje się że są dwie wersje napędu na cztery koła ponieważ dealer poinformował mnie, ż tylna oś nie jest napędzana wałem oraz jest wtedy zawieszenie wielowahaczowe zamiast belki skrętnej co na pewno wpływa na pracę zawieszenia. Co do zużycia paliwa raczej należy to weryfikować przez kogoś kto jeździ na codzień a nie opierać się na wyniku krótkiego testu. Pan Pertyn w Maździe CX-5 2,5l FWD miał zużycie 10l a ja na 100000 km 8,5 l
Bagażnik niewielki - to długo mnie powstrzymywało przed Kugą, ale bagażnik można powiększyć przesuwając tylne fotele do przodu i nadal jest wystarczająco miejsca na nogi. Bagażnik od góry ograniczony jest tylko taką szmatką, pod którą można włożyć znacznie wyżej niż gdyby to była twarda półka. Poza tym bardzo łatwo ja się zdejmuje i łatwo schować w bagażniku bo to tylko cienka szmatka.
Jezdzilem przez kilka dni poprzednia wersja Kugi w hybrydzie, jakos bardzo daleki bylem od zachwytow nad ukladem jezdnym. Zawieszenie jak na Forda wyjatkowo niskiej jakosci sie wydawalo, głosne i slabo tlumiace nierownosci, dosc mocno na kierownice przekazujace wszystko. Ale jednak nie to najgorsze bylo. Duzo wiekszy problem to ogromne opoznienie w przypadku gwaltownego przyspieszenia, szasami samochod potrzebowal ponad 2 sek zeby sie ogarnac. Dalej faktycznie auto calkiem dobrze sie zbieralo. Ale to nie o to chodzi. Do tego wysokie spalanie, auto odebralem ze srednia 10.0l z dluzszego dystansu, przewaznie mialem ok 9,3 spalanie, 6,4l/100 minimalne przy bardzo spokojnej jezdzie. Moim zdaniem kwota ok 200k pln za to auto to nieporozumienie. W jezdzie codzienniej zadnych benefitow hybrydy nie zauwazylem, takze w ukladzie fordowskim chyba nie specjalnie bedzie ona obnizone koszty generowac. W ogole nie ma porownania do hybrydy RAV4, ktora za podobna cene oferuje faktycznie niskie koszty eksploatacji, duzo lepsza zrywnosc, i do tego jest duzo bardziej pojemna. Dla mnie poprzednia generacja to klasyczne polaczenie najgorszych cechy dwoch swiatow.
@@celerrimus Przykład taki: 105km, średnia 67km/h, spalanie poniżej 5,6. Powtarzalne, trasa minimum raz w miesiącu (zimą do 6.1-6.2), kuga fhev. O rav4 nie napiszę bo nie mam
@@luc4sbel Nie. ale najlatwiej uderzyc argumentami ad persona, jak sie nie ma zadnych innych. Tak, generalnie Toyoty sa glosniejsze przy wiekszych predkosciach, ale zatyczki do uszu to zdecydowanie bzdura. za to kultura jazdy w miescie (tam gdzie 98% kierowcow spedza 95% czasu) i zuzycie paliwa, sa nieporownywalnie lepsze w Toyocie. Zespol napedowy Kugi jak dla mnie byl zupelnie niedopracowany, szarpania podczas dolaczenia silnika, duze lagi, wlaczanie sie w dziwnych momentach, a silnik spalinowy wcale bardziej kulturalnie niz ten z toyot nie byl. Do tego brak plynnosci przy hamowaniu jak przechodzi z rekuperacji na uzycie klockow. Dla mnie (i pasazerow) tym autem sie jezdzilo slabo, ciezko bylo plynnie nim jezdzic. Jezdzilem kilkoma modelami Ravek, o bujaniu jak zul zdecydowanie nie bylo mowy w zadnym z nich.
Puma jest fajna. Ma tylko jeden mankament! Silnik! Ten silnik będzie OK jak ktoś jeździ 5-7kkm rocznie to "dojedzie" on do końca życia samochodu. Jeżeli rocznie przejeżdżam 25kkm, to obawiam się, że niestety ale po kilku latach będę musiał kupić nowy silnik, bo one są niemal nienaprawialne.
@@macioo7111 mechanicy w aso twierdzą, że jeszcze nie trafili na awarię 1.0 ecoboost w genereacji od foki4. Stare owszem sypały się ale te podobno super. Wsytarczy na otomoto popatrzeć czy są jakieś z walniętym motorem :)
Większość kierowców w Polsce wsiada do swojego auta z myślą pokonania trasy od punktu A do punktu B i ma w d..e odłączanie czy załączanie elektronicznych systemów z których się rzadko korzysta. Nie mają czasu, aby sobie szyby przetrzeć i poodkurzać wnętrze. Nie mówiąc, że nie mają zielonego pojęcia jak to wszystko działa i się porusza, skręca, hamuje. Kupili samochód bo sąsiad też kupił, ale na jego utrzymanie, to zbierają puszki w chasiokach.
Wrzucę zatem garść dziegciu di tej rozmowy. Używam Kugi 2.0 ecoblue 190konikow w dieselku z 2022 roku. Ostatnio miałem z racji przygotowań do zmiany auta okazję pojeździć Kuga Fhev, Kia Sportage, Hyundai Tuscon, Volvo xc60, Nissan Quashqai, Mazda CX5 i kilka innych. Poza volvo i mazdą wszystko hybrydy. Kia i Hyundai odpadły za silnik 1.6 który się męczy w tych autach a przez to żłopał. Volvo głośne i jeszcze bardziej paliwożerne. Mazda nudna, wolna skrzynia. Qashqai bardzo fajny ale malutki. Podsumowując: na tle wymienionych dużo przestrzeni wewnątrz, szczególnie na tylnej kanapie-dzieciaki, skrzynia bezstopniowa dla mnie zaskoczenie, hybryda jeszcze większe zaskoczenie - spalanie 6.2 przy lataniu ekspresówka, miasto bez oszczędzania auta. - stosunku do diesla zdecydowanie lepiej się zbiera. Świetne zawieszenie i układ kierowniczy - mówią zawias zbyt twardy w stosunku do vw czy innych a ja bym powiedział, że w innych markach jest zbyt kanapowy, az się choroby morskiej można nabawić - ma to duży wpływ na prowadzenie szczególnie w zakrętach. Przeszkadza byt mała kontrola z poziomu fizycznych klawiszy, bagażnik mógłby być większy ale we wszyskich tego typu autach są one podobne i trzeba się z tym pogodzić.
ja kupowałem auto już 1,5 roku temu i miałem trochę podobne wrażenia. Ja wybrałem QashQai'a ePower bo najlepiej mi się tym jeździło, ale fakt, ze to trochę mniejsze auto niż Tucson/Sportage/Kuga. Ale ja nie potrzebuję większego. Jakbym potrzebował to pewnie też bym kupił Forda
Podobne auta testowałem i u mnie wygrał Tucson. Średnia z 2000km to u mnie 6.1l/100 w mieście poniżej 5 można bez wysiłku... Nie będę się rozpisywał czemu Tucson a nie Kuga, po prostu to auto jakby o pół klasy lepsze. Przeszedłem z RAV4 (tu tucson o klasę lepiej) Zbiera się fenomenalnie, a po obniżeniu mocy do 215KM w po lifcie, nadal w Realu setka poniżej 8sek (w papierach 8.2)
Kolego , śmigam kuga 2.0 AWD w dieselku z 2022r takim jak ty , moc jaką się legitymuje to 400 niuta , i mi to bardzo odpowiada, chce teraz przesiąść się na 2.5 hybrydę AWD, i mowisz że lepiej się zbiera ?? Miałem obawę że będzie mułem w porównaniu do diesla
Hybrydy są GENIALNE właśnie! Masz wolnossący silnik i "doładowanie" z akumulatora. Są superoszczędne i niezawodne. Naprawdę w tych kugacg nic się nie dzieje. Masz ok 7/8 sek do 100, a spalanie średnie autostrada/miasto 6.5l w mieście da się mieć mniej, na szybkiej ciut więcej i to przy prędkościach ponad limit.
Kuga Graphite Tech Edition z poprzedniej generacji - od RAV4 lepsza tylko w wyciszeniu. System nagminnie mi się zacina i nie działa z Apple carplay, pali o wiele więcej i ma mniejszy bagażnik. Do tego brak wentylowanych foteli, brak automatycznego zamykania drzwi, brak pamiętania trybu jazdy, brak kamer 360... Kuga to coś nie wartego zachodu
Ale to jak? Kupował Pan i nie wiedział o wskazanych brakach? Moja kuga przy 30 tys przejechanych w różnych warunkach: 6.1 l. W toyotach nie wiem jak to wygląda bo nie mam.🤷
Swoją Kuge Vignale PHEV w 2020 kupiłem w cenie mniejszej niz Rav4 w zwykłej hybrydzie (po jazdach probnych nie zdecydowałem sie na toyote ze wzg na słabe wyciszenie i słaby system mult). Średnie spalanie Kugi po przejechaniu 60tys km mam 2.8l (to ravka mnie nie pali chyba ze PHEV ale ta jest droższa o ok 60tys). Cały system nigdy mi sie nie zawiesił działa z Apple carplay na kablu bez zadnego zaciecia i androidem rowniez, a po dokupieniu carlink nawet bezprzewodowo bez zadnych problemow. Jedynie z czym moge sie zgodzic to brak wentylowanych foteli i pamietania trybu jazdy.
@@pawelgorski1583wzialem w leasing za grosze, bo ford wyprzedawał się przed liftingiem. Mogę dorzucić do listy brak pamięci fotela, niewygodny, za krótki fotel. Powodzenia na autostradzie przy 140 km/h takie spalanie. Moja średnia z wyjazdu wakacyjnego bez bagażnika dachowego na 1200 km w Kudze to 9. Rav4 bardziej dobita, bo po dach z bagażnikiem na górze ta samą trasą 6.8 srednia z 1500 km
Nie wiem o co chodzi w tej recencji. Od 2 lat jeżdzę ST-Line X 2022 FHEV AWD i wziąłem nową na jazdę testową, też FHEV AWD. Co prawda było to Active X. Jazda wersją poliftową to była tragedia w porównaniu do poprzedniej generacji. Tragicznie wybierające zawieszenie, wyraźny spadek mocy i totalny brak "responsywności" - wręcz efekt ślizgającego sprzęgła przy nagłym przyśpieszaniu, traskający plastik gdzieś z tyłu, sterowanie praktycznie wszystkim przez ekran dotykowy. Po tej recenzji mam wątpliwość, czy po prostu wersja ActiveX jest tak tragiczna czy egzemplarz do jazdy testowej był felerny. Na plus: nowe fotele są dużo wygodniejsze, android auto bezprzedowodowe i kamera 360 i tyle.
Panie Macieju jest Pan znanym i uznanym miłośnikiem marki , natomiast czy to uczucie jest na tyle ugruntowane na tyle dojrzałe i mocne że zagłosowałby Pan swoimi biletami narodowego banku polskiego na taką kugę ? ps. aha Panie Macieju przypominam o zakazie używania sygnału dźwiękowego w sytuacji innej niż ostrzeganie innych o niebezpieczeństwie lub możliwości ze będzie kolizja , pozdrawiam
Ale co poprzedniego ? Przed lifta kuga 3 , czy kuga 2 ? To zupełnie inne 1.5 Nie wiesz jaki model , nie wiesz co konkretnie . Może w ogóle samochody pomyliłeś. Może lepiej idz komentować Makłowicza , może coś więcej wiesz o gotowaniu.😉
Jeździłem sporo Kuga przed liftem. Głośne trzeszczące plastiki. Tragiczne niebieskie zegary których nie dało się zmienić bo są przypisane do trybu który zawsze odpala się na normal. Tragiczne audio. Z plusów dobrze się zbierał, dość ekonomiczny i przestronne wnętrze
Ma rację skrzynie miały łożyska z zakładów na Ukrainie . Padały po 40 tyś km. Pal licho jak na gwarancji ale po wymiana łożyska rownała się z kosztem nowej skrzyni. Toyota mimo "rudej" nigdy nie miała tego problemu, a układ Forda jest na patencie toyoty. Czas pokaże ...
@@bartomiejzabicki5197 Ale kiedy to było? Chyba 2 lub 3 generacje skrzyni temu. Aczkolwiek wersja przedlift idealna nie jest. W wersji FHEV pompa oleju w skrzyni nie pracuje gdy wyłączony jest silnik spalinowy. Jaki to ma wpływ na trwałość - nie wiem, ale w Priusie było (jest?) chyba podobnie.
Gościu skręca w prawo na STRZAŁCE warunkowej, gościu to ty miałeś CZERWONE... Zapraszam na powrót na kurs na prawo jazdy, należy się zatrzymać przed strzałką, za strzałką, i przed przejściem dla pieszych .. Kierowca przed wykonał wszystko prawidłowo.
O co Ci chodzi z tym podświetleniem zegarów? Czego się nie robi? Dla mnie jest OK a sam wyświetlacz z zegarami jest moim zdaniem dużo lepszy od większości innych samochodów (nie jest to tablet, ani tablet z daszkiem - po prostu ładnie wykrojony wyświetlacz (nie prostokąt) wkomponowany w deskę rozdzielczą.
Wygląd sprawa gustu a kwestia pojazdów premium to Ford produkuje takie pojazdy ale na rynek amerykański. Z Europy się wycofuje w zasadzie zostanie Kuga i Puma oraz samochody dostawcze. Samochody premium oprócz oczywiście nieco lepszych materiałow oraz tolerancji wykonania są premium ponieważ są skierowane do klientów , którzy są w stanie zapłacić znancznie więcej niż jest wart samochód żeby podnieść sobie prestiż. Zamawiając samochód służbowy do firmy, która jest dostawcą producenta dostałem 76 tys. złotych upustu. Do samochodu na pewno nie dołożyli więc normalny kupujący tyle płaci za tzw. premium nieuzasadnionych kosztów.
Prestiz ??? O losie okrutny, auto kupuje bo mi sie podoba, bo mi odpowiada a nie sasiadowi chlopie blagam. Wybacz ale kiedy slysze o prestizu to od razu widze gogusia za kierownica !
@@krzysztofakierman4583Tak pisza tylko ci ktorzy nie rozumieją motoryzacji tzw. janusze. Dla nich Dacia Joger i Mercedes klasy E to to samo...przeciez to auta osobowe troche sie roznia wygladem i to tyle... Kto widzi prawdziwa roznice miedzy tymi modelami wie co znaczy prestiz
@@luc4sbel a kto mówi o starym BMW, takie wynalazki tylko dla Seby spod remizy. Osobiście, wydając ponad 200tyś, wybrałbym markę, która pozycjonowana jest wyżej pod względem jakości oraz prestiżu. Kwestia gustu, ale widując Kugę na ulicy zawsze uważałem że mało atrakcyjne auto, ta bryła jakoś nie trzyma się kupy. IMO lepiej tu wychodzi Mazda, Honda czy nawet jakiś Francuz (choć w przypadku ostatniego też raczej o prestiżu mowy być nie może, no chyba że ktoś bierze flagowy Rafale)
![Ford Kuga 2024 - TEST PL [2/2 - Jazda, spalanie, asystenci, cennik] - 2.5 HEV 180 KM FWD Facelifting](http://i.ytimg.com/vi/swjV5A2yqwY/mqdefault.jpg)
jeżdżę 2 tygodnie nową Kugą St-line x z AWD, super auto, małe spalanie, wygodne fotele, wszytsko w jak najlepszym porządku. można wyłączyć pikanie na przekroczenie prędkości z pozycji kierownicy przytrzymując przycisk LIM przez 3 sekundy bo o to było troche pytań :) Różnica w cenie np. z ravką to ok 40-50 tysi a moim zdaniem dużo lepiej sie prowadzi kuga niz ravka także nie ma się nad czym zastanawiać :) POLECAM
Panie Maćku są 2 nieścisłości w tym teście: pipkanie o przekroczeniu prędkości wyłącza się jednym przyciskiem a dwa: jazda z napędem 4x4 jest znacznie częstsza niż Pan sugeruje, każde ruszanie i każde manewrowanie do ok 35 km/h odwywa sie z napędem na obie osie - przynajmniej tak mi pokazuje panel o nazwie "rozdział mocy". Ostrzeżenie o przekraczaniu prędkości wyłącza się przyciskiem "LIM" - trzeba go przeytrzymać wciśnięty aż do odpowiedniego komunikatu na wyświetlaczu.
Ważne jest jak to jeździ i amortyzuje oraz ile pali. To podstawa no i jakość do ceny. Ford ma to wszystko. Mam Aurisa hybrydę 2018. Zawieszenie lipa i wycie przy przyspieszaniu. No ale masz tą bezawaryjność. Wybór należy do ciebie.
Jako użytkownik Forda Kuga fhev przed liftingiem powiem co mi się nie podoba w starym i nowym fordzie. Poprzednia kuga 190km przyspiesza z opóźnieniem stąd sporo gorsze osiągi. Mam tutaj na myśli sytuację w której robię kick down o czekam dwie sekundy aż samochód zacznie przyspieszać. Przy przyciśnięciu pedala gazu do połowy przyspieszenie dzieje się od razu. System sync 3.4 jest mocno przestarzały. Mały, średnio responsywny ekran, Brak bezprzewodowego carplaya. Brak opcji przeniesienia mapy googla na ekran kokpitu centralnego. Bardzo przeciętny nagłośnienie w podstawie. Przy przyspieszaniu i hamowaniu mocno czuć uginanie się samochodu (w wersji nie STline) samochód ma zaskakująco mały bagażnik, na plus możliwość przesunięcia tylnej kanapy. Na plus oceniam lampy przednie, które sprawiają że samochód wygląda dynamicznie i agresywnie. Niestety w standardzie brak full led (w 2021 roku). Co do wyciszenia ford kuga titanic, st line bez X jest gorzej wyciszona niż X. Czuć te różnice. Teraz przejdę do nowego modelu. Samochód dalej jest spowolniony, dopiero wersja AWD zyskała jedną sekundę względem poprzednika. Samochód stracił pazur, przez przednie reflektory wygląda bardziej jak żaba niż jastrząb. System multimedialny poprawił się, ale panel klimatyzacji został wciągnięty w dotykowy ekran co jest strasznym minusem. map Google dalej nie da się przenieść na ekran kokpitu. Na plus kamery 360 za dopłata. Również Phev mocno przyspieszył względem poprzednika. Podsumowując zmiany zewnętrzne na plus z tyłu i minus z przodu, zmiany wewnętrzne na plus wielkość ekranu i na minus brak przycisków klimatyzacji. Takie o to wszystko dwa kroki do przodu, dwa kroki wstecz i jeden krok w bok.
@@Antekkubiak0920 zgadzam się z Panem
wciskania pakietów, ciesząc się chyba że auta są jeszcze drozsze, ciąg dalszy. to że nie ma taniej wersji to wada a nie zaleta
Panie Macieju skoro Kuga nie jest pluginem to po co jej dodatkowa klapka z przodu ?
No właśnie, to jak to w końcu jest?
Jest pluginem, widać nawet po spalaniu.
Pytanie: jeśli to konwencjonalna hybryda, to co się znajduje pod przednią klapką? 🤔
Pluged in jak nic. Panie Maćku co to za fotki!!!!
Dziwne - w ST-Line X audio B&O powinno być fabryczne. I jeszcze jedno ważne pytanie do Ojca Prowadzącego - po co druga klapka widoczna na zdjęciach, skoro to pełna hybryda a nie PHEV?
Z tą śmiercią systemu multimedialnego - doświadczyłem tego w swoim focusie z tego roku. Dodam, że w wersji przedliftowej, którą miałem jeszcze do sierpnia nigdy podobny problem mi się nie zdarzył
Hm chyba coś tu się nie zgadza - ST-Line X powinna mieć audio B&O a nie podstawowe fabryczne, przynajmniej wg specyfikacji…
@@adamjaglarz9171 Tak zgadza się i ma.
Jeździłem przez kilka godzin tym autem, faktycznie dobrze się prowadzi ale trzeba mieć świadomość że nawet wersja Active X jest twarda. Ford tak ma.
Według mnie powinni poprawić wyciszenie nadkoli bo odstaje od reszty. No i ten plastik wszędzie...
Do tego ekran na środku powinien być nachylony do kierowcy, oprogramowania też mi siadło w trakcie jazdy, soft jest nowocześniejszy ale potrzebuje dopracowania.
Średnie spalanie miałem 4.5l, 130km zrobione 30% autostrada, 40% poza miastem, 30%
miasto
Head up wygląda niedzisiejszo, wentylowane fotele to standard a tej klasie
Mam FHEV od 2022 roku. Doskonałe zużycie paliwa, doskonała izolacja akustyczna i toczenie. Dobra reakcja silnika. czy plastiki są twarde, im lepsze, tym dłużej wytrzymają. mały ekran? Ekran nie powinien być zbytnio obsługiwany, odwraca uwagę od jazdy. Podczas jazdy używasz nawigatora i niewiele więcej. Ten model ma przyciski do wszystkiego, co ważne (radio, klimatyzacja, zmiana trybów jazdy, ...).
Pod względem ergonomii (przyciski) uważam, że się pogorszyło. Zmiana biegów została ulepszona w FHEV AWD i PHEV i to widać.
Akurat izolacja toczenia jest słaba, wyciszenie pozostałych źródeł hałasu jest OK.
@@greg_waw-z5g wyciszenie nadkoli jest łatwiejsze niż odizolowanie szumów!!! Gdybyś chciał poprawić fabrykę.
Taka fajna ta hybryda i ani słowa o realnym spalaniu???
@@zych84 Mam plugin i przy prawie codziennym ładowaniu z gniazdka( od zera do max czas 5 godzin + 10kw prądu, przy przebiegu 25000 i jeździe mieszanej większość miasto od początku średnia 3.5l/ 100km.
Dobrze się ogląda. Lubię testy Fordów, sam mam czwartego. W tym teście to KUGA jest chyba bardziej chwalona niż Merc GLC, aż prosi się o porównanie ;-) , oczywiście takie "z przymrużeniem oka". Pozdrawiam i proszę o kolejne testy.
Ja oglądałem kuge z 21 roku w 2.5 hybryda ale nie wiem jak z fordami czy rdzewieje czy się psuje
Świetny test. Bardzo dobrze zaprezentowany nowy model👍
Mialem przyjemność przejechać się tym autem i bylem pod dużym pozytywnym wrażeniem niskiego spalania, ciszy w kabinie, prowadzenia, komfortu ale jak zacząłem jechać dynamicznie to zaczęła się niemiła kanonada wycia silnika dzieki bezstopniowej skrzyni biegów. Generalnie czar prysł. Jeżeli jestes bardzo spokojnym kierowcą to będziesz zachwycony ale jezeli lubisz czasami dynamicznie przyspieszyc lub wyprzedzić a denerwuje Cie rownomierne, glosne wycie silnika to trzymaj się z daleka od tego samochodu.
Inaczej, przejedź się hmm Toyotą która nie ma kompletnie wygłuszenia i Tym, zrozumiesz, czemu mówi tutaj o ciszy :)
chyba w nissanie qaskaju jest cvt i udaje zmiany biegów i jest świetnie wyciszona więc chyba się da .....w lexusie nx 350 to dramat ... w trybie sport dałem po gazie i myślałem że coś się spierdoliło tak zaczął wyć
Skoro taki super, wyciszony itp to co GLC i X3 w odstawkę? Dopiero eSka jest cichsza?
Miałem bmw x3 z dieslem z 2018 roku (służbowe) przez dwa lata. I wyciszenie w kudze vignale fhev lepsze!! Ale jako całość BMW też było świetne. No i wnętrze w BMW to była inna liga. Uwielbiałem to auto. Ale kuga nie jest jakoś gorsza w jeździe i komforcie, a cena jest drastycznie niższa.
Oczywiście, że samochody, które wymieniasz są dobre ale cena zaczyna się od 250 tys. więc z podobnym wyposażeniem będziesz miał 300tys. bo dodatkowe elementy wyposażenia sprzedają w pakietach. Dorzuć do tego jeszcze koszty przeglądów. Oczywiście jak komuś zależy na tzw. prestiżu to proszę. Tylko po co to komu ?
@@Jacek-n8y Czy x3 to taki prestiż? Ciasne to, wyciszone bez rewelacji, a żeby mieć cokolwiek w wyposażeniu to pod 300k wchodzi i nadal jest to bardziej taczka niż samochód. To już seria 5 się zgodzę i materiały i wyciszenie i ten mistyczny prestiż ale za niecałe 200k to kuga! za 100k różnicy można porobić jakieś fajne rzeczy w życiu :)
Z tego co slyszałam silni jest z Mazdy a skrzynia biegów e-CVT z toyoty ,chyba ze jest inaczej?
Zepsuli zepsuli.... panel klimatyzacji i fizyczne przyciski oraz przeniesienie wyboru jazdy z tunelu środkowego pod wyświetlacz. No i hud ciagle na płytce. W innych testach nie negował Pan wyświetlacza hud bezpośredniego. Pokombinowali coś w skrzyni i silniku, przy mniejszej mocy lepsze parametry. A jeżeli poprzednią kugę hev poprawili jak Pan mówi to ta jest (w tej klasie) faktycznie bardzo dobra. Kuga fhev st line x 2022.
W ogóle to jaki sens robić HUD na płytce? Pytam serio, może ktoś wie jakie to ma zalety?
@@pawekropi5077 no Pan Maciej starał się to wyjaśnić/usprawiedliwić
@@pawelgorski1583 Ale ja pytam serio 😊. W Yarisie jest normalny HUD i żadnych blików nie widzę. Znaczy że można, nawet w aucie niekoniecznie premium. A Ford trochę aspiruje.
@@pawekropi5077 Przepraszam, za swoją odpowiedź której ton w rozmowie by był lekko kpiący, ponieważ też tak uważam jak Pan. A odnosiłem się do wyjaśnień/komentarza testującego. Dodatkowo myślę, że im więcej części ruchomych tym więcej ma się co psuć. Pozdrawiam
@@pawelgorski1583 Nie ma za co przepraszać, też sobie lekko dworuję z tego pokrętnego dość tłumaczenia 😉
Ile spala przy prędkości 140 i 160 oraz na bardzo krótkich trasach w mieście ?
Ludzkie oko nie jest ewolucyjnie przystosowanie do widzenia światła niebieskiego. Źródła światła na które patrzyli nasi przodkowie były albo żółte (słońce), albo pomarańczowe (ogień).
I żółty i niebieski to zje&ane kolory.
@@tekil100 zmień u siebie t na d, a k na b.
Oni zmienią to wnętrze w tym stuleciu? Bo wnętrza w Fordzie mam wrażenie nie zmieniają się od 20 lat. Szukałem teraz auta w tej klasie wybrałem nowego tiguana. Tego Forda nie brałem pod uwage bo jest strasznie nudny. Tiguan też nudny wiadomo ale to jest taki nowoczesny konserwatyzm szczególnie wnętrze a ten samochód jest bez wyrazu. On powinien być kubełkowy kanciasty tak jak Explorer albo Edge a nie taka memła generyczna. Kolega poniżej napisał że wygląda jak MG. Popieram. Tak żeby się możliwie każdemu spodobał od noworodka po bidena
Nie każdy chce jeździć kontenerem na odpady :D Mi się nie podobają te kanciaki. RAV4 poprzedniej generacji lepiej wyglądała. Co do wnętrza, to fakt, plastik fantastik, ale osobiście tak wolę. Tzn materiały mogłyby być lepsze, klima na przyciskach, jednak wszelkie błyskotki jak w Maździe, czy Piano Black jak w Kia mi się nie podobają. Mam się skupiać na drodze, a nie wnętrzu. Dla mnie ma być wygodnie, cicho, niezawodnie. Każdy ma inne priorytety. PS Kuga jest najlepiej się sprzedającym PHEV w Europie, Niemcy wybierają Kugę nie Tiguana. Śledzę kilka grup zagranicznych, kupują ją Niemcy, Szwajcarzy, Włosi, Brytyjczycy. Tam nikt RAVek nie kupuje, bo głośne.
@@luc4sbel Kiedyś też byłem fanem raw4 ale niestety ze względu na kofort jazdy wybrałem kugę plug in i tu Was zaskoczę przy 25000 km średnie spalanie od początku to 3.5l/100km. i jak ktoś ma fotowotaikę to nie ma nic lepszego na te czasy. Kuga napęd ma taki sam jak toyota camry.
@@ryszardposkonski7315 nie ma takiego samego :) Zupełnie inne silniki, choć oba 2,5l. Owszem, układ hybrydowy opracowywali kiedyś wspólnie, ale potem każdy poszedł w swoją drogę. eCVT też inne, nie wyje tak jak w Camry. Ja kupiłem Kugę FHEV bo nie mam gdzie PHEV ładować, mieszkam w bloku.
Nie płaczcie nad systemem Sync, mam w Focus mk3ST (Sync3) i w C-max II 1.5EB Titanium (Sync3). W C-max nigdy się nie zwiesił system a jak mi się zwiesił 2 razy w ST-ku to wystarczyło odłączenie aku na parę min. i było po problemie, te 2 zawieszenia w jakim czasie nastąpiły? A no ST-ka mam od 2015 r. :-) Ostatni drugi raz zwiesił się coś koło roku 2020? :-) Kugę nową biorę mocno pod uwagę przy zmianie C-max w przyszłym roku.
Czy może Pan go szczerze polecić jako samochód rodzinny na wieś i do miasta jako samochód phev do 200tyś?
tak!!!
Mini Countryman - pojazd dlugości 443cm, Kuga ma 463cm. 20 cm róznicy w długosci czy rozstawie osi to w motoryzacji róznica co najmniej segmentu.
Nie ma sensu porównywanie Mini do Kugi, bo to pojazd o rozmiar mniejszy.
To trochę tak jakby Kugę porównywać z Audi Q7, Volvo CX90 czy Toyotą Highlander.
Pomimo wymienionych tu zalet to nie podoba mi się ten samochód :-/ po prostu nie cieszy oka, nie rusza serca, nie mam motyli... nie ma w nim żądnych akcentów a w poprawności nie da się zakochać 😉
A do tego nie umieją w spasowanie nadal bo tylna klapa i światła mocno się rozjeżdżają.
@@bleblu I to jest fajna opinia. Bez rozwodzenia: tu krzywo, tam mało, tu duzo, za ciasno.........
@@bleblu Generalnie to rzecz gustu, najważniejsze żeby był bezawaryjny i tani w eksploatacji.
Z buzi trochę takie infiniowate :)
Jak te 1.5 w tym modelu ? Bo wcześniejsze ponoć dramat a tu coś wiadomo ?
Witam kiedy odebralem swojego focusa st z sync4 po okolo tygodniu tez padl mi caly ekran itd lecz po ponownym uruchomieniu po zaledwie 2 min wszystko wrocilo do normy i teraz juz od roku odpukac jest ok moze tak ma byc hahahahah pozdrawiam
mi zdechł info w VW. Umarł i trzeba było umówić do ASO. 2 tygodnie czekania- bez radia, bluetooth, czujników parkowania itd.
Miesiąc temu kupiłem taką samą Kuge ale bez pakietu technology i bez szyberdachu ale nie wiem skąd dostał cenę 190tys w konfiguracji z kołami 19 i lakierem płatnym. Ma znajomości chyba w fordzie 😂
Co do jakości wykonania to boczki tam gdzie mają być miękkie są miękkie. Czy zawsze musi być materiał?
Jedyna rzecz która mnie negatywnie zdziwiła przy wyborze wersji był tylny podłokietnik tylko w wersjach X. No sorry ale czy to naprawdę jest taki rarytas?!
Pojutrze odbieram dokładnie taki sam jak twój tylko z kołami 18 za 185. Za taki jak on ma chcieli 200 po rabatach.
Jak oceniasz standardowe LEDy, które są dostępne bez dopłaty?
@@pawerudzki1336 Bardzo dobrze, jak to ledy. Automatyczne długie też całkiem nieźle się spisują, rzadko trzeba interweniować.
@@mumin84a jak w realu prezentują się felgi 18? Nie wyglądają na za małe? Jesteś zadowolony z zakupu?
@@pawerudzki1336 Jak dla mnie mogą być, 18 są w sam raz. Nie wygląda z nimi jak traktor a prowadzenie jest dalej bardzo dobre.
Jeśli chodzi ogólnie o auto, to jestem zadowolony. Dla mnie największym plusem jest to, że w Warszawskich korkach na trasie dom-praca-dom (ok 25 km w jedną stronę), plus trochę obwodnicy mam średnie spalanie z jednego baku na poziomie 5,3 litra - prawie 1000 km zasięgu w korkach (bak 52 litry). To wszystko w trybie normal. W eko i z rekuperacją dało by się pewnie zejść do poziomu 4,5.
Mocy mu starcza, eCVT mi nie przeszkadza, tym bardziej, że słychać silnik dopiero jak się wciśnie mocno gaz, czyli rzadko.
Recenzenci często narzekali na plastiki, i rzeczywiście konkurencja ma lepiej, ale niewiele. W realu wyglądają lepiej niż na zdjęciach.
Jedyne co mi nie pasuje, to trochę zbyt twarde zawieszenie, ale coś za coś - prowadzi się świetnie. Mam wersję ST Line-X, w Active zawieszenie jest minimalnie wyższe, więc powinno być trochę lepiej, ale wg mnie Active jest brzydki.
W nocy automatyczne wycieraczki potrafią się trochę zamyślić, w dzień jest OK. Jeszcze, żeby się na siłę przyczepić to ładowarka indukcyjna jest dość słaba i kiepsko współpracuje z moim Pixelem.
Chciałem auto trwałe i oszczędne, będę nim pewnie jeździł z 10 lat. Po konsultacji z moim mechanikiem, który specjalizuje się w Fordach (głównie Mustangi sprowadza i remontuje), padło na Kugę, mówi, że ten Duratec w odróżnieniu od Ecoboostów jest nie do zajechania.
Wydaje mi się, że za tą cenę trudno coś lepszego znaleźć.
Wielka prośba do redaktora o odpowiedź na następujące pytanie? Oglądając Twoje testy ostatnio zainteresowały mnie dwie hybrydy, które ostatnio testowałeś Kuga najnowsza po face lifcie i Rafale. Które auto Ci się przyjemniej prowadziło i było lepiej wyciszone w trasie ? O inne rzeczy nie pytam znam od dawna wszystkie różnice konstrukcyjne i podejście producentów do tematu full hybryd ? Z góry dziękuję za odpowiedź .
Renault piękny ale forda szybciej sprzedasz, ma lepszą zespół napędowy- bardziej klasyczny coś jak toyota i jest cichy. Zawieszenie w ST line może być za twarde dla niektórych--- ale sprężyny zawsze można wymienić i to jakieś drobne są
Cześć. Zastanawiam się nad wyborem suva. Słyszę dobre apinie o kudze ale....z drugiej strony widzę, że to jeden z najbardziej awaryjnych suvow. Myślę też o tiguanie lub tucsonie. Co podpowiecie?
Honda CR-V Hybrid jeżeli budżet pozwala
Ale skąd takie informacje, że najbardziej awaryjne ? Napisz coś więcej, źródło wiedzy . Bo te silniki 2.5 z hybryda latają już 4 lata , i jeszcze nigdzie nie dokopałem się do informacji aby były awaryjne
A dobrze było by wiedzieć przed zakupem
Tucson spoko. Moim zdaniem jakość i materiały lepsze od Kugi.
@@tomi8759 te silniki w USA uzywaja od 2009. Oczywiscie bez hybrydy.
@@krzysztofkwasnicki3188szkoda tylko ze silnik od kosiarki
Coś mam ze wzrokiem bo w stosunku do poprzedniej generacji zmienił się cały przód, a nie tylko sam grill
Przede wszystkim zmienili maskę, teraz sięga do grila - wygląda to znacznie lepiej. Ale poza tym to wersja przedlift mnie się bardziej podoba.
Wszystko fajnie , tylko dlaczego firmy dostaja dodatkowy rabat 18tys a prywatne osoby fikge z makiem ?? 😢 ja proszę o wyjaśnienie
bo taki target promocji ?
Dziwne, w Toyocie dostanie każdy.
@@blebludziwne bo mi podstawową Rav4 w kolorze białym policzyli o 6tysi więcej niż St line X gdzie mam praktycznie wszystko, więc nie wiem o jakich rabatach piszesz
@@remgiuszjelinski9947 o tym że moja konfiguracja wyszła 212500 już z rabatem dilera , a gdybym brał na fime powiedziano mi że wyszło by poniżej 200tys
@@tomi8759 Bo zarobiliby na drogim leasingu.
Wg nawigacji Forda w Krakowie jest juz otwarta pelna obwodnica oraz zjazd na S7. Ostatnio kuga prowadzila mnie na plac budowy. Zglosilem to Forda to mi kazali spadac i zglaszac do Here. Probowalem, ale po tym jak przyszla mi instrukcja zebym sam im edutowal mape skapitulowalem. Takie Ford ma podejscie do klienta. Co mnie obchodzi kogo Ford sobie na dostawce wybral. Niech zadbaja o odpowiednia jakosc.
Jestem użytkownikiem kugi plug in z 2022 wszystkim polecam
Moje marzenie :) Jakby ktoś zapytał, że natychmiast mam wybrać samochód do zakupu to wybrałbym Kugę phev. Garaż i panele mam, więc w niedzielę studiowałem cennik tak teoretycznie przy kawie. Szkoda, że nowy dom wysysa jeszcze kasę ;)
@@polnylis21 No cóż, ja polecam fhev 4x4.
@@pawelgorski1583 To zależy, od tego czy masz tani lub darmowy prąd, wtedy PHEV. W innym przypadku FHEV, a AWD rzeczywiście fajne.
@@greg_waw-z5g I zależy czy chcesz 4x4 czy tylko przód.
Witam, czy stukanie tłumika drgań (sprzęgło) na zimnym i telepanie autem po włączeniu pozycji Neutral pozostało po liftingu? Silnik 2.5 fhev 190km Użytkownicy mieli to wymieniane na gwarancji, ale musieli dochodzić do tego.
Noczego takiego nie zauwazylem 600km za mna
@@luc4sbel Ja też przez długi czas nie dostrzegałem w wersji przedlift. Konieczne jest spełnienie warunków: pracujący silnik spalinowy, ustawienie N.
Jestem właścicielem najnowszej Kugi i proszę mi podpowiedzieć co trzeba kliknąć 3 razy żeby wyłączyć nadzór nad obserwacją zmęczenia kierowcy.
Dzięki i pozdrawiam
to wyłączysz w ustawieniach asystentów pojazdu (ikonka z kawą). Ja jeszcze od dwóch lat i jeszcze nigdy mi się nie pojawiło :D
@@TheRafF1993poruszaj kierownica troche na boki u wyskoczy.
Brak zamykanej klapki wlewu paliwa, no i hit dla mnie, chcesz miec schowek na okulary, kup ... szklany dach za 7k.
@@luc4sbel Bzdura, klapka jest otwieralna jak jesteś z kluczykiem w pobliżu
@@eyesrightoutbzude to piszesz Ty. Tak sie sklada ze mam nowa Kuge Active X. Mozesz sobie otworzyc w dowolnie napotkanej na ulicy Kudze.
@@luc4sbel No mozesz otworzyć i co? Przecież w easyfuel masz blokade przed spuszczeniem paliwa. Ktos ci moze co najwyzej po zlosci do baku cos wsypac. Nie rozumiem tego narzekania na brak zamka w klapce
@@grzegorzwilk5460 no właśnie, ktoś może mi coś wsypać... Np. zawistny sąsiad. Albo wlać wodę z cukrem. Dziwne bo w PHEV klapka jest zamykana.
@@luc4sbel Jak ktoś będzie na tyle wredny ze bedzie chciał takie rzeczy zrobić to i z zamkiem od klapki sobie poradzi. Ale fakt, jakieś ułatwienie to jest. Jeżdżę Fiestą też bez zamka i kompletnie mi to nie przeszkadza ale każdy może mieć w tej kwestii własne zdanie
Jestem aktualnym użytkownikiem Toyoty RAV4 i jeździłem nową Kugą niedawno. Wyciszenie napędu jest dużo lepsze. System audio gra lepiej. Prowadzenie lepsze. Fotele (AGR) naprawdę sporo wygodniejsze niż w Toyocie (choć brak im rzeczywiście wentylacji nawet w najwyższych wersjach). Razi trochę ten HUD na kawałku plastiku. Ale najgorsze wrażenie robi jednak wykończenie wnętrza, a szczególnie deski rozdzielczej i boczków drzwi. W samochodzie w wersji za 200k PLN trochę to nie przystoi. O ile sama jazda tym samochodem sprawia wiele przyjemności ze względu na napęd i zawieszenie to jednak materiały we wnętrzu potrafią tę przyjemność skutecznie zepsuć
piszesz jakby ravka miała jakiś wybitny środek... a to bieda samurajskim mieczem ciosana
@@tomaszkempka5825 Bzdury, kogo interesuje macanie dołów drzwi czy deski. Kuga fhev jest bardzo udana
@@ady007pl otóż to 😁
@@tomaszkempka5825 Co wy ludzie macie z tą wentylacją foteli? Jak nie jest to pełna skóra (lub "skóra") to nikt nie stosuje wentylacji. Nawet w autach za 500k.
@@ady007pl Akurat na moją wersję nie narzekam. Nigdy nie siedziałem w Ravce w podstawowej wersji. Kiedyś za to jako ze służbowym autem miałem do czynienia z Toyotą Auris i był to niewysłowiony dramat
Mialem forda focusa z systemem syng 3 i po postoju w trasie zrobil sie czarny ekran
wszystko fajnie ale nikt nie wspomina o systemie hybrydowym ,który nijak nie jest zabezpieczony przed otoczeniem a jedynie zakryty plastikiem przed oczami użytkownika. Polecam obejrzeć co i jak w tym temacie :STACJA KONSERWACJA
W tej kudze nie ma chyba wału na tył tylko silnik elektryczny jak w toyocie?
wały na majeran znów
@@ZygmuntBochenek Jeśli napęd oparty na poprzedniej wersji to wał jest.
Haldex jest
Jest wał jak w poprzedniej wersji, sprawdziłem organoleptycznie😅
@@tomi8759 a miałbyc silnik elektryczny na tylnej osi...:>
Jakiej pojemności ma baterie?
Jak widzę wystający tablet na desce, to nawet V8 by mnie przekonało, by kupić auto.
Bardzo jestem ciekaw nowej RAV4. Toyota trzyma ją w całkowitej tajemnicy, nawet nie ma daty debiutu, nie ma wiarygodnych przecieków co do wyglądu. Bardzo by mi pasowało, gdyby wyszła w 2025 r.
No czekaj do 2025 , to cie poczęstują nowymi cenami
rav4 to poezja :
1.ceny z dupy ,
2. środek dla emeryta
3. wyciszenia brak
Marketing Toyoty to mistrzostwo, żeby tyle sprzedawać tak nijakich aut
Mam Kuge FHEV z 2023 . Wybierałem między Rav4 i Kuga. Po niecałym roku używania jestem zadowolony z wyboru . Spalanie w aglomeracji warszawskiej mam na ten moment 6,7 z dystansu 15 tys km (w Corolli 2.0 hybryda po 100 tys km miałem 6,4-6,5 więc bardzo podobnie). Bardzo fajne auto. Skrzynia pracuje dużo lepiej niż w toyocie. Jedyny minus jaki bym zauważył to ciut mały bagażnik na wyjazdy rodzinne . Dwie duże walizki, dwie średnie i zostają jakieś skrawki przestrzeni na małe reklamówki na dopchnięcie. O zmieszczeniu lodówki turystycznej, bańki 5L z wodą (przy małych dzieciach czasem woda się przydaje)… nie ma mowy. Corolla kombi, octavia kombi które miałem wcześniej to była przepaść w porównaniu do tego auta. Rav4 ostatnio dokonałem dokładniejszych pomiarów na trochę większy bagażnik. Nie wiem czy lodówka się zmieści, chyba też raczej nie ale między fotelami a klapą bagażnika w rav4 jest z 10 cm więcej odległości. Także trzeba się liczyć z tym że rodzinny wyjazd z większą ilością bagaży to box dachowy który wiadomo że powoduje że jest głośniej w aucie i więcej pali. Dobrze że statystyczna rodzina to wyjeżdża z 2 razy w roku gdzieś dalej .
Ale tak to polecam. Jak brałem na firmę najem auta w ubiegłym roku to rata za to auto to prawie 1000 PLN taniej niż chcieli za gorzej wyposażona rav4. Teraz nowa wersja podrożała o 600 PLN (na razie widziałem ofertę w jednej firmie więc może taki efekt nowości) , wyceniana jest w najmie bardzo podobnie do rav4 które deczko potaniało bo znów rav4 pewnie zaraz doczeka się jakiegoś nowego modelu.
pamiętaj, ze w Kudze tylne fotele przesuwa się o 17cm do przodu co niweluje z naddatkiem brakujące 10cm do RAV4
Ja mam obecnie w wersji AWD spalanie 5,7 po przejechaniu ok. 5 tys. Wersja też z 2023. Wyjazd na wakacje po Polsce, część po górach, część trasy z rowerami na haku: 5,4.
@@greg_waw-z5g jeżdżą fajnie ale po latach diesel potrfai mieć kaprysy. FHEV w kudze brać w ciemno !
w kudze masz wiekszy bagaznik niz w ravce, wystarczy fotele przesunac...
@ nie wystarczy . W Rav masz szybę prawie pionowo a do tego w Kuga wymiary są (po przesunięciu foteli: 100 głębokości ale tylko po środku bo boki są w łuku, szerokość w nadkolach 105 i wysokość do lini okien 44-45 cm.
Rav 4 to 100 cm od foteli do klapy (i bardziej po całości bo tam plastiki od środka nie są tak zaokrąglone. Szerokość między nadkolami 107 i wysokość do linii okien 52-53.
Do tego w rav4 szyba z tyłu jest bardziej pionowa a w Kuga ta szyba bardziej leży i już jak chcesz nawet po dach nałożyć to już torby o mniejszych gabarytach .
Sąsiad ma rav4 i bardzo dokładnie porównywałem. Jest większy i dla rodziny 2+2 bardziej ustawny.
Ale nadal to nie są bagażniki jak w Octavia kombi czy mniejsza od Octavii, Corolla kombi którymi jeździłem wcześniej .
A i jeszcze jedno . Pamiętać trzeba że w Kuga przesunęliśmy kanapę żeby mieć podobnej głębokości bagażnik jak w rav4. Także w ustawieniu na wyjazd wakacyjny zrobiło nam się na tylnej kanapie mniej miejsca niż w rav4 gdzie kanapa jest nieprzesuwana i jest gdzieś między ustawieniem mini max kanapy w Kuga .
Także Kuga super auto na codzień . Ale na wyjazdy z dwójką nastolatków dla mnie ciut za małe . Ale każdy ma swoje potrzeby .
Skąd ford ma skrzynie biegów i silnik do tych samochodów?
Silnik Duratec forda skrzynia AISIN
Dzieki za info,ja interesuje się kupnem kugi z silnikiem 2.5l
Tam jest chyba e CVT opracowana jeszcze z toyotą, a nie skrzynia biegów.
@@manix1703 a silnik jest z mazdy
@@Jacek-n8y Skrzynia konstrukcji Forda wzorowana na skrzyni Aisin. Od 2013 roku Ford robi sam skrzynie.
A z tym hud na płytce to nie tak? że szyba nie ma odpowiedniego kąta nachylenia żeby rzucić na szybę - musieli by zmienić konstrukcję a to już za dużo i dali na płytce.
Nie. To jest tańsze rozwiązanie, bo nie muszisz mieć folii w szybie, rzutnika w desce rozdzielczej itd. Moim zdaniem czy wyświetlany na szybie czy plastik jak z myśliwca bez znaczenia pod względem użytkowym
A ile to pali?
Według producenta, średnio 5.8 l. Czyli z litr trzeba doliczyć.
Fajne auto (w tej wersji), jednak czy będzie konkurencją dla Chińczyków z ceną190 tys. i zaledwie 4-letnią gwarancją ? Oto jest pytanie, na które muszą odpowiedzieć sobie "zachodni" producenci.
Fordy nigdy nie palą mało
@@mariuszkani9175 Chuja wiesz :) Mam Kugę 2022, 1.5 Ecoboost 150 KM, benzyna - zwykła benzyna. Przejechałem w dwa lata prawie 60 000 km, głównie po mieście. Średnia od nowości: 6,9 l. Dociera to do ciebie - 1,5 tonowy duży SUV w zwykłej benzynie. Głownie miasto. 6,9 litra. Dotarło ?
@@mariuszkani9175 fordy hybryda malutko palą - nie mówię o jakiś miękkich hybrydach, a takim aucie jak na filmie. Jezdziłem kilka miesięcy służbowym przed FL
Jeszcze trochę i nasza kochana unia zrobi tak kupujesz hybryd lub elektryka za 160/200 tys a jak nie to z buta lub jak w PRL.u bus co ledwio drzwi domykał
Jeśli ma się wersję testowaną czyli stline x to audio jest b&o a nie zwykłe! Po drugie właśnie zamówiłem ten samochód i nikt nie był w stanie wycenić mi niebieską w wersji st-line x awd z szyber dachem i pakietem technology za 190! Także brawo dla pana bo to wersja po rabatach na flotę za ponad 200tys.
Może testujący operuje cenami netto ;-p
Trzeba szukać samochody z oferty dealerów, ale raczej ciężko będzie znaleźć dokładnie w takiej konfiguracji.
Technologicznie jest dobrze, natomiast design szczegolnie tylnej czesci to tragedia. Wyglada jak emerytowoz...
Ford Kuguan
Head-up display u Forda to katastrofa ! Ta klapka mogła importować 10 lat temu .
Panie Pertyn, słowa o spalaniu, a właśnie w tej wersji (AWD) nnie ono bardzo interesuje 😊 Szkoda.
W mieście robię regularnie 4,5 litra bez żadnych sztuczek będąc poza domem w trasie. Na codzień na prądzie po mieście z gniazdka więc dużo taniej bo ładowanie w nocy na drugiej taryfie.
Miasto, ekspresówka traktowana mocno 6.2
OK. Dziękuję za info. Przydałoby się jeszcze przed czy po lifcie? Wpisy dotyczą wersji AWD - pamiętajcie. Nie FWD.
@@zbigniewstanisawski9592moja Kuga Vignale to przedlift, FWD ale PHEV więc więcej waży od FWD bo niemal 2 tony. W niedzielę zrobiła tylko na prądzie 74 km, trasa z Wejherowa do Dębek i z powrotem do Wejherowa przez Nadole. Producent deklaruje 52 km, żona regularnie przebija 65 km tylko na prądzie.
Moja przedliftowa vignale fhev fwd potrafi w mieście palić czasem 5 a czasem 10. To samo w trasie. Kupiłem w kwietniu i zrobiłem 15 tyś. Jeżdżę po mieście ale tylko na krótkich odcinkach, a większość przebiegu zrobiłem na autostradach. Zatem albo jeżdżę po 2-3 km albo po 600-700 km. I średnie spalanie mam 7.2. Zważywszy że po autostradach jeżdżę dynamicznie to uważam, że przy tym bardzo wysokim komforcie, kulturze pracy i ciszy, to jest to wynik rewelacyjny. Vignale cechuje się piękną skórą (prawdziwą) na fotelach, bogatym wyposażeniem i genialnym wyciszeniem. Stylistyka specyficzna, dużo taniego plastiku, ale zważywszy na cenę jaką zapłaciłem 170tyś z 4 latami gwarancji i przeglądami i pierwszym ubezpieczeniem) to jest to dla mnie rewelacja.
To Ford jeszcze coś sprzedaje w Europie?
@@GrzegorzMikos kuga phev liderem tego segmentu...
Ford Kupa jeszcze został i kiepsko sprzedające się elektryki. Jako fordziaż rozstaję się z marką po 20 latach i 7 modelach-nie ma już nic w Fordzie do kupienia.Pomijam byle jakość i tandetę tej marki. Mój ostatni Ford to Kuga 2019 ST Line. I wystarczy mi już na resztę życia-tfu!
@@robertblock1997 Focus ST/Kombi 2.3T 280KM to zły wóz? Nie żartuj 🙂
@@eyesrightout W EU tak, ale nie w Polsce, u nas króluje Toyota. Ciekawe skąd ta rozbieżność...
@@robertblock1997 Na co przesiadka?
Wszystko zależy od indywidualnych preferencji użytkownika. Jeden z moich znajomych uważa, że najważniejsze jest to co w środku ponieważ tam się spędza najwięcej czasu a z zewnątrz to oglądają sąsiedzi. I tutaj Kuga nie jest delikatnie mówiąc mistrzem chociaż jakość materiałów dobra ale nie jest premium.Trzeba znaleźć kompromis bo nie ma auta idealnego a przede wszystkim powiązać to z ceną. Jeździłem Captivą, XC 60, Audi Q5 i Mazdą CX-5 każdym po ok 120 tys. km i powiem tak: porównanie jakosci bez ceny nie ma sensu. Audi Q5 vs Mazda CX-5 wypadło znacznie lepiej ale jak porównać cenę wyjściową o 130tys. zł wyższą to już nie. Na Kugę była oferta rabatu ok 20 tys. zł więc cena odpowiadała temu co oferuje.
Ford jest samochodem dla kogoś kto chce jeździć i nie rzucać się w oczy, relatywnie mały bagażnik ale pytanie jak często pakujemy bagażnik do granicy pojemności.
Wydaje się że są dwie wersje napędu na cztery koła ponieważ dealer poinformował mnie, ż tylna oś nie jest napędzana wałem oraz jest wtedy zawieszenie wielowahaczowe zamiast belki skrętnej co na pewno wpływa na pracę zawieszenia. Co do zużycia paliwa raczej należy to weryfikować przez kogoś kto jeździ na codzień a nie opierać się na wyniku krótkiego testu. Pan Pertyn w Maździe CX-5 2,5l FWD miał zużycie 10l a ja na 100000 km 8,5 l
Przeniesienie napędu dalej przez wał napędowy
Bagażnik niewielki - to długo mnie powstrzymywało przed Kugą, ale bagażnik można powiększyć przesuwając tylne fotele do przodu i nadal jest wystarczająco miejsca na nogi. Bagażnik od góry ograniczony jest tylko taką szmatką, pod którą można włożyć znacznie wyżej niż gdyby to była twarda półka. Poza tym bardzo łatwo ja się zdejmuje i łatwo schować w bagażniku bo to tylko cienka szmatka.
A proszę o wiadomość jak z fotelami? Jest wygoda? Z fory dzieki bo to wazne dla mnie a powaznie mysle o kudze. Z gory dzieki za odpowiedz
Calkiem sa ok, duzo opcji customizacji, ale na bok trzymaja slabo. Przejechalem juz 600km
sa jeszcze w cenniku 2.0 diesel? bo jak nie to ford kolejny samochod usmierci,, juz nie wspomne o 2.0 turbo w benzynie
Nie ma.
@@sic22l szkoda, bo to byly fajne wozidła
@@TomTomecki-d3l JA mniej żałuję bo hybryda Forda jest naprawdę dobra.
@@TomTomecki-d3l hybryda lepsza od diesla- nie ma się co zepsuć i spalania często to samo lub niższe i szybsza.
czyli nawiew na szybe nie dziala :) a klima w ogole nie daje rady bo kamere sie wylaczyla, pieknie
Słońce mocno nagrzewa przez szybę. Nawiew klimatyzacji nie może być skierowany na kamerę, która filmuje ten panel przezierny.
Klima w tym aucie jest dobra, oj bardzo dobra...
pewnie ten niebieski kolor to z loga forda tło jest niebieskie
Jezdzilem przez kilka dni poprzednia wersja Kugi w hybrydzie, jakos bardzo daleki bylem od zachwytow nad ukladem jezdnym. Zawieszenie jak na Forda wyjatkowo niskiej jakosci sie wydawalo, głosne i slabo tlumiace nierownosci, dosc mocno na kierownice przekazujace wszystko. Ale jednak nie to najgorsze bylo.
Duzo wiekszy problem to ogromne opoznienie w przypadku gwaltownego przyspieszenia, szasami samochod potrzebowal ponad 2 sek zeby sie ogarnac. Dalej faktycznie auto calkiem dobrze sie zbieralo. Ale to nie o to chodzi. Do tego wysokie spalanie, auto odebralem ze srednia 10.0l z dluzszego dystansu, przewaznie mialem ok 9,3 spalanie, 6,4l/100 minimalne przy bardzo spokojnej jezdzie.
Moim zdaniem kwota ok 200k pln za to auto to nieporozumienie. W jezdzie codzienniej zadnych benefitow hybrydy nie zauwazylem, takze w ukladzie fordowskim chyba nie specjalnie bedzie ona obnizone koszty generowac. W ogole nie ma porownania do hybrydy RAV4, ktora za podobna cene oferuje faktycznie niskie koszty eksploatacji, duzo lepsza zrywnosc, i do tego jest duzo bardziej pojemna.
Dla mnie poprzednia generacja to klasyczne polaczenie najgorszych cechy dwoch swiatow.
Kolega z Toyoty? Rav4 nie wa w ogole wyciszen, przy 140 to trzeba zatyczki do uszu, na zakretach tez buja sie jak zul pod sklepem.
@@celerrimus Przykład taki: 105km, średnia 67km/h, spalanie poniżej 5,6. Powtarzalne, trasa minimum raz w miesiącu (zimą do 6.1-6.2), kuga fhev. O rav4 nie napiszę bo nie mam
@@luc4sbel Nie. ale najlatwiej uderzyc argumentami ad persona, jak sie nie ma zadnych innych.
Tak, generalnie Toyoty sa glosniejsze przy wiekszych predkosciach, ale zatyczki do uszu to zdecydowanie bzdura. za to kultura jazdy w miescie (tam gdzie 98% kierowcow spedza 95% czasu) i zuzycie paliwa, sa nieporownywalnie lepsze w Toyocie. Zespol napedowy Kugi jak dla mnie byl zupelnie niedopracowany, szarpania podczas dolaczenia silnika, duze lagi, wlaczanie sie w dziwnych momentach, a silnik spalinowy wcale bardziej kulturalnie niz ten z toyot nie byl. Do tego brak plynnosci przy hamowaniu jak przechodzi z rekuperacji na uzycie klockow. Dla mnie (i pasazerow) tym autem sie jezdzilo slabo, ciezko bylo plynnie nim jezdzic.
Jezdzilem kilkoma modelami Ravek, o bujaniu jak zul zdecydowanie nie bylo mowy w zadnym z nich.
@@celerrimus mamy zupelnie inne odczucia. Wlasnie odebralem swoja Active X Kuge. Spalanie w miescie na razie ok 6l, ale auto sie dociera.
@@celerrimus
Wszystko fajnie ale testowany model to plugin ;) a taki nakrecony, ze niby smiga awd 😂
To teraz Puma
Puma jest fajna. Ma tylko jeden mankament! Silnik! Ten silnik będzie OK jak ktoś jeździ 5-7kkm rocznie to "dojedzie" on do końca życia samochodu. Jeżeli rocznie przejeżdżam 25kkm, to obawiam się, że niestety ale po kilku latach będę musiał kupić nowy silnik, bo one są niemal nienaprawialne.
@@macioo7111 ale ze 3 cylindry czy co?
@@macioo7111 to się zmatwiłem
@@macioo7111 mechanicy w aso twierdzą, że jeszcze nie trafili na awarię 1.0 ecoboost w genereacji od foki4. Stare owszem sypały się ale te podobno super. Wsytarczy na otomoto popatrzeć czy są jakieś z walniętym motorem :)
Większość kierowców w Polsce wsiada do swojego auta z myślą pokonania trasy od punktu A do punktu B i ma w d..e odłączanie czy załączanie elektronicznych systemów z których się rzadko korzysta. Nie mają czasu, aby sobie szyby przetrzeć i poodkurzać wnętrze. Nie mówiąc, że nie mają zielonego pojęcia jak to wszystko działa i się porusza, skręca, hamuje. Kupili samochód bo sąsiad też kupił, ale na jego utrzymanie, to zbierają puszki w chasiokach.
Pertyn jest też responsywny, ani zgrabny, ani intuicyjny, najważniejsze że jedzie sobie na darmowym paliwie do mamusi 😊
Czy android auto jest bezprzewodowe?
Tak. Apple CarPlay również
Wygląda jak jakieś generyczne MG...
Masz rację
tak. Ale zdecydowanie lepiej jeździ. Jezdziłem HS i Kugą FHEV
też tak tłucze na nierówności jak w tiguanie jak słyszę na filmie
Słychać że wygłuszenia są katastrofalne . Skoro na filmie słychać zewnętrzne szumy. To w rzeczywistości jest jeszcze gorzej.
To nie jest sportowy woz a duzy komtener na kolach. Zawsze cos slychac, ale nie poziom RAV4
Słychać przede wszystkim hałas toczenia kół. Ta było w wersji przedlift i tak chyba pozostało. Szumy aerodynamiczne są całkiem znośne.
Wrzucę zatem garść dziegciu di tej rozmowy. Używam Kugi 2.0 ecoblue 190konikow w dieselku z 2022 roku.
Ostatnio miałem z racji przygotowań do zmiany auta okazję pojeździć Kuga Fhev, Kia Sportage, Hyundai Tuscon, Volvo xc60, Nissan Quashqai, Mazda CX5 i kilka innych. Poza volvo i mazdą wszystko hybrydy. Kia i Hyundai odpadły za silnik 1.6 który się męczy w tych autach a przez to żłopał. Volvo głośne i jeszcze bardziej paliwożerne. Mazda nudna, wolna skrzynia. Qashqai bardzo fajny ale malutki.
Podsumowując: na tle wymienionych dużo przestrzeni wewnątrz, szczególnie na tylnej kanapie-dzieciaki, skrzynia bezstopniowa dla mnie zaskoczenie, hybryda jeszcze większe zaskoczenie - spalanie 6.2 przy lataniu ekspresówka, miasto bez oszczędzania auta.
- stosunku do diesla zdecydowanie lepiej się zbiera.
Świetne zawieszenie i układ kierowniczy - mówią zawias zbyt twardy w stosunku do vw czy innych a ja bym powiedział, że w innych markach jest zbyt kanapowy, az się choroby morskiej można nabawić - ma to duży wpływ na prowadzenie szczególnie w zakrętach.
Przeszkadza byt mała kontrola z poziomu fizycznych klawiszy, bagażnik mógłby być większy ale we wszyskich tego typu autach są one podobne i trzeba się z tym pogodzić.
ja kupowałem auto już 1,5 roku temu i miałem trochę podobne wrażenia. Ja wybrałem QashQai'a ePower bo najlepiej mi się tym jeździło, ale fakt, ze to trochę mniejsze auto niż Tucson/Sportage/Kuga. Ale ja nie potrzebuję większego. Jakbym potrzebował to pewnie też bym kupił Forda
Podobne auta testowałem i u mnie wygrał Tucson. Średnia z 2000km to u mnie 6.1l/100 w mieście poniżej 5 można bez wysiłku...
Nie będę się rozpisywał czemu Tucson a nie Kuga, po prostu to auto jakby o pół klasy lepsze. Przeszedłem z RAV4 (tu tucson o klasę lepiej) Zbiera się fenomenalnie, a po obniżeniu mocy do 215KM w po lifcie, nadal w Realu setka poniżej 8sek (w papierach 8.2)
@@manix1703 jeżeli możesz rozwiń w czym Tucson jest lepszy
Kolego , śmigam kuga 2.0 AWD w dieselku z 2022r takim jak ty , moc jaką się legitymuje to 400 niuta , i mi to bardzo odpowiada, chce teraz przesiąść się na 2.5 hybrydę AWD, i mowisz że lepiej się zbiera ?? Miałem obawę że będzie mułem w porównaniu do diesla
@@manix1703
Przecież te napędy hybrydowe nie mają sensu, bo to nie ekologia, tylko dodatkowe koszty zakupu i części. No, ale Unia wie lepiej😏
Normalnie geniusz... połączył hybrydowy napęd z Unią 😂
Hybrydy są GENIALNE właśnie! Masz wolnossący silnik i "doładowanie" z akumulatora. Są superoszczędne i niezawodne. Naprawdę w tych kugacg nic się nie dzieje. Masz ok 7/8 sek do 100, a spalanie średnie autostrada/miasto 6.5l w mieście da się mieć mniej, na szybkiej ciut więcej i to przy prędkościach ponad limit.
Kuga Graphite Tech Edition z poprzedniej generacji - od RAV4 lepsza tylko w wyciszeniu.
System nagminnie mi się zacina i nie działa z Apple carplay, pali o wiele więcej i ma mniejszy bagażnik. Do tego brak wentylowanych foteli, brak automatycznego zamykania drzwi, brak pamiętania trybu jazdy, brak kamer 360...
Kuga to coś nie wartego zachodu
Ale to jak? Kupował Pan i nie wiedział o wskazanych brakach? Moja kuga przy 30 tys przejechanych w różnych warunkach: 6.1 l. W toyotach nie wiem jak to wygląda bo nie mam.🤷
Ma kamery 360
Swoją Kuge Vignale PHEV w 2020 kupiłem w cenie mniejszej niz Rav4 w zwykłej hybrydzie (po jazdach probnych nie zdecydowałem sie na toyote ze wzg na słabe wyciszenie i słaby system mult). Średnie spalanie Kugi po przejechaniu 60tys km mam 2.8l (to ravka mnie nie pali chyba ze PHEV ale ta jest droższa o ok 60tys). Cały system nigdy mi sie nie zawiesił działa z Apple carplay na kablu bez zadnego zaciecia i androidem rowniez, a po dokupieniu carlink nawet bezprzewodowo bez zadnych problemow. Jedynie z czym moge sie zgodzic to brak wentylowanych foteli i pamietania trybu jazdy.
@@arturiwanow7604masz Kuge phev, ja mam fhev. Spalanie w trasie Kugi jest koszmarne
@@pawelgorski1583wzialem w leasing za grosze, bo ford wyprzedawał się przed liftingiem. Mogę dorzucić do listy brak pamięci fotela, niewygodny, za krótki fotel. Powodzenia na autostradzie przy 140 km/h takie spalanie. Moja średnia z wyjazdu wakacyjnego bez bagażnika dachowego na 1200 km w Kudze to 9.
Rav4 bardziej dobita, bo po dach z bagażnikiem na górze ta samą trasą 6.8 srednia z 1500 km
Nie wiem o co chodzi w tej recencji. Od 2 lat jeżdzę ST-Line X 2022 FHEV AWD i wziąłem nową na jazdę testową, też FHEV AWD. Co prawda było to Active X. Jazda wersją poliftową to była tragedia w porównaniu do poprzedniej generacji. Tragicznie wybierające zawieszenie, wyraźny spadek mocy i totalny brak "responsywności" - wręcz efekt ślizgającego sprzęgła przy nagłym przyśpieszaniu, traskający plastik gdzieś z tyłu, sterowanie praktycznie wszystkim przez ekran dotykowy.
Po tej recenzji mam wątpliwość, czy po prostu wersja ActiveX jest tak tragiczna czy egzemplarz do jazdy testowej był felerny.
Na plus: nowe fotele są dużo wygodniejsze, android auto bezprzedowodowe i kamera 360 i tyle.
Jeszcze matrixy
Panie Macieju jest Pan znanym i uznanym miłośnikiem marki , natomiast czy to uczucie jest na tyle ugruntowane na tyle dojrzałe i mocne że zagłosowałby Pan swoimi biletami narodowego banku polskiego na taką kugę ?
ps. aha Panie Macieju przypominam o zakazie używania sygnału dźwiękowego w sytuacji innej niż ostrzeganie innych o niebezpieczeństwie lub możliwości ze będzie kolizja , pozdrawiam
Tedy z fordow wybieram Reno Astrala tyle
Mój kolega ma poprzedniego Kuge z silnikiem 1.5 i przy ok 100 tys awaria silnika coś tam pękło nie pamiętam dokładnie naprawa ok 15 tys zł 😅
Ale co poprzedniego ? Przed lifta kuga 3 , czy kuga 2 ?
To zupełnie inne 1.5
Nie wiesz jaki model , nie wiesz co konkretnie .
Może w ogóle samochody pomyliłeś. Może lepiej idz komentować Makłowicza , może coś więcej wiesz o gotowaniu.😉
Jak coś pękło w silniki i 15k naprawa to tanio
Jeździłem sporo Kuga przed liftem.
Głośne trzeszczące plastiki. Tragiczne niebieskie zegary których nie dało się zmienić bo są przypisane do trybu który zawsze odpala się na normal.
Tragiczne audio.
Z plusów dobrze się zbierał, dość ekonomiczny i przestronne wnętrze
U mnie plastiki nie trzeszczą , a niebieski kolor mi nie przeszkadza. Za to cisza jest bezcenna w porównaniu do toyoty Raw 4 i innych podobnych.
tez jezdzilem, nic nie trzeszczy, podswietlenie niebieskie bardzo mi sie podoba, a naglosnienie jest dobre jak na B&O, fajne auto
Mam nadzieję, że również dopieścili niesławne łożysko w skrzyni...
Nie ta skrzynia, nie te lata, nie ten samochód
ale w hybrydzie?
Jakie lozysko? Przeciez w eCVT jest przekladnia planetarna.
Ma rację skrzynie miały łożyska z zakładów na Ukrainie . Padały po 40 tyś km. Pal licho jak na gwarancji ale po wymiana łożyska rownała się z kosztem nowej skrzyni. Toyota mimo "rudej" nigdy nie miała tego problemu, a układ Forda jest na patencie toyoty. Czas pokaże ...
@@bartomiejzabicki5197 Ale kiedy to było? Chyba 2 lub 3 generacje skrzyni temu. Aczkolwiek wersja przedlift idealna nie jest. W wersji FHEV pompa oleju w skrzyni nie pracuje gdy wyłączony jest silnik spalinowy. Jaki to ma wpływ na trwałość - nie wiem, ale w Priusie było (jest?) chyba podobnie.
Tablet to porażka.
Gorzej, że sterowanie klimatyzacją jest na tablecie.
Gościu skręca w prawo na STRZAŁCE warunkowej, gościu to ty miałeś CZERWONE... Zapraszam na powrót na kurs na prawo jazdy, należy się zatrzymać przed strzałką, za strzałką, i przed przejściem dla pieszych .. Kierowca przed wykonał wszystko prawidłowo.
Powinien się jeszcze z 5 razy po drodze zatrzymać aby zadowolić takich tytanów intelektu jak ty. ✌️😎
nie mówiąc o puszczaniu kierownicy nawet przy prędkości 120 km/h (sic!)
Tragiczne to podświetlenie zegarów, jak w Golfoe IV 20 lat temu, no wszyscu wiedzą ze tego sie nie robi.
O co Ci chodzi z tym podświetleniem zegarów? Czego się nie robi?
Dla mnie jest OK a sam wyświetlacz z zegarami jest moim zdaniem dużo lepszy od większości innych samochodów (nie jest to tablet, ani tablet z daszkiem - po prostu ładnie wykrojony wyświetlacz (nie prostokąt) wkomponowany w deskę rozdzielczą.
Auto jest brzydkie i tyle można powiedzieć. Ford nigdy nie będzie premium pertynie, zapamiętaj to sobie
Wygląd sprawa gustu a kwestia pojazdów premium to Ford produkuje takie pojazdy ale na rynek amerykański. Z Europy się wycofuje w zasadzie zostanie Kuga i Puma oraz samochody dostawcze. Samochody premium oprócz oczywiście nieco lepszych materiałow oraz tolerancji wykonania są premium ponieważ są skierowane do klientów , którzy są w stanie zapłacić znancznie więcej niż jest wart samochód żeby podnieść sobie prestiż. Zamawiając samochód służbowy do firmy, która jest dostawcą producenta dostałem 76 tys. złotych upustu. Do samochodu na pewno nie dołożyli więc normalny kupujący tyle płaci za tzw. premium nieuzasadnionych kosztów.
Moim zdaniem Ford popełnił błąd rezygnując z Focusa, dla mne Kuga jest brzydka, bo nie trawię aut typu SUV, nie są w kręgu mojego zainteresowania.
W ogóle mają pokręconą politykę, np rezygnując z mondeo to strzał w kolano😂
@@JakJa... Dokładnie oddali pałeczkę Skodzie BMW czy Mercedes
Jak to zrezygnowali z Focusa? Dopiero w nim siedzialem w salonie.
@@luc4sbel nie bedzie nowego:(
@@JakJa... mondeo jest ale na rynek azjatycki ....czytaj chiński europa się nie liczy
Ale to zaden prestiż jezdzic Fordem za ponad 200tys
Prestiż jest jezdzic 20 letnim BMW za 10k :D
Prestiz ??? O losie okrutny, auto kupuje bo mi sie podoba, bo mi odpowiada a nie sasiadowi chlopie blagam. Wybacz ale kiedy slysze o prestizu to od razu widze gogusia za kierownica !
@@luc4sbelZebys wiedzial, bmw zawsze bedzie lepszym wyborem od wynalazku na litere " f"
@@krzysztofakierman4583Tak pisza tylko ci ktorzy nie rozumieją motoryzacji tzw. janusze. Dla nich Dacia Joger i Mercedes klasy E to to samo...przeciez to auta osobowe troche sie roznia wygladem i to tyle... Kto widzi prawdziwa roznice miedzy tymi modelami wie co znaczy prestiz
@@luc4sbel a kto mówi o starym BMW, takie wynalazki tylko dla Seby spod remizy. Osobiście, wydając ponad 200tyś, wybrałbym markę, która pozycjonowana jest wyżej pod względem jakości oraz prestiżu. Kwestia gustu, ale widując Kugę na ulicy zawsze uważałem że mało atrakcyjne auto, ta bryła jakoś nie trzyma się kupy. IMO lepiej tu wychodzi Mazda, Honda czy nawet jakiś Francuz (choć w przypadku ostatniego też raczej o prestiżu mowy być nie może, no chyba że ktoś bierze flagowy Rafale)