Super dass der Doktor wieder fit ist. Genau das Modell in der Lackierung 😍hatte ich in den Neunzigern auch und bin damit zum Glück tolle 60.000 km störungsfrei gefahren. Der 800 Kubik Einzylinder hämmert halt richtig ins Gebälk.
Mann, was da im Motor alles in Mitleidenschaft gezogen wurde ist schon enorm. Allein die Ölpumpe, grauenhaft. Eine DR Big interessiert mich als Tourenbike dennoch. Sowas gibt es heute nicht mehr. Eine KTM 690 ist schlicht geil, aber eher ein BMX-Rad. In allen Belangen besser als die Big, aber: eben keine Big aus meinet Jugend! Die Motorrevision mit neuer KW etc. ist heftig. Kannst Du mir eine Größenordnung nennen, was Deine Motorrevision beim Fachmann grkostet hat? Das müsste ich beim Ksuf einer Gebrauchten für meine Tour kommende Saison ggf. mit in meinem Budget berücksichtigen. Gruß aus dem hohen Noden
UND WAS sagt uns hierzu der Psalm in der Bibel ?? ... Jene, die unter Tränen aussäen ... werden mit Jubel ernten und ihre Garben einbringen !! ... UND DAS gilt auch für die biker - ES GIBT IMMER HOFFNUNG !! ;-) ... Halleluja !!
Halloho, warum bist Du denn nicht selbst an den Motor ran gegangen, zu frustriert !? ... was hat Dich die Revision bei Master Hessler in etwa gekostet !?
ich hatte zwei 750 er bei beiden kam die kupplug mit 35oookm und bei 50000 muss man mit einer motorrevsison rechnen ist eben ein eintopf der extrem mechanisch belastet wird.hab langstreckenfahrten spanien zweimal schottland england damit gemacht...es war eigentlich immer was kaputt aber man ist angekommen zurückgekommen also nix was einem graue haare macht.nur wenn man mit 45000 km in nem langen urlaub startet bleibt man garantiert dabei auf der strecke darum bei 50000 alles richten dann hält se wieder ne zeit
markus adanitsch hat mir sehr geholfen, danke. Was würde in einer Revision bei 50.000 Alles anfallen? KW-Lager? Getrieberäder? Steuerkette -und spanner? Kolben und Ventieltrieb? Hier kommen sicher leicht 3k bis 5k Euro zusammen, vermute ich. Liege ich richtig? Kann man viel selber machen sicher immernoch 2.000 bis 2.500 für Teile und Dienstleistungen, oder?
@@thomaswpunkt7536 Bei der 750er waren die Nockenwellen Schwachstellen (prüfen). Für beide Modelle gilt, bei 50K sollte man überlegen den Kupplungskorb auf Radialspiel zu prüfen und ggf. zu tauschen. Dabei auch die Scheibe und Hülse auf der Welle tauschen. Den Kupplungspilz und das Ausrücklager tauschen. Kupplungszug sowieso. Wichtig auch den Wellendichtring im Kupplungsdeckel tauschen ! Done 👍 meine läuft so seit 1992 ohne Probs. Hat mich nie im Stich gelassen auf ~100.000Km 😍
Der Stefan Hessler und sein Team sind echte DR-Spezialisten, die mit Herzblut dabei sind. TOP.
Habe so mitgefühlt! Das sind wahre Motorrad-Schrauber-Gefühle pur 👌 Dankeschön 😋👍
Super dass der Doktor wieder fit ist. Genau das Modell in der Lackierung 😍hatte ich in den Neunzigern auch und bin damit zum Glück tolle 60.000 km störungsfrei gefahren. Der 800 Kubik Einzylinder hämmert halt richtig ins Gebälk.
Hallo Stefan
Schön das dein Motorrad Wieder fit ist ,freue mich für dich mit!
Bis mit Herzblut dabei und das ist richtig schön!Grüße aus Hagen NRW
Steffan , ich kann es nachempfinden . Man könnte kotzen . Aber alles ist ja gut geworden .
Holger, alle Achtung! Toll, das sie wieder heil ist, die DR Big
Grüße von Lutz
DR Big ... ein Traum!!! Viel Spaß weiterhin 👍👍👍
Mann, was da im Motor alles in Mitleidenschaft gezogen wurde ist schon enorm. Allein die Ölpumpe, grauenhaft.
Eine DR Big interessiert mich als Tourenbike dennoch. Sowas gibt es heute nicht mehr. Eine KTM 690 ist schlicht geil, aber eher ein BMX-Rad. In allen Belangen besser als die Big, aber: eben keine Big aus meinet Jugend!
Die Motorrevision mit neuer KW etc. ist heftig. Kannst Du mir eine Größenordnung nennen, was Deine Motorrevision beim Fachmann grkostet hat? Das müsste ich beim Ksuf einer Gebrauchten für meine Tour kommende Saison ggf. mit in meinem Budget berücksichtigen.
Gruß aus dem hohen Noden
Naja, wenn man crosspromotion macht, kriegt man auch mal ne generalrevision für lau, die man dann auch gerne mitnimmt 😇
Bei 8:14 freut er sich wie ein kleiner Bub 😂
Wenn das Altöl klappert, ist etwas nicht in Ordnung.
"Mein Mädchen" 😻 DR Big 🙌
UND WAS sagt uns hierzu der Psalm in der Bibel ?? ... Jene, die unter Tränen aussäen ... werden mit Jubel ernten und ihre Garben einbringen !! ... UND DAS gilt auch für die biker - ES GIBT IMMER HOFFNUNG !! ;-) ... Halleluja !!
Die neueren 1 zylinder von Husqvarna haben Drehmoment begrenzer (eine rutschkupplung) wo die extremen Schläge dämpfen
Dr big bin ich mal vor 30 Jahren gefahren war super
Das iss wie eine OP am offen Herzen !. 😉 Läuft wieder !, auf die Nächsten 50000 Km 👍
Halloho, warum bist Du denn nicht selbst an den Motor ran gegangen, zu frustriert !? ... was hat Dich die Revision bei Master Hessler in etwa gekostet !?
Mich würd auch interessieren was das gekostet hat.
@@RacingTeamSuzuki Rechne den Grundwert deiner Big x2.
Das ist dann definitiv etwas (hoffentlich) für die Ewigkeit
Meine Big hab ich in einer Scheune gefunden,die hat erst 11000km drauf.
Das tut echt weh im Herzen wenn so ein Schätzchen ein Aua hat 😰😪😎
Stefan zerleg das Teil und gut is. Das ist für dich ein Klacks.😬 Holger hau rein.
Ist ein Wunderbares Motorrad. Bin leider mit 170cm zu kurz für diese Art von Motorrad 😉
Quatsch. Bin 1,73 und bin die 10 Jahre lang mit Gepäck und Sozia gefahren. Geht alles. Der berühmteste Dr800 Fahrer ist nur 1,63
Ich bin nur 1,68 und habe meine big von Grund auf neu aufgebaut sie hat einen guten Schwerpunkt und lässt sich prima fahren ...
echt ein geiles Moped.... halt Sie in Ehren
… und in Zukunft immer brav mit Kupplung schalten.
Hallo ich könnte auch immer Weinen
8.55 Radość Majstra nie do podrobienia :) :) :)
ich hatte zwei 750 er bei beiden kam die kupplug mit 35oookm und bei 50000 muss man mit einer motorrevsison rechnen ist eben ein eintopf der extrem mechanisch belastet wird.hab langstreckenfahrten spanien zweimal schottland england damit gemacht...es war eigentlich immer was kaputt aber man ist angekommen zurückgekommen also nix was einem graue haare macht.nur wenn man mit 45000 km in nem langen urlaub startet bleibt man garantiert dabei auf der strecke darum bei 50000 alles richten dann hält se wieder ne zeit
markus adanitsch hat mir sehr geholfen, danke.
Was würde in einer Revision bei 50.000 Alles anfallen? KW-Lager? Getrieberäder? Steuerkette -und spanner? Kolben und Ventieltrieb?
Hier kommen sicher leicht 3k bis 5k Euro zusammen, vermute ich.
Liege ich richtig?
Kann man viel selber machen sicher immernoch 2.000 bis 2.500 für Teile und Dienstleistungen, oder?
@@thomaswpunkt7536 Bei der 750er waren die Nockenwellen Schwachstellen (prüfen). Für beide Modelle gilt, bei 50K sollte man überlegen den Kupplungskorb auf Radialspiel zu prüfen und ggf. zu tauschen. Dabei auch die Scheibe und Hülse auf der Welle tauschen. Den Kupplungspilz und das Ausrücklager tauschen. Kupplungszug sowieso. Wichtig auch den Wellendichtring im Kupplungsdeckel tauschen ! Done 👍 meine läuft so seit 1992 ohne Probs. Hat mich nie im Stich gelassen auf ~100.000Km 😍
👍🏽