@@АнтонБорисов-л4н сарай 1280 минимальная масса, 1230 седан. Оба 1.8 на мехе. 50 кг разницы, по сути + еще пара детей или жена в салоне) Спорт в базе вообще весит 1322, что окончательно хоронит овощной турбо)
Спасибо тебе Владимир что ты есть. Не простой блогер, а автожурналист с автомобильного издания. Слушать тебя одно удовольствие. Человек который понимает в теме про которую рассказывает.
Очень круто, что вы рассказываете о поведении двигателя и передаете ощущения от управления тягой даже в таком маломощном двигателе. Это и есть профессионализм. Не то что горе-гощники которые умеют только 2 педали зажимать и говорить «ну 5 секунд уже никого не удивить»
@@subziroo4849 на количество подписчиков посмотрите. Мельников и рядом не стоял. Хотя он мне очень нравится как журналист, и как человек. Давно его читаю. Авторевю газету уже как лет 20 покупаю с удовольствием.
@@NevrologiLive Мощь. Автоваз делает вещи потому что! У меня дорест восьмиклоп без кондея и усилителя. Облегченная версия то есть. Где-то 11 думаю едет. Но главное по трассе расход около 5 литров. Что ещё человеку надо?
@@AlexanderMichelson у меня машинка "жоповозка" Едет и хорошо. В поток нужно встроиться, нажал на газульку, поехал. Особо ни кому не мешаю, не "тошню" в левом ряду. Кушает, а как на газульку жать 😉
Стандартная история бюджетного тюнинга. Увеличить мощность, забыть про бензонасос, помпу, маслонасос, тормоза, резину, подвеску, коробку, сцепление. Поставить резину, нагнуть сцепление и приводные валы, опять все поменять, положить двс, перейти на ковку, задуть 1,5 бара, потом все продать и взять 320d, которая будет быстрее, экономичнее, надёжнее и комфортнее. Я как-то хотел взять Весту второй машиной, но ей очень не хватает 6мкпп. Это минус 10 сек в разгоне до максимальной скорости. В данном тюнинге нтересны характеристики смеси, степени сжатия, egt Можно сделать очень хорошо едущую машину, но очень недолго. Интересно сколько "держит" стоковый мотор 1,8 до перехода на ковку? Сколько держут стандартные сцепление, форсунки, бензонасос, валы, коробка?
Этот турбокит изначально для спорт-версии, на которой уже стоят нормальные колеса, валы и тормоза. Проблема этого видео в том, что сначала сняли это видео, а потом только позвонили тому, кто этот турбокит делал. В результате первую машину вообще нельзя было снимать (она просто каким-то клоуном собиралась), а универсал, хоть и с нормальной настройкой турбы, но без спорт-шасси, тормозов и прочего.
Абл**ьМинь. Вот почему?!. мне несколько лет назад никто не маякнул, что переход на пирелли п зеро с бюджетных goodyear + увелечение радиуса колеса на приемистой машинке, в ближайшем будущем, выльется мне в постепенную модерназицаю ходовой) как по сердцу, прочитав ваш комментарий Артем). Так оно и есть, инженеры не зря делают рассчеты и допуски..а тюнинг сам по себе - нескончаемый процесс..
Уверенный в себе мужчина будет ездить и кайфовать от драйва этой тачки. А что там думают окружающие на эту тему, ему фиолетово. Он самодостаточен и без комплексов.
@@Artilleriy_Pushkin Веста едет как гавно!?! Да в ней одна из главных фишек это божестенная рулежка. Почитайте хоть себя со стороны и послушайте внимательно пана Владимира!
Обожаю коменты под видео про Весту. Ад и израиль! Все идиоты ютуба спешат, роняя кал, рассказать всем, что лучше купить что угодно кроме Весты. И что они на своих прялках разгонялись быстрее еще в 1812 году, под Бородино. Судя по комментариям, люди ролик не смотрели, автора не слушали. При слове "веста" потеряли рассудок и бросились стучать по клаве.
@@rinatzaripov5697 ержан, а почему их пятнадцатилетние старые ведра и надежнее, и быстрее, и богаче оснащены, а теперь еще и дешевле суперсовременной продукции тольяттинского ведерного завода?
@@rinatzaripov5697 не были, а остаются надежными и безопасными)) и даже будучи местами покрытым ржавчиной, их металл почему-то не продавливается пальцем в самых ответственных местах, как у новых тазов))
Прямо ностальгия ) Была у меня шнива с наддувом на каждый день. Катался на переделанной я примерно 8 лет. Разгонялась примерно в два раза быстрей стандартной. При разумном подходе к эксплуатации очень полезная доработка. Основной эксплуатационной проблемой в моем случае, как и на весте универсал был выхлоп. Проблема в том, что нет нормальных коллекторов под турбину. Приходилось раз в год менять прокладки в выхлопе и пришлось самостоятельно изобрести доп опору под турбину. Других проблем не было машина ходила.Поэтому на универсале и прихватили турбину к коллектору сваркой. По идее нужен нормальный коллектор из толстостенной нержавейки с фланцем v-band и соответствующей турбиной. Ну и трассу от турбины сварить из нержи и спорт кат. нейтрализатором. И все, проблема будет решена. Но это дорого. Поэтому и мучаются люди с коллекторами из черняги и откручивающимися гайками. Странно, почему вентиляция картера болталась. Этот шланг заводится на впуск турбины и все ок. Тонкая ветвь подключается в задроссельное пространство через обратный клапан. У меня он от вага был.
@@ChevyNiva4X4 в шн под капот не лезут никогда. И останавливают редко. Так что 12.5.1 особо не мешает. Меня как-то тормознули, а у меня показаметр лямбды широкополосной и датчик буста в левом углу панели ) Сотрудник покосился только, доки проверил и отпустил ) А 0.5 переваривает без проблем вообще. Только вот прокладки эти гадские на выпуске...
@@ChevyNiva4X4 У меня не было ни тонировки, ни даже литья. С виду абсолютно стоковый пенсионерский автомобиль. Как и очень многие другие шнивы кстати. Целевая аудитория владельцев этих автомобилей дядьки лет 50 и старше, которые особо не нарушают и взять с них нечего. Поэтому и не тормозят. Мотор 1.8 - нормальная тема, особенно если голову сделать нормально и положить валик повеселей. Ну единственное, что турба раздувается с 2000 и у тебя гарантированно до самой отсечки в полтора раза больше момента чем на стоке. При этом двигатель стандартный по сути. Улитку поставил и приход гарантирован, а атмо, без серьезного увеличения объема, это как бы смещение и концентрирование крутящего момента в определенном диапазоне. С понятными последствиям. Ну и делают из нашего мотора даже 2.0 отмосферу. Все равно это только +17%. К этому нужно положить другой вал, выхлоп сделать, голову отдать нормальному спецу, а не мальчишке с шаровыми фрезами. Как соберут это еще все. Настроить опять же надо... Короче, тут каждому свое. Мне проще было улитку прикрутить, тем более тогда от Диас турбо были комплекты готовые. Хоть и было это полуфабрикатом тогда.
Живу в Казани. Установили сами турбокит свой. 223 лошадиные силы удалось выжать. Пока на обкатке. По замерам 6.7 сек на 17 дисках с 1 водителем 75 кг веса
@@ВладВ-г8ъ чем слушал то, сказано хозяин турбовестыспорт изначально настраивал её под город без верхов!!! И руки у него из правильного места значит растут!!!
По разгону одинаково со стоковой Вестой-спорт. Но Веста к тому же на три головы лучше по управляемости, подвеске и тормозам. Стоит даже дешевле. И гораздо надёжнее. Чему, спрашивается, улыбаться?
@@ЮрийРожков-р1бна счёт управляемости и держака дороги, полностью с тобой согласен. Ездил на всех конкурентах весты, кроме рапида. Веста лучше на порядок в этом плане. На счёт всего остального, не знаю, не владел автомобилями класса б. Хотя могу сказать, что корейский 1,6, который стоит на всех корейцах, крайне неприхотлив и надёжен.
@@Волшебник-ф9ц, корейский 1,6 - это единственный их двигатель, который относительно надёжен. Исключая нейтрализатор ОГ, ессно. Думая: это случайно у них получилось, и повторить они не смогут, даже если захотят. Но сама тележка рио-солярис - это лютое ДНИЩЕ!!! Такое даже автомобилем назвать нельзя. Больше подходит - "средство массового поражения". За такие вещи вообще-то нужно устраивать публичную порку и выдворять с рынка с позором. Навечно.
Браво Веста спорт, 22 год на дворе. У меня когда то была Е30 318i 87 года выпуска м 40 мотор, она тоже ехала до 100 за 10 сек. И максималка 200 км.ч. Рулежка? ну не знаю как едет Веста, но сомневаюсь что она лучше баварца. 318 была почти самая бюджетная баварка, не спорт, а просто начальная тройка, и на конвейер встала в 83 году... Почти 40 лет отставание.
Да забей, о чем ты говоришь. В РФ никогда не было и в ближайшее время не будет толковых и передовых разработок ни в какой области (я не про СССР). Прискорбно, конечно, ведь мозги есть и руки у многих из того места, но гнилая система пожирает все таланты. Про авто вообще молчу. Без вмешательства иностранцев даже весту бы не соорудили, потолком была бы гранта
А еще в 87 году делали опель кадет е с карбюраторным двигателем 1,3 60 лошариков... Просто доставляет способность нытиков и всепропальщиков сравнивать теплое с мягким... Наша страна зато делает атомные станции с лучшими в мире и самыми надежными реакторами, причем дешевле конкурентов. И дальше что? :)
@@rinatzaripov5697 и нам от этого факта и подобных легче? Не важно что можем, или могли бы. Важно качество жизни обычных граждан, не какой то одной прослойки привелегированной. И вот тут, наступает, Увы.
Так это ли не то, что ждут от не сильно мощной азартной машины? Когда чувствуешь эмоции от 60 км\ч - это не всегда плохо же ) Говорю, как владелец мазды мх5, на которой как раз ощущения гонок начинаются от 60 - 80 ) Что намного веселее, чем какая - нибудь м5 на 300км\ч с включённым массажем и тихо играющей музыкой :)
Скорее всего, прикрывание дросселя связано с ограничениями в прошивке, срабатывает отсечка по предельному моменту. Прошивкой можно будет решить, с условием нормальной смеси.
Веста за 1,2млн? Вы серьёзно? Купил неделю назад за 1,2 ниссан ноут е-power nismo 2017 года. 0-100 за 7 сек. По городу расход в эко режиме 3-4 литра. Датчики дистанции, отслеживает разметку, камеры 360 градусов. Вот это машина и технологии! Веста это каменный век за такие деньги. 🤦
@@activity4878 так можно и весь смысл канала поставить под сомнение. Ведь поведение напрямую зависит от резины, топлива, погоды, технического состояния и, как и в этом случае, качества доработок
Интересно было бы посмотреть на время прохождения этой импровизированной трассы на любой из машин, имеющихся у Владимира «для души», особенно на старой трёшке.
Уважаемые, я, конечно, не эксперт, но! По выхлопу - на вид, там же не "правильный" паук стоит, а как у меня на полике "условный паук" (о чём фирма стингер сообщает сама, без кривляний), такой полу-паук имеет + в том, что заменяя банку с катом крепится штатно к трубе выхлопа. Однако, внутренний объём такого эрзаца примерно на 40% меньше того, что требуется для паука (это у меня на 1.6, на 1.8 может ещё чуть больше недобор). Итого, фраза про "правильный атмосферник" - некорректна. Доработка выхлопа с полноценным пауком может дать ещё n-лошадок. извинитемногабукафф ;)
Конечно мы его поменяем , сначала была цель просто безкат...валы сток по причине что мы пока рассматриваем варианты и предложения того что есть на рынке, заваливаттся в высокие обороты нет желания из за рс мотора , далеко выше 7000 его нет смысла крутить...
"Тюннинг начинается с выхлопа". Даже не удивлён почему Володя начал обзор турбо SW именно с трассы выхлопа. Да не самый качественный тюннинг, да есть что допилить, да и возможно будут вопросы к ресурсу мотора, но черт возьми она едет причём довольно не плохо. По видео видно, что эмоции Володи говорят сами за себя. Спасибо за проект владельцу и Володе за хорошее настроение в очередной серии про турбосарай 🤝😎
@@playdoze не вижу в этом смысла. На сток авто выхлоп много не даст прибавки к динамики и сток тормоза вполне справятся с этой динамикой. А что дадут тормоза??? Странно вы рассуждаете.
@boks7152 Фокус 3 двушка полностью сток заезжал с такой вестой атмо с похожими доработками около 180 лс. Форд быстрее. До 140 км примерно одинаково. После на максималку форд уезжает.
Все проголосуют рублем и купят по параллельному импорту корейские, японские, немецкие авто. Но никак не Ладу за конский ценник. У них цена - 400-800 тысяч, но никак не 2.8-3 млн.
@@СемёнСемёныч-к1и Приветствую ) У меня тоже тур 2008 года, AUM 1.8Т, 203к пробега, едет как с завода, владею ей с 159к и вообще никаких проблем не было по движку. Лью качественное 5w40 да и все. На такой же с AGU тоже катаюсь иногда, на низах она как будто моментнее, чем AUM, ну и конечно система ВКГ там проще. Оба движка - супер.
@@rinatzaripov5697 можно подумать в упражнении 200-100 веста что-то может. А на игора=драйвах мощность уже важна даже для болидов ф-1. Обдрищется твоя веста там
@@lubart7836 это по сути машина 90х и она должна стоить как эконом вариант а не столько у меня бэха 335 2011 и красная цена ей 1.2 только это явно не веста. Так что согласен с коментом выше цена ей 10к баксов
Ооо диванный эксперт , купи себе иномарку за 500 и вложи в нее столько же за 2 года , стань счастливым обладателем полесоса своего кошелька . А Веста это идеальный автомобиль по цене и качеству , обслуживание гораздо дешевле чем иномарку , а по качеству вообще не хуже поло , рапида , Соляриса , логана . А в чем то их даже превосходит , к примеру по пространству салона …
Я примерно пол года назад продал Пежо 207 RS (2007г) за 355 000руб который после чипа (примерно 220 л.с) на всем стоковом ехал 6.8 0-100. При этом там была кожа, климат и панорама .Я не понимаю искренне, зачем такие мучения с ВЕСТОЙ!
Французы очень хороши в таких штуках дрюках)) Уж серия RS от реношек вообще ух) А пыжи исторически клёвские по рулю, помню 206RC - табуретка зажигалка)
Может потому что ты был вынужден продать машину по цене лома? :))) Что, принц замучал? :) Я продавал форд фиеста 2007 года с 1.3 двигателем без кондея за 300 тысяч :) Меня как бывшего продавца Пежо просто оскорбляет, за какие гроши вы сливаете пыжики :)))
@@rinatzaripov5697 владел 5 лет , на 160 т.км замена маслосъёмные колпачков, поршневых колец и ещё по мелочи,мини переборка вобщем по цене вышло 120 000руб. Доездил до 230ткм. Продал, уже пол года радует нового владельца.
Какой смысл покупать весту спорт и ставить туда турбокит? Мне кажется проще взять обычную весту на 1.6, занизить немного, поставить туда этот турбокит и по факту получить то же самое)
И разложить ее об столб... Печально когда человек не воспринимает инфу, хотя ему же четко рассказали, чем веста спорт отдичаетя от обычной, и что в весте св напрягали шины и тормоза, как не соответствующие мощности...
Спасибо за видео! А если углубляться в историю разработки - почему использовали именно этот двигатель? Так же интересно, когда при разработке 1,8 мотора, почему именно такой объем, а не больше? Были ли какие то проекты/прототипы, которые не пошли в серию?
Мой Авенсис 97го , помню, в те далекие года ехал в максималку ококо 195 со 100л.с, а кушал в спокойном режине за городом 4-5 литров. Двигатель 7AFE. Гно ваши весты...
@@ЮрийРожков-р1б При скорости 90-110. У него лампочка "eco" светилась зеленым, если ездить не в пол. В дальнюю поездку, а катались мы на ней ой как далеко, одного бака хватало за 1000км. Одна была проблема - не любил он говянный бензин, заливать нужно было на "нормальных" заправках. Врать мне не зачем.
Владимир спасибо огромное. Отличная работа и хорошие автомобили. У Вас хорошие связи в автоспорте. Если Вам будет интересно, снимите видео про LADA - 21106. Такую делали маленькой партией для омологации и использованию в спорте для заводской команды. Лучше даже в сравнении с VESTA SPORT. Я думаю, что всем понравилось бы. У десятки тогда стоял OPEL мотор от ASTRA/VECTRA. Разумеется доработанный. Насколько я помню, эта «желтая акула» неплохо ехала в заграничных гонках заводской команды ВАЗ. Заранее благодарю.
Извиняюсь, нашёл такой материал в Вашем исполнении, но только для редакции газеты АВТОРЕВЮ. Отличный репортаж. Подумываю искать себе ВАЗ-2112 крайних годов выпуска с мотором ВАЗ-21124 и ГУР ZF с завода. Интересная заготовка. На новую GRANTA рука не поднимается приложить карту оплаты к терминалу у официального дилера. Честно жаба давит отдать столько денег в копилку этим рвачам. Лучше проверенный вариант и для работы подойдёт возможно
Если в поло воткнуть ТД04 он будет ехать примерно 6-7сек 0-100 и меньше 15сек 100-200, а тут 10 сек до 100 и 40 секунд 100-200, о какой гонке идёт речь?)
@@makegreat8715 в конце ролика обычный сарай на весте с тд04 поехал как раз 7 секунд до ста, в первой турбо весте турбина явно 0.1\0.2 давит, если она вообще работает. Тобишь те кто это делали - безопасные
Странно тюнинговать ладу, ведь её когда изначально покупают главная мотивация обычно - "зато новая, буду ездить проблем не знать, денег не вкладывая" . А если уж тянутся за результатом и вкладывать деньги, то масса вариантов. От самых простой к примеру на пробнике БМВ f20 116i 136сил есть сразу разгон из 9, 250 момента, 8 АКПП ZF , не самое плохое заднеприводные шасси. Масса всяких Меган РС, ОПС если хочется переднего привода и даже сейчас за 200 любую из этих машин можно восстановить/доработать в очень хорошее состояние
Скорее всего чип турбо- весты был сделан под сохранность сцепления и синхронизаторов коробки. У ВАГА с ДСГ та же картина на турбомоторах, без прошивки коробки она будет себя дико беречь и не давать жечь с места. Но с ролл-старта уедет от всех атмосферных одноклассников.
Че ты выдумываешь, у меня гольф 7 на дсг 140 сил, едет 8 с копейками до сотни, да, старт с оборотов не сделать, но рвет по максимуму с холостых, и напомню это всего 140 сил, против более легкой весты 180 сильной, в общем тазы - как всегда сплошная хохма
Вроде авто журналист со стажем, а такие неточности допускает на последней весте про трубопровод на впуск сказал что всё будет греться у турбины, по вашему воздух через трубу в обратном направлении идёт? Про заднюю балку на Спортивной весте сказал что она выполняет роль стабилизатора, сам же в этот момент снимал интегрированный не заводской стабилизатор, что то много оговорок, не кажется?
Честно,машина нравится!ну цена 1.8млн не нравится!езжу сам на corolla(2007г)брал в салоне за 520тыс новую.пару лет смотрю на цены на авто,думал будут дешиветь,ну нет токп все дорожает🥲
Давайте будем откровенными: завод, с вестой спорт, ОБОСРАЛСЯ. Все вокруг орали нахрена этот сраный атмосферник 1,8(за уши притянутый), когда есть очень крепкий шортблок 21083, голова 21120 и турбина от дастера?! Ну всё же было! Нет, надо было сделать всё через жопу, а потом сокрушаться "а чё то не берут, а мы ж старались" Заводчане, выкиньте нахрен этих "эффективных" менеджеров уже! Они ж завод в могилу сведут!!! Сначала отвёрточная сборка и сокращение ИТР, потом серволапы с ЭБУ на конвейер вместо вас встанут и уже вы пойдёте ветер пинать.
так это был же Веста-Сарай, а не Веста-Спорт. Полностью настроенная под этим китом только Спорт-версия. Там другие колеса, валы, тормоза, меньший вес.. и т.д. По идее из 7,5 сек должна выезжать стабильно
@@SuperZerror по идее) Живых примеров 0 всё-таки, но не исключаю что такое возможно. Однако 250к и все труды делают из Весты тачку, которая не дотягивает до Поло ст1. Привожу его в пример только потому, что это одноклассники. Если говорить ща управляемость, это ещё 40к в Поло и он станет рулитьься как Веста спорт. Такая вот математика, что как осла не наряжай конем он не станет. Абсурд столько бабок отдавать ради незначительного увеличения мощности :/
Автопродукт сделал независимую заднюю подвеску для Весты, интересно, с новой подвеской турбина будет еще ощущаться с излишней мощностью в поворотах? Или теперь мощность и управляемость согласуются и сильного сноса не будет?
TD04 отличная турбина. Она с завода уже пшикает приятно при сбросе газа)) У меня машина тяжелее Весты и на автомате, так разгон 7.1 просто при тапке в пол. Подхват с 2100-2200 и до 6500 давит очень хорошо. Просто не умеют их готовить 😁😂 Ладно расскажу)) горячее колесо 11 лопастей, холодное 16т (так называемое GTX), тоже 11 лопастей. 19т не стал ставить умышленно. Чуть поджат актуатор, начинает открываться где-то с 0,4-0,5 бар. Даунпайп 3 дюйма, потом переход на 2,5. Полка 390-415Нм практически во всём диапазоне! Буксует на 100км/ч при тапке в пол. Для города избыточная, но крайне занятная вещица 😁😁
У всех изливающих желчь , на видео на времена на машины , есть возможность списаться с Владимиром , и дать на тест свои пушки , опеля ,хонды , поло , и прочие ракеты ., а мы потом обсудим и прокоментируем ))) доказать все на деле и снять свои машины для хорошего контента , так что хейтеры вперед )))
И Владимир говорил, что в Е повер нет спорта, а разгон у него тогда был 7.4 без доработок, плюс вечный редуктор и малый расход в районе 5 литров в городе
Он не суверенный, а Веста шпрот она своя, родненькая... Нужно быть слегка с отбитой головой, чтоб ее купить, отсюда, скорее всего ее "спортивность". Против обычной ничего не имею, но спорт 🤦🤦🤦
Дааа это просто разрыв шаблона... обычный хетбэк на балке с мотором 1.2 на 80лс, едет из 8! И мотор его загнется тысячам к 500?потому что никакой мех нагрузки, масло меняй, да за уровнем следи...кстати и по трассе расход тоже 5 литров... В весте есть какието системы безопасности вообще? не говоря уже о круиз контроле... Ноут - МЕЧТА, которую большая часть жителей нашей страны даже представить не могла. Идеальный городской поджоп. Но они покупают весту и солярис, поло и рио... Поэтому всё так и обстоит... тьма в головах.
@@MrDee-uj9tz обычный круиз контроль есть с приоры 2011 года. Да и системы безопасности есть все те же, что и у конкурентов: ABS, esc, трекшн, помощь при троганьи и.т.п. 4 подушки безопасности. Краш тесты так же на равне или лучше в моментах, чем у конкурентов (солярис, поло, рио).
а можно ли (корректно ли) сравнивать такие турбо-весты с турбо Сивиком 10 поколения (FK7, не _-TypeR-_ ) 1,5Т на 180сил (220/240Нм) ? По деньгам ПРУЛЬ Сивик будет не сильно далеко от Весты с доработкой
Корректнее сравнить с 7-м Аккордом Type-S 2,4 на 6-ст МКПП. При цене менее 1млн он будет ехать и будет надёжнее, экономичнее и приятнее. Но старый, да.
Даже на первом стейдже достаточно резвая, а уж на на втором и третьем вообще звездолёт. Ну Владимир почему-то такие машины тестировать не хочет. Наверное потому что они значительно дешевле lada vesta sport... :)
@@siniyden а с того,что эта телега может дубасить быстро,только по прямой,доезжаешь до первых поворотов и она начинает отсасывать даже у весты,тупо шасси не рассчитано на это
Октавия 1.8 да ещё и полноприводная не дорогая пушка? это когда такое было? И надо понимать что одно дело её купить и другое дело когда на ней хоть иногда выезжать на трек дни какая бы она "надёжная" не была бы она будет сыпется а вот ремонты и обслуживание надо при покупке тоже учитывать
Ох прям занастальгировал по своей турбо девятке… и камер тогда меньше было… Владимир, в тему тазов, и доступного входа в автоспорт, можно снять про lada time attack
Владимир, доброе утро, посмотрел ваш обзор. Хочу подтолкнуть вас на обзор Субары Леворга 2.0 WRX STI (300 лс) Вы не так давно делали обзор на Ниссан Е-Power, ведь как никрути, но за цену новой весты, можно взять лютого самурая 🤷♂️☝️
@@Halaluinbabuin Это вообще с чего вдруг? Масса 1322 кг. Мощность 170 л.с. Цивики с 170 силами едут лучше да и то не 7 секунд, но там и веса редко 1 тонна наберётся. 320 кг это для атмосферного, малообъёмного мотора просто огромная масса.
@@profound416 атмо приора на 150 лошадок едет 7, веста на 170 должна ехать 7.2-7.5, есть веста не спорт, 1.8 под 160 лошадок 8 сек стабильно едет, на другой резине выедет из 8 точно, у меня у самого калина 2 спорт, стоит ресак выхлоп форсы и мозги онлайн шита, примерно 125-130 лошадей, едет 8.5 на 16 дисках
@@Halaluinbabuin Причем тут приоры, калины и прочие помойки? Я просто подытожил, то что увидел. Объяснив, что 7 сек для данного авто из видео это уже совсем другой тюнинг, скинуть 2,2 секунды на атмо моторе не так просто, у меня много знакомых катается в драге. Сток веста спорт едет еле еле около 10ти секунд. Я вам про конкретный авто и его паспортные ТТХ, например вес, мощность о которой говорит Владимир Мельников (170 л.с.) в видео реальные, цены реальные, цифры разгона тоже нам показывают только лучших стартов. А вы мне про сферических коней в вакууме. Что кто-то, где-то, на какой-то другой машине, с непонятными спеками что-то там во сне соседского кота показал.
@@profound416что за хрень ты пишешь? Ты хоть катался раз на машине 170 лошадей, просто смех, там наверно ослинные лошади, 170 лошадей едут у него 10 сек, ахахаха сука, сток веста спорт, на выхлопе и откатанная и то быстрее поедет
Веста, машина с отличной управляемостью, великолепно держит дорогу. Одна из лучших в классе! Без приувеличений Жаль, что не могут предложить нормальный мотор.
Это фиаско ) Турбо 10+ сек Моя ваз 21063 Турбо (секрет какой) выезжает из 6. С виду красивая Реста на BBS и мишленах пилот спорт. Хотя и цена с кузовом вышла 600к )) Но главное это отношение моего мастера который её собирал. Собирал в Саранске. Есть там парень фанат классики с опытом построения быстрых жиг. И делает он все аккуратно как себе. Но это уже совсем другая идеология. Не на каждый день. Все же на жиге катался каждый день совсем не то )) чисто выходного дня милфа.
Как показала практика ковыряния с тазиками, нет смысла ставить 0,5 или 0,6 турбо на священный шеснарь и при этом не откатать программу и не лезть в коробку. Дешевле сделать атмосферник, который будет весело крутиться. На первое время этого, с точки зрения эффективного вложения денег за каждую порцию позитивных эмоций)))). Потом становится мало и вот тогда приходит Турбо, но это уже и другие бюджеты.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Тяжелый сарай едет лучше, чем седан, большие вопросы к постройщикам, которым отдали 200к.
Надо позвать Славу Парукова, чтоб он вейстгейт подкрутил))
Ахаахаха про Славу в точку! Повеселил)))
А какая разница между универсалом и седаном по весу? Мне кажется фигня. Килограмм 10-15 максимум.)
@@АнтонБорисов-л4н сарай 1280 минимальная масса, 1230 седан. Оба 1.8 на мехе. 50 кг разницы, по сути + еще пара детей или жена в салоне)
Спорт в базе вообще весит 1322, что окончательно хоронит овощной турбо)
@@redd1xs чтоже инженеры там ставили такое? Может в подарок ящик со свинцовыми ключами доложили?
@@golos_ochevidnosti тряпку во впуске забыли)
Спасибо тебе Владимир что ты есть. Не простой блогер, а автожурналист с автомобильного издания. Слушать тебя одно удовольствие. Человек который понимает в теме про которую рассказывает.
Очень круто, что вы рассказываете о поведении двигателя и передаете ощущения от управления тягой даже в таком маломощном двигателе. Это и есть профессионализм. Не то что горе-гощники которые умеют только 2 педали зажимать и говорить «ну 5 секунд уже никого не удивить»
Лучший авто журналист, и просто приятный человек. Посмотреть ваш очередной выпуск. Как пообщаться с хорошим другом.
инфокар поинтереснее будет. Как гонщик Владимир наверняка лучше.
Судя по лайкам, со мной согласны 182 человека.
@@subziroo4849 на количество подписчиков посмотрите. Мельников и рядом не стоял. Хотя он мне очень нравится как журналист, и как человек. Давно его читаю. Авторевю газету уже как лет 20 покупаю с удовольствием.
Очень жаль владельца турбовесты с аэрографией... Турбина не дует, у созвездия на капоте перепутали местами хвост и голову...
@@ПареньРовный-э5и 4к баксов в пустую) на них можно было купить мотор от Тойоты 3sgte на 280лс и ещё бы деньги остались
@@Vitaly048 Квининг драйв уже выпустил опровержения этого ролика. Многие вещи уже сделаны. Заброс Масла в карьерные газы уже убрали.
Человек сознательно нанес аэрографию с свастикой. За что же его жалеть? Детей его пожалеть, если они, не дай Бог, у этого Ивана есть.
@@nikita0603 ох уж эти "карьерные газы"
Опровержение это если заведомо было вранье в видео. А то что переделали потом, это совсем не одно и то же
Типа недалёкие они владельцы Весты..?
10 сек за 2 миллиона рублей.....хороший спорт
Ну да...Почти столько же едет самая простая Гранта на восьмиклопе.
@@AlexanderMichelson у меня гранта FL 16 к 106 сил на прошиве Е2 едет 10 -9.5
@@NevrologiLive у меня веста седан 1.8 с прошивкой так едет.
@@NevrologiLive Мощь. Автоваз делает вещи потому что! У меня дорест восьмиклоп без кондея и усилителя. Облегченная версия то есть. Где-то 11 думаю едет. Но главное по трассе расход около 5 литров. Что ещё человеку надо?
@@AlexanderMichelson у меня машинка "жоповозка" Едет и хорошо. В поток нужно встроиться, нажал на газульку, поехал. Особо ни кому не мешаю, не "тошню" в левом ряду. Кушает, а как на газульку жать 😉
За 200к приварили улитку к коллектору….огонь
Да фигня это, макс 100к
@@rasul2294, какие 100? Тысяч 50-60 максимум. И то, это если всё готовое и новое брать
Стандартная история бюджетного тюнинга. Увеличить мощность, забыть про бензонасос, помпу, маслонасос, тормоза, резину, подвеску, коробку, сцепление. Поставить резину, нагнуть сцепление и приводные валы, опять все поменять, положить двс, перейти на ковку, задуть 1,5 бара, потом все продать и взять 320d, которая будет быстрее, экономичнее, надёжнее и комфортнее.
Я как-то хотел взять Весту второй машиной, но ей очень не хватает 6мкпп. Это минус 10 сек в разгоне до максимальной скорости.
В данном тюнинге нтересны характеристики смеси, степени сжатия, egt Можно сделать очень хорошо едущую машину, но очень недолго.
Интересно сколько "держит" стоковый мотор 1,8 до перехода на ковку? Сколько держут стандартные сцепление, форсунки, бензонасос, валы, коробка?
Как второй авто на варике св взять. Просто ездить с комфортом.
Этот турбокит изначально для спорт-версии, на которой уже стоят нормальные колеса, валы и тормоза. Проблема этого видео в том, что сначала сняли это видео, а потом только позвонили тому, кто этот турбокит делал. В результате первую машину вообще нельзя было снимать (она просто каким-то клоуном собиралась), а универсал, хоть и с нормальной настройкой турбы, но без спорт-шасси, тормозов и прочего.
Время Жорика Ревазова возвращается!
а когда вспоминаешь, идешь покупать ваг )
Абл**ьМинь. Вот почему?!. мне несколько лет назад никто не маякнул, что переход на пирелли п зеро с бюджетных goodyear + увелечение радиуса колеса на приемистой машинке, в ближайшем будущем, выльется мне в постепенную модерназицаю ходовой) как по сердцу, прочитав ваш комментарий Артем). Так оно и есть, инженеры не зря делают рассчеты и допуски..а тюнинг сам по себе - нескончаемый процесс..
За свои же бабки получить кучу сизого дыма за кормой, ну так себе. Окружающие будут думать, что у тебя не спорт кар, а убитое ведро из такси.
Уверенный в себе мужчина будет ездить и кайфовать от драйва этой тачки. А что там думают окружающие на эту тему, ему фиолетово. Он самодостаточен и без комплексов.
@@AlexanderMichelson уверенный в себе крестьянин будет на телеге ездить)
@@AlexanderMichelson пхахаха, такой мужчина никогда не купит этот сыромятный гроб.
@@Artilleriy_Pushkin Веста едет как гавно!?! Да в ней одна из главных фишек это божестенная рулежка. Почитайте хоть себя со стороны и послушайте внимательно пана Владимира!
@@AlexanderMichelson сизо-фиолетово:)
Владимир очень тонко сказал между строк всё о чем думает. И даже смех прорвался искренний. Все всё понимают)
В авторевю вообще все всё понимают. И 90% его читателей
Люди хотят рядную шестерку и v8
Людям нужны крутые машины
Веста хорошая машина но это просто седан просто жоповозка дешовая
Странно почему никто ничего не может сказать?)
Смех и только смех) ваговоды тюнят за 10 к и получается ракета)))
@@rupertstun действительно, странно. Может в турма никто не хочет?
Мы тоже получили массу удовольствия от такого великолепного обзора!!!
Нет
Обожаю коменты под видео про Весту. Ад и израиль! Все идиоты ютуба спешат, роняя кал, рассказать всем, что лучше купить что угодно кроме Весты. И что они на своих прялках разгонялись быстрее еще в 1812 году, под Бородино. Судя по комментариям, люди ролик не смотрели, автора не слушали. При слове "веста" потеряли рассудок и бросились стучать по клаве.
146% :))) сам уже полчаса угараю с комментов успешных стритсракеров на пятнадцатилетних ржавых вёдрах:)
@@rinatzaripov5697 ержан, а почему их пятнадцатилетние старые ведра и надежнее, и быстрее, и богаче оснащены, а теперь еще и дешевле суперсовременной продукции тольяттинского ведерного завода?
ахаха
@@Angel300389 потому что это пятнадцатилетние ржавые ведра, Аслан :)
Которые были когда-то надежными, когда-то безопасными и т.д.
@@rinatzaripov5697 не были, а остаются надежными и безопасными)) и даже будучи местами покрытым ржавчиной, их металл почему-то не продавливается пальцем в самых ответственных местах, как у новых тазов))
Прямо ностальгия ) Была у меня шнива с наддувом на каждый день. Катался на переделанной я примерно 8 лет. Разгонялась примерно в два раза быстрей стандартной. При разумном подходе к эксплуатации очень полезная доработка. Основной эксплуатационной проблемой в моем случае, как и на весте универсал был выхлоп. Проблема в том, что нет нормальных коллекторов под турбину. Приходилось раз в год менять прокладки в выхлопе и пришлось самостоятельно изобрести доп опору под турбину. Других проблем не было машина ходила.Поэтому на универсале и прихватили турбину к коллектору сваркой. По идее нужен нормальный коллектор из толстостенной нержавейки с фланцем v-band и соответствующей турбиной. Ну и трассу от турбины сварить из нержи и спорт кат. нейтрализатором. И все, проблема будет решена. Но это дорого. Поэтому и мучаются люди с коллекторами из черняги и откручивающимися гайками. Странно, почему вентиляция картера болталась. Этот шланг заводится на впуск турбины и все ок. Тонкая ветвь подключается в задроссельное пространство через обратный клапан. У меня он от вага был.
Ну дунуть 0.5 в ШН можно смело, но сейчас 12.5.1... и проще уже в самом моторе копаться
@@ChevyNiva4X4 в шн под капот не лезут никогда. И останавливают редко. Так что 12.5.1 особо не мешает. Меня как-то тормознули, а у меня показаметр лямбды широкополосной и датчик буста в левом углу панели ) Сотрудник покосился только, доки проверил и отпустил ) А 0.5 переваривает без проблем вообще. Только вот прокладки эти гадские на выпуске...
@@ЕвгенийТимофеев-у8б Это по какой причине? За тонировку лет 5 не тормозили, а потом с люстрами гонялись. Проще мотор 1.8 сделать
@@ChevyNiva4X4 У меня не было ни тонировки, ни даже литья. С виду абсолютно стоковый пенсионерский автомобиль. Как и очень многие другие шнивы кстати. Целевая аудитория владельцев этих автомобилей дядьки лет 50 и старше, которые особо не нарушают и взять с них нечего. Поэтому и не тормозят. Мотор 1.8 - нормальная тема, особенно если голову сделать нормально и положить валик повеселей. Ну единственное, что турба раздувается с 2000 и у тебя гарантированно до самой отсечки в полтора раза больше момента чем на стоке. При этом двигатель стандартный по сути. Улитку поставил и приход гарантирован, а атмо, без серьезного увеличения объема, это как бы смещение и концентрирование крутящего момента в определенном диапазоне. С понятными последствиям. Ну и делают из нашего мотора даже 2.0 отмосферу. Все равно это только +17%. К этому нужно положить другой вал, выхлоп сделать, голову отдать нормальному спецу, а не мальчишке с шаровыми фрезами. Как соберут это еще все. Настроить опять же надо... Короче, тут каждому свое. Мне проще было улитку прикрутить, тем более тогда от Диас турбо были комплекты готовые. Хоть и было это полуфабрикатом тогда.
@@ЕвгенийТимофеев-у8б а как коробка это все переживет?
Тот случай, когда единственный красава - ведущий! Я прям верил, что они поедут... Умеет Владимир создать атмосферу, спасибо!
Живу в Казани. Установили сами турбокит свой. 223 лошадиные силы удалось выжать. Пока на обкатке. По замерам 6.7 сек на 17 дисках с 1 водителем 75 кг веса
6.7 тоже до хрена
Тоже считай не едет
Ресурс стал - мизерным, хотя и так , недомашина
Это не спорткар @@РусланАмиров-з2р
Овощное турбо получилось 😀
Интересный контент 👍🏻👍🏻👍🏻
На стандартный вазовских валах обычно так и бывает).
На валах экономить это грех).
Чем слушал? Сказано же не автор кита устанавливал турбину. Руки не из того места.
28:00 тест правильной турбины
@@ВладВ-г8ъ чем слушал то, сказано хозяин турбовестыспорт изначально настраивал её под город без верхов!!! И руки у него из правильного места значит растут!!!
Владимир Поло седан 1.4 tsi и робот dsg сидишь в нём и улыбаешься глядя на эти Весты)))
По разгону одинаково со стоковой Вестой-спорт. Но Веста к тому же на три головы лучше по управляемости, подвеске и тормозам. Стоит даже дешевле. И гораздо надёжнее. Чему, спрашивается, улыбаться?
@@ЮрийРожков-р1б не понимаю что там дешевле и надёжно опять улыбаюсь)))
@@ЮрийРожков-р1бна счёт управляемости и держака дороги, полностью с тобой согласен. Ездил на всех конкурентах весты, кроме рапида. Веста лучше на порядок в этом плане. На счёт всего остального, не знаю, не владел автомобилями класса б. Хотя могу сказать, что корейский 1,6, который стоит на всех корейцах, крайне неприхотлив и надёжен.
@@Волшебник-ф9ц, корейский 1,6 - это единственный их двигатель, который относительно надёжен. Исключая нейтрализатор ОГ, ессно. Думая: это случайно у них получилось, и повторить они не смогут, даже если захотят. Но сама тележка рио-солярис - это лютое ДНИЩЕ!!! Такое даже автомобилем назвать нельзя. Больше подходит - "средство массового поражения". За такие вещи вообще-то нужно устраивать публичную порку и выдворять с рынка с позором. Навечно.
Браво Веста спорт, 22 год на дворе. У меня когда то была Е30 318i 87 года выпуска м 40 мотор, она тоже ехала до
100 за 10 сек. И максималка 200 км.ч. Рулежка? ну не знаю как едет Веста, но сомневаюсь что она лучше баварца. 318 была почти самая бюджетная баварка, не спорт, а просто начальная тройка, и на конвейер встала в 83 году... Почти 40 лет отставание.
Да забей, о чем ты говоришь. В РФ никогда не было и в ближайшее время не будет толковых и передовых разработок ни в какой области (я не про СССР). Прискорбно, конечно, ведь мозги есть и руки у многих из того места, но гнилая система пожирает все таланты. Про авто вообще молчу. Без вмешательства иностранцев даже весту бы не соорудили, потолком была бы гранта
@@Xadjar-ppp да, печально, что страна идет по наклонной, нет, по параболе
А еще в 87 году делали опель кадет е с карбюраторным двигателем 1,3 60 лошариков...
Просто доставляет способность нытиков и всепропальщиков сравнивать теплое с мягким...
Наша страна зато делает атомные станции с лучшими в мире и самыми надежными реакторами, причем дешевле конкурентов. И дальше что? :)
@@Xadjar-ppp а ты сам-то что в жизни сделал, чтоб страна развивалась? Профессионально ноешь с дивана? :)
@@rinatzaripov5697 и нам от этого факта и подобных легче? Не важно что можем, или могли бы. Важно качество жизни обычных граждан, не какой то одной прослойки привелегированной. И вот тут, наступает, Увы.
Веста охуенна, на ней как в гольфе 2.
Такси по городу мчит, как пуля, перегрузки 3g, смотрю на спидометр, щурюсь, а там 60 км/ч
И кстати голова в потолок упирается, я даже ауди80 вспомнил.
Зато снаружи красиво.
Чисто как иномарка!
Из 90-х
😂
@@ODP_mid ну и дылда же вы батенька, или сидушка в упор поднята. У меня над головой, приличный такой запас по высоте.
Да не пизди... Ты в маршрутке мчишь, или на трамвае :))) побыстрей на диван для экспертов ;)
Так это ли не то, что ждут от не сильно мощной азартной машины? Когда чувствуешь эмоции от 60 км\ч - это не всегда плохо же ) Говорю, как владелец мазды мх5, на которой как раз ощущения гонок начинаются от 60 - 80 ) Что намного веселее, чем какая - нибудь м5 на 300км\ч с включённым массажем и тихо играющей музыкой :)
Скорее всего, прикрывание дросселя связано с ограничениями в прошивке, срабатывает отсечка по предельному моменту. Прошивкой можно будет решить, с условием нормальной смеси.
Может предельный момент не просто так выставлен?...
@@WonderSpase так и есть, чтобы движок не положить
Штирлиц еще никогда не был так близок к провалу)))
Веста за 1,2млн? Вы серьёзно? Купил неделю назад за 1,2 ниссан ноут е-power nismo 2017 года. 0-100 за 7 сек. По городу расход в эко режиме 3-4 литра. Датчики дистанции, отслеживает разметку, камеры 360 градусов. Вот это машина и технологии! Веста это каменный век за такие деньги. 🤦
Не всем комфортно в районе бардачка рулить.
Ахах ну ты сочинил нисмо🤣 ты купил гтр нисмо же?
Бро Нисмо это тема, у самого такая же. Еду по городу и не с кем погонятся,. Казань
@@Iliagalinskii братан Нисмо есть на всех моделях от Марч до гтэр.
а с левым рулем бывают?
Вот у Жорика Ревазова черныш пулял, а это все детское рыдание.))
Это кто ?! 🤔🙄
У Власа Прудова Атмо ехало как у него турбо , а то и лучше.
Кто то помнит ещё Жорика 😆✊
Пустил слезу по юношеству
ну я же говорю, никто до конца не досмотрел)))
Анекдот дня: На Ладу поставили 2uz и она все равно не выехала из 10 секунд до 100 км/ч
Место проклятое
@@КнязянРафаэль или руки кривые))
Ого! Сам придумал?
В каком месте смеяться?
@@ПавелКонстантинов-ч7е вам все смеяться, а мне грустно от нашего автопрома, что заводского, что гаражного.
Один из блогеров который понимает о чём говорит, вот такие блогеры нужны и по больше, с удовольствием слушаешь этого человека, Салам из Дагестана
Эх, для всех бы тестируемых автомобилей проводить заезды на время на одной и той же трассе, пусть и импровизированной
Шины, погода внесут огромную роль, не говоря про температуру воздуха и асфальта.
@@activity4878 так можно и весь смысл канала поставить под сомнение. Ведь поведение напрямую зависит от резины, топлива, погоды, технического состояния и, как и в этом случае, качества доработок
@@zapalexa канал не про точные данные, суть канала передать эмоции и характер авто. А показать квалификационный темп совсем другое.
Даёшь Нордшляйфе рашен эдишен!
Даешь Ковидодром на Дмитровском полигоне!
ПРИВЕТ ИЗ 2024 ГОДА, ВЕСТА СПОРТ 2 350 000 ДЕРЕВЯНЫХ С ДВИЖКОМ 1.6 НА 118 Л.С 😂😂😂😂
Интересно было бы посмотреть на время прохождения этой импровизированной трассы на любой из машин, имеющихся у Владимира «для души», особенно на старой трёшке.
Именно! Хорошо бы эту машину включить в более широкий контекст. Понять, из чего мы выбираем.
Блин у тебя как минимум миллион подписчиков должно быть….очень познавательные объективные и чесные обзоры
Случайно попал на канал, удивила речь и в целом, как доносится информация! Уважение, Владимир, у вас +1 подписчик!)
Только у Владимира на канале я готов пол часа смотреть про Весту
Уважаемые, я, конечно, не эксперт, но! По выхлопу - на вид, там же не "правильный" паук стоит, а как у меня на полике "условный паук" (о чём фирма стингер сообщает сама, без кривляний), такой полу-паук имеет + в том, что заменяя банку с катом крепится штатно к трубе выхлопа. Однако, внутренний объём такого эрзаца примерно на 40% меньше того, что требуется для паука (это у меня на 1.6, на 1.8 может ещё чуть больше недобор). Итого, фраза про "правильный атмосферник" - некорректна. Доработка выхлопа с полноценным пауком может дать ещё n-лошадок. извинитемногабукафф ;)
Конечно мы его поменяем , сначала была цель просто безкат...валы сток по причине что мы пока рассматриваем варианты и предложения того что есть на рынке, заваливаттся в высокие обороты нет желания из за рс мотора , далеко выше 7000 его нет смысла крутить...
"Тюннинг начинается с выхлопа". Даже не удивлён почему Володя начал обзор турбо SW именно с трассы выхлопа. Да не самый качественный тюннинг, да есть что допилить, да и возможно будут вопросы к ресурсу мотора, но черт возьми она едет причём довольно не плохо. По видео видно, что эмоции Володи говорят сами за себя. Спасибо за проект владельцу и Володе за хорошее настроение в очередной серии про турбосарай 🤝😎
Наверное не случайно туда полез. Скорее всего звук насторожил )
SW это super wagon, универсал. Думайте, что пишите. Что там ошибка в видео, что тут.
Вообще-то правильный тюнинг с тормозов начинается, а не с выхлопа)
@@playdoze не вижу в этом смысла. На сток авто выхлоп много не даст прибавки к динамики и сток тормоза вполне справятся с этой динамикой. А что дадут тормоза??? Странно вы рассуждаете.
@@викторкалихов жизнь
Хотелось бы увидеть сравнение Весты спорт с двухлитровым Фокусом на этом участке. Настолько ли удачное шасси для Весты сконструировали ?
ФФ 2 2.0(без каталика +прошивка)уходит от Весты
Да шлак полный этот Веста спорт, на турбе ещё и жрёт больше, 100 бенз и нихрена она не едет, поло 1.4 едет куда веселей на 95-98 бензе.
@@KaDeTml уходит по прямой?)
@@boks7152 да хоть по кривой, фокус натягивает Веста на раз два ...
@boks7152 Фокус 3 двушка полностью сток заезжал с такой вестой атмо с похожими доработками около 180 лс. Форд быстрее. До 140 км примерно одинаково. После на максималку форд уезжает.
Если Владимир так задорно смеется при тестах, значит многие будут пугаться)
Мой фольцваген гольф 3 1994 года с полным приводом синхро и мотор 1.8 турбо 20кл едет 5 секунд 100 , чем вы там занимаетесь ?
Все проголосуют рублем и купят по параллельному импорту корейские, японские, немецкие авто. Но никак не Ладу за конский ценник. У них цена - 400-800 тысяч, но никак не 2.8-3 млн.
еще как купят)
чет не голосуют
Вбухали столько денег а толку ноль)) по деньгам турбо кита можно купить фокуса 2.0 на механике и ехать также )
Добрый день. Подскажите как сделать 170 лс?
Октавия Тур 1.8Т едет веселее, работает всё и без чудес. Повторить не так уж и сложно ;)
Вообще-то сложно
и стоит сильно других денег
🤝🚙👍
У меня октавия а4 тур 2007 AGU в комплектации wts, тачка для удовольствия 👏🚗👍 !!!
Какая нафиг веста 🤗
🖐 Всем Удачи!!!
не едит она веселее, даже на чипе
@@СемёнСемёныч-к1и Приветствую ) У меня тоже тур 2008 года, AUM 1.8Т, 203к пробега, едет как с завода, владею ей с 159к и вообще никаких проблем не было по движку. Лью качественное 5w40 да и все. На такой же с AGU тоже катаюсь иногда, на низах она как будто моментнее, чем AUM, ну и конечно система ВКГ там проще. Оба движка - супер.
10 до 100 мой Приус едет. Приус, тачка для экономии топлива, где "спорта" нет совсем!
А какой приус-е power ? :)
Ахахах, подколол что надо
@@сергейхаванский-р3й е power это ниссан,который не почувствует ни приуса ни весту
0-100 это не спорт, это членомеро...
Ты на своем примусе поезжай на игору-драйв и дерни там штатную ладу весту спорт :)
@@rinatzaripov5697 можно подумать в упражнении 200-100 веста что-то может. А на игора=драйвах мощность уже важна даже для болидов ф-1. Обдрищется твоя веста там
Валит в этой машине только цена и только вверх! Цена ей 500 максимум
Хорошо сказал
Спорно. У нас в стране всё стоит очень дорого, дороже чем где либо ещё.
@@lubart7836 это по сути машина 90х и она должна стоить как эконом вариант а не столько у меня бэха 335 2011 и красная цена ей 1.2 только это явно не веста. Так что согласен с коментом выше цена ей 10к баксов
Тогда и Логан , с Солярисом должны по 400 стоить . Так ведь не стоят же
Ооо диванный эксперт , купи себе иномарку за 500 и вложи в нее столько же за 2 года , стань счастливым обладателем полесоса своего кошелька . А Веста это идеальный автомобиль по цене и качеству , обслуживание гораздо дешевле чем иномарку , а по качеству вообще не хуже поло , рапида , Соляриса , логана . А в чем то их даже превосходит , к примеру по пространству салона …
Нескромные, какие-то 170 л.с.
Если убрать шильд "спорт", то нормальная машина получится.
Спорт - тут это про подвеску
Лада Веста - физкультура... Спорта нет
@@nexusone6004 паралимпиада скорее
Получается с Хонд 90х-00х надо Type - R убирать?)
@@sergeimorozov9518 хонды не весили столько же, сколько весят весты. Сравнение не корректное
Как усиливали КПП?
Я примерно пол года назад продал Пежо 207 RS (2007г) за 355 000руб который после чипа (примерно 220 л.с) на всем стоковом ехал 6.8 0-100. При этом там была кожа, климат и панорама .Я не понимаю искренне, зачем такие мучения с ВЕСТОЙ!
Французы очень хороши в таких штуках дрюках)) Уж серия RS от реношек вообще ух) А пыжи исторически клёвские по рулю, помню 206RC - табуретка зажигалка)
Может потому что ты был вынужден продать машину по цене лома? :)))
Что, принц замучал? :) Я продавал форд фиеста 2007 года с 1.3 двигателем без кондея за 300 тысяч :)
Меня как бывшего продавца Пежо просто оскорбляет, за какие гроши вы сливаете пыжики :)))
@@rinatzaripov5697 владел 5 лет , на 160 т.км замена маслосъёмные колпачков, поршневых колец и ещё по мелочи,мини переборка вобщем по цене вышло 120 000руб. Доездил до 230ткм. Продал, уже пол года радует нового владельца.
Потому что это старая хуета, в которую надо лупить деньги пос оянно
@@Никитакартингист ахаххахахахах капиталка на 160 тысячах)))) ну и пздц
Какой смысл покупать весту спорт и ставить туда турбокит? Мне кажется проще взять обычную весту на 1.6, занизить немного, поставить туда этот турбокит и по факту получить то же самое)
В спорте другие тормоза, подвеска, блокировка
@@МихаилСтарков-м3ъ и? Россыпью это стоит копейки
@@siniyden Коробка Рено ...
этот турбокит на 1,6 не ставится
И разложить ее об столб...
Печально когда человек не воспринимает инфу, хотя ему же четко рассказали, чем веста спорт отдичаетя от обычной, и что в весте св напрягали шины и тормоза, как не соответствующие мощности...
Спасибо за видео! А если углубляться в историю разработки - почему использовали именно этот двигатель? Так же интересно, когда при разработке 1,8 мотора, почему именно такой объем, а не больше? Были ли какие то проекты/прототипы, которые не пошли в серию?
куда больше)) мучают бедный блок 1.3. 78го года разработки. на 1,6 он выше. на 1.8 цилиндры тоньше. Больше некуда выше и тоньше
Мой Авенсис 97го , помню, в те далекие года ехал в максималку ококо 195 со 100л.с, а кушал в спокойном режине за городом 4-5 литров. Двигатель 7AFE. Гно ваши весты...
Где такой Авенсис сейчас взять?
Если только под горку и с попутным ветром. Физику не обманешь.
@@ЮрийРожков-р1б При скорости 90-110. У него лампочка "eco" светилась зеленым, если ездить не в пол. В дальнюю поездку, а катались мы на ней ой как далеко, одного бака хватало за 1000км. Одна была проблема - не любил он говянный бензин, заливать нужно было на "нормальных" заправках. Врать мне не зачем.
@@andrejmatlahov3983, я про скорость. 4-5 литров - не так уж мало для тех лет и евро-норм.
Гно то, что тебя возит
Молодец Владимир, каждый новый ролик интереснее предыдущего!!!
Владимир, все отлично, спасибо за видео! Не будет проблем у владельцев с 12.5.1? Может замазать и перезалить?
Как говорил великий мыслитель "не шутите с тазами"
Володя, как же ты крут! автообзорщик, автожурналист от Бога!
Владимир, в описании нет ссылки, а я всегда по ним прохожу для поддержки канала.
Владимир спасибо огромное. Отличная работа и хорошие автомобили. У Вас хорошие связи в автоспорте. Если Вам будет интересно, снимите видео про LADA - 21106. Такую делали маленькой партией для омологации и использованию в спорте для заводской команды. Лучше даже в сравнении с VESTA SPORT. Я думаю, что всем понравилось бы. У десятки тогда стоял OPEL мотор от ASTRA/VECTRA. Разумеется доработанный. Насколько я помню, эта «желтая акула» неплохо ехала в заграничных гонках заводской команды ВАЗ. Заранее благодарю.
Извиняюсь, нашёл такой материал в Вашем исполнении, но только для редакции газеты АВТОРЕВЮ. Отличный репортаж. Подумываю искать себе ВАЗ-2112 крайних годов выпуска с мотором ВАЗ-21124 и ГУР ZF с завода. Интересная заготовка. На новую GRANTA рука не поднимается приложить карту оплаты к терминалу у официального дилера. Честно жаба давит отдать столько денег в копилку этим рвачам. Лучше проверенный вариант и для работы подойдёт возможно
Увидеть бы сравнение Весты спорт и polo/rapid с Bilstein B12, естественно на треке
Если в поло воткнуть ТД04 он будет ехать примерно 6-7сек 0-100 и меньше 15сек 100-200, а тут 10 сек до 100 и 40 секунд 100-200, о какой гонке идёт речь?)
Большие вопросы к тому, кто собирал и настраивал это турбо
Плюсую как владелец поло
@@makegreat8715 в конце ролика обычный сарай на весте с тд04 поехал как раз 7 секунд до ста, в первой турбо весте турбина явно 0.1\0.2 давит, если она вообще работает.
Тобишь те кто это делали - безопасные
Да порвут они Весту. А Октавия турбовая тем более
Странно тюнинговать ладу, ведь её когда изначально покупают главная мотивация обычно - "зато новая, буду ездить проблем не знать, денег не вкладывая" . А если уж тянутся за результатом и вкладывать деньги, то масса вариантов. От самых простой к примеру на пробнике БМВ f20 116i 136сил есть сразу разгон из 9, 250 момента, 8 АКПП ZF , не самое плохое заднеприводные шасси. Масса всяких Меган РС, ОПС если хочется переднего привода и даже сейчас за 200 любую из этих машин можно восстановить/доработать в очень хорошее состояние
Купить ладу и турбовать ее это из серии "попытаться обмануть судьбу".
Лада это конструктор Лего для взрослых
Можно хотя бы один экземляр живой увидеть в продаже? Один шлак, а Вест выбор достаточный, быстро и запчасти под рукой.
@@Wimkrsk так может Октавия просто не по карману ?
@@sd9866 так и есть, дороговаты нынче немцы, как купить так и обслужить.
Скорее всего чип турбо- весты был сделан под сохранность сцепления и синхронизаторов коробки. У ВАГА с ДСГ та же картина на турбомоторах, без прошивки коробки она будет себя дико беречь и не давать жечь с места. Но с ролл-старта уедет от всех атмосферных одноклассников.
Че ты выдумываешь, у меня гольф 7 на дсг 140 сил, едет 8 с копейками до сотни, да, старт с оборотов не сделать, но рвет по максимуму с холостых, и напомню это всего 140 сил, против более легкой весты 180 сильной, в общем тазы - как всегда сплошная хохма
Как по мне проще найти не сильно б/у Октаху 1.8Т и забыть про Наш автопром навсегда!)
Октаху, допустим, за 1.5 найдем. Как заставить ее управляться так же, как Веста Спорт?
Ну как так, нужно покупать свое
@@vladimirdudchenko6958 В этом поможет сайт драйв2, решений куча.
А как заставить весту ехать как октавия 1.8 на прошивке?
@@vladimirdudchenko6958 если убрать пакет плохих дорог вроде огонь становится.
И фильтры масляные к ней за 2,5 т.р. потом покупать))
Вроде авто журналист со стажем, а такие неточности допускает на последней весте про трубопровод на впуск сказал что всё будет греться у турбины, по вашему воздух через трубу в обратном направлении идёт? Про заднюю балку на Спортивной весте сказал что она выполняет роль стабилизатора, сам же в этот момент снимал интегрированный не заводской стабилизатор, что то много оговорок, не кажется?
Владимир просто отличный выпуск, давний Ваш поклонник. Но только заезжать на газон наверное все же не надо)
Да уж, вагу надо поучится)))) вот это Тюнинг👏👏👏
Честно,машина нравится!ну цена 1.8млн не нравится!езжу сам на corolla(2007г)брал в салоне за 520тыс новую.пару лет смотрю на цены на авто,думал будут дешиветь,ну нет токп все дорожает🥲
Как отличить спортивную Весту от обычной? У спортивной Весты кеды в багажнике
В спортивной - спортивки и семки на заднем 😆
в спортивной вонь как в спортзале)))
Как всегда не смотрел, а смаковал видео. Лучший обзор, чувствуется, человек понимает о чем чём говорит.
Требую обзор на Октавию vRS😅 ( тоже с разными вариациями)
Боже, храни 126ой мотор!
Еще лет 40, да?
@@Angel300389 Чтош поделать он лучший)
@@Angel300389 Пока Автоваз не выпустит ему достойного преемника)
@@nikferrum8808 то есть никогда)
Неплохой слипер из вагончика получился)
Владимир, а может Октавию тур турбовую доработанную возьмёте на обзор? Было бы интересно поглядеть.
St 3 😀
@@vladarev, у соседа была Октавия А5, revo st.3... Там что-то типа 320 л.с. было. Он на ней на работу ездил... Жёсткий был аппарат.
А их живых то много осталось?
@@rinatzaripov5697 они даже мертвые живее любого таза с конвейера
@@Angel300389 то, что мертво, умереть не может?
Давайте будем откровенными: завод, с вестой спорт, ОБОСРАЛСЯ. Все вокруг орали нахрена этот сраный атмосферник 1,8(за уши притянутый), когда есть очень крепкий шортблок 21083, голова 21120 и турбина от дастера?! Ну всё же было!
Нет, надо было сделать всё через жопу, а потом сокрушаться "а чё то не берут, а мы ж старались"
Заводчане, выкиньте нахрен этих "эффективных" менеджеров уже! Они ж завод в могилу сведут!!!
Сначала отвёрточная сборка и сокращение ИТР, потом серволапы с ЭБУ на конвейер вместо вас встанут и уже вы пойдёте ветер пинать.
Владимир спасибо вам за ваши ролики - кайф:)) расскажите пожалуйста про fiat 124 родстер в версии абат 🙏 интересно ваше мнение и сравнение с мятой:))
Круто, полностью настроеная куркурвингом машина едет почти как поло ст1 👍👍
А при чем тут поло ст1?
@@Megash84 а причем тут твой комментарий? (не бычу, просто вопрос по той же логике :D)
так это был же Веста-Сарай, а не Веста-Спорт. Полностью настроенная под этим китом только Спорт-версия. Там другие колеса, валы, тормоза, меньший вес.. и т.д. По идее из 7,5 сек должна выезжать стабильно
@@SuperZerror по идее) Живых примеров 0 всё-таки, но не исключаю что такое возможно. Однако 250к и все труды делают из Весты тачку, которая не дотягивает до Поло ст1. Привожу его в пример только потому, что это одноклассники. Если говорить ща управляемость, это ещё 40к в Поло и он станет рулитьься как Веста спорт. Такая вот математика, что как осла не наряжай конем он не станет. Абсурд столько бабок отдавать ради незначительного увеличения мощности :/
Автопродукт сделал независимую заднюю подвеску для Весты, интересно, с новой подвеской турбина будет еще ощущаться с излишней мощностью в поворотах? Или теперь мощность и управляемость согласуются и сильного сноса не будет?
Это второй отечественный заводской серийный автомобиль, после Брежневского ЗИЛ-117 полувековой давности, который в стоке способен набрать 200км/ч.
Я 2112 под гору 210 разгонял
@@x-perd6470 Надо по GPS.
ВАЗ 2114 суперавто на шестнаре, тоже сток, 200 км/ч развивает вполне
@@TaxaRun это всё-таки больше корч
@@AlexanderMichelson когда вышла 2112 я не знал о таких приборах
Была у меня когда то honda orthia 2л автомат, так она стабильно из 10 выезжала. Что не так с этими вестами?
Очень интересные авто Володя! Да, это видео заставило задуматься! Как всегда респект Володь! Раскрыли интересные моменты!
TD04 отличная турбина. Она с завода уже пшикает приятно при сбросе газа)) У меня машина тяжелее Весты и на автомате, так разгон 7.1 просто при тапке в пол. Подхват с 2100-2200 и до 6500 давит очень хорошо. Просто не умеют их готовить 😁😂
Ладно расскажу)) горячее колесо 11 лопастей, холодное 16т (так называемое GTX), тоже 11 лопастей. 19т не стал ставить умышленно. Чуть поджат актуатор, начинает открываться где-то с 0,4-0,5 бар. Даунпайп 3 дюйма, потом переход на 2,5. Полка 390-415Нм практически во всём диапазоне! Буксует на 100км/ч при тапке в пол. Для города избыточная, но крайне занятная вещица 😁😁
Какое авто?
Авто?
@@therealnicobellic Сааб
У всех изливающих желчь , на видео на времена на машины , есть возможность списаться с Владимиром , и дать на тест свои пушки , опеля ,хонды , поло , и прочие ракеты ., а мы потом обсудим и прокоментируем ))) доказать все на деле и снять свои машины для хорошего контента , так что хейтеры вперед )))
У меня тапор 10ый) но он уже снимался
ВЛАДИМИР, ЖДЕМ БОЛЬШЕ ВИДЕО ПРО ТЮНИНГ ЛАДЫ!!
Добрый вечер. На данный момент делаете тюнинг двигателя 1,8 амт?
электроды сварочные на автовазе производят?
И Владимир говорил, что в Е повер нет спорта, а разгон у него тогда был 7.4 без доработок, плюс вечный редуктор и малый расход в районе 5 литров в городе
Он не суверенный, а Веста шпрот она своя, родненькая... Нужно быть слегка с отбитой головой, чтоб ее купить, отсюда, скорее всего ее "спортивность".
Против обычной ничего не имею, но спорт 🤦🤦🤦
Дааа это просто разрыв шаблона... обычный хетбэк на балке с мотором 1.2 на 80лс, едет из 8! И мотор его загнется тысячам к 500?потому что никакой мех нагрузки, масло меняй, да за уровнем следи...кстати и по трассе расход тоже 5 литров... В весте есть какието системы безопасности вообще? не говоря уже о круиз контроле... Ноут - МЕЧТА, которую большая часть жителей нашей страны даже представить не могла. Идеальный городской поджоп. Но они покупают весту и солярис, поло и рио... Поэтому всё так и обстоит... тьма в головах.
@@MrDee-uj9tz обычный круиз контроль есть с приоры 2011 года. Да и системы безопасности есть все те же, что и у конкурентов: ABS, esc, трекшн, помощь при троганьи и.т.п. 4 подушки безопасности. Краш тесты так же на равне или лучше в моментах, чем у конкурентов (солярис, поло, рио).
а можно ли (корректно ли) сравнивать такие турбо-весты с турбо Сивиком 10 поколения (FK7, не _-TypeR-_ ) 1,5Т на 180сил (220/240Нм) ? По деньгам ПРУЛЬ Сивик будет не сильно далеко от Весты с доработкой
Корректнее сравнить с 7-м Аккордом Type-S 2,4 на 6-ст МКПП. При цене менее 1млн он будет ехать и будет надёжнее, экономичнее и приятнее. Но старый, да.
Включи немного логики и сам всё поймёшь:) можно или нет :)))
@@rinatzaripov5697 логика чисто с точки зрения покупателя с денежкой: “есть сумма денег на машину. Взять такое, или взять другое”
@@____dude____ аккорд на 2 класса выше этого советского ведра
@@Angel300389 💯
самый настоящий волк в овечьей шкуре - октавия 1.8 на стейдже)))
Октавия сток 7.2 7.3 .
Даже на первом стейдже достаточно резвая, а уж на на втором и третьем вообще звездолёт. Ну Владимир почему-то такие машины тестировать не хочет. Наверное потому что они значительно дешевле lada vesta sport... :)
@@andyfly1757 потому что нет никакого интереса дубасить тупо по прямой,а другого октавия ничего предложить не может
@@АлександрБайбулатов-ъ5ъ с чего ты взял, что не может?
@@siniyden а с того,что эта телега может дубасить быстро,только по прямой,доезжаешь до первых поворотов и она начинает отсасывать даже у весты,тупо шасси не рассчитано на это
Вот бы ниву с новым движклм погонять. И 3д и тревел . Наверняка завод бы дал попробывать.
В 2002 году ездил ежедневно по Питеру на 2009 с мотором 8кл с полкой 4500-7800. И это был вазовский доработанный мотор от Дилижанса.
Эх жаль, не будет больше у нас старой доброй полноприводной октахи на 1.8 моторе, той самой, недорогой пушки, которую ненужно колхозить))
Не дорогой? 👀
В каком месте она недорогая ?) в 2017 году она новая стоила 1 700 000 руб ) минимум
Октавия 1.8 да ещё и полноприводная не дорогая пушка? это когда такое было? И надо понимать что одно дело её купить и другое дело когда на ней хоть иногда выезжать на трек дни какая бы она "надёжная" не была бы она будет сыпется а вот ремонты и обслуживание надо при покупке тоже учитывать
@@АндрейЛИС-ж2й 😂😂😂😂 трек дни, на октавии, на сарае, на полном приводе. Ну да ну да. Экий вы извращуга😂😂😂😂
@@АндрейЛИС-ж2й А есть инфа сколько проедет веста на турбе трек дней?
Ох прям занастальгировал по своей турбо девятке… и камер тогда меньше было…
Владимир, в тему тазов, и доступного входа в автоспорт, можно снять про lada time attack
"доступного"
@@MrDee-uj9tz А что восьмёрка уже недоступная?)
+. Очень удивительно что Владимир со своей явной лояльностью к вазам не снял до сих пор сюжет про лтак как минимум. А как максимум поехал бы сезон
Владимир, нужно сравнение с конкурентами, прямое или заочное...
Владимир, доброе утро, посмотрел ваш обзор.
Хочу подтолкнуть вас на обзор Субары Леворга 2.0 WRX STI (300 лс)
Вы не так давно делали обзор на Ниссан Е-Power, ведь как никрути, но за цену новой весты, можно взять лютого самурая 🤷♂️☝️
Я о том же написал. Ждем леворга, но чую не дождёмся)
От превью закралось недоумение, почему вокалист "Twenty One Pilots" рассказывает про Весту...
Владимир, спасибо за ролик!
Для этого дела есть атмосферные Хонды,да которые и в стоке неплохо едут.
Пусть едут до СТО 🤣🤣🤣
@@000_13 Цивик 5д 2007года у меня едет 8.5сек атмо 1.8на прошивке и рулится как картинг
@@БенджаминФранклин-я2ь а ты на картинге то ездил?
Хонда лучшее из атмо
Какие-то вялые вёдра... Турбо уж точно дохлая, атмо должна чуть бодрее ехать для 170 сил
Не чуть, а гораздо бодрее, под 7 сек
@@Halaluinbabuin Это вообще с чего вдруг? Масса 1322 кг. Мощность 170 л.с. Цивики с 170 силами едут лучше да и то не 7 секунд, но там и веса редко 1 тонна наберётся. 320 кг это для атмосферного, малообъёмного мотора просто огромная масса.
@@profound416 атмо приора на 150 лошадок едет 7, веста на 170 должна ехать 7.2-7.5, есть веста не спорт, 1.8 под 160 лошадок 8 сек стабильно едет, на другой резине выедет из 8 точно, у меня у самого калина 2 спорт, стоит ресак выхлоп форсы и мозги онлайн шита, примерно 125-130 лошадей, едет 8.5 на 16 дисках
@@Halaluinbabuin Причем тут приоры, калины и прочие помойки? Я просто подытожил, то что увидел. Объяснив, что 7 сек для данного авто из видео это уже совсем другой тюнинг, скинуть 2,2 секунды на атмо моторе не так просто, у меня много знакомых катается в драге. Сток веста спорт едет еле еле около 10ти секунд. Я вам про конкретный авто и его паспортные ТТХ, например вес, мощность о которой говорит Владимир Мельников (170 л.с.) в видео реальные, цены реальные, цифры разгона тоже нам показывают только лучших стартов.
А вы мне про сферических коней в вакууме. Что кто-то, где-то, на какой-то другой машине, с непонятными спеками что-то там во сне соседского кота показал.
@@profound416что за хрень ты пишешь? Ты хоть катался раз на машине 170 лошадей, просто смех, там наверно ослинные лошади, 170 лошадей едут у него 10 сек, ахахаха сука, сток веста спорт, на выхлопе и откатанная и то быстрее поедет
Владимир, в очередной раз спасибо за профессионализм.
Веста, машина с отличной управляемостью, великолепно держит дорогу.
Одна из лучших в классе! Без приувеличений
Жаль, что не могут предложить нормальный мотор.
Это фиаско ) Турбо 10+ сек
Моя ваз 21063 Турбо (секрет какой) выезжает из 6.
С виду красивая Реста на BBS и мишленах пилот спорт.
Хотя и цена с кузовом вышла 600к ))
Но главное это отношение моего мастера который её собирал.
Собирал в Саранске. Есть там парень фанат классики с опытом построения быстрых жиг. И делает он все аккуратно как себе.
Но это уже совсем другая идеология. Не на каждый день. Все же на жиге катался каждый день совсем не то )) чисто выходного дня милфа.
Ля, есть у меня сейчас 2102 для зимы, хочу теперь ПП автоваз. Ну а ролик топ как всегда
Турбина не работает, очевидно же какой-то глюк.
там 0,6 бар xD
Вы вообще видео смотрели?)
@@Dmitriy88S стандартный наддув стоковых ниссановских турбомоторов 90х 0.5-0.6. Это и SR, и RB, и VG, и VQ
Да походу никто это видео так до конца и не досмотрел, ахаха
@@SuperZerror потому что тягомотина про овощевозки.
затянуто слишком, много воды
i remember VW Vento GT was doing 8 sec 0-100 with 150hp engine.
Vw golf gti with 110 hp was doing 💯 in 8 sec
150 л. с. из 8 секунд только облегчённый автомобиль вытянет!
@@ДмитрийГорбунов-о4з magazine ZA RULEM middle of 90's
@@ДмитрийГорбунов-о4з а как 190лс вытягивают стоковый полуторатонный немецкий седан за 7,2сек)))
@@Angel300389 ... например, что за аппарат, пусть и на 190 сил?
Как показала практика ковыряния с тазиками, нет смысла ставить 0,5 или 0,6 турбо на священный шеснарь и при этом не откатать программу и не лезть в коробку.
Дешевле сделать атмосферник, который будет весело крутиться. На первое время этого, с точки зрения эффективного вложения денег за каждую порцию позитивных эмоций)))).
Потом становится мало и вот тогда приходит Турбо, но это уже и другие бюджеты.
@@KOHCEPBbl_B_TOMATE ну не везде, место, где разгуляться, ещё пока есть.
Добрый день. Подскажите где приобрести комплект для повышения мощности до 170 л.сил который за 50 тысяч рублей!?