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山火不排放二氧化碳，严格说来是不排放工业生产中的二氧化碳。山火排放的二氧化碳是地球自然碳循环的二氧化碳，和人类工业活动没有关系。减碳是指减少人类工业活动的二氧化碳。自然循环的碳排放不是人类工业碳排放。此碳非彼碳。
上次看星宇的A321 neo 它的引擎是勞斯萊斯的，但我查維基百科都沒看到有用這款引擎耶
台港線與台日線，大多數航司的新飛機都是A321neo，不知道受多大影響？
沒有影響
零碳排? 你想多了, 除非人類在地球消失
是净零碳排…
@@AviationThug淨零排放 可以呀叫航司每年額外投資一筆錢去發展廢油回收也好 去植樹也好 去建風力發電場也可以呀方法多的是
@@teanau11 你說的這些方法跟每年上千架次的飛行製造的碳排能靠引擎效率進步減少個 10% 相比都只能算是點綴。
@@kerwintsai6431 當然不是碳權買賣是大筆大生意背後推動了很多產業發展的航空公司自己的飛機不一定要使用生質燃油他們只需要投資錢發展這類產業 已經可以抵消自身的碳排放對航司來講 只要大家都要付這個碳稅就無所謂 反正最後只會轉嫁消費者
選普惠發動機的neo航司比較少，是為什麼呢？
p&w 主力銷售在美國空軍
长期使用维护费用比CFM更贵
山火不排放二氧化碳，严格说来是不排放工业生产中的二氧化碳。山火排放的二氧化碳是地球自然碳循环的二氧化碳，和人类工业活动没有关系。减碳是指减少人类工业活动的二氧化碳。自然循环的碳排放不是人类工业碳排放。此碳非彼碳。
上次看星宇的A321 neo 它的引擎是勞斯萊斯的，但我查維基百科都沒看到有用這款引擎耶
台港線與台日線，大多數航司的新飛機都是A321neo，不知道受多大影響？
沒有影響
零碳排? 你想多了, 除非人類在地球消失
是净零碳排…
@@AviationThug淨零排放 可以呀
叫航司每年額外投資一筆錢
去發展廢油回收也好 去植樹也好 去建風力發電場也可以呀
方法多的是
@@teanau11 你說的這些方法跟每年上千架次的飛行製造的碳排能靠引擎效率進步減少個 10% 相比都只能算是點綴。
@@kerwintsai6431 當然不是
碳權買賣是大筆大生意
背後推動了很多產業發展的
航空公司自己的飛機不一定要使用生質燃油
他們只需要投資錢發展這類產業 已經可以抵消自身的碳排放
對航司來講 只要大家都要付這個碳稅
就無所謂 反正最後只會轉嫁消費者
選普惠發動機的neo航司比較少，是為什麼呢？
p&w 主力銷售在美國空軍
长期使用维护费用比CFM更贵