Różnymi moto dane mi było pomykać i nie jestem jakimś specjalnym fanem japońców, ale Africa Twin i KTM zjadają tę włoszkę na śniadanie. Dziękuję. Dobranoc!
Każdy z tych motocykli jest inny czy to AT czy KTM 890, można też dołożyć T7 lub Tuarega 😉 jest w czym wybierać, a DesertX myślę że nie jednego jest w stanie zaskoczyć. Na pełen test z dwóch dni zapraszam do mnie na kanał tam trochę więcej info o tym motocyklu.
@@0.2.4.6.8 tego dowiemy się za jakiś czas 😉 wiadomo że Ducati wymaga trochę innego podejścia ale dają 5 lat gwarancji bez limitu km z tego co wiem. Więc jak ktoś ma kasę to może nim orać pole 😁 czas zweryfikuje wszytko
A czy wał korbowy jest oparty na plastykowych łożyskach jak w multistradzie? Pytam, bo nie jeden użytkownik był bardzo zdziwiony, gdy nowa multistrada była do wyrzucenia po 20 tysiącach kilometrów. Włoski styl :-)))))
@@DanWidlo V2 mi się spodobało. Generalnie sam nie wiem czego szukam :D Z jednej strony chcę coś z owiewką, a z drugiej to nie ma sensu w moim wypadku. Taki "syndrom zmiany" mi się włączył. Patrzyłem jeszcze na Hypermotarda i Norden 901. Tyle, że to KTM, więc też średnio :/
Przyglądałem mu się na żywo, fajny motocykl, ale na wyprawę bym tym nie pojechał. Ktoś może powiedzieć, jakie to ma interwały serwisowe? Ile obecnie w Polsce kosztuje serwisowanie motocykla z rozrządem desmodromicznym? Obstawiam, ze tam może być paskudny dostęp do akumulatora, filtra powietrza itp. Dużo podróżuje motocyklem po Europie (w tym roku UK, Czarnogóra, Nordkapp i inne) i nie tylko, no i jednak Ducati spotykam bardzo rzadko. Są czasem te Multistrady, ludzie tym jeżdżą, ale to na pewno nie jest sprzęt dla mnie. Najwiecej spotykam GSow, Afryk i innych takich. Z cena tez troszeczkę przesadzili.
Wymiana oleju co ok. 14k km, regulacja zaworów (desmo) 30k km. Filtr powietrza jest pod zbiornikiem, jak go wymienić/wyczyścić? w ASO. Świetne rozwiązanie dla motocykla który ma w nawie pustynie.
@@wiktor88 Dla wyglądu np. Dla mnie z 1260 podoba się tylko wersja enduro ze względu na większe koło z przodu. Ale każdy ma swój gust. A turystyka to nie są tylko dwa bieguny pustynia lub autostrada są też jeszcze drogi po środku jak np na filmie.
@@hubihubertus1966 i po weekendowych mazurskich szutrach nie trzeba będzie czyścić filtra...bo wyczyszczą go w ASO. Z drugiej strony zgadzam się że wygląd pod Starbucks ma większe znaczenie niż funkcjonalność.
Fajny sprzęt, ale z Dakarem to on ma niewiele wspólnego. Ciężko moim zdaniem zrobić z niego rajdówkę, pewnie da się ale tanio nie będzie. Są do tego lepsze motocykle.
@@mazoviaadv5536 szczerze miałem dużo frajdy z tego testu, szkoda tylko że pogoda była kiepska 🫤 myślę że wcześniej czy później zobaczymy ten motocykl na jakiś zawodach
Super na polskie warunki... tylko rata kredytowa jakby trochę się nie zgadza ;];];] Pamiętam Dukati Elefant`a puki wszystko chodziło to było miodzio jak coś się posypał to płacz i zgrzytanie zębów 🤣😂
![Ducati DesertX 2022 - offroadowy test nowego dualsporta/adventure [zalety, wady, cena, waga, dane]](http://i.ytimg.com/vi/-R8iV8ciiSY/mqdefault.jpg)
![Ducati DesertX 2022 - offroadowy test nowego dualsporta/adventure [zalety, wady, cena, waga, dane]](/img/tr.png)
Najlepszy na polskie warunki, ale nie na polską kieszeń:)
Dokladnie 🤣 90% polaków nie posiada auta o wartości tego motocykla więc… ✋
@@sebastianpiotrowski9782 niestety takie Polskie realia 76 900 to sporo, ale przecież są droższe motocykle 😉
Aktualizacja cena teraz to 80 900 🫤
Elegancki sprzęcik takie jest moje zdanie ✊
Extra sprzęcik i fajny teścik👍
Dzięki, obszerniejszy materiał znajdziesz u mnie na kanale 😉
Co to za nutka w tle w 14 minucie ?
Ale maszyna!
Może przetestuję ci jakiegoś quada?
A jak wypada przy nim MV AGUSTA LUCKY EXPLORER 9.5 ???
Chętnie sprawdzę 😁 jak będzie dostępna na testy
Gdzie są takie winkle z 8:10 ?
Przełęcz Małastowska
maps.app.goo.gl/jJFDGTppCLYU2ymb8
A gdybyś chciał to całość testu wraz z małą jest na moim kanale 😉
@@DanWidlo dzięki, popatrzę.
Ten czerwony pasek na białym, odmałpowali od mojego Junaka RX401😂
Różnymi moto dane mi było pomykać i nie jestem jakimś specjalnym fanem japońców, ale Africa Twin i KTM zjadają tę włoszkę na śniadanie. Dziękuję. Dobranoc!
Każdy z tych motocykli jest inny czy to AT czy KTM 890, można też dołożyć T7 lub Tuarega 😉 jest w czym wybierać, a DesertX myślę że nie jednego jest w stanie zaskoczyć. Na pełen test z dwóch dni zapraszam do mnie na kanał tam trochę więcej info o tym motocyklu.
@@DanWidlo Tak, każdy ciekawy. Ale jak z trwałością?
@@0.2.4.6.8 tego dowiemy się za jakiś czas 😉 wiadomo że Ducati wymaga trochę innego podejścia ale dają 5 lat gwarancji bez limitu km z tego co wiem. Więc jak ktoś ma kasę to może nim orać pole 😁 czas zweryfikuje wszytko
Dan a jak CI się jezdzilo tym ducati ? Dlugo miales go na jazdy czy masz na stale?
A czy wał korbowy jest oparty na plastykowych łożyskach jak w multistradzie? Pytam, bo nie jeden użytkownik był bardzo zdziwiony, gdy nowa multistrada była do wyrzucenia po 20 tysiącach kilometrów. Włoski styl :-)))))
To mnie wyleczyłeś z Multi V2 xD
@@MajinMunga 😁 w teren DesertX lepszy
O którym modelu multi piszesz?
@@DanWidlo V2 mi się spodobało. Generalnie sam nie wiem czego szukam :D Z jednej strony chcę coś z owiewką, a z drugiej to nie ma sensu w moim wypadku. Taki "syndrom zmiany" mi się włączył. Patrzyłem jeszcze na Hypermotarda i Norden 901. Tyle, że to KTM, więc też średnio :/
@@MajinMunga Warto rozmawiać z mechanikami. Tylko nie tylko tymi wymieniaczami oleju z ASO.
Fajny jak nowy... Dla mnie motocykl na łańcuchu odpada. Miałem kilka i po przesiadce na wał nie wrócę do łańcucha.
Czym jeździsz? Wał napędowy to świetne rozwiązanie 🙂
Dlaczego?
Przyglądałem mu się na żywo, fajny motocykl, ale na wyprawę bym tym nie pojechał. Ktoś może powiedzieć, jakie to ma interwały serwisowe? Ile obecnie w Polsce kosztuje serwisowanie motocykla z rozrządem desmodromicznym? Obstawiam, ze tam może być paskudny dostęp do akumulatora, filtra powietrza itp. Dużo podróżuje motocyklem po Europie (w tym roku UK, Czarnogóra, Nordkapp i inne) i nie tylko, no i jednak Ducati spotykam bardzo rzadko. Są czasem te Multistrady, ludzie tym jeżdżą, ale to na pewno nie jest sprzęt dla mnie. Najwiecej spotykam GSow, Afryk i innych takich. Z cena tez troszeczkę przesadzili.
Wymiana oleju co ok. 14k km, regulacja zaworów (desmo) 30k km. Filtr powietrza jest pod zbiornikiem, jak go wymienić/wyczyścić? w ASO. Świetne rozwiązanie dla motocykla który ma w nawie pustynie.
@@wiktor88 Na pustynie nikt tym raczej nie pojedzie. A w turystyce nawet filtra nie czyścimy co dzień.
@@hubihubertus1966 w turystyce autostradowej owszem. Tylko po co komu 21 cali z przodu na autostradzie.
@@wiktor88 Dla wyglądu np. Dla mnie z 1260 podoba się tylko wersja enduro ze względu na większe koło z przodu. Ale każdy ma swój gust. A turystyka to nie są tylko dwa bieguny pustynia lub autostrada są też jeszcze drogi po środku jak np na filmie.
@@hubihubertus1966 i po weekendowych mazurskich szutrach nie trzeba będzie czyścić filtra...bo wyczyszczą go w ASO. Z drugiej strony zgadzam się że wygląd pod Starbucks ma większe znaczenie niż funkcjonalność.
Fajny sprzęt, ale z Dakarem to on ma niewiele wspólnego. Ciężko moim zdaniem zrobić z niego rajdówkę, pewnie da się ale tanio nie będzie. Są do tego lepsze motocykle.
Raczej nikt go na Dakar brać nie będzie 😉 wygląda kozacko i jeździ też fajnie 🙂
@@DanWidlo wyglada faktycznie najlepiej z midsize adv. Widziałem demo z liberty na ER24, ale gość nie startował w zawodach, a szkoda...
@@mazoviaadv5536 szczerze miałem dużo frajdy z tego testu, szkoda tylko że pogoda była kiepska 🫤 myślę że wcześniej czy później zobaczymy ten motocykl na jakiś zawodach
Super na polskie warunki... tylko rata kredytowa jakby trochę się nie zgadza ;];];] Pamiętam Dukati Elefant`a puki wszystko chodziło to było miodzio jak coś się posypał to płacz i zgrzytanie zębów 🤣😂
Ja się zapytowywuje skoro ten motocykl był zaprojektowany w domu patrz kowid srandemia... To kiedy Polacy coś zaprojektują bez marudzenia
Na to bym nie liczył 😂