Моей малышке 308й-13 лет! Обожаю свою косметичку на колесах! Пробег 92тыс. Несмотря на полный перебор коробки, замены шаровых, рычагов, пружин подвески, дисков спереди и сзади, сайлентблоков, грм, (ну да, перебрала полмашины уже) она лучшая! Масло меняю каждые 6 тыс км сейчас, раньше было 10. Масло в коробке меняла 2 раза! Также заменила ей штатную магнитолу на жк дисплей! От себя хочу добавить, что у нее самые удобные кресла! Я по 5 часов в пробках домой ездила, сиденье водительское афигенное-ни спина, ни ноги, ничего не болит и не затекает! Респект французам! По мне у нее 2 минуса: низкий передний обвес, конечно же пркоцанный мной уже , так хочется, чтобы она повыше была и отсутствует подогрев руля в моей комплектации! 308 хорошая машина, но она девочка - любит, когда за ней ухаживают! 😁
Супер обзор. У меня АКПП AL4. Вылечил коробку хорошим маслом. Поменял масло заводское слил эту жёлтую жижу, и залил Декстрон 6 (титан фукс 6400 красного цвета) за два раза, т. к. частичная замена. Я не узнал коробку, пропали пинки, рывки и т. д. Хотя мне уже хотели мастера своими криво ручками мои денежки посчитать. Не бойтесь эксперементировать.
@@alexeybeb1 Меняется. Достаточно легко. Только сливная пробка на поддоне коробки под четырёхгранный ключ. В остальной без необычностей. За 1-2 часа неспешно вполне можно поменять половину масла. Либо на специальном сервисе по замене коробочного масла поменяют полностью.
мне нравится, что много негатива об этих машинах, за счет этого они стоят реально дешево свежие. Тем кто понимает - выгодны такие слухи о французах. Лично я купил свой ситроен с пробегом 14 тысяч км за 550 тысяч прошлым летом. машина вся целая и пробег реальный - в машинах разбираюсь.
Хороший грамотный обзор, не по верхам, а по сути. Владею 308 уже почти 10 лет, пробег 216к. Отличная тачка, в 2012г лучший вариант среди одноклассников. По салону всем корейцам было далеко. Ооочень вместительный Авто и достаточно динамичной на трассе, любит скорости 110-130. Куда только на нем не катались и что только не грузили. Реально недооценённый Авто. Никаких глобальных проблем нет. Стараюсь менять масло каждые 8 тыс. Жалею, что в коробке первый раз начал на 60к менять, но проблем пока не было. Вообщем, надо бы уже вроде менять, а на что - не ясно? Цены космос, а одноклассники скучны после неё.
Добрый день. Подскажите, сейчас рассматриваю приобретение 308 как раз на автомате АЛ4, вокруг все подряд отговаривают, хотя предложения есть хорошие и вкусные. Если ли смысл брать 10-14 летнего пыжа и на что стоит обратить внимание?
Согласен с автором. Как владелец 308 в рестайлинге дополню: 1) Двигатель современный, любит хорошее масло и его замену не реже раз в 10т.км. Однако на холодную всегда шумит. Это он не сломан, а просто так работает. 2) Повеска - по хорошему асфальту едет отлично, тихо, как влитой. Но подвеска реально жёсткая и по неровностям немного гремит. Такая особенность. 3) Салон в машине до сих пор лучше любого нового автомобиля Б класса. Материалы, эргономика. И никаких скрипов пластика. Сейчас у меня 110т.км. Менял только шаровые, стойки стабилизатора, опорные подшипники, ролики ремня генератора и корпус термостата (к 100т.км. бывает лопается корпус.) и все. Хозяин до меня ещё передние тормоза обслужил. Электрика работает без проблем. Расход масла примерно 1л на 10т.км. Всем хороших дорог.
@@ganibbalpro по году выпуска. На рестайлинге уже стоят доработанные моторы. На дорестайлинге, до 2011 года стояли моторы чуть более проблемные. Точно уже не помню, но вроде доработанные моторы начали ставить на дорестайл то-ли в 2010, то-ли в 2011 году. Но тут как повезёт. Ещё, вроде бы, по маркировке двигателя. У меня 5FS - уже с доработками.
Купил Ситроен с4 в 2011 г новый в салоне в максималке . В этом году юбилей )) 340тыс пробега ) ep6+al4 масло меняю каждые 5-6 тыс . Цепь заменил на пробеге 320тыс . Клапана в коробке на 200. Амортизаторы передние родные).
Мужики у меня 307 2001 года 280000 пробег! Езжу пол года никаких проблем вообще, купил по цене 12ки. С никаким автовазом и близко не стояла в такой ценовой категории! Езжу и радуюсь. Хотя раньше тоже считал полным дерьмом. Берите не пожалеете! Каналу большой респект!
Согласен, двиг хороший, только слабенький. Ну для спокойной езды самое то! Самое классное то, что клапана сам выставить можешь, не надо ни каких сервисов! Пол часа и готово
Она действительно красивая, очень комфортная, функции как сейчас в дорогущих машинах. Умная, легкоуправляемая, комфортная, ну и капризная. Как кокетливая избалованная французская барышня))) я её очень любила, любовалась, лелеяла, жалела, вкладывалась по полной. В ее 15 лет ни в одной точке нет капли ржи. Железо крепчайшее, лак толстый. В Европе 2 раза подряд занимала первые места по безопасности. И при этом очень дешёвая машина. Она крутая. А по ремонт выше написала)
Из за этих классных стереотипов, лет пять назад взял себе обалденного мегана 08 года, extreme, по цене приоры! Откатал на нем почти три года без каких либо проблем, до сих пор жалею что продал! Приехали подборщики и удивились что такие ещё, есть, сказали что клиент просто доволен как слон! Суперские французские машины!
Здравия всем и доброго времени суток. Тут вижу шутники нет нет появляются, зачем тогда смотрите? Это про высказывание " саажи правду, что по три раза уже сломалось и продал машину" . Расскажу свою историю. Я тоже владелец Пежо 308 2008 года. Забрал я его у родственников с пробегом 36 т. км. Она всё время была на виду, поэтому предупреждая высказывания подозрительных, НЕ ПЕРЕКРУЧЕНА. Машину родственик брал жене а та стояла больше в гараже, так как родственница боялась ездить. После покупки новой, эту решили продать, вот я еёи забрал. Она даже не как новая, а новая и есть. Скажу больше, до неё я боялся брать машины, у кого работает интуиция, тот поймёт меня. С ней все пропало. Машина очень понравилась, внешний вид, салон, управление. С виду вроде не большая, а внутри полно места. Материалы салона прекрасные, не износились и не выгорили. За моё время эксплуотации, с 2018 года, только доходит до 50 т. км. За это время поменял помпу, ремень, прижимные ролики. Стойку стабилизатора правую, термостат, радиатор конденционера. По мелочам писать не буду. Масло в движке и фильтр меняю раз в год. В коробке где то на 42 т. км. Пока проблем нету. Ездим с женой, на работу, с работы и по делам. Она бы не прочь поменять её на новую, только с современной одноразовой политикой, не собираюсь менять шило на мыло. И к тому же это ПЕРВАЯ ЛЮБОВЬ. А она не забывается.
Катаюсь на 307sw 2006г пробег уже 170тыс.,из них мною накатано почти 70тыс. Достался он мне с убитой в хлам ходовой, включая ушатанные задние тормозные диски) Вложился единожды в норм запчасти и радуюсь просторному салону, хорошей шумке, панорамной крышей и невидимости для ГИБДД(им вообще не интересно останавливать пыжиков) Поломок нет от слова "совсем"! Проблема с нормальным сервисом. Наши мастера, если видят авто сложнее 10-ки вазовской , то у них ступор. Но, решаемо) За видос спасибо огромное! Но зря... Теперь все ринутся пыжей покупать и ценники взлетят! Пусть фыркают и на ржавых немцах катаются в сервис))
То, что сейчас происходит с рынком тачек как новых, так и с пробегом, это просто жесть🤦♂️ мы еще долго к таким ценникам будем привыкать. Но добрый пыж-хорошая покупка цена-качество! Хотя, EP6- тот еще гемор. У меня еще старая школа, это чудо от бмв меня не затронуло))
машина👍 тоже пол года уже как катаюсь на 307 sw 2.0 , 2006г 😀 . панорама, круиз, ксенон, кожаный салон, 7мест, и всякие полочки мелочевки приятные, мне нравится, правда после соляриса жёстковатая, но дорогу держит отлично!
Я так рад, что многие считают что французы это не машины... Чем дольше это будет, тем ниже будут ценники на вторичке))) У меня три года тоже Пыж 307 СВ 2007г. и я ответственно заявляю - это лучший авто которым я рулил.. Лучший по подвеске, рулежке, комфорту... Был ФФ2 и Киа Сид Мотор Тушка из разряда -хер убьешь. Как только в него сел - понял... мое! Причем брал на время переезда за 250тыр и на остатки от продажи Сида сделал ремонт в новой квартире... И все, влюбился Тоже подделал по подвеске, как купил, ремень там поменял и еще перепаковал фары т.к. родные помутнели и все три года жду когда что то сломается) Самое интересное, что по кузову вообще нет ржи... Вот совсем нет... Ни пятнышка! Салон трансформер, панорама, двухзонный климат, круиз (сам воткнул).
Моей первой машиной был Пежо 206. До сих пор только теплые воспоминания об этой машинке. Простая, неприхотливая, дешёвая в обслуживании. Даже скучаю по ней. За все время у меня вылетел только эм...компрессор коробки кажется. У официалов сделал и дальше катал. Больше проблем не было вообще. Если придираться то лампочки перегорели, но я их сам менял за 5 минут. Стоили они 3 копейки.
Токая же история, Пежо 206 стареникий драндулет, работал как часики, машина бодрая непрехотливая. Купил это ражно 308, всё деньги с продажи прежидущей потратил на ремонт, а она все равно неочём. Внешне обалденная
У меня две машины: Пежо 308 и Субару Форестер sg5 примерно одинаковых годов выпуска. Могу немного сравнить подходы к автомобилестроению двух школ. В Пежо делается основной упор на дизайн, отделку салона и эргономику. Салон пыжика очень хорош и удобен, посадка и сиденья тоже комфортные. Внешний вид Пыжа в своё время очень прогрессивный и запоминающийся. По технической части есть проблемы: проводка без гофр, просто в обмотке, разъёмы хлипкие, хотя электрика почти вся Bosch, основная проблема - пропадание контакта на выводе датчиков и разъёмах; двигатель слабое место, цепь тонкая, почти велосипедная, постоянная угроза масляного голодания элементов мотора. Вообщем, машина неплохая, но бюджетная и эта бюджетность чувствуется там, куда не заглядывает обычный наездник. Субару консервативная, внешне архаичная, салон аскетичен, прост, эргономика присутствует, но в пыже она продуманнее. Все детали с повышенным запасом прочности, двери тяжёлые, металл толстый, всё кондовое. К электрике без вопросов, всё добротное, толстое и в гофре. Разъемы большие, тяжёлые, влагозащищённые. Кузов крепкий, сбитый. Подвеска мощная, рычаги толстенные. Есть некоторые моменты эксплуатации и доработки Субару, но, после них машина становится очень органичной под конкретного хозяина. Плюс ещё, у Субару габариты чувствуешь лучше за счёт видимых впереди и в зеркалах границ автомобиля. Выводы: Пежо 308 нормальная бюджетная машина, ничем не хуже солярисов, Лачетти, Церато и тех же новых лад. Абсолютно ремонтопригодна, требует бережной эксплуатации и обслуживания. Субару лучше внутри, чем снаружи (но на новых моделях это уже исправляют), использует устаревшие технологии, что приближает её к Тойоте. Надёжная и с хорошим запасом прочности. Есть вопросы по стоковым решениям, но легко подвергается доработке, такой конструктор для взрослых дядек. Машины хороши в своих нишах применения и ориентированы немного на разных конечных потребителей.
"габариты чувствуешь лучше за счёт видимых впереди и в зеркалах границ автомобиля" это лютый зашквар, после этого ценность вашего мнения падет до минус ноля
Конечно, если за машиной следить и все вовремя менять, то естественно проблем не будет, служить авто будет долго, а у тех, кому, грубо говоря пофиг на авто, они потом и жалуются, мол французские машины не надежные и лучше их не брать, из-за этого у людей складываются стереотипы.
Имею пежо 308 12 года. С нова замена масла каждые 10 тыс. Масло хавает ep6 120 кобыл. 1 литр на 10 тыс это примерно, там чуть меньше. Пробег 200 тыс. В коробке ал4 менял масло 4 раза, частичная замена. Как с нова пиналась с первой на вторую так и пинается. По электрике за 8 лет заменил правую лампочку ближнего света 2 раза с правой стороны и подрулевые лепестки. По ним все работало, только не включался задний дворник. Все остальное по пробегу, колодки, диски, ступичные подшипники, саленблоки, гофра выхлопной, щётки генератора, термостат, две катушки. Остальные две родные. Да цепь грм еще родная. Продавать не хочу и .
Лев 308, 2011г/в. рестайлинг, брал два с половиной года назад, за 450 000₽, максимальная комплектация. Сейчас пробег 185 000, брал машину у товарища, машина ухоженная, недавно АКПП выдала ошибку, поехал к мастеру - тот сбросил счётчик старения масла в АКПП, проблема ушла. Итого - 500₽. Сломался термостат - немного перегрел двигатель - выпала пробка в ГБЦ, между маслом и антифризом, разобрал двигатель, заменил на всякий случай все вкладыши, кольца, колпачки, комплект ГРМ, помпу, обводную трубку(она пластиковая), отмыл, собрал, катаюсь и радуюсь. На все потрачено - 47 000₽. Замена тормозных колодок перед/зад - 3000₽, замена подушки аммортизатора - 700₽, замена передних тормозных дисков - 3000 ₽. Вот и всё, это за два с половиной года. (Большинство дорогостоящих деталей я менял "на всякий случай", ГРМ, вкладыши, кольца.) Масло не жрёт от слова совсем. Меняю раз в восемь - десять тысяч. АКПП на неё, стоит 35 - 45 тысяч рублей, на гранту коробка дороже.))) Даже не думаю о том чтобы его продать.
266000 пробега, цепь поменяна на 240000 на 250000 электроклапана впуск выпуск, остальное родное, с коробкой автомат нет проблем, меняйте чаще масло и будет счастье.
У меня 308 туббо на ручке. Проехал 200тыс. Головку скинули, поменять сальники клапанов и почистить. Померяли выработку цилиндров - выработки нет, эллипса нет. Вкладыши, и кольца поменял и дпльше поехал. Масло Эльф 5-50 каждые 8 тыс. Люблю эту машину! Да ,ходовку всю поменял. Вся ходовка спереди вышла 20 тыс. По запчастям. У жены 307й. Этого вообще убить невозможно!
@@bestpranksworld1995 блин, покупая любую б.у машину(по хорошему нужно вкинуть соточку). У меня родственник взял соляриса 2012 года и откапиталил движок и плюс куча ньюансов по электрике и взял он её на 100000р дороже чем я своего 408 го 😁
Купила пежо 308 турбо 2008 года с пробегом 105т. Заливала в месяц 2р полный бак на 4600р. И масла на 2200р. И за 3,5 года я проехала 35т.в южном небольшом городе. При этом я поменяла все, что я назову ниже. Все запчасти оригинальные((((( Генератор 2 р ремонт, потом новый генератор 2 раза новый аккумулятор. Прошлым летом почистили и заправили кондиционер. Весной заменили всю коробку передач, селектор, мультиблок. Ремонт двигателя, форсунки, все 4 свечи по 10 раз. Все лампы в фарах заменены. Новая крышка клапана, фильтры на масло и на бензин, новые колодки, замена резины и трубки на помпе при турбо (забыла их название), датчики холостого хода и датчик вентилятора. Датчик распредвала. Прокладка клапанной крышки (ещё раз), натяжитель, башмаки, цепь, сальник коленвала, помпа. И ещё мноооого чего. При этом жор масла не стал меньше. Позавчера продала и счастью нет конца.
Вот это вас разводили на Сто. Поверьте, я как автомеханик вас уверяю, даже четверти из того что вы перечислили вам не меняли, а просто бессовестно драли с вас деньги.
У меня 15 лет Пежо 307, менял масло 10 тыс., но в целом раздолбайски за ним смотрел, пару раз не то масло лил, не вовремя понял, что катализатор забился, ну еще там по-мелочи. Это привело мотор к кап. ремонту на 295 тысячах, после, думаю, еще пробежит 100-150 тыс легко. Если бы сейчас дали мне пежо, я б на нем 500 тыс. прошел. А если честно, пластмассы много и она частенько ломается. Низкая, это очень плохой недостаток, паркетная машина, жестковата, требует грамотных спецов, запчасти были дорогими, сейчас - лучше. За те деньги - 3,5 тыс. евро и пригон 500, плюс растаможка и оформление - это был лучший вариант. Да, салон - супер, место больше чем у коллег.
Как владелец 308 sw , совсем согласен с автором, тьфу тьфу тьфу машиной очень доволен, семейный авто для дальних поездок в моем случае! Расход топлива еще очень классный, 6,5 по трассе, в районе 9,5 по городу, а при спокойной езде и того меньше.
Доброго времени суток, хочу преобрести 308 sw(4детей) но боюсь столкнуться с плохим двигателем. Как можно его проверить перед покупкой и на что лучше обратить внимание? Заранее благодарен вам за развёрнутый и понятный ответ!
Доброго. По большому счету, доподлинно не получится. Можно, конечно, все осмотреть, замерить компрессию, компьютер подключить... Но все увидеть не получится никак.
На продающихся ныне 408ых и Ситроен с4 L вернули ту5,только называется он ЕС5,ещё есть дизель и переработанный ЕРТ6,коробки только Айсин 6ст и мкпп.Жалко дизель только на мкпп(6ст)
Было у меня два пыжа. 206 седан брал новый из салона. 7 лет откатал. Потом взял б\у 407 и поездил 3 года на нем. Что могу сказать. Машины ХОРОШИЕ! Есть конечно моменты, но это мелочи, если есть человек, который разбирается в этих машинах и знает все эти моменты. Вот при покупке первого пыжа и познакомился на сервисе с таким человеком. Он и сейчас обслуживает мое авто и стал "семейным автоврачем"). 206 - простая, надежная машинка и дешевая в обслуживании. 407 - комфортная, динамичная, надежная машина. Сейчас езжу на тойота венза. И перед покупкой, одно из мнений которое укрепило меня в покупке этого авто был обзор Директора Автосервиса. Да, машина солидная и комфортная. Дорого-Богато) Спасибо за обзоры!
Пару недель назад стал обладателем Пыжика 308 2009 гв. HDi 1.6, , механика 5-ступка. Очень хорошая машина. Просто отличная. До этого был 307 HDi 2.0 - за 4 года вообще проблем не знал. Продал лишь потому что хотелось что то посвежее . 308 тот же 307 только красивее, свежее и комфортнее
В 2017г купил из-под пенсионера Пежо 307sw 2007г. 1.6 16кл (ту5), на МКПП с пробегом 55 тысяч км, поставил с предыдущей гбо, за 3 🤗года проехал 115т.км. по России сейчас пробег 170тыс.км (не таксую) , клиренс увеличил проставками, очень доволен авто, запчасти расходники не дороже Ваза, панорама, климат, трансформация салона - супер, т.к. ездил до 2020 ковидного года по РФ, установил круиз- 960р с АлиЭкспресс джойстик + в сервисе в мозгах "вкл" 1500р- с круизом ещё удобней стал мой пыж, единственное минус - нет ESP, чуть снежок/лёд - с места тронутся не может, задумался о самоблоке. А так присоединяюсь к автору ролика, спасибо.
Очень интересное и полезное видео! Благодарю! Мне очень нравится Пежо 307,но вот дизайн 308-го как-то не "зашëл":большой передний бампер, маленький клиренс, большая погрузочная высота проëма багажника(но это моë сугубо личное мнение)
Считаю одной из основных проблем данных автомобилей людей с низким уровнем дохода, пытающихся экономить абсолютно на всем, начиная с бензина и моторного масла, заканчивая запчастями. Она действительно стоит дешево по сравнению с одноклассниками, но требует к себе внимания. Владею 4й год, продавать никому не хочу)). Отличная управляемость, комфортный салон, не плохая динамика (особенно раскрывается на трассе). Если менять ее на что то, то придется доплачивать еще такую же сумму, в противном случае не вижу смысла. Люблю свой Пеугеот))
не с одной машиной у меня такого не было, а было у меня их много. не считая ваза, но там все делается на коленке и за копейки.... и это кстати я не все перечислил, а с людми разговариваешь которые избавились от пежо и спрашивают как вам пежо? понимаешь что мне еще везет )))) да пежо будет ездить если ее хоять и лелеять(но не в мороз ))))) это как с женой есть нормальные девушки не прихотливые, а есть сучки которые сядут к тебе на шею в норковой шубе и даже пожерать не приготовят!!!))))) дак вот пежо из этой серии )))))
@@dlinka Ну я отбитый на голову в плане обслуживания своего авто, я меняю масло раз в 6 тысяч, но в середине еще и сам меняю откачивая из отверстия щупа, без смены фильтра. в автомате меняю раз в 15 тысяч. Сам меняю в ГУРЕ и тормозуху раз в год. Просто могу себе позволить это. А вот новую купить теперь не могу позволить. Так что буду свой ситроен холить и лелеять...
был у меня 308, а до него были и Форды, и японцы, и тогда я был уверен, что у меня никогда не будет французского автомобиля, но 308-й 2011 года (рестайл) с двиг EP6, и коробкой AL4, убедил меня в том, что зря я так думал. 140 тыс. пробега за 10 лет, без каких-либо серьозных поломок двиг. и коробки (не дорогостоящие мелкие легкоустранимые по двиг. (но не по коробке) да, были), при соблюдении периодичности ТО, установленных производителем, ТО на сервисе дилера! от эксплуатации машины только положительные впечатления, и эмоции положительные, эргономикой, интерьером-экстерьером, на ходу - всем доволен!! страшилок-небылиц много выдумывают про эту машину, но не пойму, нахрена?!!
Пыжо 407 2.0/АЛ4/2007 была ошибка по коробке и иногда слетала передача после пинка. Съезжал на обочину глушил мотор, запускал и все работало. В итоге решил промыть Гидроблок(без замены клапанов). помыл и заменил частично масло. все работает ошибка ушла, не пинается. пробег 235000
Взял себе 408 дизель на мехе. Довольный как слон. Полная заправка компьютер пишет запас хода 1300 км. Мин. Расход на круизе 3.7 литра скорость 90 км. По городу от 6 до 8л. Учитывая что соляра бесплатна с работы я доволен. Машина 18 года пробег 45 тыс км
Спасибо !!! Классный честный ролик...Машинки действительно неплохие...За эти деньги на рынке лучше не найдешь...Самая большая беда этих машин жадные владельцы...или рукожопы...Масло конечно лучше менять через 6-7 тысяч..дальше оно просто не работает а если по пробкам часто то через пять...БМВ специально своих засланных казачков типо инжинеров подключила, что бы конкурентов устранить , иначе никто их понторезки брать не будет...Ну а кому не нравятся французы есть альтернатива...
У меня как говорят все самый проблемный экземпляр Пежо 408 с двигателем EP6 и 4 ступенчатой коробкой. Машина 12 года. Сейчас начало 23 года. Пробег 74 тысячи. Никаких проблем не было. За исключением замены помпы по гарантии на помпу в металлическом корпусе. С завода шла в пластиковом и засвистела на 7 тысячах. Коробка пинается слегка между 1 и 2 скоростью. Остальных проблем нет. Масло расход около 400 гр. на 7 тысяч примерно. Масло меняю раз в 5000 не больше. Это раз в год осенью. Едет хорошо. Заводится хорошо. Тепло. Места много. Ничего не гремит и не свистит. Даже и менять не хочется ни на что другое. Комфорт впечатляет. Сел как-то в Киа Рио. Как в пластиковое ведро. Аналоги Корейцам тоже не катит. Если буду менять, то тоже на Пежо. За такие деньги нет ничего вменяемого. (((((((((((
У меня такая машина 2-ой год, я доволен, жена спит и видит когда я ей ее отдам. Тачка огонь на механике. Проехал 27000 из всех проблем, только термостат поменял на модернизированный, так как у родного действительно проблема течи на стыке шва.
Молодец! Но ресурс ep6 при замене масла раз в 6-7 тыс может прослужить 300++ тыс км. Кстати! Забыли сказать про то, что обязательно нужно чистить радиаторы охлаждения+кондея! Рабочая температура ДВС 106 (в пике 108*С)! Иначе владелец узнает что такое седла клапанов.
Часто смотрю Ваш канал. Спасибо за труд и подачу информации! Уверен, что аудитория будет только расти;) Хотелось бы узнать информацию о Вашем автосервисе, где находится, как называется? Возможно, стану постоянным клиентом)
Отличный обзор. Езжу на 308-м пятый год. Единственная беда - доставшийся от прошлого владельца масложор. Планирую делать. В остальном проблем нет. Не отметили кресла передние, отличная боковая поддержка.
в этой машине масложор только на руку. я откатал почти 200к с самого начала как жрала так и жрет. не пытайтесь чинить. сделаешь в одном месте - вылетит в другом. не тратьте нервы просто доливайте. главное чтоб total как по книжке.
У меня каждые 200км доливала литр, потом мастер подсказал лить литр, а стаканчик. Все равно хватает на 200км 😂😂. Пыталась найти проблему, чинила много раз. Но за 3 года столько денег потратила, но ещё не нашли)) поэтому решила просто заливать и не париться.
4:57 Может вы и правы, что нельзя менять масло в 20 000, но вот с 80 с небольшим тыс. км, это вы приврали. У меня 308-й.Менял масло до сей поры через 20 000.Масло лил total quartz inneo ecs. Пробег 160 с лишним тыс. И да, начался масложор, отдаю на ремонт впервые по движку. Замена маслосъёмных колпачков, цепи грм, ну и прокладки помпы. Как ни странно чугунные кольца не ушатали крышки распредвалов! Мастер сказал проточек нет, но естественно меняю на ферритовые. Так что вот. Да, бензин транснефть простой 95.
Откатал на 308 шесть лет. 234 пробег и всего 2 раза лазил в движок и то замена цепи и чистка клапанов. Коробка 4 ступка тупая но дешовая в ремонте, полностью перебрал за 60 тысяч на пробеге 137 тысяч. И все тачка радовала
Спасибо за обзор, было интересно Глянул объявления - не особенно дешёвые к сожалению (по сравнению с киа и фольксваген), и все с пробегом 150+. Т.е нафиг они не нужны
Я 3,6 года ездила на пежо 308 в максималке. Просто в восторге. Столько датчиков, она технологичная, она выполняет столько функций как на самых дорогих автомобилях! Я решила поменять, поизучала авто до 1500 млн, но столько функций, как тут, почти нигде нет.
Хочу высказаться в защиту двигателей Ер-6, именно атмосферной версии. У меня на Ситроен С3 Пикассо такой движок с нуля, прошёл более 200 т.км. и кроме термостата в нем ничего не меняли. С автосалона 92 бензин и замена масла только на Total каждые 10000 км.
Здравствуйте. Спасибо за интересный обзор! Не планируется ли техразбор Ситроен С4 Пикассо первого поколения? Либо у него по технической части (в плане ДВС) аналогичные особенности?
@@dirser Благодарю за ответ! Стоит ли, по Вашему мнению, рассматривать приобретение подобного семейного авто с учётом возраста (2010 -2012) и желания тут же направить его в сервис для комплексного обслуживания EP6? Либо финансовые вложения в доведение до ума подобного двигателя будут сопоставимы с ценой авто и, возможно, при этом не будут устранены все существенные последствия эксплуатации этого "высокотехнологичного" агрегата? Вопрос не праздный - Пикассо подходит по объемам для нашей семьи (детей трое, всем пока требуются детские кресла / бустеры), дизайн его также вполне устраивает. Цена относительно низкая, как и ликвидность, конечно. При этом иные подходящие компактвены с учётом вложений в них после покупки близятся по стоимости к 950 т.руб., да и идеальными их никто из знакомых механиков не назвал (S-max, Touran). В общем, и хочется Ситроена, и страшно переехать навсегда в сервис. :) Буду признателен за Ваше мнение.
@@dirser Конечно, буду искать живой мотор. :) Дело в том, что я имею лишь отдалённое понимание, что может ждать на том или ином пробеге. В основном в рассматриваемых авто пробег в районе 150 т.км, значительно реже встречается меньше, что с учётом описанных на многочисленных форумах болячек и прочих особенностей EP6 толкает меня на мысль о необходимости сразу после покупки гнать в сервис. Надеюсь, что не все так страшно)
Машина отличная, но для каждого рынка у пежо были свои комплектации, европейские версии комплектовали 6ст айсин , взял жене сейчас такую, 2.0 HDI 6автомат айсин, самое шикарное сочетание, машина 2007г
@@ВалентинВалентинович-е7ц отлично, вообще вопросов нет, главное не пытаться экономить на масле и фильтрах, эти позиции лучше брать в оригинале, у самого 508 с таким же сочетанием двигателя и коробки, уже три года езжу, только расходники меняю,
2 года у жены 308 , после первой горевладелицы вложил 150 к ( переборка двс , замена масла акп, по кругу двс замена всех датчиков , вырезка катализатора ,) пол года уже без вложений ))))для нового владельца данного авто есть две проблемы 1 это скупердяйство предыдущего владельца , 2 это неграматные криворукие СТО ( к примеру в 4х разных автосервисах приговорили рулевую рейку , после замены стук остался оказалась стойка )
Тоже доволен пежо 12 года 120 л.с.Одно но,не могу победить утренний расколбас движка при первом пуске,сразу перезапустить всё нормально.Ошибок нет.,у кого какие мнения на этот счет.
@@dirser турбина не нагнется после 200т? К слову, сейчас нашел вариант, француз, не бмв пробег уже 209из замен только тормозные диски, аккумулятор, сцепление, тросы ручного тормоза, стойки, генератор со всеми роликами и ремнями вроде как все, но не знаю что еще до него хозяева делали, (он 4хоз). И самый главный вопрос, что можно ожидать от него в ближайшие 10 20 30 40тыс. Какая болезнь у них?
С таким разбором очень многое встает на свои места при выборе автомобиля. Очень нужный материал, в особенности для женщины, которая слабо разбирается в технических характеристиках автомобилей
Вот что пежо не любит точно это экономию на масле и фильтрах , масляные только оригинал, масто тотал синтетика , остальные фильтра можно чуть попроще, но только не маслянный
Салон Гольфа явно не лучше даже кажется пониже будет) Хотя мне не нравятся Поло))) Вентиляционные колодцы почему то вспоминается итальянцы, тема Феррари, где-то чуток похожие были)
Про масло наверно можно сказать только одно. присадки выгорают на 5-7тыс км, остальное время просто как голая минералка... В последние лет 10-15 появились более мощные присадки и стойкие, масло подольше ходить должно. Но в такой двигатель лить масло с старыми присадками нельзя, даже если менять каждые 5тыс..... В характеристиках масла указывается к какой категории двигателей он подходит :)
Масло TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 ACEA C2. Это лейте и до капиталки пройдёт 300000 а то и больше. В коробку автомат лейте то, что указывает производитель. Замена в двигателе 10000 максимум. В коробке 60000 смело, если не тошнить в пробках.
@@predos2588 надеюсь... В данный момент есть одна проблема: при переключении на R есть ощутимый толчок. В остальном норма, учитывая некоторые особенности коробки. Масло поменяла пару недель назад, частично. Готовиться к замене клапанов?
Замечательный разбор! Смотрю всегда с интересом. Увидел, мне показалось, сомнения в интеграции рекламы. Зря, сомнения прочь! Разборы и подборки Вы делаете отлично! Удачи Вам и Вашему каналу.
Еще дополню, не лейте масло с допусками C3 - оно ушатывает его и много отложений в нем, а только A3/B4 - это допуски BMW так как двигатель их, данную информацию узнал у сервисников BMW - тогда эти двигатели ходят намного дольше и обращений по ним на кап ремонты гораздо меньше.
Все чистая правда. Не всегда однозначные решения в интерьере салона и эргономике, PSG есть чему поучиться у ВАГа. Но отличная база, как мотор (пусть и доработанного не с первого раза), как и остальной технической части. Решение установить айсин - лучшая идея посетившая любителей лягушачьих лапок. На своем опыте столкнулся с низким качеством прокладок, резинки дубеют (привет течи корпуса масл. фильтра и колпачкам), низкий ресурс цепи. Автору спасибо за обзор.
Откуда взял 20тк межсервис? До 14го года такое писали, позже - нет! Не турбовый ЕР6 после 14го же года избавили от всех болячек! Надо знать французов: - можете поменять масло, ч/з ТЫСЯЧУ км может отправлят вас в сервис - просто масло не зашло, не понравилось. Легко заводил свой ЕР6 в - 34! Верещит вся панель- караул!!! Спокойно ждёте пару- тройку минут, глушите, заводите и! Вуаля! Спокойно едете. Ещё мне нравится перл о волшебном наборе неназванных пластиковых плюшек, которые нужно после ДТП! Перечисли, Данила - мастер! Недавно сбил косулю на трассе, смело могу изобразить комбинацию из трёх пальцев такому рукоблуду, ровно столько позиций купил, это усилитель бампера, сам бампер паяется, ремкомплекты крепления фар и крыльчатку вентилятора охлаждения, треснула одна лопасть. Всё! Покраска и регулировка фар. Я другой такой страны не знаю, где так много шарлатанов вещает из каждого утюга
Ну ер6 не могу назвать надежным очень мотором,но этот мотор предсказуемый по поломкам до нельзя.В целом 308 нормальная тачка за 400 тыс руб.Была такая в свое время и вспоминаю я ее даже с теплотой в какой то мере.
Согласен. Я раньше считал еп6 даже говномотором. А тут сел, провел статистику, прочитал расход, средний ресурс, стоимость владения... получилось почти как как 1,4 tsi vag... +- 5%... о как!
По поводу замены масла раз в 20 000, во Франции вам может показаться что и на автомойку можно заезжать раз в 20 000. Не надо применять их сервисные правила к нашим реалиям. У нас пыли и песка на дороге больше чем в песочнице директора пежо.
Беда этого поколения 308го ЕР6, ТНР и AL4. Неужели нельзя было на наш рынок поставлять эту машину с TU5 или ЕС5 и с айсином? Мой пример-ю-Пежо 408. Мотор ЕС5 и 5МКПП реально очень надёжная связка. Сравнить по надёжности можно только с Тойотой королой и Логаном. Ни ВАГ, ни Форд и тем более хундаи и кия рядом не стояли по надежности.
@@SergWarHunter А ты представляешь если бы вместо ТНР поставить турбированный TU5 или ЕС5 с чугунным блоком. 500к или 600к можно было бы откатать до капремонта. Я всё же считаю что бмвэшые движки серии "принц" это величайшая ошибка Пежо-Ситроен.
Моей малышке 308й-13 лет! Обожаю свою косметичку на колесах! Пробег 92тыс. Несмотря на полный перебор коробки, замены шаровых, рычагов, пружин подвески, дисков спереди и сзади, сайлентблоков, грм, (ну да, перебрала полмашины уже) она лучшая! Масло меняю каждые 6 тыс км сейчас, раньше было 10. Масло в коробке меняла 2 раза! Также заменила ей штатную магнитолу на жк дисплей!
От себя хочу добавить, что у нее самые удобные кресла! Я по 5 часов в пробках домой ездила, сиденье водительское афигенное-ни спина, ни ноги, ничего не болит и не затекает! Респект французам!
По мне у нее 2 минуса: низкий передний обвес, конечно же пркоцанный мной уже , так хочется, чтобы она повыше была и отсутствует подогрев руля в моей комплектации!
308 хорошая машина, но она девочка - любит, когда за ней ухаживают! 😁
У вас косметичка, а я на своем 308 на рыбалки езжу, в багажнике у меня лодка помещается и мотор. Так что да, у этой машины еще и багажник просторный.
Супер обзор. У меня АКПП AL4. Вылечил коробку хорошим маслом. Поменял масло заводское слил эту жёлтую жижу, и залил Декстрон 6 (титан фукс 6400 красного цвета) за два раза, т. к. частичная замена. Я не узнал коробку, пропали пинки, рывки и т. д. Хотя мне уже хотели мастера своими криво ручками мои денежки посчитать. Не бойтесь эксперементировать.
Какой пробег и какой год выпуска?
Присоединяюсь. Какой пробег и год
В книжке написано масло не меняется вроде как , как его менять ?
@@alexeybeb1 Меняется. Достаточно легко. Только сливная пробка на поддоне коробки под четырёхгранный ключ. В остальной без необычностей. За 1-2 часа неспешно вполне можно поменять половину масла. Либо на специальном сервисе по замене коробочного масла поменяют полностью.
На AL4 не включался паркинг, причина - разбитая втулка кулисы, в сервисе сказали бы, что переборка коробки, вот и вся неисправность
мне нравится, что много негатива об этих машинах, за счет этого они стоят реально дешево свежие.
Тем кто понимает - выгодны такие слухи о французах. Лично я купил свой ситроен с пробегом 14 тысяч км за 550 тысяч прошлым летом. машина вся целая и пробег реальный - в машинах разбираюсь.
напиши правду, что все сломалось по три раза и брать пежо не нужно
А я согласен ,взял се 308 св с понорамой ,просто кайфую
Хороший грамотный обзор, не по верхам, а по сути. Владею 308 уже почти 10 лет, пробег 216к. Отличная тачка, в 2012г лучший вариант среди одноклассников. По салону всем корейцам было далеко. Ооочень вместительный Авто и достаточно динамичной на трассе, любит скорости 110-130. Куда только на нем не катались и что только не грузили. Реально недооценённый Авто. Никаких глобальных проблем нет. Стараюсь менять масло каждые 8 тыс. Жалею, что в коробке первый раз начал на 60к менять, но проблем пока не было. Вообщем, надо бы уже вроде менять, а на что - не ясно? Цены космос, а одноклассники скучны после неё.
Добрый день. Подскажите, сейчас рассматриваю приобретение 308 как раз на автомате АЛ4, вокруг все подряд отговаривают, хотя предложения есть хорошие и вкусные. Если ли смысл брать 10-14 летнего пыжа и на что стоит обратить внимание?
Брать можно, подводных камней полно
@@tsbue7630 Не надо AL4. Ищите на Айсине. Хотя, взяв Алку со временем сможете махнуть её на Айсин. Это совсем несложно.
@@dirserкакой на ххх литр на 1000 ,какой д....л в это поверит ?Литр на 10тыс допустимо
Моя нексия лучше
Владел таким, только рестайл, лучше брать рестайл проблем намного меньше, а цена не намного больше, автомобиль реально прекрасен
Французы в России реально недооценены! Машины очень хорошие!
Гамно еще то😂😂😂😂
@@vanluka на чём сам передвикаешся, либо на общественном, диванный эксперт!
@@vanluka последние лет 15 все говно, если уж так
Согласен с автором. Как владелец 308 в рестайлинге дополню:
1) Двигатель современный, любит хорошее масло и его замену не реже раз в 10т.км. Однако на холодную всегда шумит. Это он не сломан, а просто так работает.
2) Повеска - по хорошему асфальту едет отлично, тихо, как влитой. Но подвеска реально жёсткая и по неровностям немного гремит. Такая особенность.
3) Салон в машине до сих пор лучше любого нового автомобиля Б класса. Материалы, эргономика. И никаких скрипов пластика.
Сейчас у меня 110т.км. Менял только шаровые, стойки стабилизатора, опорные подшипники, ролики ремня генератора и корпус термостата (к 100т.км. бывает лопается корпус.) и все. Хозяин до меня ещё передние тормоза обслужил. Электрика работает без проблем. Расход масла примерно 1л на 10т.км.
Всем хороших дорог.
с класс
А как узнать двигатель рестаил, или проблемный?
@@ganibbalpro по году выпуска. На рестайлинге уже стоят доработанные моторы. На дорестайлинге, до 2011 года стояли моторы чуть более проблемные. Точно уже не помню, но вроде доработанные моторы начали ставить на дорестайл то-ли в 2010, то-ли в 2011 году. Но тут как повезёт. Ещё, вроде бы, по маркировке двигателя. У меня 5FS - уже с доработками.
С 2014 пошёл исправленный
@@ganibbalpro разновидность рестайла EP6 - это EP6C. На самом двигателе есть надпись EP6C достаточно большими буквами на видном месте.
Купил Ситроен с4 в 2011 г новый в салоне в максималке . В этом году юбилей )) 340тыс пробега ) ep6+al4 масло меняю каждые 5-6 тыс . Цепь заменил на пробеге 320тыс . Клапана в коробке на 200. Амортизаторы передние родные).
Как дорого обслуживание проходит на с4??
Мужики у меня 307 2001 года 280000 пробег! Езжу пол года никаких проблем вообще, купил по цене 12ки. С никаким автовазом и близко не стояла в такой ценовой категории! Езжу и радуюсь. Хотя раньше тоже считал полным дерьмом. Берите не пожалеете! Каналу большой респект!
Согласен, двиг хороший, только слабенький. Ну для спокойной езды самое то! Самое классное то, что клапана сам выставить можешь, не надо ни каких сервисов! Пол часа и готово
@Иван Ховнофф ну у меня ер6 240 все по родне. У друга ер6тдт 242тыс, менял мск и цепь. Моторы как часы
@Иван Ховнофф Точнее это дефорсированный . были вариации этого двигателя 90 , 110 и 150 лошадей при одинаковой поршневой и без турбин
Она действительно красивая, очень комфортная, функции как сейчас в дорогущих машинах. Умная, легкоуправляемая, комфортная, ну и капризная. Как кокетливая избалованная французская барышня))) я её очень любила, любовалась, лелеяла, жалела, вкладывалась по полной. В ее 15 лет ни в одной точке нет капли ржи. Железо крепчайшее, лак толстый. В Европе 2 раза подряд занимала первые места по безопасности. И при этом очень дешёвая машина. Она крутая. А по ремонт выше написала)
Несколько раз пять баллов по безопасности брала
Из за этих классных стереотипов, лет пять назад взял себе обалденного мегана 08 года, extreme, по цене приоры! Откатал на нем почти три года без каких либо проблем, до сих пор жалею что продал! Приехали подборщики и удивились что такие ещё, есть, сказали что клиент просто доволен как слон! Суперские французские машины!
Здравия всем и доброго времени суток. Тут вижу шутники нет нет появляются, зачем тогда смотрите? Это про высказывание " саажи правду, что по три раза уже сломалось и продал машину" . Расскажу свою историю. Я тоже владелец Пежо 308 2008 года. Забрал я его у родственников с пробегом 36 т. км. Она всё время была на виду, поэтому предупреждая высказывания подозрительных, НЕ ПЕРЕКРУЧЕНА. Машину родственик брал жене а та стояла больше в гараже, так как родственница боялась ездить. После покупки новой, эту решили продать, вот я еёи забрал. Она даже не как новая, а новая и есть. Скажу больше, до неё я боялся брать машины, у кого работает интуиция, тот поймёт меня. С ней все пропало. Машина очень понравилась, внешний вид, салон, управление. С виду вроде не большая, а внутри полно места. Материалы салона прекрасные, не износились и не выгорили. За моё время эксплуотации, с 2018 года, только доходит до 50 т. км. За это время поменял помпу, ремень, прижимные ролики. Стойку стабилизатора правую, термостат, радиатор конденционера. По мелочам писать не буду. Масло в движке и фильтр меняю раз в год. В коробке где то на 42 т. км. Пока проблем нету. Ездим с женой, на работу, с работы и по делам. Она бы не прочь поменять её на новую, только с современной одноразовой политикой, не собираюсь менять шило на мыло. И к тому же это ПЕРВАЯ ЛЮБОВЬ. А она не забывается.
Катаюсь на 307sw 2006г пробег уже 170тыс.,из них мною накатано почти 70тыс. Достался он мне с убитой в хлам ходовой, включая ушатанные задние тормозные диски) Вложился единожды в норм запчасти и радуюсь просторному салону, хорошей шумке, панорамной крышей и невидимости для ГИБДД(им вообще не интересно останавливать пыжиков) Поломок нет от слова "совсем"! Проблема с нормальным сервисом. Наши мастера, если видят авто сложнее 10-ки вазовской , то у них ступор. Но, решаемо)
За видос спасибо огромное! Но зря... Теперь все ринутся пыжей покупать и ценники взлетят! Пусть фыркают и на ржавых немцах катаются в сервис))
Ну, вряд-ли прям взлетят)
То, что сейчас происходит с рынком тачек как новых, так и с пробегом, это просто жесть🤦♂️ мы еще долго к таким ценникам будем привыкать. Но добрый пыж-хорошая покупка цена-качество! Хотя, EP6- тот еще гемор. У меня еще старая школа, это чудо от бмв меня не затронуло))
машина👍 тоже пол года уже как катаюсь на 307 sw 2.0 , 2006г 😀 . панорама, круиз, ксенон, кожаный салон, 7мест, и всякие полочки мелочевки приятные, мне нравится, правда после соляриса жёстковатая, но дорогу держит отлично!
Езжу на мегане 2 менты тоже отворачиваются когда мимо еду
Я так рад, что многие считают что французы это не машины... Чем дольше это будет, тем ниже будут ценники на вторичке)))
У меня три года тоже Пыж 307 СВ 2007г. и я ответственно заявляю - это лучший авто которым я рулил.. Лучший по подвеске, рулежке, комфорту... Был ФФ2 и Киа Сид
Мотор Тушка из разряда -хер убьешь.
Как только в него сел - понял... мое! Причем брал на время переезда за 250тыр и на остатки от продажи Сида сделал ремонт в новой квартире... И все, влюбился
Тоже подделал по подвеске, как купил, ремень там поменял и еще перепаковал фары т.к. родные помутнели и все три года жду когда что то сломается)
Самое интересное, что по кузову вообще нет ржи... Вот совсем нет... Ни пятнышка!
Салон трансформер, панорама, двухзонный климат, круиз (сам воткнул).
Моей первой машиной был Пежо 206. До сих пор только теплые воспоминания об этой машинке. Простая, неприхотливая, дешёвая в обслуживании. Даже скучаю по ней. За все время у меня вылетел только эм...компрессор коробки кажется. У официалов сделал и дальше катал. Больше проблем не было вообще. Если придираться то лампочки перегорели, но я их сам менял за 5 минут. Стоили они 3 копейки.
Токая же история, Пежо 206 стареникий драндулет, работал как часики, машина бодрая непрехотливая. Купил это ражно 308, всё деньги с продажи прежидущей потратил на ремонт, а она все равно неочём. Внешне обалденная
У меня две машины: Пежо 308 и Субару Форестер sg5 примерно одинаковых годов выпуска. Могу немного сравнить подходы к автомобилестроению двух школ. В Пежо делается основной упор на дизайн, отделку салона и эргономику. Салон пыжика очень хорош и удобен, посадка и сиденья тоже комфортные. Внешний вид Пыжа в своё время очень прогрессивный и запоминающийся. По технической части есть проблемы: проводка без гофр, просто в обмотке, разъёмы хлипкие, хотя электрика почти вся Bosch, основная проблема - пропадание контакта на выводе датчиков и разъёмах; двигатель слабое место, цепь тонкая, почти велосипедная, постоянная угроза масляного голодания элементов мотора. Вообщем, машина неплохая, но бюджетная и эта бюджетность чувствуется там, куда не заглядывает обычный наездник. Субару консервативная, внешне архаичная, салон аскетичен, прост, эргономика присутствует, но в пыже она продуманнее. Все детали с повышенным запасом прочности, двери тяжёлые, металл толстый, всё кондовое. К электрике без вопросов, всё добротное, толстое и в гофре. Разъемы большие, тяжёлые, влагозащищённые. Кузов крепкий, сбитый. Подвеска мощная, рычаги толстенные. Есть некоторые моменты эксплуатации и доработки Субару, но, после них машина становится очень органичной под конкретного хозяина. Плюс ещё, у Субару габариты чувствуешь лучше за счёт видимых впереди и в зеркалах границ автомобиля. Выводы: Пежо 308 нормальная бюджетная машина, ничем не хуже солярисов, Лачетти, Церато и тех же новых лад. Абсолютно ремонтопригодна, требует бережной эксплуатации и обслуживания. Субару лучше внутри, чем снаружи (но на новых моделях это уже исправляют), использует устаревшие технологии, что приближает её к Тойоте. Надёжная и с хорошим запасом прочности. Есть вопросы по стоковым решениям, но легко подвергается доработке, такой конструктор для взрослых дядек. Машины хороши в своих нишах применения и ориентированы немного на разных конечных потребителей.
"габариты чувствуешь лучше за счёт видимых впереди и в зеркалах границ автомобиля" это лютый зашквар, после этого ценность вашего мнения падет до минус ноля
И меня тогда запишите сюда же, потому что чувство габаритов, когда видно углы, действительно работает
EP 6 двигатель отличный, его проблемы - люди, меняющие масло через 15-20 тысяч. и не меняющие масло в автомате.
Конечно, если за машиной следить и все вовремя менять, то естественно проблем не будет, служить авто будет долго, а у тех, кому, грубо говоря пофиг на авто, они потом и жалуются, мол французские машины не надежные и лучше их не брать, из-за этого у людей складываются стереотипы.
У меня пробег 240. Цепь родная, масло 1л/5000
@@SergWarHunter пока не могу похвастаться таким - у меня пробег на ситроене с4 всего 21 тысяча. Масло не уходит совсем.
Согласен полностью. Пежо 308, 11год, 80 тысяч пробег, меняю каждые 5-6 тысяч. Про замену раз в 10 тысяч и более - глупость страшная
@@КириллПетрушев-т3ы у таких людей любая машина в говно превращается!
Лучше брать машину 2011-2014г, последнего рестайлинга, когда были устранены все косяки
Имею пежо 308 12 года. С нова замена масла каждые 10 тыс. Масло хавает ep6 120 кобыл. 1 литр на 10 тыс это примерно, там чуть меньше. Пробег 200 тыс. В коробке ал4 менял масло 4 раза, частичная замена. Как с нова пиналась с первой на вторую так и пинается. По электрике за 8 лет заменил правую лампочку ближнего света 2 раза с правой стороны и подрулевые лепестки. По ним все работало, только не включался задний дворник. Все остальное по пробегу, колодки, диски, ступичные подшипники, саленблоки, гофра выхлопной, щётки генератора, термостат, две катушки. Остальные две родные. Да цепь грм еще родная.
Продавать не хочу и .
с 10ого на С4 хэтче (соплатформенник)... ни разу не подвел, все правильно написал👍
@@ВысокийиДобрый у тебя тушка ?
@@nikshab1293 тушка с 13 года
@@grinch1943 TU??? А не до первого рейстала
А моя львица)) 308 литр масла на 1000км жирет и мск менял толку нет. А пробег то всего 90тыс. Конченый ер6. Замена масла 5-7 тыс.
Лев 308, 2011г/в. рестайлинг, брал два с половиной года назад, за 450 000₽, максимальная комплектация. Сейчас пробег 185 000, брал машину у товарища, машина ухоженная, недавно АКПП выдала ошибку, поехал к мастеру - тот сбросил счётчик старения масла в АКПП, проблема ушла. Итого - 500₽. Сломался термостат - немного перегрел двигатель - выпала пробка в ГБЦ, между маслом и антифризом, разобрал двигатель, заменил на всякий случай все вкладыши, кольца, колпачки, комплект ГРМ, помпу, обводную трубку(она пластиковая), отмыл, собрал, катаюсь и радуюсь. На все потрачено - 47 000₽. Замена тормозных колодок перед/зад - 3000₽, замена подушки аммортизатора - 700₽, замена передних тормозных дисков - 3000 ₽. Вот и всё, это за два с половиной года. (Большинство дорогостоящих деталей я менял "на всякий случай", ГРМ, вкладыши, кольца.) Масло не жрёт от слова совсем. Меняю раз в восемь - десять тысяч. АКПП на неё, стоит 35 - 45 тысяч рублей, на гранту коробка дороже.))) Даже не думаю о том чтобы его продать.
Сорян, забыл добавить, заменил ещё стойки стабилизатора и две шаровые, но там где-то в районе 4000 ₽ запчасти.
266000 пробега, цепь поменяна на 240000 на 250000 электроклапана впуск выпуск, остальное родное, с коробкой автомат нет проблем, меняйте чаще масло и будет счастье.
У меня 308 туббо на ручке. Проехал 200тыс. Головку скинули, поменять сальники клапанов и почистить. Померяли выработку цилиндров - выработки нет, эллипса нет. Вкладыши, и кольца поменял и дпльше поехал. Масло Эльф 5-50 каждые 8 тыс. Люблю эту машину! Да ,ходовку всю поменял. Вся ходовка спереди вышла 20 тыс. По запчастям. У жены 307й. Этого вообще убить невозможно!
а никто и не говорил, что есть проблема с ЦПГ
@@Denis-themenace Да, только все к 200м тысячам на капиталку приезжают. Друг сейчас капиталит Экоспорт на 200тыс
Владел в свое время таким пыжиеом, проблем вообще с авто не было, надежный аппарат при должной эксплуатации.
Када менять масла в каробке
@@АлександрЦикунов-н6у раз в 20 тыс, замена 3500р смысла затягивать на дольший срок нет
@@bestpranksworld1995 блин, покупая любую б.у машину(по хорошему нужно вкинуть соточку). У меня родственник взял соляриса 2012 года и откапиталил движок и плюс куча ньюансов по электрике и взял он её на 100000р дороже чем я своего 408 го 😁
Купила пежо 308 турбо 2008 года с пробегом 105т. Заливала в месяц 2р полный бак на 4600р. И масла на 2200р. И за 3,5 года я проехала 35т.в южном небольшом городе. При этом я поменяла все, что я назову ниже. Все запчасти оригинальные(((((
Генератор 2 р ремонт, потом новый генератор 2 раза новый аккумулятор. Прошлым летом почистили и заправили кондиционер. Весной заменили всю коробку передач, селектор, мультиблок. Ремонт двигателя, форсунки, все 4 свечи по 10 раз. Все лампы в фарах заменены. Новая крышка клапана, фильтры на масло и на бензин, новые колодки, замена резины и трубки на помпе при турбо (забыла их название), датчики холостого хода и датчик вентилятора.
Датчик распредвала.
Прокладка клапанной крышки (ещё раз), натяжитель, башмаки, цепь, сальник коленвала, помпа.
И ещё мноооого чего. При этом жор масла не стал меньше. Позавчера продала и счастью нет конца.
А народ считает, что просто так стоимость низкая 😂😂
Вот это вас разводили на Сто. Поверьте, я как автомеханик вас уверяю, даже четверти из того что вы перечислили вам не меняли, а просто бессовестно драли с вас деньги.
@@igoryats2547 охотно верю
Спасибо вам. Хочу себе взять 308sw. Пересмотрел кучу видео. Думаю можно брать. Очень красивый дизайн у них.
И удобная. Прямо очень
Взяли?
@@ВалентинВалентинович-е7ц Та не. Что-то я боюсь ее. Взял Рено Меган 1.5 дизель.
О, уже реклама появилась, красавец :)))
Я на вазовской семере как француз паркуюсь.)))
У меня 15 лет Пежо 307, менял масло 10 тыс., но в целом раздолбайски за ним смотрел, пару раз не то масло лил, не вовремя понял, что катализатор забился, ну еще там по-мелочи. Это привело мотор к кап. ремонту на 295 тысячах, после, думаю, еще пробежит 100-150 тыс легко. Если бы сейчас дали мне пежо, я б на нем 500 тыс. прошел. А если честно, пластмассы много и она частенько ломается. Низкая, это очень плохой недостаток, паркетная машина, жестковата, требует грамотных спецов, запчасти были дорогими, сейчас - лучше. За те деньги - 3,5 тыс. евро и пригон 500, плюс растаможка и оформление - это был лучший вариант. Да, салон - супер, место больше чем у коллег.
Директор,добрый день,сделай обзор на камри в 50 кузове,очень бы хотелось услышать твое мнение)
Пежо отличные авто. У меня был 508 gt, 2.2HDI, и эту машину я вспоминаю с теплотой и сейчас.
Как владелец 308 sw , совсем согласен с автором, тьфу тьфу тьфу машиной очень доволен, семейный авто для дальних поездок в моем случае! Расход топлива еще очень классный, 6,5 по трассе, в районе 9,5 по городу, а при спокойной езде и того меньше.
Доброго времени суток, хочу преобрести 308 sw(4детей) но боюсь столкнуться с плохим двигателем. Как можно его проверить перед покупкой и на что лучше обратить внимание? Заранее благодарен вам за развёрнутый и понятный ответ!
Доброго. По большому счету, доподлинно не получится.
Можно, конечно, все осмотреть, замерить компрессию, компьютер подключить... Но все увидеть не получится никак.
Меняй вовремя масло, свечи и не экономь на бензине. А главное - найти нормального мастера. Кайфовая машинка.
На продающихся ныне 408ых и Ситроен с4 L вернули ту5,только называется он ЕС5,ещё есть дизель и переработанный ЕРТ6,коробки только Айсин 6ст и мкпп.Жалко дизель только на мкпп(6ст)
Рекламная интеграция? Растёт канал! Здорово!
у меня 308 пыжик, все устраивает масло мотор коробка меняю через 8 тысяч и пока проблем нет, нравится машина. за обзор качественый и праельный спасибо
Здравствуйте! Спасибо за обзор! Расскажите пожалуйста про Пежо 3008
Было у меня два пыжа. 206 седан брал новый из салона. 7 лет откатал. Потом взял б\у 407 и поездил 3 года на нем. Что могу сказать. Машины ХОРОШИЕ! Есть конечно моменты, но это мелочи, если есть человек, который разбирается в этих машинах и знает все эти моменты. Вот при покупке первого пыжа и познакомился на сервисе с таким человеком. Он и сейчас обслуживает мое авто и стал "семейным автоврачем").
206 - простая, надежная машинка и дешевая в обслуживании. 407 - комфортная, динамичная, надежная машина.
Сейчас езжу на тойота венза. И перед покупкой, одно из мнений которое укрепило меня в покупке этого авто был обзор Директора Автосервиса. Да, машина солидная и комфортная. Дорого-Богато) Спасибо за обзоры!
Да французы нормальные машины, тут все от владельца зависит и где обслуживаешь авто.
Спасибо вам, понравилось!
Сделайте такое про шевроле 250 или лачетти
Хотелось бы при случае увидеть подобный "разбор" на Peugeot 207.
Пару недель назад стал обладателем Пыжика 308 2009 гв. HDi 1.6, , механика 5-ступка. Очень хорошая машина. Просто отличная. До этого был 307 HDi 2.0 - за 4 года вообще проблем не знал. Продал лишь потому что хотелось что то посвежее . 308 тот же 307 только красивее, свежее и комфортнее
А если взять автомат будет норм ?
@@СергейКошелев-й4с автомат не стоит брать он сырой там. А механика надежная.
@@F0reverAl0ne2012 ну как то люди ездили 160 тысяч на автомате на этом и автомат в любом случае удобнее механики )
@@СергейКошелев-й4с С автоматом брать только дизель.
На 1,6л стоит робот, он не очень
На 2л отличный айсин
В 2017г купил из-под пенсионера Пежо 307sw 2007г. 1.6 16кл (ту5), на МКПП с пробегом 55 тысяч км, поставил с предыдущей гбо, за 3 🤗года проехал 115т.км. по России сейчас пробег 170тыс.км (не таксую) , клиренс увеличил проставками, очень доволен авто, запчасти расходники не дороже Ваза, панорама, климат, трансформация салона - супер, т.к. ездил до 2020 ковидного года по РФ, установил круиз- 960р с АлиЭкспресс джойстик + в сервисе в мозгах "вкл" 1500р- с круизом ещё удобней стал мой пыж, единственное минус - нет ESP, чуть снежок/лёд - с места тронутся не может, задумался о самоблоке. А так присоединяюсь к автору ролика, спасибо.
Очень интересное и полезное видео! Благодарю!
Мне очень нравится Пежо 307,но вот дизайн 308-го как-то не "зашëл":большой передний бампер, маленький клиренс, большая погрузочная высота проëма багажника(но это моë сугубо личное мнение)
Считаю одной из основных проблем данных автомобилей людей с низким уровнем дохода, пытающихся экономить абсолютно на всем, начиная с бензина и моторного масла, заканчивая запчастями. Она действительно стоит дешево по сравнению с одноклассниками, но требует к себе внимания. Владею 4й год, продавать никому не хочу)). Отличная управляемость, комфортный салон, не плохая динамика (особенно раскрывается на трассе). Если менять ее на что то, то придется доплачивать еще такую же сумму, в противном случае не вижу смысла. Люблю свой Пеугеот))
Тоже самое могу сказать о своем 307sw 2,0 на мешалке 07 года...
Проблема французов только одна - российский раздолбайский менталитет.
ну у нас так всегда, машину покупают, ездят как попало, а потом наговаривают, надо просто любить свои авто и они ответят вам взаимностью.
🤦🏽♂️что не говорите а ep6 это самое говнище из говнищь
@@dlinka Ну не знаю, у меня опыт эксплуатации положительный, на 4 машинах.
не с одной машиной у меня такого не было, а было у меня их много. не считая ваза, но там все делается на коленке и за копейки.... и это кстати я не все перечислил, а с людми разговариваешь которые избавились от пежо и спрашивают как вам пежо? понимаешь что мне еще везет )))) да пежо будет ездить если ее хоять и лелеять(но не в мороз ))))) это как с женой есть нормальные девушки не прихотливые, а есть сучки которые сядут к тебе на шею в норковой шубе и даже пожерать не приготовят!!!))))) дак вот пежо из этой серии )))))
@@dlinka Ну я отбитый на голову в плане обслуживания своего авто, я меняю масло раз в 6 тысяч, но в середине еще и сам меняю откачивая из отверстия щупа, без смены фильтра. в автомате меняю раз в 15 тысяч. Сам меняю в ГУРЕ и тормозуху раз в год. Просто могу себе позволить это. А вот новую купить теперь не могу позволить. Так что буду свой ситроен холить и лелеять...
Ступичные задние спокойно меняются и продаются отдельно
был у меня 308, а до него были и Форды, и японцы, и тогда я был уверен, что у меня никогда не будет французского автомобиля, но 308-й 2011 года (рестайл) с двиг EP6, и коробкой AL4, убедил меня в том, что зря я так думал. 140 тыс. пробега за 10 лет, без каких-либо серьозных поломок двиг. и коробки (не дорогостоящие мелкие легкоустранимые по двиг. (но не по коробке) да, были), при соблюдении периодичности ТО, установленных производителем, ТО на сервисе дилера! от эксплуатации машины только положительные впечатления, и эмоции положительные, эргономикой, интерьером-экстерьером, на ходу - всем доволен!! страшилок-небылиц много выдумывают про эту машину, но не пойму, нахрена?!!
Пыжо 407 2.0/АЛ4/2007 была ошибка по коробке и иногда слетала передача после пинка. Съезжал на обочину глушил мотор, запускал и все работало. В итоге решил промыть Гидроблок(без замены клапанов). помыл и заменил частично масло. все работает ошибка ушла, не пинается. пробег 235000
У новых французов всего две проблемы ЁП6 и коробка их собственного производства... Так а кто мешает их не брать? Там полно альтернативных связок.
Хороший авто,владел 4 года.комфортный,вместительная. Крепкий попадал в два дтп реально удивился.
Забыл сказать экономичный.
Что лучше брать ?Автомат или механика ??
На автомат слишком противоречивые отзывы...
Планирую не частые дальние поездки
Ещё рассматриваю 3008 и 408
Автомат 6ти, или мех
Взял себе 408 дизель на мехе. Довольный как слон. Полная заправка компьютер пишет запас хода 1300 км. Мин. Расход на круизе 3.7 литра скорость 90 км. По городу от 6 до 8л. Учитывая что соляра бесплатна с работы я доволен. Машина 18 года пробег 45 тыс км
Отличный обзор!!! Так держать!!!;)
Спасибо !!! Классный честный ролик...Машинки действительно неплохие...За эти деньги на рынке лучше не найдешь...Самая большая беда этих машин жадные владельцы...или рукожопы...Масло конечно лучше менять через 6-7 тысяч..дальше оно просто не работает а если по пробкам часто то через пять...БМВ специально своих засланных казачков типо инжинеров подключила, что бы конкурентов устранить , иначе никто их понторезки брать не будет...Ну а кому не нравятся французы есть альтернатива...
У меня как говорят все самый проблемный экземпляр Пежо 408 с двигателем EP6 и 4 ступенчатой коробкой. Машина 12 года. Сейчас начало 23 года. Пробег 74 тысячи. Никаких проблем не было. За исключением замены помпы по гарантии на помпу в металлическом корпусе. С завода шла в пластиковом и засвистела на 7 тысячах. Коробка пинается слегка между 1 и 2 скоростью. Остальных проблем нет. Масло расход около 400 гр. на 7 тысяч примерно. Масло меняю раз в 5000 не больше. Это раз в год осенью. Едет хорошо. Заводится хорошо. Тепло. Места много. Ничего не гремит и не свистит. Даже и менять не хочется ни на что другое. Комфорт впечатляет. Сел как-то в Киа Рио. Как в пластиковое ведро. Аналоги Корейцам тоже не катит. Если буду менять, то тоже на Пежо. За такие деньги нет ничего вменяемого. (((((((((((
У меня такая машина 2-ой год, я доволен, жена спит и видит когда я ей ее отдам. Тачка огонь на механике. Проехал 27000 из всех проблем, только термостат поменял на модернизированный, так как у родного действительно проблема течи на стыке шва.
3008 интересен. Кресла прям капитанские. Брал на тест-драйв первую генерацию.
Молодец!
Но ресурс ep6 при замене масла раз в 6-7 тыс может прослужить 300++ тыс км.
Кстати! Забыли сказать про то, что обязательно нужно чистить радиаторы охлаждения+кондея! Рабочая температура ДВС 106 (в пике 108*С)!
Иначе владелец узнает что такое седла клапанов.
А на какой современной машине этого не надо делать?
@@dirser И это снова подводит нас к тому, если по умолчанию замена масла раз в 6-7 тысяч, то по Вашему мнению мотор проходит 150 тысяч км :)
Дольше, тысяч до 250
Часто смотрю Ваш канал. Спасибо за труд и подачу информации! Уверен, что аудитория будет только расти;)
Хотелось бы узнать информацию о Вашем автосервисе, где находится, как называется? Возможно, стану постоянным клиентом)
Доброго, спасибо
Автосервис SVauto, находится в СПб., ул. Камская, 7
@@dirser спасибо за ответ! Обязательно загляну к вам! Сейчас найти грамотных и порядочных специалистов, не так-то просто!
Отличный обзор. Езжу на 308-м пятый год. Единственная беда - доставшийся от прошлого владельца масложор. Планирую делать. В остальном проблем нет. Не отметили кресла передние, отличная боковая поддержка.
Устранили масложор?
в этой машине масложор только на руку. я откатал почти 200к с самого начала как жрала так и жрет. не пытайтесь чинить. сделаешь в одном месте - вылетит в другом. не тратьте нервы просто доливайте. главное чтоб total как по книжке.
@@dopeman87 какой у тебя расход на 1000км?У меня одна проблема, как у тебя жор масла, а всё остальное бомба
У меня каждые 200км доливала литр, потом мастер подсказал лить литр, а стаканчик. Все равно хватает на 200км 😂😂. Пыталась найти проблему, чинила много раз. Но за 3 года столько денег потратила, но ещё не нашли)) поэтому решила просто заливать и не париться.
Спасибо, искренняя разборка и по уму!
4:57 Может вы и правы, что нельзя менять масло в 20 000, но вот с 80 с небольшим тыс. км, это вы приврали. У меня 308-й.Менял масло до сей поры через 20 000.Масло лил total quartz inneo ecs. Пробег 160 с лишним тыс. И да, начался масложор, отдаю на ремонт впервые по движку. Замена маслосъёмных колпачков, цепи грм, ну и прокладки помпы. Как ни странно чугунные кольца не ушатали крышки распредвалов! Мастер сказал проточек нет, но естественно меняю на ферритовые. Так что вот. Да, бензин транснефть простой 95.
Круто! Я меняю масло каждые 8 иногда 10 тыс. Надеюсь у меня всё будет лучше чем у вас, когда пробег догонит ваши 160 тысяч.
Я менял именно так
@@sergiurosca9394 норм. Я ещё катаюсь без проблем
Откатал на 308 шесть лет. 234 пробег и всего 2 раза лазил в движок и то замена цепи и чистка клапанов. Коробка 4 ступка тупая но дешовая в ремонте, полностью перебрал за 60 тысяч на пробеге 137 тысяч. И все тачка радовала
Спасибо за обзор, было интересно Глянул объявления - не особенно дешёвые к сожалению (по сравнению с киа и фольксваген), и все с пробегом 150+. Т.е нафиг они не нужны
Ресурс цпг у них норм 200-300
Спасибо за обзор, было приятно смотреть :)
Всегда смотрю вас. Отлично рассказываете про авто. Чётко и по делу. Не могли бы вы сделать подборку авто за 300-400 для девушки
Доброго. А какие отдельные критерии для девушек. Кроме того, что на автомате, и беспроблемная?
Я 3,6 года ездила на пежо 308 в максималке. Просто в восторге. Столько датчиков, она технологичная, она выполняет столько функций как на самых дорогих автомобилях! Я решила поменять, поизучала авто до 1500 млн, но столько функций, как тут, почти нигде нет.
Про двигатель мало сказал, он заслуживает большего внимания 😁
Хочу высказаться в защиту двигателей Ер-6, именно атмосферной версии. У меня на Ситроен С3 Пикассо такой движок с нуля, прошёл более 200 т.км. и кроме термостата в нем ничего не меняли. С автосалона 92 бензин и замена масла только на Total каждые 10000 км.
Обзор хорош. Но почему забыли про двигатель 1.6 hdi ? Чистый европеец. Таких мало в РФ , но есть.
Здравствуйте. Спасибо за интересный обзор!
Не планируется ли техразбор Ситроен С4 Пикассо первого поколения? Либо у него по технической части (в плане ДВС) аналогичные особенности?
Да, принципиально нового нечего сказать
@@dirser Благодарю за ответ!
Стоит ли, по Вашему мнению, рассматривать приобретение подобного семейного авто с учётом возраста (2010 -2012) и желания тут же направить его в сервис для комплексного обслуживания EP6? Либо финансовые вложения в доведение до ума подобного двигателя будут сопоставимы с ценой авто и, возможно, при этом не будут устранены все существенные последствия эксплуатации этого "высокотехнологичного" агрегата?
Вопрос не праздный - Пикассо подходит по объемам для нашей семьи (детей трое, всем пока требуются детские кресла / бустеры), дизайн его также вполне устраивает. Цена относительно низкая, как и ликвидность, конечно.
При этом иные подходящие компактвены с учётом вложений в них после покупки близятся по стоимости к 950 т.руб., да и идеальными их никто из знакомых механиков не назвал (S-max, Touran).
В общем, и хочется Ситроена, и страшно переехать навсегда в сервис. :)
Буду признателен за Ваше мнение.
А просто найти с живым мотором?
@@dirser Конечно, буду искать живой мотор. :) Дело в том, что я имею лишь отдалённое понимание, что может ждать на том или ином пробеге. В основном в рассматриваемых авто пробег в районе 150 т.км, значительно реже встречается меньше, что с учётом описанных на многочисленных форумах болячек и прочих особенностей EP6 толкает меня на мысль о необходимости сразу после покупки гнать в сервис.
Надеюсь, что не все так страшно)
Я бы старался выбрать максимально целый, и обслуживать его правильно. Если его надо будет делать... то это 50 000-200 000.
Машина отличная, но для каждого рынка у пежо были свои комплектации, европейские версии комплектовали 6ст айсин , взял жене сейчас такую, 2.0 HDI 6автомат айсин, самое шикарное сочетание, машина 2007г
Как полет, нормальный?
@@ВалентинВалентинович-е7ц отлично, вообще вопросов нет, главное не пытаться экономить на масле и фильтрах, эти позиции лучше брать в оригинале, у самого 508 с таким же сочетанием двигателя и коробки, уже три года езжу, только расходники меняю,
2 года у жены 308 , после первой горевладелицы вложил 150 к ( переборка двс , замена масла акп, по кругу двс замена всех датчиков , вырезка катализатора ,) пол года уже без вложений ))))для нового владельца данного авто есть две проблемы 1 это скупердяйство предыдущего владельца , 2 это неграматные криворукие СТО ( к примеру в 4х разных автосервисах приговорили рулевую рейку , после замены стук остался оказалась стойка )
Ездить надо в фирменный сервис, а не во всякие разные сервисы, где ищут неисправности через гугл))
Тоже доволен пежо 12 года 120 л.с.Одно но,не могу победить утренний расколбас движка при первом пуске,сразу перезапустить всё нормально.Ошибок нет.,у кого какие мнения на этот счет.
Езжу на 308 sw, правда дизель. Классная машинка))
Турбодизель стоит брать?
Да, он хорош
@@dirser турбина не нагнется после 200т? К слову, сейчас нашел вариант, француз, не бмв пробег уже 209из замен только тормозные диски, аккумулятор, сцепление, тросы ручного тормоза, стойки, генератор со всеми роликами и ремнями вроде как все, но не знаю что еще до него хозяева делали, (он 4хоз). И самый главный вопрос, что можно ожидать от него в ближайшие 10 20 30 40тыс. Какая болезнь у них?
Гадать занятие не благодарное
Сделайте техразбор 408 пожалуйста
Дополню: на двигателях EP6 цепь ГРМ спокойно по 200 000 км ходит, при своевременной замене масла и адекватной езде. Проверено!
Отличный обзор с подробным анализом! 💪🏻
Пишу в поддержку канала и , конечно, лучшего, директора автосервиса. Я так понял, машину надо брать новой и ухаживать
Ну или брать ухоженную, и не прерывать традиций. Вообще это универсальный совет, про любой авто. Но тут он особенно актуален
С таким разбором очень многое встает на свои места при выборе автомобиля. Очень нужный материал, в особенности для женщины, которая слабо разбирается в технических характеристиках автомобилей
Вот что пежо не любит точно это экономию на масле и фильтрах , масляные только оригинал, масто тотал синтетика , остальные фильтра можно чуть попроще, но только не маслянный
У меня на дизеле оригинал фильтр масляный стоит дешевле Ман раза в два.))
Салон Гольфа явно не лучше даже кажется пониже будет) Хотя мне не нравятся Поло)))
Вентиляционные колодцы почему то вспоминается итальянцы, тема Феррари, где-то чуток похожие были)
Про масло наверно можно сказать только одно. присадки выгорают на 5-7тыс км, остальное время просто как голая минералка...
В последние лет 10-15 появились более мощные присадки и стойкие, масло подольше ходить должно.
Но в такой двигатель лить масло с старыми присадками нельзя, даже если менять каждые 5тыс.....
В характеристиках масла указывается к какой категории двигателей он подходит :)
Очень грамотный обзор! Спасибо!
Масло TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 ACEA C2. Это лейте и до капиталки пройдёт 300000 а то и больше. В коробку автомат лейте то, что указывает производитель. Замена в двигателе 10000 максимум. В коробке 60000 смело, если не тошнить в пробках.
Какой ресурс у AL4?
@@natalya2349 если не будете буксовать и менять вовремя масло, то 200-250000 без единой проблемы.
@@predos2588 надеюсь... В данный момент есть одна проблема: при переключении на R есть ощутимый толчок. В остальном норма, учитывая некоторые особенности коробки. Масло поменяла пару недель назад, частично. Готовиться к замене клапанов?
@@natalya2349 вы про соленоиды?
@@natalya2349 когда это ощущается? С паркинга или с D на R?
Замечательный разбор! Смотрю всегда с интересом. Увидел, мне показалось, сомнения в интеграции рекламы. Зря, сомнения прочь! Разборы и подборки Вы делаете отлично! Удачи Вам и Вашему каналу.
А на 207 есть обзор?)
Только сегодня надумал брать 308))
Если Пежо то Дизель, если Дизель то Пежо! 408, 3008 посмотрите тоже)))
Только вчера продал 3008))))
@@SergeyKolyagin. ни и как тебе 3008?
Бери 308 на механике, комфорта меньше по сравнению с автоматом, но зато проблем так же меньше
Бери другую машину. Машина говно еп6 это говнище во всех планах
Еще дополню, не лейте масло с допусками C3 - оно ушатывает его и много отложений в нем, а только A3/B4 - это допуски BMW так как двигатель их, данную информацию узнал у сервисников BMW - тогда эти двигатели ходят намного дольше и обращений по ним на кап ремонты гораздо меньше.
Какое льёте? Спасибо
@@ZavyalovM mannol energy 5w-30 A3/B4
@@ZavyalovM меняю через каждые 8000, угар примерно грамм 100-200 грамм. Но если гонять по 130-150, угар уже будет грамм 600-900
Как всегда интересно. Сделайте, пожалуйста, такой же обзор про Пежо 307.
Они почти все умерли за 20 лет эксплуатации
А вообще, спасибо за честный обзор. Жму руку.
Да паркуються так во Франции. Я первый раз когда увидел бежал показывал, но гид объяснил чувак все норм)))
с огромным удовольствием и интересом посмотрел обзор, очень грамотный ведущий
Все чистая правда. Не всегда однозначные решения в интерьере салона и эргономике, PSG есть чему поучиться у ВАГа. Но отличная база, как мотор (пусть и доработанного не с первого раза), как и остальной технической части. Решение установить айсин - лучшая идея посетившая любителей лягушачьих лапок.
На своем опыте столкнулся с низким качеством прокладок, резинки дубеют (привет течи корпуса масл. фильтра и колпачкам), низкий ресурс цепи.
Автору спасибо за обзор.
Откуда взял 20тк межсервис? До 14го года такое писали, позже - нет! Не турбовый ЕР6 после 14го же года избавили от всех болячек! Надо знать французов: - можете поменять масло, ч/з ТЫСЯЧУ км может отправлят вас в сервис - просто масло не зашло, не понравилось. Легко заводил свой ЕР6 в - 34! Верещит вся панель- караул!!! Спокойно ждёте пару- тройку минут, глушите, заводите и! Вуаля! Спокойно едете. Ещё мне нравится перл о волшебном наборе неназванных пластиковых плюшек, которые нужно после ДТП! Перечисли, Данила - мастер! Недавно сбил косулю на трассе, смело могу изобразить комбинацию из трёх пальцев такому рукоблуду, ровно столько позиций купил, это усилитель бампера, сам бампер паяется, ремкомплекты крепления фар и крыльчатку вентилятора охлаждения, треснула одна лопасть. Всё! Покраска и регулировка фар. Я другой такой страны не знаю, где так много шарлатанов вещает из каждого утюга
А как же дизель?
Он прекрасен
А двигатель серии ту5, сюда не ставили получается, или просто забыли упомянуть, скажите пожалуйста 🤗 видео интересное.
Только на 307. 308 нужно брать дизель
Очень интересный ролик!
Хотелось бы узнать о вашем мнении о Пежо 206.)
неплохой бюджетник. надо заснять техразбор
Видео 👍канал 👍. Желаю прогресировать так же быстро !!! Можно разбор мазда 3 бк. Заранее спасибо!
у мазды проблем с криминалом больше, чем со всеми самыми ломучими машинами, обозревать не надо...
@@kahnkross2592 вы что то против 3 мазды имеете?
@@RAB1NOV1CH комментарий мой читайте внимательнее
@@kahnkross2592 я кроме как ОБОЗЕВАТЬ НЕ НАДО не чего не понял
Он говорит, про угоняемость
Ну ер6 не могу назвать надежным очень мотором,но этот мотор предсказуемый по поломкам до нельзя.В целом 308 нормальная тачка за 400 тыс руб.Была такая в свое время и вспоминаю я ее даже с теплотой в какой то мере.
Согласен. Я раньше считал еп6 даже говномотором. А тут сел, провел статистику, прочитал расход, средний ресурс, стоимость владения... получилось почти как как 1,4 tsi vag... +- 5%... о как!
По поводу замены масла раз в 20 000, во Франции вам может показаться что и на автомойку можно заезжать раз в 20 000. Не надо применять их сервисные правила к нашим реалиям. У нас пыли и песка на дороге больше чем в песочнице директора пежо.
Беда этого поколения 308го ЕР6, ТНР и AL4. Неужели нельзя было на наш рынок поставлять эту машину с TU5 или ЕС5 и с айсином? Мой пример-ю-Пежо 408. Мотор ЕС5 и 5МКПП реально очень надёжная связка. Сравнить по надёжности можно только с Тойотой королой и Логаном. Ни ВАГ, ни Форд и тем более хундаи
и кия рядом не стояли по надежности.
Ну вообще там комплектуха ер6тдт + айсин самый збс. Только не все понимали и покупали шлакоал4, хз зачем
У меня ер6 мкпп, пробег 240 все родное.
У друга ер6тдт айсин пробег 242, цепь и мск менял, остальное родное.
Надежные агрегаты
@@SergWarHunter А ты представляешь если бы вместо ТНР поставить турбированный TU5 или ЕС5 с чугунным блоком. 500к или 600к можно было бы откатать до капремонта. Я всё же считаю что бмвэшые движки серии "принц" это величайшая ошибка Пежо-Ситроен.