Живу в Швеции и здесь все повернуты на экологии. Поэтому сам владею вольво xc60 spa платформа 2018 года бензин. Все очень просто,дизель зажимают со всех сторон. Сама машина при покупке немного дороже бензина. Налог большой, на заправке дизель дороже. Да и расход ненамного меньше бензина. У меня мотор Т5 254 лошади заливаю бак и мне хватает до Стокгольма и обратно. Это примерно 640-660 км. Приезжаю домой остаток ещё примерно на 160 км. Скорость 120, 130. Разница между дизелем примерно литра 2. Это вообще нечего. А вы ребята молодцы всегда приятно вас смотреть. Удачи.
Всё так и есть. Живу в России. Владею Вольво S60 Т5 15 г.в. 245 л.с.( налоги;)) .Доехал от Москвы до Саратова на одном баке (870 ~ км) и не "обсох" !) Оочень экономичный (почти как дизель по трассе) аппарат! В январе будет 6 лет владения. Продавать не собираюсь. Передайте шведам большое спасибо от меня!!))) Очень теплая для зимы тачка.
Только Дизель!!!)))) У меня D4. В 92тыс.км. решил почистить клапан ЕГР, открыли а он норм. Ну так помыли и всё. А Дизель потому : Мощная тяга с низов. Динамика. Приятный звук и экономичный. Мне по трассе бака до пробки хватает на 1180 км.)))
Я из Беларуси. У нас тут стали популярны дизель 2.0 E-drive. У меня самого такой 190 л.с. с двумя турбинами. За 195 тысяч км - поменял недавно EGR - +- 500$. Прокладка клапанная - да уже имеет признаки запотевания. В остальном пока полет нормальный. Доволен. Особенно экономией топлива. За 200 т.км я так сэкономил (средний расход 6.5 литров) минимум 2×10×195=3900 литров или 0.72х3900=2800$. Это если в Т5 средний расход 8.5.
На бензине 10л на сотню, на дизеле 6.л на 100 км. За 2 года и 100тыс км разница на топливе составляет округленно 800 евро. За 5 лет получится экономия на дизеле 2000евро или примерно 200 000 рублей. И бонус! :тянет дизель на подьем(груженый или пустой, без разницы) намного веселей, чем бензин. Замена масла и фильтра через каждые 20тыс и всё!!
Теперь только дизель! 2010 г.в.ХС60 D5, 205 л с, сейчас пробег 245 т км, ( брал 3 года назад с пробегом 150 т км.), проблем с двигателем и коробкой пер.,даже по мелочам - не было!( до этого были только бензиновые вольво-я фанат) Пока что - ОЧЕНЬ доволен! Один звук мотора, когда едешь, - чего стоит!
Да, звук супер. Я по первой, даже заводить нравилось дизеля,а сейчас привык. У меня хс60 11г. Взял с пробегом 233 тыс. и 1 хозяин. Пробег конечно конский, боязно.
XC-60, выпуск 2010 г, дизель 2,4 брал из Германии, в 2013 году, пробег был 43 т км, сейчас проехал 150 тыс. Машина просто ПЕСНЯ! Летом в Казань из Москвы, на одной заправке, - расход с учетом пробок был 7,4 л. Только регулярное обслуживание, - диски ,колодки, резинки, замена масел и жидкостей. Лучшая моя машина!
Был ХС70 D5 с нуля, прошёл 188.000 км, кроме ТО, промывки радиаторов (1раз), замена масла в коробке (1 раз), никаких проблем... сейчас подзадумался по поводу нового дизеля 😂
XC60 20г. в итоге выбор пал на дизель D4, расход и тяга с малых оборотов, значительно приятнее тяга, чем на S80 2.5T. Не надо раскручивать движок, чтобы машина поехала.
Теплообменник ЕГР замачиваешь норм химией , все там прекрасно вычищается. Правда если есть время заниматься этим день! Первый раз делал в году 16м, и ездят люди до сих пор довольные. Это так, на заметку тем кто не хочет лишние деньги выкидывать. А так да, в идеале новый.
У меня дизель 2016 года модельного ряда 2017 с 235 силами. Пробег 264 тысячи км. Поменяны патрубки, по гарантии дважды поменяна клапанная крышка и практически немного других мелочей. Масло меняю раз в 10 тысяч, ТО прохожу по плану. ГРМ поменян на 160 и 260 тысячах км. Тормоза по кругу на 160 тысячах. Подвеска родная, всё остальное не ломается. Автомобилем доволен)) Дизель по трасс ест 6 (110км) -7 (130 км.) литров на сотню.
@@igorstralchonak1893 Сейчас у меня пробег 320 тысяч, Чистил один раз после поломки клапана. Заклинило заслонки и я приехал к знакомому мастеру. Он принес бу запчасть и езжу дальше. Стоило около 15 тысяч.
До этого выпуска я был сторонник дизеля. Но теперь понял, что это "предпочтение" осталось после владения Рено Меган 1.5 л., пригнанного из Германии. Современные дизеля с новыми требованиями экологов (будь они прокляты!), похоже "не стоит овчинка выделки"...
Второй хс60 дизельный как и предыдущий. Оба автомобиля брал новые. В предыдущем забился сажевый фильтр после того как жена безуспешно пыталась завести машину в минус 30. Фильтр прожгли, больше проблем не было. Автомобиль на spa платформе эксплуатирую год, в морозы ниже 25 ставлю в отапливаемый гараж. Дизель просто нравится да и все. Машина теплее чем бензиновая Мазда сх5 благодаря вебасто, о расходе топлива не думаешь, тяга нормальная.
Живу в Германии, ездию на XC90 2016 Diesel 235ps так как выгодней бензина если ездить в год не меньше 15 тысяч, проблем никаких, Думаю много зависит от качества топлива. По поводу прогара Partikelfilter AGR могу посоветовать, любой современный diesel не любит городскую суету😁 поэтому как можно чаще выезжайте на автобан и давайте продуться😉. Сам кручу машины, поэтому знаю толк😉
Турбины на дизеле и бензине одинаковые, а значит и патрубки тоже, крышки одинаковые, а значит и бензина SPA это тоже касается. В 19-м году все эти проблемы решили. По ЕГР и выпуску нужно на хороших заправках заправляться, на обзоре комплектация R design возможно хозяин гонял на нём, даже если нет то 137 000 км это тоже не малый пробег.
Отличное видео, как и всегда, молодцы! Сторонник бензина, но смотрел с удовольствием. Катаю ХС70 3.2 вот уже 10 лет и ни сколько не пожалел, что остановил свой выбор именно на бензине
Однозначно дизель! Сейчас xc70 2.4l 163 л. Очень доволен машиной и менять не собираюсь пока. Но в будущем смотрю на xc60 или v90 нового поколения дизель.Очень хорошо что вы показываете с чем можно столкнулся и сколтко это стоит. Жду новые обзоры. Спасибо за вашу работу!
В нынешних реалях выбрал бы бензин. Д/Т по цене почти как 95. Расход безина не намного больше д/т. В межьсезонье попасть на топливо не то. Разница в цене нового авто зажигалки дешевле. Если бы как раньше когда были нормы Е0 или хотябы Е3. И цена на Д/Т была приемлимой. То да. Р/S На работе дизельный Урал Е0. Проблем нету как на современых автомобилях. Всякие ЕГР, сажевые счас еще и adblue. На Е5 идут.
Дизель предпочтительнее. Тяга при низких оборотах. Экономичность. Только надо знать хорошую заправку и сервис. В других случаях бензин. И один косяк S90 только с дизелем есть с AWD. А так как смотрю ее (2017-18 г) - выбор очевиден.
Спасибо, что на канале появляются видео об автомобилях на SPA-платформе! Как считаете, китайская сборка хс60 сильно отличается от шведской в худшую сторону?
Марка Volvo у меня всегда ассоциируется только с дизельным двигателем))) но после этого ролика я оч крепко подумаю брать ли дизель вообще, а сейчас я езжу на газовом топливе и меня все устраивает, правда автомобиль не Volvo, но очень бы хотелось стать хозяином авто этой марки))) эх, мечты, мечты......
Добрый вечер. У меня VOLVO XC90 II , 2016 года, дизель. Пробег уже 203000 км. По пробегу когда меняли не скажу, не помню, меняли патрубок и прокладку, а в остальном всё хорошо. ( тьфу, тьфу, тьфу…). С уважением Юрий. Хотелось бы посмотреть про Webasto. Как правильно использовать, да каких температур и т.д.
У меня ХС90 Т5 2018 года , декабрь. 2 года , 45 000. Нареканий за этот период нет никаких. Когда покупал новую машину, считал также как и вы разницу в бензине/дизеле ( калькуляция) Средний расход по бортовому компьютеру(действия водителя в меню) - 12.2 л/100 км
Охладитель ЕГР мелял 2 раза (порогорали и пузырило в охлаждение) за год эксплуатации город/трасса 60/40% забило сажей до появления ошибки по ЕГР - идеально промыло очистителем для DPFфильтров от WÜRTH V60 2015 D4
В 2017 купил Volvo v40 cc 2,0l D3 - 5 цилиндров дизель 150 лс . До этого ездил на бензинках. Скажу честно очень нравится этот звук 5 цилиндров дизель, мурлычет когда тихо едет, и рычит когда в спорт режим включаю. Живу в Германии, дизель дешевле чем бензин: дизель стоит 0,96€, бензин 1,14€ за литр в момент написание комментария. Дизель очень экономичен, на полном баке 1000 км можно проехать, я не шучу. Налог в два раза дороже, бензинка 120€, дизель 240€ в год. В городе очень динамичен, на автобане тоже всё Окей. Покупкой автомобиля доволен очень даже. Продавать даже не думаю…
Ребята,возьмите калькулятор и внимательно,без эмоций посчитайте «экономию» дизельного мотора. Считайте не только расходы на топливо/километр но и стоимость обслуживания/ремонт.Экономия может быть только в случае большого ежегодного пробега и преимущественно вне городского цикла. P.S.:Нормальные дизеля закончились на Евро 3.
Посчитал. А что со стоимостью обслуживания? По рекомендациям дилера раз в 20 тыс км и те и другие. На дизель в районе 20 тыс рублей было у официалов. ЕМНИП на бензин практически столько же. В чем разница-то?
Выходит, что сэкономленные на расходе дизельного топлива деньги надо откладывать на ремонт, и то может не хватить. А с учётом изначальной дороговизны дизель вообще теряет смысл. Хотя возможно первый владелец и останется доволен.
Мне интересно и актуально узнать про гибриды и электро, как "чувствуют" они себя у Нас, тонкости обслуживания, проблемы. Очень интересно Ваше мнение и опыт. Спасибо.
Не внушает доверия 2 л бензин на 300 лошадей, на 200 еще куда не шло, но ресурса там по моему , очень мало. Поправьте если нет.Спасибо. И еще расскажите про скрутку пробега на новых приборках, сталкивались или нет, нет я не кручу пробеги, я хочу себе купить Вольво, но хочу узнать сложно ли скрутить пробег(поскольку сейчас 70 с 400тыс.- продали скрученную, но я не заметил на момент покупки).Сколько это стоит если это делают, и делают ли вообще.
Если ездите на далёкие расстояния, то я за дизель. Живу в крупном городе и есть хорошие заправки. Залил и имеешь запас хода в районе 1000км. Хороший пробег, чтобы найти качественную заправку. Я люблю раз заправиться и в пути особо не останавливаться ... С другой стороны, кто выезжает в Европу, дизель может не подойти, так как есть запрет на посещение некоторых городов на авто с дизелем. Сам смотрю в сторону XC40 с D4 двигателем. Хотя T5 тоже не исключаю. По трассе езжу 110-120км/ч, часто путешествуем по стране и заезжаем в сёла для просмотра исторических достопримечательностей. Было пару раз, когда заправился полностью, а на обратном пути гладил педаль газа, чтобы доехать до заправки :)
Мы тоже голову ломали что лучше бензин или дизель и купили оба. Норм, ездим. На дизеле реже намного на колонку заезжаешь, но бензин - тише и комфортнее.
Ну не знаю. На предыдущем дизеле D4 отъездил 110тыщ расход был 8-9л/100км. На текущем D4 пока 60тыщ, расход 7л/100км. Ни егр с теплооменником, ни катализатор, ни прокладок никаких, ни патрубков не менял, вопросов не возникало. Оба движка чиповал polestar. сразу после покупки. Так что я за лизель, если он новый.
У меня D4 на V70 недавно поменяли клапан ЕГР в сервисе цена вопроса 1080€ хорошо у меня ещё гарантия была от салона, часть оплатили. Пробег 172.000 км. А так только расходники пока. Брал не новую с пробегом 160.000 км
XC70 2.4, дизель 163 л/с пробег 110 расход 8,5 - 8,8 меяю масло заливаю соляру один раз мыл радиаторы масло в коробке ивмуфте халдрекс)))) доволен машынкойжаль что сняли с производства машынку и движок дизелек супер.
Volvo s60 - пробег под 300.000 . D5 мотор на 120kw. Вообще нечего не меняли. Только масла, фильтры и пару деталей по ходовой . Это всё. При этом средний расход 6-6,5. Это с учетами езды в городе по пробкам. Механика
Хс70 была с мотором D4 + PS чип, казалась вполне бодройV90 на тест драйве с D4 не понравилась, по ощущениям очень медленная. V90 T5 попробовал и "влюбился" - отличный мотор, в динамик режиме мощности хватает с головой и машина всегда на готове)) Расход на дизеле был в районе 10л, сейчас 12.5.. не такая большая разница.
Если пробеги более 50.000 в год, то дизель вполне оправдан. Потому что при таком пробеге будет реально чувствоваться разница. Если пробеги до 25-30 тысяч - дизель не нужен от слова совсем. Абсолютно. У меня в семье у мамы хс70 d5 с полстаром. Отличная машина, очень динамичная. И экономичная. До этого была d4 163hp, покупали новую в 2012 году. Продали в июне 2020 года с пробегом 338.000. машина не подвела ни разу. Я все к чему - дизель у ВОЛЬВО в предыдущей платформе - Это Самый Правильный Выбор. Я сейчас купил новый v90 cross country t5. Все нравится. С полстаром едет хорошо с самых низов. Пока выводы делать рано, но все в общем нравится. Пробег - 1.000км. Но многие кто связан с ремонтом Вольво и вообще с Вольво говорят в один голос, что новый (с 2013 года) мотор t5 бензиновый очень ресурсный и безпроблемный. PS - у мамы пробеги более 50.000км в год.
Кстати новый Д5 не рассматривал по двум причинам - тогда v90 приблизилась бы к ценнику 5.4-5.5 млн за в целом одинаковый 4х цилиндровый моторо (+ 460.000 кажется по конфигу) - это раз. И два - проблемы с патрубком систему power pulse. D4 может и экономичнее. Но хуже едет. Не такой проблемный как d5, но в целом все равно t5 будет надёжнее.
была у меня XC70 3.2 бензин. Брал БУ с пробегом 105ткм, но через автоподбор и тщательную диагностику и надеялся что при должном уходе будет требовать только прогнозируемый ремонт, т.е. ну понятно что после 100ткм ремонтировать нужно будет, простыми ТО не обойтись, но надежда была, что будет именно прогнозируемый ремонт. Фигвам: два раза ломалась неожиданно, на трассе в поездке всей семьёй. В первый раз из говна и проводков удалось приколхозить решение и доехать до сервиса, и там уже починиться нормально. второй раз встала так, что привет эвакуатор, и поездка из соседней области в техцентр. В итоге продал и перекрестился. Ради интереса посмотрел ролики по XC90 последнего поколения, по сравнению с одноклассниками цена привлекательная, но болячек столько что ну его нах.
Я за дизель, ну не нравится мне звук бензинового двигателя в салоне автомобиля после 3,5 тысяч оборотов. Поэтому и взял себе Volvo XC40 D3. Езжу и радуюсь.
Volvo V90 D4 190 2017 год. При болле сильном нажатии на педаль газа из под капота слышен сильный звук надуваемого воздуха, как будто ветер. Снижение мощности, высветлилась ошибко по мотору, черепаха. Как будто воздух где то пропускает. Это может быть патрубок?
Все эти проблемы у дизельного D5. Навесили на 2-х литровый дизель две турбины и выжали из него 230 л.с. Поэтому патрубки не выдерживают и прокладки горят. У родственника в Германии рабочий авто V60 17-го года. такой же 2- х литровый дизель, только D2 и там всего 120 л.с. Пробег около 300 тыс. Всё сухо и никаких проблем. к сожалению v60 с дизелем к нам не поставляются, поэтому пришлось взять v40cc D2 120 л.с.
У d4 тоже две турбины. Проблемы у д5 не из-за турбин, а из-за системы power pulse, созданную для того, чтобы убрать турбояму на низких оборотах. Вот на этой системе и лопается патрубок. Но вроде пишут что исправили этот дефект.
Бензин - скукотища несусветная. Крутить двигатель нужно, запас хода относительно небольшой. Нет большего удовольствия, чем, заправив полный бак дизеля, увидеть на компе прогноз по выбегу в 1000+ км до следующей заправки. Дизель дороже? - Да. Так как сложный агрегат. Но если деньги ставить во главу угла - покупаем KIA и радуемся... Кстати, KIA в Швеции сейчас самый продаваемый автомобиль. До прошлого месяца это всегда была Volvo.
Увы,бензин не едет. 9.5 сек в замерах - это нонсенс для премиум авто. Надёжность в данном случае уходит на второй план, тк европейцев и берут вместо тормозных тойот за динамику и управляемость
Леонид Горин Расход по бортовому компьютеру, средний, 11,9 литров. Езжу, в основном, по Москве. На трассе - за глаза динамики, к тому же, у меня стоит прошивка Polestar.
Леонид Горин Отдал за него 63000₽. Лошадей прибавилось 12, но суть этой прошивки в другом алгоритме работы двигателя, коробки, тормозов, рулевого управления. Крутящий момент вырос на 50 нм - машина едет совсем по-другому. Расход бензина не меняется.
Современные бензиновые автомобили почти приблизились по экономичности к дизельным. Кстати по сложности и цене двигателя тоже. Но тяга, экономичность все еще лучше. Холодный пуск решается предстартовым подогревом и кстати решается дискомфорт зимой. Фрилендер 2 2.2тди 2012 и вольво хс60 2.0 d4 2018 ни разу не подводили и нештатных трат не было.
Скажите вольво-воды. Сколько в целом обслуживание ХС 90 бензин? Планирую взять. А все твердят что обслуживание дорогое....и перепродажа б/у в последствии сложная. Так ли это все????
Жесть, конечно, сплавленный сажевый фильтр.. я охладитель на пробеге почти 90 ткм чистил жидкостью для духовок, потом хорошенько промывал водой или изопропиловым спиртом. Прокладку клапанной тоже менял и переуплотнял металлическую крышку, которая примыкает к клапанной крышке. Делал сам, официалы запросили от 600€. Забыли ещё упомянуть и загаженный в хлам впускной коллектор, откуда можно выковырять килограмм сажи уже на пробеге 70-80ткм. Хотя какие 80ткм.-на 60-65ткм! Самое неприятное и больное это сажевый и прокладка выпускного коллектора. Снимать его то ещё удовольствие... в целом эту машину существенно больше нужно обслуживать, чем Ауди.. а я думал нет ))) во всяком случае за 100ткм я потратил намного больше, чем на дизельную Ауди за 140 ткм. -сломался охладитель егр 300€ оригинал ( Вольво 420€!), задний ступичный подшипник на 70ткм за 240€ по гарантии и все.. комплект грм и ремень агрегатов с роликами не оригинал Континенталь с помпой 260€. Я не хаю Вольво, она мне нравится.. но, парни, по нынешним временам это реально дорого за машину компакт класса.. У меня V40cc 190ps, Ocean Race, если что. Брал с пробегом 17ткм.
Вы не поверите, но на семидесятках бывает, что только к пробегу 200тысяч нужно что-то чистить. Вот как например у меня. И то чистил ради интереса. Никакого ухудшения характеристик не наблюдалось. Рецепт прост: рекомендованное масло и проверенные заправки.
Dmitry Shustrov я охотно верю, но факт, что я чаще обслуживаю машину, чем раньше, на лицо. За три года владения Вольво у меня больше накопилось чеков, чем на Ауди за 4 года. Масло всегда отличное, топливо у меня в стране найти плохое.. даже и не знаю где его искать. Заправляюсь только в сети Арал. Германия. Режим трасса 80%, город 20%. Замена масла каждые 7-8 ткм. Даже в таком режиме впускной коллектор загажен в хлам к пробегу 60-70. Ошибки не выбивало, но любопытства ради я снял трубку ерг и засунул палец во впуск.. я был в ужасе. Причина загаженности -настройки по экологии и конструкция деталей.
@@Alfa317Planet5 так и я вам верю. Какой смысл врать? Может вы слишком часто масло меняете? Я вот по рф катаюсь. В Крым съездил уже 2 раза, в Карелию раз пятнадцать. Заправляться старался на известных сетевых заправках. Ну кроме Крыма. Там нефтяники стесняются свои вывески вешать. Правда топливо не стесняются поставлять. Сервис через 20 тыс км. Я даже не знаю, что там у нее в каких-то коллекторах. Мне в голову не придет туда пальцы совать)) Правда егр почистил. Говорят, надо. Пора уже. А на фига, если не беспокоит?
Dmitry Shustrov масло так привык менять. Езжу с большими скоростями 150 это в порядке вещей, а то и выше. Термонагрузка на масло высокая. Я любопытный, люблю познавать новое, вот и сую пальцы)) на самом деле просто хотел почистить дроссель, так как знал что дроссель становится грязным достаточно быстро. А становиться он грязным от того что трубка егр как раз над дросселем и все что не полетело обратно в двигатель из этой трубки осаживаниям на стенках впуска и стекает на дроссель. Ну такой конструктив-с этим ничего не сделаешь.. Справедливости ради скажу-машина пока меня ни в одном моем пробеге на 4-5ткм за раз не подводила. Сервис местного дилера можно оставить за кадром, это причина по которой я делаю машину сам и только в крайнем случае еду к дилеру. Косяк на косяке.. другой альтернативы у меня нет, с Вольво не особо хотят иметь дело неофициальные сто.
Название некорректное, рассказали только про дизель и не объяснили на каких пробегах это все происходит. А то можно подумать, что все сразу рассыпется, если на Вольво не ездил до этого.
Вопрос: можно ли пользоваться Volvo Recharge как обычным гибридом, без подзарядки? Просто завел, и поехал. Как в большинстве Toyota. Какие плюсы минусы такой эксплуатации? Заранее благодарю.
Можно. Сам интересуюсь этой моделью. Купили? Как мне рассказали у дилера минус беззарядного режима - расход 15+л. Авто на 200 кг тяжелей, считай +10%, к тому же постоянго крутит генератор для зарядки.
@@СергейВ-з5ч Всегда нравились Вольво, и я понимаю, что там не дураки работают, однако 2-х литровый мотор на более чем 2-х тонную машину - что-то это не внушает доверия. Ту же мощность ну хотя бы с 2,4 л. движка - уже было бы поубедительнее. Скорее всего, это маркетинг, такие авто вдолгую не берут, окружение, круг общения не поймет, что ты 8 лет ездишь на одной и той же, порядком уже "обшарпанной" машине. А года на 3-4 2-х литрового мотора как раз и хватит. А дальше, это уже проблемы нового владельца. Я так думаю...
Я купил новый Volvo XC90 R-Design с дизельным двигателем, потому что он стоил на 4 000$ дешевле бензинового( в такой- же R-Design комплектации), а также расход меньше и соответственно экономия денег и на топливе. Налог у нас в Швейцарии на двигателя дизельные и бензиновые одинакового объёма- одинаков.
Полезно ли добавлять в дизтопливо присадку Liqui Moly Diesel Zusatz, которая по заявлению производителя предотвращает отложения в форсунках, в области поршня и камеры сгорания, улучшает процесс впрыска и распыления топлива? У меня xc70 2014 D4 пробег 135тыс.
@@adwhite1988 Jā 👍🙂 Bet skataties, kurā stacijā pildīties. Cenas atšķiras. Un iesaku Neste karti. Cetāna skaitlis Pro Diesel ir labāks. Un daudz mazāk kvēpu.
Интересно, а в новых авто 2020 года завод исправил эти косяки? Хочу покупать новый ХС60, но блин быть подопытным кроликом завода Вольво в РФ вообще не хочется, особенно с учетом озвученных цен на ремонт. + Я вообще не понимаю почему с такими пробегами покупатели едут в Ваш сервис, а не к официалам, ведь авто на гарантии при таких пробегах 60-80 тыс. км?
Я уже неоднократно приводил в комментариях к вашим роликам расчеты стоимости эксплуатации дизельного и бензинового авто. Не знаю, на сколько меньше потребляют дизели спа-платформы по сравнению с бензинниками, но у меня есть некоторый опыт эксплуатации ХС70 предыдущего поколения. Расход дизеля в районе 7,5-8 литров в среднем. У бензинового в том же режиме было около 11-12. Для простоты возьмем разницу 4 литра/100км. х 10х48р/л= примерно 2000р на тысячу км. На пробеге в 100 тысяч экономия составит около 200000 рублей. На пробеге в 200тыс разница по топливу будет 400тыр. Наверно стоит учитывать, что и бензиновые моторы СПА платформы не эталон надёжности, поэтому в реальности из 400 тыс придется вычитать меньше, поскольку проблемы будут и у бензинника. Что-то мне подскахывает, что после вычитания запрограммированных трат, кое что еще останется на то, чтобы выпить за дизельные моторы немножечко Хеннеси ВСОП))). К тому же летит катализатор/сажевый фильтр не у всех. Ну и если заправляться на проверенных заправках, вероятность попадосов несколько сократится. З.Ы. А еще я менял масло раз в 20 тысяч))
Чуть не забыл. Как можно голосовать, если сам не ездил и не сравнивал то и другое? Я вот не ездил на спа-платформе и не представляю себе, чтобы я купил авто, сделанное в Китае. Вроде бы ХС-90 еще в Швеции делаются, но, как говорят сами дилеры, это не надолго. Короче, надёжность Вольво канула в историю вместе с 940й и, в какой-то мере, ХС-70. А ведь такие классные машины были)))
Проголосовал деньгами за дизель Вольво XC60 D4 2020 года выпуска 2021 модельного года, не разу не было дизеля, до этого была s60 15 года т4 так вот что вам скажу расход был 15-16 сейчас на дизельной xc60 9-10.
Владел Volvo XC60 D5 205л.с 2011MY. На 130 тыс. побега был обрыв ремня привода вспомогательных агрегатов с засасыванием его под ремень ГРМ. Попал на ремонт ГБЦ. Продал авто на пробеге 186 тыс. км. Машина устраивала всем, кроме лотереи с обрывом ремня. Жаль. Пришлось пересесть на VW Touareg.
Много раз задумывался как прочистить ЕГР и охладитель,ладно ЕГР ещё можно но холодильник ну не как не получалось и тут пришла гениальная идея ультра ванна и жидкость Ultraschallreiniger Vergaser Konzentrat Hitachi Mikuni Keihin HD вот оно отмыло у меня всю сажу ,только пришлось купить ультра ванну побольше что бы помещались запчасти.
Хочу приобрести Volvo XC 40 бензин Потому-что машина про запас на всякий случай Сейчас есть Ниссан Мурано 2012 года дизель Машина кокается редко да и то по деревне Поэтому лучше бензин
я езжу на предыдущем поколении 2.4 дизеле - я просто наслаждаюсь своим авто по совокупности характеристик. Поэтому не хочется верить, что новое поколение дизелей делает мозги и что будущего у дизелей нет.
А придется поверить. Рассматривал замену своего дизельного S60 на что-то из новой платформы, но видимо придется подыскать что-то из предыдущего поколения. А из новых стал смотреть на японцев. Увы...
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
▶ Подпишитесь на наш канал Билпрайм Мерседес - ruclips.net/channel/UCHjKbAG4h6KJ-O0kzUFK4ew
Живу в Швеции и здесь все повернуты на экологии. Поэтому сам владею вольво xc60 spa платформа 2018 года бензин. Все очень просто,дизель зажимают со всех сторон. Сама машина при покупке немного дороже бензина. Налог большой, на заправке дизель дороже. Да и расход ненамного меньше бензина. У меня мотор Т5 254 лошади заливаю бак и мне хватает до Стокгольма и обратно. Это примерно 640-660 км. Приезжаю домой остаток ещё примерно на 160 км. Скорость 120, 130. Разница между дизелем примерно литра 2. Это вообще нечего. А вы ребята молодцы всегда приятно вас смотреть. Удачи.
Всё так и есть. Живу в России. Владею Вольво S60 Т5 15 г.в. 245 л.с.( налоги;)) .Доехал от Москвы до Саратова на одном баке (870 ~ км) и не "обсох" !) Оочень экономичный (почти как дизель по трассе) аппарат! В январе будет 6 лет владения. Продавать не собираюсь. Передайте шведам большое спасибо от меня!!))) Очень теплая для зимы тачка.
спасибо за ваш рассказ)
Только Дизель!!!)))) У меня D4.
В 92тыс.км. решил почистить клапан ЕГР, открыли а он норм. Ну так помыли и всё. А Дизель потому :
Мощная тяга с низов. Динамика. Приятный звук и экономичный. Мне по трассе бака до пробки хватает на 1180 км.)))
ХС60 D5 2013 сегодня проехали 700 км. за 7ч.20м расход 7,1. Дизель можно грузить, он в динамике мало теряет, едет с полной загрузкой почти как пустой.
супер!
Старый дизель, 5ти котловый - шедевр. Жаль сняли с производства...
@@dmitrymedvedev5463 как говорил Смоктуновский «не верю».
@@listovv9292 Дело Ваше)).
@@dmitrymedvedev5463 Д4 никогда в жизни не выдавал 250 сил))) А чиптюнинг вольво есть одна из форм болезненных перверсий.
Сделайте пожалуйста по возможности такое же видео... рассказав о бензиновых моделях спа платформы
сделаем!
Я из Беларуси. У нас тут стали популярны дизель 2.0 E-drive. У меня самого такой 190 л.с. с двумя турбинами. За 195 тысяч км - поменял недавно EGR - +- 500$. Прокладка клапанная - да уже имеет признаки запотевания. В остальном пока полет нормальный. Доволен. Особенно экономией топлива. За 200 т.км я так сэкономил (средний расход 6.5 литров) минимум 2×10×195=3900 литров или 0.72х3900=2800$. Это если в Т5 средний расход 8.5.
На бензине 10л на сотню, на дизеле 6.л на 100 км. За 2 года и 100тыс км разница на топливе составляет округленно 800 евро. За 5 лет получится экономия на дизеле 2000евро или примерно 200 000 рублей. И бонус! :тянет дизель на подьем(груженый или пустой, без разницы) намного веселей, чем бензин. Замена масла и фильтра через каждые 20тыс и всё!!
Теперь только дизель! 2010 г.в.ХС60 D5, 205 л с, сейчас пробег 245 т км, ( брал 3 года назад с пробегом 150 т км.), проблем с двигателем и коробкой пер.,даже по мелочам - не было!( до этого были только бензиновые вольво-я фанат) Пока что - ОЧЕНЬ доволен! Один звук мотора, когда едешь, - чего стоит!
Да, звук супер. Я по первой, даже заводить нравилось дизеля,а сейчас привык. У меня хс60 11г. Взял с пробегом 233 тыс. и 1 хозяин. Пробег конечно конский, боязно.
@@mixail19able НЕ дрейфь! У volvo 2.4 дизеля - одни из самых надежных.
Согласен, но это предыдущая платформа. У новый похвастаться нечем
Звук мотора - это ДА! класс!
мне чем то КАМАЗ напоминает и да, мне тоже нравится). Только недавно, на пробеге 170.000 гильзовать пришлось (
XC-60, выпуск 2010 г, дизель 2,4 брал из Германии, в 2013 году, пробег был 43 т км, сейчас проехал 150 тыс. Машина просто ПЕСНЯ! Летом в Казань из Москвы, на одной заправке, - расход с учетом пробок был 7,4 л. Только регулярное обслуживание, - диски ,колодки, резинки, замена масел и жидкостей. Лучшая моя машина!
Был ХС70 D5 с нуля, прошёл 188.000 км, кроме ТО, промывки радиаторов (1раз), замена масла в коробке (1 раз), никаких проблем... сейчас подзадумался по поводу нового дизеля 😂
Вот именно! Дизеля прошлых моделей безупречны! А тут 100-120 т и что-то уже надо делать.
Маловато одного раза замены масла в коробке, для такого пробега.
@@АндрейСерый-г1ь 1 раз условно на 100 тыс пробега вполне нормально, и в основном длинные поездки по Европе
Согласен с Андреем, на такой пробег 3 раза поменять само то.
XC60 20г. в итоге выбор пал на дизель D4, расход и тяга с малых оборотов, значительно приятнее тяга, чем на S80 2.5T. Не надо раскручивать движок, чтобы машина поехала.
Теплообменник ЕГР замачиваешь норм химией , все там прекрасно вычищается. Правда если есть время заниматься этим день! Первый раз делал в году 16м, и ездят люди до сих пор довольные. Это так, на заметку тем кто не хочет лишние деньги выкидывать. А так да, в идеале новый.
У меня дизель 2016 года модельного ряда 2017 с 235 силами. Пробег 264 тысячи км. Поменяны патрубки, по гарантии дважды поменяна клапанная крышка и практически немного других мелочей. Масло меняю раз в 10 тысяч, ТО прохожу по плану. ГРМ поменян на 160 и 260 тысячах км. Тормоза по кругу на 160 тысячах. Подвеска родная, всё остальное не ломается. Автомобилем доволен)) Дизель по трасс ест 6 (110км) -7 (130 км.) литров на сотню.
А как на счёт егр в смысле чистки??
@@igorstralchonak1893 Сейчас у меня пробег 320 тысяч, Чистил один раз после поломки клапана. Заклинило заслонки и я приехал к знакомому мастеру. Он принес бу запчасть и езжу дальше. Стоило около 15 тысяч.
Особенно интересует бензиновые хс 90 2016-2017 года ... какие болячки имеют и на что обратить внимание при покупке!.... за ранее спасибо!
До этого выпуска я был сторонник дизеля. Но теперь понял, что это "предпочтение" осталось после владения Рено Меган 1.5 л., пригнанного из Германии. Современные дизеля с новыми требованиями экологов (будь они прокляты!), похоже "не стоит овчинка выделки"...
Второй хс60 дизельный как и предыдущий. Оба автомобиля брал новые. В предыдущем забился сажевый фильтр после того как жена безуспешно пыталась завести машину в минус 30. Фильтр прожгли, больше проблем не было. Автомобиль на spa платформе эксплуатирую год, в морозы ниже 25 ставлю в отапливаемый гараж. Дизель просто нравится да и все. Машина теплее чем бензиновая Мазда сх5 благодаря вебасто, о расходе топлива не думаешь, тяга нормальная.
Живу в Германии, ездию на XC90 2016 Diesel 235ps так как выгодней бензина если ездить в год не меньше 15 тысяч, проблем никаких, Думаю много зависит от качества топлива. По поводу прогара Partikelfilter AGR могу посоветовать, любой современный diesel не любит городскую суету😁 поэтому как можно чаще выезжайте на автобан и давайте продуться😉. Сам кручу машины, поэтому знаю толк😉
А если ездить 10-12т?
Из перечисленных проблем заменил патрубок PP весной этого года, по гарантии. Остальное пока миновало. XC90 D5 2017 г. Пробег 78 т.км.
Турбины на дизеле и бензине одинаковые, а значит и патрубки тоже, крышки одинаковые, а значит и бензина SPA это тоже касается. В 19-м году все эти проблемы решили. По ЕГР и выпуску нужно на хороших заправках заправляться, на обзоре комплектация R design возможно хозяин гонял на нём, даже если нет то 137 000 км это тоже не малый пробег.
Дизель. Просто очень нравиться. И никаких объяснений!:)
Отличное видео, как и всегда, молодцы! Сторонник бензина, но смотрел с удовольствием. Катаю ХС70 3.2 вот уже 10 лет и ни сколько не пожалел, что остановил свой выбор именно на бензине
Однозначно дизель! Сейчас xc70 2.4l 163 л. Очень доволен машиной и менять не собираюсь пока. Но в будущем смотрю на xc60 или v90 нового поколения дизель.Очень хорошо что вы показываете с чем можно столкнулся и сколтко это стоит. Жду новые обзоры. Спасибо за вашу работу!
Ваш дизель 2.4 и то,что стоит сейчас на новых машинах не идёт не в какое сравнение.
Абсолютно согласен с Олегом, надо очень хорошо подумать перед покупкой, преемственность поколений не сложилась, Вольво не стали лучше.
В нынешних реалях выбрал бы бензин. Д/Т по цене почти как 95. Расход безина не намного больше д/т. В межьсезонье попасть на топливо не то. Разница в цене нового авто зажигалки дешевле. Если бы как раньше когда были нормы Е0 или хотябы Е3. И цена на Д/Т была приемлимой. То да. Р/S На работе дизельный Урал Е0. Проблем нету как на современых автомобилях. Всякие ЕГР, сажевые счас еще и adblue. На Е5 идут.
Дизель предпочтительнее. Тяга при низких оборотах. Экономичность. Только надо знать хорошую заправку и сервис. В других случаях бензин. И один косяк S90 только с дизелем есть с AWD. А так как смотрю ее (2017-18 г) - выбор очевиден.
Вот как раз нахожусь перед выбором: бензин-дизель...
А по бензинкам в таком формате видео будет?
Спасибо, что на канале появляются видео об автомобилях на SPA-платформе!
Как считаете, китайская сборка хс60 сильно отличается от шведской в худшую сторону?
Марка Volvo у меня всегда ассоциируется только с дизельным двигателем))) но после этого ролика я оч крепко подумаю брать ли дизель вообще, а сейчас я езжу на газовом топливе и меня все устраивает, правда автомобиль не Volvo, но очень бы хотелось стать хозяином авто этой марки))) эх, мечты, мечты......
Возьмите предыдущий модельный ряд, там и дизеля и бензин безупречны
@@dmitrystepanov1714 очень нравится xc70, но найти сложно. У все уже большие пробеги...
@@КонстантинВоробьев-т6е Но можно. Есть с адекватным пробегом и в отличном состоянии. Смотрел для себя, выбор небольшой, но есть
@@dmitrystepanov1714 будем искать)))
Добрый вечер. У меня VOLVO XC90 II , 2016 года, дизель. Пробег уже 203000 км. По пробегу когда меняли не скажу, не помню, меняли патрубок и прокладку, а в остальном всё хорошо. ( тьфу, тьфу, тьфу…). С уважением Юрий. Хотелось бы посмотреть про Webasto. Как правильно использовать, да каких температур и т.д.
Эх, кто бы теперь дал денег на новую бензиновую вольво..))
10:23 красавцы! Разбавили обстановку)))
Спасибо!
Добрый день! Благодарю за обзор дизеля, все вопросы выбора отпали. Только бензин пока T5, а далее электро!Спасибо вам🙏
У меня ХС90 Т5 2018 года , декабрь. 2 года , 45 000. Нареканий за этот период нет никаких.
Когда покупал новую машину, считал также как и вы разницу в бензине/дизеле ( калькуляция)
Средний расход по бортовому компьютеру(действия водителя в меню) - 12.2 л/100 км
А что, бензинки вообще не имеют проблемных мест???
Охладитель ЕГР мелял 2 раза (порогорали и пузырило в охлаждение) за год эксплуатации город/трасса 60/40% забило сажей до появления ошибки по ЕГР - идеально промыло очистителем для DPFфильтров от WÜRTH V60 2015 D4
В 2017 купил Volvo v40 cc 2,0l D3 - 5 цилиндров дизель 150 лс . До этого ездил на бензинках. Скажу честно очень нравится этот звук 5 цилиндров дизель, мурлычет когда тихо едет, и рычит когда в спорт режим включаю. Живу в Германии, дизель дешевле чем бензин: дизель стоит 0,96€, бензин 1,14€ за литр в момент написание комментария. Дизель очень экономичен, на полном баке 1000 км можно проехать, я не шучу. Налог в два раза дороже, бензинка 120€, дизель 240€ в год. В городе очень динамичен, на автобане тоже всё Окей. Покупкой автомобиля доволен очень даже. Продавать даже не думаю…
Ребята,возьмите калькулятор и внимательно,без эмоций посчитайте «экономию» дизельного мотора. Считайте не только расходы на топливо/километр но и стоимость обслуживания/ремонт.Экономия может быть только в случае большого ежегодного пробега и преимущественно вне городского цикла.
P.S.:Нормальные дизеля закончились на Евро 3.
Посчитал. А что со стоимостью обслуживания? По рекомендациям дилера раз в 20 тыс км и те и другие. На дизель в районе 20 тыс рублей было у официалов. ЕМНИП на бензин практически столько же. В чем разница-то?
@@dmitryshustrov7942 если речь о подержанных дизелях, то да, экономии никакой.
Выходит, что сэкономленные на расходе дизельного топлива деньги надо откладывать на ремонт, и то может не хватить. А с учётом изначальной дороговизны дизель вообще теряет смысл. Хотя возможно первый владелец и останется доволен.
Privet iz Latvii. Ocenj raznie mnenija tut. Poskolko toplivo u nas doroze, to v dannii moment golosuju za Diesel power✊🙂
Мне интересно и актуально узнать про гибриды и электро, как "чувствуют" они себя у Нас, тонкости обслуживания, проблемы. Очень интересно Ваше мнение и опыт. Спасибо.
Не внушает доверия 2 л бензин на 300 лошадей, на 200 еще куда не шло, но ресурса там по моему , очень мало.
Поправьте если нет.Спасибо.
И еще расскажите про скрутку пробега на новых приборках, сталкивались или нет, нет я не кручу пробеги, я хочу себе купить Вольво, но хочу узнать сложно ли скрутить пробег(поскольку сейчас 70 с 400тыс.- продали скрученную, но я не заметил на момент покупки).Сколько это стоит если это делают, и делают ли вообще.
Если ездите на далёкие расстояния, то я за дизель. Живу в крупном городе и есть хорошие заправки. Залил и имеешь запас хода в районе 1000км. Хороший пробег, чтобы найти качественную заправку. Я люблю раз заправиться и в пути особо не останавливаться ... С другой стороны, кто выезжает в Европу, дизель может не подойти, так как есть запрет на посещение некоторых городов на авто с дизелем. Сам смотрю в сторону XC40 с D4 двигателем. Хотя T5 тоже не исключаю. По трассе езжу 110-120км/ч, часто путешествуем по стране и заезжаем в сёла для просмотра исторических достопримечательностей. Было пару раз, когда заправился полностью, а на обратном пути гладил педаль газа, чтобы доехать до заправки :)
Проголосовал деньгами - у меня XC60 SPA T5.
Так а где плюсы/минусы бензиновых двигателей SPA? Рассказ только про дизели...
Все остальное плюсы бензина!
@@bilprime Неужели на бензиновых SPA нет распространённых "болячек" (патрубки, прокладки, ещё что-то)? Вот о них бы услышать...
Мы тоже голову ломали что лучше бензин или дизель и купили оба.
Норм, ездим.
На дизеле реже намного на колонку заезжаешь, но бензин - тише и комфортнее.
Можно узнать, 92 бензинам работает Volvo или 95 ? Volvo XS90
На P3 платформе конечно дизель, на SPA особенно после 2020 года, учитывая разницу в цене на новый авто, бензин.
Ну не знаю. На предыдущем дизеле D4 отъездил 110тыщ расход был 8-9л/100км. На текущем D4 пока 60тыщ, расход 7л/100км. Ни егр с теплооменником, ни катализатор, ни прокладок никаких, ни патрубков не менял, вопросов не возникало. Оба движка чиповал polestar. сразу после покупки. Так что я за лизель, если он новый.
У меня D4 на V70 недавно поменяли клапан ЕГР в сервисе цена вопроса 1080€ хорошо у меня ещё гарантия была от салона, часть оплатили. Пробег 172.000 км. А так только расходники пока. Брал не новую с пробегом 160.000 км
Скажите а у бензинового хс90 2016год, разве нет сажевого фильтра или катализатора?
XC70 2.4, дизель 163 л/с пробег 110 расход 8,5 - 8,8 меяю масло заливаю соляру один раз мыл радиаторы масло в коробке ивмуфте халдрекс)))) доволен машынкойжаль что сняли с производства машынку и движок дизелек супер.
Volvo s60 - пробег под 300.000 . D5 мотор на 120kw. Вообще нечего не меняли. Только масла, фильтры и пару деталей по ходовой . Это всё. При этом средний расход 6-6,5. Это с учетами езды в городе по пробкам. Механика
Хс70 была с мотором D4 + PS чип, казалась вполне бодройV90 на тест драйве с D4 не понравилась, по ощущениям очень медленная. V90 T5 попробовал и "влюбился" - отличный мотор, в динамик режиме мощности хватает с головой и машина всегда на готове))
Расход на дизеле был в районе 10л, сейчас 12.5.. не такая большая разница.
Привет всем. Мне бензин нравится.
Если пробеги более 50.000 в год, то дизель вполне оправдан. Потому что при таком пробеге будет реально чувствоваться разница.
Если пробеги до 25-30 тысяч - дизель не нужен от слова совсем. Абсолютно.
У меня в семье у мамы хс70 d5 с полстаром. Отличная машина, очень динамичная. И экономичная. До этого была d4 163hp, покупали новую в 2012 году. Продали в июне 2020 года с пробегом 338.000. машина не подвела ни разу. Я все к чему - дизель у ВОЛЬВО в предыдущей платформе - Это Самый Правильный Выбор.
Я сейчас купил новый v90 cross country t5. Все нравится. С полстаром едет хорошо с самых низов. Пока выводы делать рано, но все в общем нравится. Пробег - 1.000км. Но многие кто связан с ремонтом Вольво и вообще с Вольво говорят в один голос, что новый (с 2013 года) мотор t5 бензиновый очень ресурсный и безпроблемный.
PS - у мамы пробеги более 50.000км в год.
У мамы пробег более 50.000 км в год? 😳
@@leonid7058 ага. Много ездит по трассе - от СПб до дальней дачи. И вообще по западной части РФ. А до карантина - финка, Австрия и тд
Кстати новый Д5 не рассматривал по двум причинам - тогда v90 приблизилась бы к ценнику 5.4-5.5 млн за в целом одинаковый 4х цилиндровый моторо (+ 460.000 кажется по конфигу) - это раз. И два - проблемы с патрубком систему power pulse.
D4 может и экономичнее. Но хуже едет. Не такой проблемный как d5, но в целом все равно t5 будет надёжнее.
была у меня XC70 3.2 бензин. Брал БУ с пробегом 105ткм, но через автоподбор и тщательную диагностику и надеялся что при должном уходе будет требовать только прогнозируемый ремонт, т.е. ну понятно что после 100ткм ремонтировать нужно будет, простыми ТО не обойтись, но надежда была, что будет именно прогнозируемый ремонт. Фигвам: два раза ломалась неожиданно, на трассе в поездке всей семьёй. В первый раз из говна и проводков удалось приколхозить решение и доехать до сервиса, и там уже починиться нормально. второй раз встала так, что привет эвакуатор, и поездка из соседней области в техцентр. В итоге продал и перекрестился. Ради интереса посмотрел ролики по XC90 последнего поколения, по сравнению с одноклассниками цена привлекательная, но болячек столько что ну его нах.
XC90 плагин-гибрид B5, XC40 - дизель D3.
Пожалуйста, снимите обзор на xc40
Я тоже себе взял Volvo XC40 D3 новым и нравится тяга и экономичность дизеля.
Но хотелось бы в XC40 поставить D5 на 235л.с. вот бы был самолёт 👍
@@zubov3680 отлично едет на D3, этой машине с головой. А хотеться больше будет всегда, вон люди новые RS6 покупают и с салона едут на stage1-2-3 )))
Я за дизель, ну не нравится мне звук бензинового двигателя в салоне автомобиля после 3,5 тысяч оборотов. Поэтому и взял себе Volvo XC40 D3. Езжу и радуюсь.
Через несколько дней, буду владеть такой же. У вас акпп? Расход какой?
@@raptorvint1115 на всех Volvo стоит 8ми ступенчатый автомат айсин.
У меня расход летом 7-7,5, сейчас зимой до 10
Volvo V90 D4 190 2017 год. При болле сильном нажатии на педаль газа из под капота слышен сильный звук надуваемого воздуха, как будто ветер. Снижение мощности, высветлилась ошибко по мотору, черепаха. Как будто воздух где то пропускает. Это может быть патрубок?
Все эти проблемы у дизельного D5. Навесили на 2-х литровый дизель две турбины и выжали из него 230 л.с. Поэтому патрубки не выдерживают и прокладки горят.
У родственника в Германии рабочий авто V60 17-го года. такой же 2- х литровый дизель, только D2 и там всего 120 л.с. Пробег около 300 тыс. Всё сухо и никаких проблем.
к сожалению v60 с дизелем к нам не поставляются, поэтому пришлось взять v40cc D2 120 л.с.
Какие две турбины у d5 ?))
У d4 тоже две турбины. Проблемы у д5 не из-за турбин, а из-за системы power pulse, созданную для того, чтобы убрать турбояму на низких оборотах. Вот на этой системе и лопается патрубок. Но вроде пишут что исправили этот дефект.
Ребята! Спасибо за хорошие видео!!!
Я голосую исключительно за бензин, 2.5Т
Спасибо за данный видеоролик.
Весьма интересно для меня на данный этапе.
Склоняюсь к Т8, хотя цена больше привлекает к В5... 🤔
Что посоветуете?
Есть ли би фуел? С метановой установской
Подскажите пожалуйста номер картриджа сажевово фильтра хс90 2008г 136квт.Спасибо
Я за бензин! 1.Не тарахтит. 2 зимой легче.
Бензин - скукотища несусветная. Крутить двигатель нужно, запас хода относительно небольшой. Нет большего удовольствия, чем, заправив полный бак дизеля, увидеть на компе прогноз по выбегу в 1000+ км до следующей заправки. Дизель дороже? - Да. Так как сложный агрегат. Но если деньги ставить во главу угла - покупаем KIA и радуемся... Кстати, KIA в Швеции сейчас самый продаваемый автомобиль. До прошлого месяца это всегда была Volvo.
Да тут дело не в деньгам а в отсутствии гемороя!
Дизельную грузишь, в динамике мало что теряешь, на бензине уже нужно «крутить» двигатель
@@kenrypy Ну, наверное. С новой платформой дела не имел. Только вот подозреваю, и бензиновые машины на новой платформе неидеальны.
Kia хоть дешевле стоит. И не намного хуже вольвы.
@@kirillfso Посмотри и желание пропадет покупать киа. На канале ProDrive.
Бензин. XC 60 T5.👍
Интересно, содержательно и грамотно. 👍
Увы,бензин не едет. 9.5 сек в замерах - это нонсенс для премиум авто. Надёжность в данном случае уходит на второй план, тк европейцев и берут вместо тормозных тойот за динамику и управляемость
Огласите список по мотору Т5.СПС
Я купил бензиновый ХС60
Какой у вас расход бензина и хватает ли Вам динамики на трассе?
Леонид Горин
Расход по бортовому компьютеру, средний, 11,9 литров. Езжу, в основном, по Москве. На трассе - за глаза динамики, к тому же, у меня стоит прошивка Polestar.
@@svistist Сколько стоит Polestar? Как при этом меняется динамика (в лошадиных силах)? Сильно ли подскочил расход бензина?
Леонид Горин
Отдал за него 63000₽. Лошадей прибавилось 12, но суть этой прошивки в другом алгоритме работы двигателя, коробки, тормозов, рулевого управления. Крутящий момент вырос на 50 нм - машина едет совсем по-другому. Расход бензина не меняется.
Современные бензиновые автомобили почти приблизились по экономичности к дизельным. Кстати по сложности и цене двигателя тоже. Но тяга, экономичность все еще лучше. Холодный пуск решается предстартовым подогревом и кстати решается дискомфорт зимой. Фрилендер 2 2.2тди 2012 и вольво хс60 2.0 d4 2018 ни разу не подводили и нештатных трат не было.
ХС 90 Т6 просто сказка, один минус никак не могу понять какой расход получается)))
У Т6 ещё один минус - низкая ликвидность на вторичном рынке , т.к. люди не хотят платить по 150 руб. за л/с..(48000 руб. в год ).
@@ОлегАлександров-д3л нам повезло, у нас нет налога поэтому этот вопрос для нас не играет никакой роли)
Глушите машину когда заправляете))
Скажите вольво-воды. Сколько в целом обслуживание ХС 90 бензин? Планирую взять. А все твердят что обслуживание дорогое....и перепродажа б/у в последствии сложная. Так ли это все????
Обслуживание не для нищих ,особенно б/у машин, на движках ходят только оригинал запчасти все остальное выкинутые деньги . Оригинал стоит космос.
Бензин конечно. Не такая уж разница в расходе топлива ..а проблем в том числе с запуском зимой, возможностью залить ослиную мочу , гораздо меньше
Жесть, конечно, сплавленный сажевый фильтр.. я охладитель на пробеге почти 90 ткм чистил жидкостью для духовок, потом хорошенько промывал водой или изопропиловым спиртом. Прокладку клапанной тоже менял и переуплотнял металлическую крышку, которая примыкает к клапанной крышке. Делал сам, официалы запросили от 600€. Забыли ещё упомянуть и загаженный в хлам впускной коллектор, откуда можно выковырять килограмм сажи уже на пробеге 70-80ткм. Хотя какие 80ткм.-на 60-65ткм!
Самое неприятное и больное это сажевый и прокладка выпускного коллектора. Снимать его то ещё удовольствие... в целом эту машину существенно больше нужно обслуживать, чем Ауди.. а я думал нет ))) во всяком случае за 100ткм я потратил намного больше, чем на дизельную Ауди за 140 ткм. -сломался охладитель егр 300€ оригинал ( Вольво 420€!), задний ступичный подшипник на 70ткм за 240€ по гарантии и все.. комплект грм и ремень агрегатов с роликами не оригинал Континенталь с помпой 260€. Я не хаю Вольво, она мне нравится.. но, парни, по нынешним временам это реально дорого за машину компакт класса..
У меня V40cc 190ps, Ocean Race, если что. Брал с пробегом 17ткм.
Вы не поверите, но на семидесятках бывает, что только к пробегу 200тысяч нужно что-то чистить. Вот как например у меня. И то чистил ради интереса. Никакого ухудшения характеристик не наблюдалось. Рецепт прост: рекомендованное масло и проверенные заправки.
Dmitry Shustrov я охотно верю, но факт, что я чаще обслуживаю машину, чем раньше, на лицо. За три года владения Вольво у меня больше накопилось чеков, чем на Ауди за 4 года. Масло всегда отличное, топливо у меня в стране найти плохое.. даже и не знаю где его искать. Заправляюсь только в сети Арал. Германия. Режим трасса 80%, город 20%. Замена масла каждые 7-8 ткм. Даже в таком режиме впускной коллектор загажен в хлам к пробегу 60-70. Ошибки не выбивало, но любопытства ради я снял трубку ерг и засунул палец во впуск.. я был в ужасе. Причина загаженности -настройки по экологии и конструкция деталей.
@@Alfa317Planet5 так и я вам верю. Какой смысл врать? Может вы слишком часто масло меняете? Я вот по рф катаюсь. В Крым съездил уже 2 раза, в Карелию раз пятнадцать. Заправляться старался на известных сетевых заправках. Ну кроме Крыма. Там нефтяники стесняются свои вывески вешать. Правда топливо не стесняются поставлять. Сервис через 20 тыс км. Я даже не знаю, что там у нее в каких-то коллекторах. Мне в голову не придет туда пальцы совать)) Правда егр почистил. Говорят, надо. Пора уже. А на фига, если не беспокоит?
Dmitry Shustrov масло так привык менять. Езжу с большими скоростями 150 это в порядке вещей, а то и выше. Термонагрузка на масло высокая. Я любопытный, люблю познавать новое, вот и сую пальцы)) на самом деле просто хотел почистить дроссель, так как знал что дроссель становится грязным достаточно быстро. А становиться он грязным от того что трубка егр как раз над дросселем и все что не полетело обратно в двигатель из этой трубки осаживаниям на стенках впуска и стекает на дроссель. Ну такой конструктив-с этим ничего не сделаешь..
Справедливости ради скажу-машина пока меня ни в одном моем пробеге на 4-5ткм за раз не подводила. Сервис местного дилера можно оставить за кадром, это причина по которой я делаю машину сам и только в крайнем случае еду к дилеру. Косяк на косяке.. другой альтернативы у меня нет, с Вольво не особо хотят иметь дело неофициальные сто.
У вас Рено лагуна, v40 - это не Вольво)
Бензин. Проще, надежнее, комфортабельней и дешевле в обслуживании.
Название некорректное, рассказали только про дизель и не объяснили на каких пробегах это все происходит. А то можно подумать, что все сразу рассыпется, если на Вольво не ездил до этого.
Вопрос: можно ли пользоваться Volvo Recharge как обычным гибридом, без подзарядки? Просто завел, и поехал. Как в большинстве Toyota. Какие плюсы минусы такой эксплуатации? Заранее благодарю.
Можно. Сам интересуюсь этой моделью. Купили? Как мне рассказали у дилера минус беззарядного режима - расход 15+л. Авто на 200 кг тяжелей, считай +10%, к тому же постоянго крутит генератор для зарядки.
@@СергейВ-з5ч Всегда нравились Вольво, и я понимаю, что там не дураки работают, однако 2-х литровый мотор на более чем 2-х тонную машину - что-то это не внушает доверия. Ту же мощность ну хотя бы с 2,4 л. движка - уже было бы поубедительнее. Скорее всего, это маркетинг, такие авто вдолгую не берут, окружение, круг общения не поймет, что ты 8 лет ездишь на одной и той же, порядком уже "обшарпанной" машине. А года на 3-4 2-х литрового мотора как раз и хватит. А дальше, это уже проблемы нового владельца. Я так думаю...
Я купил новый Volvo XC90 R-Design с дизельным двигателем, потому что он стоил на 4 000$ дешевле бензинового( в такой- же R-Design комплектации), а также расход меньше и соответственно экономия денег и на топливе. Налог у нас в Швейцарии на двигателя дизельные и бензиновые одинакового объёма- одинаков.
Вот я например за бензиновый.
Тоже выпилить и запихнуть ремонтный))
спасибо!
Полезно ли добавлять в дизтопливо присадку Liqui Moly Diesel Zusatz, которая по заявлению производителя предотвращает отложения в форсунках, в области поршня и камеры сгорания, улучшает процесс впрыска и распыления топлива? У меня xc70 2014 D4 пробег 135тыс.
Ни чего не добавляй. Ложи хорошее топлмво
Я по Вашим видео и по совету менеджера выбрал бензин. Единственное о чем жалею, что не выбрал Плагин-гибрид!
Судя по первым отзывам, не все так хорошо с Т8
Тогда ГБО пришло время ставить
Volvo v40 d4 2014 Латвия год езжку, пока небыло проблем.После вашего видео страшно стало.
Ainār, lej Pro Diesel un būs viss čiki✊👍🙂
@@martinszupa5820 Nestē?
@@adwhite1988 Jā 👍🙂 Bet skataties, kurā stacijā pildīties. Cenas atšķiras. Un iesaku Neste karti. Cetāna skaitlis Pro Diesel ir labāks. Un daudz mazāk kvēpu.
Толковое видео, спасибо. Где про Т5 поглядеть?
Интересно, а в новых авто 2020 года завод исправил эти косяки? Хочу покупать новый ХС60, но блин быть подопытным кроликом завода Вольво в РФ вообще не хочется, особенно с учетом озвученных цен на ремонт. + Я вообще не понимаю почему с такими пробегами покупатели едут в Ваш сервис, а не к официалам, ведь авто на гарантии при таких пробегах 60-80 тыс. км?
Если денег нет, не рен брать. На любой машине можно на бабки попасть. Машина 5 лямов. 50-100 тысяч в 5 лет эксплуатации? О чем говорите?
Совершенно верно машина не для нищебродов, что дизель что бензин
Я уже неоднократно приводил в комментариях к вашим роликам расчеты стоимости эксплуатации дизельного и бензинового авто. Не знаю, на сколько меньше потребляют дизели спа-платформы по сравнению с бензинниками, но у меня есть некоторый опыт эксплуатации ХС70 предыдущего поколения. Расход дизеля в районе 7,5-8 литров в среднем. У бензинового в том же режиме было около 11-12. Для простоты возьмем разницу 4 литра/100км. х 10х48р/л= примерно 2000р на тысячу км. На пробеге в 100 тысяч экономия составит около 200000 рублей. На пробеге в 200тыс разница по топливу будет 400тыр. Наверно стоит учитывать, что и бензиновые моторы СПА платформы не эталон надёжности, поэтому в реальности из 400 тыс придется вычитать меньше, поскольку проблемы будут и у бензинника. Что-то мне подскахывает, что после вычитания запрограммированных трат, кое что еще останется на то, чтобы выпить за дизельные моторы немножечко Хеннеси ВСОП))). К тому же летит катализатор/сажевый фильтр не у всех. Ну и если заправляться на проверенных заправках, вероятность попадосов несколько сократится.
З.Ы. А еще я менял масло раз в 20 тысяч))
Чуть не забыл. Как можно голосовать, если сам не ездил и не сравнивал то и другое? Я вот не ездил на спа-платформе и не представляю себе, чтобы я купил авто, сделанное в Китае. Вроде бы ХС-90 еще в Швеции делаются, но, как говорят сами дилеры, это не надолго. Короче, надёжность Вольво канула в историю вместе с 940й и, в какой-то мере, ХС-70. А ведь такие классные машины были)))
Проголосовал деньгами за дизель Вольво XC60 D4 2020 года выпуска 2021 модельного года, не разу не было дизеля, до этого была s60 15 года т4 так вот что вам скажу расход был 15-16 сейчас на дизельной xc60 9-10.
Что-то с вашей s60 было не в порядке.
@@АндрейСерый-г1ь все было в порядке пробег в день был 8 км,
Владел Volvo XC60 D5 205л.с 2011MY.
На 130 тыс. побега был обрыв ремня привода вспомогательных агрегатов с засасыванием его под ремень ГРМ.
Попал на ремонт ГБЦ. Продал авто на пробеге 186 тыс. км.
Машина устраивала всем, кроме лотереи с обрывом ремня. Жаль.
Пришлось пересесть на VW Touareg.
а защиту поставить на ГРМ не судьба? :)
Дизель, 2008год xc90, 170000мои пробег общии 320 000, кроме патрубка турбины , полом и не было
Согласен, предыдущее поколение круче намного
однозначно бензин
😮😮😮
Много раз задумывался как прочистить ЕГР и охладитель,ладно ЕГР ещё можно но холодильник ну не как не получалось
и тут пришла гениальная идея ультра ванна и жидкость Ultraschallreiniger Vergaser Konzentrat Hitachi Mikuni Keihin HD
вот оно отмыло у меня всю сажу ,только пришлось купить ультра ванну побольше что бы помещались запчасти.
Димексид помогает, в аптеке руб на 150 приобрести, главное чтобы подогретый был
D4 SPA!👍💯
Хочу приобрести Volvo XC 40 бензин
Потому-что машина про запас на всякий случай
Сейчас есть Ниссан Мурано 2012 года дизель
Машина кокается редко да и то по деревне
Поэтому лучше бензин
Дизель гибрид
Бензин хорошо но дизель лучше. Но теперь я не уверен)
Diesel s90 расход топлива 4-4.5 Италия только Diesel v power
я езжу на предыдущем поколении 2.4 дизеле - я просто наслаждаюсь своим авто по совокупности характеристик. Поэтому не хочется верить, что новое поколение дизелей делает мозги и что будущего у дизелей нет.
А придется поверить. Рассматривал замену своего дизельного S60 на что-то из новой платформы, но видимо придется подыскать что-то из предыдущего поколения. А из новых стал смотреть на японцев. Увы...
современный дизель только для трассы и больших пробегов, в городе в пробках он будет страдать со всеми вытекающими. Сам выбираю дизель.
Страдать с вытекающими слезами? Все малотоннажные иностранные грузовики ездят и страдают.