saludos te ayudo explicando antes que todo espero que hayas podido solucionarlo y si no espero que te ayude...el alternador tiene un regulador pero la señal de trabajo del alternador viene desde la computadora del motor es decir practimamente la computadora del motor regula el porcentaje de trabajo del alternador y mientras mas alto sea el porcentaje o la carga de trabajo que mande la computadora mas va a cargar el alternador , ENTONCES de quien depende el porcentaje de carga es de que voltaje que le esten llegando en sus alimentaciones de la COMPUTADORA DE MOTOR SEA LA ADECUADA O MEJOR DICHO LO MISMO QUE EN LA BATERIA ES DECIR EL VOLTAJE NO DEBE TENER UNA VARIACION ENTRE BATERIA Y ECU NO MAS DE MEDIO VOLTIO EN CASOS EXTREMOS .ES DECIR SI TU BATERIA MIDE 12.8 EN LAS ALIMENTACIONES A TU ECU TIENES QUE VER NO MENOR A 12,5 RECOMENDABLE...YA QUE LA COMPUTADORA DE TODAS LAS ALIMENTACIONES QUE TIENE EN MUCHOS CASOS ENTRAN 3 A 5 LINIAS POSITIVAS Y OTRAS DE TIERRA SIEMPRE RECOJE DE UNA SOLA LINIA PARA CONFORME AL VOLTAJE QUE LE LLEGA HACE TRABAJAR ALTERNADOR ASI QUE YO CREO QUE TIENES UNA LINIA O MAS LINIAS DE POSITIVO QUE LE ESTA LLEGANDO UN VOLTAJE BAJO Y POR ELLO LA COMPUTADORA PIENSA QUE TIENE QUE MANDAR A TRABAJAR AL ATERNADOR A UNA CARGA SUPER ALTA PARA COMPENZAR ESE BAJO VOTAJE QUE LE LLEGA Y QUE PUEDA VER SU VOLTAJE QUE ELLA DESEA POR ESA LINIA ES DECIR UN 14.5 A 14.8..............LOS PORCENTAJES DE TRABAJO DEL ALTERNADOR VARIAN DESDE UN 20 PORCIENTO EN RALENTI Y UN 60 A 70 PORCIENTO DE TRABAJP ES DECIR CUANDO ACTIVES LUCES AIRE ACONDICIONADO LIMPIA PARABRISAS Y DEMAS.... PERO YA SEA EN CUALQUIER PORCENTAJE DE TRABAJO SIEMPRE TIENES QUE VER 14.8 COMO VOLTAJE IDEAL EN MOTOR FUNCIONANDO......................ASI QUE REVISA LAS ENTRADAS DE POSITIVO Y TIERRAS Y FIJATE QUE NO HAIGA UN VOLTAJE QUE SE DIFERENCIE DEMASIADO CON EL VOLTAJE REAL DE BATERIA ,mide todo eso con motor apagado y con el diagrama de cableado...suerte
Tenía los mismos síntomas todos me dijeron que era computador , después de reforzar y cambiar los cables más la caja reguladora , me fui a la caja fusilera y al desarmarla me di cuenta que estaba asulfatada la limpie completa y ni un problema mas , te puede servir
Yo tenia el mismo problema en un Chevrolet s10 2005, hicimos adaptar un regulador electrico externo al alternador y daba 15.5v...invertimos los cables en la conexión del regulador al alternador y empezó a dar 14.5 v.....
Revisa los fusibles bien con el multimetro ponlo en continuidad y revisa que esten todos bien y tmb revisa que note falte ninguno por que alo mejor te falta uno no es tanto que esten fundidos sino que te falte uno del motor y si site puede traer muchos problemas porque si ese voltaje sigue subiendo puedes quemar bobinas como problema menos y puedes llegar a quemar la computadora en el peor de los casos
Mismo proble tengo en una Toyota Dyna del 94, voltaje de 15,5v, y acelerado sube a 18-20v. Se puso dos reguladores y sigue igual, si fuese alternador no daba voltaje. o muy bajo. Ya supo cual era el problema?
Hola luis como esta? Tengo el mismo problema con mi silverado 2005, problema de voltaje ya he cambiado regulador del alternador y sigue igual 15.3 v y se me bloquea con potencia de motor reducida, tengo masas igual como usted, pudo solucionar el problema? Le agradecería si me puede ayudar o regalarme un número para contactarlo, gracias
Saca la espiga que va conectada al regulador de voltaje del Alternador y esas líneas deberían llevar el mismo voltaje que tiene la batería, sin arrancar el vehículo, solo pon switch que se ilumin el tablero, si no te marca voltaje ese es el inconveniente, por lo que tendrás que revisar esas líneas hasta el interior del vehículo y verificar que los fusibles que las controlan estén OK, así mismo los fusibles que están en el compartimiento del motor. Saludos
Pon un regulador externo universal al alternador. Y te dará un voltaje de 13. 60 a 14. 00 esa es otra alternativa pues algunos reguladores internos ya no son tan buenos como el original de agencia
Buena noches...tengo el mismo problema cheque el cable que va directo de la batería y si me da el mismo voltaje de batería(12.8) abri el switch y se ignición me da 11.3v el problema es que ese cable sale de la PCM será que la salida de la pcm esté dañada o problema de una mal puesta a tierra le agradecería una respuesta
Ami me paso lo mismo revisa todos los relevadores. Un relevador estava sulfatado y le limpie vien y aprete las pestaña y solito empeso a nivelar el voltaje pero ese mismo relevador controla el clazon espero te sirva saludos0
Si cambias el regulador del alternador anda bien .si le pones un regulador universal también anda yo creo que el problema está en la retroalimentación en los modelos de alternador estoy empezando a averiguar estas cosas solo se tiene retro alimentar fuera del alternador no x dentro del alternador x ahí creo que viene el tema x los modelos de última comprar el regulador perfecto y el más caro .
Mi camioneta es una Silverado 2006 motor 4.3 y también le cambié el alternador y aún así me sigue pasando más de 14 Bolts la batería, la batería es nueva y pasa alos 15.22 volts que será que será ayuda
Este es un problema netamente de alimentaciones A mi me paso con una terrano marcaba 16 volts Resultaba ser que ese tipo de alternador necesita una señal o un voltaje desde la bateria para la caja reguladora para saber la cantidad de energia que esta entregando aparte del de exitacion Al no tener esa informacion funciona a maxima capacidad. Revisen el enchufe asegurense que tenga positivo de exitacion y otro positivo que es estado de bateria El que revise yo no tenia el otro positivo que era estado de bateria Las posibles fallas eran fusible y relay o cableado en mal estado
la respuesta mas concreta.......tengo sobrecarga y me alumbro de una falla subjetiva y simple....la comentare despues de revisar.....excelente..gracias
Hola amigo ése mismo problema tiene mi auto se apaga completamente y detectamos que un fusible del portafusible que está junto a la batería está sulfatado su cubículo y debo cambiarlo para resolver el alto voltaje que se genera. Llega hasta 17 voltios.bendiciones.
Me pasa lo mismo en un impala 66 que andaba mal el alternador ya no prendia.. y puse un alternador nuevo me di cuenta de noche que se me iluminaba el cuadro y las luces de los faros con mayor intensidad , comprobe con el tester y de 12.80 coche apagado y arrancar me subio a 17.30... nose ya donde puede estar ese fallo
Yo tengo el mismo problema, le corté el cable café del conector del alternador ( cable de dos pines) y me mandó voltaje de 13.80, al menos para que de momento no me queme la batería.
Tienes q llevarlo con un auto electrico q sepa lo q va aser por tienes muchos cables d tierra I eso no es el problema parese q la pcm trabaja con el alt.suerte el sensor d tierra puede ser tambien
Pues lo malo que has hecho es ponerle alternadores con más amperaje sí le pones un alternador con más amperaje la computadora no lo reconoce solo verifica De cuántos amperios era el alternador original de ella sí era de 105 amperios ese le tienes que poner porque si le pones de más amperios ahí está el problema espero que te sirva mi consejo
Yo tengo un problema similar el mío es que cuando calienta baja a 12.90 a 13.00 pero cuando prendo todos las luces y el aire como la música se sube a 14 será normal o no
Un saludo para todos, les cuento que tengo el mismo problema con un Ford Laser 1.3, ya probaron con tres alternadores y cambié de electricista y nada, de tanto analizar la falla me dicen que hay que revisar bien los fusibles que estén buenos y haciendo buen contacto en RUclips hay un vídeo similar a nuestro caso. Dice: Alternador sobre carga o cargando demás.
Amigo el problema es sencillo es un fusible alterado tienen q ponerle un fusible q recomienda el fabricante de la marca si tienes un fusible de 30amp con de va uno de 10amp se altera el alternador amigo saludos
@@ramonagreda5153 Buen día, gracias mi caso fué solucionando no fué ningún fusible, la falla se encontró en cables sulfatados cerca al conector de la computadora o ECU que va en el piso lado del acompañante silla delantera.
Pudieron resolverlo? A mi m pasaba exactamente igual que el video, le desconecté el conector café que va al regulador (el de 2 pines) y se resolvió, según leí que el alternador al ser de más amperes que el original (chevrolet) la computadora desconoce el amperaje y manda señal alta. Ya que desconecté el cable café me dió el voltaje correctamente.
Tengo un mje en el cluster en mi Silverado 05 dise sistema de carga y prende el símbolo de la pila alguien me podría decir se los agradecería mucho amigos
Mi chevy tbn trae locos los sensores, en el escaneo aparecía como que no funcionaban, y tbn apareció que la carga de voltaje estaba en 15.50. Quien subió este video resolvió el problema?
Tube el mismo problema y cambie todo alternador,computadora y batería .y resultoser cambiar todas las tierras a nuevo cableado número 2 y resulto ser el problema
Buena noches...tengo el mismo problema cheque el cable que va directo de la batería y si me da el mismo voltaje de batería(12.8) abri el switch y se ignición me da 11.3v el problema es que ese cable sale de la PCM se da el problema de la pcm? O una mal puesta a tierra le agradecería una respuesta
Amigo tuviste solucion ? Cambiaste el altenador o solucionaste con el mismo altenadorr nomas , te consulto xq tengo un focus 2001 y me esta llendo a 15v ..
No es la marcha amigo, tampoco el regulador, le falta una señal de corriente de la batería para reconocer el voltage de la batería, facil se soluciona, busca un cable que tenga corriente y mándaselo a la marcha, al instante se soluciona, pero si no quieres hacer ese puente, Checa tus fusibles , aquí abajo puso un amigo la respuesta Victor marileo marileo esa es la respuesta
Te va reventar la bateria alv, luego hierve el acido, no créo que dure mucho tu bateria, aparte te puedes madrear muchos componentes electricos... incluso la computadora.
saludos te ayudo explicando antes que todo espero que hayas podido solucionarlo y si no espero que te ayude...el alternador tiene un regulador pero la señal de trabajo del alternador viene desde la computadora del motor es decir practimamente la computadora del motor regula el porcentaje de trabajo del alternador y mientras mas alto sea el porcentaje o la carga de trabajo que mande la computadora mas va a cargar el alternador , ENTONCES de quien depende el porcentaje de carga es de que voltaje que le esten llegando en sus alimentaciones de la COMPUTADORA DE MOTOR SEA LA ADECUADA O MEJOR DICHO LO MISMO QUE EN LA BATERIA ES DECIR EL VOLTAJE NO DEBE TENER UNA VARIACION ENTRE BATERIA Y ECU NO MAS DE MEDIO VOLTIO EN CASOS EXTREMOS .ES DECIR SI TU BATERIA MIDE 12.8 EN LAS ALIMENTACIONES A TU ECU TIENES QUE VER NO MENOR A 12,5 RECOMENDABLE...YA QUE LA COMPUTADORA DE TODAS LAS ALIMENTACIONES QUE TIENE EN MUCHOS CASOS ENTRAN 3 A 5 LINIAS POSITIVAS Y OTRAS DE TIERRA SIEMPRE RECOJE DE UNA SOLA LINIA PARA CONFORME AL VOLTAJE QUE LE LLEGA HACE TRABAJAR ALTERNADOR ASI QUE YO CREO QUE TIENES UNA LINIA O MAS LINIAS DE POSITIVO QUE LE ESTA LLEGANDO UN VOLTAJE BAJO Y POR ELLO LA COMPUTADORA PIENSA QUE TIENE QUE MANDAR A TRABAJAR AL ATERNADOR A UNA CARGA SUPER ALTA PARA COMPENZAR ESE BAJO VOTAJE QUE LE LLEGA Y QUE PUEDA VER SU VOLTAJE QUE ELLA DESEA POR ESA LINIA ES DECIR UN 14.5 A 14.8..............LOS PORCENTAJES DE TRABAJO DEL ALTERNADOR VARIAN DESDE UN 20 PORCIENTO EN RALENTI Y UN 60 A 70 PORCIENTO DE TRABAJP ES DECIR CUANDO ACTIVES LUCES AIRE ACONDICIONADO LIMPIA PARABRISAS Y DEMAS.... PERO YA SEA EN CUALQUIER PORCENTAJE DE TRABAJO SIEMPRE TIENES QUE VER 14.8 COMO VOLTAJE IDEAL EN MOTOR FUNCIONANDO......................ASI QUE REVISA LAS ENTRADAS DE POSITIVO Y TIERRAS Y FIJATE QUE NO HAIGA UN VOLTAJE QUE SE DIFERENCIE DEMASIADO CON EL VOLTAJE REAL DE BATERIA ,mide todo eso con motor apagado y con el diagrama de cableado...suerte
Tenía los mismos síntomas todos me dijeron que era computador , después de reforzar y cambiar los cables más la caja reguladora , me fui a la caja fusilera y al desarmarla me di cuenta que estaba asulfatada la limpie completa y ni un problema mas , te puede servir
Yo tambien tienes la misa problema. Si te selusiono el suyo .dime cual es la solusion. Gracias.
Yo tenia el mismo problema en un Chevrolet s10 2005, hicimos adaptar un regulador electrico externo al alternador y daba 15.5v...invertimos los cables en la conexión del regulador al alternador y empezó a dar 14.5 v.....
Como se invierte
Amigo tengo el mismo problema .con mustang 2008 y fue .el cable de los faros de nieblas el positivo estaba Asiendo corto al chasis y me daba 15.24 vl
Ami me pasó exactamente lo mismo. Revisa lo fusibles del alternador.. ese el el problemas
Pregunta. Mi alternador carga 14,8 tiene regulador integrado. Puedo ponerle un regulador externo y solucionar mi problema?
Mi Renegade longitude esta danso anda do 14.8v sera w esta calentando mucho gracias
No te mortifiques ponle regulador externo y asunto concluido y muy seguro y efectivo
Cómo seria
Limpia todos los cables de tierra...chequea uno cables de tierra debajo de la Puerta del chofer en chasis
Ya checaste el sensor ibs? Si es que lo tiene?
Revisa los fusibles bien con el multimetro ponlo en continuidad y revisa que esten todos bien y tmb revisa que note falte ninguno por que alo mejor te falta uno no es tanto que esten fundidos sino que te falte uno del motor y si site puede traer muchos problemas porque si ese voltaje sigue subiendo puedes quemar bobinas como problema menos y puedes llegar a quemar la computadora en el peor de los casos
Amigo te digo numero 1,, el cable positivo recomendado. Es #8.. .. 2. Tienes que ver si la Diodera tiene un diodo en fuga....
Mismo proble tengo en una Toyota Dyna del 94, voltaje de 15,5v, y acelerado sube a 18-20v. Se puso dos reguladores y sigue igual, si fuese alternador no daba voltaje. o muy bajo. Ya supo cual era el problema?
Hola luis como esta? Tengo el mismo problema con mi silverado 2005, problema de voltaje ya he cambiado regulador del alternador y sigue igual 15.3 v y se me bloquea con potencia de motor reducida, tengo masas igual como usted, pudo solucionar el problema? Le agradecería si me puede ayudar o regalarme un número para contactarlo, gracias
Pudo solucionar su problema?
Conseguiste repararlo , igual me pasa lo mismo cuál fue la falla ?
Saca la espiga que va conectada al regulador de voltaje del Alternador y esas líneas deberían llevar el mismo voltaje que tiene la batería, sin arrancar el vehículo, solo pon switch que se ilumin el tablero, si no te marca voltaje ese es el inconveniente, por lo que tendrás que revisar esas líneas hasta el interior del vehículo y verificar que los fusibles que las controlan estén OK, así mismo los fusibles que están en el compartimiento del motor. Saludos
Pon un regulador externo universal al alternador. Y te dará un voltaje de 13. 60 a 14. 00 esa es otra alternativa pues algunos reguladores internos ya no son tan buenos como el original de agencia
Buena noches...tengo el mismo problema cheque el cable que va directo de la batería y si me da el mismo voltaje de batería(12.8) abri el switch y se ignición me da 11.3v el problema es que ese cable sale de la PCM será que la salida de la pcm esté dañada o problema de una mal puesta a tierra le agradecería una respuesta
Tengo Hhr 2006 , Da 15.3 v. Ya me Comió 2 baterías. Cómo lo Solucionamos!!??? Consejos!!! Gracias
Vi por hay q puede ser algún fusible q este quemado
Ami me paso lo mismo revisa todos los relevadores. Un relevador estava sulfatado y le limpie vien y aprete las pestaña y solito empeso a nivelar el voltaje pero ese mismo relevador controla el clazon espero te sirva saludos0
Si cambias el regulador del alternador anda bien .si le pones un regulador universal también anda yo creo que el problema está en la retroalimentación en los modelos de alternador estoy empezando a averiguar estas cosas solo se tiene retro alimentar fuera del alternador no x dentro del alternador x ahí creo que viene el tema x los modelos de última comprar el regulador perfecto y el más caro .
Mi camioneta es una Silverado 2006 motor 4.3 y también le cambié el alternador y aún así me sigue pasando más de 14 Bolts la batería, la batería es nueva y pasa alos 15.22 volts que será que será ayuda
Solucionaste tu problema?
Este es un problema netamente de alimentaciones
A mi me paso con una terrano marcaba 16 volts
Resultaba ser que ese tipo de alternador necesita una señal o un voltaje desde la bateria para la caja reguladora para saber la cantidad de energia que esta entregando aparte del de exitacion
Al no tener esa informacion funciona a maxima capacidad.
Revisen el enchufe asegurense que tenga positivo de exitacion y otro positivo que es estado de bateria
El que revise yo no tenia el otro positivo que era estado de bateria
Las posibles fallas eran fusible y relay o cableado en mal estado
la respuesta mas concreta.......tengo sobrecarga y me alumbro de una falla subjetiva y simple....la comentare despues de revisar.....excelente..gracias
me pasa lo mismo con una cadilllac escalade 2005 es como su fuera la marcha y aveces la arranco de el relevador que puede ser me carga 15.17
He probado de todo ....... Tiene mucha razón con lo del cable de señal, lo voy hacer haber como me vá.... gracias
Como lo solucionaste?
Si desconectas el borne positivo de batería, se para? Porque a mí sí.
A ver si averiguan que es.
La mía es una Toyota Dyna 100 del 94
No t carga el alternador
apaga el radio luses y sierra bien puertas de una en una y fijate cual baja el voltaje y chekas ese fusibles o lineas o relays
Vi unos videos y en la mayoria fue fusible quemado.. chequea los fusibles del motor y los del interior.. puede que sea tambien un relay
Hola amigo ése mismo problema tiene mi auto se apaga completamente y detectamos que un fusible del portafusible que está junto a la batería está sulfatado su cubículo y debo cambiarlo para resolver el alto voltaje que se genera. Llega hasta 17 voltios.bendiciones.
Checa los fusibles del motor y los fusibles internos cabina
Todos bien
buena noche tocayo; le diste solución?
Me pasa lo mismo en un impala 66 que andaba mal el alternador ya no prendia.. y puse un alternador nuevo me di cuenta de noche que se me iluminaba el cuadro y las luces de los faros con mayor intensidad , comprobe con el tester y de 12.80 coche apagado y arrancar me subio a 17.30... nose ya donde puede estar ese fallo
Oiga como soluciono. Este problema dddee 15. 35
Yo tengo el mismo problema, le corté el cable café del conector del alternador ( cable de dos pines) y me mandó voltaje de 13.80, al menos para que de momento no me queme la batería.
Tienes q llevarlo con un auto electrico q sepa lo q va aser por tienes muchos cables d tierra I eso no es el problema parese q la pcm trabaja con el alt.suerte el sensor d tierra puede ser tambien
Pues lo malo que has hecho es ponerle alternadores con más amperaje sí le pones un alternador con más amperaje la computadora no lo reconoce solo verifica De cuántos amperios era el alternador original de ella sí era de 105 amperios ese le tienes que poner porque si le pones de más amperios ahí está el problema espero que te sirva mi consejo
prueba desconectando el arnes del regulador en el alternador y prueba con un foco directo del enchufe
Yo tengo un problema similar el mío es que cuando calienta baja a 12.90 a 13.00 pero cuando prendo todos las luces y el aire como la música se sube a 14 será normal o no
Yo tengo el mismo problema y ya cambié alternador y batería y si suabo los vidrios se vaja lo mismo que tú
Un saludo para todos, les cuento que tengo el mismo problema con un Ford Laser 1.3, ya probaron con tres alternadores y cambié de electricista y nada, de tanto analizar la falla me dicen que hay que revisar bien los fusibles que estén buenos y haciendo buen contacto en RUclips hay un vídeo similar a nuestro caso. Dice: Alternador sobre carga o cargando demás.
Amigo el problema es sencillo es un fusible alterado tienen q ponerle un fusible q recomienda el fabricante de la marca si tienes un fusible de 30amp con de va uno de 10amp se altera el alternador amigo saludos
@@ramonagreda5153 Buen día, gracias mi caso fué solucionando no fué ningún fusible, la falla se encontró en cables sulfatados cerca al conector de la computadora o ECU que va en el piso lado del acompañante silla delantera.
@@ramonagreda5153 pero es de los pequeños o de los grande
Si labastes el motor o algo asi se dan̈o no da sen̈al esacta
Tu problema va estar en la placa de diodos o porta diodos
El probl3ma es la placa de diodos
Hola! Cual seria la placa de diodos?
Pudieron resolverlo? A mi m pasaba exactamente igual que el video, le desconecté el conector café que va al regulador (el de 2 pines) y se resolvió, según leí que el alternador al ser de más amperes que el original (chevrolet) la computadora desconoce el amperaje y manda señal alta. Ya que desconecté el cable café me dió el voltaje correctamente.
Como lo hizo
Tengo un mje en el cluster en mi Silverado 05 dise sistema de carga y prende el símbolo de la pila alguien me podría decir se los agradecería mucho amigos
Debe estar desconectado el conector de dos pines que va en el alternador.
Checar todos los fusibles de la camiobeta puede ser que uno este fallando
Mi chevy tbn trae locos los sensores, en el escaneo aparecía como que no funcionaban, y tbn apareció que la carga de voltaje estaba en 15.50. Quien subió este video resolvió el problema?
No
@@luismanuelrodriguez5908 hola comente por favor ,, tengo una silverado y empezo con problemas de sobrecarga....gracias
podriaa comentar si lo soluciono...mi silverado 2005 ya le cambie la bateria y voy por el alternador......sin certeza gracias
Podria se la conputadora creo yo El altrnador trabaja a Mando de la conputadora aveses no cargan abeses cargan de masiado
Tengo una 91 y el alternador hace ese ruido muy molesto, le desconecto el cable que va a la luz del tablero y se le quita el ruido
puede ser el regulador de voltaje, los diodos o la canasta (masa con alambre de cobre).
Tube el mismo problema y cambie todo alternador,computadora y batería .y resultoser cambiar todas las tierras a nuevo cableado número 2 y resulto ser el problema
El problema está en el positivo de ignicion está el voltaje menor a la salida del alternador a la batería
Buena noches...tengo el mismo problema cheque el cable que va directo de la batería y si me da el mismo voltaje de batería(12.8) abri el switch y se ignición me da 11.3v el problema es que ese cable sale de la PCM se da el problema de la pcm? O una mal puesta a tierra le agradecería una respuesta
Desconecta el conector del alternador y te dara 14
Checa con otro multimetro
Yo tengo ese problema en un Ford Focus 2000 mañana pienso cambiar alternador
Amigo tuviste solucion ? Cambiaste el altenador o solucionaste con el mismo altenadorr nomas , te consulto xq tengo un focus 2001 y me esta llendo a 15v ..
Cambie el alternador por uno nuevo de autozone
para Car Audio ese Voltage seria Genial
No es la marcha amigo, tampoco el regulador, le falta una señal de corriente de la batería para reconocer el voltage de la batería, facil se soluciona, busca un cable que tenga corriente y mándaselo a la marcha, al instante se soluciona, pero si no quieres hacer ese puente, Checa tus fusibles , aquí abajo puso un amigo la respuesta Victor marileo marileo esa es la respuesta
Chequea todos los fusible afuera y adentro
Temgo el mismo problema en una chevrolet venture 2000 :(
Checa los fusibles
Aún que es una voltaje especial y hermoso como para montarle un amplificador taramps bass 30k
Tengo ese problema tambien busco una solucion
Buenos días si pudo resolver el problema?
Los fusibles
Tengo él mismos problema en una silverado 2001 se calienta como plancha echen la mano
Quítale tierras
Esta haciendo un big3
Verifica los fusibles.
y si lo cargas asi nomas el carro son ese voltaje...yo he andado asi por mucho tiempo y no he tenido ningun problema
Te va reventar la bateria alv, luego hierve el acido, no créo que dure mucho tu bateria, aparte te puedes madrear muchos componentes electricos... incluso la computadora.
@@guerort5236 mi carro no tiene computadora es adaptado a carburador..ahora tengo un problema la luz parpadean
Canbiala ese era mi problema
Rey ya lo sulucionastes me pasa lo mismo
Revisa los fusibles
ya se que es al conector de alternador no le yega la línea positiva que reconoce la batería entonces no regula re Visa el fusible eso es todo
yo tengo el mismo problema
no sigue igual
Es la faja tensora que esta muy apretada
El regulador del alternador
Es el regulador de voltaje del alternador .. debes remplazar el regulador o el alternador .. x el original
Ya lo hizo.... no escuchaste que lo dijo? Destápate los oídos ....
@@DanieldelosSantos-lk7bw 😆😆
Para mi el problema es que está regulando muy alto
Genio
El mío se va a 17.20
Fayo de conputadora
Comenta porfa
No todavia me sigue dando esos numeros tan altos de 15.2
Ya revise todos los fusibles y todos en dos ocaciones sin falla los de cabina y motor
@@luismanuelrodriguez5908 El problema está en la entrada de inicion podés solucionarlo con un diodo rectificador lo pones como si fuera un fucible
@@javiermendoza6154 podria contactarte a un cel.
Luis Manuel Rodriguez te funciono el diodo?
Eyyy amigo
primero tienes que saber que alternador es normal o inteligente
Un ralentí más bajo podría ser la soluciao
20.0 en una xterra 2001 mañana inicio labor, les hago comentarios
Solucionaste ?