Вчера варил кардан с мотоцикла урал но в токарном ловил соостность. Вот про эти швы интересно стало . Попробую без них сначала а потом возможно и пропилю .
Как твой композит из трёх компонентов,когда высыхает к рукам не пристаёт? Пыль на него липнит? И вообще подробно о физико-химических свойствах. БлагоДарю!!!
Здравствуйте, хотел узнать про ваш способ,как себя зарекомендовал,как сваренные валы себя чувствуют, может придумали ещё нюансы как усилить этот шов!? Спасибо.
Это получается продольными швами ты снял напряжение с основного шва я правильно понял? Такой метод ещё используется при сварки рам автомобилей, чтобы так сказать ,,разгрузить,,основной шов и в процессе эксплуатации он не лопнул
Жаль не показали как ось ловили через уголок. Вы уголок примагничевали к полуоси или просто прижимали. Мне нужно переделать полуось из за замены КПП. Мб это делают в кардансервисе, посоветуйте пожалуйста!
Я как представляю это: разделать фаски под 45, с минимальным притуплением, оставить зазор пару милиметров и несколькими проходами сварить, запилить шпонки но глубже, заварить и шлифануть это дело как чисто....но я не пробовал так, но теоритически должно держать, за счет шпонок в том числе.
Все там в порядке. Фаски идеально делать на токарном станке градусов 30-35, оставить притупление 3мм и сварить моим способом. Все работает. И пружина варится таким же методом.
Здравствуйте. Я варил привода обычными электродами с рутиловым покрытием марки МР-3, производителя КОНТИНЕНТ. И УОНИ пойдут, но между проходами зачищать шов чуть чуть и смотреть на предмет краторов.
@@АлексейС-л7я Не получится, именно в вашем случае требуется строгая соосность иначе быстро разобьет подвесной или промежуточный. По краям привода должны быть ШРУСы которые компенсируют не точности.
Втулочка увеличит диаметр привода, существенно, нужен токарный станок на котором будут изготовлены втулочки. Проще и надежнее, разделал, сварил и поехал.
@@ВалерийЯблоков-ш8й Втулочка должна быть с толщиной стенки не менее 6мм, и желательно не из стали пластилин 3, в идеале втулки городить с старых полуосей, например с Кразовских т.к хорошо работают на скручивание.
Вчера варил кардан с мотоцикла урал но в токарном ловил соостность. Вот про эти швы интересно стало . Попробую без них сначала а потом возможно и пропилю .
Как твой композит из трёх компонентов,когда высыхает к рукам не пристаёт? Пыль на него липнит? И вообще подробно о физико-химических свойствах.
БлагоДарю!!!
Всегда пожалуйста!) Приходите еще....
Здравствуйте, хотел узнать про ваш способ,как себя зарекомендовал,как сваренные валы себя чувствуют, может придумали ещё нюансы как усилить этот шов!? Спасибо.
Здравствуйте. Валы работают, смысла нет усиливать.
@@Poznyakoff я тоже таким способом заварил, установил,работают нормально, но пока сильных нагрузок не давал, буду наблюдать. Спасибо за такой способ.
Центр же не проварился у вас.нужно фаску побольше снимать. На счет шпоночных пазов спасибо
Пожалуйста. В идеале конечно фаски снять на токарном, и притупление милиметра 3 оставить.
Середине вообще пофиг, она не несёт никакой нагрузки, но туда металл всё равно попадёт.
Это получается продольными швами ты снял напряжение с основного шва я правильно понял? Такой метод ещё используется при сварки рам автомобилей, чтобы так сказать ,,разгрузить,,основной шов и в процессе эксплуатации он не лопнул
Продольные швы выполняют роль шпонок, страхуют основной шов от воздействия крутящего момента т.е чтоб не скрутило))
На повседневные машины можно такой ремонт делать ?
Можно, работает, проверенно
Жаль не показали как ось ловили через уголок. Вы уголок примагничевали к полуоси или просто прижимали. Мне нужно переделать полуось из за замены КПП. Мб это делают в кардансервисе, посоветуйте пожалуйста!
Приветствую. В идеале разделку фасок и центровку делать при помощи токарного станка, но можно и подходящий уголок, просто прижал и прихватил.
@@Poznyakoff спасибо, буду пробовать, если не получится отвезу в другой город в специализированный сервис по ремонту карданных валов.
@@Poznyakoff спасибо, буду пробовать, если не получится отвезу в другой город в специализированный сервис по ремонту карданных валов.
он ровный? сколько прошел за два года потом?
Работает до сих пор на Plymouth voyager 1986 года. Шрус+трипойд компенсируют все не точностм. С карданным валом такое не пройдет.
понял, спасибо
А когда с втулочками как это надёжно вообще? Мне удленить надо
А как сделать если шов должен быть заподлицо? иначе никак, шлифовка нужна
Я как представляю это: разделать фаски под 45, с минимальным притуплением, оставить зазор пару милиметров и несколькими проходами сварить, запилить шпонки но глубже, заварить и шлифануть это дело как чисто....но я не пробовал так, но теоритически должно держать, за счет шпонок в том числе.
Балансировка
Не требуется, это не карданный вал.
Внутри ,в центре остался непровар?
Все там в порядке. Фаски идеально делать на токарном станке градусов 30-35, оставить притупление 3мм и сварить моим способом. Все работает. И пружина варится таким же методом.
Здраствуйте какими электродами надо варить уони пойдут
Здравствуйте. Я варил привода обычными электродами с рутиловым покрытием марки МР-3, производителя КОНТИНЕНТ. И УОНИ пойдут, но между проходами зачищать шов чуть чуть и смотреть на предмет краторов.
@@Poznyakoff хочу попробовать жигулевские полуоси укоротить таким методом, уже всяко пробовал сваривать рвёт , рядом со сваркой
Вы говорите что шов затачивать не льзя первый раз слышу, а я затачивал
@@n0vercsfail97 Возьмите обычные электроды МР-3, и сварите, только шов не зачищайте и обязательно 3 шва поперек и будет работать.
@@Poznyakoff спасибо попробую а ок 46 не пойдёт или мр 3 лучше
Кто-нибудь пробовал данный метод?
Если полуось лопнула возле шлицов, можно ее так починить?
Насколько это возле? 5-10мм?
@@Poznyakoff прямо как шлицы кончаются
@@Aleksey__Ya Именно полуось нет, не получится(((
@@Poznyakoff там закалка? Или шлицы придется повредить..?
@@Aleksey__Ya Полуось вся имеет цементацию, боюсь что шлиц придет в негодность.....или требуется аккуратность и строгая центровка по оси.
А как же балансировка, не будет бить
Это не карданный вал, тут 2 шарнира стоят (шруса). Работает.
@@Poznyakoff мне надо привод с валом сварить, но рядом подвесной, всего 3см, не знаю получится приварить
@@АлексейС-л7я Не получится, именно в вашем случае требуется строгая соосность иначе быстро разобьет подвесной или промежуточный. По краям привода должны быть ШРУСы которые компенсируют не точности.
@@Poznyakoff других вариантов нет, ни новых приводов нет ни бу, на американца нет ни чего
@@АлексейС-л7я В токарном станке подготовить, и сварить.
А втулочки что хуже?
Втулочка увеличит диаметр привода, существенно, нужен токарный станок на котором будут изготовлены втулочки. Проще и надежнее, разделал, сварил и поехал.
@@Poznyakoff а мне удленить надо на 1,5 см
@@Poznyakoff так мне удленить надо. Поэтому токарю сказали отдадут
@@ВалерийЯблоков-ш8й Втулочка должна быть с толщиной стенки не менее 6мм, и желательно не из стали пластилин 3, в идеале втулки городить с старых полуосей, например с Кразовских т.к хорошо работают на скручивание.
0:52 🤣 обыкновенным постоянным током = самая лучшая и прочная сварка .
А вы не знали? Это же самый надежный род тока)
@@Poznyakoff я и говорю -- ты очень сильно унизил аппарат , назвав его "простой , обыкновенный " .
у меня Pico 160 , юзаю электроды ЛБ .
@@КРЕПЫШ-ОМСК Если сравнивать из числа которые у меня есть, этот самый простой))
90ампер это пиль.
А СКОЛЬКО НЕ ПИЛЬ?
@@Poznyakoff 190
@@СергейДобрый-н4н Самое то! Подрезать кромку шва, которая потом лопнет))))
@@Poznyakoff Не бывает много ампер, бывают тонкие электроды!!✊
щас, щас, щас, щас, щас, ну вот уже прям щас я вам всё покажу......... из цикла "предварительные ласки"
Кто понял жизнь, тот не спешит))
@@Poznyakoff я о плотности полезной информации на единицу времени и затягивании сюжета
@@IBMR1 Спасибо! Буду ускорять)