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この動画に同感です。現在現行のミライースに乗っています。ハイエースからの乗り換えです。毎週260キロ離れた福島にサーフィンに行っていて、距離は走るんですが、燃費に満足しています。一般道で行けば、60キロ位で走っていると、燃費がカタログ値を超えます。深夜の走行などでは、ほとんど一定の速度で走ることになるので、そういう走り方をすると、燃費が非常に良くなります。今までいろいろな車を乗り継いで行きましたが、すごく満足しています。皆さんにお勧めしたいですね
＞奥玉直宏 さんコメントありがとうございます😊毎週片道260キロ離れた所まで行っているのですか！？その事にまず驚きです😳‼️でも 奥玉直宏 さんの言われている通りｱｸｾﾙを一定に保てる状況だと燃費はかなり伸びますよね😉どの車も長距離や高速に乗れば燃費は伸びますが、ミライースは荒い運転をしても15km/ℓを割る事はほぼないのでそこもおすすめできるポイントですよね😽これからも長距離乗るという事でお気をつけて運転してください😉✨
大学生です。貧乏なため、燃費と本体価格の安さを求めて三ヶ月車を探し続けた結果、現在乗ってる2013年モデルのミライースに乗ってます。すごいやすかったためやばいかと思いましたが燃費は25キロくらい走るし、この動画のおかげでやっぱりいい車なんだな、と思えました！
＞Aruga Taich さんｺﾒﾝﾄありがとうございます😊2013年式の中古を購入されたんですね、学生さんであればﾐﾗｲｰｽはまさに大正解だと思います❗️いつまでお乗りになるか分かりませんが、学生さんという事で遠出もたくさんするでしょうから、楽しい思い出作ってください😉👍
自分も同車種に乗っているものですが、リッター25kmはうらやまです～♪( ´∀｀)人(´∀｀ )♪
昨日、ミライースで往復400km、新東名を含む区間を走行してきましたが、リッター28kmという驚異の燃費を叩き出しました。ミライースは庶民の味方ですね。
＞すらんぱん さんコメントありがとうございます❗️いい数値出てますね😉高速道路も含めた燃費とは言え立派です👍
私も昨日台車で初代のミライース借りて浜松から茅ヶ崎を日帰り下道1号線と箱根峠経由、西湘バイパスで往復しました。行きは藤枝バイパスと箱根宮下で渋滞にはまりましたが、さほどのつかれも感じず峠越えにもかかわらず、４５０キロで燃費はリッター24キロ、とりわけ帰りの箱根新道ので登りは素晴らしく、Sレンジで箱根の急坂の連続する道をものともせずに安定した挙動とグイグイスムーズに駆けていく力量は、本当に頼もしいモノでした。ミライースの実力は乗った人しかわからない、正に名車として見直すことができました。
一般道だけならミライースで十分だと思います(2015年製の中古を今年35万円で購入)高速も法定速度内なら上り坂以外は快適に走れますが、しいて言えば高速走行時の風切り音が気になりますねミライースに替えてから100kmを超えるような長距離ドライブもガソリン代のことを気にせずに行けるようになりましたし、本当に助かってます
＞しだっち さんｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️ﾎﾝﾄ燃費いいですよね、何よりこの車両の安さが魅力ですし😄車を移動手段と割り切れれば最良の選択だと思います❗️
この動画みてミライース買いました。通勤が長いのでいい車になることを期待してます。
＞くまひさ さんコメントありがとうございます❗️動画がミライース購入のきっかけとなり作った甲斐がありました😉イースLIFEご堪能ください👍
親が通勤車として購入したミライースを時々借りて乗りますが、11万キロを越えていても不調は一切無く、走りもいいので満足してます！マイカーもミライースにしようかと検討中です笑
@きむちゃん さんコメントありがとうございます😊特にこれといって欲しい車がなければミライースにしておけば間違いないですね👍
マイチェンのに乗っています。下道での最高燃費は42km/L、平均燃費は27km/Lでした。しかし、現在は前席のドアの静音化を施したせいか、最高燃費は40km/L、平均燃費は25km/Lと燃費が落ちました。
@絶幸調！チャンネル さんそれは驚異的な燃費ですね😳デッドニングで重くなり燃費が落ちたんですね😅
新人の時の営業車だわ。乗りすぎてほぼ一体化してた。京都の狭い道も小回りききまくりで乗りやすかったな〜
@量子消しゴム さんまさに街乗りは最強なんですよね☺️営業車にはピッタリだと思います。笑
実は私、ついさっき中古で買ったばかりです。燃費が良いとのことですね。明後日、納車なので楽しみです。
Aki塾長_電験三種その他 さんコメントありがとうございます。中古で購入されたんですね！燃費は長距離走ると特に伸びますよ。慣れないうちは17〜18km/ℓぐらいかもしれませんが、慣れれば20km/ℓ以上は出せるはずなので頑張ってください😉ただ登り坂や街中をずっと走っていると伸びにくいのでご注意ください🙀納車日が待ち遠しいですね✨
@@sierrakantoku6644 さん中古ミライースを買って乗り回しておりました。16年ぶりの買い替えだったもので、最近の車は、いろいろと進歩していて驚きました。加速がスムーズですし、燃費が滅茶苦茶良いです。ガソリン量と走行距離で計算したら、24km/L以上の燃費でした。かなり距離を走ったのに中々ガソリンが減らない！これは良い買い物をしたと思います。
＞Aki塾長_電験三種その他 さん無事納車されたのですね😁前の車は16年も大事に乗られていたのですね、凄いです😳❗️ミライースの走りも順調そうで何よりです✨良いミライースライフをお送りください😽👌
ミライ－ス、乗ってます。努力が正直に、燃費に反映してくれる車です。そうじゃなくてもそれなりに良いです。次もミライ－スにしたいですね😊
@清水 さんそうですね、低燃費走行を徹底してやれば、かなり燃費伸びますよね😉👍
はじめまして。私も以前初代型に乗っていましたが、コスパの良い車だったと記憶しています。小回りもききやすいので重宝しました。
@shiroubei さんｺﾒﾝﾄありがとうございます😊本当に無駄の無い下駄車として最高のコスパ車でした👌まさにシンプルイズベストですね😁
祖母の現在の車がボロボロなので、初代ミライースを買って上げようと考えてたところなので参考になりました！ミライースを買って上げようと思います！
@AMA RIRISU さんｺﾒﾝﾄありがとうございます🙂おばあさまの車の買い替えですか、優しいお孫さんですね😉ﾐﾗｲｰｽは小回り、燃費、耐久性、ｺｽﾊﾟ良しなのでとてもｵｽｽﾒですよ👍✨
2013年(元号表記は害悪ですらある)製後期型X乗りですハンドリングが少々ダルな事とAピラーの傾斜がキツく視認性がかなり悪い(身長175cm辺りが恐らく限界点)のを除けば概ね満足出来る車ですね、後は小さく安いからかよく煽られます(後方ドラレコと煽り運転厳罰化で減少傾向にあり)フルモデルチェンジ後の二代目イースではAピラー付近の視界確保対策もされている様です自分は何度も乗車時に頭をぶつけておりますがこれは相当注意してても今後もやり続けると思います
＞164 suzumon さんｺﾒﾝﾄありがとうございます😊確かに運転席に座るときは頭ぶつけるときありますね😃笑欠点もちょこちょこ有りますがそれをｶﾊﾞｰできるぐらい良い所がありますよね、現行のｲｰｽは乗った事ないので一度は乗ってみたいものです☝️
私も数年乗りましたが、トランクスペースの狭さ以外に何ら不満はありませんでした。むしろ非常に作りの良い車です。
＞Yosihiro Kamoshita さんコメントありがとうございます。そうですね、トランクの狭さ以外は優れているんですけどね😅特に居住空間は広く感じますよね😊
ミニキャブが車検ミスでご臨終になってから17年型リアシートたたんで仕事道具積んで現場仕事行ってます(建築の一人親方) ミラ・イースのおかげで車経費大幅削減 ジェガン最高ですね
＞闇のコナン さんｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️車検ミスとは恐ろしい🙀量産型ジェガンはコスパ最強なんです😁
交通費二年足らずで元とれるのはスゴいです笑。値段的に考えるとジェガンではなく汎用性最高のジムですね笑
@あにまー さんデザインもジム寄りですね😊笑
平成24年式の初代を乗っていましたが、燃費が良かったですね。栃木から福島喜多方ぐらいまでの往復約500km走ってリッター30km超えたこともあります。まあ、春で高速使って80〜90キロ位で走ったときですが。今は現行ミライースを乗ってます。現行も不満は無いですが、加速は初代の方が良かったです。
@EHKM _KO さん純ガソリン車なのに本当燃費いいですよね、走りも小気味いいですし☺️現行のイースには乗った事ないですが良い車なんでしょうね😁
黒イースを中古で買って間もなく1年経ちますが全く不満もなく満足しています!ホイールも社外アルミに変えてカスタマイズしています😀
＞タケリン さんコメントありがとうございます。黒イース、シックでいいですね☺️ミライースはデザインもシンプルで好感がもてますよね👌✨
こんにちは。はじめまして。もう５年近くになりますが、旧ミライースの後期型を代車で借りました。後期型は、ダウンサスを入れて安定させているので、カーブでの怖さはありません。加速する時はさすがに音が大きいですが、普通に走っている時は静かです。Ｌ55 Ｌ70ミラ、それなりの味わいがありますが、さすがに80キロ以上のスピードは怖かったです。10万キロの中古車は怖いというコメがありますが、何人か軽自動車で10万キロ以上走っている人がいます。自分も10万キロ走りましたが、とても調子良かったです。
＞坂部勇人 さんコメントありがとうございます。私も仕事や自分の車で10万km越えの車両を何台も運転してますが、大きな異常がある個体には遭遇した事かまありません。もちろん年式も新しく距離も乗っていない車両の方が故障のリスクは少ないでしょうけど、やはりそこは値段とのトレードオフだと思っています😀よって私も10万kmぐらいの走行距離ならよっぽどな異常が無ければ“買い“だと思います👍
確かにコスパ最強ですね。
＞歴戦の孝太郎 さんコメントありがとうございます。そうなんです、色んな会社の社用車に採用されているのが納得できます😊❗️
今まで何台も乗ってきましたが、最強です。次もミライースに乗るだろう。
車自体安いのに性能のバランスが高く、私もまた乗りたい一台です🥹
子供に購入しました。１０日に納車です😊事故に気をつけて乗って貰いたいです🚙
＞ちゃんいく さんｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️お子さん用にご購入されたんですね、優しい親御さんですね☺️大切にそして安全に運転される事を願います😊✨
軽い分、燃費と動力性能は良い。この車は最高グレードだとムーヴが買えちゃうので新車だったら安グレードを選ぶべきだな。狭く見えても床面積はハイト系と変わらないし。背が低い分､安定性は高いし横風にも強い。
＞Mizutani T さんコメントありがとうございます😃的確なコメントですね😉私もそう思います。もちろん欠点も有る車ですが値段に対しての働きぶりがすこぶるいいんですよね😌そういった事から安グレードの選択は納得です👍
小さい狭いというけれど、ミライースとムーブのカタログを見比べていたら、高さ寸法はもちろん小さいが、横幅と長さ寸法は同じだった。室内長さ寸法は5センチ強くらい小さい。あくまでカタログでの表示だけど。
@yoh eastsea さんｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️そうですね、そうやってｶﾀﾛｸﾞ値で見比べてみると分かりやすいですね☺️確かSUZUKIハスラーも一見外観からは狭そうに見えるけどワゴンRぐらいの広さがあるらしいんで車は見た目だけで判断出来ないですよね🙂☝️
量産型ジェガンwwwいい例えですね。今ちょうど買おうか迷って商談中なので参考になりました。燃費なんてどうせカタログだろうとタカを括ってましたが実燃費22はヤバイですね。RX-8が置物になるんじゃ〜
＞企業戦士レベル1 さんコメントありがとうございます。私の場合、通勤で毎日往復80km走り、なるべくスピードを落とさず、燃費走りをしての結果です😁気を抜いたり渋滞だらけの休日だと17〜18km/ℓにもなります😅RX-8ﾒｲﾝのｲｰｽがｾｶﾝﾄﾞですか、贅沢ですね〜☺️✨
@ホークちゃん2号 さんこの例え、分かってくれる方がいてうれしいです😁本当にどちらも玄人ウケする名機です👍✨
社用車で使ってます。燃費気にせずベタ踏みが楽しい車。ただ、暖房が弱い。冷房も含め、ファンが弱い。
＞すなのすけすなたろう さんコメントありがとうございます😀そうですね、イースは踏み込めば車重の軽さもあり軽快に走ってくれますよね♪燃料代気にしない社用車ならなおさらですね😁
ミライースを買う予定で探してましたがGの程度良が中々見つからずエッセを購入しました。燃費を考えるとイースが良かったと思います。エッセは遠乗りでリッター18キロです。ダイハツ車壊れにくいですね。
＞華セコマル さんｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️ｴｯｾご購入ということでおめでとうございます😊私はｴｯｾのﾃﾞｻﾞｲﾝ大好きです👌燃費も良さそうですね、ｴｯｾﾗｲﾌご堪能ください😉👍
代行の会社で使ってましたが30万キロ走ってもエンジンはまだまだ調子よかったですね30万キロ走ってもちょっと足回りが柔らかくなる程度でしたね主さんが言う通り代行での戻りのほぼ全開走りしてもリッター20キロをキープしてました 馬力の割には加速もよくていい車でしたね加速は前期がよくて後期はトルクがありました
@田中レーシング さんｺﾒﾝﾄありがとうございます😊30万キロ走っている個体は中々お目にかかれないので貴重な体験談ですね😳会社の車という事で定期的にメンテされていると思われますが、不調な箇所がサスのへたりぐらいとは、ミライースのポテンシャルに恐れ入ります😁
@@sierrakantoku6644 代行では１日300キロとかは走りますので毎月１回のオイル交換のみですね足回りのちょっとしたヘタリといっても新車と比べたらの話で30万キロ走ってもなかなかの運動性能だと思いますやはりすごいのは回してるのに燃費がよくて壊れないという車なんですよね👍トヨタと提携してトヨタブランドでも売りますので耐久性も昔のダイハツ車よりはるかに上がっているのでしょうね
変速機がCVTになってギヤ比が合わないことからくるパワー不足感もなくなり燃費も良くなって今の軽は本当に実用的になりました。でもCVTは大嫌いです。
＞uho0721 さんコメントありがとうございます。おっしゃる通りCVTのフィーリングは着実に良くなってきてますよね😀これから先まだまだ良くなっていくんでしょうね。
免許取得からミライース乗ってるけどマジでコスパいいからなぁ。
@oimusan さん分かってらっしゃる☺️👍
僕も初代に乗ってます。他のインプレ見ると、やれ突き上げが大きいだ、加速がにぶいだ、ロードノイズが大きいだ、とか言っていますが、なんで不満があるのか理解できません。30年近く、軽自動車を乗りついできた自分としては、初代イースは、もう十分に高級車です。
@Takashi Guillermo Iwasaki さんｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️そうですね、特に昔の軽自動車やノンターボディーゼル車やトラックと、色々な種類の車に乗った事があるとミライースは十分走る部類と感じますよね☺️もちろん、昨今の普通車はすごくよく走りますが💨基準というものが人それぞれですよね🧐
代車として初代ミライース を乗りましだが、燃費は良いしエンブレがめちゃくちゃ効くので思っていたより乗りやすい印象でした！いつもは30ヴェルファイア3.5 E-Fourなので、乗り心地はヴェルが上ですがセカンドカーとしてちょい乗りには最適だと思います。
そうですよね、とても優秀な街中コミューターと言ったところでしょうか😊
初代ミライースの完成度を超える車は今の軽自動車では無い。ラゲッジはカゴが入ればいいので、内張とか切ったら最強ですよ。
@自称パーフェクトヒューマン さんなんといっても圧倒的な値段が安いですもんね😉それでいて車の能力が高いですから👍
同じミライース乗ってます(^^)d 長距離走っても全く疲れません‼️ たいへん良い車です😁 不満な点はトランクが狭いってところだけですわー😅
＞パワフルねこさんコメントありがとうございます。そうですよね、トランクはどうしても狭いですよね😅私はベビーカーを押し込んで入れてましたが、トランクのドアを無理やり閉めてたんで、ベビーカーのタイヤが変形してました🙀でも許せちゃうコスパの良さなんですよね🤤
初めまして!ダイハツのKFエンジンは一寸オイル交換を怠るとオイル下がり(だったかオイル上がりだったか)を起こしやすいと聞きます.どういう訳なのか軽自動車だと促されないと油脂類の交換をせずに乗りっぱなしにして済ませるオーナーさんが一定数居ますね.マフラーの内側に指を入れてみて湿った泥の様なモノが付着している様であればそうしたトラブルを抱えているかは判ります.根本的な解決策はオーバーホールになってしまうので中古車選びには目利きが必要になりますね.
ｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️確かに目利きは必要になってきますね、メンテナンスノートなどしっかり情報がある車だとある程度信頼は出来るんですけどメンテナンスノートが無い車や、記載されていない車も多いですもんね😖
ジェガンｗｗ SDガンダムGXで最強ですよね。
@sama yamao さんジェガン ネタ分かってもらえる方結構いてうれしいです。笑
軽自動車って狭いと思ってたのですが広いんですね！実用的で見直しましたw
＞非課金信者 さんコメントありがとうございます❗️車内の広さは現在そのひとが乗っている車や、過去の狭い規格での軽自動車のイメージや、車全体の大きさなどからくる車内のイメージなど複合して、「意外に広い！」となるのでみんながみんな当てはまる訳ではないと思いますが、私は車格の割に広いなと感じました😊特にリア席です👍✨
2017年最終型のLf4WD 乗りです。燃費は最高26まで伸びました。高速は一人だと跳ねますが複数乗りだと安定します。不満はヘッドレストの角度がちょっと合わないくらいですかね。
@りつりつ さん4WDなのに伸びますね😉実際乗るまで期待してないだけに、意外と走るし、意外と広いし、燃費はやっぱり良いしで不満が少ない車なんですよね。笑
コメント失礼します!!僕も初代ミライースに乗ってます!!たしかにミライース燃費がいい!!平均22~23ぐらいです😆😆
＞栗山凛 さんコメントありがとうございます😃平均22〜23ですか！道の状況もあると思いますが、ECO運転が上手なんですね😊👍
@@sierrakantoku6644 やった!!返信きた!!😆返信ありがとうございます!!ECO運転が上手だなんてそんなそんな(照)自分は長崎住みですがよっぽどSベタ踏みで走り続けなければだいたいそれぐらいです😌いい時は43までいきました😳😳😁
＞栗山凛 さんこちらこそコメントありがとうございます😃長崎ですか、行った事はないですが坂道が多いイメージがあります😮❗️下り坂ではSレンジで燃料カットは基本ですよね😁これからもまだまだ動画をあげていくので、猫まるチャンネルをよろしくお願いします😉✨
ミライースはいいぞぉ〜現行車種乗ってますけどリッター41.6km=100km高速巡航でマークしました
＞ゆうちゃんねる さんコメントありがとうございます。高速のやや下りでしょうか？ｱｸｾﾙを抜ける場面で走れると瞬間燃費は伸びますよね👌
オススメに出てきました車に罪はないですが、これに乗っていたら片思いの人から小さい車に乗ってますねて言われた苦い思い出の元愛車です💩
＞秀華 さんｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️それは苦い思い出ですね。笑私は大体人を乗せたら意外に広くて驚かれます😁
「例えて言うなら、量産型ジェガンのような安価で性能のバランスが良い車になっています。」ウナ丼さんみたいな例えですね。一部の人か、ごく一部のピンポイントな年代の人にしかわからない例えは好きですwわたしはわかりました。
@太郎ロード さんありがとうございます❗️自分にはこの例えしか思い浮かびませんでしたので😁笑
参考になります😆
コメントありがとうございます😊参考になって良かったです👍✨
発信時にもたついたミライースをたまに見かけますね、
@松本太海 さんﾐﾗｲｰｽは軽いので発進加速は軽快ですけどね😀乗り手にもよるのでしょう🧐
@@sierrakantoku6644 だいたいもたついたのはおばさん乗りのミライースでした。ごめんなさい
ﾐﾗｲｰｽ乗りにおばちゃんは多いですから😉✨
タントカスタムから現行ミライースに乗り換えました！現行イースは、リアスポイラーやテール周りのカーボン調など初代よりさらにかっこよくなりました！燃費も街乗りで23kg走ってくれます！ちなみに友達は初代イース後期型に乗ってます！とにかく満足です！
シンプルで無駄が無い感じもまた良いんですよね👍とにかくコスパ最強クラスだと思います😊
沢山の貴重な内容をありがとうm(_ _)m。ミライース近い未来買いまーす!
ｺﾒﾝﾄありがとうございます。ミライースは本当にコスパ最強ですよ❗️良い個体があるといいですね😉✨
下道だけなら確かにミライースは良いな
@ゆっきー さんそうなんです、なので通勤にはもってこいです😉高速も疲れますけど踏めばかなりスピード出ますしね、その代わり車体の剛性がついてきませんけどね😅
初代ミライースのチョコ色を中古で買って毎日通勤で片道10キロ走っていますがオートマでエアコンなしでリッター20キロは行きます！確かにすべてのコスパが最高にいいので遠出に出かけるのはこの車を使っています。弱点のダッシュボードのフロントガラスに映り込みは100均で黒色の滑らない敷物を買って敷くと見やすくなるのでおすすめです！色んなクルマに乗りましたが、この値段と維持費の安さとデザインの良さを考えると最&高のクルマというのは本当です😆🎊💭
@yuu-cb8xm さんコメントありがとうございます😊そうなんですよね、まさに色々な車に乗ってきたからこそ、初代ミライースのコスパがどれだけ高いかが分かるんですよね😉❗️本当に名車だと思います🚙
車はミライース！バイクはアドレスV125が最強ですよ！リッター45km以上ですし、電車より安いし二段階右折不要。なおかつ、税金、保険も原付と一緒！もうタダ同然。皆さんもお勧めです(^^)
＞迫栄子 さんｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️原付二種は確かに最強ですよね、私も125のギア付き所持してます☺️夏と冬は忍耐が必要ですが😁笑
ミライースはいいぞぉ！12万キロ乗ってもまだまだ現役
@kazy 99831 さんｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️うちのｲｰｽも10万ｷﾛ超えてますけどすこぶる快調です😉👍
28年車を3万キロを30万で買った俺めっちゃ得した。笑結構な加速を使ったりするけどリッター20割らない優秀な子
＞1234 5678 さんコメントありがとうございます❗️高年式なのに破格の値段ですね😳燃費は文句のつけようがないですよね👍
親父から貰った車(20年前のアルト)が古くなって親せきの整備工場から車検今回で終わりと言われたので親せきの知り合いが務めてるダイハツの店から走行距離が少ない薄い青色の2代目ミライースを中古で買いました(まだ納車前ですが)色々ミライース関連の動画を見てたらこの動画にたどり着いたのでコメしていきます。
@user-gl1bc3gl2c さんコメントありがとうございます。ミライースは乗った人にしか分からない名車だと思っています😉👍
通勤で往復120キロまったりと走ってます。リッター28マークしてます。今冬場は24まで落ちてます。夏場エアコンつけて26ぐらいかな？
@168 さん片道60ｷﾛは高速含んでないと地獄ですね😳
SIERRA & KANTOKU 流石に高速通勤ですよ笑笑しかし、冬場通行止めになったら下道地獄ツアーの始まりです…
中古車を漁っている者ですが、ミライースは埋込オーディオのタイプでもaux端子が有りますよね?アルトエコはなかった気がします。運転中、音楽必須人間なのですが、スマホのプレイリストがあればいつでも好きな曲を聞けるので、auxがある中古車は最高です。
@YY さんｺﾒﾝﾄありがとうございます😊私のｲｰｽは元からﾅﾋﾞが付いていたので定かではないのですが、純正のｵｰﾃﾞｨｵにはaux端子穴があるんですね🧐私も数年前まではﾀﾞｲﾔﾄｰﾝやらﾃﾞｯﾄﾆﾝｸﾞや色々施して音楽を楽しんでました☺️最近は無音ですが😄笑運転中の音楽は音量とか気にせず聴けるし好きな時間でした😚‼️
@@sierrakantoku6644 ありがとうございます。ナビ付きだったんですね!運転中の音楽は本当癒やしの時間ですよね!なんでもいいのでやはり音楽があると運転が楽しいですね。他の車種も含め、aux有中古で探したいと思っています!!
@YY さん条件に見合った良い車両が見つかればいいですね🚗ベストな車両見つかるといいですね😉✨
@@sierrakantoku6644 ありがとうございます!!参考にさせて頂きます!!
ミライースへの愛が伝わりました、ところでミライースがジェガンならアルトは何だろう?
@Ramiris-ur2tm さんミライース乗ると性能の良さが分かるんですよね😊アルトはガンイージってとこですかね？アルトも素性がいいですからね😉👍
拝見しました。アイドリングストップ機能って、車体に負担をかける様なのですがキャンセルはされてましたでしょうか
@bluebluewood さんアイドリングストップ機能は毎回乗るたびにボタンでOFFにしてました。バッテリーに負担をかけるというのもありますが、自分の場合はアイドリング復帰時の音と振動が煩わしかったので😅しかし、キャンセラーなどは付けていませんでした。
@@sierrakantoku6644 返信 ありがとうございます。
私も初代乗ってます！燃費最高です✧︎*｡٩(ˊωˋ*)و✧︎*｡信号なし高速なら平均27です⸜(๑⃙⃘'ᵕ'๑⃙⃘)⸝⋆︎*このまま乗り潰すつもりです♡
＞瑠璃こともえ さんコメントありがとうございます😊高速とは言え素晴らしい燃費を叩き出していますね😉👍私も20万kmぐらいは乗りたいですね😸❗️
初代スズキのハスラーに乗ってて、代車で初代ミライース借りたけれど、広さと走りの良さにびっくり。欲しくなった(笑)
@たろうどんべい さんｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️ﾊｽﾗｰにお乗りの方にそう言われるととても嬉しいです🙂私もﾊｽﾗｰに乗った事ありますが、ワゴンRと同じぐらいの広さがあるという触れ込みは本当でしたね、やはり広くて走りも良かった記憶があります😉‼️最近の軽自動車はすごいです👌
コストダウンのためシートの作りがよろしくないです。シートリフター未装備のため身長175cm以上だと天井に頭が当たる場合もあります。セミバケットシートに交換して5cm程ポジションを下げたらスポーツカーのようなポジションになりコーナーを攻めるのが楽しくなりました。
＞oji shiotsuti さんコメントありがとうございます。そうですね、私は身長170ですがノーマルシートで結構天井近いです😅ミライースは、いかにも空気抵抗を受けないようにボンネットから天井まで綺麗な流線型になっていて、室内高も低いので身長の高い方だと乗り込む時もしんどいかもですね😮💦
リアバンパーないと雨の日とかどうしてますか？？
@田中さん さんリアワイパーの間違いですかね？リアワイパーが無くても雨の日見えづらいとかは感じた事はないですね、これはミライースだけでは無く他の車種でも同じです。個人差があるかもしれませんが私はリアワイパーは無くてもいいと思っています😃
ミライースかなり気になってます😄クラウンアスリートから乗り換え検討中なのですが、セダンからの乗り換えはどうなのかなと考えたりもしますが😅
そうですね、ミライースは全体的に見てコスパは最強クラスだと思っていますが、前に乗っていた車によっては不満も多くなると思います。特にクラウンが前車の場合はミライースだとかなり不満がでるかと予想します😅
I also have dihatsu mira 2012 model. Its a good car. Love from 🇵🇰
@adnan jamilThank you for commenting from a faraway country!😊It's hard to see Japanese light cars running in a distant country.😳
アルトを買おうかと思ってだけど、これも良き良き！悩むわあ
＞梅ちゃん さんコメントありがとうございます😉ミライースもとても燃費もよく走りも良いのでとてもオススメですよ😁‼️
実用性ならミライース趣味で走ることが好きで尚且つ二人以上はあまり乗っけないならアルトアルトのMTはクラスを間違えた作りだから一回乗ると先代のスイスポとか乗ると残念な気持ちになる。なお燃費はトントン
猫まるチャンネル お返事ありがとうございます。ミライースに気持ちが動いてます❣️
タチバナユウ 丁寧な説明で嬉しいです！ありがとうございました❣️
私はワゴンRスティングレーMH23Sに今乗ってますがあれはジムカスタムって感じですかね
@Eldorado Demon さんなるほど❗️分かります😊笑
300ミラの前期父親が乗ってましたが32万キロまで乗ってました😂追い越しかけるときにエンジンストップが起こったことがきっかけで乗り換えましたが、4人フル乗車で片道250キロ走ったりもしましたが100キロ巡航できたりとミライースにはいろいろ驚きました笑
30万km越えは凄いですね😳ミライースは質実剛健な造りですからね〜😊
ああ、だからMCの頻度が高かったのか。どんどんMCして外観いかつくなってったもんな。初代が最強だわ。安全装備無視するなら間違いなく最強。
コスパも走行もいいから、免許取りたての最初の一台には良いのではないでしょうか？
＞けぴにゃ さんコメントありがとうございます😊まさに私も安全装備を考えないなら最強のコスパ車だと思います😉❗️
＞けぴにゃ さんコメントありがとうございます😄なんと言っても初代の中古は安いので、余裕のある家庭ならお子さんに買ってあげてもいいかもですね❗️
9年１８万キロ乗って、お別れした。よく働いてくれて、大きな故障も一つもなく、渋滞のない田舎ですが平均リッター２３キロ以上の燃費でありがたかったです。ただ不満はこの車が悪いんじゃなくて最近のアイドリングストップのCVTに飽きたことでした。運転が楽すぎるのと、エンジンがいちいち止まるのでどうしてもスタートがもっさりしてしまうことです。
＞為替太郎 さんコメントありがとうございます❗️9年18万kmはすごいですね😉しかも平均燃費23km/ℓも出ていれば、かなりお安い買い物になりましたね。イースはアイドリングストップ解除にはエンジンをかけるたびにボタンを押さないといけませんからね、そこは少し面倒ですよね😵
ミライースのアイドリングストップ解除はボタンを押す以外に、1️⃣アクセルペダルを踏む2️⃣ブレーキペダルをさらに踏みこむ3️⃣ブレーキペダルを離す4️⃣Dレンジに入れ直す。の４種類があります。主さんはボタンだけで、解除されてたんですか？
@西新井西新井 さんｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️もちろん言われています解除方法も知っていますが、車が止まりかける瞬間にエンジンが切れたり、軽めにブレーキを踏んでおくのが面倒という事もあり、私はエンジンをかけた瞬間にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞOFFにしています😅💨
自分も乗ってます。みなさんのエンジンオイル何使ってますか？交換サイクルも教えてください(^^)
＞ＲＲさんコメントありがとうございます❗️私は最寄りのタイヤ館で一番安いオイル（多分鉱物油）を約5000km事に交換してます。最近ではあまりオイルにはこだわらなくなりましたね🙂5000km交換だけ守るようにしています。
コメ失礼します。コメリの3リッターで1500円のオイルです。5000キロ毎、二回に一回はフィルター交換してます。特に問題なく5万キロ以上使ってます。
初代ミライース、高速でアクセルベタ踏みだと140km/h超えるけど燃費も悪くなりリッター7.5km程度。まぁそんなバカな事する人は少ないけどね。現行ミライースも似た様な感じだけど時速137km超えると伸びが悪く成る。街乗りでの燃費は初期型、現行型共にとてもいい。
@清水篤 さんそうなんですよね、ｲｰｽは瞬発力はないですけど、空気抵抗が少ないのでジワジワスピード伸びるんですよね😅笑平地で考えると60〜65km/hぐらいのスピードが一番燃費が良い気がします。
@@sierrakantoku6644 さん初代モデルが36馬力に対して現行は32馬力に落ちてます。その分燃費は良く成ってるけどね。初代ミライースは当時出てたミラより60kg軽く、駆動抵抗の軽減、ギア比の変更等燃費性能上げる為の改善がされたモデルで馬力とギア比を除けばメーカー純正のチューニングカーと言っても過言では無い車種です。実際に燃費は悪く成るけどミラTR-XXに乗ってるターボエンジン64馬力に変えてファイナルギアを変えると(軽の中では)ヤバい程速い車に成ります。
ジェガンで理解できた！
＞dandelionseed100 さんコメントありがとうございます😊そこで分かってもらえたら言う事ないです😁笑
中古のミライース買おうかしら
@鷹の目 さん仕事も含めて何台も車に乗ってきましたが初代ミライースは間違いなくコスパ最強クラスの車ですよ😃おすすめです👍
初の車を購入する資金が貯まったので、ミライースとアクア、ムーヴカスタムで3ヶ月前に頭抱えて何買うか悩んで色んな動画をみました。最初にアクアを考えましたが、車検も税も普通車なだけあって値段を結構するので手を引きました。次にムーヴカスタムとミライースで結構悩みました。知り合いや親戚の人が基本的にBRZ・BMW.メルセデスと車体の低い車を持っているのでよく助手席に乗せてもらってたこともあり、ミライースの車体の低さにも憧れはありました。しかし、車を運転してなかったこともあり、ムーヴカスタムの360°バックカメラに目を奪われそちらを買ってしまいました。車検後に車に慣れていたらミライースに買い替えようと思います。
＞西日本寝起き さんｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️色々と悩まれたのですね、今は全然ムーヴで良いと思います☺️私もアコードクーペという地上高も車高も低い車に乗っていましたが、良い意味で独特な感覚で思い出深い車でした。車高の低い車は独特の乗り味で楽しいですし、見た目もスマートで良いですよね。ミライースもBRZやBM、ﾍﾞﾝﾂと行った高出力な車ほどパワーは無いですが、車高（着座位置）は低いですし、スラスラと走ってくれるし維持費は安いし、ムーヴに飽きていなければ是非乗ってみてください😄ただムーヴもミライースとはコンセプトは違いますが良い車だと思うので大事に乗ってあげてくださいませ😉👍
年間、月で維持費ってどれくらいかかっていますか?
＞よんてつ さん維持費については大体の計算になりますが…年間・税金7200円・車検（前回の金額約60000円）÷2 ＝1年分/30000円・ｵｲﾙ交換、年3回（うち1回はフィルター交換）＝7000円以上、年間約44200円が年間に最低かかる金額です※ガソリン代や、自分で交換できる小部品、などは含めてないです。月々の金額は、ほぼガソリン代だけなので、走る距離は毎月バラバラなので、年間平均燃費は大体20〜22km/ℓぐらいなので、その数値でおおよそ計算してもらえればなと思います👍
@@sierrakantoku6644 ありがとうございますm(_ _)m
アクセルのツキ？どう言う意味なのですか？
@爆裂 さんアクセルを踏んだ時の反応の事です😄
@@sierrakantoku6644 なるほど。勉強になりました。
初見です^_^私も来週、母がN BOXを購入した為ミライースを譲ってくれると、ゆーので見に来ました^_^六万キロ走ってるみたいですがまたまだ乗れそうですね💖今はB b乗ってますが16万キロ走ってます笑一応オイル交換や、ベアリング等は交換してますがまだまだB bも頑張ってもらいたいです🥺ミライースはセカンドカーで、小さな子供いて、軽だと事故した時が怖いなと考えてしまいます😭それは何を乗っても怖いですがね😭
@岡本ありさ さんｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️私も昔は初代bBを15万ｷﾛまで乗りましたが故障一つなくとても良い車でした😌ﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝ採用で交換もしなくて良かったですしね👍さて、ﾐﾗｲｰｽの方ですが6万ｷﾛ車両ならまだまだ余裕ですね❗️ちなみにﾐﾗｲｰｽでﾄ信号待ちの時ﾄﾗｯｸに追突されましたが、すごい衝撃でした、私一人しか乗っていなかったのが不幸中の幸いでしたが…意外に頑丈でしたよﾐﾗｲｰｽ、ほぼ凹みませんでした。笑それでは良いｲｰｽﾗｲﾌを👍
bB乗られてるんですね。ｳﾁは初代bBは２０万キロオーバーまで乗ってました。２０年乗って満足でしたが中古車のディーラーさんからコロナ始めで今とは違い中古車が全く売れないのでかなり値引きしますと言われて２代目bBを２０万円引きドライブレコーダー五万円無料保証を通常１年のを２年に無料でしてもらって買いかえました。本当はミライース興味あったので今度はミライース購入考えてます
デザインも悪くないと思うんだよね。
@ななし～ず さんそうですね、クセが無くシンプルなとこがまたいいんですよね😚
@@sierrakantoku6644 後ろから見た形が結構好きです。ほどよく、しまってるというか。
リアルに初代の中古を30万台で購入しようかとしてるところです。悪い噂を全く聞かない天才ミライースちゃんですね
＞どあべるさんｺﾒﾝﾄありがとうございます！本当に優秀なヤツなんです😉👍良きｲｰｽLifeを✨
ミライースに悪評がないかと言われると怪しいところです、CVTに変色ショックがある個体もある。エンジンがKF-VEなのでオイル管理が悪い中古だとピストンの首振りとオイル消費がある個体もある。ウォーターポンプが壊れやすい。4wdまたは寒冷地仕様でないとリアワイパーが付かない。純正ハロゲンが暗く交換しようとしてもバルブのコネクタがものすごく硬い。冬季エンジン始動から水温上がり切る前にちょこっと移動したのみでエンジンを切ると他の車種では大丈夫でもミライースはプラグ被ってエンジンかけれなくなります。さらに後下時長距離バックするとCVTが壊れるリコールも出ています。エンジンマウントが弱く千切れやすい。スタビライザーないのでロールがひどい。後は人によりますが大体のグレードに後席ヘッドレストなし、リアヒートスライド無しです。実際17万キロ乗っての感想です。ちなみにダイハツアンチではなくダイハツの車は大好きです。
初代のイースなら初期モデルがおすすめです初代の後期になるとエンジンスペックが49PSになります。前期モデルは52PSです。違いそこまでなく感じますが。エアコンつけての走行時やフル乗車のときはやはり前期モデルのほうが少しばかり楽です。ちなみに前期はリッター30でしたが後期はリッター32くらいだったと思います
＞れみまる さんコメントありがとうございます😊17万kmもミライースに乗られてたとの事で、体験談ありがとうございます。私も色々中古車を乗ってきたので当たりハズレもあると思いますし、その車種によって特有の故障しやすい箇所などあると思っています。故障を前提で話すとどの車もオススメできなくなるので、私の場合は車の価格に対してのパフォーマンスの話という事になります、しかし、故障を経験されるとその車の評価も自分の中では下りますよね、それもわかります🤔車は工業製品なのでいつかは故障します、それが早いか遅いかは難しい部分ではありますよね😫
ミライース父親から譲り受けました。ちょっと借りて乗ったら凄く気に入ってしまい、メインカーになってしまいました。こんな良い車だとは思わなかったです。自分が譲り受けた時は何も付いてない車でしたが、今はカーナビ、ETC、ドラレコ、カーフィルムを付け、ボディコーティングもして手放せない愛車になりました！
ほんとにその通りだと思います☺️小気味良く走るし、意外と室内広いし、燃費は良いし、良いとこ挙げ出したらキリがないですよね😁
山道の下り坂でリッター35をマーク。SにしたりDにしたりでした、
@user-kg5fd9ez6p さん下り坂もしくは急ブレーキが要らない減速ではSレンジで燃費稼いじゃいますよね😄
ジェガンですか。何か理解出来そうです。仮にヘビーガンでも理解出来そうです。これがジェムズガンだと理解出来そうにありません。走行距離9万キロ近くのミライースGグレードが総込み52万円だと高いと思いますか？
@桂海空 さんｺﾒﾝﾄありがとうございます。ﾍﾋﾞｰｶﾞﾝはいい例えですね👍言われてみるとｼﾞｪｶﾞﾝよりｼｯｸﾘきます😄笑総込Gｸﾞﾚｰﾄﾞ52万の車両に関しては高いと思います、ﾐﾗｲｰｽを購入する旨みは "ｺｽﾊﾟ" にあるので、ｺﾐｺﾐ35万（車検2年込み）までで、出来るだけ状態が良い車両を探した方がいいと思います。ちなみに私のﾐﾗｲｰｽは、11万km走ってますが今までに故障した箇所は皆無です😄良い車両があればいいですね✨
免許取って最初の車ミライースにしたけど楽しかった
@fuchhin0930 さんミライースは、走りも良いし安いし燃費良いしで本当に優秀な車だと思います☺️👍
4人乗ったら燃費どのくらい悪くなるんだろう
@ファイヤーウォール さん自分のぞいて、大人3人プラスなら100kg以上重くなるのでトルクが小さなイースだと街乗りばかりだと結構悪くなりそうですね😖
良い車です！スイフトスポーツに浮気して乗り換えました…すみません！
＞めめめの靴下ダサいモコ〜 さんコメントありがとうございます😊浮気相手がスイスポなら仕方ないですね🙀💦
私、月曜日から禁煙始めました。嫁に｢タバコ辞めたし車欲しいなあ…｣嫁『ええんちゃう？貯めたら？』そして土曜日の夕方になにを思ったか8年落ちの13万キロ20万円をカードで2回払いで買ってました。禁煙6日しかしてないのに買ってしまいました。燃費よくて中も運転席と助手席は広いし文句なしでした〜🎵
＞はしもんちっちorハシモト さんコメントありがとうございます。その行動力の早さ素敵です🥺✨しかも狙い目の距離と値段の車両ですね！消耗品やオイルなどしっかり交換しながらイースライフお楽しみください😊
会社の車ですが、平成28年製のですが、180㎝80kmの自分としてははっきり言って狭いです。ついでにシートがバケットシートみたいなやつなのでクッションが必要で無いと頭か腰に合わせればいいのかわからずきつい寝違いレベルで首が痛いのであまり乗りたくないです。ただ女性向ではあるとは思いますので大柄な男性には不向きです。
ｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️180ｾﾝﾁも身長あればさすがに狭いでしょうね😅高身長の方はスーパーハイト系が良さそうですね😌
自分は下手すると頭がてんじょうにかするか、段差があればぶつけます。
物価は高騰、給与はダダ下がりの中ミラ・イースは我が家の強い味方です❤
@yellowmagicnagasaki2537 さんほんとにおっしゃる通り！下手な普通車のハイブリッドカーを買うよりコスパ抜群で財布に優しすぎです😄
初代ミライースで別の投稿者で、エンジンオーバーホール無しで７０万キロ走ってる人がいましたね
初代ミライースの発売時期を考慮しても、その距離を走っているのも凄いですね😳
いじり倒してどこまで燃費落ち込むのかやってみたい(笑)
＞如月魅憂 さんコメントありがとうございます😊その発想はなかったです😄燃費一桁台になるぐらいまで改造したらとんでもない速さになりそうですね。笑そしてあっと言う間に壊れそう😱
16万km走りましたが、未だに平均燃費23でます。高速や、停止無し運転だと30出るときもありますよ(; ﾟ ﾛﾟ)
＞Kazuo Yamada さんｺﾒﾝﾄありがとうございます😊燃費の悪化は確かに私のｲｰｽも未だに感じられません😄本当に車両は安いし優秀ですよね✨
25年車49000ｋｍ、車検残1年9ヶ月を21ﾏｿで買ったおらがコスパで言ったら最強かと。現在67000ｋｍ。峠道メインの使用で平均燃費21ｋｍなので大満足です。
＞すらんぱん さんコメントありがとうございます😊いやぁ〜、年式・距離・価格と3拍子揃ってますね❗️😸
今の１０年落ち１０万キロ軽が壊れたらミライースに買い替える予定です
@Sigh Sigh さんｺﾒﾝﾄありがとうございます😊ｲｰｽはとても良いですよ❗️ｺｽﾊﾟ最高です、乗れば乗るほど良さが分かります😉👌
la350の現行、そして新型とか騒がれてますがla300で十分！
@原田 さんLA300シンプルにして最強です😁笑
政府や都の方針の関係であと10年そこらでガソリン車でシンプルに安く…というのは先々難しくなるんだろうな結果として中古相場にも影響出るかも？
＞ウマシカモネギ さんｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️そうですね、2030年中には電気自動車を〜… みたいな話しもあるので、新車販売がﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞもしくは電気自動車のみのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟになると中古のｶﾞｿﾘﾝ車は税金などがﾊﾞｶ高くなるでしょうね😅
ジェガン👍
H24年式のミライースに乗ってます。約24万km走ってるせいか、平均リッター15kmくらいです。通勤・街乗り用だからかもしれませんね。今のところ、24万km走ってても壊れそうな気配ないです。本当にいい車ですね！
@hirokunkdm.1470 さんいい感じに使い倒していますね😉コスパいいですよね〜👌
そんなに良いのか。見た目も良いしね。
＞齊藤ちゃんねる さんコメントありがとうございます❗️とにかくコスパが売りです😺
アルトもええで
ｺﾒﾝﾄありがとうございます。そうですね😊私も性能は互角という認識です👍現行同士で選ぶなら見た目がクラシックなアルトを選びたいです😄
何が最強って、あなたご自身のカーライフ自体がコスパ最強！・笑 会社からの通勤手当で車購入費用をチャラにしようという経済志向。恐れ入りました。
@椿庵 さん結果的にそうなりましたが、そんな事も考えながらのカーライフも楽しいですよ😚貧乏サラリーマンは大変です💦笑
一応Wikipediaではエッセ(事実上)とミラの統合後継って扱いみたいです。そして2代目の現行ミラe:Sになってからは今まで併売していたミラとミラバンが廃盤となり、グレードBとLのホイールが13インチになり、X系とG SAⅢ系のアシがKYB製超飽和封入ショックアブソーバーサスペンションで1ランク上の普通車コンパクカークラスの乗り心地を手に入れました。タイヤはYOKOHAMA ADVAN decBel v552がオススメで社外デットニングや静粛パーツ、アイシン精機製TRDドアスタビライザーを使う事で2ランク上のコンパクカー化できます。先代エッセはもっと貧相な外見貧乏くさい内装ですが、ECO•経済タイプである事も加味しだからこそ車重700kg台と、とにかく非常に軽量でスタビライザーが付いていないにも関わらずアンダーとピッチングは有るもののハンドリングマシーンのスポーツカーで、FFの一部グレードで5速MTに加え、全高を全幅以下に抑えた台形フォルムの低重心ボディ、新発売当時各社660ccNAエンジンの中では比較的高出力だったKF-VE型エンジン、LSDを筆頭にダイハツ直系のチューニングメーカーであるD-SPORTから豊富に発売されているアフターパーツ類や社外パーツ、DAIHATSU内別車種のスタビライザー流用など安価で車体が手に入り尚且つチューニング費用を含めてもさほど大きな出費にならないことと相まって、ダイハツチャレンジカップ（2008年度をもって終了）のL2クラス（NA 2輪駆動クラス）への参戦が増えてきたため、これから「ダイチャレ」のメイン車両になる可能性が高いとされていました。なお2WDの5速MT仕様の場合、パワーウェイトレシオは12.06kg/psとこの当時のスポーティーモデルではない一般的な実用・経済タイプの軽乗用車としては非常に低く優秀な数値となっていた。2006年12月25日、既存の最上位グレードのXをベースにエアロパーツ・14インチアルミホイール・外付けタコメーター・ルーフアンテナ・前後ヘッドレスト付ローバックシート等を装備したスポーティードレスアップグレードの「カスタム」が追加。ムーヴカスタムやタントカスタムが前後のデザインを大きく変えているのに対し、エッセカスタムは少数のエアロパーツ(リップスポイラーやフォグランプ、リアスカート等)やDAIHATSU呼称ストーンガード(リップスポイラーからサイドスカート、リアスカートにかけて)赤いラインの専用ピンストライプ（デカール）が装着されているのみと非常にシンプルでまとまりつつも純正オプションでMOMOステなども選べる等、走りを予感させるモノとなりフルノーマルでもホットハッチとして恥じない違和感の無い見た目を手に入れました。カスタムをベースにイジリ込めば、見た目同様、速く走れるマシーンに化けます。そして、後継のミラe:Sに受け継がれた脅威のルーツ、低燃費でとても経済的です。勿論、徹底的にSportsにイジって更に静粛材を入れ、そもそもサイズ的にタイヤやホイールが安いので普段はアドバン デシベルv552みたいなプレミアムコンフォートタイヤを入れECOに走り、サーキット走行など走りを楽しむ時にアドバンやBRIDGESTONE POTENZAなどを入れて、冬にはスタットレス分も入れて3セット揃えても安いです。自分は現在、先代の初代ミラe:S 前期の初期型G乗ってます。エッセは中々語る上で中々マニアックかつ濃いですね。元々はDAIHATSU L502S ミラ TR-XX アバンツァートR 5MT 乗ってました。今となっては希少で既有で数奇な軽自動車にして4気筒エンジンでインタークーラー付きターボです。FFグレードのアバンツァートRは軽自動車初のトーコントロールアーム搭載軽自動車初リヤディスクブレーキスバル以外前例の無い4輪独立懸架サスペンションでトーコントロールアームと相まってハンドリングマシーンでした。4輪独立懸架サスで乗り心地も良いです。SUBARU自社生産時代の軽自動車も乗り心地は良かったですもんね。A(4)WDグレードのアバンツァートR4は軽自動車初のビスカスカップリングLSDのスタンバイ式AWDシステムで今や軽自動車やコンパクカーの4WDグレードでは当たり前になったものが初めて付きました普段はFFの燃費と挙動で、スリップしたりホイールスピンしたり急発進急加速するとリアが駆動しだすものです。ラリーにおいてこの競技用ベースグレードのアバンツァートX4はアルトワークスの競技用ベースグレードのワークスRが出るまで無類の最強を誇ってました。やはり軽自動車を語る上で軽自動車の4気筒インタークーラー付過給機エンジン搭載車種やグレードは外せません。
＞nekonotyaya さんコメントありがとうございます😊非常に詳しいコメントありがとうございます、読ませて頂いてその詳しさに感心しました😀‼️こうやって自分の知らない事もコメントしてもらえるので感謝です✨そういえば、昔、家の駐車場を契約してくれていた若いお兄ちゃんがガチガチにカスタムしたMT ESSEに乗っていたのですが失礼ながら「なぜESSEで？」と思っていたのですが、そういう経緯のあるクルマだったのですね、今謎が解けました😽❗️
横からこんばんは。そういえば、以前の仕事先で床が擦りそうなエッセに乗ってる人がいて、ジムカーナするとか言ってましたわ。ベース車両として人気なんですね。
確かに燃費は良かったです。でも、プラグを取り換えたら加速と燃費が下がりました。ナゼ？以前乗ってたインテグラの老朽化が激しくなって仕方なく購入。ただの下駄として乗ってますが、元MT車乗りとしては非常につまらない車です。運転の好きな人はオススメ出来ません。車の方向性が全く違うので仕方ないですが😫次は絶対にMT車が欲しい‼️でも、悔しいけどコスパ最高👍️
@熊さん山の さんﾌﾟﾗｸﾞはｲﾘｼﾞｳﾑに交換ですよね？あまり変わらない事はあっても、加速と燃費が落ちるとは😫ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞすら感じれないとは驚きです🧐ｲｰｽは繋ぎの車としても最適だと思うので、次の本命の車を買うまで可愛がってあげてください☺️👌
この動画に同感です。現在現行のミライースに乗っています。ハイエースからの乗り換えです。毎週260キロ離れた福島にサーフィンに行っていて、距離は走るんですが、燃費に満足しています。一般道で行けば、60キロ位で走っていると、燃費がカタログ値を超えます。深夜の走行などでは、ほとんど一定の速度で走ることになるので、そういう走り方をすると、燃費が非常に良くなります。今までいろいろな車を乗り継いで行きましたが、すごく満足しています。皆さんにお勧めしたいですね
＞奥玉直宏 さん
コメントありがとうございます😊
毎週片道260キロ離れた所まで行っているのですか！？
その事にまず驚きです😳‼️
でも 奥玉直宏 さんの言われている通りｱｸｾﾙを一定に保てる状況だと燃費はかなり伸びますよね😉
どの車も長距離や高速に乗れば燃費は伸びますが、ミライースは荒い運転をしても15km/ℓを割る事はほぼないのでそこもおすすめできるポイントですよね😽
これからも長距離乗るという事でお気をつけて運転してください😉✨
大学生です。貧乏なため、燃費と本体価格の安さを求めて三ヶ月車を探し続けた結果、現在乗ってる2013年モデルのミライースに乗ってます。すごいやすかったためやばいかと思いましたが燃費は25キロくらい走るし、この動画のおかげでやっぱりいい車なんだな、と思えました！
＞Aruga Taich さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます😊
2013年式の中古を購入されたんですね、学生さんであればﾐﾗｲｰｽはまさに大正解だと思います❗️
いつまでお乗りになるか分かりませんが、学生さんという事で遠出もたくさんするでしょうから、楽しい思い出作ってください😉👍
自分も同車種に乗っているものですが、リッター25kmはうらやまです～♪( ´∀｀)人(´∀｀ )♪
昨日、ミライースで往復400km、新東名を含む区間を走行してきましたが、リッター28kmという驚異の燃費を叩き出しました。
ミライースは庶民の味方ですね。
＞すらんぱん さん
コメントありがとうございます❗️
いい数値出てますね😉
高速道路も含めた燃費とは言え立派です👍
私も昨日台車で初代のミライース借りて
浜松から茅ヶ崎を日帰り下道1号線と箱根峠経由、西湘バイパスで往復しました。行きは藤枝バイパスと箱根宮下で渋滞にはまりましたが、さほどのつかれも感じず峠越えにもかかわらず、４５０キロで燃費はリッター24キロ、とりわけ帰りの箱根新道ので登りは素晴らしく、Sレンジで箱根の急坂の連続する道をものともせずに安定した挙動とグイグイスムーズに駆けていく力量は、本当に頼もしいモノでした。ミライースの実力は乗った人しかわからない、正に名車として見直すことができました。
一般道だけならミライースで十分だと思います(2015年製の中古を今年35万円で購入)
高速も法定速度内なら上り坂以外は快適に走れますが、しいて言えば高速走行時の風切り音が気になりますね
ミライースに替えてから100kmを超えるような長距離ドライブもガソリン代のことを気にせずに行けるようになりましたし、本当に助かってます
＞しだっち さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️
ﾎﾝﾄ燃費いいですよね、何よりこの車両の安さが魅力ですし😄
車を移動手段と割り切れれば最良の選択だと思います❗️
この動画みてミライース買いました。通勤が長いのでいい車になることを期待してます。
＞くまひさ さん
コメントありがとうございます❗️
動画がミライース購入のきっかけとなり作った甲斐がありました😉
イースLIFEご堪能ください👍
親が通勤車として購入したミライースを時々借りて乗りますが、11万キロを越えていても不調は一切無く、走りもいいので満足してます！
マイカーもミライースにしようかと検討中です笑
@きむちゃん さん
コメントありがとうございます😊
特にこれといって欲しい車がなければミライースにしておけば間違いないですね👍
マイチェンのに乗っています。下道での最高燃費は42km/L、平均燃費は27km/Lでした。しかし、現在は前席のドアの静音化を施したせいか、最高燃費は40km/L、平均燃費は25km/Lと燃費が落ちました。
@絶幸調！チャンネル さん
それは驚異的な燃費ですね😳
デッドニングで重くなり燃費が落ちたんですね😅
新人の時の営業車だわ。乗りすぎてほぼ一体化してた。京都の狭い道も小回りききまくりで乗りやすかったな〜
@量子消しゴム さん
まさに街乗りは最強なんですよね☺️
営業車にはピッタリだと思います。笑
実は私、ついさっき中古で買ったばかりです。
燃費が良いとのことですね。
明後日、納車なので楽しみです。
Aki塾長_電験三種その他 さん
コメントありがとうございます。
中古で購入されたんですね！
燃費は長距離走ると特に伸びますよ。
慣れないうちは17〜18km/ℓぐらいかもしれませんが、慣れれば20km/ℓ以上は出せるはずなので頑張ってください😉
ただ登り坂や街中をずっと走っていると伸びにくいのでご注意ください🙀
納車日が待ち遠しいですね✨
@@sierrakantoku6644 さん
中古ミライースを買って乗り回しておりました。
16年ぶりの買い替えだったもので、最近の車は、いろいろと進歩していて驚きました。
加速がスムーズですし、燃費が滅茶苦茶良いです。
ガソリン量と走行距離で計算したら、24km/L以上の燃費でした。
かなり距離を走ったのに中々ガソリンが減らない！
これは良い買い物をしたと思います。
＞Aki塾長_電験三種その他 さん
無事納車されたのですね😁
前の車は16年も大事に乗られていたのですね、凄いです😳❗️
ミライースの走りも順調そうで何よりです✨
良いミライースライフをお送りください😽👌
ミライ－ス、乗ってます。
努力が正直に、燃費に反映してくれる車です。
そうじゃなくてもそれなりに良いです。
次もミライ－スにしたいですね😊
@清水 さん
そうですね、低燃費走行を徹底してやれば、かなり燃費伸びますよね😉👍
はじめまして。
私も以前初代型に乗っていましたが、コスパの良い車だったと記憶しています。
小回りもききやすいので重宝しました。
@shiroubei さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます😊
本当に無駄の無い下駄車として最高のコスパ車でした👌
まさにシンプルイズベストですね😁
祖母の現在の車がボロボロなので、初代ミライースを買って上げようと考えてたところなので参考になりました！ミライースを買って上げようと思います！
@AMA RIRISU さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます🙂
おばあさまの車の買い替えですか、優しいお孫さんですね😉
ﾐﾗｲｰｽは小回り、燃費、耐久性、ｺｽﾊﾟ良しなのでとてもｵｽｽﾒですよ👍✨
2013年(元号表記は害悪ですらある)製後期型X乗りです
ハンドリングが少々ダルな事とAピラーの傾斜がキツく視認性がかなり悪い(身長175cm辺りが恐らく限界点)のを除けば概ね満足出来る車ですね、後は小さく安いからかよく煽られます(後方ドラレコと煽り運転厳罰化で減少傾向にあり)
フルモデルチェンジ後の二代目イースではAピラー付近の視界確保対策もされている様です
自分は何度も乗車時に頭をぶつけておりますがこれは相当注意してても今後もやり続けると思います
＞164 suzumon さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます😊
確かに運転席に座るときは頭ぶつけるときありますね😃笑
欠点もちょこちょこ有りますがそれをｶﾊﾞｰできるぐらい良い所がありますよね、現行のｲｰｽは乗った事ないので一度は乗ってみたいものです☝️
私も数年乗りましたが、トランクスペースの狭さ以外に何ら不満はありませんでした。むしろ非常に作りの良い車です。
＞Yosihiro Kamoshita さん
コメントありがとうございます。
そうですね、トランクの狭さ以外は優れているんですけどね😅
特に居住空間は広く感じますよね😊
ミニキャブが車検ミスでご臨終になってから17年型リアシートたたんで仕事道具積んで現場仕事行ってます(建築の一人親方) ミラ・イースのおかげで車経費大幅削減 ジェガン最高ですね
＞闇のコナン さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️
車検ミスとは恐ろしい🙀
量産型ジェガンはコスパ最強なんです😁
交通費二年足らずで元とれるのはスゴいです笑。値段的に考えるとジェガンではなく汎用性最高のジムですね笑
@あにまー さん
デザインもジム寄りですね😊笑
平成24年式の初代を乗っていましたが、燃費が良かったですね。栃木から福島喜多方ぐらいまでの往復約500km走ってリッター30km超えたこともあります。まあ、春で高速使って80〜90キロ位で走ったときですが。今は現行ミライースを乗ってます。現行も不満は無いですが、加速は初代の方が良かったです。
@EHKM _KO さん
純ガソリン車なのに本当燃費いいですよね、走りも小気味いいですし☺️
現行のイースには乗った事ないですが良い車なんでしょうね😁
黒イースを中古で買って間もなく1年経ちますが全く不満もなく満足しています!ホイールも社外アルミに変えてカスタマイズしています😀
＞タケリン さん
コメントありがとうございます。
黒イース、シックでいいですね☺️
ミライースはデザインもシンプルで好感がもてますよね👌✨
こんにちは。はじめまして。
もう５年近くになりますが、旧ミライースの後期型を代車で借りました。後期型は、ダウンサスを入れて安定させているので、カーブでの怖さはありません。
加速する時はさすがに音が大きいですが、普通に走っている時は静かです。Ｌ55 Ｌ70ミラ、それなりの味わいがありますが、さすがに80キロ以上のスピードは怖かったです。
10万キロの中古車は怖いというコメがありますが、何人か軽自動車で10万キロ以上走っている人がいます。
自分も10万キロ走りましたが、とても調子良かったです。
＞坂部勇人 さん
コメントありがとうございます。
私も仕事や自分の車で10万km越えの車両を何台も運転してますが、大きな異常がある個体には遭遇した事かまありません。
もちろん年式も新しく距離も乗っていない車両の方が故障のリスクは少ないでしょうけど、やはりそこは値段とのトレードオフだと思っています😀
よって私も10万kmぐらいの走行距離ならよっぽどな異常が無ければ“買い“だと思います👍
確かにコスパ最強ですね。
＞歴戦の孝太郎 さん
コメントありがとうございます。
そうなんです、色んな会社の社用車に採用されているのが納得できます😊❗️
今まで何台も乗ってきましたが、最強です。
次もミライースに乗るだろう。
車自体安いのに性能のバランスが高く、私もまた乗りたい一台です🥹
子供に購入しました。
１０日に納車です😊
事故に気をつけて乗って貰いたいです🚙
＞ちゃんいく さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️
お子さん用にご購入されたんですね、優しい親御さんですね☺️
大切にそして安全に運転される事を願います😊✨
軽い分、燃費と動力性能は良い。この車は最高グレードだとムーヴが買えちゃうので新車だったら安グレードを選ぶべきだな。
狭く見えても床面積はハイト系と変わらないし。背が低い分､安定性は高いし横風にも強い。
＞Mizutani T さん
コメントありがとうございます😃
的確なコメントですね😉
私もそう思います。
もちろん欠点も有る車ですが値段に対しての働きぶりがすこぶるいいんですよね😌
そういった事から安グレードの選択は納得です👍
小さい狭いというけれど、ミライースとムーブのカタログを見比べていたら、高さ寸法はもちろん小さいが、横幅と長さ寸法は同じだった。室内長さ寸法は5センチ強くらい小さい。あくまでカタログでの表示だけど。
@yoh eastsea さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️
そうですね、そうやってｶﾀﾛｸﾞ値で見比べてみると分かりやすいですね☺️
確かSUZUKIハスラーも一見外観からは狭そうに見えるけどワゴンRぐらいの広さがあるらしいんで車は見た目だけで判断出来ないですよね🙂☝️
量産型ジェガンwww
いい例えですね。
今ちょうど買おうか迷って商談中なので参考になりました。
燃費なんてどうせカタログだろうとタカを括ってましたが
実燃費22はヤバイですね。RX-8が置物になるんじゃ〜
＞企業戦士レベル1 さん
コメントありがとうございます。
私の場合、通勤で毎日往復80km走り、なるべくスピードを落とさず、燃費走りをしての結果です😁
気を抜いたり渋滞だらけの休日だと17〜18km/ℓにもなります😅
RX-8ﾒｲﾝのｲｰｽがｾｶﾝﾄﾞですか、贅沢ですね〜☺️✨
@ホークちゃん2号 さん
この例え、分かってくれる方がいてうれしいです😁
本当にどちらも玄人ウケする名機です👍✨
社用車で使ってます。燃費気にせずベタ踏みが楽しい車。ただ、暖房が弱い。冷房も含め、ファンが弱い。
＞すなのすけすなたろう さん
コメントありがとうございます😀
そうですね、イースは踏み込めば車重の軽さもあり軽快に走ってくれますよね♪
燃料代気にしない社用車ならなおさらですね😁
ミライースを買う予定で探してましたがGの程度良が中々見つからずエッセを購入しました。燃費を考えるとイースが良かったと思います。エッセは遠乗りでリッター18キロです。ダイハツ車壊れにくいですね。
＞華セコマル さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️
ｴｯｾご購入ということでおめでとうございます😊
私はｴｯｾのﾃﾞｻﾞｲﾝ大好きです👌
燃費も良さそうですね、ｴｯｾﾗｲﾌご堪能ください😉👍
代行の会社で使ってましたが30万キロ走ってもエンジンはまだまだ調子よかったですね
30万キロ走ってもちょっと足回りが柔らかくなる程度でしたね
主さんが言う通り代行での戻りのほぼ全開走りしてもリッター20キロをキープしてました
馬力の割には加速もよくていい車でしたね
加速は前期がよくて後期はトルクがありました
@田中レーシング さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます😊
30万キロ走っている個体は中々お目にかかれないので貴重な体験談ですね😳
会社の車という事で定期的にメンテされていると思われますが、不調な箇所がサスのへたりぐらいとは、ミライースのポテンシャルに恐れ入ります😁
@@sierrakantoku6644 代行では１日300キロとかは走りますので毎月１回のオイル交換のみですね
足回りのちょっとしたヘタリといっても新車と比べたらの話で30万キロ走ってもなかなかの運動性能だと思います
やはりすごいのは回してるのに燃費がよくて壊れないという車なんですよね👍
トヨタと提携してトヨタブランドでも売りますので耐久性も昔のダイハツ車よりはるかに上がっているのでしょうね
変速機がCVTになってギヤ比が合わないことからくるパワー不足感もなくなり燃費も良くなって今の軽は本当に実用的になりました。でもCVTは大嫌いです。
＞uho0721 さん
コメントありがとうございます。
おっしゃる通りCVTのフィーリングは着実に良くなってきてますよね😀
これから先まだまだ良くなっていくんでしょうね。
免許取得からミライース乗ってるけどマジでコスパいいからなぁ。
@oimusan さん
分かってらっしゃる☺️👍
僕も初代に乗ってます。他のインプレ見ると、やれ突き上げが大きいだ、加速がにぶいだ、ロードノイズが大きいだ、とか言っていますが、なんで不満があるのか理解できません。30年近く、軽自動車を乗りついできた自分としては、初代イースは、もう十分に高級車です。
@Takashi Guillermo Iwasaki さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️
そうですね、特に昔の軽自動車やノンターボディーゼル車やトラックと、色々な種類の車に乗った事があるとミライースは十分走る部類と感じますよね☺️
もちろん、昨今の普通車はすごくよく走りますが💨
基準というものが人それぞれですよね🧐
代車として初代ミライース を乗りましだが、燃費は良いしエンブレがめちゃくちゃ効くので思っていたより乗りやすい印象でした！いつもは
30ヴェルファイア3.5 E-Fourなので、乗り心地はヴェルが上ですがセカンドカーとしてちょい乗りには最適だと思います。
そうですよね、とても優秀な街中コミューターと言ったところでしょうか😊
初代ミライースの完成度を超える車は今の軽自動車では無い。
ラゲッジはカゴが入ればいいので、内張とか切ったら最強ですよ。
@自称パーフェクトヒューマン さん
なんといっても圧倒的な値段が安いですもんね😉
それでいて車の能力が高いですから👍
同じミライース乗ってます(^^)d 長距離走っても全く疲れません‼️ たいへん良い車です😁 不満な点はトランクが狭いってところだけですわー😅
＞パワフルねこさん
コメントありがとうございます。
そうですよね、トランクはどうしても狭いですよね😅
私はベビーカーを押し込んで入れてましたが、トランクのドアを無理やり閉めてたんで、ベビーカーのタイヤが変形してました🙀
でも許せちゃうコスパの良さなんですよね🤤
初めまして!ダイハツのKFエンジンは一寸オイル交換を怠るとオイル下がり(だったかオイル上がりだったか)を起こしやすいと聞きます.どういう訳なのか軽自動車だと促されないと油脂類の交換をせずに乗りっぱなしにして済ませるオーナーさんが一定数居ますね.マフラーの内側に指を入れてみて湿った泥の様なモノが付着している様であればそうしたトラブルを抱えているかは判ります.根本的な解決策はオーバーホールになってしまうので中古車選びには目利きが必要になりますね.
ｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️
確かに目利きは必要になってきますね、メンテナンスノートなどしっかり情報がある車だとある程度信頼は出来るんですけどメンテナンスノートが無い車や、記載されていない車も多いですもんね😖
ジェガンｗｗ SDガンダムGXで最強ですよね。
@sama yamao さん
ジェガン ネタ分かってもらえる方結構いてうれしいです。笑
軽自動車って狭いと思ってたのですが広いんですね！実用的で見直しましたw
＞非課金信者 さん
コメントありがとうございます❗️
車内の広さは現在そのひとが乗っている車や、過去の狭い規格での軽自動車のイメージや、車全体の大きさなどからくる車内のイメージなど複合して、「意外に広い！」となるのでみんながみんな当てはまる訳ではないと思いますが、私は車格の割に広いなと感じました😊
特にリア席です👍✨
2017年最終型のLf4WD 乗りです。
燃費は最高26まで伸びました。高速は一人だと跳ねますが複数乗りだと安定します。
不満はヘッドレストの角度がちょっと合わないくらいですかね。
@りつりつ さん
4WDなのに伸びますね😉
実際乗るまで期待してないだけに、意外と走るし、意外と広いし、燃費はやっぱり良いしで不満が少ない車なんですよね。笑
コメント失礼します!!
僕も初代ミライースに乗ってます!!
たしかにミライース燃費がいい!!
平均22~23ぐらいです😆😆
＞栗山凛 さん
コメントありがとうございます😃
平均22〜23ですか！
道の状況もあると思いますが、ECO運転が上手なんですね😊👍
@@sierrakantoku6644
やった!!返信きた!!😆返信ありがとうございます!!
ECO運転が上手だなんてそんなそんな(照)
自分は長崎住みですがよっぽどSベタ踏みで
走り続けなければだいたいそれぐらいです😌
いい時は43までいきました😳😳😁
＞栗山凛 さん
こちらこそコメントありがとうございます😃
長崎ですか、行った事はないですが坂道が多いイメージがあります😮❗️
下り坂ではSレンジで燃料カットは基本ですよね😁
これからもまだまだ動画をあげていくので、猫まるチャンネルをよろしくお願いします😉✨
ミライースはいいぞぉ〜
現行車種乗ってますけどリッター41.6km=100km高速巡航でマークしました
＞ゆうちゃんねる さん
コメントありがとうございます。
高速のやや下りでしょうか？
ｱｸｾﾙを抜ける場面で走れると瞬間燃費は伸びますよね👌
オススメに出てきました
車に罪はないですが、これに乗っていたら片思いの人から小さい車に乗ってますねて言われた苦い思い出の元愛車です💩
＞秀華 さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️
それは苦い思い出ですね。笑
私は大体人を乗せたら意外に広くて驚かれます😁
「例えて言うなら、量産型ジェガンのような安価で性能のバランスが良い車になっています。」
ウナ丼さんみたいな例えですね。一部の人か、ごく一部のピンポイントな年代の人にしかわからない例えは好きですw
わたしはわかりました。
@太郎ロード さん
ありがとうございます❗️
自分にはこの例えしか思い浮かびませんでしたので😁笑
参考になります😆
コメントありがとうございます😊
参考になって良かったです👍✨
発信時にもたついたミライースをたまに見かけますね、
@松本太海 さん
ﾐﾗｲｰｽは軽いので発進加速は軽快ですけどね😀
乗り手にもよるのでしょう🧐
@@sierrakantoku6644 だいたいもたついたのはおばさん乗りのミライースでした。ごめんなさい
ﾐﾗｲｰｽ乗りにおばちゃんは多いですから😉✨
タントカスタムから現行ミライースに
乗り換えました！
現行イースは、リアスポイラーや
テール周りのカーボン調など
初代よりさらにかっこよくなりました！
燃費も街乗りで23kg走ってくれます！
ちなみに友達は初代イース後期型に乗ってます！
とにかく満足です！
シンプルで無駄が無い感じもまた良いんですよね👍
とにかくコスパ最強クラスだと思います😊
沢山の貴重な内容をありがとうm(_ _)m。
ミライース近い未来買いまーす!
ｺﾒﾝﾄありがとうございます。
ミライースは本当にコスパ最強ですよ❗️良い個体があるといいですね😉✨
下道だけなら確かにミライースは良いな
@ゆっきー さん
そうなんです、なので通勤にはもってこいです😉
高速も疲れますけど踏めばかなりスピード出ますしね、その代わり車体の剛性がついてきませんけどね😅
初代ミライースのチョコ色を中古で買って毎日通勤で片道10キロ走っていますがオートマでエアコンなしでリッター20キロは行きます！確かにすべてのコスパが最高にいいので遠出に出かけるのはこの車を使っています。弱点のダッシュボードのフロントガラスに映り込みは100均で黒色の滑らない敷物を買って敷くと見やすくなるのでおすすめです！色んなクルマに乗りましたが、この値段と維持費の安さとデザインの良さを考えると最&高のクルマというのは本当です😆🎊💭
@yuu-cb8xm さん
コメントありがとうございます😊
そうなんですよね、まさに色々な車に乗ってきたからこそ、初代ミライースのコスパがどれだけ高いかが分かるんですよね😉❗️
本当に名車だと思います🚙
車はミライース！バイクはアドレスV125が最強ですよ！リッター45km以上ですし、電車より安いし二段階右折不要。なおかつ、税金、保険も原付と一緒！もうタダ同然。皆さんもお勧めです(^^)
＞迫栄子 さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️
原付二種は確かに最強ですよね、私も125のギア付き所持してます☺️
夏と冬は忍耐が必要ですが😁笑
ミライースはいいぞぉ！
12万キロ乗ってもまだまだ現役
@kazy 99831 さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️
うちのｲｰｽも10万ｷﾛ超えてますけどすこぶる快調です😉👍
28年車を3万キロを30万で買った俺めっちゃ得した。笑
結構な加速を使ったりするけどリッター20割らない優秀な子
＞1234 5678 さん
コメントありがとうございます❗️
高年式なのに破格の値段ですね😳
燃費は文句のつけようがないですよね👍
親父から貰った車(20年前のアルト)が古くなって親せきの整備工場から車検今回で終わりと言われたので
親せきの知り合いが務めてるダイハツの店から走行距離が少ない薄い青色の2代目ミライースを中古で買いました(まだ納車前ですが)
色々ミライース関連の動画を見てたらこの動画にたどり着いたのでコメしていきます。
@user-gl1bc3gl2c さん
コメントありがとうございます。
ミライースは乗った人にしか分からない名車だと思っています😉👍
通勤で往復120キロまったりと走ってます。リッター28マークしてます。
今冬場は24まで落ちてます。
夏場エアコンつけて26ぐらいかな？
@168 さん
片道60ｷﾛは高速含んでないと地獄ですね😳
SIERRA & KANTOKU
流石に高速通勤ですよ笑笑
しかし、冬場通行止めになったら下道地獄ツアーの始まりです…
中古車を漁っている者ですが、ミライースは埋込オーディオのタイプでもaux端子が有りますよね?
アルトエコはなかった気がします。
運転中、音楽必須人間なのですが、スマホのプレイリストがあればいつでも好きな曲を聞けるので、auxがある中古車は最高です。
@YY さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます😊
私のｲｰｽは元からﾅﾋﾞが付いていたので定かではないのですが、純正のｵｰﾃﾞｨｵにはaux端子穴があるんですね🧐
私も数年前まではﾀﾞｲﾔﾄｰﾝやらﾃﾞｯﾄﾆﾝｸﾞや色々施して音楽を楽しんでました☺️
最近は無音ですが😄笑
運転中の音楽は音量とか気にせず聴けるし好きな時間でした😚‼️
@@sierrakantoku6644
ありがとうございます。
ナビ付きだったんですね!
運転中の音楽は本当癒やしの時間ですよね!
なんでもいいのでやはり音楽があると運転が楽しいですね。
他の車種も含め、aux有中古で探したいと思っています!!
@YY さん
条件に見合った良い車両が見つかればいいですね🚗
ベストな車両見つかるといいですね😉✨
@@sierrakantoku6644
ありがとうございます!!
参考にさせて頂きます!!
ミライースへの愛が伝わりました、ところでミライースがジェガンならアルトは何だろう?
@Ramiris-ur2tm さん
ミライース乗ると性能の良さが分かるんですよね😊
アルトはガンイージってとこですかね？
アルトも素性がいいですからね😉👍
拝見しました。アイドリングストップ機能って、車体に負担をかける様なのですがキャンセルはされてましたでしょうか
@bluebluewood さん
アイドリングストップ機能は毎回乗るたびにボタンでOFFにしてました。
バッテリーに負担をかけるというのもありますが、自分の場合はアイドリング復帰時の音と振動が煩わしかったので😅
しかし、キャンセラーなどは付けていませんでした。
@@sierrakantoku6644 返信 ありがとうございます。
私も初代乗ってます！燃費最高です✧︎*｡٩(ˊωˋ*)و✧︎*｡
信号なし高速なら平均27です⸜(๑⃙⃘'ᵕ'๑⃙⃘)⸝⋆︎*
このまま乗り潰すつもりです♡
＞瑠璃こともえ さん
コメントありがとうございます😊
高速とは言え素晴らしい燃費を叩き出していますね😉👍
私も20万kmぐらいは乗りたいですね😸❗️
初代スズキのハスラーに乗ってて、代車で初代ミライース借りたけれど、広さと走りの良さにびっくり。欲しくなった(笑)
@たろうどんべい さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️
ﾊｽﾗｰにお乗りの方にそう言われるととても嬉しいです🙂
私もﾊｽﾗｰに乗った事ありますが、ワゴンRと同じぐらいの広さがあるという触れ込みは本当でしたね、やはり広くて走りも良かった記憶があります😉‼️
最近の軽自動車はすごいです👌
コストダウンのためシートの作りがよろしくないです。
シートリフター未装備のため身長175cm以上だと天井に頭が当たる場合もあります。
セミバケットシートに交換して5cm程ポジションを下げたらスポーツカーのようなポジションになりコーナーを攻めるのが楽しくなりました。
＞oji shiotsuti さん
コメントありがとうございます。
そうですね、私は身長170ですがノーマルシートで結構天井近いです😅
ミライースは、いかにも空気抵抗を受けないようにボンネットから天井まで綺麗な流線型になっていて、室内高も低いので身長の高い方だと乗り込む時もしんどいかもですね😮💦
リアバンパーないと雨の日とかどうしてますか？？
@田中さん さん
リアワイパーの間違いですかね？
リアワイパーが無くても雨の日見えづらいとかは感じた事はないですね、これはミライースだけでは無く他の車種でも同じです。
個人差があるかもしれませんが私はリアワイパーは無くてもいいと思っています😃
ミライースかなり気になってます😄クラウンアスリートから乗り換え検討中なのですが、セダンからの乗り換えはどうなのかなと考えたりもしますが😅
そうですね、ミライースは全体的に見てコスパは最強クラスだと思っていますが、前に乗っていた車によっては不満も多くなると思います。
特にクラウンが前車の場合はミライースだとかなり不満がでるかと予想します😅
I also have dihatsu mira 2012 model. Its a good car. Love from 🇵🇰
@adnan jamil
Thank you for commenting from a faraway country!😊
It's hard to see Japanese light cars running in a distant country.😳
アルトを買おうかと思ってだけど、これも良き良き！悩むわあ
＞梅ちゃん さん
コメントありがとうございます😉
ミライースもとても燃費もよく走りも良いのでとてもオススメですよ😁‼️
実用性ならミライース
趣味で走ることが好きで尚且つ二人以上はあまり乗っけないならアルト
アルトのMTはクラスを間違えた作りだから一回乗ると先代のスイスポとか乗ると残念な気持ちになる。
なお燃費はトントン
猫まるチャンネル お返事ありがとうございます。ミライースに気持ちが動いてます❣️
タチバナユウ 丁寧な説明で嬉しいです！ありがとうございました❣️
私はワゴンRスティングレーMH23Sに今乗ってますが
あれはジムカスタムって感じですかね
@Eldorado Demon さん
なるほど❗️分かります😊笑
300ミラの前期父親が乗ってましたが32万キロまで乗ってました😂
追い越しかけるときにエンジンストップが起こったことがきっかけで乗り換えましたが、4人フル乗車で片道250キロ走ったりもしましたが100キロ巡航できたりとミライースにはいろいろ驚きました笑
30万km越えは凄いですね😳
ミライースは質実剛健な造りですからね〜😊
ああ、だからMCの頻度が高かったのか。どんどんMCして外観いかつくなってったもんな。初代が最強だわ。安全装備無視するなら間違いなく最強。
コスパも走行もいいから、免許取りたての最初の一台には良いのではないでしょうか？
＞けぴにゃ さん
コメントありがとうございます😊
まさに私も安全装備を考えないなら最強のコスパ車だと思います😉❗️
＞けぴにゃ さん
コメントありがとうございます😄
なんと言っても初代の中古は安いので、余裕のある家庭ならお子さんに買ってあげてもいいかもですね❗️
9年１８万キロ乗って、お別れした。よく働いてくれて、大きな故障も一つもなく、渋滞のない田舎ですが
平均リッター２３キロ以上の燃費でありがたかったです。ただ不満はこの車が悪いんじゃなくて
最近のアイドリングストップのCVTに飽きたことでした。運転が楽すぎるのと、エンジンがいちいち止まるので
どうしてもスタートがもっさりしてしまうことです。
＞為替太郎 さん
コメントありがとうございます❗️
9年18万kmはすごいですね😉
しかも平均燃費23km/ℓも出ていれば、かなりお安い買い物になりましたね。
イースはアイドリングストップ解除にはエンジンをかけるたびにボタンを押さないといけませんからね、そこは少し面倒ですよね😵
ミライースのアイドリングストップ解除はボタンを押す以外に、
1️⃣アクセルペダルを踏む
2️⃣ブレーキペダルをさらに踏みこむ
3️⃣ブレーキペダルを離す
4️⃣Dレンジに入れ直す。
の４種類があります。
主さんはボタンだけで、解除されてたんですか？
@西新井西新井 さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️
もちろん言われています解除方法も知っていますが、車が止まりかける瞬間にエンジンが切れたり、軽めにブレーキを踏んでおくのが面倒という事もあり、私はエンジンをかけた瞬間にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞOFFにしています😅💨
自分も乗ってます。みなさんのエンジンオイル何使ってますか？交換サイクルも教えてください(^^)
＞ＲＲさん
コメントありがとうございます❗️
私は最寄りのタイヤ館で一番安いオイル（多分鉱物油）を約5000km事に交換してます。
最近ではあまりオイルにはこだわらなくなりましたね🙂
5000km交換だけ守るようにしています。
コメ失礼します。コメリの3リッターで1500円のオイルです。5000キロ毎、二回に一回はフィルター交換してます。特に問題なく5万キロ以上使ってます。
初代ミライース、高速でアクセルベタ踏みだと140km/h超えるけど燃費も悪くなりリッター7.5km程度。まぁそんなバカな事する人は少ないけどね。
現行ミライースも似た様な感じだけど時速137km超えると伸びが悪く成る。
街乗りでの燃費は初期型、現行型共にとてもいい。
@清水篤 さん
そうなんですよね、ｲｰｽは瞬発力はないですけど、空気抵抗が少ないのでジワジワスピード伸びるんですよね😅笑
平地で考えると60〜65km/hぐらいのスピードが一番燃費が良い気がします。
@@sierrakantoku6644 さん
初代モデルが36馬力に対して現行は32馬力に落ちてます。その分燃費は良く成ってるけどね。
初代ミライースは当時出てたミラより60kg軽く、駆動抵抗の軽減、ギア比の変更等燃費性能上げる為の改善がされたモデルで馬力とギア比を除けばメーカー純正のチューニングカーと言っても過言では無い車種です。
実際に燃費は悪く成るけどミラTR-XXに乗ってるターボエンジン64馬力に変えてファイナルギアを変えると(軽の中では)ヤバい程速い車に成ります。
ジェガンで理解できた！
＞dandelionseed100 さん
コメントありがとうございます😊
そこで分かってもらえたら言う事ないです😁笑
中古のミライース買おうかしら
@鷹の目 さん
仕事も含めて何台も車に乗ってきましたが初代ミライースは間違いなくコスパ最強クラスの車ですよ😃
おすすめです👍
初の車を購入する資金が貯まったので、ミライースとアクア、ムーヴカスタムで3ヶ月前に頭抱えて何買うか悩んで色んな動画をみました。
最初にアクアを考えましたが、車検も税も普通車なだけあって値段を結構するので手を引きました。
次にムーヴカスタムとミライースで結構悩みました。知り合いや親戚の人が基本的にBRZ・BMW.メルセデスと車体の低い車を持っているのでよく助手席に乗せてもらってたこともあり、ミライースの車体の低さにも憧れはありました。
しかし、車を運転してなかったこともあり、ムーヴカスタムの360°バックカメラに目を奪われそちらを買ってしまいました。車検後に車に慣れていたらミライースに買い替えようと思います。
＞西日本寝起き さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️
色々と悩まれたのですね、今は全然ムーヴで良いと思います☺️
私もアコードクーペという地上高も車高も低い車に乗っていましたが、良い意味で独特な感覚で思い出深い車でした。
車高の低い車は独特の乗り味で楽しいですし、見た目もスマートで良いですよね。
ミライースもBRZやBM、ﾍﾞﾝﾂと行った高出力な車ほどパワーは無いですが、車高（着座位置）は低いですし、スラスラと走ってくれるし維持費は安いし、ムーヴに飽きていなければ是非乗ってみてください😄
ただムーヴもミライースとはコンセプトは違いますが良い車だと思うので大事に乗ってあげてくださいませ😉👍
年間、月で維持費ってどれくらいかかっていますか?
＞よんてつ さん
維持費については大体の計算になりますが…
年間
・税金7200円
・車検（前回の金額約60000円）÷2
＝1年分/30000円
・ｵｲﾙ交換、年3回（うち1回はフィルター交換）＝7000円
以上、年間約44200円が年間に最低かかる金額です
※ガソリン代や、自分で交換できる小部品、などは含めてないです。
月々の金額は、ほぼガソリン代だけなので、走る距離は毎月バラバラなので、年間平均燃費は大体20〜22km/ℓぐらいなので、その数値でおおよそ計算してもらえればなと思います👍
@@sierrakantoku6644
ありがとうございますm(_ _)m
アクセルのツキ？どう言う意味なのですか？
@爆裂 さん
アクセルを踏んだ時の反応の事です😄
@@sierrakantoku6644 なるほど。勉強になりました。
初見です^_^私も来週、母がN BOXを購入した為ミライースを譲ってくれると、ゆーので見に来ました^_^六万キロ走ってるみたいですがまたまだ乗れそうですね💖今はB b乗ってますが16万キロ走ってます笑
一応オイル交換や、ベアリング等は交換してますがまだまだB bも頑張ってもらいたいです🥺ミライースはセカンドカーで、小さな子供いて、軽だと事故した時が怖いなと考えてしまいます😭それは何を乗っても怖いですがね😭
@岡本ありさ さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️
私も昔は初代bBを15万ｷﾛまで乗りましたが故障一つなくとても良い車でした😌
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝ採用で交換もしなくて良かったですしね👍
さて、ﾐﾗｲｰｽの方ですが6万ｷﾛ車両ならまだまだ余裕ですね❗️
ちなみにﾐﾗｲｰｽでﾄ信号待ちの時ﾄﾗｯｸに追突されましたが、すごい衝撃でした、私一人しか乗っていなかったのが不幸中の幸いでしたが…
意外に頑丈でしたよﾐﾗｲｰｽ、ほぼ凹みませんでした。笑
それでは良いｲｰｽﾗｲﾌを👍
bB乗られてるんですね。ｳﾁは初代bBは２０万キロオーバーまで乗ってました。２０年乗って満足でしたが中古車のディーラーさんからコロナ始めで今とは違い中古車が全く売れないのでかなり値引きしますと言われて２代目bBを２０万円引きドライブレコーダー五万円無料保証を通常１年のを２年に無料でしてもらって買いかえました。本当はミライース興味あったので今度はミライース購入考えてます
デザインも悪くないと思うんだよね。
@ななし～ず さん
そうですね、クセが無くシンプルなとこがまたいいんですよね😚
@@sierrakantoku6644 後ろから見た形が結構好きです。ほどよく、しまってるというか。
リアルに初代の中古を30万台で購入しようかとしてるところです。悪い噂を全く聞かない天才ミライースちゃんですね
＞どあべるさん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます！
本当に優秀なヤツなんです😉👍
良きｲｰｽLifeを✨
ミライースに悪評がないかと言われると怪しいところです、CVTに変色ショックがある個体もある。エンジンがKF-VEなのでオイル管理が悪い中古だとピストンの首振りとオイル消費がある個体もある。ウォーターポンプが壊れやすい。4wdまたは寒冷地仕様でないとリアワイパーが付かない。純正ハロゲンが暗く交換しようとしてもバルブのコネクタがものすごく硬い。冬季エンジン始動から水温上がり切る前にちょこっと移動したのみでエンジンを切ると他の車種では大丈夫でもミライースはプラグ被ってエンジンかけれなくなります。さらに後下時長距離バックするとCVTが壊れるリコールも出ています。エンジンマウントが弱く千切れやすい。スタビライザーないのでロールがひどい。後は人によりますが大体のグレードに後席ヘッドレストなし、リアヒートスライド無しです。実際17万キロ乗っての感想です。ちなみにダイハツアンチではなくダイハツの車は大好きです。
初代のイースなら初期モデルがおすすめです初代の後期になるとエンジンスペックが49PSになります。前期モデルは52PSです。違いそこまでなく感じますが。エアコンつけての走行時やフル乗車のときはやはり前期モデルのほうが少しばかり楽です。ちなみに前期はリッター30でしたが後期はリッター32くらいだったと思います
＞れみまる さん
コメントありがとうございます😊
17万kmもミライースに乗られてたとの事で、体験談ありがとうございます。
私も色々中古車を乗ってきたので当たりハズレもあると思いますし、その車種によって特有の故障しやすい箇所などあると思っています。
故障を前提で話すとどの車もオススメできなくなるので、私の場合は車の価格に対してのパフォーマンスの話という事になります、しかし、故障を経験されるとその車の評価も自分の中では下りますよね、それもわかります🤔
車は工業製品なのでいつかは故障します、それが早いか遅いかは難しい部分ではありますよね😫
ミライース父親から譲り受けました。
ちょっと借りて乗ったら凄く気に入ってしまい、メインカーになってしまいました。
こんな良い車だとは思わなかったです。
自分が譲り受けた時は何も付いてない車でしたが、今はカーナビ、ETC、ドラレコ、カーフィルムを付け、ボディコーティングもして手放せない愛車になりました！
ほんとにその通りだと思います☺️
小気味良く走るし、意外と室内広いし、燃費は良いし、良いとこ挙げ出したらキリがないですよね😁
山道の下り坂でリッター35をマーク。SにしたりDにしたりでした、
@user-kg5fd9ez6p さん
下り坂もしくは急ブレーキが要らない減速ではSレンジで燃費稼いじゃいますよね😄
ジェガンですか。何か理解出来そうです。仮にヘビーガンでも理解出来そうです。これがジェムズガンだと理解出来そうにありません。走行距離9万キロ近くのミライースGグレードが総込み52万円だと高いと思いますか？
@桂海空 さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます。
ﾍﾋﾞｰｶﾞﾝはいい例えですね👍
言われてみるとｼﾞｪｶﾞﾝよりｼｯｸﾘきます😄笑
総込Gｸﾞﾚｰﾄﾞ52万の車両に関しては高いと思います、ﾐﾗｲｰｽを購入する旨みは "ｺｽﾊﾟ" にあるので、ｺﾐｺﾐ35万（車検2年込み）までで、出来るだけ状態が良い車両を探した方がいいと思います。
ちなみに私のﾐﾗｲｰｽは、11万km走ってますが今までに故障した箇所は皆無です😄
良い車両があればいいですね✨
免許取って最初の車ミライースにしたけど楽しかった
@fuchhin0930 さん
ミライースは、走りも良いし安いし燃費良いしで本当に優秀な車だと思います☺️👍
4人乗ったら燃費どのくらい悪くなるんだろう
@ファイヤーウォール さん
自分のぞいて、大人3人プラスなら100kg以上重くなるのでトルクが小さなイースだと街乗りばかりだと結構悪くなりそうですね😖
良い車です！
スイフトスポーツに浮気して乗り換えました…すみません！
＞めめめの靴下ダサいモコ〜 さん
コメントありがとうございます😊
浮気相手がスイスポなら仕方ないですね🙀💦
私、月曜日から禁煙始めました。
嫁に｢タバコ辞めたし車欲しいなあ…｣
嫁『ええんちゃう？貯めたら？』
そして土曜日の夕方になにを思ったか
8年落ちの13万キロ20万円をカードで2回払いで買ってました。
禁煙6日しかしてないのに買ってしまいました。
燃費よくて中も運転席と助手席は広いし文句なしでした〜🎵
＞はしもんちっちorハシモト さん
コメントありがとうございます。
その行動力の早さ素敵です🥺✨
しかも狙い目の距離と値段の車両ですね！
消耗品やオイルなどしっかり交換しながらイースライフお楽しみください😊
会社の車ですが、平成28年製のですが、180㎝80kmの自分としてははっきり言って狭いです。ついでにシートがバケットシートみたいなやつなのでクッションが必要で無いと頭か腰に合わせればいいのかわからずきつい寝違いレベルで首が痛いのであまり乗りたくないです。
ただ女性向ではあるとは思いますので大柄な男性には不向きです。
ｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️
180ｾﾝﾁも身長あればさすがに狭いでしょうね😅
高身長の方はスーパーハイト系が良さそうですね😌
自分は下手すると頭がてんじょうにかするか、段差があればぶつけます。
物価は高騰、給与はダダ下がりの中ミラ・イースは我が家の強い味方です❤
@yellowmagicnagasaki2537 さん
ほんとにおっしゃる通り！
下手な普通車のハイブリッドカーを買うよりコスパ抜群で財布に優しすぎです😄
初代ミライースで別の投稿者で、エンジンオーバーホール無しで７０万キロ走ってる人がいましたね
初代ミライースの発売時期を考慮しても、その距離を走っているのも凄いですね😳
いじり倒してどこまで燃費落ち込むのかやってみたい(笑)
＞如月魅憂 さん
コメントありがとうございます😊
その発想はなかったです😄
燃費一桁台になるぐらいまで改造したらとんでもない速さになりそうですね。笑
そしてあっと言う間に壊れそう😱
16万km走りましたが、未だに平均燃費23でます。
高速や、停止無し運転だと30出るときもありますよ(; ﾟ ﾛﾟ)
＞Kazuo Yamada さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます😊
燃費の悪化は確かに私のｲｰｽも未だに感じられません😄
本当に車両は安いし優秀ですよね✨
25年車49000ｋｍ、車検残1年9ヶ月を21ﾏｿで買ったおらがコスパで言ったら最強かと。
現在67000ｋｍ。峠道メインの使用で平均燃費21ｋｍなので大満足です。
＞すらんぱん さん
コメントありがとうございます😊
いやぁ〜、年式・距離・価格と3拍子揃ってますね❗️😸
今の１０年落ち１０万キロ軽が壊れたらミライースに買い替える予定です
@Sigh Sigh さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます😊
ｲｰｽはとても良いですよ❗️
ｺｽﾊﾟ最高です、乗れば乗るほど良さが分かります😉👌
la350の現行、そして新型とか騒がれてますがla300で十分！
@原田 さん
LA300シンプルにして最強です😁笑
政府や都の方針の関係であと10年そこらでガソリン車でシンプルに安く…というのは先々難しくなるんだろうな
結果として中古相場にも影響出るかも？
＞ウマシカモネギ さん
ｺﾒﾝﾄありがとうございます❗️
そうですね、2030年中には電気自動車を〜… みたいな話しもあるので、新車販売がﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞもしくは電気自動車のみのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟになると中古のｶﾞｿﾘﾝ車は税金などがﾊﾞｶ高くなるでしょうね😅
ジェガン
👍
H24年式のミライースに乗ってます。
約24万km走ってるせいか、平均リッター15kmくらいです。通勤・街乗り用だからかもしれませんね。
今のところ、24万km走ってても壊れそうな気配ないです。
本当にいい車ですね！
@hirokunkdm.1470 さん
いい感じに使い倒していますね😉
コスパいいですよね〜👌
そんなに良いのか。
見た目も良いしね。
＞齊藤ちゃんねる さん
コメントありがとうございます❗️
とにかくコスパが売りです😺
アルトもええで
ｺﾒﾝﾄありがとうございます。
そうですね😊私も性能は互角という認識です👍
現行同士で選ぶなら見た目がクラシックなアルトを選びたいです😄
何が最強って、あなたご自身のカーライフ自体がコスパ最強！・笑
会社からの通勤手当で車購入費用をチャラにしようという経済志向。
恐れ入りました。
@椿庵 さん
結果的にそうなりましたが、そんな事も考えながらのカーライフも楽しいですよ😚
貧乏サラリーマンは大変です💦笑
一応Wikipediaではエッセ(事実上)とミラの統合後継って扱いみたいです。
そして2代目の現行ミラe:Sになってからは今まで併売していたミラとミラバンが廃盤となり、グレードBとLのホイールが13インチになり、
X系とG SAⅢ系のアシがKYB製超飽和封入ショックアブソーバーサスペンションで1ランク上の普通車コンパクカークラスの乗り心地を手に入れました。
タイヤはYOKOHAMA ADVAN decBel v552がオススメで社外デットニングや静粛パーツ、アイシン精機製TRDドアスタビライザーを使う事で2ランク上のコンパクカー化できます。
先代エッセはもっと貧相な外見貧乏くさい内装ですが、ECO•経済タイプである事も加味しだからこそ車重700kg台と、とにかく非常に軽量でスタビライザーが付いていないにも関わらずアンダーとピッチングは有るもののハンドリングマシーンのスポーツカーで、FFの一部グレードで5速MTに加え、全高を全幅以下に抑えた台形フォルムの低重心ボディ、新発売当時各社660ccNAエンジンの中では比較的高出力だったKF-VE型エンジン、LSDを筆頭にダイハツ直系のチューニングメーカーであるD-SPORTから豊富に発売されているアフターパーツ類や社外パーツ、DAIHATSU内別車種のスタビライザー流用など安価で車体が手に入り尚且つチューニング費用を含めてもさほど大きな出費にならないことと相まって、ダイハツチャレンジカップ（2008年度をもって終了）のL2クラス（NA 2輪駆動クラス）への参戦が増えてきたため、これから「ダイチャレ」のメイン車両になる可能性が高いとされていました。なお2WDの5速MT仕様の場合、パワーウェイトレシオは12.06kg/psとこの当時のスポーティーモデルではない一般的な実用・経済タイプの軽乗用車としては非常に低く優秀な数値となっていた。
2006年12月25日、既存の最上位グレードのXをベースにエアロパーツ・14インチアルミホイール・外付けタコメーター・ルーフアンテナ・前後ヘッドレスト付ローバックシート等を装備したスポーティードレスアップグレードの「カスタム」が追加。ムーヴカスタムやタントカスタムが前後のデザインを大きく変えているのに対し、エッセカスタムは少数のエアロパーツ(リップスポイラーやフォグランプ、リアスカート等)やDAIHATSU呼称ストーンガード(リップスポイラーからサイドスカート、リアスカートにかけて)赤いラインの専用ピンストライプ（デカール）が装着されているのみと非常にシンプルでまとまりつつも純正オプションでMOMOステなども選べる等、走りを予感させるモノとなり
フルノーマルでもホットハッチとして恥じない違和感の無い見た目を手に入れました。
カスタムをベースにイジリ込めば、見た目同様、速く走れるマシーンに化けます。
そして、後継のミラe:Sに受け継がれた脅威のルーツ、低燃費でとても経済的です。
勿論、徹底的にSportsにイジって更に静粛材を入れ、そもそもサイズ的にタイヤやホイールが安いので普段はアドバン デシベルv552みたいなプレミアムコンフォートタイヤを入れECOに走り、サーキット走行など走りを楽しむ時にアドバンやBRIDGESTONE POTENZAなどを入れて、冬にはスタットレス分も入れて3セット揃えても安いです。
自分は現在、先代の初代ミラe:S 前期の初期型G乗ってます。
エッセは中々語る上で中々マニアックかつ濃いですね。
元々はDAIHATSU L502S ミラ TR-XX アバンツァートR 5MT 乗ってました。
今となっては希少で既有で数奇な軽自動車にして4気筒エンジンでインタークーラー付きターボです。
FFグレードのアバンツァートRは
軽自動車初のトーコントロールアーム搭載
軽自動車初リヤディスクブレーキ
スバル以外前例の無い4輪独立懸架サスペンションでトーコントロールアームと相まってハンドリングマシーンでした。
4輪独立懸架サスで乗り心地も良いです。SUBARU自社生産時代の軽自動車も乗り心地は良かったですもんね。
A(4)WDグレードのアバンツァートR4は
軽自動車初のビスカスカップリングLSDのスタンバイ式AWDシステムで今や軽自動車やコンパクカーの4WDグレードでは当たり前になったものが初めて付きました
普段はFFの燃費と挙動で、スリップしたりホイールスピンしたり急発進急加速するとリアが駆動しだすものです。ラリーにおいてこの競技用ベースグレードのアバンツァートX4はアルトワークスの競技用ベースグレードのワークスRが出るまで無類の最強を誇ってました。
やはり軽自動車を語る上で軽自動車の4気筒インタークーラー付過給機エンジン搭載車種やグレードは外せません。
＞nekonotyaya さん
コメントありがとうございます😊
非常に詳しいコメントありがとうございます、読ませて頂いてその詳しさに感心しました😀‼️
こうやって自分の知らない事もコメントしてもらえるので感謝です✨
そういえば、昔、家の駐車場を契約してくれていた若いお兄ちゃんがガチガチにカスタムしたMT ESSEに乗っていたのですが失礼ながら「なぜESSEで？」と思っていたのですが、そういう経緯のあるクルマだったのですね、今謎が解けました😽❗️
横からこんばんは。
そういえば、以前の仕事先で床が擦りそうなエッセに乗ってる人がいて、ジムカーナするとか言ってましたわ。ベース車両として人気なんですね。
確かに燃費は良かったです。でも、プラグを取り換えたら加速と燃費が下がりました。ナゼ？
以前乗ってたインテグラの老朽化が激しくなって仕方なく購入。ただの下駄として乗ってますが、元MT車乗りとしては非常につまらない車です。運転の好きな人はオススメ出来ません。車の方向性が全く違うので仕方ないですが😫次は絶対にMT車が欲しい‼️
でも、悔しいけどコスパ最高👍️
@熊さん山の さん
ﾌﾟﾗｸﾞはｲﾘｼﾞｳﾑに交換ですよね？
あまり変わらない事はあっても、加速と燃費が落ちるとは😫
ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞすら感じれないとは驚きです🧐
ｲｰｽは繋ぎの車としても最適だと思うので、次の本命の車を買うまで可愛がってあげてください☺️👌