I dont mean to be so off topic but does anyone know a way to log back into an instagram account?? I somehow forgot the login password. I would appreciate any tips you can give me
@Alessandro Draven Thanks for your reply. I got to the site through google and I'm trying it out atm. Takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
形式編、作者さんがMAD動画含めて全て消してしまわれたので、この様に再うｐしてもらえるのは本当に有り難いです。
クロ157は、車籍を外して、鉄道博物館に展示したら？
E655は貴賓車を除いた編成なら時折団体列車として下々の人間も乗れるようになってるという。
というか特別扱いを嫌う上皇陛下と天皇陛下のご意向で、
貴賓車を除いた団体列車としての運用回数の方が多かった記憶が
最後の東海形低窓車両だからね 保存対象としていいと思う。
貴賓車であることも貴重だけど今や唯一残る153系と同じ東海低運顔。
解体だけにはしないでほしいなぁ。。
できれば鉄博の455系と並べてくれれば東海顔の比較にもなる。
運転の可能性がないから鉄博に入れて展示して欲しいですね。
クハのデザインは401系からのデザインです。近郊型車両の基本型でした。安全性と運転し易さで、運転台が高く成りました。
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@Chandler Rocco Instablaster :)
@Alessandro Draven Thanks for your reply. I got to the site through google and I'm trying it out atm.
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実際に先頭車両として稼動してたのはほんの数年か…
未だに東トウに車籍を残してるのがすごい
東トウでは直せないのに
※塗装設備が無くなり、鉄工溶接技術を受け継ぐ人もほとんどいないらしいです。(新系列工場に特化したため)
TOTO
@@MK-nn7dt 草
昔、グリーンマックス製袋入りのクロ157系貴賓車の組み立てキット作りましたね。
この形式編シリーズ、本人が削除しちゃったらしいね､､､無念
残り気になる？
編成美崩れてるのは1号編成ナリ
E655-1が共通運用可能というのは、最近の電車の共通化の成果でもあると思う。ただし、クロのように後年まで残れるかは分からない。
現代の車輌は電装品の劣化具合が昔より早いだろうから、数十年後には修繕不可となっていることも十分考えられる。他、制御システム未対応というハード面とソフト面の事もあるし。そうなると、結局客車の方が楽だ！という原点回帰になったりしたら面白いけどw
こんなの観たら某店に売れ残っているGM製の組み立てKITが欲しくなるじゃないかぁ〜！(笑)
直営店でも見られるとおり､再生産されたらしい｡
@@user-zj6pz2yk7y ﾜﾀｼ買いましたよ(笑)
国鉄時代、ＥＦ58は運転席に、御料車は車両内に、田町電車区の係留線に鎮座していたこの２両に、幹部が案内してくれたことがあった。
その時の説明では、御料車は問題発生の時は単機で走行可能な仕様になっている、窓ガラスは２重の防弾ガラスでピストルでは打ち抜けない、何としてでもお守りする責任がある、と。
電機の内部も非常に清掃が行き届いて綺麗だった思い出がある。一方、御料車のソファーはこんなので良いのかと思われるほどで、高価な品物ではなかったし、絨毯も据え付けられた家具も安物で機械関係に金を使ったんだろうなという感想だった。
なつかしい思い出だ。できるなら動態保存をお願いしたいものだ。
ロクイチと同じく大井町に静態保存、で、たまに公開が一番いい方法なのでしょう。鉄博(というが、実態は家族連れ御用達のレジャーランド)で見世物になるよりは。
これさ、大人しく先頭車として機能するように直せば良かったじゃん
ゴハチ61と一緒に鉄道博物館に展示しても良いと思う。
御料車を電車化する目的で企画されたのでしょう！その時の車両で設備を拡充したのでしょう。今は655系が選ばれましたが、皇室行事以外はクロ157と同じで車庫に保管されているのでしょう。田町電車区の車庫にクロ157が１両だけ保管されている姿見ました。655系ではサロ扱いで勝田運転区に保管されている筈です。
鉄道博物館に静態保存できないものか
宮内庁との兼ね合いがあるから時間がかかる
皇室用車両なので、基本的に東京車両センターで保管です。皇室用車両は、戦災で焼失した数両を除き、ほぼ全てが現存です。
宮内庁(宮内省)の予算絡みと、車両そのものが文化財みたいなものであるし、セキュリティ上の兼ね合いでしょう。
非公式だが皇室用であったマイロネフ３８(マロネフ５９)は京都の鉄道博物館に保存されています。
札の辻（田町電車区）で車庫に収まっているのを見た事が有ります。
確か晩年は香淳皇后専用車の様な存在だったとか。4枚折り戸でドア幅が広く車椅子での乗り降りに有利だったと聞く。Baseが157系になったのは随行員にためにもそれなりの内装が必要だったからとも聞く。183系にはMcがなかったけれど165系ならMcがあり、MｃM'unit２組用意すれば５両編成で対応できたし157系とも性能面での差異はなかったのだけど…ボックスシートじゃ随行員には不評買いそうだ(快速ムーンライト仕様のロザ椅子乗せた奴だったらまだしも…ってその頃には165系自体旧世代化していたから非現実的だったかもね)。
165系のMc-M'ユニットは確かジャンパーが片渡りなので方向転換して使用は出来ません。
クロ157を牽引できる185系も、命は僅か…
やはり一編成丸ごと保存して欲しい。
因みに
185系の中間車の中に唯一窓が開かない
サロ185-11という防弾ガラス装備の
クロ157に繋げるには丁度良い車両が
現在A6編成の5号車にグリーン車として居る
サロ185-11についての紹介動画は意外とある
ruclips.net/video/gQ7v4HDl5Eg/видео.html
ruclips.net/video/JKmcEwLJ154/видео.html
ruclips.net/video/DMXlNrL5daA/видео.html
👔が音頭取ってクラファンやな😉
185系の一般車に防弾ガラス装備の車が代車になったんですね。
分かりやすい説明ですね♪
クロ157形は東京総合車両センターに保管してるみたいです。
ブルートレン20系の時代に田町電車区の専用車庫に収納されていました！御陵車かどうか難しいかも！
157系は153系がベースのようなもんだし、185系も153系がルーツだからな…。
153系…
ｳﾎｯ…良い車両
歴代お召として鉄道博物館での展示キボンヌ。ってか磨き上げまでして完璧に整えるのに、クロ157の故障を放置？したのはなぜ？？
それ、故障したのはクロ157ではなくモハunitの方じゃない？5両編成になったのもM車故障時の保険では？
でもe655系と発想は同じだから発想は合ってる
ある意味報われたな
これ田町だったか、大井だったか、真っ白になって屋内に未だ鎮座してんじゃなかったっけ?
旧大蔵省の私有客車だったマニ30みたいに、宮内庁の私有客車として、解体の判断をJRとなすりあいして結果的に延命すればいいんじゃねぇの？
マニ３０の所有者は日銀では？
そうか。153系低運転台車を知らない奴らがいるのね。
保管するなら大宮の鉄道博物館に保管して下さい。
157系が先に登場してたなら高運転台にすればよかったのにと思う｡
157系が早期に廃車になった理由は、運用減じゃないよ
まだ「あまぎ」があったし
登場時非冷房だったので一段下降窓を採用したけど、
それが仇となって雨水で車体が腐食したから
以後、国鉄では鋼製車で一段下降窓を採用した車両はない
205系2次車で採用されたけど、錆に強いステンレス車体だった
205系や117系100番台等の国鉄末期に設計･製造された車両では､対策を講じています｡
確か10系客車もその構造を採用して寿命を縮めましたよね。
下降窓のサロ165は157系以後に登場しましたね。
@@クモハ165
「以後」というのは、一段下降窓はヤバい、ということが判明した後、という意味なのでは？
簡素化の列車とは
Nice video.
遠鉄2000系もそんな感じですよねw(内部の機器が全編成バラバラ)
サブ垢! りゅーと
そうだったのか。
サブ垢! りゅーと
2年おきに1編成入れているから、中身は最新の機構を入れるのでしょう。外観が30年以上同じですが。
長崎のお召列車牽引機関車貴婦人みたいに解体しないでな。
保存して欲しい
地味に最初の東武8000系の種別が特急w
東上線系統では？
クロ１５７がまだ残っていたとは🥰鉄道博物館で是非保存を🙏
まだ残ってますか？？
0:17 ｗｗｗ
海外の貴賓車は客車がほとんどです。電車にすると形式の違いで連結できなくなりうるし、また非電化区間には基本的には入れない。モーター音がうるさく振動もある。
客車ならどこでも走れるが、牽引する機関車が必用だ。しかし、JR旅客会社は、基本的に機関車を今後増備しない。機関車を増備しているのはJR貨物だけである。これだと貴賓車はJR貨物の担当ということになってしまうかもしれない。貴賓車が貨物扱い？変だ！
電源付きのE655は苦肉の策なのだろうか？EF58 61は台枠に亀裂が見つかった。高崎のDD51も気になる。今後、検査も行われていない御料車１号編成や、運転されないクロ157はどうなってゆくのだろうか？
やはり、貴賓車にも耐用年数というものがあるようだ。
相変わらず国鉄は面白いｗ
当たり前だよなぁ？
@@buntetsukyoku そうだよ(便乗)
3:32素直に直せよ
故障したのはクロ１５７ではなく、併結した１５７系側です。当時は電動車１ユニットの３両編成（クローモハークモハ）で、故障→即時運転できなくなるということで、クロを挟んだ電動車２ユニット体制（クモハーモハークローモハークモハ）にして、１ユニット故障でも、残り１ユニットで運転が可能にした経緯です。
この頃はナレーション良くないな…
既に東武8000系は2015年を以て
東武東上本線で10両編成の運用は
終了した。東武東上本線で活躍を
1963年から52年間の歴史に幕を
下ろした。なお8000系魔改造車
800系 850系は亀戸線・伊勢崎線
宇都宮線・鬼怒川線・東上末端線
越谷線・日光線でワンマン運転を
行っていますが東武20000系列の
改造車こと20400系の運用開始で
800系 850系 8000系も置き換えの
対象で今後の動向が気になります
今頃どこいっただろう？
185系を赤／ベージュに塗ってｸﾛ157と合わせたら良かったのにな
これは、京王 5000系 パノラミックウインドウだ、京王 5000系 の運転台の辺りに使われていた。
SMAP解散しましたね
へな？😜
↓歌WWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
世界に一つだけの花ってどうやって流してんの
ほ
も
無断転載をやめろ
無断転載やめろ