Legal o vídeo! Essa quebra no tunel acontece por peso nos bancos dianteiros.. dai rebaixado os ocupantes pulam mais ainda sobre os bancos e racha o tunel.. e no gol acontece o mesmo. Teu carro é show! Valeu boa sorte no uno 👍
Boas dicas. Possuo um Fiat Uno Turbo D (Europeu) quem tem o mesmo problema no assoalho! Está todo podre!. Boa dica!! Excelente video. Atenção também aos carros que tem tecto de abrir (tecto solar) que também com os anos deixa passar água para o carro e apodrece.
Dicas top, o meu tá quebrando onde vc mostrou nas portas. Fiz um reforço na parte traseira e já trincou do outro lado. Vou conferir esse reforço do meio dica top top top
Gostei muito mesmo do vídeo. Eu comprei um uno Mille fire 2008 e to com dúvidas sobre as rodas traseiras. Acontece que a minha roda direita tem espaçamento do amortecedor que chega a passar os meus dedos, enquanto a roda esquerda parece muito mais próxima do amortecedor deixando nem se quer as pontas dos meus dedos passar. Verifiquei que não tá encostando o pneu em nenhum dos dois lados mas tô com receio caso o carro pegue peso ou eu passe num buraco ou sofra um impacto. Me tira essa dúvida meu querido, se o meu uno tá muito fora e se devo ir atrás dum bom funileiro pq todas as oficinas dizem que isso é desse modelo de uno.
@@tudosobre2495 Eu fiz e continua assim. Na verdade o carro tava como mencionei, dai verificaram no aparelho 3d que tava com a cambagem fora... A medida que foram tentando ajustar o pneu encostava no amortecedor de forma que a borracha deformava. Me disseram que o amortecedor estava torto, porém depois de eu comprar um par de amortecedores novos o carro retornou a configuração que mencionei, com a roda esquerda muito próxima do amortecedor e a roda direita com um certo espaço ( que particularmente acho "bom/seguro")... Por fim sempre que paro em algum lugar eu sempre dou uma olhada pra conferir se tem marca de queimadura no amortecedor, pois o anterior tinha na altura do copo.
Fiat Tipo é beeeem diferente. A tampa traseira é plástica e quebra, apodrece nos cantos das caixas de ar, nos cantos do cofre do motor e chão do porta malas. As vezes apodrece também a ponta do capô.
Kennedy o alinhamento do vidro nem sempre é batida, já vi unos com esse sistema de vidro que pega na lata devido o alinhamento das travas na parte frontal o vidro fica visivelmente caido e pega na lata. Mais bom ficar atento caso não esteja descaido e mesmo assim pegando na lata.
Said Almeida neste caso, ao verificar as dobradiças percebe-se que estão alinhadas. Por isso a indicação de batida. Mas agradeço a observação pois deveria ter passado este detalhe.
Amigo, ótimo vídeo! Porém fiquei com uma dúvida... Essa trinca atrás do freio de mão, qdo o carro é rebaixado... E qdo trinca e o carro não é rebaixado????
Pode já ter sido rebaixado antes de ser seu. Mas o que fez a trinca aparecer é a torção da carroceria. Com o carro rebaixado a suspensão deixa de absorver a maior parte dos desníveis e passa tudo para o monobloco.
Boa noite! Obrigado pelo video, estou atrás de um Uno Turbo e essas dicas serão importantes. Tenho uma dúvida: Sabemos que a manutenção de carros antigos é complicada, as vezes pela dificuldade em achar peças. No caso do UT, se a turbina chega estragar, existe alguma de fabricação atual que possa substituir?
Sim. Master Power R384 ou vc pode substituir o conjunto rotativo da turbina original. Ambas as soluções simples mas com custo de 1.400 e 800 respectivamente.
Legal seu vídeo, bem lucidativo....... só com relação ao assoalho. Creio eu que é quase inevitável podres no assoalho......ainda mais nestes anos, indiferente se é turbo ou Mille.
Essa trinca ai perto do freio de mão acontece só no uno turbo? Comprei um uno fire 2005 duas portas e percebi que tem um pequena trinca igual essa sua aí do lado do motorista, mas só ela, sera que foi causado por ess trinca no túnel? Ainda não tirei o carpete pra ver.
Essa trinca é uma falha estrutural do Uno que é acentuada quando a carroceria se torce muitas vezes com muita força. O que pode causar essa torção é andar com muito peso no carro por ruas ruins, passar em quebra molas(lombadas) na diagonal(uma roda por vez) ou ainda utilizar o carro rebaixado.
Kennedy Mangueira obrigado por responder, verifiquei o meu agora, e não tem essa trinca no meio somente a da coluna da porta, mas e pequena, será que ela pode aumentar? Comprei a uns meses o carro e percebi ontem quando fui lavar
Opa, muito obg. Foi um sacrifício achar um funileiro que trabalha com solda MIG, vou deixar lá com ele e pedir pra ele fazer o reforço em cima e em baixo
Sem colocar defeito.nao me interprete mau.por isso que ando de carro novo para evitar passar raiva com isso aí. E tem que levar no fuzileiro que não seja porco.e ficar de olho no serviço para ver se está sendo feito bem o serviço.
Mas vale a pena salvar? Lembre-se que estes carros estão se valorizando dia após dia. Hoje já valem duas ou até três vezes mais do que valiam há cinco anos atrás.
carro velho = relíquia... prefiro muito mais comprar um carro 1.0 com ar e direção com no máximo 2 anos de uso do que um opala Chevette ou essas porcarias velhas e surradas ao longo dos anos por ter passado na mão de umas mil pessoas
MJM R.O de fato carro antigo incomoda com manutenção quem não curte ter um carro diferenciado. Pra quem curte antigos esse incômodo na verdade é prazer. Prazer em falar sobre antigos na roda de amigos, prazer em conseguir garimpar uma peça que ninguém mais achava, prazer em refazer o carro parte por parte e na maioria das vezes com as próprias mãos, prazer em ser notado onde quer que chegue com o carro e por fim prazer em ter algo exclusivo que poucos tem. É isso. Agradeço sua opinião, mas ela não muda a minha, nem a dos "amantes da ferrugem". Abraço.
Cara, carro tá podre por conta de ser mal cuidado e antigo, mas aposto que o seu 1.0 novo, com tecnologia de hoje em dia e etc, a lataria não aguentaria o que um carro antigo aguenta.
Concordo! Mais nem todo mundo tem condicoes de ter um carro mais novo, ai fica andando nessas tranqueiras, que da ate pena, agora no caso do video era uma possivel restauraçao pra quem gosta de carro antigo como um hoby, isso e diferente.
@@igorvieira85 é muito prazeroso, mecher num carro antigo, garimpar lanterna, tecido do banco, fazer novos amigos quê têm carros com ferrugem, um ajudando o outro, às pessoas perguntando sobre o veículo
Melhor vídeo explicativo sobre como avaliar qualquer Uno.
Vou ter muito cuidado ao escolher.
obrigado pelo video amigo. estou reformando um 1.5R e com certeza vai ajudar muito..
Legal o vídeo! Essa quebra no tunel acontece por peso nos bancos dianteiros.. dai rebaixado os ocupantes pulam mais ainda sobre os bancos e racha o tunel.. e no gol acontece o mesmo. Teu carro é show! Valeu boa sorte no uno 👍
Boas dicas.
Possuo um Fiat Uno Turbo D (Europeu) quem tem o mesmo problema no assoalho! Está todo podre!. Boa dica!! Excelente video. Atenção também aos carros que tem tecto de abrir (tecto solar) que também com os anos deixa passar água para o carro e apodrece.
Dicas top, o meu tá quebrando onde vc mostrou nas portas. Fiz um reforço na parte traseira e já trincou do outro lado. Vou conferir esse reforço do meio dica top top top
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Ganhou um Luke, mereceu!
Gostei muito mesmo do vídeo. Eu comprei um uno Mille fire 2008 e to com dúvidas sobre as rodas traseiras. Acontece que a minha roda direita tem espaçamento do amortecedor que chega a passar os meus dedos, enquanto a roda esquerda parece muito mais próxima do amortecedor deixando nem se quer as pontas dos meus dedos passar. Verifiquei que não tá encostando o pneu em nenhum dos dois lados mas tô com receio caso o carro pegue peso ou eu passe num buraco ou sofra um impacto. Me tira essa dúvida meu querido, se o meu uno tá muito fora e se devo ir atrás dum bom funileiro pq todas as oficinas dizem que isso é desse modelo de uno.
Verifique alinhamento e cambagem.
@@tudosobre2495 Eu fiz e continua assim. Na verdade o carro tava como mencionei, dai verificaram no aparelho 3d que tava com a cambagem fora... A medida que foram tentando ajustar o pneu encostava no amortecedor de forma que a borracha deformava. Me disseram que o amortecedor estava torto, porém depois de eu comprar um par de amortecedores novos o carro retornou a configuração que mencionei, com a roda esquerda muito próxima do amortecedor e a roda direita com um certo espaço ( que particularmente acho "bom/seguro")... Por fim sempre que paro em algum lugar eu sempre dou uma olhada pra conferir se tem marca de queimadura no amortecedor, pois o anterior tinha na altura do copo.
nao tem mais videos de seus unos turbo?
Olá Marcelo. Esse procedimento se aplica também ao Fiat Tipo ?
Fiat Tipo é beeeem diferente. A tampa traseira é plástica e quebra, apodrece nos cantos das caixas de ar, nos cantos do cofre do motor e chão do porta malas.
As vezes apodrece também a ponta do capô.
OBS: sem falar nas longarinas.
Kennedy o alinhamento do vidro nem sempre é batida, já vi unos com esse sistema de vidro que pega na lata devido o alinhamento das travas na parte frontal o vidro fica visivelmente caido e pega na lata. Mais bom ficar atento caso não esteja descaido e mesmo assim pegando na lata.
Said Almeida neste caso, ao verificar as dobradiças percebe-se que estão alinhadas. Por isso a indicação de batida. Mas agradeço a observação pois deveria ter passado este detalhe.
Amigo, ótimo vídeo!
Porém fiquei com uma dúvida...
Essa trinca atrás do freio de mão, qdo o carro é rebaixado... E qdo trinca e o carro não é rebaixado????
Pode já ter sido rebaixado antes de ser seu. Mas o que fez a trinca aparecer é a torção da carroceria. Com o carro rebaixado a suspensão deixa de absorver a maior parte dos desníveis e passa tudo para o monobloco.
@@tudosobre2495 entendi..., Esse meu aí da tem a suspensão original, conheço o antigo dono, fiquei com dúvida por isso perguntei, mas vlw!
Valeu!
Muito bom o vídeo.
Boa noite! Obrigado pelo video, estou atrás de um Uno Turbo e essas dicas serão importantes. Tenho uma dúvida: Sabemos que a manutenção de carros antigos é complicada, as vezes pela dificuldade em achar peças. No caso do UT, se a turbina chega estragar, existe alguma de fabricação atual que possa substituir?
Sim. Master Power R384 ou vc pode substituir o conjunto rotativo da turbina original. Ambas as soluções simples mas com custo de 1.400 e 800 respectivamente.
aproveita para colocar uma melhor, muitos vão concordar, a turbina original não é essas coisas
gostei Boa explicação
Parabens Kennedy!!!!
Legal seu vídeo, bem lucidativo....... só com relação ao assoalho. Creio eu que é quase inevitável podres no assoalho......ainda mais nestes anos, indiferente se é turbo ou Mille.
O negócio é concientientizar que vai ter novidade. Sem ilusões.
Essa trinca ai perto do freio de mão acontece só no uno turbo? Comprei um uno fire 2005 duas portas e percebi que tem um pequena trinca igual essa sua aí do lado do motorista, mas só ela, sera que foi causado por ess trinca no túnel? Ainda não tirei o carpete pra ver.
Essa trinca é uma falha estrutural do Uno que é acentuada quando a carroceria se torce muitas vezes com muita força. O que pode causar essa torção é andar com muito peso no carro por ruas ruins, passar em quebra molas(lombadas) na diagonal(uma roda por vez) ou ainda utilizar o carro rebaixado.
Kennedy Mangueira obrigado por responder, verifiquei o meu agora, e não tem essa trinca no meio somente a da coluna da porta, mas e pequena, será que ela pode aumentar? Comprei a uns meses o carro e percebi ontem quando fui lavar
Opa amigo, meu uno aconteceu a mesma coisa, como vc fez o reforço no chassi dele?
Solda por dentro do carro e por baixo, solda-de uma placa de aço curvada.
Opa, muito obg. Foi um sacrifício achar um funileiro que trabalha com solda MIG, vou deixar lá com ele e pedir pra ele fazer o reforço em cima e em baixo
O assoalho do Uno Turbo é igual ao Uno "comum"?
Cleo Araujo sim o mesmo.
Kennedy Mangueira Blz amigo, menos mau então.
Como fico assoalho depois da reforma?
E só o turbo que racha a coluna depois que quebrar em baixo do banho ???
Pq o do meu pai n e turbo e tá rachando na coluna
Todos racham. Se rebaixar, levar peso demais por muito tempo ou se forçar muito a torção da carroceria.
QUANTO FOI O SERVIÇO?
Esse trincado ai no freio de mão é direto de dar em gol quadrado tambem.
Qual foi o valor da reforma?
Não houve reforma. Desisti. Ficou muito caro. Terminei de desmontar e vendi o que sobrou.
Deveria ter visto antes de adquiri o meu, mi ferrei
Eu já peguei um nessas condições !
Poxa, meu uno e 2009 e tem certa diferença nas lanternas, e no auto perto dos vidros tem muita massa.
São sinais que previsam ser investigados a fundo.
E a numeração do chassi do Uno turbo também fica no assoalho como a do Mille ?? Se for ,ferrou !!
No uno turbo ano 94 apenas no cofre, ja no uno turbo 95 e 96 no cofre e tambem no assoalho
O meu tive que remarcar a numeração, baita burocracia, ficou ali onde fica o estepe
Sem colocar defeito.nao me interprete mau.por isso que ando de carro novo para evitar passar raiva com isso aí. E tem que levar no fuzileiro que não seja porco.e ficar de olho no serviço para ver se está sendo feito bem o serviço.
karak velho comprei um ontem e n olhei , nossa estor com medo d olhar d olhar
Tirando o quebrado, de resto é o mesmo problema de todos os unos.
O meu tem ferugem até no documento kkkkk
Mas vale a pena salvar? Lembre-se que estes carros estão se valorizando dia após dia.
Hoje já valem duas ou até três vezes mais do que valiam há cinco anos atrás.
Kkkkkk uno é terrível para enferrujar!
E foda quê sacanagem deve ter vários por ai
carro velho = relíquia...
prefiro muito mais comprar um carro 1.0 com ar e direção com no máximo 2 anos de uso do que um opala Chevette ou essas porcarias velhas e surradas ao longo dos anos por ter passado na mão de umas mil pessoas
MJM R.O de fato carro antigo incomoda com manutenção quem não curte ter um carro diferenciado. Pra quem curte antigos esse incômodo na verdade é prazer. Prazer em falar sobre antigos na roda de amigos, prazer em conseguir garimpar uma peça que ninguém mais achava, prazer em refazer o carro parte por parte e na maioria das vezes com as próprias mãos, prazer em ser notado onde quer que chegue com o carro e por fim prazer em ter algo exclusivo que poucos tem.
É isso.
Agradeço sua opinião, mas ela não muda a minha, nem a dos "amantes da ferrugem".
Abraço.
falou tudo amigo carro velho n e esporte e paixao e prazer como vc disse agente n ta nessa por modinha e sim pq aquele carro e o sonho de criança
Cara, carro tá podre por conta de ser mal cuidado e antigo, mas aposto que o seu 1.0 novo, com tecnologia de hoje em dia e etc, a lataria não aguentaria o que um carro antigo aguenta.
Concordo!
Mais nem todo mundo tem condicoes de ter um carro mais novo, ai fica andando nessas tranqueiras, que da ate pena, agora no caso do video era uma possivel restauraçao pra quem gosta de carro antigo como um hoby, isso e diferente.
@@igorvieira85 é muito prazeroso, mecher num carro antigo, garimpar lanterna, tecido do banco, fazer novos amigos quê têm carros com ferrugem, um ajudando o outro, às pessoas perguntando sobre o veículo