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数センチでのストロークでは合成レート、コーナーで荷重がかかるとメインレートで踏ん張る感じですね。よくあるローダウンスプリングのように、純正プラスα程度のレートとヘルパー程度の細巻きを合わせているパターンだと、うねりを乗り越えたときにリバウンドで急にレートが立ち上がるような嫌な挙動をします・・・。自分も机上ながら色々考えたこともありましたが、結局無難な程度のシングルレートで妥協しました。
コイル、ショック別体式の車なんですが無理言ってコイルオーバーに作ってもらったら下がり過ぎたので車高維持用に手持ちの車高調からスプリングのみ拝借してコイルオーバーのスプリング+別体式コイルでも同じ結果になるんですかね
スプリングの仕様がわからないのでなんともいえませんが、合成レートは使用する2つのスプリングのレートより低くなるので車高確保にはならないと思います。用途不明でバンプリバウンドの必要なストロークもわからないので明確には言えませんが、バネの組みだけで車高確保するなら必要なリバウンドストローク確保できる範囲でプリロードかけるか、お手持ちの車高調からとれるスプリングの中でレート高いものを使用するのが良いかと思います。
@@D-no-heya 現在コイルオーバーは6k純正スプリングの場所に8kを入れてますがタイヤにアーチが被らないくらいには車高の確保は出来ていますね
@@MY1992Neokura すみません読み違えていました。バネを別の場所で並列使用するなら動画の使い方とは違って負荷分散するので、車高上がると思います。
ちゃんとお金をかけてまで自分の理想と研究をする姿勢がすばらしいです。サスペンションはガチで試した事のある人しか語ってはいけない領域ですよね。机上の理論だけで頭でっかちになりがちな部分だと思います。主さんもコスパの問題や（セッティングの難しさの問題的に？）他人が実践するのはお勧めしないよう注意してる部分もナイスだと思います。最後にやっぱり自分の目で確かめてみたい、他人と違う事をしたいという部分がすべてですよねｗ走行動画も楽しめました、がんばってください。
アッパーマウントとる時爆発しないんですか？
プリロードかかってなければ、取るときﾊﾟｧﾝとはならないですよ。
中二病心をくすぐられる事大好きですｗ
ですよね！じゃあツインスプリングしましょう！(笑)
フロントの動きも見てみたいです！
少し車高を上げたいって時にも使えますかね？
他の方も似たようなコメントされてましたが、合成レートはメイン、サブどちらのバネレートよりも下がるのでそういった目的では使えないです。車高調なら全長伸ばすか、リバウンドストロークに余裕があるならプリロードかけるか、普通にレートアップしたバネ買った方がいいと思います。
@@D-no-heya やはりそうですか！ありがとうございます！
私もbaseM製や「とある方」製のプライマリーで遊んでます。ツインスプリングって沼ですよね。
車高を上げたい時にも有効かな？下がり過ぎた時にも使えそうですね？👀
ツインスプリングの合成レートは使用した2つのスプリングレートよりも下がるのでリバウンドストロークが増え、車高は下がる方向になります。プリロードをかければいいんですがそしたらシングルスプリングでいいので…単純に車高上げたいなら全長伸ばすかシングルのままプリロードかけてしまった方が安上がりかと思います。
@@D-no-heya 有難うございます。やってみたいのですが、これ以上下げたくないので、出来ないですね⤵️
走行中に足周りの動きが見えるのエロくていいですね！ドリフト中の動きも見てみたいですね…！
漆黒さん、コメントありがとうございます！ローアングルからの眺めですからね！ドリフト中ののぞ…動画はいずれ！
なんとなく格好イイくて他人がやってないから」ってのは、そそられます😁
@@tenwasa 人と違う事って妙な魅力があるんですよね。費用に対して効果はアレなのであまり他人にはオススメできませんが・・・
@@D-no-heya ほんと、ひととちょっと違うってのは、大好きです。それがまた、机上の空論でも少〜しだけでも体感出来(る気がし)たら最高ですよね。😁
数センチでのストロークでは合成レート、コーナーで荷重がかかるとメインレートで踏ん張る感じですね。
よくあるローダウンスプリングのように、純正プラスα程度のレートとヘルパー程度の細巻きを合わせているパターンだと、
うねりを乗り越えたときにリバウンドで急にレートが立ち上がるような嫌な挙動をします・・・。
自分も机上ながら色々考えたこともありましたが、結局無難な程度のシングルレートで妥協しました。
コイル、ショック別体式の車なんですが
無理言ってコイルオーバーに作ってもらったら下がり過ぎたので車高維持用に手持ちの車高調からスプリングのみ拝借してコイルオーバーのスプリング+別体式コイルでも同じ結果になるんですかね
スプリングの仕様がわからないのでなんともいえませんが、合成レートは使用する2つのスプリングのレートより低くなるので車高確保にはならないと思います。
用途不明でバンプリバウンドの必要なストロークもわからないので明確には言えませんが、バネの組みだけで車高確保するなら必要なリバウンドストローク確保できる範囲でプリロードかけるか、お手持ちの車高調からとれるスプリングの中でレート高いものを使用するのが良いかと思います。
@@D-no-heya
現在
コイルオーバーは6k
純正スプリングの場所に8k
を入れてますがタイヤにアーチが被らないくらいには車高の確保は出来ていますね
@@MY1992Neokura
すみません読み違えていました。
バネを別の場所で並列使用するなら動画の使い方とは違って負荷分散するので、車高上がると思います。
ちゃんとお金をかけてまで自分の理想と研究をする姿勢がすばらしいです。
サスペンションはガチで試した事のある人しか語ってはいけない領域ですよね。机上の理論だけで頭でっかちになりがちな部分だと思います。主さんもコスパの問題や（セッティングの難しさの問題的に？）他人が実践するのはお勧めしないよう注意してる部分もナイスだと思います。
最後にやっぱり自分の目で確かめてみたい、他人と違う事をしたいという部分がすべてですよねｗ
走行動画も楽しめました、がんばってください。
アッパーマウントとる時爆発しないんですか？
プリロードかかってなければ、取るときﾊﾟｧﾝとはならないですよ。
中二病心をくすぐられる事大好きですｗ
ですよね！じゃあツインスプリングしましょう！(笑)
フロントの動きも見てみたいです！
少し車高を上げたいって時にも使えますかね？
他の方も似たようなコメントされてましたが、合成レートはメイン、サブどちらのバネレートよりも下がるのでそういった目的では使えないです。
車高調なら全長伸ばすか、リバウンドストロークに余裕があるならプリロードかけるか、普通にレートアップしたバネ買った方がいいと思います。
@@D-no-heya やはりそうですか！ありがとうございます！
私もbaseM製や「とある方」製のプライマリーで遊んでます。ツインスプリングって沼ですよね。
車高を上げたい時にも有効かな？下がり過ぎた時にも使えそうですね？👀
ツインスプリングの合成レートは使用した2つのスプリングレートよりも下がるのでリバウンドストロークが増え、車高は下がる方向になります。プリロードをかければいいんですがそしたらシングルスプリングでいいので…
単純に車高上げたいなら全長伸ばすかシングルのままプリロードかけてしまった方が安上がりかと思います。
@@D-no-heya 有難うございます。やってみたいのですが、これ以上下げたくないので、出来ないですね⤵️
走行中に足周りの動きが見えるのエロくていいですね！
ドリフト中の動きも見てみたいですね…！
漆黒さん、コメントありがとうございます！ローアングルからの眺めですからね！
ドリフト中ののぞ…動画はいずれ！
なんとなく格好イイくて他人がやってないから」ってのは、そそられます😁
@@tenwasa 人と違う事って妙な魅力があるんですよね。費用に対して効果はアレなのであまり他人にはオススメできませんが・・・
@@D-no-heya
ほんと、ひととちょっと違うってのは、大好きです。
それがまた、机上の空論でも少〜しだけでも体感出来(る気がし)たら最高ですよね。😁