Наоборот, лепестки, установленные на рулевой колонке удобнее, чем на руле. Они всегда находятся на своих местах, независимо от положения руля. Попробуйте скинуть пару передач, при повёрнутом на 180 градусов руле, если они установлены на нём. Вот-вот! Лепестки на руле подходят только для Формулы 1, где руль от упора до упора крутится без перехватов, и руки всегда находятся в одном положении.
купил аутлендер, доволен как слон. Рав 4 и прочие всеравно не дотягивают в этом ценовом сегменте. Просто гребаные маркетологи не добрались еще до мицубиси, хотя уже отжали часть акций их концерна. Для меня марка мицубиси всегда стояла в ряду ауди и бмв, не по комфорту, а по харизме их автомобилей. за обзор спасибо
купил такой.. на дороге все машины как мухи залипшие в мёде))) на трассе ехал от Сыктывкара до Волгограда 20 часов. под утро уже становилось страшновато от его рыка и динамике при разгоне до 130 на крузе.. но ооочень приятно. По круиз-контролю.. как-то тупо перехватывать управление при остановке впередидущего транспорта, хотя бы переходил на автоматический стояночный тормоз (клавиша за ручным тормозом)
один из самых просторных авто в классе, жаль на этом поколении задний диван не двигается вроде как. А так соглашусь с остальными: отсутствие дефлекторов сзади и подогрева заднего дивана огорчает.
Если будет возможность, протестируй на бездорожье. диагоналки и тд. Кстати, спасибо. Давно просил тебя сделать этот обзор, ведь обзоров на него почему-то вообще нет.
Единственное, чем современный аутлендер может приглянуться на фоне конкурентов, это только двигатель v6 и 6ст автомат, цена этого чуда 2.3 млн.р.. В остальном машина устарела, 3 рестайлинг как никак. Да и чем по сути 3 поколение отличается от xl. На лицо только удешевление (рок форд, задние диваны не двигаются и нет электропривода на складывание, люк), да и собирают в Калуге. Да и двигатель не такой уж и безпроблемный, проворачивает коренные вкладыши, за инфой на out-club, если коротко-слишком малый объем масла для такого объема двигателя, нужно внимательно следить за уровнем масла, на том же 2.4(4b12) такой проблемы нет.
Andrew Mishukov вкладыши давно уже на этом двигателе не проворачивает. Проворачивает только 2007 и 2008 год когда уровень масла резко падал в следствии неисправности или плохого масла, не своевременной замены. С 2009 года нет ни одно случая с двигателем чтобы провернуло вкладыши. Говорят масляный насос другой
Отличный обзор!!! очень хотелось бы увидеть сравнение GT с кроссоверами его класса, такими как мазда cx-5, ниссан х-трейл, раф 4,тигуан и.т.д, именно в максимальной комплектации все. НЕТ такого обзора еще ни у кого. Сравнивают везде 2 и 2,4 на вариаторе. Я думаю все ждут этого обзора!
Ой да ладно, без v6 прям сложно конкурировать. Да и 2,4 и 2.0 моторы отличные с мощным ресурсом. Конкуренты вообще в стороне стоят, на уровне Рено - Пежо - Китай. Вся его изюминка во всём. В полном приводе от Лансер Эво, в подвеске, в прочном кузове. В технологиях. А 6 ка это или 4 ка нет разницы. Да и вариатор сейчас не уступает в надёжности автомату. А ремонтируется ещё и дешевле и проще.
Благодарю, Василий, за хорошие обзоры автомобилей! Часто с супругом смотрим Ваши обзоры. Есть к Вам вопрос, а точнее просьба дать совет в выборе крепкого полноприводного автомобиля, который был не очень приметен и в то же время на нём можно было бы, благодаря не очень большим размерам и большой мощности, легко передвигаться по городу, чтобы он хорошо управлялся на трассе в больших скоростях и когда надо на нём можно было бы легко и быстро ехать по грунтовке и среднему бездорожью. Чтобы, к примеру, можно было незаметно, быстро и надёжно уехать от городской суеты в горный Крым, леса Сибири и при надобности переночевать в автомобиле. Одним словом нужен волк в овечьей шкуре и выбор пока пал на Mitsubishi Outlander GT и Subaru Forester XT. Лакшери салон, крутая музыка и прочие гламурные штучки не волнуют. Нужно, так называемое, крепкое и быстрое железо. Шильдики конечно поснимаем, чтобы не привлекать внимания. Что Вы мне посоветуете? Заранее благодарю Вас, Василий.
Благодарю, Василий, за ответ! Мой супруг говорит, что расход топлива и них одинаков, но Аут больше по багажнику. По расходу они одинаковы? Какая разница у них в расходе топлива? Какой багажник в Ауте по длине чтобы можно было в нём ночевать? Форик не зря дороже - это означает что Форик всё же лучше? Просто мне в Форике удобнее, но в нём не переночуешь.
У дилера можно купить обвесы на бампера с ними аутлендер выглядит как спорткар, на передний бампер 25к рублей стоит, боковые + задние в месте тоже 25к стоят, их в допоборудование нигде не найти, просто нужно спрашивать они есть
Думал, что хоть в GT подогрев заднего дивана будет,для комфорта семьи это важнее. и дефлекторы обдува с розетками не помешали бы. Еще мне не нравится, что регулировка руля по высоте для моего удобства, если сделать, перекрывает часть спидометра и лампы поворотов. А тикающий звук поворотника очень тихий и не регулируется штатно. И подогрев стекла тоже сетка иногда видима слишком при определенном угле попадания света
Alex Beer в форестере xt все есть и едет он бодрее и люк огромный есть. Минус только один этл вариатор, но вроде как он там считается вполне надёжным).
Добрый вечер. У меня GT. Обслуживался у официального дилера. Но один раз мне залили масло Кастрол, Я сам недавно залил енеос премиум тоуринг. А сейчас мне предлагают перейти на масло виндиго или аккорда 5w30. Помогите сделать выбор? И хочу достать усилитель заднего бампера. Где можно купить?
Обязательно возьми обычную версию, только не ультимейт! Например интенс+, в теории это должно соотношением цены и потребности, но к сожалению в ауте или все фишки или почти ничего! Но всё равно интересно узнать твоё мнение!
Здравствуйте. Что для вас в сравнении лучше, по общему комфорту и рулежке, без учёта двигателя и коробки, Форестер который был на тесте, относительно недавно, или аут?
Те , кто жалуются на малую мощность, с таким объемом, малость охренели. Это 3,5 сильно мощнее, а вот 3,0 примерно таки же. Вот крутящий момент маловат (где то 290нм сейчас), причем на ранних версиях еще ниже был.
Да нормальный момент для атмосферника. 97 нм с литра. Цифра 2 сбиваетс толку. Было бы 305 нм, воспринималось бы по-другому. Тем более мотор без непосредственного впрыска
odnazhdy, v budusheje, postavliu etot dvizhok 6B31 na Galant 8-pokolenija i mexanicheskuju korobku peredach prisabachiu k nemu - i budet skazka;p..idealnaja mashina 90nostyx..
James Sunderland хорошо, согласен форь хорош, а по использованию задней части салона в пути и работе, как там, подскажи, у нас на дальнем востоке, просто нет салонов субару... И всех предлагаемых кроссоверов митсу самый лучший вариант, даже не ожидал, что выйду на него???!!!
Да Оффроад хорошо бы, но не с одной лужей как на форике, а нормальный такой оффроад, с буераками и грязищей на целое поле, и форика в тест не забудьте взять
Я поставил себе головное устройство RedPower 31156R IPS DSP (не рекламма) c 10 дюймовым дисплеем - и все вопросы с мультимедиа и навигацией от Яндекс - сняты.
Так и не понял зачем они отказались от двойной задней двери как на Range Rover'e?! Это же так удобно - у самого XL, так что знаю о чём говорю. И эти 237 л.с. это маловато - надо бы ещё лошадей 150-170 сверху. Было бы в самый раз, чтобы законно можно было нацепить шильдик GT!!!
Расход у 2.0 около 14 город... 2.4 мне кажется еще больше... а у v6 около 14)))) как так-то))) А в чем экономия, есть хоть один кроссовер который кушает менее 11л?
Да по сравнению с Аут XL багажник организован просто идеально,подполье,кармашки,резиночки,розетка,я об этом мечтал в XL,а вот Рокфорд с сабом мечта меломана(без фанатизма)
Мотор явно придушен заводом в угоду хоть какой-нибудь экономичности ввиду достаточно устаревшей концепции классического v6.. больше, чем уверен, если его чипануть + чипануть автомат, машина поедет весьма шустрее.. не понимаю нытиков, которые ругают его за расход- v6 на кроссовере, епта)) самое главное - его тяга на низах , особенно в нагрузку (подъёмы, загрузка салоном)
Да, это круть!!! Но все фишки только в ультимейт, а во всех, абсолютно всех остальных версиях даже парктроников нет, я уже не говорю про всё остальное!!!! А в предтоповой версии хоть и есть камера, но без адаптивных линий, а цена 2 ляма! Это просто трэшшш! Мне кажется Митсубиси совсем ох-ели! Я очень хочу аутлендер, но не тяну на ультимейт, а все остальные версии абсолютно пустые и даже отдельно ничего не заказать!
серега серега теоретически да, но если вникнуть, то это просто маркетинг для лохов!!! Скидка за трейдин, просто компенсирует потери от сдачи машины в салон, скидки за кредит, страховку и доп оборудование, вылезут в переплате по кредиту!!!! Проверено лично, потратил две недели скитаний по салонам и вынос мозга всем манагерам, как итог - 520 т.р. на икс треил в максиналке + подарок допами! Салон зарабатывает на самой машине около 70 т.р., по этому на реальную скидку не рассчитывайте! Только если гос программа первый авто или второй ребенок в семье.
Но и дороже)) За цену Аута 3.0 можно взять лишь 2.4-литровый Прайм, который в сравнении с ним "не едет" и комплектация будет далеко нее максимальная. Понимаю, что коммент старый, но по сути и тогда было всё так же@@АлексейЗанин-о9б
Несколько лет назад я бы еще согласился, что нет конкурентов по цене-качество, но сейчас митсубиши уверенно скатился до уровня обычного паркетника, коих много. А многим паркетникам он проигрывает по качеству материалов отделки салона, по новым электронным фишкам и т.д., да и внешний дизайн так се. На месте руководства Митсы я бы призадумался!
Я ездил за рулём на новом Мурано и Ауте 2.4 вариатор и Ауете 3.0 XL Скажу тебе что Мурано очень хорош,понравился шумкой,салоном,дизайном,мотором ну всем понравился ноооо варик всё портит,хотя они варик"Жатко" поднастроили и переключает типа как обычный АКПП. Глянь Павла Блюдёнова тест на Мурано. Вот поэтому мой выбор в пользу аута 3.0
я просто катался на Аутлендере с двигателем 2.4 вариатор ,на коробку если не обращать внимание и на двигатель ,то первое что не понравилось это шумка ее там вообще нет и второе самое главное по сравнению с мурано Z51 это пред кузов жесткая подвеска ,реально стыки мелкие ямки все чувствуешь .
Да нахер этот Мурано я лично думаю что у компании Ниссан вообще в модельном ряду нет ничего нормального кроме икс- рейла и кашкая .Вот что там нормальное Джук уродливые или уродливые Альмера у которого салон как у Логана старой версии .Ну или допустим террано копия дастера который стоит в полтора раза больше .Вы конечно сейчас можете обсерать Митсубиси но на мой выбор я бы взял аут гт
Заглушки на руле - дно! Фууу, а по факту это супермаксималка! Лучше б баранку под наш рынок переработали, вроде завод уже есть в РФ! И если говорить об "автонике" подрулевые лепестки не двигаются вместе с рулем, ну это ж просчет непростительный!
Автор четко подметил про психологический рубеж в 10 сек до 100. Меньше - хорошо, больше - уже не очень. Я когда выбираю машину, тоже смотрю именно, чтобы меньше 10 сек был разгон. Вроде бы СЕКУНДА разница между показателями, а КАК ЭТО чувствуется! А так - НУ ОЧЕНЬ ЗАХВАЛИЛИ Аутлэндер! Но все-таки хорош Аут, ничего не скажешь. Хотя в обзоре Стиллавина 2хлетней давности про 3л V6 очень они с Вахидовым жаловались про ЗАДЕМПФИРОВАННУЮ педаль газа в нем. Реально был отклик движка на нажатие газа с секундной задержкой где-то. А тут этого не вижу. Другая настройка педали сделана походу.
Александр Шаров объективно - не знаю как в реале, но на вид весь пластик дубовый и дешевый. а именно фактура пластика и то как он выглядит создают всю атмосферу в машине. 2 воздуховода на пассажирской стороне, напоминают салон тягачей. мультимедийка выглядит как китайский смартфон вклееный в панель. авто вроде как семейный, а сзади нет нихера: ни отдельного климата, ни подогрева, ни разеток, ни подставки для планшета, ни шторок,ни столиков складных, даже воздуховодов отдельных не вывели. и апогей всего этого беспредела это пластиковый козырек с прострочкой. эдакий легкий французский аромат на куске говна. вообще, в целом, все кроме руля выглядит как из 2007 года. могли бы хоть кнопки подогрева сидений из 96 года заменить, ну уже все японцы от них отказались, стыдно же. А про надежность и технику я ничего плохого и не сказал, тут вопросов нет. видно что автор все эти ньюансы умалчивает и нахваливает опции. уаз тоже напичкали всякими подогревами, мультимедией и пр. херотой. но от этого он уазом не перестал быть.
NMaurDesign ну кому как, кому и родители после универа дарят аутлендер гт, а кто-то и сам дарит родителям, сестрам и братьям дома, квартиры и машины, причем не сильно позже после универа.... как говорится кто на что учился... А по крузаку 200, то не так там уж и много кнопок, на старом да, на новом мне вполне удобно ( да-да могу себе позволить в комплектации "экскалибур")
Автор сетует на отсутствие привязки подрулевых лепестков к рулю. А сколько негатива уже было в альтернативных роликах на авто, у которых лепестки вращаются вместе с рулем? :) Да, полно.
за эту цену нет конкурентов с таким мотором и ресурсом
Вот, ресурс! многие обсиратели забывают про ресурс
Каков ресурс? Мне этот важно, так как взяв эту машину, походу лет 10 минимум буду ее катать...
@@MrTechnoHack а кузов не сгнил?
Наоборот, лепестки, установленные на рулевой колонке удобнее, чем на руле. Они всегда находятся на своих местах, независимо от положения руля. Попробуйте скинуть пару передач, при повёрнутом на 180 градусов руле, если они установлены на нём. Вот-вот! Лепестки на руле подходят только для Формулы 1, где руль от упора до упора крутится без перехватов, и руки всегда находятся в одном положении.
купил аутлендер, доволен как слон. Рав 4 и прочие всеравно не дотягивают в этом ценовом сегменте. Просто гребаные маркетологи не добрались еще до мицубиси, хотя уже отжали часть акций их концерна. Для меня марка мицубиси всегда стояла в ряду ауди и бмв, не по комфорту, а по харизме их автомобилей. за обзор спасибо
До чего же ты прав!!!!!!!!!!!!!!! Единомышленник.
Согласен Рав телега по сравнению с Аутом!
Ауди с Бмв даже и не подозревали, что с ними в одном ряду стоит Мицубиси)))
и я вчера купил,доволен как удав. машина супер!!!!
@@kick-assmr.5845 поинтересуйся у гугла , с какими автопроизводителями работало ательё АМG , а они с кем попало не трудились .
Классный МИТСУБАН! Отвязанный, мужской аппарат. Езжу на 2.4 2013, обязательно возьму 3.0.
Идеальный обзор. Вот из не многих людей, который реально понимает и разбирается в машинах. Отлично раскрыл потенциалы аута. Побольше бы таких.
Чего там идеального?
@@АндрейКозлов-ш9о все!
купил такой.. на дороге все машины как мухи залипшие в мёде))) на трассе ехал от Сыктывкара до Волгограда 20 часов. под утро уже становилось страшновато от его рыка и динамике при разгоне до 130 на крузе.. но ооочень приятно. По круиз-контролю.. как-то тупо перехватывать управление при остановке впередидущего транспорта, хотя бы переходил на автоматический стояночный тормоз (клавиша за ручным тормозом)
один из самых просторных авто в классе, жаль на этом поколении задний диван не двигается вроде как.
А так соглашусь с остальными: отсутствие дефлекторов сзади и подогрева заднего дивана огорчает.
Koleos просторнее)
В ресте есть задние дефлекторы
Если будет возможность, протестируй на бездорожье. диагоналки и тд. Кстати, спасибо. Давно просил тебя сделать этот обзор, ведь обзоров на него почему-то вообще нет.
Есть Ютуб Конал. Называется Дром, там Обзоры на Все Марки Машин.
Кроме старенького V6, остальное: но; если бы; закрыть глаза и пр. Реальный японец "с душой" -однозначно Subaru. 100% 👍
У меня самурай XL, v6, 2008г.- это сказка.... !!!....
Отличный обзор, молодец!
На этом v6 уже 290тыщ намотал! И такое чуство что он еще столько же спокойно может пройти
Единственное, чем современный аутлендер может приглянуться на фоне конкурентов, это только двигатель v6 и 6ст автомат, цена этого чуда 2.3 млн.р.. В остальном машина устарела, 3 рестайлинг как никак. Да и чем по сути 3 поколение отличается от xl. На лицо только удешевление (рок форд, задние диваны не двигаются и нет электропривода на складывание, люк), да и собирают в Калуге. Да и двигатель не такой уж и безпроблемный, проворачивает коренные вкладыши, за инфой на out-club, если коротко-слишком малый объем масла для такого объема двигателя, нужно внимательно следить за уровнем масла, на том же 2.4(4b12) такой проблемы нет.
Andrew Mishukov вкладыши давно уже на этом двигателе не проворачивает. Проворачивает только 2007 и 2008 год когда уровень масла резко падал в следствии неисправности или плохого масла, не своевременной замены. С 2009 года нет ни одно случая с двигателем чтобы провернуло вкладыши. Говорят масляный насос другой
Отличный обзор!!! очень хотелось бы увидеть сравнение GT с кроссоверами его класса, такими как мазда cx-5, ниссан х-трейл, раф 4,тигуан и.т.д, именно в максимальной комплектации все. НЕТ такого обзора еще ни у кого. Сравнивают везде 2 и 2,4 на вариаторе. Я думаю все ждут этого обзора!
Оффроуд желателен) Спасибо за обзор!
аут класная тачка сам катаю на 1й модели :)
Этот бы двиг и коробас на кодьяк воткнуть ... вот это было бы авто
Ой да ладно, без v6 прям сложно конкурировать. Да и 2,4 и 2.0 моторы отличные с мощным ресурсом. Конкуренты вообще в стороне стоят, на уровне Рено - Пежо - Китай. Вся его изюминка во всём. В полном приводе от Лансер Эво, в подвеске, в прочном кузове. В технологиях. А 6 ка это или 4 ка нет разницы. Да и вариатор сейчас не уступает в надёжности автомату. А ремонтируется ещё и дешевле и проще.
Первый раз слышу хвалу шумке у Мицу, видимо исправился производитель. ))
Благодарю, Василий, за хорошие обзоры автомобилей! Часто с супругом смотрим Ваши обзоры. Есть к Вам вопрос, а точнее просьба дать совет в выборе крепкого полноприводного автомобиля, который был не очень приметен и в то же время на нём можно было бы, благодаря не очень большим размерам и большой мощности, легко передвигаться по городу, чтобы он хорошо управлялся на трассе в больших скоростях и когда надо на нём можно было бы легко и быстро ехать по грунтовке и среднему бездорожью. Чтобы, к примеру, можно было незаметно, быстро и надёжно уехать от городской суеты в горный Крым, леса Сибири и при надобности переночевать в автомобиле. Одним словом нужен волк в овечьей шкуре и выбор пока пал на Mitsubishi Outlander GT и Subaru Forester XT. Лакшери салон, крутая музыка и прочие гламурные штучки не волнуют. Нужно, так называемое, крепкое и быстрое железо. Шильдики конечно поснимаем, чтобы не привлекать внимания. Что Вы мне посоветуете? Заранее благодарю Вас, Василий.
+Алла Шляхова - Alla Anna-Maria von Baden-Durlach любите Турбо Форик, хочется классику - аут, но форик дороже и не зря...
Благодарю, Василий, за ответ!
Мой супруг говорит, что расход топлива и них одинаков, но Аут больше по багажнику.
По расходу они одинаковы?
Какая разница у них в расходе топлива?
Какой багажник в Ауте по длине чтобы можно было в нём ночевать?
Форик не зря дороже - это означает что Форик всё же лучше? Просто мне в Форике удобнее, но в нём не переночуешь.
хороша машина !
+Vadim Semenov ага
У дилера можно купить обвесы на бампера с ними аутлендер выглядит как спорткар, на передний бампер 25к рублей стоит, боковые + задние в месте тоже 25к стоят, их в допоборудование нигде не найти, просто нужно спрашивать они есть
Нужен к шильдику гт двойной выхлоп врезаный в бампер. Имею такой аппарат, газовые упоры поставил допом. Машина нравится.
Плюс к этому, вынул все органайзеры нахрен из багажника, место добавилось прилично
Александр Шоболов трассу хорошо держит? И как подвеска не сильно жёсткая?
Спасибо!
Думал, что хоть в GT подогрев заднего дивана будет,для комфорта семьи это важнее. и дефлекторы обдува с розетками не помешали бы. Еще мне не нравится, что регулировка руля по высоте для моего удобства, если сделать, перекрывает часть спидометра и лампы поворотов. А тикающий звук поворотника очень тихий и не регулируется штатно. И подогрев стекла тоже сетка иногда видима слишком при определенном угле попадания света
Alex Beer в форестере xt все есть и едет он бодрее и люк огромный есть. Минус только один этл вариатор, но вроде как он там считается вполне надёжным).
дефлекторов нет на Форике, что тоже портит впечатление...
James Sunderland ну прям таки и все есть в xt. Вот адаптивного круиз контроля вроде как и нет, камер кругового обзора тоже не наблюдаю.
Alex Beer звук поворотников регулируется!! В настройках бортовика это есть. Сам у себя лично менял звук.
Maks Maks спасиб, тоже нашёл. Не громкость, правда, а другой, более раздражающий звук, его и оставил, зато слышно теперь
Добрый вечер. У меня GT. Обслуживался у официального дилера. Но один раз мне залили масло Кастрол, Я сам недавно залил енеос премиум тоуринг. А сейчас мне предлагают перейти на масло виндиго или аккорда 5w30. Помогите сделать выбор? И хочу достать усилитель заднего бампера. Где можно купить?
День добрый. Есть ночной обзор Митсубиши аутлендера со светодиодными фарами?
V6 этоV6. с 2008г доволен. Жена говорит-ракета.
Молодец!👍
Обязательно возьми обычную версию, только не ультимейт! Например интенс+, в теории это должно соотношением цены и потребности, но к сожалению в ауте или все фишки или почти ничего! Но всё равно интересно узнать твоё мнение!
Здравствуйте. Что для вас в сравнении лучше, по общему комфорту и рулежке, без учёта двигателя и коробки, Форестер который был на тесте, относительно недавно, или аут?
+Антон Передерий форик
5 с + твердо за обзор!!!!!МОЛОДЕЦ!!! ТАК И ПРОДОЛЖАТЬ!!!!
Те , кто жалуются на малую мощность, с таким объемом, малость охренели. Это 3,5 сильно мощнее, а вот 3,0 примерно таки же.
Вот крутящий момент маловат (где то 290нм сейчас), причем на ранних версиях еще ниже был.
Да нормальный момент для атмосферника. 97 нм с литра. Цифра 2 сбиваетс толку. Было бы 305 нм, воспринималось бы по-другому. Тем более мотор без непосредственного впрыска
odnazhdy, v budusheje, postavliu etot dvizhok 6B31 na Galant 8-pokolenija i mexanicheskuju korobku peredach prisabachiu k nemu - i budet skazka;p..idealnaja mashina 90nostyx..
Уважаемый Z Drive, что Вам понравилось больше: Форестер XT или Аутлендер GT и почему?
+Nickolas Ostenbacken xt сбалансирование, но дороже при том что электроника слабее
А какая понравилась-то больше?
Nickolas Ostenbacken форь однозначно лучше)
James Sunderland хорошо, согласен форь хорош, а по использованию задней части салона в пути и работе, как там, подскажи, у нас на дальнем востоке, просто нет салонов субару... И всех предлагаемых кроссоверов митсу самый лучший вариант, даже не ожидал, что выйду на него???!!!
Да. Тачка хорошая. Цена 2300 тыс. Ну, в общем то, по нынешним временам, нормально.
на 25:53 в зеркале горит значок,все таки есть контроль мертвых зон?))
+Яныч а я говорил что его нет?
Z Drive 22:07
Z Drive не красиво получилось как то, что ещё ты утаил?
В комплектации Ultimate 2.4 и 3.0 есть контроль мёртвых зон
хотел тоже отписаться - так что внимательнее надо готовится к тесту, читай брошюру
Друзья! как насчет проходимости аутлендера по сравнению с тем же X-trailом или другими одноклассниками? кто что может сказать?
+Albert Shaykhattarov оффроад тест будет а так лучше купить шины, тогда и проходимость будет. В целом чуть лучше чем хтрейл и рав4
Спасибо! ждем оффроад тест)
Да Оффроад хорошо бы, но не с одной лужей как на форике, а нормальный такой оффроад, с буераками и грязищей на целое поле, и форика в тест не забудьте взять
Z Drive Брат х трейл лучше
Но простор там храмает
А так все на голову выше
Х Трэйл на вариаторе, дальше можно не писать
Я поставил себе головное устройство RedPower 31156R IPS DSP (не рекламма) c 10 дюймовым дисплеем - и все вопросы с мультимедиа и навигацией от Яндекс - сняты.
Как на счет защиты дна авто ??
Так и не понял зачем они отказались от двойной задней двери как на Range Rover'e?!
Это же так удобно - у самого XL, так что знаю о чём говорю.
И эти 237 л.с. это маловато - надо бы ещё лошадей 150-170 сверху.
Было бы в самый раз, чтобы законно можно было нацепить шильдик GT!!!
+Be Thimple дороже такая дверь
Кроме шильдиков еще хром на окнах говорит о том, то версия с V6, у двух младших движков его нет даже в Ultimate.
+LMS Ch1 отличие значимое...
Расход у 2.0 около 14 город... 2.4 мне кажется еще больше... а у v6 около 14)))) как так-то))) А в чем экономия, есть хоть один кроссовер который кушает менее 11л?
27:42 вай канфетка)
L- разве не понижиная, по грязи, ямам? А тут ты на ней прям жгешь.
Это режим увеличенной тяги
Z Drive
Ну правильно тяги, медленно что-то тянуть, самому тащиться, но не разгон.
будет на тесте что-нибудь типа Ауди 100 (пофиг в каком кузове), BMW E36-32-34?
Смотрел твой обзор Паджеро.. Что комфортнее Outlander GT 3.0 или Паджеро спорт 2.4D ? )
Гт
А будет ли на обзоре Киа Оптима в комплектации Gt line с 2.4 мотором ?
Как появится х
@@ZDrive_TV просто думаю о покупке этого автомобиля, хотелось бы услышать ваше мнение.
Спасибо
А что лучше купить митсубиси или соренто прайм 2.2?
По мне аутлендер лучше. У меня GT. Очень доволен. По трассе на круизе скорость 95 укладываюсь до 7.2 литра.
Сверхмощная машина => классический автомат! Этот слоган, надо баннером растянуть у инженеров Ниссана, с их Мурано...😏
2.4 гибрид оутлендер едет конечно хуже немного. Этот 8.5, а гибрид 9.4 но по расходу в 4 раза гибрид лучше. Ну и плавность хода.
Да по сравнению с Аут XL багажник организован просто идеально,подполье,кармашки,резиночки,розетка,я об этом мечтал в XL,а вот Рокфорд с сабом мечта меломана(без фанатизма)
Леонид Чуприков У ХL багажник заметно больше и есть откидной бортик что вообще зачет. А у нового Аута и проем меньше
Правда, что у этой версии подвеска пожёстче, чем у 2.0 и 2.4?
спасибо за обзор. Сделайте, пжл, обзор аутлендера с мотором 2.4 Ultimate. Спасибо
+Аскар Досмагулов выкиньте мотор и коробку получится 2.4 вывод ясен
Паджеро Спорт бензин 209 лошадей. новый дизель 181 Объёмы 2.5 и 3 литра соответственно.
+Святослав Цивилин да имелся в виде мотор 177 впрочем 209 тоже мало
АХ ТЫ! До сих пор не в секте фанатов атмосферных объемных моторов??
ну, тогда велкам)
ты - принят =)
227 сил!!!! а вообще 230!)))
+evgeniy shmelev в ПТС 227 , а какая инфа нужна?
хорош но дороговат, я бы смотрел в сторону соренто прайм, или я просто любитель киа))
+Евгений Шаровский а как же мощь v6
Z Drive у прайма тоже мощь 3,3
Евгений Шаровский у всех корейцев двигатели от мицубиши, они их по лецензии делают
Евгений Шаровский Соренто Прайм дороже на 300т.р. и такого клиренса, полного привода да и наверное надёжности вы не получите.
нужен оффроуд!
Машина хорошая, но есть один минус: в РФ Мицсубиси часто угоняют! И это не хорошо...
+Александр Шаров сейчас вроде получше
Z Drive Но всё равно как-то боязно!=)
Александр Шаров не чаще, чем другие авто.... митсу не в лидерах далеко по угону
Какая длина ровного пола от передних сидений до багажника? Очень важно для меня.
😎
за АВТОНИКУ ЛАЙК
Мотор явно придушен заводом в угоду хоть какой-нибудь экономичности ввиду достаточно устаревшей концепции классического v6.. больше, чем уверен, если его чипануть + чипануть автомат, машина поедет весьма шустрее.. не понимаю нытиков, которые ругают его за расход- v6 на кроссовере, епта)) самое главное - его тяга на низах , особенно в нагрузку (подъёмы, загрузка салоном)
Dzyuba3101 есть видео v6 только xl на чипе в 6.5укладывается
Вопрос всем и автору в частности,чтобы купил 3.5 Соренто прайм или 3.0 v6 аут?цены плюс-минус одинаковые.Или все-таки Субару Форастер 2.0 XT?
Я бы Субаря взял
@@ZDrive_TV Благодарю.Турбина не подведет,плюс вариатор?
Гарантия есть - я же не Ванга)))
@@ZDrive_TV Гарантия у всех есть..))
А после гарантии в утиль?))я о надежности..
L это же low. Т.е понижайка. Что вы с ней делаете? Вы что?
Это режим а не понижайка
@@ZDrive_TV но он же точно не для ускорений.
Да, это круть!!! Но все фишки только в ультимейт, а во всех, абсолютно всех остальных версиях даже парктроников нет, я уже не говорю про всё остальное!!!! А в предтоповой версии хоть и есть камера, но без адаптивных линий, а цена 2 ляма! Это просто трэшшш! Мне кажется Митсубиси совсем ох-ели! Я очень хочу аутлендер, но не тяну на ультимейт, а все остальные версии абсолютно пустые и даже отдельно ничего не заказать!
серега серега теоретически да, но если вникнуть, то это просто маркетинг для лохов!!! Скидка за трейдин, просто компенсирует потери от сдачи машины в салон, скидки за кредит, страховку и доп оборудование, вылезут в переплате по кредиту!!!! Проверено лично, потратил две недели скитаний по салонам и вынос мозга всем манагерам, как итог - 520 т.р. на икс треил в максиналке + подарок допами! Салон зарабатывает на самой машине около 70 т.р., по этому на реальную скидку не рассчитывайте! Только если гос программа первый авто или второй ребенок в семье.
Никита м если второй ребёнок в семье, какая скидка?
Дружище, у паджеро спорт бензинка 209 лошадей. 180 на дизеле
+Tyler Durden все равно мало))) я с паджеро обычным версию имел в виду)))
А вентиляция сидений, а электропривод и память сидений, аудио система так себе, много чего нет и не предлагается за доплату
Как думаете, что лучше прайм 3.3 или аут ?
+Декстер Холланд киа не считает меня человеком
Я за прайм лучший во всём
Но и дороже)) За цену Аута 3.0 можно взять лишь 2.4-литровый Прайм, который в сравнении с ним "не едет" и комплектация будет далеко нее максимальная. Понимаю, что коммент старый, но по сути и тогда было всё так же@@АлексейЗанин-о9б
Тачка огонь! Сюда ещеб трубу прикрутить и ващпе нах ни че не надо.
+Александр Зайцев точно!
Тест драйв кроссовера и без теста по легкому бездорожью ? Зачем тест драйв бездорожья и без инфо про защиту дна и про 4Х4 .....
"Дисковые тормоза по кругу" ахаха... тоже мне диковинка в 2018 году...
что лучше приобрести новый мурано или аут GT?????????????????
Мурано дороже на лям
Мотор старый! У меня актленднр хл 2007 года с таким же мотором и коробкой. За 10 лет ничего не изменилось
В этом его и плюс.
В этом то и плюс, митсу ставят на новые машины все проверенное и надёжное
чё пешехода непропустил .с душой машина.водила без башки
Хвалил рядную шестерку, потом взял и до экрана докапался, мол маленький он, щас бы на авто с V6 на экраны смотреть...
+#00fff2Andarsis 13 rus Необходимо не терять голову, и так уж очень затмевает она
Несколько лет назад я бы еще согласился, что нет конкурентов по цене-качество, но сейчас митсубиши уверенно скатился до уровня обычного паркетника, коих много. А многим паркетникам он проигрывает по качеству материалов отделки салона, по новым электронным фишкам и т.д., да и внешний дизайн так се. На месте руководства Митсы я бы призадумался!
Мицу был банкротом и выкуплен концерном рено-ниссан со всеми вытекающими - кого вы призываете "задуматься"?
Я написал руководство Митсы, так кого же я призываю задуматься?)
Нету руководства Мицубиси - французы теперь заправляют всем. Кому нужны все эти лансеры и аутлендеры?
Какой расход реальный?
12-13
Это только город или смешанный цикл?
У меня на 325-ой 18 в городе. 😬
примерно сколько сил можно выжать из этого мотора, если турбину поставить и перепрошить?
Что лучше новый Мурано или аутлендр ?
Мурано не канает т.к.мотор 3.5 с вариатором
Вадим Куприянов речь идёт не о вариаторе а вообще об ощущениях от машины, автор катался на обоих и точно понимает о чем речь .
Я ездил за рулём на новом Мурано и Ауте 2.4 вариатор и Ауете 3.0 XL Скажу тебе что Мурано очень хорош,понравился шумкой,салоном,дизайном,мотором ну всем понравился ноооо варик всё портит,хотя они варик"Жатко" поднастроили и переключает типа как обычный АКПП. Глянь Павла Блюдёнова тест на Мурано. Вот поэтому мой выбор в пользу аута 3.0
Конечно Аутлендер
я просто катался на Аутлендере с двигателем 2.4 вариатор ,на коробку если не обращать внимание и на двигатель ,то первое что не понравилось это шумка ее там вообще нет и второе самое главное по сравнению с мурано Z51 это пред кузов жесткая подвеска ,реально стыки мелкие ямки все чувствуешь .
02.06.2022. 👍👍👍
Где их собирают? В Калуге? Что можно сказать про надёжность машины?
С надежностью все норм а где именно ги собирают нужно посмотреть отдельно
GT 7 местная бывает?
с 19 года, если не ошибаюсь. уже в обновленной версии, там и колесико на магнитоле есть 😉
да. у меня 14 года, американка, 7 мест GT
Подогрев задних сидений есть ?
Нет
Нет. Даже в 2021
Металла под днищем нет !!? ПОСТАВЬ ЗАЩИТУ !!!
Посмотрел видеобзоры,много воды и блабла,по делу мало
Да нахер этот Мурано я лично думаю что у компании Ниссан вообще в модельном ряду нет ничего нормального кроме икс- рейла и кашкая .Вот что там нормальное Джук уродливые или уродливые Альмера у которого салон как у Логана старой версии .Ну или допустим террано копия дастера который стоит в полтора раза больше .Вы конечно сейчас можете обсерать Митсубиси но на мой выбор я бы взял аут гт
Там есть память сидений?
Увы? да еще и привод механический у пассажира
Заглушки на руле - дно! Фууу, а по факту это супермаксималка! Лучше б баранку под наш рынок переработали, вроде завод уже есть в РФ! И если говорить об "автонике" подрулевые лепестки не двигаются вместе с рулем, ну это ж просчет непростительный!
Согласен, заглушки на руле - печель беда. Лепестки еще пережить можно, чай не спорткар же...
Автор четко подметил про психологический рубеж в 10 сек до 100. Меньше - хорошо, больше - уже не очень. Я когда выбираю машину, тоже смотрю именно, чтобы меньше 10 сек был разгон. Вроде бы СЕКУНДА разница между показателями, а КАК ЭТО чувствуется! А так - НУ ОЧЕНЬ ЗАХВАЛИЛИ Аутлэндер! Но все-таки хорош Аут, ничего не скажешь. Хотя в обзоре Стиллавина 2хлетней давности про 3л V6 очень они с Вахидовым жаловались про ЗАДЕМПФИРОВАННУЮ педаль газа в нем. Реально был отклик движка на нажатие газа с секундной задержкой где-то. А тут этого не вижу. Другая настройка педали сделана походу.
+Vitaly Kazakov не, тут все очень резко и быстро - зачёт!
У меня xl 3 2007 пробег 270 т, задняя подвеска еще родная если данный аппарат такой же надеюный ,то на мелочи можно закрыть глаза
Штормит уже небось ))) с родной подвеской
340 тыс.км наездил на родной подвеске , кроме косточек . Правда в основном по трассе
2 лимона доступный?
+нагмет Марданов а сейчас все так стоит форик хтрейл рав 4 тигуан
атмо в6 конечно круто, но салон максимально убогий
Эдик Петросян Салон классный! Кто бы там чего не говорил! Зато надёжный будет автомобиль!
Александр Шаров объективно - не знаю как в реале, но на вид весь пластик дубовый и дешевый. а именно фактура пластика и то как он выглядит создают всю атмосферу в машине. 2 воздуховода на пассажирской стороне, напоминают салон тягачей. мультимедийка выглядит как китайский смартфон вклееный в панель.
авто вроде как семейный, а сзади нет нихера: ни отдельного климата, ни подогрева, ни разеток, ни подставки для планшета, ни шторок,ни столиков складных, даже воздуховодов отдельных не вывели. и апогей всего этого беспредела это пластиковый козырек с прострочкой. эдакий легкий французский аромат на куске говна.
вообще, в целом, все кроме руля выглядит как из 2007 года. могли бы хоть кнопки подогрева сидений из 96 года заменить, ну уже все японцы от них отказались, стыдно же.
А про надежность и технику я ничего плохого и не сказал, тут вопросов нет.
видно что автор все эти ньюансы умалчивает и нахваливает опции. уаз тоже напичкали всякими подогревами, мультимедией и пр. херотой. но от этого он уазом не перестал быть.
NMaurDesign ну кому как, кому и родители после универа дарят аутлендер гт, а кто-то и сам дарит родителям, сестрам и братьям дома, квартиры и машины, причем не сильно позже после универа.... как говорится кто на что учился... А по крузаку 200, то не так там уж и много кнопок, на старом да, на новом мне вполне удобно ( да-да могу себе позволить в комплектации "экскалибур")
Сказки. на что не учись, без обмана быстро бабла такого не поднять, что родителям машины и хаты дарить.
@@nmtraining7634 те, кто хорошо заканчивают универ, слово "богажник" пишут правильно!)
Нету там автомата, там вариатор с имитацией передач
+Алексей Глотов здесь именно автомат
Алексей Глотов мдаааа... тяжелый случай
@@АмирМингазин , 6 ступенчатой АВТОМАТ !!!!
УЧИ МАТ. ЧАСТЬ)
Автор сетует на отсутствие привязки подрулевых лепестков к рулю.
А сколько негатива уже было в альтернативных роликах на авто, у которых лепестки вращаются вместе с рулем? :) Да, полно.
У меня?
Нет )
В целом у других обзорщиков - "типа лепестки крутятся вместе с рулем и непонятно где плюс, где минус"
Сколько людей столько и мнений.
Не смотрите глупцов
бабушкины панталоны)
Нам не надо женской писи, мы купили MITSUBISHI))
я наверно прослушал,как шумка например по сравнению с фориком?
+Игорь Иванов лучше
Игорь Иванов шиш
Да ты достал сосвоим шилдиком GT Почиму не сказал какой V Объем БАГАЖНИКА???🤔😒🙄