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303次自強號停靠車站進站及開車時間：新左營：8：34開車高雄：8：43進站，8：45開車鳳山：8：51進站，8：52開車屏東：9：05進站，9：07開車知本：10：43進站，10：46開車台東：10：59進站，11：06開車關山：11：31進站，11：33開車池上：11：46進站，11：57開車富里：12：03進站，12：05開車玉里：12：22進站，12：24開車瑞穗：12：40進站，12：42開車光復：12：57進站，12：59開車鳳林：13：10進站，13：11開車壽豐：13：25進站，13：27開車志學：13：33進站，13：34開車吉安：13：44進站，13：46開車花蓮：13：52進站
現在新左營改7：37發，到樹林14：20，甚至還增停林榮新光
謝謝您們👍👍👍謝謝🙏也是老鐵道迷一枚⋯。
其實挺療癒的 就這樣看火車一直跑 台灣真漂亮
夏天天氣好拍出來的畫面才會好看
我也喜歡塔火車，莒光號，自強號是我的首選，因為車窗大視野好，我只搭往東部火車，還有好幾次在松山塔6：15分開往台東延途沒停幾站，而且整個車箱只我一個人坐，沒廣播，還可以把椅子轉向車窗，超享受的，可惜現在改時間了，就沒去坐。
如果當初規劃興建南迴鐵路時全線施以雙軌化，對於南台灣往來花東地區的交通就更加便捷，串連整個環島鐵路網就更完美了！
這班車我沒搭過,我之前分段搭,新左營早上06:23搭701次莒光到台東,14:00搭425次普悠瑪到玉里下車,15:16搭1次莒光到花蓮下車,1次莒光當初台東-花蓮只停鹿野,池上,玉里,但沒有跑很快
Nice trip lovely country from UK viewer five stars
40年前第一次搭乘他，是隨父母回南部新營老家。沒記錯應該叫做(光華號)而且當時是對號快車，是自強號的前輩先行車！印象較深是柴油引擎驅動加速時巨大的馬カ聲，車頂排氣口還會冒黑煙~一路駛來，歷經進步中的臺灣！
2020 感謝你的影片
讚！！！！！！！！！！
4:51:18 東華新世紀，好懷念，讀東華時住的地方，當時壽豐新站體也還沒蓋好，還要走路過鐵軌上月台
驶出鳳山後重见天日的感觉真好、怀念昔日的地 面铁道 左营-鳳山间、九曲堂 高屏大橋鐵橋斷了無法修護最大遺憾～
枋寮到知本的電氣化也在趕工了 很多地方開始有架設電桿,部份站體月台也在改建
謝謝分享
Interesting to see the construction progress. 有趣的是看到施工进度。
順行看完了，來觀賞逆行路程☺️
3:31:15 鳥擊 RIP
54:10 鎮安車站改建，看來已放棄往西岔出的東港線了。
Muito maneiro cab Ride in Taiwan bip bip bip bip bip train deesil muito bonito gostei 👍👍👍🇧🇷
藍綠色和平島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼
想問一下到加祿啥時候完成電氣化＋雙軌啊，還有知本到花蓮的雙軌
不知道您是否使用外接麥克風？或是內建的麥克風？若外接，或許可以加個防風套，阻隔一些雜音
在不能去台灣的日子, 我只可靠看看這些片段解思台之愁😂
懷念南迴線還沒電氣化跟還沒新購EMU3000的時期，現在南迴線已經電氣化了
2:51:55 一隻好悠閒的貓咪 不疾不徐的跨越軌道!
how..... did you even noticed that ? xD
@@Noizemaze4 cat an orange cat
景色光彩
真懷念，2020.0122還在關山騎車呢!
12:17 那兩兄弟的哥哥也是 舉手打招呼 不知是模仿站務員 還是真心地打招呼 總之 給這兩個弟弟 一個讚~
本班次枋寮通過,讚喔~^^
還好把
身為鐵道迷的樂趣之一;呵呵~
so
這種老式車頭為何不加裝前導流車罩減小風阻? 成本問題還是效果相差不多??
這剛好能跟2014的影片作對比
好懷念呀 我當兵時的路線 那時高雄到鳳山還沒地下化 當兵收假時 火車路線剛好會看到我家 就好想回家呀 哈現在地下化了 就看不到我家了>< 不過還好我退了 哈但我搭的是317次
我當兵時也是一樣，等我第一次放假時，鐵路就地下化了，還好我也退了，哈
臺東花蓮停太多站了，不過也因這些站是目的地站〈從高雄回來的〉所以，可以理解！
57:12 待避時間抓的真好，對向火車剛好駛來。
那是交會
@@user-ns7ur7oo4g 前面是單向軌道，所以要先在高架車站待避。
以前常坐這班回光復！
希望花東線盡快雙軌
玉里真的超棒的 客城橋 非常喜歡
So many tunnels !
雖然我不是鐵道迷，不過上了我的推薦影片，可能看Cities: Skylines的鐵道MOD影片太多XD
+1
1:48:33 ❤️多良車站❤️
好多人在攝影
看久會睡著😪
這很正常因為感覺好像是在搭火車當中配合火車行走聲 聽得很入神
其實屏東往潮州段的中央山脈近距且美
安大家好快樂新年快樂
新年快樂！小心武漢肺癌
真希望可以變成雙軌
@蓮LLENN 效能有沒有做了才知道，起碼可以一南一北，要過站的火車直接過，要停的有地方停
我也這樣想
最喜歡的柴聯3000編組
爽快な前面展望だなぁ
3:54:05新自強隧道頂端有漏水問題....
5:11:40花蓮到站
柴联车有点意思。是卧式发动机，有一些技术含量。其实有个问题，这种柴联车是电力驱动，机械液力驱动，还是纯机械驱动呢？
月下 wiki : zh.wikipedia.org/wiki/台鐵DR3000型柴聯車
我道班每星期放假都會從東部來回高雄新左營回家或收假上班的路線.....
水哦！
感謝您的分享！我是大陸的一個鐵道愛好者希望可以引進轉載您的前方展望，並且不用此影片獲利，分享給喜歡鐵道的朋友們！希望您可以允許。期待您的回复！如有冒犯請見諒。
目前無影片至大陸平台計劃，原因很多，頻道定位規劃。
@@bv2dp 了解
想請問一下 16:46 右邊的空間是什麼用途呢？謝謝
逃生出口
Good morning
駕駛你辛苦了
1:27:30在中央隧道內交會的對向列車是306次自強號嗎？
南迴鐵路只有單線啊?
2:34:17不知道右邊的台東舊線與舊台東站能不能復活，像類似蘇澳站與蘇新站那樣！畢竟真正的台東市區是在台東舊站那邊，而現在的台東站是原本的卑南站！當年的錯誤政策讓原本的台東市區迅速萎縮，而現在的台東站附近發展的又不是很好！
因為 官商勾結 而犧牲了 市民
路線不一樣吧 那邊是山里舊隧道耶 但你這樣講野蠻希望台東新站到舊站有支線 因為到市區的距離蠻長的...
真不错 可惜大陆没人拍这种视频！
啊设备拍不了
高铁怎么进驾驶室
@@tep70bc 大陆又不全是高铁，还有普速火车，我就进过普速火车的机车
@@user-ti5bh6bb7k再等等
真是替你們台灣大兄開心 還有40公里時速的火車坐好嘢！！！！
是蒸汽火車，謝謝
柴聯自強號列車一路下來聽起來噪音蠻大聲的，隔音好像不是很好。
南迴鐵路現在也架起電杆了..
我在桃園啊，車長
好想看324次枋寮通過...
我有叫他拍{台鐵}
謝謝~
請問版主 1:34:10 站名是? 台東境內嗎? 謝謝 1:58:30 站名是? 謝謝
台東 古莊站
台東 太麻里
可以有4k以上的影像嗎？
4k分段路程。另外上架。
會製作加速版影片嗎
這裡：ruclips.net/video/CDwJQa38fIM/видео.html
4:39:12 穿越河流的地下隧道，很像捷運站。
Sen languna 林榮新光
12:09那弟弟是在向列車敬禮嗎 這 這 是對司機員給予敬佩! 還是家族有長輩是台鐵員工? 或是有長輩服役時在守鐵道勤務? 呵呵 沒見過這麼有禮的 呵呵呵
很好, 第一次以這樣的視野看到東部的風景, 好像自己開著火車。但眼睛壓力大, 想必駕駛員應該也會眼累吧?
只有多良的隧道不能電氣化
發現 最好的景 是駕駛座 台鐵要不要考慮 放駕駛座在第二節阿?
日本有駕駛座在下層，上層景觀有座位的，駕駛座在第二節？傳統鐵路不可能。
所以真的有人把他看完嗎？
還真的看完了😆
2:49:20 關山站
台湾用的是米轨？
1067mm
1:57:00 太麻里
看來電氣化暫時只到加祿而已
請問背景一直有滴滴的聲音，是下雨嗎
祈樂的實況 很尖銳聲音，逼逼叫的是，駕駛警醒在叫
還有有人按了平交道預警也會逼逼叫
臺灣交通鐵道影像 台湾の鉄道映像 Taiwan Railway Movies (BV2DP) 謝謝
祈樂的實況 還有呼呼聲，是風吹入前風檔門的風切聲
臺灣交通鐵道影像 台湾の鉄道映像 Taiwan Railway Movies (BV2DP) Ok
1:48:35 this is a啥站？多良吧⋯⋯嗎⋯⋯？
版P主是機車長喔?
不是，詳頻道簡介
本班次一轉眼就變415了，延長至樹林
請問為什麼48分左右開始是單軌?
@@HKSu-dt8rv 人家问的是为什么原因变单轨，goole map当然很简单，不想回答也不要质疑
48:00
剛好看到影片的時候今天台鐵罷工，我想說：台鐵加油！
播到一半就卡了
有點可惜~@@"
張Wilson行車室 ?5個多小時，播放正常。
@@bv2dp 首播功能在瑞穗就掛了
版權大哥請問一下303次有GPS版本嗎？
吳秉諺 有，還在轉檔中。
不知何時能全線電氣化
快了,南迴正在做電氣化呢
快了是啥時
@@user-so5bw5jm7v 大概從小baby養到出社會的時候，快了快了
@@asd81827795 蛤？
Interessante
03:38:5201:51:1402:17:33
Pięknie tam
1:48:35 電氣化之前的多良車站，像宮崎駿的場景。
单轨线，有点老旧
沒辦法，建設有先後順序，還得卡在政府預算以及需求性。
高雄這麼多小站，是要養蚊子嗎？
蚊子路過
蚊子跟你say Hi
不止只有高雄小站蚊子車站而已。
台中也超多尤其是高架化後新增的
高雄捷運台線
請教：片中46：25過站不停的是潮州站嗎？∼謝謝∼
吳俊寬 對。
@@bv2dp 柴聯自強號很快嗎
46:25
@@user-mo8pj9dd6x時速110
下次能不能拍324啊？我想看
324好像是夜景對嗎？
@@natsuhalu6213 對！
夜景的視覺效果不太好不太推
@@natsuhalu6213 喔喔
324通過潮州的時間已經是超過晚上七點，已經是天黑的狀態
感谢您的分享！我是大陆的一个铁道爱好者希望可以引进转载您的前方展望，并且不用此影片获利，分享给喜欢铁道的朋友们！希望您可以允许。期待您的回复！
@@chris79882 疯了？想要键政去其他地方，我不关心，谢谢。
@@chris79882 招你惹你了？看見中文就瘋咬？如果你要瘋狗亂咬的話，滾去別的地方，我不關心你的共產國，不關心你的狗屁政治。你非要挑起爭議的話我也不奉陪，滾蛋！
支持一下台湾老铁
你好，请问四川铁道有类似影片吗？我对四川的铁路规划很好奇。
@@gwanweizoeng4654 有啊 你上bilibili去搜 上面有很多大陆火车迷拍的视频 四川是山区铁路但是几十年前都电气化了 俗称电局 沿线风景不错
@@toiplusmoi8025 其实我真的搜不到，我真的很好奇四川的沿线国道铁道，但是自己没有走遍四川的财力和闲暇，也没找到过类似这种第一人称的长途拍摄。如果你找到了请发链接。谢谢。好人一生平安🙏
很好奇這麼長的行車時間，司機員是否有換班駕駛?
新左營-台東、台東-花蓮 二班。
為什麼停林邊???
要和702次莒光號交會
全程看完……谢谢分享！ 原以为是高铁线路，作者告知这不是，个人感觉：1.沿途站台没有屏蔽门，很危险！2.地下路段较多，宝岛位于地震带上，这给扩建复线工程带来难度。3.真心觉得站台值班工作人员对司机打招呼的手势太过随意。4.沿途停用的站台各种物资乱堆，有安全隐患。5.苏花公路并行路段，无人看管的隧道较多，留意到隧道并未安装监控摄像头，遇到恶劣天气时有安全隐患。6.机车司机一路走来，通过复杂路段时，并没有使用无线电与该路段巡查人员通话，确保安全通过。7.接近花莲时铁路两侧排水沟毁损严重，需要尽快处理
影片是台鐵，不是高鐵。高鐵只有台北車站有設置月台門。
為什麼不是普悠瑪號或者是太魯閣號呢？
還沒電氣化怎麼開...
@@az7555296 對啊 他怎麼不問為什麼台灣高鐵不開 蠻好笑的問題
以後電化後就可以開了
@@grason0011 以後嗎？又不知道還要等多少年啦。
@@user-cf1bv2vs4t 100年
可以配點音樂 不然背景聲音聽久會累
anime!紅櫻 大家想聽原音啊 聲音也是鐵道的精髓所在
高雄台鐵地下化以後，柴油車就不要去了！空氣污染，很臭！
這也是讓很多人感到匪夷所思的地方！板橋，萬華，台北，松山，南港這五站的地下化歷史比高雄段更久，沒錯吧！但柴油車經過這五站，幾乎聞不到柴油味，反而比較新的高雄地下段，刺鼻的柴油味卻久久不散！比較舊的地下化段，排風換氣設備卻比新的地下化段更好？這是為什麼？（宜蘭線與北迴線雖以全線電氣化N年了，但還是有不少柴油車次經過北迴線與宜蘭線往返樹林花蓮間！）
真是宝岛啊
感覺比pp有力很多呢 還是只是我的錯覺
因為柴聯是三節有一節是引擎
搞錯了喔 3節都有引擎 只是前後車為動力車 中間為電源車
PP是一推一拉,動力車是最前跟最後方,中間都沒有動力車DR柴聯車1組是2動力車(1 3車)搭一托車(2車),一班次編制3組共9車廂,每組的2台動力車都可有輸出動力另外DR2900 DR3000 兩者可以併接行駛,很多都是DR2900+DR3000這樣混搭兩個設計也一樣是兩動力車搭一托車有類似設計的還有EMU700 800,普悠碼TEMU 2000 一組有2個動力車跟2個拖車,一個班次編制2組 共8個車廂每台動力車都可輸出動力
除了前面所說的列車設計之外，柴聯車所使用的引擎是老美製造的固敏式引擎，省油出力大還配備渦輪增壓，所以會很有力。另外一個原因是柴聯車車重輕(38公噸)，而pp那顆車頭60公噸，負荷那麼大還要拉無動力車箱，所以會感覺很沒力。然後柴聯車是美日混血，pp是韓國製造，品質不能比啊！
303次自強號停靠車站進站及開車時間：
新左營：8：34開車
高雄：8：43進站，8：45開車
鳳山：8：51進站，8：52開車
屏東：9：05進站，9：07開車
知本：10：43進站，10：46開車
台東：10：59進站，11：06開車
關山：11：31進站，11：33開車
池上：11：46進站，11：57開車
富里：12：03進站，12：05開車
玉里：12：22進站，12：24開車
瑞穗：12：40進站，12：42開車
光復：12：57進站，12：59開車
鳳林：13：10進站，13：11開車
壽豐：13：25進站，13：27開車
志學：13：33進站，13：34開車
吉安：13：44進站，13：46開車
花蓮：13：52進站
現在新左營改7：37發，到樹林14：20，甚至還增停林榮新光
謝謝您們👍👍👍謝謝🙏
也是老鐵道迷一枚⋯。
其實挺療癒的 就這樣看火車一直跑 台灣真漂亮
夏天天氣好拍出來的畫面才會好看
我也喜歡塔火車，莒光號，自強號是我的首選，因為車窗大視野好，我只搭往東部火車，還有好幾次在松山塔6：15分開往台東延途沒停幾站，而且整個車箱只我一個人坐，沒廣播，還可以把椅子轉向車窗，超享受的，可惜現在改時間了，就沒去坐。
如果當初規劃興建南迴鐵路時全線施以雙軌化，對於南台灣往來花東地區的交通就更加便捷，串連整個環島鐵路網就更完美了！
這班車我沒搭過,我之前分段搭,新左營早上06:23搭701次莒光到台東,14:00搭425次普悠瑪到玉里下車,15:16搭1次莒光到花蓮下車,1次莒光當初台東-花蓮只停鹿野,池上,玉里,但沒有跑很快
Nice trip lovely country from UK viewer five stars
40年前第一次搭乘他，是隨父母回南部新營老家。沒記錯應該叫做(光華號)而且當時是對號快車，是自強號的前輩先行車！印象較深是柴油引擎驅動加速時巨大的馬カ聲，車頂排氣口還會冒黑煙~一路駛來，歷經進步中的臺灣！
2020 感謝你的影片
讚！！！！！！！！！！
4:51:18 東華新世紀，好懷念，讀東華時住的地方，當時壽豐新站體也還沒蓋好，還要走路過鐵軌上月台
驶出鳳山後重见天日的感觉真好、怀念昔日的地 面铁道 左营-鳳山间、九曲堂 高屏大橋鐵橋斷了無法修護最大遺憾～
枋寮到知本的電氣化也在趕工了
很多地方開始有架設電桿,部份站體月台也在改建
謝謝分享
Interesting to see the construction progress. 有趣的是看到施工进度。
順行看完了，來觀賞逆行路程☺️
3:31:15 鳥擊 RIP
54:10 鎮安車站改建，看來已放棄往西岔出的東港線了。
Muito maneiro cab Ride in Taiwan bip bip bip bip bip train deesil muito bonito gostei 👍👍👍🇧🇷
藍綠色和平島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼島嶼
想問一下到加祿啥時候完成電氣化＋雙軌啊，還有知本到花蓮的雙軌
不知道您是否使用外接麥克風？或是內建的麥克風？若外接，或許可以加個防風套，阻隔一些雜音
在不能去台灣的日子, 我只可靠看看這些片段解思台之愁😂
懷念南迴線還沒電氣化跟還沒新購EMU3000的時期，現在南迴線已經電氣化了
2:51:55 一隻好悠閒的貓咪 不疾不徐的跨越軌道!
how..... did you even noticed that ? xD
@@Noizemaze4 cat an orange cat
景色光彩
真懷念，2020.0122還在關山騎車呢!
12:17 那兩兄弟的哥哥也是 舉手打招呼 不知是模仿站務員 還是真心地打招呼 總之 給這兩個弟弟 一個讚~
本班次枋寮通過,讚喔~^^
還好把
身為鐵道迷的樂趣之一;呵呵~
so
這種老式車頭為何不加裝前導流車罩減小風阻? 成本問題還是效果相差不多??
這剛好能跟2014的影片作對比
好懷念呀 我當兵時的路線
那時高雄到鳳山還沒地下化
當兵收假時 火車路線剛好會看到我家 就好想回家呀 哈
現在地下化了 就看不到我家了>< 不過還好我退了 哈
但我搭的是317次
我當兵時也是一樣，等我第一次放假時，鐵路就地下化了，還好我也退了，哈
臺東花蓮停太多站了，不過也因這些站是目的地站〈從高雄回來的〉所以，可以理解！
57:12 待避時間抓的真好，對向火車剛好駛來。
那是交會
@@user-ns7ur7oo4g 前面是單向軌道，所以要先在高架車站待避。
以前常坐這班回光復！
希望花東線盡快雙軌
玉里真的超棒的 客城橋 非常喜歡
So many tunnels !
雖然我不是鐵道迷，不過上了我的推薦影片，可能看Cities: Skylines的鐵道MOD影片太多XD
+1
1:48:33 ❤️多良車站❤️
好多人在攝影
看久會睡著😪
這很正常
因為感覺好像是在搭火車當中
配合火車行走聲 聽得很入神
其實屏東往潮州段的中央山脈近距且美
安大家好快樂新年快樂
新年快樂！小心武漢肺癌
真希望可以變成雙軌
@蓮LLENN 效能有沒有做了才知道，起碼可以一南一北，要過站的火車直接過，要停的有地方停
我也這樣想
最喜歡的柴聯3000編組
爽快な前面展望だなぁ
3:54:05新自強隧道頂端有漏水問題....
5:11:40花蓮到站
柴联车有点意思。是卧式发动机，有一些技术含量。其实有个问题，这种柴联车是电力驱动，机械液力驱动，还是纯机械驱动呢？
月下 wiki : zh.wikipedia.org/wiki/台鐵DR3000型柴聯車
我道班每星期放假都會從東部來回高雄新左營回家或收假上班的路線.....
水哦！
感謝您的分享！我是大陸的一個鐵道愛好者希望可以引進轉載您的前方展望，並且不用此影片獲利，分享給喜歡鐵道的朋友們！希望您可以允許。期待您的回复！如有冒犯請見諒。
目前無影片至大陸平台計劃，原因很多，頻道定位規劃。
@@bv2dp 了解
想請問一下 16:46 右邊的空間是什麼用途呢？謝謝
逃生出口
Good morning
駕駛你辛苦了
1:27:30在中央隧道內交會的對向列車是306次自強號嗎？
南迴鐵路只有單線啊?
2:34:17不知道右邊的台東舊線與舊台東站能不能復活，像類似蘇澳站與蘇新站那樣！
畢竟真正的台東市區是在台東舊站那邊，而現在的台東站是原本的卑南站！
當年的錯誤政策讓原本的台東市區迅速萎縮，而現在的台東站附近發展的又不是很好！
因為 官商勾結 而犧牲了 市民
路線不一樣吧 那邊是山里舊隧道耶
但你這樣講野蠻希望台東新站到舊站有支線 因為到市區的距離蠻長的...
真不错 可惜大陆没人拍这种视频！
啊设备拍不了
高铁怎么进驾驶室
@@tep70bc 大陆又不全是高铁，还有普速火车，我就进过普速火车的机车
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真是替你們台灣大兄開心 還有40公里時速的火車坐好嘢！！！！
是蒸汽火車，謝謝
柴聯自強號列車一路下來聽起來噪音蠻大聲的，隔音好像不是很好。
南迴鐵路現在也架起電杆了..
我在桃園啊，車長
好想看324次枋寮通過...
我有叫他拍{台鐵}
謝謝~
請問版主 1:34:10 站名是? 台東境內嗎? 謝謝 1:58:30 站名是? 謝謝
台東 古莊站
台東 太麻里
可以有4k以上的影像嗎？
4k分段路程。另外上架。
會製作加速版影片嗎
這裡：
ruclips.net/video/CDwJQa38fIM/видео.html
4:39:12 穿越河流的地下隧道，很像捷運站。
Sen languna 林榮新光
12:09那弟弟是在向列車敬禮嗎 這 這 是對司機員給予敬佩! 還是家族有長輩是台鐵員工? 或是有長輩服役時在守鐵道勤務? 呵呵 沒見過這麼有禮的 呵呵呵
很好, 第一次以這樣的視野看到東部的風景, 好像自己開著火車。但眼睛壓力大, 想必駕駛員應該也會眼累吧?
只有多良的隧道不能電氣化
發現 最好的景 是駕駛座 台鐵要不要考慮 放駕駛座在第二節阿?
日本有駕駛座在下層，上層景觀有座位的，駕駛座在第二節？傳統鐵路不可能。
所以真的有人把他看完嗎？
還真的看完了😆
2:49:20 關山站
台湾用的是米轨？
1067mm
1:57:00 太麻里
看來電氣化暫時只到加祿而已
請問背景一直有滴滴的聲音，是下雨嗎
祈樂的實況 很尖銳聲音，逼逼叫的是，駕駛警醒在叫
還有有人按了平交道預警也會逼逼叫
臺灣交通鐵道影像 台湾の鉄道映像 Taiwan Railway Movies (BV2DP) 謝謝
祈樂的實況 還有呼呼聲，是風吹入前風檔門的風切聲
臺灣交通鐵道影像 台湾の鉄道映像 Taiwan Railway Movies (BV2DP) Ok
1:48:35 this is a啥站？多良吧⋯⋯嗎⋯⋯？
版P主是機車長喔?
不是，詳頻道簡介
本班次一轉眼就變415了，延長至樹林
請問為什麼48分左右開始是單軌?
@@HKSu-dt8rv
人家问的是为什么原因变单轨，goole map当然很简单，不想回答也不要质疑
48:00
剛好看到影片的時候今天台鐵罷工，我想說：台鐵加油！
播到一半就卡了
有點可惜~@@"
張Wilson行車室 ?5個多小時，播放正常。
@@bv2dp
首播功能在瑞穗就掛了
版權大哥請問一下303次有GPS版本嗎？
吳秉諺 有，還在轉檔中。
不知何時能全線電氣化
快了,南迴正在做電氣化呢
快了是啥時
@@user-so5bw5jm7v 大概從小baby養到出社會的時候，快了快了
@@asd81827795 蛤？
Interessante
03:38:52
01:51:14
02:17:33
Pięknie tam
1:48:35 電氣化之前的多良車站，像宮崎駿的場景。
单轨线，有点老旧
沒辦法，建設有先後順序，還得卡在政府預算以及需求性。
高雄這麼多小站，是要養蚊子嗎？
蚊子路過
蚊子跟你say Hi
不止只有高雄小站蚊子車站而已。
台中也超多尤其是高架化後新增的
高雄捷運台線
請教：片中46：25過站不停的是潮州站嗎？∼謝謝∼
吳俊寬 對。
@@bv2dp
柴聯自強號很快嗎
46:25
@@user-mo8pj9dd6x時速110
下次能不能拍324啊？我想看
324好像是夜景對嗎？
@@natsuhalu6213 對！
夜景的視覺效果不太好
不太推
@@natsuhalu6213 喔喔
324通過潮州的時間已經是超過晚上七點，已經是天黑的狀態
感谢您的分享！我是大陆的一个铁道爱好者希望可以引进转载您的前方展望，并且不用此影片获利，分享给喜欢铁道的朋友们！希望您可以允许。期待您的回复！
@@chris79882 疯了？想要键政去其他地方，我不关心，谢谢。
@@chris79882 招你惹你了？看見中文就瘋咬？如果你要瘋狗亂咬的話，滾去別的地方，我不關心你的共產國，不關心你的狗屁政治。你非要挑起爭議的話我也不奉陪，滾蛋！
支持一下台湾老铁
你好，请问四川铁道有类似影片吗？我对四川的铁路规划很好奇。
@@gwanweizoeng4654 有啊 你上bilibili去搜 上面有很多大陆火车迷拍的视频 四川是山区铁路但是几十年前都电气化了 俗称电局 沿线风景不错
@@toiplusmoi8025 其实我真的搜不到，我真的很好奇四川的沿线国道铁道，但是自己没有走遍四川的财力和闲暇，也没找到过类似这种第一人称的长途拍摄。如果你找到了请发链接。谢谢。好人一生平安🙏
很好奇這麼長的行車時間，司機員是否有換班駕駛?
新左營-台東、台東-花蓮 二班。
為什麼停林邊???
要和702次莒光號交會
全程看完……谢谢分享！ 原以为是高铁线路，作者告知这不是，个人感觉：1.沿途站台没有屏蔽门，很危险！2.地下路段较多，宝岛位于地震带上，这给扩建复线工程带来难度。3.真心觉得站台值班工作人员对司机打招呼的手势太过随意。4.沿途停用的站台各种物资乱堆，有安全隐患。5.苏花公路并行路段，无人看管的隧道较多，留意到隧道并未安装监控摄像头，遇到恶劣天气时有安全隐患。6.机车司机一路走来，通过复杂路段时，并没有使用无线电与该路段巡查人员通话，确保安全通过。7.接近花莲时铁路两侧排水沟毁损严重，需要尽快处理
影片是台鐵，不是高鐵。高鐵只有台北車站有設置月台門。
為什麼不是普悠瑪號或者是太魯閣號呢？
還沒電氣化怎麼開...
@@az7555296 對啊 他怎麼不問為什麼台灣高鐵不開 蠻好笑的問題
以後電化後就可以開了
@@grason0011 以後嗎？又不知道還要等多少年啦。
@@user-cf1bv2vs4t 100年
可以配點音樂 不然背景聲音聽久會累
anime!紅櫻 大家想聽原音啊 聲音也是鐵道的精髓所在
高雄台鐵地下化以後，柴油車就不要去了！
空氣污染，很臭！
這也是讓很多人感到匪夷所思的地方！
板橋，萬華，台北，松山，南港這五站的地下化歷史比高雄段更久，沒錯吧！
但柴油車經過這五站，幾乎聞不到柴油味，反而比較新的高雄地下段，刺鼻的柴油味卻久久不散！
比較舊的地下化段，排風換氣設備卻比新的地下化段更好？這是為什麼？
（宜蘭線與北迴線雖以全線電氣化N年了，但還是有不少柴油車次經過北迴線與宜蘭線往返樹林花蓮間！）
真是宝岛啊
感覺比pp有力很多呢 還是只是我的錯覺
因為柴聯是三節有一節是引擎
搞錯了喔 3節都有引擎 只是前後車為動力車 中間為電源車
PP是一推一拉,動力車是最前跟最後方,中間都沒有動力車
DR柴聯車1組是2動力車(1 3車)搭一托車(2車),一班次編制3組共9車廂,每組的2台動力車都可有輸出動力
另外DR2900 DR3000 兩者可以併接行駛,很多都是DR2900+DR3000這樣混搭
兩個設計也一樣是兩動力車搭一托車
有類似設計的還有EMU700 800,普悠碼TEMU 2000
一組有2個動力車跟2個拖車,一個班次編制2組 共8個車廂
每台動力車都可輸出動力
除了前面所說的列車設計之外，柴聯車所使用的引擎是老美製造的固敏式引擎，省油出力大還配備渦輪增壓，所以會很有力。另外一個原因是柴聯車車重輕(38公噸)，而pp那顆車頭60公噸，負荷那麼大還要拉無動力車箱，所以會感覺很沒力。然後柴聯車是美日混血，pp是韓國製造，品質不能比啊！