Очень интересно. Стандартная семерка вполне себе прилично едет, нафиг эти заморочки. На теории двс такую систему долго и нудно настраивали с помощью датчика кислорода и ноутбука. Тут по ходу что то с чем то не совпадает. Срочно к дяде Коле, то то он обрадуется .... Удачи и ждем продолжения б....
Проблем что не едит много может быть.1 выкинуть наших эти сомопальные воздушные фильтры .2 проблемы у горизонтальных карбюраторов могут быть с неправильной регулировки Ускороительного насоса.3 Посмотреть метки розпредвал и вмт. Тюнингаторы могли в опережение поставить вал типа" шоб наваливало"надо ставить строго по меткам. Ну зажигания провода свечи это стандартная процедура проверки и настройки.Скорее всего неправильно настроенный ускорительный насос в карбе. Либо слоники не правильно бьют на стенку распыляют либо на дроселе и Ускороительного насоса не правильная регулировка в какой-то момент он не разпыляет топливо .
Алексей. Нужна документация на такие карбы. Для начала убедится что уровень в поплавковой камере нормальный и бензонасос качает. Зажигание проверить. Скорее всего придется уменьшать главные воздушные жиклеры под стандартный двигатель.
по мотору надо проверить утечки по цилиндрам, фазы ГРМ, УОЗ и лямбдой стехиометрию и поедет изумительно ) если мотор нормальный, то скорее всего карбы беднят
Ну почему бессмысленный? Салон-то очень даже ничего. А движок можно просто вернуть в сток. Хотели как лучше..... но всё-равно - это опыт, пусть даже отрицательный)))
@@ravillainlive6357 того же мнения, на Делортах, хоть и отстроенных, двигло жрать будет как не в себя, да и сомнительный паралон на воздуханах... если владелец уж так хочет вальнуть на атмосферном тазу, то это приоромотр, на дрочелях, они же дроселя.. а так хорошо настроенный солекс , намного приемлемее этих карбов
Превед! Не поступили. Если сильно хотите такой, я попрошу дизайнера разработать шаблон под вырезку из аракала и размещу в группе. Кто захочет пусть сам скачивает и вырезает...
Заметил интересный факт который меня удивляет. У совковых машин почти у всех сломан механизм открытия капота(хотя лазить приходится туда часто).Да же у моего деда, мастера на все руки капот открывался отвёрткой,я просто подтянул трос и капот стал открывается как надо. Что за культ шморгалопоклонников?Жаль у деда спросить не могу.
Проблема заключается, вероятно, в зажигании. в двигателях Fiat 1608ccm DOHC на одном карбюраторе (Weber 34DCHE) с воспламенением 26 градусов, на двойнике (Weber 40IDF) на 36 градусов.
В 21 веке трахаться с карбюраторами, да ещё и с двумя - похоже на сексуальное извращение. Два карба зачем раньше на спортивные тачки ставили? Чтобы увеличить сечение впускных каналов. И в любом случае такого результата, как с инжектором не добивались. В инжекторе дроссель без всяких там диффузоров. Открыл до упора и вот она тебе практически идеальная дырень для воздуха лишь с тоненькой полосочкой оси заслонки. И подачу топлива в ЭБУ можно для любых режимов работы двигателя подобрать индивидуально. То же самое и с трамблёром. Никакие механические грузики и вакуум-корректоры никогда не будут работать так же точно, как ЭБУ получающий сигналы от датчика разрежения и датчика положения коленвала. Карбюратор в наше время это или понты или древность. Как дедушкин ламповый радиоприемник, который внуки любят, берегут, но слушают музыку из интернета с компа :)
tehnik8810 экспортные лады по желанию клиента в британии оснащали такими карбами и получали 100 сил со стокового движка. на однодроссельном инжекторе получишь такое?
@@АндрейКурачев-с7р Хорошо, пускай будет так. Да же поверю в то, что Вы лично были в Германии, стояли возле династенда и всё видели. Только на видео по всей видимости 100 лошадиных некормленых или сильно захворавших сил представлено. Хотя по громкости пердежа если сравнивать, то может где-то так и есть. Главное, чтобы владельцу автомобиля нравилось.
tehnik8810 есть рекламный проспект тех лет от диллера в сети, можешь почитать. или ты когда покупаешь машину в салоне ее на диностенд гонишь? Великобритания, а не Германия.
tehnik8810 ну так он не настроен, что ты от него хочешь? видно что машину задумали сделать хорошо, а потом по быстрому собрали, ибо надоело. такие карбы дешевле на порядок, чем четырехдроссельный инжектор и ничуть не сложнее в настройке. просто для этого нужны знания.
Адски скрипучая приборка..) Машинка аккуратная, но с двс по моему перебор. Не стоит забывать, что это всё таки жигули..) Не всегда такие вложения оправдывают себя.
В инете средняя цена +/- 900 грн. Но япона мать.... я в шоке.. в 2000-м покупал то ли за 30..то ли за 40 грн. ))) В то что это адское "пианино" работает нормально слабо верится. Не одного меня вечная "игра" на нем "то потухнет..то погаснет" доводила до нервного тика. С новым просто забыл, что он существует! Замена 400 грн??? Это шутка??? Вытащить разьемы снизу в моторном отсеке, вытащить разьемы из "жопы" из салона.. две гаечки по моему на десять со стороны салона... и все в обратной последовательности... Делов на 10-15 минут.... Это что с руками совсем не дружить надо? Инвалид?
Есть предположение, что это верховой крутильный мотор. А херово на низах едет из-за огромных колес и перелива(издержки настройки под высокие обороты) .
С их слабым разряжением горизонталки должны быть очень чувствительны к жиклёрам. Я бы для начала остальную херню проверил типа правильности установки распредвала и настройки зажигания. Так-то вообще не вижу смысла мастячить горизонталки на жигули, если купить инжекторную битую в качестве донора дешевле, а прихода больше.
Льоша та тачка по звуку і по реакції залита, там суміш біля 10 до 1 чи 9 до 1 го, треба жменю жикльорів, 100 літрів бєнзи, широкополосну лямбду, нормального натройщика з компом і вільний вечір. Да да для карба з компом щоб бачити залежність і записувати результати з лямбди в комп і підкидати жикльори, плюс бажано зняти карби купити ремкомплект і провести ревіїзію, плоскості прокладок і т.д., в нас у Львові такий настройщик є, запитай може в амага, а бо в БК, або в Діми Іванька, що на Чайці виступає, є потрібні люди по настройці таких лютих карбових моторах
Зачем отдельно колхозить тахометр, если можно поставить приборку от ж7, не понимаю. Далее у карбов этих идёт перелив смеси, вот и не едет нифига при полном открытии заслонок. Кто-то там упомянул о датчике кислорода, для такой вещи необходимо микропроцессорное зажигание, которое там явно отсутствует напрочь, по этому нужен опытный настройщик, который знает как собираются деллорто с закрытыми глазами. Однажды видел с такими карбами зеленую ж6 на канале владелец жигулями, так вот у знакомого Андрея это авто по замерам ехало чуть бодрее шеснаря 2112, думаю не стоит этих переделок для повседневного использования, т.к. расход большой будет по сравнению со стоком, а эффекта бодрости значительно большого врядли получится добится. Уж лучше поставить инжекторный восьмиклап на компрессоре, вот тогда будет толк.
Похоже на подсос воздуха, на мотоцикле был такой же секас с карбюратором, вопрос решился установкой кЕтайского карбюратора, бо родной тянул воздух из щели между поплавковой камерой и верхним куском, как бы он ни назывался. Просто банально потеряла свои свойства прокладка от долгого простоя в неотапливаемом гараже зимой.
Объясните мне, жителю лессмассива, каким образом два карбюратора дадут существенный прирост на полуторалитровом двигателе? С таким же успехом можно рассверлить жиклёры да и всё. И никаких павуков не нать, карюратора второго не нать. Это ж не смолл блок в конце концов. Призываю диванных теворетиков!
Дело не в пропорции бензина и воздуха, которую делает карбюратор, а в количестве такой смеси. Один карб не может обеспечить должное наполнение цилиндров такой смесью, а 4 (по одному на каждый цилиндр) - могут!
Тю, у нас в городке что то внешне подобное попадается, но цвет РОЗОВЫЙ. Выглядит... Без мата не скажешь. А про мусор - а что не так? Тут фотки были из Европы, про беженцев - так у них там все обочины дорог засраны. И не надо мне говорить что это беженцы нагадили!
В 2018 не вижу смысла в жиге классике (кроме дрифта по дешману или если совсем денег нет). Лучше уж купить 2112 рестайл 2008 с гидраком, или приору,хотя бы с ЭУР и стеклоподъёмниками ездить.да и в пробке напрягает. (за всю жизнь не видел ни одной классики которая бы с 1 сцепы без газа с места тянула,приора легко.
Ребятки, перестаньте колхозить жучки по части двигателя и всего с ним связанного! Почитайте старые выпуски журнала "За рулём", советских времен, подшивки которых можно скачать, например, с торрентов! Будучи пацаном, я читал все номера от корки до корки, кроме "передовиц" конечно. Поэтому не занимался пердаками и прочей бессмысленной мутью! Карбютаторы жигулей разрабатывались для этих тачек и доводились до наилучших показателей этих двигателей. Можно заменить, например, карбюратор Озон на Солекс, и то лишь потому что Озон трудно настраиваается, хотя по экономичности они вровень, если настроены хорошо! Но пердаки лишь ухудшают работу карбюратора заставляя его работать в не оптимальном режиме на всех оборотах!!! Объясняю: Впуск и выпуск -- это два сопротивления, впуск -- переменное, выпуск -- постоянное. Карбюратор рассчитывается на определенное сопротивление выхлопа, и тогда он работает оптимально, Если вы снижаете сопротивление глушителя, то карбюратор вынужден создавать большее сопротивление, чем то, на что он рассчитан, на всех режимах работы. В результате карбюратор лишь льет больше топлива, чем нужно!!! В результате вы имеете дымный выхлоп, огромный расход и засираете цилиндры получая не большую, а меньшую мощность! Весь ваш ВАУ-эффект только от лишнего шума!!! Вообще, дроссельную заслонку с равным успехом можно было бы расположить и в выпускном канале. Она работает там также, но это не делают потому, что там она быстро сгорит, и смысла в этом нет. Двигатель со своей системой впуска-выпуска -- это полностью законченное решение где всё согласовано и колхозить там ничего не нужно. Если хотите большего, купите другой автомобиль или просто поменяйте двигатель на большего объема, например, вместо 1300 поставьте 1700, но не занимайтесь "онанизмом"...!
Спасибо за объемный комментарий. Посмотрите мое видео о времени разгона 2104 от 0 до 100. Спойлер: вместо 17 секунд она едет 10. "Классический" мотор с пердаком и прочей мутью. 🙂
@@lexxflaber -- Спасибо! Для меня ничего нового в этом нет... просто случайно попалось на глаза... Хотя, что-нибудь посмотрю... Просвящайте молодых и глупых!
Прям печальная машина! Мне кажется, вся мощность двигателя уходит на поддержание грохота их пердака)))
За такую сборку-лупцевать этими дворниками, да по рукам! по рукам! ))
А салон симпатичный,жаль до торпеды не добрались.она "выпадает" из общего стиля.
Хотя бы семёровскую поставили и руль поприличнее вместо этого колхозного говна
Даже гаражной лестнице пердак не понравился (
Леха , Тебе всегда лайк . Твоя степень четкости явно выше чем у тех кто собрал эту Адскую Сатану .
Ничего вы не понимаете она так быстро едет что время замирает и кажется медленно)))
Всё новое, всё красивое,но одна беда - оно не работает 😂
Крутая тачка, кокдато что-то похожее было, жду продолжения!!! Удачи в наладке чудо ведра!
Понравилось про европейских жителей!
Очень интересно. Стандартная семерка вполне себе прилично едет, нафиг эти заморочки. На теории двс такую систему долго и нудно настраивали с помощью датчика кислорода и ноутбука. Тут по ходу что то с чем то не совпадает. Срочно к дяде Коле, то то он обрадуется .... Удачи и ждем продолжения б....
Пятерка
молодец...хвалю...
Как выяснилось, в этой машине несовпадало очень многое... :(
Из всего что там понапихано, можно оставить удобные сиденья. Остальное можно выкинуть.
Проблем что не едит много может быть.1 выкинуть наших эти сомопальные воздушные фильтры .2 проблемы у горизонтальных карбюраторов могут быть с неправильной регулировки Ускороительного насоса.3 Посмотреть метки розпредвал и вмт. Тюнингаторы могли в опережение поставить вал типа" шоб наваливало"надо ставить строго по меткам. Ну зажигания провода свечи это стандартная процедура проверки и настройки.Скорее всего неправильно настроенный ускорительный насос в карбе. Либо слоники не правильно бьют на стенку распыляют либо на дроселе и Ускороительного насоса не правильная регулировка в какой-то момент он не разпыляет топливо .
Салон классный, надеюсь будешь машину в чувство приводить, интересно посмотреть.
Надеюсь ты сделаешь из этого машину) И не просто машину, а что-то быстро едующее)
ура новы видос , посмотрю утром ))))
Ну а человеку дай эту машину он возьмёт и будет также ездить на ней ❤❤❤
Підкажіть будь ласка ,який Руль від іномарки краще і без великих заморочок підійде до ВАЗ 2101 .Чи краще купити новий.Дякую .
Беріть Фіатівський, я на OLX бачив за 400-500 грн. Без перехідника стає, здається з Фіат Регата.
Алексей. Нужна документация на такие карбы. Для начала убедится что уровень в поплавковой камере нормальный и бензонасос качает. Зажигание проверить. Скорее всего придется уменьшать главные воздушные жиклеры под стандартный двигатель.
Да знаю я, знаю. Но беда в том, что ни одной деталюшки к этим карбам нет. :(
Там ка бы цепь вдруг не правильно поставили. Плюс-минус на один зуб клапан не погнет но ехать не будет.
Мне понравилось.У самого такое ведро!Салончик красивый,диски прикольные.Вот так надо было чтоб с завода было!!
по мотору надо проверить утечки по цилиндрам, фазы ГРМ, УОЗ и лямбдой стехиометрию и поедет изумительно )
если мотор нормальный, то скорее всего карбы беднят
О, вижу брата по разуму!.. :)
просто механик, электрик, диагност, карбюраторщик (был)
Интересно будет глянуть результот! 8)
Может все таки что то получится сваять из автомобильчика?
Ну почему бессмысленный? Салон-то очень даже ничего. А движок можно просто вернуть в сток. Хотели как лучше..... но всё-равно - это опыт, пусть даже отрицательный)))
Да на движке карбы надо отстроить и все будет огонь))) хотя проще стоковый шеснарь на 100 сил вкорячить помоему))
@@ravillainlive6357 того же мнения, на Делортах, хоть и отстроенных, двигло жрать будет как не в себя, да и сомнительный паралон на воздуханах... если владелец уж так хочет вальнуть на атмосферном тазу, то это приоромотр, на дрочелях, они же дроселя.. а так хорошо настроенный солекс , намного приемлемее этих карбов
Формально это и есть "дрочеля", там по дросселю на каждый цилиндр.
Александр Белозеров салон с чего угодно и куда угодно можно поставить...ничего необычного
Салон приятный.Ждем продолжения!!!👍👍👍🖖🖖🖖
треск салона просто огонь!
Да это ж лада седан баклажан😂😂
Просто чуть подгнил баклажан, что обьясняет такую покраску
Привет из Липецка, хочу узнать, стикеры корч тест драйв не поступили в широкую продажу?
Превед! Не поступили. Если сильно хотите такой, я попрошу дизайнера разработать шаблон под вырезку из аракала и размещу в группе. Кто захочет пусть сам скачивает и вырезает...
от какого авто задние сидения ?
Как обычно интересные видосики)
Как всегда красава земеля давай скорее продолжение. А машинку можно настроить и она поедет.
посмотри метки на распреде. скорее всего распред в опережении стоит и из-за этого не едет и мотор не крутится
Вот интересно нет ли перетормаживания задней оси из за тормозных дицков сзади.
Салончик прикольно выглядит)
Мне кажется, у неё что-то с зажиганием не то, или со смесью намудрили, а так она на горизонталках должна ехать очень хорошо
Заметил интересный факт который меня удивляет. У совковых машин почти у всех сломан механизм открытия капота(хотя лазить приходится туда часто).Да же у моего деда, мастера на все руки капот открывался отвёрткой,я просто подтянул трос и капот стал открывается как надо. Что за культ шморгалопоклонников?Жаль у деда спросить не могу.
Проблема заключается, вероятно, в зажигании. в двигателях Fiat 1608ccm DOHC на одном карбюраторе (Weber 34DCHE) с воспламенением 26 градусов, на двойнике (Weber 40IDF) на 36 градусов.
Торпеда возвращает в реальность)))
В 21 веке трахаться с карбюраторами, да ещё и с двумя - похоже на сексуальное извращение.
Два карба зачем раньше на спортивные тачки ставили? Чтобы увеличить сечение впускных каналов. И в любом случае такого результата, как с инжектором не добивались.
В инжекторе дроссель без всяких там диффузоров. Открыл до упора и вот она тебе практически идеальная дырень для воздуха лишь с тоненькой полосочкой оси заслонки. И подачу топлива в ЭБУ можно для любых режимов работы двигателя подобрать индивидуально.
То же самое и с трамблёром. Никакие механические грузики и вакуум-корректоры никогда не будут работать так же точно, как ЭБУ получающий сигналы от датчика разрежения и датчика положения коленвала.
Карбюратор в наше время это или понты или древность. Как дедушкин ламповый радиоприемник, который внуки любят, берегут, но слушают музыку из интернета с компа :)
tehnik8810 экспортные лады по желанию клиента в британии оснащали такими карбами и получали 100 сил со стокового движка. на однодроссельном инжекторе получишь такое?
При инъекции не будет звука, как на карбюраторах...
@@АндрейКурачев-с7р Хорошо, пускай будет так. Да же поверю в то, что Вы лично были в Германии, стояли возле династенда и всё видели.
Только на видео по всей видимости 100 лошадиных некормленых или сильно захворавших сил представлено. Хотя по громкости пердежа если сравнивать, то может где-то так и есть. Главное, чтобы владельцу автомобиля нравилось.
tehnik8810 есть рекламный проспект тех лет от диллера в сети, можешь почитать. или ты когда покупаешь машину в салоне ее на диностенд гонишь? Великобритания, а не Германия.
tehnik8810 ну так он не настроен, что ты от него хочешь? видно что машину задумали сделать хорошо, а потом по быстрому собрали, ибо надоело. такие карбы дешевле на порядок, чем четырехдроссельный инжектор и ничуть не сложнее в настройке. просто для этого нужны знания.
Адски скрипучая приборка..) Машинка аккуратная, но с двс по моему перебор. Не стоит забывать, что это всё таки жигули..) Не всегда такие вложения оправдывают себя.
С поворотной тормозной.
С пятёрошной тормозной.
С пятёрошной торпедой.
Бред полный...... лучше бы блок предохранителей поменял бы на нормальный.....
В инете средняя цена +/- 900 грн. Но япона мать.... я в шоке.. в 2000-м покупал то ли за 30..то ли за 40 грн. )))
В то что это адское "пианино" работает нормально слабо верится. Не одного меня вечная "игра" на нем "то потухнет..то погаснет" доводила до нервного тика. С новым просто забыл, что он существует!
Замена 400 грн??? Это шутка???
Вытащить разьемы снизу в моторном отсеке, вытащить разьемы из "жопы" из салона.. две гаечки по моему на десять со стороны салона... и все в обратной последовательности... Делов на 10-15 минут.... Это что с руками совсем не дружить надо? Инвалид?
Не едет?! Та то не страшно, Lexx починит!
приветик мне твоё видео интересно смотреть а не других!!!
А что на гараже зелёным было написано, когда обратно возвращался?
какой обьем?
"Оно не едет"?! Да я физически ощущаю непреодолимую мощь под капотом. А краска - ахгонь.
С таким радиусом колес хирсдва она нормально разгонится😂
Задний диван от какого авто?
Вроде от 3ки BMW
Есть предположение, что это верховой крутильный мотор. А херово на низах едет из-за огромных колес и перелива(издержки настройки под высокие обороты) .
Кто знает номер краски ,название? У меня ваз 2112 в таком цвете ,хочу подкрасить а цвет не знаю
С их слабым разряжением горизонталки должны быть очень чувствительны к жиклёрам. Я бы для начала остальную херню проверил типа правильности установки распредвала и настройки зажигания. Так-то вообще не вижу смысла мастячить горизонталки на жигули, если купить инжекторную битую в качестве донора дешевле, а прихода больше.
Тот случай когда на ТЮНЕНГ ушло денег больше финальной стоимости всей машины.
Льоша та тачка по звуку і по реакції залита, там суміш біля 10 до 1 чи 9 до 1 го, треба жменю жикльорів, 100 літрів бєнзи, широкополосну лямбду, нормального натройщика з компом і вільний вечір. Да да для карба з компом щоб бачити залежність і записувати результати з лямбди в комп і підкидати жикльори, плюс бажано зняти карби купити ремкомплект і провести ревіїзію, плоскості прокладок і т.д., в нас у Львові такий настройщик є, запитай може в амага, а бо в БК, або в Діми Іванька, що на Чайці виступає, є потрібні люди по настройці таких лютих карбових моторах
Там неправильно все, що може бути неправильним... :(
Привет, автору!! Не подскажешь с чего сняли салон и карты дверей? Передние сидухи смотрятся прям очень комфортными))
Все виденья, вроде бы, от БМВ 3й серии, а дверные карты ни от чего не подойдут. Скорее всего, это производство какого-то умельца или кооператива.
Спасибо за ответ!
Такие карты и борода с подлокотником на ОЛХ продаются. Это самодельные)
Е91 сидухи
Передние - да, а на заднем диване он походу "врагов" будет катать )))
Новий пацієнт, шось він тугенько їде)
Геть не їде!
слышу "первая", ну думаю сейчас как вальнет, иии....иии))
Может, очень позднее зажигание? Оттого и не едет, оттого и греется, что зажигание уже после ВМТ происходит? Так, чисто предположение.
по мойму легче инжектор было поставить, чем мудохаться с карбёрами
Работы и бабла ушло много но под ето дело можно кузов полутше найти!
2:00 це -- блакитний ПЕРЛАМУТРЪ
Возможно с грм проблемы, попробуй сдвинуть на 1 зуб
машина немного троит ,мягко говоря )) , тут карбюризаторы смотреть надо , хотя и зажигание могет место под капотом иметь :D
Это не трос это чудо шморгалка. В корчинтулинге это самое первое дело.
А цэ в начале Vito или Sprinter?
Vito
А семерками вы в своей практике сталкивались?, а то столько жегулей, а семерок нет)
жаль что задние седенья заменили мягкие каефовые на дорогие жосткие(
салон_ фанера обтянута кожзамом, это успех , я думал такое осталос в нулевых годах , ай нет я ошибался )
Я думаю тут проблема с карбами, их надо настроить, выхлоп перделка не работает без трассы
Вещи какая закись азота ей надо и в космос 👍👍👍
Зачем отдельно колхозить тахометр, если можно поставить приборку от ж7, не понимаю. Далее у карбов этих идёт перелив смеси, вот и не едет нифига при полном открытии заслонок. Кто-то там упомянул о датчике кислорода, для такой вещи необходимо микропроцессорное зажигание, которое там явно отсутствует напрочь, по этому нужен опытный настройщик, который знает как собираются деллорто с закрытыми глазами. Однажды видел с такими карбами зеленую ж6 на канале владелец жигулями, так вот у знакомого Андрея это авто по замерам ехало чуть бодрее шеснаря 2112, думаю не стоит этих переделок для повседневного использования, т.к. расход большой будет по сравнению со стоком, а эффекта бодрости значительно большого врядли получится добится. Уж лучше поставить инжекторный восьмиклап на компрессоре, вот тогда будет толк.
Хм да,просто нет слов.....
поворотник где то перегорел чтоли.уж слишком часто поворотник цокает
Нет, это ж пацанский ТАЗ, там поворотники светодиодные... :)
зачётная жига
КОРЧІНГ ТУЛІН..АГОНЬ..
Русский тюнинг - бессмысленный и безпощадный. Но все же пятерка очень интересная.
Лех, а Лех, тебя бы в камеди)
А что мне там делать? Там же только юмористы...
@@lexxflaber 😂😂😂
Действительно, скучно с ними)
А что в салоне так сильно скрипит? Салон?🤦♂️
Он самый. Хрустят стыки между торпедо, батонами и облицовкой стоек.
Я думал такой тухнинг в нулевых остался. Что там круто по прежнему не понятно.
Старая блок предохранителей как у меня, говно само.... Машина красота ну надеюсь що дело буде! :)
Похоже на подсос воздуха, на мотоцикле был такой же секас с карбюратором, вопрос решился установкой кЕтайского карбюратора, бо родной тянул воздух из щели между поплавковой камерой и верхним куском, как бы он ни назывался. Просто банально потеряла свои свойства прокладка от долгого простоя в неотапливаемом гараже зимой.
Объясните мне, жителю лессмассива, каким образом два карбюратора дадут существенный прирост на полуторалитровом двигателе? С таким же успехом можно рассверлить жиклёры да и всё. И никаких павуков не нать, карюратора второго не нать. Это ж не смолл блок в конце концов.
Призываю диванных теворетиков!
Подача идет на каждый впуск
И в чем космический эффэкт?
Если идея сугубо в изменении пропорций бензина по отношению к воздуху, то можно просто подсос вытянуть.
Эти карбы рассчитаны на большие обороты тоесть дают много воздуха и бенза,понятно ж шо для тракторного двигателя ваз они как мертвому припарка.
еще прикол в том что отзыв на педатььгаза лучше, типо длинна впуска меньше и мотор более шустрый) но как по мне гемора больше)
Дело не в пропорции бензина и воздуха, которую делает карбюратор, а в количестве такой смеси. Один карб не может обеспечить должное наполнение цилиндров такой смесью, а 4 (по одному на каждый цилиндр) - могут!
Нормальная машина за такие деньги
Этот цвет вроде дельфин называется,но не точно
Мне кажется что виноваты эти карбюризаторы, срочно к дяде коле.
там же знак весит 70 км на заднем стекле ограничение это нормально
Не работает ускорительный насос в карбюраторе у тебя
В котором?
Такие карбы вобще то в Москвич ставятся с волговской поршневой тогда едет)))
А не дешевле было из США машину купить?
Что-то на ходу она так хрустит, аж страшно
А что случилось с твоим коллегой
Да "коллега" компьюторщик,тоже,чувак прикольный)))
Ничего не случилось, жив-здоров. :)
ХОРОШЕЧНО
Похожа на рапсодию!!!Раньше ваз в такой цвет красили!
Не похожа. Рапсодия не отдаёт сиреневым. У меня стоят 2 баллона под рукой прямо сейчас. Ну не она, рапсодия ещё и потемнее чуть-чуть.
Діцки
Шлангочки.
и шмаровыдло
Дрызговики
шморгалка!
Кізло
Нормальная машина передвигаться самый то.
"Любит наш народ всякое говно" (Вася Обломов)
Тю, у нас в городке что то внешне подобное попадается, но цвет РОЗОВЫЙ. Выглядит... Без мата не скажешь.
А про мусор - а что не так?
Тут фотки были из Европы, про беженцев - так у них там все обочины дорог засраны.
И не надо мне говорить что это беженцы нагадили!
У нас свои гадят похлеще беженцев...
Ни разу не видел 2 едущих карба на классике, их в природе не существует
Существуют! Я видел 2 такие машины. Одна на "классическом" движке, а вторая на "приоровском".
Тячка огонь
где мой 2007 год?)
салон то нормально сделан
В 2018 не вижу смысла в жиге классике (кроме дрифта по дешману или если совсем денег нет). Лучше уж купить 2112 рестайл 2008 с гидраком, или приору,хотя бы с ЭУР и стеклоподъёмниками ездить.да и в пробке напрягает. (за всю жизнь не видел ни одной классики которая бы с 1 сцепы без газа с места тянула,приора легко.
Клас,видео👍👍
Ребятки, перестаньте колхозить жучки по части двигателя и всего с ним связанного! Почитайте старые выпуски журнала "За рулём", советских времен, подшивки которых можно скачать, например, с торрентов! Будучи пацаном, я читал все номера от корки до корки, кроме "передовиц" конечно. Поэтому не занимался пердаками и прочей бессмысленной мутью!
Карбютаторы жигулей разрабатывались для этих тачек и доводились до наилучших показателей этих двигателей. Можно заменить, например, карбюратор Озон на Солекс, и то лишь потому что Озон трудно настраиваается, хотя по экономичности они вровень, если настроены хорошо! Но пердаки лишь ухудшают работу карбюратора заставляя его работать в не оптимальном режиме на всех оборотах!!! Объясняю: Впуск и выпуск -- это два сопротивления, впуск -- переменное, выпуск -- постоянное. Карбюратор рассчитывается на определенное сопротивление выхлопа, и тогда он работает оптимально, Если вы снижаете сопротивление глушителя, то карбюратор вынужден создавать большее сопротивление, чем то, на что он рассчитан, на всех режимах работы. В результате карбюратор лишь льет больше топлива, чем нужно!!! В результате вы имеете дымный выхлоп, огромный расход и засираете цилиндры получая не большую, а меньшую мощность! Весь ваш ВАУ-эффект только от лишнего шума!!! Вообще, дроссельную заслонку с равным успехом можно было бы расположить и в выпускном канале. Она работает там также, но это не делают потому, что там она быстро сгорит, и смысла в этом нет. Двигатель со своей системой впуска-выпуска -- это полностью законченное решение где всё согласовано и колхозить там ничего не нужно. Если хотите большего, купите другой автомобиль или просто поменяйте двигатель на большего объема, например, вместо 1300 поставьте 1700, но не занимайтесь "онанизмом"...!
Спасибо за объемный комментарий. Посмотрите мое видео о времени разгона 2104 от 0 до 100. Спойлер: вместо 17 секунд она едет 10. "Классический" мотор с пердаком и прочей мутью. 🙂
@@lexxflaber -- Спасибо! Для меня ничего нового в этом нет... просто случайно попалось на глаза... Хотя, что-нибудь посмотрю... Просвящайте молодых и глупых!
Поставь 13 колеса, все поменяет
Лёша, в этих гофрах проводка плохо вентилируется и в случае чего клёво горит весь пучек, оно конечно красиво, но нах не надо