Завжди подобався аутбек, проте він завжди був дорогий, а зараз дивлячись на конкурентів і ринок вцілому, наче вже і за свої кошти автомобіль, системи безпеки - окремий плюс. Хотілось би, щоб автомобілей такого рівня безпеки і комфорту було більше на українських дорогах, чого і бажаю усім нам🤝🇺🇦
Прочитав майже всі коментарі. Цікаво. Не можу промовчати. За 20 останніх років у нас з сином (68/42) були: Subaru Legacy Wagon 2.0. 150 к.с. мех.- реально малувато "коней". Forester 2.5 XT. Трохи чіпований. 255 к.с. Мех. Один з самих улюблених моїх авто❤. Просто- гармата. Добряче брав паливо. Масло- помірно, як для турбо. Outback 4...2.5 атм .потужність не пам'ятаю . 4х. Ступ. Автомат. Простий та надійний. Forester Turbo 2.5. AUT. 225к.с. рік мабуть десь 2010. Був ремонт АКПП. Не такий шустрий та яскравий як перший але теж ок. Outback 5 ...2 5. 170 к.с. Варіатор. Сімейний спокійний. Без зауважень. Legacy WRX. 2.5. 25O к.с . Мех.6. Ремонт КПП. Брали "трохи покататися". На всіх авто заміна (MOTUL)масла -7000км. Ще цікаве . Про регулювання клапанів почув тільки з цього огляду..😕....
З приводу двигуна 2.4турбо на аутбеку, у мене біток 2020 року, накатав 6 тисяч за пів року, пробіг наближаеться до 100к. На спеціалізованому сто по субарям сказали якщо нема наяких питань по двигуну то з регулюванням до пробігу 150к не варто лізти. Витрати: по місту влітку можна вкладитисьв 12, зимою падскочили до 13.5 Авто дійсно чудове, якщо воно вам підходить, ти прям пливеш над дорогою і маєш нормальний запас по потужності. Я пересів з бмв 330 g20 , бо налітався і хотів їздити на чилі. Ця машина як і усі японці до німців не дотягує, вона трохи топорна в дрібниціх, але ти все можеш їй пробачити за підвіску.
колись, давно мав 4-го покоління аутбек з якимось топовим мотором. Це була бомба. Але на автобані я жодноі заправки не пропускав, на всіх заправлявся. Зате враження суперові!
В мене версія з атмосферним двигуном, 2023 року. Шумка так само дуже якісна, мотор починаєш чути ближче до 3к обертів. По огляду машини повністю згоден з Ярославом. Єдине за що можна пожурити - це витрати пального. Але ще варто було згадати систему стеження за водієм і розпізнання лиця водія з підлаштовуванням сидінь, дзеркал, клімату - в Субару це зʼявилося раніше ніж в тої ж Мазди! Доречі, бездротова зарядка є тільки в американських комплектаціях. І я не вважаю це недоліком бо гріється смартфон як шалений, і це шкодить ресурсу батареї. Авжеж є зарядки з вентиляцією, але це був би зовсім інший цінник =).
@@РоманЯтманов-в1у немає такого в сервіс мануалі, щоб кожні 50ткм регулювати клапана... тут на відео ще є кілька кумедних фантастичних вигадок... просто чувак на відео або тупий, або йому було ніколи вникати в деталі та розбиратись в цьому питанні))))
Дуже дивно що не порівнюють з volvo v60 cross country. Розміри , ціна, потужність двигуна та богато чого іншого дуже схожі . Дивує чути що в Україні немає конкурентів.
@@mkuchinskiy це не так, зайдіть на будь-який офіційний сайт вольво в Україні, вони є в прайсах. Можливо зараз немає в наявності , але декілька місяців тому коли був на ТО бачив в наявності салоні.
До самого кінця була така ностальгія, за субару. Думав може я даремно не почекав. Мені в субару не вистачало тільки турбо двигуна.. Але в кінці і зрозумів, що все я зробив вчасно та правильно, що поміняв ще з залишком гарантії форіка на новий діскавері спорт.
@@андрейпанченко-д8ш Двигун 2л на 250 кс, турбо бензин та ZF суттєво приємніше ніж 2 літра атмосфери на 150 кс, на варіаторі. Основний критерій був: меньше 8 секунд до 100. Динаміка мене радує. Витрата пального 11л/100км середні показники. Якщо на круїзі їхати до 100км/год, то витрата буде 7, але я не можу довго в режимі равлика. Тільки пів року катаюсь, про надійність судити рано. З того що встиг: ТО у диллера суттєво дорожче, разів в 4. Комфорту суттєво більше, але дрібниць не вистача, при чому ОД їх не ставить, але на не офіційних сервісах все можна: * місце для окулярів у верхні консолі, я користуюсь окулярами при їзді. доставляв сам, без ОД * До задніх пасажирів стоїть 12v розетка, замінив на usb, a 12v сховав у підлокітник * у форіка була передня та бокова камера, а в діскавері спорт 22 року немає камери 360, тільки задня, доставляв. Можливо Київський асфальт та всесезонна гума - трохи шумно в салоні, тобто як у форіку, хоча я очікував трохи кращого. Мені здавалось що на зимовій гумі було тихіше. Можливо ще додатково прошумлю та пошукаю подвійний склопакет. Підвіска: в комфорт режимі - м'якша та тихіша ніж у форіка. В спорті - суттєво жорсткіша та трохи гучніша на швидкості до 70 км/год. На більшій швидкості чудово зглажує і чути гуму, а не підвіску. Я не одразу зрозумів, що підвіска може працювати в різних режимах. Мультимедіа- чудова: 14.1 меридіан, без дротів зарядка та АА. Перфорована напа, панорама, фаркоп - не були критеріями, але є. В моєму форіку не було памяті сидінь, у діскавері спорт - є, дуже зручно, хоча в топових форіках також є. На дорозі частіше надають перевагу, навіть тоді коли по правилах вона не в мене. Гібрид працює тільки на перекриття турбоями. Ну і гальма по відчуттям як у гібрида. Узагалью: Авто в 2 рази дорожче, але не в двічі краще. В приципі не знайти авто за 60-70к євро, щоб було аж в 2 рази кращим за форіка. У форіка є обмеження щодо максимального комфорту який з нього можна вижати, у ЛР я ще не дійшов до максимуму, у старших моделей ЛР ще багато всього що можна запозичити. Десь 4 місяці не міг насолодитися новим авто, форік не відпускав. Тепер все добре, кайфую від нового авто.
В мому аутбеці 21 року атмосферний двигун застукав через півтора року на 53 тис. км. По гарантії міняли блок циліндрів майже 4 місяці. При всіх плюсах - практично той же двинун, але ще й з турбіною - досить ризиковане придбання.
@@volodymyrtsepovatenko975 причину офіціали по гарантії не озвучують, що зрозумів з документів - вкладиші. І це не дивина, бо на форумах тема неякісних вкладишів піднімалася не тільки на цьому поколінні аутбека. Але ж читати форуми по поломках двигуна починаєш вже після ) Ну і позиція офіціальних представників Субару: 4 місяці ремонт, ходиш пішки, підмінну машину не дають - теж таке собі задоволення..
@@mykhaylobatalinskyy3982 так, але підозрюю що корінні вкладиші того ж китайського виробника. Мені теж дуже шкода, повірте, бо справді дуже комфортна машина, але двигун.. а ще й лайно-тронік.. і от навіть на гарантію в наших офіціалів брати - як вже казав з власного досвіду - півтора роки їздив - чотири місяці пішки - дуже шкода..
Дякую за змістовний огляд! Так, субару аутбек специфічний автомобіль з надійними повним приводом, варіатором та підвіскою. Витрати пального в місті у атмосферника не нижче 11-12 літрів влітку і 12-13.6л/100км взимку. Але, як тільки ти виїжджаєш на проспект без світлофорів або шосе витрата починає сповзати до розумних 11 л в місті і 6.4 - 6.6л/100км за містом. Такою є специфіка роботи варіатора.
Дякую за відео! Весь час не покидала думка що авто трохи для старперів, але мені все подобається в ньому, абсолютно все... Значить я стаю старпером)))) Або мудрішим)
Змістовний тест, дякую ! Цікаво було б для порівняння протестувати Вольво V 90 Кросс Кантрі, так як це досить рідкісний автомобіль, який не часто зустрінеш в диллера.
Вітаю, шановні. За меншу суму можна взяти гібридний рав на кращій комплектації. Мясця в салоні та багажнику буде приблизно так само. Їсти влітку буде до 6 л/100 км по місту. Зараз діє подовжена гарантія. Замість варіатора в гібридному раві редуктор. Машина плавна та надійна. По машинах на вулицях одразу видно за що голосує споживач - на 1 субару аутбек є 50 рав4
Аутбек построен на базе D-класса , а раф на базе C-класса , поэтому рафик меньше и по габаритам и по Салону и по колёсной базе. Комплектация у аутбека богаче , чем у Рафа - аут предлагает кожу наппа , а у рафика наппой и не пахнет. По всем системам безопасности и прочим плюшкам аут не отстаёт от рафика. Рафик берет только гибридом. Только не надо говорить что раф не ломается )) Тойота ломается точно также как и все авто.
Порівняння аутбека і рав4, це як х&й з пальцем порівняти. Потрібно проїхатися, щоб зрозуміти наскільки аутбек благородніше і мʼякше їде. Якість салону на голову вища.
Дякую за тест. В мене Аут 2015 в макс. компл. із США. Поставив газ, наїздив вже 170 тис. Тепл. зазори жодного разу не регулював. Немає потреби. На газу не все так сумно. 11-12 літрів з двигуном 2,5. Да, тоді вартість з ремонтом та з номерами була 18 тис. у.о. та пробігом в 20 тис. Як за таку ціну супер. Про нову із захмарною ціною такого сказати не можу. Але обзор супер. Ще раз дякую.
Лайк не глядя - бо в мене така машина 2022 турiнг (на жаль не турбо,але я вважаю що мінус 2 сек до сотні не вартує 200к₴ ).із недоліків - расход 14 по місту( може обкатається - буде менше) та уродський Андроід Авто...все інше - чудово
турбо по трасі дає перевагу, бо з ним трохи легше йти на обгін ніж зі звичайним 2,5... та ще на офроаді буде трохи легше, бо іноді 2,5 може не вистачати в складних умовах інших суттєвих переваг в турбо я не бачу)
Дякую за огляд! Як власник 5го аутбека в максималці, скажу, що саме відсутність турбіни і є його єдиний мінус( для мене). А так - авто ідеальне на всі випадки життя
Ціна космос!!! А про заміну шайб регулювання зазорів клапанів я не згоден...які 50тис?? Ніхто їх не робить так часто і все ок! В Америці взагалі ніхто не заморочується з цим і ганяють роками!)
Бездротова зарядка може бути у комплекті або її можна докупити, з США наприклад. В мене на легасі є. А рециркуляцію можна виставити на головний екран у налаштуваннях, якщо я не помиляюсь.
Ярославу та всiй командi InfoCar велика подяка за вiдмiнний огляд класного авто! Розглядали такий Outback, але двигун 2,5 виявився дуже слабким навiть по мiсту, а 2,4 турбо тодi не поставляли в Україну, тому зупинилися на Mazda СX-9. Все буде Україна! 💛💙
@@haizdp2163коли звикаєшь до турбо, дуже тяжко потім вертатись на атмо), і тут справа не в гонках. 13 років проїздив на атмо, вважав - що ще треба, надійність, простота! А от пересів на турбо і назад вже не хочу), мені стало подобатись не крутити движок і чути ці завивання високих обертів, а просто придавити трохи зі старту, почути легкий бас вихлопу і ти вже в потоці🤗
Взагалі дуже дивно, бо виглядає так, ніби на відео автівка не топової комплектації, а у версії лімітед (топова - турінг), бо колір салону у топі лише чорний чи коричневий, а кремова шкіра іде тільки з деякими кольорами автівки у лімітеді. (Американський ринок) Бездротова зарядка - це додаткова опція, яку можна додати якщо робити передзамовлення з заводу. CD-привід, до речі, у лімітеді іде як опція, а у турінгу вже встановлений. Насправді, хотілося б почути більш змістовний відгук по тестуванню систем безпеки, гальма, бо за великим рахунком, тут не прозвучало нічого нового з часу попереднього огляду. Ну і турбовані двигуни у аутбека споживають відчутно більше атмосферників (хоч у заторі, хоч на хайвеї, хоч десь на трасі і це боляче), на мій погляд, воно того не варте.
яка комплектація? двигун? чи ставили газ? Зацікавило авто в макс комплектації але розумію що після сіда 1.6 на газу будь-яка інша витрата палива - це буде розчарування для мене. Хоча б мати можливість поставити газ
Добрий день Питання до Інфокар, за профі порадою Аутбек чи Вольво V60 крос кантрі?) Де все ж таки буде комфортніша та витриваліша підвіска?… Дуже дякую 👍
як завжди шикарний огляд, класного авто, аутбек, найкращий авто у всій лінійці субару . один з найкращих. всвоєму класі. Volvo XC-70 легенла на всі часи )))
Власник аутбека 3го покоління. 2.5 атмо (175 к.с.), автомат 4ст. В місті, якщо більш менш вільно, і їхати спокійно, 12-13 літрів було. По трасі близько 8. Очікував більшої економічності від поточного покоління.
Ви праві,але....Дали на службі Міцу Аутлендер 2.0 4х4,так 12.5 за щастя в місті,а якщо пробки та кондей( який дивно не холодний) ,то цифри улетають.... Так що ТУТ можна і вибачити)))
Дякую Вам за огляд,як завжди все дуже професійно і всеосяжно,не являюсь прихильником даної марки ,але дивльсь завжди всі Ваші обзори,вони завжди дають можливість визначити для себе особливості будь якої машини,величезна подяка за працю
Відосик з ауді А6 AllRoad на російських номерах, ну як же так) А субару це топчик - їздив на минулому поколінні. Дуже крутий автомобіль. Думав поміняти на субару своє авто, а тепер після перегляду відео жодних сумнівів. Дякую Вам
17:00 треба було ще відключити єсп. поїхало б трохи впевніше. але все одно - це не повноцінний позашляховик з блоками, то ж не треба чекати від нього чогось фантастичного, окрім офроад можливостей трохи вище за середній кросовер)
@@winchester8069 Тю чому всім так пригоряє коли людям не подобається витрата. Починають хамити. Ну реально Тігуан же і дешевше і жере менше, і виконує ту ж функцію що і велосипед - возить дупу з точки А в точку Бе.
Бо народ такий, економія для лохів, тачка круче чим в сусіда і так далі) купиш велосипед, то почнуть казати що їдеш не правильно, по дорозі заважаєш водіям, по тротуару пішоходам. І так кругом)
Рассматриваю пока Outback Touring именно на 2,5 л 182 л.с. Двигатель 2,4л турбо пока для меня "темная лошадка" и в штатах он 260 л.с. На "атмосферниках" у меня много знакомых ездят без проблем не один год год уже. Разница в цене между Outback Touring и Outback Touring XT(2,4 турбо) - $2 450 ($40 345 и $42 795). Вообще, мне Honda CR-V тоже по душе и я фанат гибрида именно от Honda, но Outback явно выигрывает по парамертам, которые мне важны. К тому же у Subaru очень выгодная, по нынешним мерках, процентная ставка и часто бывают акции. Перед Новым Годом были и скидки в одном салоне. Посмотрим, как дальше все сложится.
3:34 дивна у них вибірка для порівняння: п`ять седанів і "оце",,, кроссовер. А чого тоді з трактором на гусенях не порівнювати - об нього візочок теж добре розіб`эться, трактор не постраждаэ- безпека топ)) *і не треба мене запевняти що це "універсал", на сайті диллера чітко вказано що кросовер!)
Мабуть ті седани теж найбільш популярні по продажам. Там же порівнювали топ по популярності. В США Субару і Тойота дуже популярні. В деяких містах США кожна перша машина на подвірʼї - Субару.
@@APopov Як на мене формулювання "найбільш популярні" є абсолютно маніпулятивним. Те саме що "найбільш безпечна серед усіх сіреньких авто", з нього не зрозуміло що із чим порівнюють. "Популярні" - у штатах пікапи теж популярні. Популярні за продажами з вересня по грудень, ой так випадково вийшло що ми гарно продавали в цей період, хехе??? Корочше, цим порівнянням мене намагаються намахать (порінюючи те що їм зручно порівнювати) і мені це не подобається)
Дякую за огляд, по авто .....з таким двигуном і таким обслуговуванням...і за такі гроші.....викиньте його і не дивіттся де впадє.Субару як завжди видумали занозу, цікаво скільки буде коштувати оте регулювання клапанів.Думаю дуууууже дорого.
Удивило, что нет гидрокомпенсаторов у FA24F , пытался поискать информацию в интернете и не нашел ничего. Можно ссылку на их отсутствие. Откуда цифра 50000 для регулировки клапанов, ведь стандартные то обычно 15000.
Не можу зрозуміти чому 12 л. (у мене Легасі XT 2,4 на 260 коней Американка ) у городі с кондиционером 10.2 л. Зимою було 10,5-10,8 л. Різниця у массі 60 кг. між машинами.
Та 58 тисяч долларів за це варіаторне чудо коли є та ж Шкода Кодіак (дешевше тисяч на 8 долларів). Повний привід Субару звісно довший і товщий чим повні приводи у всих інших разом взятих, але 58 тисяч долларів за субу на варіаторі....
З чим порівнювати ще? "Черрі "Тіго" !? Чи ще якесь китайське гівно??? Це те,що за два роки з усіх щілин (яких доречі повно) лізе іржа ? А метал такий ,що варити неможливо ,там буквально тонше листка папіра "А4". А для того, щоб посилити міцність в стойки засипають якийсь китайський пісок ?! Чи ви з цим не стикалися !? А пластик хоч трохи якіснішим став !? Вже не смердить так " дохлятиною" і хімікатами ,особливо в літню спеку!? Коли думаєш ,що нічого ,нове авто Але і за два роки сука смердить,хоча дивишся і весь уже у іржі на всіх стиках і загибах. І думаєш ,який був дурним ,коли брав це китайське гівно. Ви на землю коли спуститеся !? Чи "анунакі" не дають ,мізки забрали !? Що з вами відбувається??? Що "с..Ка"! За Китай !? Та все гівно китайське ! З ким тільки не розмовляєш! Звісно якщо людина при розумі і все адекватно оцінює . А не просто хвалить,бо сам по дурості купив . То й довбися тепер! 😂😂😂 Ще один "розумник" хоче китайський хлам з "вагом" порівнювати. Навіть китайський "ваг" ,кращий китайських авто . І тому уряд Китаю спонсорує своїх китайських виробників .
RAV4 гибрид або Хайлендер Гибрид - имхо зараз більш найкращі сімейні автомобілі. Якість, внутрішній розмір, безпека, економічність витрати. Цей аутбек навіть спереду схожий на рафа -)))
За такі гроші як просять за Аутбек докинути декілька тисяч доларів і взяти Хайлендер гібрид. Шикарне авто. Динамічне, тихе, плавне, економне, місця вистачить усім і навіть Яріку. Надійне та мало втрачає при продажу. А Ярік каже, що нема конкурентів )))
Системи безпеки є і у інших авто, але ж ви порівняйте їх одна до одної, і зрозумієте що у Субару вони працюють в рази краще. Розпізнавання пішоходів, гальма підтискаються, коли камера бачить, що у машини попереду загораються стопи. Це вам не звичайний радар замість емблеми.
майже 60к за турбо від субару? Це що знущання? Вже набагато краще взяти ту ж вольво хс60. Салон краще, безпека краще, двигун - м'який гібрид. В чому плюс субару?
Доброго дня! Дякую за огляд! Тільки підкажіть, будь ласка, що з якістю відео в деяких сценах? такі високі шуми в темних ділянках (наприклад сцена з огялдом заднього ряду та багажника - наче з телефону знімали).
@@mkuchinskiy v60 сс офіційно продається в україні, але можна було ще з a6 allroad порівняти - повний привід, продається офіційно - параметри сходяться.
Вперше за всю історію тестів Інфокару закралося маленьке відчуття, що все таки трошечки "занесли", можливо і не багато. Якось аж занадто багато плюсів у цій машині. Я дуже хочу щоб моє передчуття було хибним і я помилився. Хоча сам по собі тест звичайно -хороший- класний. Іноді таке виникає також під час тестів китайських авто (і на інших каналах). Видно що машинка слабенька, "сирувата" і т.д., але її дуже вихваляють. Тепер по факту: двигуни і коробки у всіх Субару вже давно застаріли і потребують глибокого оновлення, а точніше народження. Варіатор так взагалі це про плавну їзду по місту. Траса/автобани/бездоріжжя це не про нього. Вже давно пора перейти на сучасні 6-8ст Aisin/ZF, не розумію в чому проблема, і як не крути, а роботи DSG зараз супер швидкі і достатньо надійні. Силові установки достатньо "апетитні" і не відзначились якимись видатними показниками потужності/надійності. З дизелями теж не густо (принаймні в Україні), хоча десь колись я таки бачив Субару на важкому паливі, але це велика рідкість. Гібридів теж поки щось не видно, хоча це вже давно тренд і реальність. Що стосується зовнішньості/функціоналу то ця модель, як в принципі і всі інші" потребують кардинального оновлення, бо ці всі "нові" моделі/рестайлінги мало чим відрізняються. Японці думають, що все вище перелічене це історія про надійність, може так воно і є... А з приводу розмірів Аутбека, то я завжди думав, що він більший ніж Passat Alltrack, принаймні він здається таким "монстром" на дорозі. А до конкурентів можна ще записати Skoda Octavia Scout, по ціні і характеристиках приблизно однакові. Хоча знову ж таки Скаут судячи з усього, як і Passat Alltrack, офіційно не продається в Україні. Та і механіки з повним приводом в характеристиках на Інфокарі не видно (а хотілось би), хоча теоретично має бути, це ж не "преміальний" Пасат, йому ще можна таке дозволити. І ще: якщо Ярослав почне говорити "повний привід" замість "привод", то на моїй вулиці буде свято. І звучить краще, і подалі від кацапської... Хоча наприклад "на повному приводі"...
Як власник у минулому, можу сказати, що все правда, навіть не вся, бо є ще багато переваг. А тепер по ваших пунктах: - двигун, 2.4 турбо досить новий і ефективний. 11-12 л по місту, це норм для бензинових турбо японців. Ну серйозно, у мазди більший розхід при тій самій динаміці і це на надсучасному двигуні і коробці. Тобто там це ок? - варіатор це звичайна коробка, яка буде працювати і в місті і на трасі і на офроаді, нема до неї жодних питань. Варто спробувати самому, а потім щось писати. Я наїздів дай Боже скільки в будь-яких умовах. Єдине де трохи здає, це офроадні підйоми в гору в натяг. - по розмірам машина як Олтрек, але вище кліренс і в салоні трохи більше місця. Октавія там і близько не стояла по простору в салоні, по ширині так точно. Ціна звісно трохи зависока, але що маємо то маємо.
Так дивишся і за 2.2М вже і Lexus NX гібридний є. Щось ціни на народні авто доповзли до преміум авто так виглядає. Спортедж колись починався з 23К, зараз від 30К. А там трохи потроху і вже інші конкуренти. Раніше ніби відрив був суттєвий, а зараз перехід майже непомітний між брендами.
2 138 0000 грн - це не те що помітно, це просто ДОФІГІЩЕ за "просто нормальне" авто з немалими витратами. За цю ціну є і цікавіша Mazda, та і німці дуже радують в цьому діапазоні.
Був власником такої машини в 2021 році, купив з салону перейшовши з б/у преміум машин віком 5-7 років. Своїх грошей не варта. З плюсів - суперова мягенька підвіска, відмінне світло, реалізація адаптивного круізу і активних асистентів, кліренс як в прадо. З мінусів певно все решта. Якість матеріалів салону, огидна динаміка, система повного приводу, яка в купі з варіатором зводить потенціал машини на бездоріжжі до нуля. Палка для капоту, сама підкапотка не фарбована. За ці гроші комплектація слабенька. Музика повне гамно....(в мене була комалектація field), як грає Харман в топовій не знаю. Бомж пакет безключового доступу (сенсори тільки на передніх дверях). Одним словом вистачило мені її на пів року, потім поїхала до нового власника. Якби на неї ставили хороший дизель з гідротрансформатором, двухступінчату роздатку і класичний постійний повний привід - їй би ціни не було. А так це сама звичайна сімейна машина, яка не їде ні по трасі, ні по бездоріжжі..
Не плутайте пліз комплектацію філд і XT. Тут, як кажуть, скупий платить двічі.Харман з сабом грає дуже і дуже достойно, а турбіна дозволяє на трасі залишати позаду немало "преміум" класу кросоверів-паркетників😅
@@pashapasha609 в 2021 році не продавались 2.4 мотори. А зараз вони коштують 57 + налог, допи і виходите за 60. За субару. Кого там лишають позаду 240 сил на варіаторі я не сильно розумію
У мене вже третій Субару. І наступний авто також буде Субару. Хто би що не говорив, машина - надьога! Мені здається, що 4тий цилінд передає вітання здебільшого на інших авто, аніж на Субару!
Приїхавши в США зрозумів, що це дійсно один із найкращих авто на ринку. Американці їх дуже люблять, особливо в північних штатах. Наступний авто в сімї буде лише Субару
Завжди подобався аутбек, проте він завжди був дорогий, а зараз дивлячись на конкурентів і ринок вцілому, наче вже і за свої кошти автомобіль, системи безпеки - окремий плюс.
Хотілось би, щоб автомобілей такого рівня безпеки і комфорту було більше на українських дорогах, чого і бажаю усім нам🤝🇺🇦
Крузак 120 прадо....впринципі машина, якшо порівнювати з даним велосіпедіком від субару.
бракує ваших тестів з гальмування, це також важлива складова. Був би вдячний якби Ви вернули цю процедуру))
Прочитав майже всі коментарі. Цікаво.
Не можу промовчати.
За 20 останніх років у нас з сином (68/42) були:
Subaru Legacy Wagon 2.0. 150 к.с. мех.- реально малувато "коней".
Forester 2.5 XT. Трохи чіпований. 255 к.с. Мех. Один з самих улюблених моїх авто❤. Просто- гармата. Добряче брав паливо.
Масло- помірно, як для турбо.
Outback 4...2.5 атм .потужність не пам'ятаю . 4х. Ступ.
Автомат. Простий та надійний.
Forester Turbo 2.5. AUT. 225к.с. рік мабуть десь 2010. Був ремонт АКПП. Не такий шустрий та яскравий як перший але теж ок.
Outback 5 ...2 5. 170 к.с. Варіатор. Сімейний спокійний. Без зауважень.
Legacy WRX. 2.5. 25O к.с . Мех.6.
Ремонт КПП.
Брали "трохи покататися".
На всіх авто заміна (MOTUL)масла -7000км.
Ще цікаве . Про регулювання клапанів почув тільки з цього огляду..😕....
З приводу двигуна 2.4турбо на аутбеку, у мене біток 2020 року, накатав 6 тисяч за пів року, пробіг наближаеться до 100к.
На спеціалізованому сто по субарям сказали якщо нема наяких питань по двигуну то з регулюванням до пробігу 150к не варто лізти.
Витрати: по місту влітку можна вкладитисьв 12, зимою падскочили до 13.5
Авто дійсно чудове, якщо воно вам підходить, ти прям пливеш над дорогою і маєш нормальний запас по потужності.
Я пересів з бмв 330 g20 , бо налітався і хотів їздити на чилі.
Ця машина як і усі японці до німців не дотягує, вона трохи топорна в дрібниціх, але ти все можеш їй пробачити за підвіску.
колись, давно мав 4-го покоління аутбек з якимось топовим мотором. Це була бомба. Але на автобані я жодноі заправки не пропускав, на всіх заправлявся. Зате враження суперові!
В мене версія з атмосферним двигуном, 2023 року. Шумка так само дуже якісна, мотор починаєш чути ближче до 3к обертів. По огляду машини повністю згоден з Ярославом. Єдине за що можна пожурити - це витрати пального.
Але ще варто було згадати систему стеження за водієм і розпізнання лиця водія з підлаштовуванням сидінь, дзеркал, клімату - в Субару це зʼявилося раніше ніж в тої ж Мазди!
Доречі, бездротова зарядка є тільки в американських комплектаціях. І я не вважаю це недоліком бо гріється смартфон як шалений, і це шкодить ресурсу батареї. Авжеж є зарядки з вентиляцією, але це був би зовсім інший цінник =).
Як щодо регулювання клапанів кожні 50к? В атмосферних і турбових попередніх поколіннь двигунів таке рекомендувалось лише за наявності газу.
@@РоманЯтманов-в1у немає такого в сервіс мануалі, щоб кожні 50ткм регулювати клапана... тут на відео ще є кілька кумедних фантастичних вигадок... просто чувак на відео або тупий, або йому було ніколи вникати в деталі та розбиратись в цьому питанні))))
@@avyuaдобре що ти гострий.
Бовдур невихований.
@@drkovaly9626 тобто ти мене ображаєш, а не вихоавний я... йди собі далі, біполярочка ходяча)))
@@avyua кумедний ти. Хто кого ображав?
Я тільки констатував
Дуже дивно що не порівнюють з volvo v60 cross country. Розміри , ціна, потужність двигуна та богато чого іншого дуже схожі . Дивує чути що в Україні немає конкурентів.
Бо volvo v60 cc офіційно більше не продається в Україні...
@@mkuchinskiy це не так, зайдіть на будь-який офіційний сайт вольво в Україні, вони є в прайсах. Можливо зараз немає в наявності , але декілька місяців тому коли був на ТО бачив в наявності салоні.
Притому шо цінова політика вольво така шо v60cc і v90cc майже не відрізняються в ціні і все коштує прям дуже близько
По салону Вольво v60cc буде помітно менша
@@mykolachaikovskyi7988так і тут на другому ряді не дуже місця
До самого кінця була така ностальгія, за субару. Думав може я даремно не почекав. Мені в субару не вистачало тільки турбо двигуна..
Але в кінці і зрозумів, що все я зробив вчасно та правильно, що поміняв ще з залишком гарантії форіка на новий діскавері спорт.
Ооо, ну і як у порівнянні з форіком? Я теж дивлюсь на нього але відпугує трохи надійність і все таке. Як підвіска? Що не сподобалось?
@@андрейпанченко-д8ш
Двигун 2л на 250 кс, турбо бензин та ZF суттєво приємніше ніж 2 літра атмосфери на 150 кс, на варіаторі. Основний критерій був: меньше 8 секунд до 100.
Динаміка мене радує.
Витрата пального 11л/100км середні показники. Якщо на круїзі їхати до 100км/год, то витрата буде 7, але я не можу довго в режимі равлика.
Тільки пів року катаюсь, про надійність судити рано.
З того що встиг: ТО у диллера суттєво дорожче, разів в 4.
Комфорту суттєво більше, але дрібниць не вистача, при чому ОД їх не ставить, але на не офіційних сервісах все можна:
* місце для окулярів у верхні консолі, я користуюсь окулярами при їзді. доставляв сам, без ОД
* До задніх пасажирів стоїть 12v розетка, замінив на usb, a 12v сховав у підлокітник
* у форіка була передня та бокова камера, а в діскавері спорт 22 року немає камери 360, тільки задня, доставляв.
Можливо Київський асфальт та всесезонна гума - трохи шумно в салоні, тобто як у форіку, хоча я очікував трохи кращого. Мені здавалось що на зимовій гумі було тихіше. Можливо ще додатково прошумлю та пошукаю подвійний склопакет.
Підвіска: в комфорт режимі - м'якша та тихіша ніж у форіка.
В спорті - суттєво жорсткіша та трохи гучніша на швидкості до 70 км/год. На більшій швидкості чудово зглажує і чути гуму, а не підвіску. Я не одразу зрозумів, що підвіска може працювати в різних режимах.
Мультимедіа- чудова: 14.1 меридіан, без дротів зарядка та АА.
Перфорована напа, панорама, фаркоп - не були критеріями, але є.
В моєму форіку не було памяті сидінь, у діскавері спорт - є, дуже зручно, хоча в топових форіках також є.
На дорозі частіше надають перевагу, навіть тоді коли по правилах вона не в мене.
Гібрид працює тільки на перекриття турбоями. Ну і гальма по відчуттям як у гібрида.
Узагалью: Авто в 2 рази дорожче, але не в двічі краще. В приципі не знайти авто за 60-70к євро, щоб було аж в 2 рази кращим за форіка.
У форіка є обмеження щодо максимального комфорту який з нього можна вижати, у ЛР я ще не дійшов до максимуму, у старших моделей ЛР ще багато всього що можна запозичити. Десь 4 місяці не міг насолодитися новим авто, форік не відпускав. Тепер все добре, кайфую від нового авто.
@@mastersahar "На дорозі частіше надають перевагу" Хех, совок у головах ще надовго залишається.
В мому аутбеці 21 року атмосферний двигун застукав через півтора року на 53 тис. км. По гарантії міняли блок циліндрів майже 4 місяці. При всіх плюсах - практично той же двинун, але ще й з турбіною - досить ризиковане придбання.
А яка причина? Досить дивно
@@volodymyrtsepovatenko975 причину офіціали по гарантії не озвучують, що зрозумів з документів - вкладиші. І це не дивина, бо на форумах тема неякісних вкладишів піднімалася не тільки на цьому поколінні аутбека. Але ж читати форуми по поломках двигуна починаєш вже після ) Ну і позиція офіціальних представників Субару: 4 місяці ремонт, ходиш пішки, підмінну машину не дають - теж таке собі задоволення..
Там інший
@@mykhaylobatalinskyy3982 так, але підозрюю що корінні вкладиші того ж китайського виробника. Мені теж дуже шкода, повірте, бо справді дуже комфортна машина, але двигун.. а ще й лайно-тронік.. і от навіть на гарантію в наших офіціалів брати - як вже казав з власного досвіду - півтора роки їздив - чотири місяці пішки - дуже шкода..
@@sergdzik5430 не знаю, по відгукпх в штатах - надійний
Але надійність - це ймовірність. На умовно 100 тищ комусь і не пощастить :(
Ярослав, цікаво почути різницю з підвіскою Crosstrek.
Дуже дякую за огляд!
А з якими ще сімейними кросоверами бьуло порівняння? Ну там Сеат Таррако чи Шкода Кодьяк?
За 57к USD можна було багато чого додати...
Наприклад - Суперб Скаут.
Але ж тут не можна так :-)
Дякую за змістовний огляд! Так, субару аутбек специфічний автомобіль з надійними повним приводом, варіатором та підвіскою. Витрати пального в місті у атмосферника не нижче 11-12 літрів влітку і 12-13.6л/100км взимку. Але, як тільки ти виїжджаєш на проспект без світлофорів або шосе витрата починає сповзати до розумних 11 л в місті і 6.4 - 6.6л/100км за містом. Такою є специфіка роботи варіатора.
Мав третій аутбек, а тепер, передивившись цей огляд, час мріяти про шосте покоління)
Ярослав все краще від огляду до огляду)
підкажіть,яка посадка в аутбеку, кросоверна чи більш як в седані?
як в седані. Посадку можна навіть назвати напівспортивною@@Rubin229
@@Rubin229 Більше як в седані.
дякую!@@SashR
Цікаво, а Subaru outback wilderness буде на тесті?
Дякую за відео! Весь час не покидала думка що авто трохи для старперів, але мені все подобається в ньому, абсолютно все... Значить я стаю старпером)))) Або мудрішим)
І те і інше 😁 Але у випадку з субару - активним старпером, бо на ній можна багато куди заїхати, куди не заїдуть половина повноприводних авто.
@@mastersahar це тобі не старий форестер на механиці це возик для поїздок в ашан і все.))
Змістовний тест, дякую ! Цікаво було б для порівняння протестувати Вольво V 90 Кросс Кантрі, так як це досить рідкісний автомобіль, який не часто зустрінеш в диллера.
Дякую за цікавий тест, та за підтримку проекту ОКО ЗА ОКО 2 !!!
За тест лайк,за росхід що в субару що в мазди жесть!2023 рік на дворі!Ще й ціни космос!
Це розхід з сучасними нормами Евро6+ і т.д. У всіх авто так буде по місту, а може й більше.
@@oleg_kl именно поэтому audi a4 allroad дизель )
@@Maks-ru3euА різницю в вартості ремонту, ви напевно не рахуєте 😂
В мене Б16) 2.5. Розхід в Рівному 9 л місто
@@dmytro6165 это пусть считают следующие владельцы, а первому от дизеля сплошные плюсы
Вітаю, шановні. За меншу суму можна взяти гібридний рав на кращій комплектації. Мясця в салоні та багажнику буде приблизно так само. Їсти влітку буде до 6 л/100 км по місту. Зараз діє подовжена гарантія. Замість варіатора в гібридному раві редуктор. Машина плавна та надійна. По машинах на вулицях одразу видно за що голосує споживач - на 1 субару аутбек є 50 рав4
Аутбек построен на базе D-класса , а раф на базе C-класса , поэтому рафик меньше и по габаритам и по Салону и по колёсной базе.
Комплектация у аутбека богаче , чем у Рафа - аут предлагает кожу наппа , а у рафика наппой и не пахнет. По всем системам безопасности и прочим плюшкам аут не отстаёт от рафика.
Рафик берет только гибридом.
Только не надо говорить что раф не ломается )) Тойота ломается точно также как и все авто.
Это где ты такие цены на Рав видел? Обычный дороже, не то что гибрид
Порівняння аутбека і рав4, це як х&й з пальцем порівняти. Потрібно проїхатися, щоб зрозуміти наскільки аутбек благородніше і мʼякше їде. Якість салону на голову вища.
Крута Субару, дякую за тест! Ціна це завжди був мінус, але вони того варті!
Дякую за тест. В мене Аут 2015 в макс. компл. із США. Поставив газ, наїздив вже 170 тис. Тепл. зазори жодного разу не регулював. Немає потреби. На газу не все так сумно. 11-12 літрів з двигуном 2,5. Да, тоді вартість з ремонтом та з номерами була 18 тис. у.о. та пробігом в 20 тис. Як за таку ціну супер. Про нову із захмарною ціною такого сказати не можу. Але обзор супер. Ще раз дякую.
Газ норм становится? Как сейчас машина? Выбираю между рогом и аутом
Лайк не глядя - бо в мене така машина 2022 турiнг (на жаль не турбо,але я вважаю що мінус 2 сек до сотні не вартує 200к₴ ).із недоліків - расход 14 по місту( може обкатається - буде менше) та уродський Андроід Авто...все інше - чудово
турбо по трасі дає перевагу, бо з ним трохи легше йти на обгін ніж зі звичайним 2,5... та ще на офроаді буде трохи легше, бо іноді 2,5 може не вистачати в складних умовах
інших суттєвих переваг в турбо я не бачу)
А що саме не так з Андроїд Авто?
@@hennadiiminskyi6088 він маленький дуже. Не розтягується на весь екран
Купіть на Алі емулятор Андроїд авто, який робить це через інтерфейс КарПлей. Він зможе розтягнути Андроїд Авто на пів екрана.
@@FF-yu9lb та це екологічні норми. Там 2 літри на 100 км спалюється, щоб каталізатор активувати
Якщо не ставити газ, то регулювання клапанів не потрібно до 300-400ткм. В мене був 3-й Аутбек, зараз 5-й. Це найкращий авто для мандрівок.
Дякую за огляд! Класна тачка, я в захваті. Ще б ціну трохи нижче і витрати палива. Ну то таке. Інфокар найкращі!
Дякую, давно чекав огляд та Вашу думку саме по цьому авто.
Субарік класний, але витрата і гідріки... Трошки розмазують картину. Дякую Вам за огляд. Як завжди ТОП. Злава ЗСУ🇺🇦🔥💪
Обзор Субару и слава всу , как между собой связаны?))
Я думав, це я колись комент писав - витрата і гідрікі…це дно на сьогодні… От би Аутбек з 2.0 тді…або з гібрідом тойотівським…
Дякую за огляд! Як власник 5го аутбека в максималці, скажу, що саме відсутність турбіни і є його єдиний мінус( для мене).
А так - авто ідеальне на всі випадки життя
А для мене навпаки :) Після того як аутбек став турбо я для себе ролік назвав би "Subaru Outback тепер прощавай". Кожному своє...
@@ilovebooks2783атмо версії нікуди не зникли, просто додалася ще турбо версія.
Ціна космос!!! А про заміну шайб регулювання зазорів клапанів я не згоден...які 50тис?? Ніхто їх не робить так часто і все ок! В Америці взагалі ніхто не заморочується з цим і ганяють роками!)
Бездротова зарядка може бути у комплекті або її можна докупити, з США наприклад. В мене на легасі є. А рециркуляцію можна виставити на головний екран у налаштуваннях, якщо я не помиляюсь.
Ярославу та всiй командi InfoCar велика подяка за вiдмiнний огляд класного авто!
Розглядали такий Outback, але двигун 2,5 виявився дуже слабким навiть по мiсту, а 2,4 турбо тодi не поставляли в Україну, тому зупинилися на Mazda СX-9.
Все буде Україна!
💛💙
Справді 2,5 мало?
@@MaksymLutsyk так, порівнював з Hyundai Tucson 1.6 turbo з роботом, динаміка виявилася набагато гірше, і варіатор не сподобався.
@@Dmitry-Moiseenko Не сравнивайте , одноразовая машина) Мотор это очень большой вопрос, коробка просто г.... Больше такого я никогда не куплю...
Вы в гонках на нем собирались участвовать?) мне 2.5 для уверенной езды с головой хватает
@@haizdp2163коли звикаєшь до турбо, дуже тяжко потім вертатись на атмо), і тут справа не в гонках. 13 років проїздив на атмо, вважав - що ще треба, надійність, простота! А от пересів на турбо і назад вже не хочу), мені стало подобатись не крутити движок і чути ці завивання високих обертів, а просто придавити трохи зі старту, почути легкий бас вихлопу і ти вже в потоці🤗
Взагалі дуже дивно, бо виглядає так, ніби на відео автівка не топової комплектації, а у версії лімітед (топова - турінг), бо колір салону у топі лише чорний чи коричневий, а кремова шкіра іде тільки з деякими кольорами автівки у лімітеді. (Американський ринок)
Бездротова зарядка - це додаткова опція, яку можна додати якщо робити передзамовлення з заводу. CD-привід, до речі, у лімітеді іде як опція, а у турінгу вже встановлений.
Насправді, хотілося б почути більш змістовний відгук по тестуванню систем безпеки, гальма, бо за великим рахунком, тут не прозвучало нічого нового з часу попереднього огляду.
Ну і турбовані двигуни у аутбека споживають відчутно більше атмосферників (хоч у заторі, хоч на хайвеї, хоч десь на трасі і це боляче), на мій погляд, воно того не варте.
У мене аутбек 2023 року. Повністю задоволений даним авто.
яка комплектація? двигун? чи ставили газ? Зацікавило авто в макс комплектації але розумію що після сіда 1.6 на газу будь-яка інша витрата палива - це буде розчарування для мене. Хоча б мати можливість поставити газ
@@gogol-mogol779 я в штатах. Тут не ставлять газ.
Добрий день
Питання до Інфокар, за профі порадою
Аутбек чи Вольво V60 крос кантрі?)
Де все ж таки буде комфортніша та витриваліша підвіска?…
Дуже дякую 👍
Завтра еду забирать аутбек из салона)) Хорошая машина!)
Забрали. ?
Как впечатления ?
Как управляемость. ?
Как входит в повороты ?
Как динамика ?
И самое главное какой расход ?)
@@Мансур-ц8пточно забрав
В мене subaru outback III 3.0 і думаю поки чим його замінити, але дійсно ціна завелика, можна взяти outback V і зекономити коштиків. Як
1:00 "Я зараз не буду вас грузити історією" - і тут я засмутився)
Як часто потрібно регулювати клапана на двигуні 2.5 бензин ?
Мне тоже интересен этот вопрос.
На старих субарівських їжаках 80-100к, треба слідкувати. На цьому ФБ десь так само. Може менше, якщо вжарювати.
Ай-я-яй, Ярослав! Ауді на російських номерах на 6-ій хвилині! Ай-я-я-яй)
Доброго дня я хотів у вас запитати чому у вас немає оглядів про бренд MG. Дякую,
як завжди шикарний огляд, класного авто, аутбек, найкращий авто у всій лінійці субару . один з найкращих. всвоєму класі.
Volvo XC-70 легенла на всі часи )))
Що з рульовою рейкою? Доопрацювали?
Машина шикарна, але 12 літрів у місті у 2023 році - це звичайно трошки так собі :(
это немного для 240 сильного двигла и ПП. В прошлом икстрейле расход 14+ был со 180 конями. Аутлендере еще больше.
закладіть різницю в ціні на пальне у вартість (наприклад на 100к км) і порівняйте з ціною німців. Субару всеодно дешевшою буде
Власник аутбека 3го покоління. 2.5 атмо (175 к.с.), автомат 4ст. В місті, якщо більш менш вільно, і їхати спокійно, 12-13 літрів було.
По трасі близько 8.
Очікував більшої економічності від поточного покоління.
а 58к норм?
Ви праві,але....Дали на службі Міцу Аутлендер 2.0 4х4,так 12.5 за щастя в місті,а якщо пробки та кондей( який дивно не холодний) ,то цифри улетають....
Так що ТУТ можна і вибачити)))
Ярославе, таке відчуття, що цей випуск, ви робили на скору руку……..
Чи є на цих аутбеках дизельні двигуни
Огляд, як завжди, топ! Тільки будь ласка замажте номери у ауді на 6-й хвилині
А чим вони вас напрягають
У тебя шиза, тебе надо лечиться.
Щось не знайшов номерів))) І якби ти не написав, ніхто б увагу і не звернув
@@novak564 та він довбойоб патріот. Пишуть про російські номери щось там. Напишіть краще про спортимайданчик за 100 мільйонів і кіно за 33.
Дауни.
@@FinansovyyPut тим що це номери йобнутого сусіда
Дуже гарний автомобіль! Пропоную після вартості одразу дивитись конкурентів. Мабуть, це найкращий вибір.
Дякую Вам за огляд,як завжди все дуже професійно і всеосяжно,не являюсь прихильником даної марки ,але дивльсь завжди всі Ваші обзори,вони завжди дають можливість визначити для себе особливості будь якої машини,величезна подяка за працю
Відосик з ауді А6 AllRoad на російських номерах, ну як же так) А субару це топчик - їздив на минулому поколінні. Дуже крутий автомобіль. Думав поміняти на субару своє авто, а тепер після перегляду відео жодних сумнівів. Дякую Вам
Теж на це звернув увагу + вони досі не змінили лого каналу на українську
Ну хіба не було кадрів з Ауді на інших номерах?)
100%
Дуже сподобався огляд,велике дякую!
17:00 треба було ще відключити єсп. поїхало б трохи впевніше.
але все одно - це не повноцінний позашляховик з блоками, то ж не треба чекати від нього чогось фантастичного, окрім офроад можливостей трохи вище за середній кросовер)
Гарна тачка. Але я люблю економити при їзді. А це точно не про субару.
@@winchester8069 може пішки? То й взагалі нічого купувати не треба. А якщо серйозно, хто хотів, той зрозумів, що я мав на увазі.
@@winchester8069 Тю чому всім так пригоряє коли людям не подобається витрата. Починають хамити. Ну реально Тігуан же і дешевше і жере менше, і виконує ту ж функцію що і велосипед - возить дупу з точки А в точку Бе.
Бо народ такий, економія для лохів, тачка круче чим в сусіда і так далі) купиш велосипед, то почнуть казати що їдеш не правильно, по дорозі заважаєш водіям, по тротуару пішоходам. І так кругом)
Да, да тоже бесят эти обиженки которые начинают писать "а зарабатывать больше не пробовал"
Я за разумные траты
Рассматриваю пока Outback Touring именно на 2,5 л 182 л.с. Двигатель 2,4л турбо пока для меня "темная лошадка" и в штатах он 260 л.с. На "атмосферниках" у меня много знакомых ездят без проблем не один год год уже. Разница в цене между Outback Touring и Outback Touring XT(2,4 турбо) - $2 450 ($40 345 и $42 795). Вообще, мне Honda CR-V тоже по душе и я фанат гибрида именно от Honda, но Outback явно выигрывает по парамертам, которые мне важны. К тому же у Subaru очень выгодная, по нынешним мерках, процентная ставка и часто бывают акции. Перед Новым Годом были и скидки в одном салоне. Посмотрим, как дальше все сложится.
3:34 дивна у них вибірка для порівняння: п`ять седанів і "оце",,, кроссовер. А чого тоді з трактором на гусенях не порівнювати - об нього візочок теж добре розіб`эться, трактор не постраждаэ- безпека топ))
*і не треба мене запевняти що це "універсал", на сайті диллера чітко вказано що кросовер!)
Мабуть ті седани теж найбільш популярні по продажам. Там же порівнювали топ по популярності.
В США Субару і Тойота дуже популярні. В деяких містах США кожна перша машина на подвірʼї - Субару.
@@APopov Як на мене формулювання "найбільш популярні" є абсолютно маніпулятивним. Те саме що "найбільш безпечна серед усіх сіреньких авто", з нього не зрозуміло що із чим порівнюють. "Популярні" - у штатах пікапи теж популярні. Популярні за продажами з вересня по грудень, ой так випадково вийшло що ми гарно продавали в цей період, хехе??? Корочше, цим порівнянням мене намагаються намахать (порінюючи те що їм зручно порівнювати) і мені це не подобається)
@@antonikari3506 Так, порівняльні авто - дивакувато прямо взято.
Це універсал
Це легко побачити
Або згадати що є легасі
@@mykhaylobatalinskyy3982 в огляді рази три сказано, що з кросоверами порівнювати треба.
Кліренс, привід, габарити.
Умовний такий універсал🤷♂️
Дякую за огляд, по авто .....з таким двигуном і таким обслуговуванням...і за такі гроші.....викиньте його і не дивіттся де впадє.Субару як завжди видумали занозу, цікаво скільки буде коштувати оте регулювання клапанів.Думаю дуууууже дорого.
Навіщо псуєте людське майно?
Удивило, что нет гидрокомпенсаторов у FA24F , пытался поискать информацию в интернете и не нашел ничего. Можно ссылку на их отсутствие. Откуда цифра 50000 для регулировки клапанов, ведь стандартные то обычно 15000.
А причеп з човном можна поцепити?
Інфокар - один з небагатьох каналів, які хочеться дивитися на швидкості 1. Хлопці - молодці! І Субарік теж нічо)
Добрий вечір, Ярославе, дякую за огляд і бажаю Вам міцного здоров'я і удачі.
А новий Crosstrek буде на тесті?
Superb Scout якщо продається
Прикольна тачка. Але чому це з Вольво V90СC не порівнювати, бо та дорога? В салоні в наявності від 2.270
Як завжди найкращі. Топ огляд. Машина цікава, але ціна....весела😮
Не можу зрозуміти чому 12 л. (у мене Легасі XT 2,4 на 260 коней Американка ) у городі с кондиционером 10.2 л. Зимою було 10,5-10,8 л. Різниця у массі 60 кг. між машинами.
*шикарний задній ряд а ноги між сидінням і стійкою АХАХАХ* 8:25
А ничо шо 2м сидят за 2м?
AUX для аудіофільних лузлесс плеєрів?
Та 58 тисяч долларів за це варіаторне чудо коли є та ж Шкода Кодіак (дешевше тисяч на 8 долларів). Повний привід Субару звісно довший і товщий чим повні приводи у всих інших разом взятих, але 58 тисяч долларів за субу на варіаторі....
Про хавал ще забули, черрі
@@KIIllXXl Ну китай все ж таки до ВАГ умовно дотягує.
Особливо якщо з Супербом порівнювати.
Але так - теж можна для порівняння було додати.
З чим порівнювати ще?
"Черрі "Тіго" !?
Чи ще якесь китайське гівно???
Це те,що за два роки з усіх щілин (яких доречі повно) лізе іржа ?
А метал такий ,що варити неможливо ,там буквально тонше листка папіра "А4".
А для того, щоб посилити міцність в стойки засипають якийсь китайський пісок ?!
Чи ви з цим не стикалися !?
А пластик хоч трохи якіснішим став !?
Вже не смердить так " дохлятиною" і хімікатами ,особливо в літню спеку!?
Коли думаєш ,що нічого ,нове авто
Але і за два роки сука смердить,хоча дивишся і весь уже у іржі на всіх стиках і загибах.
І думаєш ,який був дурним ,коли брав це китайське гівно.
Ви на землю коли спуститеся !?
Чи "анунакі" не дають ,мізки забрали !?
Що з вами відбувається???
Що "с..Ка"! За Китай !?
Та все гівно китайське !
З ким тільки не розмовляєш!
Звісно якщо людина при розумі і все адекватно оцінює .
А не просто хвалить,бо сам по дурості купив .
То й довбися тепер! 😂😂😂
Ще один "розумник" хоче китайський хлам з "вагом" порівнювати.
Навіть китайський "ваг" ,кращий китайських авто .
І тому уряд Китаю спонсорує своїх китайських виробників .
Чому я на офіційному сайті так і не знайшов інформацію про 2.4 турбо? Всі комплектації йдуть з 2.5 атмосферник.
Ауді не на підарських номерах не знайшли?
А не пішов би ти нахуй? Не знайшли! Все? То завали
Було би гарно глянути обзор на Kia Soul GT-Line Limited)
останій обзор на Kia Soul був 9 років тому)
А дизельна версія є в програмі?
Коментар на підтримку якісного українського контенту 🔥
Окрема подяка за інфу по двигуну і регулюванню зазорів клапанів через його виймання.
Так, чудове авто і як за все чудове - потрібно платити. Трохи десь паливом, трохи десь додатковим сервісом, але це лише гроші і трохи часу 😀
На момент тестування вже щось зломалось?
Приємно слухати правильну українську мову
Яка різниця в ціні між RAV4?
Subaru це ❤
Завжди були на висоті!
Який ваг в порівнянні 😂
Різниця шо суба завжди мали успішні моделі за дешево!
Коли це Сабару новими були дешевими??)
Який? Чудовий просто в порівнянні
RAV4 гибрид або Хайлендер Гибрид - имхо зараз більш найкращі сімейні автомобілі. Якість, внутрішній розмір, безпека, економічність витрати. Цей аутбек навіть спереду схожий на рафа -)))
За такі гроші як просять за Аутбек докинути декілька тисяч доларів і взяти Хайлендер гібрид. Шикарне авто. Динамічне, тихе, плавне, економне, місця вистачить усім і навіть Яріку. Надійне та мало втрачає при продажу. А Ярік каже, що нема конкурентів )))
Дякую. Дуже чекав на огляд цієї автівки ✌️🇺🇦
Системи безпеки є і у інших авто, але ж ви порівняйте їх одна до одної, і зрозумієте що у Субару вони працюють в рази краще.
Розпізнавання пішоходів, гальма підтискаються, коли камера бачить, що у машини попереду загораються стопи. Це вам не звичайний радар замість емблеми.
майже 60к за турбо від субару? Це що знущання? Вже набагато краще взяти ту ж вольво хс60. Салон краще, безпека краще, двигун - м'який гібрид. В чому плюс субару?
Так бери вольво. Хтось примушує брати субару?
@@haizdp2163 так питання в чому плюс? Що пропонує субару за що такі гроші?
Доброго дня!
Дякую за огляд! Тільки підкажіть, будь ласка, що з якістю відео в деяких сценах? такі високі шуми в темних ділянках (наприклад сцена з огялдом заднього ряду та багажника - наче з телефону знімали).
Ярик прикольнувся , порівняти аутьек та в90 , може все ж таки v60 сс? А там вже не така велика різниця
Порівнює з тим, що продається офіційно в Україні...
@@mkuchinskiy v60 сс офіційно продається в україні, але можна було ще з a6 allroad порівняти - повний привід, продається офіційно - параметри сходяться.
півторалітрова пляшка влазить в карти дверей?
Вперше за всю історію тестів Інфокару закралося маленьке відчуття, що все таки трошечки "занесли", можливо і не багато. Якось аж занадто багато плюсів у цій машині. Я дуже хочу щоб моє передчуття було хибним і я помилився. Хоча сам по собі тест звичайно -хороший- класний. Іноді таке виникає також під час тестів китайських авто (і на інших каналах). Видно що машинка слабенька, "сирувата" і т.д., але її дуже вихваляють.
Тепер по факту: двигуни і коробки у всіх Субару вже давно застаріли і потребують глибокого оновлення, а точніше народження. Варіатор так взагалі це про плавну їзду по місту. Траса/автобани/бездоріжжя це не про нього. Вже давно пора перейти на сучасні 6-8ст Aisin/ZF, не розумію в чому проблема, і як не крути, а роботи DSG зараз супер швидкі і достатньо надійні. Силові установки достатньо "апетитні" і не відзначились якимись видатними показниками потужності/надійності. З дизелями теж не густо (принаймні в Україні), хоча десь колись я таки бачив Субару на важкому паливі, але це велика рідкість. Гібридів теж поки щось не видно, хоча це вже давно тренд і реальність.
Що стосується зовнішньості/функціоналу то ця модель, як в принципі і всі інші" потребують кардинального оновлення, бо ці всі "нові" моделі/рестайлінги мало чим відрізняються. Японці думають, що все вище перелічене це історія про надійність, може так воно і є...
А з приводу розмірів Аутбека, то я завжди думав, що він більший ніж Passat Alltrack, принаймні він здається таким "монстром" на дорозі. А до конкурентів можна ще записати Skoda Octavia Scout, по ціні і характеристиках приблизно однакові. Хоча знову ж таки Скаут судячи з усього, як і Passat Alltrack, офіційно не продається в Україні. Та і механіки з повним приводом в характеристиках на Інфокарі не видно (а хотілось би), хоча теоретично має бути, це ж не "преміальний" Пасат, йому ще можна таке дозволити.
І ще: якщо Ярослав почне говорити "повний привід" замість "привод", то на моїй вулиці буде свято. І звучить краще, і подалі від кацапської... Хоча наприклад "на повному приводі"...
Гібридів нема в Україні чи де? Особисто їздив на Форестері 2019 гібриді
Так "привод" - це таке слово...."привід" - також. Мені, особисто, теж ріже, але вже звик....наче, так все ж правильно)
@@viktord801 в Україну чомусь не завозять, але дуже хотілося б
@@InfoCarUa краще все таки "привід", звучить набагато мелодійніше і приємніше
Як власник у минулому, можу сказати, що все правда, навіть не вся, бо є ще багато переваг.
А тепер по ваших пунктах:
- двигун, 2.4 турбо досить новий і ефективний. 11-12 л по місту, це норм для бензинових турбо японців. Ну серйозно, у мазди більший розхід при тій самій динаміці і це на надсучасному двигуні і коробці. Тобто там це ок?
- варіатор це звичайна коробка, яка буде працювати і в місті і на трасі і на офроаді, нема до неї жодних питань. Варто спробувати самому, а потім щось писати. Я наїздів дай Боже скільки в будь-яких умовах. Єдине де трохи здає, це офроадні підйоми в гору в натяг.
- по розмірам машина як Олтрек, але вище кліренс і в салоні трохи більше місця. Октавія там і близько не стояла по простору в салоні, по ширині так точно.
Ціна звісно трохи зависока, але що маємо то маємо.
Велика подяка за 🔥контент
Так дивишся і за 2.2М вже і Lexus NX гібридний є. Щось ціни на народні авто доповзли до преміум авто так виглядає.
Спортедж колись починався з 23К, зараз від 30К. А там трохи потроху і вже інші конкуренти. Раніше ніби відрив був суттєвий, а зараз перехід майже непомітний між брендами.
2 138 0000 грн - це не те що помітно, це просто ДОФІГІЩЕ за "просто нормальне" авто з немалими витратами. За цю ціну є і цікавіша Mazda, та і німці дуже радують в цьому діапазоні.
100% . Моглиб сразу 2,5 ляма ставить. Всеодно її ніхто не купить!
Дякую за огляд. Зробіть огляд про Шкода кадьяк новий
Був власником такої машини в 2021 році, купив з салону перейшовши з б/у преміум машин віком 5-7 років. Своїх грошей не варта. З плюсів - суперова мягенька підвіска, відмінне світло, реалізація адаптивного круізу і активних асистентів, кліренс як в прадо. З мінусів певно все решта. Якість матеріалів салону, огидна динаміка, система повного приводу, яка в купі з варіатором зводить потенціал машини на бездоріжжі до нуля. Палка для капоту, сама підкапотка не фарбована. За ці гроші комплектація слабенька. Музика повне гамно....(в мене була комалектація field), як грає Харман в топовій не знаю. Бомж пакет безключового доступу (сенсори тільки на передніх дверях). Одним словом вистачило мені її на пів року, потім поїхала до нового власника. Якби на неї ставили хороший дизель з гідротрансформатором, двухступінчату роздатку і класичний постійний повний привід - їй би ціни не було. А так це сама звичайна сімейна машина, яка не їде ні по трасі, ні по бездоріжжі..
А шо купили пiсля Subaru?
Не плутайте пліз комплектацію філд і XT. Тут, як кажуть, скупий платить двічі.Харман з сабом грає дуже і дуже достойно, а турбіна дозволяє на трасі залишати позаду немало "преміум" класу кросоверів-паркетників😅
@@pashapasha609 в 2021 році не продавались 2.4 мотори. А зараз вони коштують 57 + налог, допи і виходите за 60. За субару. Кого там лишають позаду 240 сил на варіаторі я не сильно розумію
@@alexanderfedyna L494 2016 року на 4.4 дизелі
@@maxe9220
Нуууу, ви б ще замість LRover, з гелікоптером влаштували порівняння з сімейною субою 2.4Т на трасі🤣🤣🤣🤣 Всіх благ🫡
У мене вже третій Субару. І наступний авто також буде Субару. Хто би що не говорив, машина - надьога! Мені здається, що 4тий цилінд передає вітання здебільшого на інших авто, аніж на Субару!
58 тис уе за субару???😢 да ну нах..😂 Тигуан Олспейс или Кадиак будут куда лучше и дешевле, как мне кажется 😊
Ваг то гамно
Лучше? не думаю 🤔
Оба даже рядом не стояли, что в этом тесте прекрасно показали. После аутбека тигуан и кодиак вызывают ощущение плохо управляемой табуретки.
За 57 тисяч, там вже суперб Скаут можна дивитись.
Він прямо сильно спереду.
Але і кодіак - як на мене, мав бути в порівнянні як мінімум.
Не вистачає від вас, документальних, автомобільних фільмів на рідній мові!
Нажаль регулювання клапанів для даного мотору і мотору 2.5 звичайного, коштує 500-600$
Ого. Приїзджайте до мене, я вам за 100$ скажу, що там нічого регулювати не треба вже до 300 тис. Економія.
дякую вам за професійний огляд !!!
Після складних відносин з офіційними сервісами Субару, якось вже аутбек не хочеться.
Та вже розповідайте або і не згадуйте
Теж цікаво. в мене все добре було. 2 роки 8 місяців. обсулговувався на Подолі, в Києві. Хоча подумував перейти на X-Team.
У порівнянні з попереднім оглядом Мазди CX-60, цей Аутбек просто розцілували :)
Просто є за що. Я теж хотів вже на мазду переходити, але як подивився особисто...ну ні в яке порівняння не йде
Мазда класна, але для мене різницю роюить підвіска, яка в субару для наших доріг
Приїхавши в США зрозумів, що це дійсно один із найкращих авто на ринку. Американці їх дуже люблять, особливо в північних штатах. Наступний авто в сімї буде лише Субару