Самый лучший и сбалансированный спорт кар это форд мустанг, а 911 это уже суперкар, на мустанге и в магазин съездить багажник позволяет и в поездку хоть как нибудь но можно даже с детьми скататся если не в долгую, и обслужить его по сути легко если это сша, и внешне он очень даже и по спортивной составляющей он уж лучше других маслов хоть я и фанат Камаро, это если не про дрэг говорить, дрэг спортом не считаю, да и здоровому человеку в нем спокойно хватит места за рулём, и посадка комфортная, а 911 это уже далеко не просто спорт кар
Приус, Аутлендер, Ренж-ровер и все автомобили с технологией PHEV - они для вас шутка?) Единственное - что можно в "революцию" было бы записать - турбины с электронным картриджем, однако - их уже ставили в Mercedes AMG A45s и современные C63. Так что это обычная эволюция
5:05 - если гибридизация не приведёт к значительному увеличению массы, то велком. Гибридная установка мощнее стандартного ДВС, а, если масса не вырастет или вырастет некритично, то такое решение будет в разы лучше. Главное чтобы Порше не повторили провал M5, которая весит на 500кг больше прошлой модели
Да гибрид вполне может весить мало, тому доказательство sf90, 918, LA Ferrari, P1. Главное батарею маленькую делать и двигатель продвинутый типо как у Koenigsegg
Ну неплохо что убрали турбину и при этом сделали очень небольшую и лёгкую батарею и в теории она не повлияет на вес но при это даёт буст наверное лучшее решение из остальных гибридов
Он такой каким и должен быть автомобиль 2025 года, правильный гибрид. Такие турбины на ваз в моём детстве ставили, на 10ки. Акумик если поменять то норм, а так высаживался быстро
Не совсем то имелось в виду. Сейчас ситуация в альянсе рено-ниссан-мицубиси очень нестабильная. Рено и Ниссан постоянно имеют разногласия, плюс Японское правительство против того, чтобы Рено принимала решения по поводу японского бренда. Поэтому компании планируют оборвать существование альянса. Но без сотрудничества в нынешних условиях существовать очень сложно, особенно для Ниссан, которая переживает очень сложное время (у них в этом году случилось снижение чистой прибыли на 94%). Поэтому Ниссан ведет переговоры с Хонда, с которой таких проблем, как с Рено возможно не будет.
@@Not_Z-vastik_Stop_Putinism годный кстати ник 💯 в целом - за надёжность, практичность, долговечность и доступность. Сиарви например дико популярный кросс, в том числе на самом конкурентном североамериканском рынке. Другие модели хондоводы любят за плотность подвески и быстрый отклик педали в сочетании с лёгким и информативным рулём, что придает драйверский характер. Даже обычная Фит очень приятна в поездке по горным серпантинам, в сравнении с ней одноклассники, такие как Т-Ист или Н-Верса по ощущениям просто невразумительные вёдра, что про них можно сказать - "едет, не ломается, назначение своё выполняет" - и только. А Хонда делает это весело и с огоньком, провоцируя на виражи, предлагая: смотри, как я могу! Особенно хороша была в 90-е Сивик сиарэкс. (Пишу названия кириллицей потому что тут иначе потрут). Есть у Х. и модели, далеко опередившие свое время (ЗДИкс например, шикарный космолёт).
Нифига не ладно, это будет слив Хонды в Рено Ниссан Митсубиси, а там ещё я напомню есть Мерседес, которые с Инфинити сотрудничают. Так что нас ждёт смутное время автомобилестроения. БМВ не подведи, только не подведи.
Вполне может одобрить. Вхождение Мицубиси в альянс с Ниссан одобрило. После слияния на яп рынке они вместе взятые все равно будут иметь долю вдвое меньше Тойоты. Конкуренция Акуры и Инфинити не проблема, они и сейчас конкурируют только там где пересекаются в классе, типе и географии, а после объединения вопрос конкуренции вообще отпадёт, будут делать что-то соплатформенное с разным позиционированием. На выходе получат синергию и огромную экономию.
1. Могли бы пропихнуть старые двигатели под новые нормы то так бы и поступили. 2. Порше пока что единственные, кто предлогает гибридные спортивные автомобили не прибавляя к весу 200 кг.
@@islambaichorovмитсубиши и так труп. Все их модели, последние 20 лет, устаревшие уже на момент презентации, так они их ещё и не обновляют после выхода, клепают одно и тоже по 10-15 лет подряд.
@@islambaichorovвсе это кто? Да меняет, Митсу купили просто что б пользоваться производственными мощностями. Через условных пару лет, этот бренд прекратит своё существование. Его как раз съели. Хонду купили ради их технологий и развития. Этот бренд станет лишь сильнее ибо будет больше денег на новые модели и разработки.
@@GinShow666 существовать он не прекратит, как минимум из-за популярности на азиатском рынке, Китая Вьетнама и Индонезии. А все патенты Митсубиси итак давно продаёт, все полноприводные французы это как раз Митсубиси. Так что даже ликвидация самого бренда ничего не изменит, доходы от патентов останутся внутренними для Ниссан Рено, да и многообразие брендов обеспечивает стабильные продажи. Хз что у тебя в голове за каша. И при чём тут 15 лет, например тесла уже 12 лет выпускает с минимальным изменением model s, а Ваг групп с 11 года практически не меняли концепции моделей b class и тоже касается стелантис и Тойоты, которая не экспериментирует и фактически жизненный цикл её моделей с учётом всех обновлений около 12 лет, та же 200ка со своими моторами которые теперь в трёхсотке или Рав4 и Королла существующая без изменений по 10 лет.
1:14 с чем? С корОмыслами? Может с коромЫслами!!! Автор, ты ведешь автомобильную тематику, вещаешь технические данные, будь добр, учи мать часть... Это не сложно, если по душе автомобили.
Я вот давно уже думал что компаниям чтобы заткнуть эти эко нормы и электро повестку, нужно обьединится ВСЕМ компаниям, хотябы в плане разработки двс, обьеденить все технолигии которые они запантентовали, и другие компании не могут их использовать, типа хондовские втек и тойотовский vtci, у ниссан у бмв есть приколы с впуском и зажиганием, да всё это обьеденить в одной линейке двигателей и поставить на место эти поаестки, чтобы двс смог уже раскрыть весь свой потенциал а не каждый по отдельности ведь у каждой компании есть свои фишки и если их все обьеденить эх что за мотор можно создать, да до поры до времени уникальность каждой компании это было важно,но теперь это уже мешает, чтобы уложиться в нормы они только хуже машины делают увеличивая вес и цену изза сложных гибридов, а все эти фирменные технологии запатентованы и не могут быть использованы другими, но каждая из них по сути просты как три копейки, нужно лиш объединить их в одном моторе или линейке моторов
Эко нормы будут теперь на первом плане и давно пора было об том задуматься,а электро/гибриды это теперь будет главным до стоянием и я этому очень радуюсь,потому что это очень интересно и даже футуристично,а конкретно футуризм меня больше всего и радует!
@@h343oh98 да этот бизнес только основному поставщику лития полезен китаю, а за электрофикацию европа орёт больше всего, китай лиш не упускает свой шанс, все авто компании загибаются которые больше всего в электро решили вложится, нет там бабок людям это не нужно, да и литий как ресурс я считаю нужно побереч сколько всего в мире нуждается в акумуляторах, все гаджеты и инструменты, да те же всякие компактные средства передвижения типа самокатов, а если литий уйдёт что потом без смартфонов в будущем останемся, новые акб они конечно разрабатывают да вот только чтото никак не разработают даже близко
Где растет рынок!? ) Вся Европа потихоньку переводит все электро-модели назад на двс, а там где убрали нормальные двс типа V8, заменив их меньшим числом цилиндров, возвращают назад нормальные моторы.
@@UserN293 А как они собираются обходить экологические нормы в Европе? Не все такие дотошные как Порше. В новом гибридном Танке 500 - 800 лошадей. Что сможет противопоставит китайским гибридам европейский автопром с чахлыми ДВС?
О боже столько много технологий а ума не хватает уже давно бы сделали специальная лёгкая и прочная сплав и отлить сразу весь корпус быстро и качественно а не штампованные тысячи деталей соединять сваркой и тратить на это и время и деньги а эти двигатели уже старые они уйдут в прошлое есть новые технологии электронные каждое колесо будет двигатель и поворачивается самостоятельно а энергию можно брать от атома и не будет нужно заправлять одна ячейка на всю жизнь автомобиля до сих пор дизайн строго керпич а может быть сделать их облые овальные сама природа вам говорит об этом как капля например почему такие углы ставите все должно быть овальное что бы сливалась с природе с взглядом с касания и каждый деталь должен быть под анализом и если он намерен выйти из строя он об этом сам вам скажет а вы эго просто поменяете как лего все должно быть красиво просто и эффективно что за хрен делают даже можно сделать машину на воде из под крана.... Инженеры хреновые а вы знаете что их заставляют делать именно дрм о из за жадности а мы уже должны не ползти по земле и дышать пыль а лететь в воздухе а там гораздо больше свобода и удовольствие и удобства да и красота лететь над водой над горы это сказка но из-за жадности вам такое не положено они этого не допустят только когда они будут ликвидировани вместе с их бумажные дрм а(деньги)
1. Научитесь писать грамотно , и расставлять знаки препинания. 2. Если отливать , а не штамповать кузов - вес авто будет значительно тяжелее. 3. Если сделать кузов из более легких материалов - то вариант только один - кузов из карбона ( как у некоторых гиперкаров ) но цена при этом будет дороже минимум на 100 тыс $ , и все-равно он будет медленнее чем tesla s plaid 4. Перед тем как засирать труд инженеров , задумайтесь - что полезного для человечества сделали вы👌
Я только про Порше глянул и всё, остальное не интересно, мне ток одно не понятно, если и вправду у нового 911 турбо С, будет 700 сил, почему бы ему максималку не поднять, до 350 км.ч, да я знаю что эт уже выходит за класс суперкар, ну сёровно, в реале я видел видео где стоковый Порше 911 турбо с, с куз 992, разогнали на автобане до 367 км.ч, и эт был стоковый Порше 911, не тюнингованый, ну ладно, я сёровно за Порше очень рад, они молодцы👍
@ Двигатель ни одного автомобиля не работает с завода со 100% отдачей, все решается либо «отшивкой» самого ограничителя, либо перекалибровкой эбу, дальше не вижу смысла продолжать дискуссию
Чтобы ехать с большой максимальной скоростью сам кузов должен быть подстроен под это, поэтому производитель в целях безопасности ограничивает максималку, а уже владелец на свой риск может делать что захочет, но вот главные аспекты кузов должен иметь достаточную прижимную силу, прижимную силу создаёт площадь кузова если она правильно спроектирована либо дополнительные навесные анти крылья, если площадь кузова будет малой то даже будь его форма 1000раз идеально аэродинамична прижима она не создаст либо ставить огромные полки, и колёсная база по ширине и длине должна быть достаточно устройства, короткая колёсная база и большая скорость это плохое сочетание, а порш по сути очень маленький, взгляни на рекордные Бугатти широн, он огроооомный и широкий его даже специально удлинили для правильной работы аэродинамики заднего дифузора
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Порше, всегда на высоте
911 Porsche ,самый лучший,сбалансированный,спорткар,в мире.
Как фанат мерса говорю .
Это другой уровень.
Самый лучший и сбалансированный спорт кар это форд мустанг, а 911 это уже суперкар, на мустанге и в магазин съездить багажник позволяет и в поездку хоть как нибудь но можно даже с детьми скататся если не в долгую, и обслужить его по сути легко если это сша, и внешне он очень даже и по спортивной составляющей он уж лучше других маслов хоть я и фанат Камаро, это если не про дрэг говорить, дрэг спортом не считаю, да и здоровому человеку в нем спокойно хватит места за рулём, и посадка комфортная, а 911 это уже далеко не просто спорт кар
@@thebest9582 как фанат бмв подтверждаю)!!!Порш действительно другой уровень
Поршак король. Во всём
Не смотря на то что 911 гибрид, эта установка не похожа ни на одну. Получается революция 😁
Приус, Аутлендер, Ренж-ровер и все автомобили с технологией PHEV - они для вас шутка?) Единственное - что можно в "революцию" было бы записать - турбины с электронным картриджем, однако - их уже ставили в Mercedes AMG A45s и современные C63. Так что это обычная эволюция
5:05 - если гибридизация не приведёт к значительному увеличению массы, то велком. Гибридная установка мощнее стандартного ДВС, а, если масса не вырастет или вырастет некритично, то такое решение будет в разы лучше. Главное чтобы Порше не повторили провал M5, которая весит на 500кг больше прошлой модели
Да гибрид вполне может весить мало, тому доказательство sf90, 918, LA Ferrari, P1. Главное батарею маленькую делать и двигатель продвинутый типо как у Koenigsegg
Так они уже не повторили, гибридный 911 всего на 50 кг тяжелее.
Машина фантастика!!! Порше ТОП!!!
Штутгарт делает вещи 😎
Совместка Ниссан и Хонда будет называться ХАССАН, и вместо Вутутутуту будет делать "Леее не мараси братишька"
Будет хасанить 😂😂😂😂
😂😂😂
Тогда, не ХАССАН, ХОССАН!)
Жи есть
Добре, що не лада вєста,твою мать😂😂😂
Спасибо за интересный ролик 🤝👍✌️😎
Что сказать это Porsche!!!
Porsche ❤ обожаю
Как же Порше грамотно свой гибрид сделали, не удивлюсь, если масса останется такой же, либо уменьшится
Там разница с обычной моделью будет где-то 50 кг
@TheKingDrive, гибрид чуть жирнее будет?
@TheKingDrive, теперь будет грех такой шедевр инженерной мысли подвергать тюнингу
@@dianes1почему грех? Это может быть сделать тяжелее.
Пох на гибриды, главное пусть будут GT3 на палке
Да, туринг и мануал - форева!
Ну неплохо что убрали турбину и при этом сделали очень небольшую и лёгкую батарею и в теории она не повлияет на вес но при это даёт буст наверное лучшее решение из остальных гибридов
Порш крут конечно
Он такой каким и должен быть автомобиль 2025 года, правильный гибрид. Такие турбины на ваз в моём детстве ставили, на 10ки. Акумик если поменять то норм, а так высаживался быстро
Японцы поняли что в одно лицу не выгребают конкуренцию с Китаем, вот и решили сплотить ряды.
Ждём Nissan на VTEC 😂
Рядная шестерка РБ с втеком это будет пушка)) 😂 и это в гтр 35 на полном приводе))
Новую песню лупи) вроде всегда посматриваю) где такая же мощная) в машину хочу "машину")
Ниссан и так часть концерна Рено-Ниссан-Мицубиси. С Хондой это будет вообще гигант, главное чтоб не потерялось всё то, за что любят Хонду.
Не совсем то имелось в виду. Сейчас ситуация в альянсе рено-ниссан-мицубиси очень нестабильная. Рено и Ниссан постоянно имеют разногласия, плюс Японское правительство против того, чтобы Рено принимала решения по поводу японского бренда. Поэтому компании планируют оборвать существование альянса. Но без сотрудничества в нынешних условиях существовать очень сложно, особенно для Ниссан, которая переживает очень сложное время (у них в этом году случилось снижение чистой прибыли на 94%). Поэтому Ниссан ведет переговоры с Хонда, с которой таких проблем, как с Рено возможно не будет.
А за что лббят хонду, простите?
@@Not_Z-vastik_Stop_Putinism годный кстати ник 💯
в целом - за надёжность, практичность, долговечность и доступность. Сиарви например дико популярный кросс, в том числе на самом конкурентном североамериканском рынке. Другие модели хондоводы любят за плотность подвески и быстрый отклик педали в сочетании с лёгким и информативным рулём, что придает драйверский характер. Даже обычная Фит очень приятна в поездке по горным серпантинам, в сравнении с ней одноклассники, такие как Т-Ист или Н-Верса по ощущениям просто невразумительные вёдра, что про них можно сказать - "едет, не ломается, назначение своё выполняет" - и только. А Хонда делает это весело и с огоньком, провоцируя на виражи, предлагая: смотри, как я могу! Особенно хороша была в 90-е Сивик сиарэкс. (Пишу названия кириллицей потому что тут иначе потрут).
Есть у Х. и модели, далеко опередившие свое время (ЗДИкс например, шикарный космолёт).
Слияние Nissan и Honda - Это ещё ладно
Представьте,если было-бы слияние Audi,BMW и Mercedes...
Нифига не ладно, это будет слив Хонды в Рено Ниссан Митсубиси, а там ещё я напомню есть Мерседес, которые с Инфинити сотрудничают. Так что нас ждёт смутное время автомобилестроения. БМВ не подведи, только не подведи.
Актуальное поколение порше 911 турбо с станет лучшим навсегда
спасибо за выпуск, но соре, не досмотрел, дизайн кроссовера тойоты вызывал рвотные позывы( лайк влепил)
Думаю порше вполне разумно внедряют гибридные технологии и делают ее лишь помощником двигателю, оставляя ему главную роль. 👍
Порш крут!!!убрали турболаг это очень круто но немного страшно осознавать что Вся Масса с зади....Перед пуст вообще...
И 0-100 сразу 2.6 сек
@_Karateka вот вот и это кст тоже круто прогресс так сказать
Спасибо Олег, видел это фото двух японцев, Порше супер, надо поменять на новый)))
Я считаю, что слияния Хонды и Ниссана маловероятен. Антимонопольная комиссия Японии не одобрит такое слияния. Плюс будет конкуренция Инфинити и Акуры
Поживём увидим, но для Ниссана это выигрышное слияние иначе им каюк.
@@nikpentaboy1212Скорее всего китайцы купят( например Джили)
Вполне может одобрить. Вхождение Мицубиси в альянс с Ниссан одобрило. После слияния на яп рынке они вместе взятые все равно будут иметь долю вдвое меньше Тойоты. Конкуренция Акуры и Инфинити не проблема, они и сейчас конкурируют только там где пересекаются в классе, типе и географии, а после объединения вопрос конкуренции вообще отпадёт, будут делать что-то соплатформенное с разным позиционированием. На выходе получат синергию и огромную экономию.
Когда будет премьера нового 911 порше
@@SVR730-d1c Неизвестно, пока только обкатывают на треке
1. Могли бы пропихнуть старые двигатели под новые нормы то так бы и поступили.
2. Порше пока что единственные, кто предлогает гибридные спортивные автомобили не прибавляя к весу 200 кг.
А чего тут не начал говорить про технологии Формулы 1 и непосредственно MGU-H?)
видео супер
В Порше точно знают что делают с 911
Xiaomi su7 ultra!
Ох уж эти карОмыслы
Интересно , автор Гбц со снятой крышкой видел в живую ?😊
@@TOLAN7777 он просто славянин, а у вас, у славян с русским как правило хуже чем у нас.
@ нет такого правила
А что, Ниссан уже вылился из Рено?
Неа, как раз наоборот Хонду сожрать хотят в Рено Ниссан Митсубиси
@@islambaichorovмитсубиши и так труп. Все их модели, последние 20 лет, устаревшие уже на момент презентации, так они их ещё и не обновляют после выхода, клепают одно и тоже по 10-15 лет подряд.
@@GinShow666 все клепают по 15 лет одно и тоже. И как это связано с тем что я написал ?
@@islambaichorovвсе это кто? Да меняет, Митсу купили просто что б пользоваться производственными мощностями. Через условных пару лет, этот бренд прекратит своё существование. Его как раз съели. Хонду купили ради их технологий и развития. Этот бренд станет лишь сильнее ибо будет больше денег на новые модели и разработки.
@@GinShow666 существовать он не прекратит, как минимум из-за популярности на азиатском рынке, Китая Вьетнама и Индонезии. А все патенты Митсубиси итак давно продаёт, все полноприводные французы это как раз Митсубиси. Так что даже ликвидация самого бренда ничего не изменит, доходы от патентов останутся внутренними для Ниссан Рено, да и многообразие брендов обеспечивает стабильные продажи. Хз что у тебя в голове за каша. И при чём тут 15 лет, например тесла уже 12 лет выпускает с минимальным изменением model s, а Ваг групп с 11 года практически не меняли концепции моделей b class и тоже касается стелантис и Тойоты, которая не экспериментирует и фактически жизненный цикл её моделей с учётом всех обновлений около 12 лет, та же 200ка со своими моторами которые теперь в трёхсотке или Рав4 и Королла существующая без изменений по 10 лет.
Top!!!
1:14 с чем? С корОмыслами? Может с коромЫслами!!! Автор, ты ведешь автомобильную тематику, вещаешь технические данные, будь добр, учи мать часть... Это не сложно, если по душе автомобили.
Он украинец, ему простительно
@BacuJlbKoBKupuJlJl причем здесь украинец. В гугл вбейте произношение слова, и поймете, что автор понятия не имеет, что несёт.
@ при том что русский для него не родной
@@BacuJlbKoBKupuJlJl причем здесь русский? На обеих языках именно это слово звучит одинаково.
@ другого объяснения таким косякам нет, уже не в первый раз кстати
К сожалению видео не посмотреть, вообще не грузит, видимо Ютуб окончательно заблокировали.....
Скачай ВПН и будешь смотреть я только посмотрел
это у тебя крым застрял в горле
@@ВладимирСоколов-з8о провайдерам дали указание сообщать об использовании впн пользователями. будут вас драть)
Ох уж эти гейропеоиды. Уффф!
@@hanswei5746 Я из Крыма, и смотрю ютуб, полёт отличный, нечего не лагает в 720 смотрю👌
Я вот давно уже думал что компаниям чтобы заткнуть эти эко нормы и электро повестку, нужно обьединится ВСЕМ компаниям, хотябы в плане разработки двс, обьеденить все технолигии которые они запантентовали, и другие компании не могут их использовать, типа хондовские втек и тойотовский vtci, у ниссан у бмв есть приколы с впуском и зажиганием, да всё это обьеденить в одной линейке двигателей и поставить на место эти поаестки, чтобы двс смог уже раскрыть весь свой потенциал а не каждый по отдельности ведь у каждой компании есть свои фишки и если их все обьеденить эх что за мотор можно создать, да до поры до времени уникальность каждой компании это было важно,но теперь это уже мешает, чтобы уложиться в нормы они только хуже машины делают увеличивая вес и цену изза сложных гибридов, а все эти фирменные технологии запатентованы и не могут быть использованы другими, но каждая из них по сути просты как три копейки, нужно лиш объединить их в одном моторе или линейке моторов
Все страны мира, собирайтесь смело.
Давайте вместе легализуем тему.
Бояться надоело, ведь это не дело.
С улыбкой на лице сломаем стены системы 😆
@@MY_SiN это бизнес, а значит бабки.
Эко нормы будут теперь на первом плане и давно пора было об том задуматься,а электро/гибриды это теперь будет главным до стоянием и я этому очень радуюсь,потому что это очень интересно и даже футуристично,а конкретно футуризм меня больше всего и радует!
@@sweeet.dreams-v2iА хрен вы сломаете эту систему,теперь электро/гибриды будут нормой для всех и каждого!
@@h343oh98 да этот бизнес только основному поставщику лития полезен китаю, а за электрофикацию европа орёт больше всего, китай лиш не упускает свой шанс, все авто компании загибаются которые больше всего в электро решили вложится, нет там бабок людям это не нужно, да и литий как ресурс я считаю нужно побереч сколько всего в мире нуждается в акумуляторах, все гаджеты и инструменты, да те же всякие компактные средства передвижения типа самокатов, а если литий уйдёт что потом без смартфонов в будущем останемся, новые акб они конечно разрабатывают да вот только чтото никак не разработают даже близко
Сказал что разгон станет лучше 2.6 секунд, а в 992 турбо s разгон 2.3-2.4
✌️
Фольксваген терпит убытки и закрывает заводы во многих странах😅
блин что за фигня, что за карОмысла? уже не первое видео где слова коверкаются будто неиронка озвучивает ролики, автор забил га озвучку роликов?
корОмысла?серьёзно?🤦
это, чтобы народ на комменты возбудить)
Это же не м5 тая г90 😂
Епать, опять краткосрочная вспышка мощности!!! Бред. Давайте будем за деньги включать, предположим + 200 лс ))))
Модель рассчитана на евро рынок, где спрос на электромобили продолжает расти. Автор какой-то фанатичный дурачок по части электрокаров.
Расскажи мерседесу как растет спрос на электрички. Они посмеются
Где растет рынок!? ) Вся Европа потихоньку переводит все электро-модели назад на двс, а там где убрали нормальные двс типа V8, заменив их меньшим числом цилиндров, возвращают назад нормальные моторы.
@@UserN293 Потому что они поняли что не вытянут конкуренцию с китайским автопромом на электрическом поле.
@@ИльяМихалюк-д2гТак нужно разделять спрос в мире на электрички и спрос на электрички именно от Мерседеса. Мерс тупо ценовую конкуренцию не тянет.
@@UserN293 А как они собираются обходить экологические нормы в Европе? Не все такие дотошные как Порше. В новом гибридном Танке 500 - 800 лошадей. Что сможет противопоставит китайским гибридам европейский автопром с чахлыми ДВС?
О боже столько много технологий а ума не хватает уже давно бы сделали специальная лёгкая и прочная сплав и отлить сразу весь корпус быстро и качественно а не штампованные тысячи деталей соединять сваркой и тратить на это и время и деньги а эти двигатели уже старые они уйдут в прошлое есть новые технологии электронные каждое колесо будет двигатель и поворачивается самостоятельно а энергию можно брать от атома и не будет нужно заправлять одна ячейка на всю жизнь автомобиля до сих пор дизайн строго керпич а может быть сделать их облые овальные сама природа вам говорит об этом как капля например почему такие углы ставите все должно быть овальное что бы сливалась с природе с взглядом с касания и каждый деталь должен быть под анализом и если он намерен выйти из строя он об этом сам вам скажет а вы эго просто поменяете как лего все должно быть красиво просто и эффективно что за хрен делают даже можно сделать машину на воде из под крана.... Инженеры хреновые а вы знаете что их заставляют делать именно дрм о из за жадности а мы уже должны не ползти по земле и дышать пыль а лететь в воздухе а там гораздо больше свобода и удовольствие и удобства да и красота лететь над водой над горы это сказка но из-за жадности вам такое не положено они этого не допустят только когда они будут ликвидировани вместе с их бумажные дрм а(деньги)
Иди работать в Ладу😂
Тесла уже делает подобное
Мне кажется тебя вместо школы отправили на космический завод 🏭 работать уборшиком 😂😂😂😂
1. Научитесь писать грамотно , и расставлять знаки препинания.
2. Если отливать , а не штамповать кузов - вес авто будет значительно тяжелее.
3. Если сделать кузов из более легких материалов - то вариант только один - кузов из карбона ( как у некоторых гиперкаров ) но цена при этом будет дороже минимум на 100 тыс $ , и все-равно он будет медленнее чем tesla s plaid
4. Перед тем как засирать труд инженеров , задумайтесь - что полезного для человечества сделали вы👌
@@Альберт-м7м😎👍👍👍👍👍
Этот 911 turbo s какой то фуф лыжный
Смотри на маршрутку не опоздай😂😂😂
@@svitervtrusi5369😂😂😂😂😂😂
И так был самый маленький мотор среди всех 3,8 теперь уже 3.6 ???? У них же есть четырёхлитровый мотор поставить две турбины и порвать всех!
Так то они уже 3.0 используют,и походу его увеличили до 3.6 для турбо с.
4.0 атмосферный и там совсем отличаются фазы газораспределения
Я только про Порше глянул и всё, остальное не интересно, мне ток одно не понятно, если и вправду у нового 911 турбо С, будет 700 сил, почему бы ему максималку не поднять, до 350 км.ч, да я знаю что эт уже выходит за класс суперкар, ну сёровно, в реале я видел видео где стоковый Порше 911 турбо с, с куз 992, разогнали на автобане до 367 км.ч, и эт был стоковый Порше 911, не тюнингованый, ну ладно, я сёровно за Порше очень рад, они молодцы👍
Безопасность, а кому нужно обойдут это ограниченией
@ Двигатель ни одного автомобиля не работает с завода со 100% отдачей, все решается либо «отшивкой» самого ограничителя, либо перекалибровкой эбу, дальше не вижу смысла продолжать дискуссию
Все просто - шины
Чтобы ехать с большой максимальной скоростью сам кузов должен быть подстроен под это, поэтому производитель в целях безопасности ограничивает максималку, а уже владелец на свой риск может делать что захочет, но вот главные аспекты кузов должен иметь достаточную прижимную силу, прижимную силу создаёт площадь кузова если она правильно спроектирована либо дополнительные навесные анти крылья, если площадь кузова будет малой то даже будь его форма 1000раз идеально аэродинамична прижима она не создаст либо ставить огромные полки, и колёсная база по ширине и длине должна быть достаточно устройства, короткая колёсная база и большая скорость это плохое сочетание, а порш по сути очень маленький, взгляни на рекордные Бугатти широн, он огроооомный и широкий его даже специально удлинили для правильной работы аэродинамики заднего дифузора
Где такое видео??? Он не мог быть стоковый.
ура певый