Nie zobaczysz 😅 aku zostaję w motorku w garażu z podpiętą ładowarką na całe zimowanie. Temperatura w garażu nie spada mi poniżej zera przy -15 na zewnątrz 😉 mam w playliście film konserwacja akumulatora może cię zainteresować ruclips.net/video/1v9RMBu4uwU/видео.html
Dzięki za inspirujący filmik. Niedawno kupilim G1 Scramblera z nalotem 7,7k. Zastanawiam się czy samym pomiarem kompresji można cokolwiek ocenić? Czy jednak należałoby rozebrać i zobaczyć co i jak? Zważywszy na fakt, że jednak trochę przejechane i "historia" tej kwestii jest nieznana.
Pomiar kompresji nie zawsze odzwierciedli stan silnika. Różne odczyty mogą być na różnych rosmdzajach oleju. Również w wypadku kiedy motorek jest przylany kompresja będzie większa. Żeby jednak ocenić stan silnika pomiarem kompresji w zontesie musiał byś dokonać pomiaru na zablokowanym odprężniku tak żeby nie działał. Wtedy dopiero pomiar będzie prawidłowy. Na tym filmie robiłem pomiar na tym samym motocyklu przy tym samym oleju i w podobnych warunkach żeby ocenić w którą stronę poszło moje docieranie.
@RONIN Wczoraj jadąc poluzowała mi się lewa stopka oparcia nogi tam gdzie biegi. Także co jakis czas warto sprawdzić. Klucz 14 stka. Spróbuj na YT uruchomić zakładkę Społeczność, żeby nie pisać pod filmikami spostrzeżeń nie mających związku z filmem. Pozdro.
Taki jest plan. Społeczność ruszy ale kiedy to zależy tylko od moich widzów a konkretnie od liczby subskrybentów ponieważ takie narzędzia yt odblokowuje dopiero po osiągnięciu 500 subskrybcji. Niestety moje materiały widocznie nie są zbyt zachęcające do takiego działania ponieważ wedle statystyk 8,9K widzów powraca na ten kanał bez subskrybcji. W porównaniu z 380 subami jakie ten kanał posiada to marny wynik😅 Jak zaczynałem to szło fajnie i myślałem że te 500 szybko wpadnie. Plan był taki ze jak społeczność urośnie i taką zakładkę da się uruchomić to wszyscy byśmy na tym skorzystali właśnie dzięki takim sprawozdaniom jak twoje powyżej za co ci bardzo dziękuję. Dodatkowo planowałem uruchomić jakieś drobne konkursy dla widzów we wcześniejszych filmach o tym wspominałem ale się przeliczyłem nie myślałem że to tak opornie będzie szło ale mam nadzieję że w końcu ta nasza mała społeczność się rozrośnie 🙂 Pozdrawiam
@@roninv84 Gdybyś na filmie walnął litra z gwinta, lub nasra* na wycieraczkę sąsiada to byś miał tysiące subskrybentów 😂. To jest chore w jakich czasach żyjemy..
No i tu jest pies pogrzebany. Jak bym litra z gwinta pociągnoł to bym się znalazł w miejscu gdzie yt nie ma czyli 2 m pod ziemią a sąsiadów mam spoko tak że ta opcja też odpada 🤣 wolę już spokojnie poczekać na odpowiednią publikę 😉
Cześć. To jest serwisówka do silnika. Luzy zaworowe nieznacznie rużnią sie od tych podanych w oryginalnej instrukcji użytkownika. Pewnie dlatego że jest to instrukcja do 152 poza tym momenty dokręcania śrub I wykaż części powinien się pokrywać. Niestety i w tej serwisówce znalazłem błędy. Ale instrukcja polsko języczna pobrana z almotu wydaje sie byś wyssana z palca jeśli chodzi o luzy zaworowe... www.manualslib.com/products/Zontes-Euro-V-Zt152-11747242.html
Kupiłem używkę Zontes G1 Scrambler z nalotem 7,8k km i myślę że po sezonie będzie trzeba tam zajrzeć, bo z doskoku nie ma szans na to. Dzięki za filmik, na pewno będzie sporą inspiracją, bo i tak muszę poszukać odpowiedniej serwisówki do tego modelu.
Podawane wartości są według strefy klimatu w jakiej się znajdujemy , jeśli bierzemy po uwagę Anglię to tam temperatura i wilgotność ma znaczenie na eksploatację , materiał kurczy się i rozszerza w zależności od temperatury.
Dla materiału warzniejsze są warunki temperatury pracy a nie warunki klimatyczne. 35°C w dubaju ma sięnijak do 800°C że spalania oaliwka z którymi musi radzić sobie zawór wydechowy 😉
Hej, właśnie jestem na etapie rozbierania swojego u1 i jakie jest moje zdziwienie że dekiel jest na 5 śrubach a nie na 4 jak wszędzie jest pokazane 😬 ciekawe co jeszcze znajdę 🤣
Dzień dobry. Iloma śrubami mocowana jest pokrywa? Odkręciłem 4 a pokrywa ani drgnie. Być może trzyma ją silikon, który zastosowano być może w serwisie, ale nie chcę próbować na siłę żeby czegoś nie ...😊 Pozdrawiam
Pokrywę trzymają 4 śruby jest ona osadzona dosyć ciasno na 2 tulejkach tak że trzeba ją ciągnąć do góry jak nie pomaga to potraktuj ją lekko młotkiem gumowym w kierunku do góry. Sylikonu tam nie powinno być jedyne miejsce gdzie się go stosuje to połączenie pokrywy z głowicą w miejscu uszczelnienia pompy wody. Pozdrawiam.
Ja nie mam gwarancji. Nie byłem na żadnym przeglądzie. Tak że się nie boję 😅 tak na marginesie to jak zatrzesz motocykl to i tak gwarancji ci nie uznają.
Ronin, nie masz wrażenia, że po regulacji i tak słychac zawory jak klepią? Mam takiego zontesika na warsztacie co miał na ssących 0,06. Wydawało mi się ze coś lekko klepie, poprawiłem na 0,10 i jest głosniej :)
Nie wiem w jaki sposób objawia się ta ciężka praca. Wyjaśnij to obszerniej. Pierwsze co bym sprawdził to stan i napięcie łańcucha. Jeśli napęd jest ok to wtedy trzeba szukać dalej.
@@roninv84 Chodzi o to że przy zwiększaniu prędkości zaczyna strasznie buczeć, tak jakby np wjeżdżał cały czas pod większą górę. Tak samo przy hamowaniu silnikiem. Trzymam go cały czas na max 5500 obr/min tak jak jest napisane w instrukcji. Nie wiem czy tak ma być czy jest coś nie tak bo zaczął tak robić z dnia na dzień.
@@husky1214 wydaje mi się że jesteś ciężki chłop i jeździsz na zbyt wysokim biegu. To by tłumaczyło to gardłowe warczenie motocykla czyli puszki filtra powietrza. Ale skoro stało się to z dnia na dzień to może spadła lub uległa uszkodzeniu guma od filtra powietrza do przepustnicy lub sam filtr uległ uszkodzeniu. Co jest raczej mało prawdopodobne ale możesz sprawdzić. Bo rozumie że mocy nie brakuje?
@@roninv84 Akurat ciężki nie jestem bo 70kg to nie dużo ale chyba jeżdżę na wyższym biegu niż powinienem, ponieważ staram się utrzymywać te 5500 obrotów a przy tym nie jechać za wolno. Mocy oczywiście nie brakuje ale mam lekkie wrażenie że go zamula w pewnych momentach. Co do sprawdzania to wolę nie bo jak za coś się biorę to jest jeszcze gorzej niż było.
Do docierania silnika jest bardzo ważne żeby go nie mulić i w późniejszej eksploatacji również, obroty obrotami ale bieg musisz dobierać tak żeby nie było tego buczenia.
Ciężko buło 110 osiągnąć. Dzisiaj mam w planach wyjazd tak że będzie okazja sprawdzić czy to coś zmieniło. Nie oczekuje efektu wow tym bardziej że cały czas zastanawia mnie stan pompy wody.
Na filmie robiłem akurat innym i czerwonym bo mi się w szarym dziura zrobiła i zasechł. Kupiłem co było w lokalnym sklepie. Ale podam ci link do bardzo dobrej masy której zazwyczaj używam w autach i motorkach. allegro.pl/oferta/elring-dirko-silikon-szary-60-c-do-315-c-70ml-13285185916?# Pozdrawiam
@@roninv84 wielkie dzięki. Fajnie że jesteś i w przystępny sposób pokazujesz jak samodzielnie przeprowadzić serwis. Też olałem gwarancję i mam zamiar grzebać sam przy motorku. Jak mówi stare przysłowie... "Chcesz mieć coś dobrze zrobione? Zrób to sam"
Cześć.. to i ja zapytam.. ostatnio podczas jazdy moim G1 (stała prędkość ok.90km/h) na 6 biegu motocykl na sekundę traci moc i zaraz „ciągnie” znowu. Uczucie takie jakby zakręcić na chwilę manetkę gazu i zaraz z powrotem odkręcić na maxa (trwa to dosłownie sekundę) Sytuacja zdarza się tylko na 6 biegu. Filtr powietrza wymieniony jakieś 100km temu. Ktoś ma jakiś pomysł? Przyczynà mogą być luzy zaworowe ?
Prędkość 90-95km/h obroty 7-9 tys. ale też potrafiło zdusić chwilowo przy 70km/h na „szóstce”. Od tamtego dnia testuję go przy max obrotach i sytuacja się nie powtórzyła. Ogólnie działo się to jakieś 20-30km po tankowaniu🤔 niewiem czy może mieć to jakiś wpływ..
@@dariuszm.5121 po tankowaniu może się tak dziać jak lejesz paliwo pod korek i dopychasz jeszcze po troszkę żeby jeszcze więcej weszło. Jeśli tak robisz to zalewasz filtr węglowy. Filtr oczyszcza się powyżej 7k obrotów przy dużej prędkości. Jeśli jest zalany to do cylindra trafią dużo więcej paliwa niż powinno. Wtedy istnieje możliwość że motocykl się chwilowo zalewa. Inną przyczyną takiego zachowania może być słaba świecą zapłonowa. Na początek proponuję jąć trochę mniej paliwa i obserwować.
@@roninv84dzięki za odpowiedź, paliwa nie zalałem pod korek.. ledwo 3/4 baku. Ale będę obserwował, pocieszony jestem że od 2 dni spokój.. przy następnym „zdławieniu” zacznę od obejrzenia świecy 👍
Super filmik. 👍 Ciekawe czy serwis dokona regulacji po 10 k. Klucz do regulacji zaworów to jest zwykły kluczyk czy specjalny z nietypową nasadką?. Pozdro.
W opisie filmu dodałem link do klucza takiego jak mój. Może komuś się jeszcze przyda. Końcówki są kwadratowe teoretycznie kombinerkami można by to ustawić ale można sobie śruby obrobić. Kluczem jest o wiele wygodniej regulować jest większa precyzja. Trzeba zauważyć że w instrukcji pisze ze Regulacja jest po 10000km lub 24 miesiącach zależy co pierwsze nastąpi. Nawet jak motocykl stoi nie używany to żeby nie utracić gwarancji trzeba udać się na serwis 😅 Pozdrawiam
@@roninv84 ok. Dzięki nie zauważyłem linku. Co do serwisu, ja pierwszy po ok 700 km zrobiłem bo mijał termin 3 miesięcy. W książeczce wpisali 1000 km bo tylu powinien byc wg licznika. Myślę, że gdybym zadzwonił wcześniej z informacją że mam duzo mniej na liczniku a mija termin, to by się zgodzili przyjechać po terninie. W książeczce wpisali datę wstecz i tyle. Gość wydaję sie w porządku. Zobaczymy jak będzie dalej. Przy pierwszym serwisie nawet łańcuch wyczyścili i przesmarowali. Prawdę mówiąc myślałem że to zleją.
Twoja wiadomość nie ma odprężnika dlatego tyle pompuje. Zontes ma odprężnik a pomiar który robiłem nie jest miarodajny bo nie przedstawia faktycznej kompresji. Ja to robiłem tylko po to żeby zrobić sobie porównanie po jakimś czasie. Niedługo będę zagladał do zaworów to zrobię konkretny pomiar 😉
To wszystko co robiłeś jest psu na budę. Wszystko fabrycznie ustawione jest w granicach tolerancji! Robiłeś to znudow,teraz jeszcze ten płyn chłodzący no nie do wiary! To nie motocykl wyczynowy,tylko zabawka dla początkujących,i dziadków!
Jak się dopieści to i wyczunowo można takim strupem jeździć. Poza tym chwalą sie ze maszyna dorównuje jakością japończykom. Gdzie tam widzisz że ustawienie mieściło się w granicach normy? Nie masz widocznie pojęcia o czym piszesz 🤣
@@roninv84 mam pojęcie większe jak Ty !!! A do Japończyka nawet nie ma co porównywać,napakowany elektronika,z pocacymi klamkami i kierownica. Tolerancja jest fabrycznie ustawiona. Nie potrzebnie Trzebież,teraz zrub 1000,i zobacz jaka jest roznica- żadna!
@@GreyForestMen3004 skoro w instrukcji pisze ze ma być ssący 0,10-0,15 w moim przypadku było mniej niż 0,05 a ty twierdzisz że tak ma być to znaczy że nie masz zielonego pojęcia 🤣 jak masz zamiar sie wymondrzac to liźnij hoć troszkę tematu. A naj lepiej bedzie jak w swojej hysce zawory na zero ustawisz wtedy bedzie rakieta 🤣 Ja nie twierdzę że jest jak japończyk główne media na yt go tak przedstawiają zapewne na życzenie importera. Ale co ci będę tłumaczył pewnie w fabryce stałeś nad chińczykiem i sprawdzałeś czy dobrze zawory ustawia akurat w moim egzemplarzu 🤣
Wychodzi na to, że luzów nie było😁
Dobra robota Ronin🍀👍👍👍👍👍👍👍🍀
obroty silnika mają kluczowe znaczenie na ciśnienie gdy jest odprężnik :) a co do luzów one też mają znaczenie na stopnień sprężania dynamicznego
Fajnie pokazane pozdrawiam
Nie mam Zontesa , ale pochwalam , co chce Ci się robić i , że to fajnie pokazujesz. Nigdy wiedzy , ani praktyki za wiele.
Dziadek.
Hej, chętnie zobaczę jak wyciągać akumulator na zimę :) 😊
Nie zobaczysz 😅 aku zostaję w motorku w garażu z podpiętą ładowarką na całe zimowanie. Temperatura w garażu nie spada mi poniżej zera przy -15 na zewnątrz 😉 mam w playliście film konserwacja akumulatora może cię zainteresować ruclips.net/video/1v9RMBu4uwU/видео.html
Very good
Dzięki za inspirujący filmik. Niedawno kupilim G1 Scramblera z nalotem 7,7k. Zastanawiam się czy samym pomiarem kompresji można cokolwiek ocenić?
Czy jednak należałoby rozebrać i zobaczyć co i jak? Zważywszy na fakt, że jednak trochę przejechane i "historia" tej kwestii jest nieznana.
Pomiar kompresji nie zawsze odzwierciedli stan silnika. Różne odczyty mogą być na różnych rosmdzajach oleju. Również w wypadku kiedy motorek jest przylany kompresja będzie większa. Żeby jednak ocenić stan silnika pomiarem kompresji w zontesie musiał byś dokonać pomiaru na zablokowanym odprężniku tak żeby nie działał. Wtedy dopiero pomiar będzie prawidłowy. Na tym filmie robiłem pomiar na tym samym motocyklu przy tym samym oleju i w podobnych warunkach żeby ocenić w którą stronę poszło moje docieranie.
@RONIN Wczoraj jadąc poluzowała mi się lewa stopka oparcia nogi tam gdzie biegi. Także co jakis czas warto sprawdzić. Klucz 14 stka. Spróbuj na YT uruchomić zakładkę Społeczność, żeby nie pisać pod filmikami spostrzeżeń nie mających związku z filmem. Pozdro.
Taki jest plan. Społeczność ruszy ale kiedy to zależy tylko od moich widzów a konkretnie od liczby subskrybentów ponieważ takie narzędzia yt odblokowuje dopiero po osiągnięciu 500 subskrybcji. Niestety moje materiały widocznie nie są zbyt zachęcające do takiego działania ponieważ wedle statystyk 8,9K widzów powraca na ten kanał bez subskrybcji. W porównaniu z 380 subami jakie ten kanał posiada to marny wynik😅 Jak zaczynałem to szło fajnie i myślałem że te 500 szybko wpadnie. Plan był taki ze jak społeczność urośnie i taką zakładkę da się uruchomić to wszyscy byśmy na tym skorzystali właśnie dzięki takim sprawozdaniom jak twoje powyżej za co ci bardzo dziękuję. Dodatkowo planowałem uruchomić jakieś drobne konkursy dla widzów we wcześniejszych filmach o tym wspominałem ale się przeliczyłem nie myślałem że to tak opornie będzie szło ale mam nadzieję że w końcu ta nasza mała społeczność się rozrośnie 🙂 Pozdrawiam
@@roninv84 Gdybyś na filmie walnął litra z gwinta, lub nasra* na wycieraczkę sąsiada to byś miał tysiące subskrybentów 😂. To jest chore w jakich czasach żyjemy..
No i tu jest pies pogrzebany. Jak bym litra z gwinta pociągnoł to bym się znalazł w miejscu gdzie yt nie ma czyli 2 m pod ziemią a sąsiadów mam spoko tak że ta opcja też odpada 🤣 wolę już spokojnie poczekać na odpowiednią publikę 😉
@@roninv84 😂😂
Panowie pomocy.Gdzie znajdę przerywacz kierunkowskazów w Zontes 310R .Z Góry Dzieki😊
Cześć, gdzie zdobyłeś serwisówkę do zontka?
Cześć. To jest serwisówka do silnika. Luzy zaworowe nieznacznie rużnią sie od tych podanych w oryginalnej instrukcji użytkownika. Pewnie dlatego że jest to instrukcja do 152 poza tym momenty dokręcania śrub I wykaż części powinien się pokrywać. Niestety i w tej serwisówce znalazłem błędy. Ale instrukcja polsko języczna pobrana z almotu wydaje sie byś wyssana z palca jeśli chodzi o luzy zaworowe... www.manualslib.com/products/Zontes-Euro-V-Zt152-11747242.html
Kupiłem używkę Zontes G1 Scrambler z nalotem 7,8k km i myślę że po sezonie będzie trzeba tam zajrzeć, bo z doskoku nie ma szans na to. Dzięki za filmik, na pewno będzie sporą inspiracją, bo i tak muszę poszukać odpowiedniej serwisówki do tego modelu.
Podawane wartości są według strefy klimatu w jakiej się znajdujemy , jeśli bierzemy po uwagę Anglię to tam temperatura i wilgotność ma znaczenie na eksploatację , materiał kurczy się i rozszerza w zależności od temperatury.
Ale jestem tylko inżynierem technicznym więc mogę się mylić
Dla materiału warzniejsze są warunki temperatury pracy a nie warunki klimatyczne. 35°C w dubaju ma sięnijak do 800°C że spalania oaliwka z którymi musi radzić sobie zawór wydechowy 😉
Przy sprawdzaniu kompresji odkręciłeś manetkę gazu do końca?
No a jak by inaczej 😉 Nie jest to miarodajny pomiar bo odprężnik jest w silniku. Jedynie co to widać różnicę przed i po.
Hej, gdzie w polskiej instrukcji znajduje się zapis wartości luzów zaworowych?
Str.20 w tabeli przeglądów serwisowych. Tak samo jak w oryginalnej angielsko języcznej którą powinnaś dostać z motocyklem.
@@roninv84 Ok, dziękuje
@@karolka7935 Polecam się na przyszłość 🙂
Hej, właśnie jestem na etapie rozbierania swojego u1 i jakie jest moje zdziwienie że dekiel jest na 5 śrubach a nie na 4 jak wszędzie jest pokazane 😬 ciekawe co jeszcze znajdę 🤣
Masz wczesny rocznik 2021?
@@roninv84 jest to możliwe, niestety nie mam jak sprawdzić roku prod jedynie wiem, 1 rejestracja była w kwietniu 22
@@Damian-zl6mw w dowodzie rejestracyjnym masz rok produkcji. A w papierach od sprzedawcy powinien być miesiąc jak się nie mylę.
@@roninv84 no faktycznie, wygląda na to że stał rok w sklepie zanim go ktoś kupił, bo też kwiecień 2021
Dzień dobry. Iloma śrubami mocowana jest pokrywa? Odkręciłem 4 a pokrywa ani drgnie. Być może trzyma ją silikon, który zastosowano być może w serwisie, ale nie chcę próbować na siłę żeby czegoś nie ...😊
Pozdrawiam
Pokrywę trzymają 4 śruby jest ona osadzona dosyć ciasno na 2 tulejkach tak że trzeba ją ciągnąć do góry jak nie pomaga to potraktuj ją lekko młotkiem gumowym w kierunku do góry. Sylikonu tam nie powinno być jedyne miejsce gdzie się go stosuje to połączenie pokrywy z głowicą w miejscu uszczelnienia pompy wody. Pozdrawiam.
@@roninv84 Dziękuję za podpowiedź. Teraz długi weekend więc może uda mi się to ogarnąć. O efektach oczywiście poinformuję. 👍
U mnie jest 5 śrub na pokrywie , jest jeszcze jedna od strony wydechu na środku
Nie obawiasz się że gwarancja nie będzie uznana przez takie otwieranie silnika ?
Ja nie mam gwarancji. Nie byłem na żadnym przeglądzie. Tak że się nie boję 😅 tak na marginesie to jak zatrzesz motocykl to i tak gwarancji ci nie uznają.
@@roninv84 falou tudo
Ronin, nie masz wrażenia, że po regulacji i tak słychac zawory jak klepią? Mam takiego zontesika na warsztacie co miał na ssących 0,06. Wydawało mi się ze coś lekko klepie, poprawiłem na 0,10 i jest głosniej :)
Nie. Zawory nie klepią 😅
Cześć, wiesz może co może być przyczyną ciężkiej pracy silnika przy przyspieszaniu i hamowaniu silnikiem? Dodam że moto ma 400km. Zontes g1
Nie wiem w jaki sposób objawia się ta ciężka praca. Wyjaśnij to obszerniej. Pierwsze co bym sprawdził to stan i napięcie łańcucha. Jeśli napęd jest ok to wtedy trzeba szukać dalej.
@@roninv84 Chodzi o to że przy zwiększaniu prędkości zaczyna strasznie buczeć, tak jakby np wjeżdżał cały czas pod większą górę. Tak samo przy hamowaniu silnikiem. Trzymam go cały czas na max 5500 obr/min tak jak jest napisane w instrukcji. Nie wiem czy tak ma być czy jest coś nie tak bo zaczął tak robić z dnia na dzień.
@@husky1214 wydaje mi się że jesteś ciężki chłop i jeździsz na zbyt wysokim biegu. To by tłumaczyło to gardłowe warczenie motocykla czyli puszki filtra powietrza. Ale skoro stało się to z dnia na dzień to może spadła lub uległa uszkodzeniu guma od filtra powietrza do przepustnicy lub sam filtr uległ uszkodzeniu. Co jest raczej mało prawdopodobne ale możesz sprawdzić. Bo rozumie że mocy nie brakuje?
@@roninv84 Akurat ciężki nie jestem bo 70kg to nie dużo ale chyba jeżdżę na wyższym biegu niż powinienem, ponieważ staram się utrzymywać te 5500 obrotów a przy tym nie jechać za wolno. Mocy oczywiście nie brakuje ale mam lekkie wrażenie że go zamula w pewnych momentach. Co do sprawdzania to wolę nie bo jak za coś się biorę to jest jeszcze gorzej niż było.
Do docierania silnika jest bardzo ważne żeby go nie mulić i w późniejszej eksploatacji również, obroty obrotami ale bieg musisz dobierać tak żeby nie było tego buczenia.
Teraz zenek ze 116km/h vmax bedzie śmigał 118km/h 😋😉
Jeszcze nie sprawdzałem ale mam taką nadzieję bo wcześniej chulał mi 123km/h do odciny.
@@roninv84 eee to bardzo ładny wynik. Mnie udalo się go rozbujać maksymalnie do 115km/h. A ciężki nie jestem. 73kg
@@roninv84 a potem już było ciężej to osiągnąć ?
Ciężko buło 110 osiągnąć. Dzisiaj mam w planach wyjazd tak że będzie okazja sprawdzić czy to coś zmieniło. Nie oczekuje efektu wow tym bardziej że cały czas zastanawia mnie stan pompy wody.
Siemanko. Co to za pasta do uszczelniania? Możesz podrzucić link do zakupu? Z góry dziękuję. Pozdro😊
Na filmie robiłem akurat innym i czerwonym bo mi się w szarym dziura zrobiła i zasechł. Kupiłem co było w lokalnym sklepie. Ale podam ci link do bardzo dobrej masy której zazwyczaj używam w autach i motorkach. allegro.pl/oferta/elring-dirko-silikon-szary-60-c-do-315-c-70ml-13285185916?# Pozdrawiam
@@roninv84 wielkie dzięki. Fajnie że jesteś i w przystępny sposób pokazujesz jak samodzielnie przeprowadzić serwis. Też olałem gwarancję i mam zamiar grzebać sam przy motorku. Jak mówi stare przysłowie... "Chcesz mieć coś dobrze zrobione? Zrób to sam"
Cześć.. to i ja zapytam.. ostatnio podczas jazdy moim G1 (stała prędkość ok.90km/h) na 6 biegu motocykl na sekundę traci moc i zaraz „ciągnie” znowu. Uczucie takie jakby zakręcić na chwilę manetkę gazu i zaraz z powrotem odkręcić na maxa (trwa to dosłownie sekundę) Sytuacja zdarza się tylko na 6 biegu. Filtr powietrza wymieniony jakieś 100km temu. Ktoś ma jakiś pomysł? Przyczynà mogą być luzy zaworowe ?
Wiemy że dzieje się to na 6 biegu. A jaka jest wtedy prędkość i ile obrotów ma silnik?
Prędkość 90-95km/h obroty 7-9 tys. ale też potrafiło zdusić chwilowo przy 70km/h na „szóstce”. Od tamtego dnia testuję go przy max obrotach i sytuacja się nie powtórzyła. Ogólnie działo się to jakieś 20-30km po tankowaniu🤔 niewiem czy może mieć to jakiś wpływ..
@@dariuszm.5121 po tankowaniu może się tak dziać jak lejesz paliwo pod korek i dopychasz jeszcze po troszkę żeby jeszcze więcej weszło. Jeśli tak robisz to zalewasz filtr węglowy. Filtr oczyszcza się powyżej 7k obrotów przy dużej prędkości. Jeśli jest zalany to do cylindra trafią dużo więcej paliwa niż powinno. Wtedy istnieje możliwość że motocykl się chwilowo zalewa. Inną przyczyną takiego zachowania może być słaba świecą zapłonowa. Na początek proponuję jąć trochę mniej paliwa i obserwować.
@@roninv84dzięki za odpowiedź, paliwa nie zalałem pod korek.. ledwo 3/4 baku. Ale będę obserwował, pocieszony jestem że od 2 dni spokój.. przy następnym „zdławieniu” zacznę od obejrzenia świecy 👍
Super filmik. 👍 Ciekawe czy serwis dokona regulacji po 10 k. Klucz do regulacji zaworów to jest zwykły kluczyk czy specjalny z nietypową nasadką?. Pozdro.
W opisie filmu dodałem link do klucza takiego jak mój. Może komuś się jeszcze przyda. Końcówki są kwadratowe teoretycznie kombinerkami można by to ustawić ale można sobie śruby obrobić. Kluczem jest o wiele wygodniej regulować jest większa precyzja. Trzeba zauważyć że w instrukcji pisze ze Regulacja jest po 10000km lub 24 miesiącach zależy co pierwsze nastąpi. Nawet jak motocykl stoi nie używany to żeby nie utracić gwarancji trzeba udać się na serwis 😅 Pozdrawiam
@@roninv84 ok. Dzięki nie zauważyłem linku. Co do serwisu, ja pierwszy po ok 700 km zrobiłem bo mijał termin 3 miesięcy. W książeczce wpisali 1000 km bo tylu powinien byc wg licznika. Myślę, że gdybym zadzwonił wcześniej z informacją że mam duzo mniej na liczniku a mija termin, to by się zgodzili przyjechać po terninie. W książeczce wpisali datę wstecz i tyle. Gość wydaję sie w porządku. Zobaczymy jak będzie dalej. Przy pierwszym serwisie nawet łańcuch wyczyścili i przesmarowali. Prawdę mówiąc myślałem że to zleją.
@@majkel0030 mogłeś nie zauważyć linku bo dodałem go po twojej wiadomości 😉
@@roninv84 haha . Ok. 😂
O Boze to moja 25letnia virago 125ma po 10 bar na cilndrze .Czemu zontes ma tak mało,czyzby technologia sie zmieniła
Twoja wiadomość nie ma odprężnika dlatego tyle pompuje. Zontes ma odprężnik a pomiar który robiłem nie jest miarodajny bo nie przedstawia faktycznej kompresji. Ja to robiłem tylko po to żeby zrobić sobie porównanie po jakimś czasie. Niedługo będę zagladał do zaworów to zrobię konkretny pomiar 😉
To wszystko co robiłeś jest psu na budę. Wszystko fabrycznie ustawione jest w granicach tolerancji! Robiłeś to znudow,teraz jeszcze ten płyn chłodzący no nie do wiary! To nie motocykl wyczynowy,tylko zabawka dla początkujących,i dziadków!
Jak się dopieści to i wyczunowo można takim strupem jeździć. Poza tym chwalą sie ze maszyna dorównuje jakością japończykom. Gdzie tam widzisz że ustawienie mieściło się w granicach normy? Nie masz widocznie pojęcia o czym piszesz 🤣
Bardzo się mylisz kolego....to nie jest zabawka.
@@roninv84 mam pojęcie większe jak Ty !!! A do Japończyka nawet nie ma co porównywać,napakowany elektronika,z pocacymi klamkami i kierownica. Tolerancja jest fabrycznie ustawiona. Nie potrzebnie Trzebież,teraz zrub 1000,i zobacz jaka jest roznica- żadna!
@@GreyForestMen3004 skoro w instrukcji pisze ze ma być ssący 0,10-0,15 w moim przypadku było mniej niż 0,05 a ty twierdzisz że tak ma być to znaczy że nie masz zielonego pojęcia 🤣 jak masz zamiar sie wymondrzac to liźnij hoć troszkę tematu. A naj lepiej bedzie jak w swojej hysce zawory na zero ustawisz wtedy bedzie rakieta 🤣 Ja nie twierdzę że jest jak japończyk główne media na yt go tak przedstawiają zapewne na życzenie importera. Ale co ci będę tłumaczył pewnie w fabryce stałeś nad chińczykiem i sprawdzałeś czy dobrze zawory ustawia akurat w moim egzemplarzu 🤣
@@roninv84 powiem krótko. Jak ja robiłem takie remonciki,to ty na księdza,Zorro mówiłeś😂🤣!!!