Loklaittia vaan ohuelti ja ronkat kiinni kyllä siellä öljyt pysyy. Ite joskus tehnyt paperisäkistä ohuen tiivisteen ja vaseliinin kans paikalleen siinääkin on öljyt pysynyt
Poskilaakerien tiukkuus näyttäis olevan hyvä, mutta onko pinionin laakerien tiukkuus hyvä,kokeilitko pinionin tiukkuutta yksistään.Kasaa vain vaikka ilman tiivisteitä,kyllä se liima pelkästään riittää,ei varmasti vuoda.
Tasotiiviste liima vain väliin, uusissakin koneissa on kaikki perän öljytilojen saumat vain liimatiivistyksellä, toki koneistus jälki voi olla jo hieman tarkempi mutta uskoisin tuossakin liiman ajavan asian täysin 👍🏻
Kyllä tasotiivisteliimalla tulee tiivis. Onkohan laakerien sovitus liian tiukka, näytti vähän siltä kun pyörittelit, mutta liima voi antaa hieman välystä lisää. Perä lämpenee se kiristää laakereita.
Se on siinä ja siinä onko liian tiukka mutta kartiorullat saa olla hieman jäykät. Dextan kirja sanoo että perä ei saa pyöriä helposti, ei kerro täysin kuin jäykkä saa olla. Jahka siellä on liukasta öljyä niin uskon että helpottuu ja tiivisteliima jos sillä menen pikkasen löysyttää. Nämä on näitä vaikeita päätöksiä kun ei ole itsellä kokemusta yhtään.
hankalaa hommaa, shimmit pitää tehdä itse kun tätä perää ei ole tehty kovin fiksusti, tuumaset laakerit ja laakerikaupoissa ei ole sopivia shimmejä ulkokoolin alle. mielestäni hammaskosketus ois nyt kohtuu hyvä, pikkasen klappia vois olla lisää. shimmit pitäs laittaa laakerien alle ja niiden irroitus tympeää kun ei ole jätetty ulosvetäjille koloja. nyt jis massatiivisteet haluaa käyttää, pitäs mokempia ulkokooleja siirtää ulospäin ja shimmit joutuu leikkaamaan itse noin 0,5mm pellistä. Laser leikkuuseen menis.
Liimalla vaan tulee hoidetuksi kulumavälykset samalla. Simmivaihtoehto on mekoista hakemista! Ihmettelen skoolien asetusta jo tehtaalta. No onhan se Ford🤓
shimmien haku on työläs ja yhtä puolta pelkästään ei voi shimmata että massativisteet mahtuisi molemmin puolin. Tuli vain mieleen oisko fordin jyrsinyt tuon syvemmän koolin tarkoituksella että saa perän asettumaan?
Terve. Tulipa mieleen kun sinulla on se ultraäänipesuri niin kokeileppa piruuttaan esimerkiksi pulttien tai vastaavien pienempien osien puhdistusta sillälailla, että laitat ne vaikka minigrip pussiin johon lisäät pesuainetta ja pesurissa voi olla puhdas vesi. Säästyy paljon pesuainetta ja aivan hyvin puhdistuu.
joskus kokeilin Lasol törpöstä tehdyssä astiassa mutta se alkoi kellumaan herkästi. Minigrippiä en ole kokeillut. Lasol astia vaatii vähän enemmän rautaa sisälle että pysyy pystyssä ja täyteen vettä. Tuota pitäs kehittää, moottorin puolella tulee ehkä enemmän pulttia pestäväksi.
@@tommisworkshop lasipurkki täynnä pesuainetta toimii myös. Kyllä ne ääniaallot menee läpi. Itse käytän pilttipurkkia suuttimen yms muiden pikkujuttujen pesuun. Kestää paremmin lämpöä kuin minigrippi.
Tämä on tosi hyvä ja toimiva konsti. Toinen hyvä vähän isommille osille on viiden litran juomavesitörpöstä leikata yläosa pois, ja se veden keskelle, pesuaineet sisään. Muovi sen verran ohutta että ei vaimenna ultraääniaaltoja. Ja pesuainetta säästyy hurjasti.
Samalla tiiviste lakalla pistät kiinni kuin käytitkin kytkinpolkimen "tapia" asennuksessa. Sillä itse olen kasannut lähestulkoon kaikki moottorit, perät yms. Eikä ikinä ole vuotanut. Voit kait tehdä tosi ohuesta tiivari paperista tiivisteen lisäksi tai ostaa jos saa sellaisa..
se permatexin lakka on suht ohutta, pitää se jos ei jää välyksiä liikaa, jos pinnat on kierot niin sitten se ei täytä. ei ole noin isoa ohutta paperia myynnissä missään, vain paksua löytyy. Tuo loctite kyllä toimii, vähän hankala levittää vain.
@tommisworkshop luulisin että pitää tuossa tuskin noi on mitään kieroja.. natikan kynkät vedin pelkällä lakalla.. Oon tehnyt joskus kahdesta arkista ja toimii sekin kun lakalla on liimannut paikalleen mut melko pelaamista on.. Tuossa kyl varmaan toimii esim. Wurth tasotiiviste sillä on tullut myös liimattua se korjaa pikku heittojakin. Mutta on enemmän lakan tapaista toiminaltaan. Whyrt ja oranssi tasotiiviste. Saa joskus aukikin jos tarvii.
tutkin tänään lisää tätä vaihtoehtoo ja pitäs molempia kooleja kohottaa ulospäin. nyt se hammaskosketus ous hyvä joten se tuhoutuu äkkiä shimmauksessa.
Hyvää tekemistä, harmi kun en osaa juuta enkä jaata tohon liima-asiaan. Sen verran kuitenkin aattelisin ettei laita ihan millään ydinpommin kestävällä aineella kiinni, että saa ronkat irti jos tarvii joskus.
Tätä vois koettaa jos saan nopeaan shimmin sinne. Mutta se voi ajaa tilanteen myös hankalaan suuntaankin kun hammaskosketus voi muuttua... Nää on vaikeita juttuja.
ei pystykkään nostamaan ylös, menee hammaskosketus piloille. jos nostaa pitää samanverran laittaa tiivistettä. helpompi voi olla että liimaan tämän noilla asetuksilla...
Liimalla vaan rohkeasti nippuun. Tai sitten ohutta tiivistepaperia kaupasta ja rakennat tiivisteen leikkuri harpin ja teet sopivat tiivisteet. Shimmaamiseen on turha alkaa, loputon työ.
Mutta miksi? Näitähän on siihen juurikin tarkoitettu. Silikonia en käytä enää. Esim Valmetin polttoainetankki, se pitää ainoastaan liimata yhteen, ei massa/paperia väliin koska ne ei pidä polttoöljyä.
niin tarkoitat että ei saa levittää esim tikulla tai pensselillä tuubiliimoja siihen pinnalle? Tuo loctite tuubi on hankala kun siinä ei ole annostelu nokkaa, vain iso reikä ja korkki kuten hammastahnatuubissa.
kaasu on nopea toimenpide lämmäyttää. Karkaisu jos alkaa karkaamaan metalli vaihtaa väriä vissiin, kevyt pyöräytys kaasulla että väri ei yhtään muutu. En jaksanut sähköhellaa virittää kun se lämmittää koko laakerin rullia myöten.
@@tommisworkshop meillä laitettiin kaasulla, sylkäsee laakeriin jos neste kiehahtaa on jo liian kuuma, noin 70-80 asteeseen ei koskaan väriä saisi vaihtaa menee laakeri piloille jo siinä vaiheessa.
mielestäni tuossa ei ole kuin kaksi vaihtoehtoa jäljellä enää tässä vaiheessa, eli joko suoraan tiivisteliima väliin tai lyöt ulommaisen laakerikoolin ronkasta irti ja laitat sen alle tiivisteen vahvuisen simmilevyn molemmin puolin silloin välys säilyy saman laisena kuin ilman tiivistettä.🤔 en ole ammattilainen mutta vinkkejähän saa antaa.😊👍
se on just näin. massatiiviste ja tiivistelakka on helppo aukaista ja puhdistaa, liiman poisto isotöinen jos sattuu vuotamaan ja avata pitää. Liimaa tod näköisesti.
@tommisworkshop jos sille puolen shimmiä tarvitaan niin eihän sillä ole väliä onko laakerin takana vai vastakappaleen takana. Kumpikin paikka siirtää murikkaa vain yhteen suuntaan, eli perästä katsottuna oikealle päin. Sehän se helpoin paikka olis ainakin kokeilla ja miettiä jatkotoimenpiteet jos ei halua jättää niin. Siihen ku se tiivistekki pitäis saada. Eli sinne vastakappaleen taa shimmiä kummatki tiivisteet paikalle ja katsoo miten asettuu.
se ois, mutta kerkesin sen liiman laittaa koolien alle joka on tiukassa nyt. Sen toisen koolin alle joka jäi jo vähän pintaan ja laakerikooli pyöri pesässä, ei oikein pysty että jää liimausta pohjaan. Ne sisäkoolit ois parhaimpia paikkoja shimmata mutta kun ei ole jätetty ulosvetimelle kokoja runkoon että sais laakerin ehjänä pois. Sinne kun sais nakattua 0.2-0.3 shimmit, sais noi isot massarunkotiivisteet paikalleen.
omalla sorvilla ei onnistu enää, luokka 0.3 - 0.2mm shimmejä ja 110mm rengas. Saanee laakerikaupasta. Tuo liima vaatii yli 300 astetta lämpöä että se irrottaa otteensa. Tuo ulkokoolin alle shimmiä olis keino. Hankalasti toteutettu perä kun ei ole shimmausta otettu riittävästi huomioon, omana mielipiteenä.
kooli housi vielä hyvin pois liima ei ollu kovettunut. mutta yhtäpuolta ei voi shimmata, pitäs molempia shimmata ja pintaan jäänyttä ei viiti enää kohottaa yhtään.
Remontti video oli 10/10 👍
Loklaittia vaan ohuelti ja ronkat kiinni kyllä siellä öljyt pysyy. Ite joskus tehnyt paperisäkistä ohuen tiivisteen ja vaseliinin kans paikalleen siinääkin on öljyt pysynyt
Poskilaakerien tiukkuus näyttäis olevan hyvä, mutta onko pinionin laakerien tiukkuus hyvä,kokeilitko pinionin tiukkuutta yksistään.Kasaa vain vaikka ilman tiivisteitä,kyllä se liima pelkästään riittää,ei varmasti vuoda.
pinioni on jämy, pyörii hyvin, ei välyksiä missään. poskikaskerit ois nyt hyvän tiukat ja hammaskuvio värissä suht hyvä.
Poskilaakerien tiukkuus pitäisi todeta ilman pinionia.
Tasotiiviste liima vain väliin, uusissakin koneissa on kaikki perän öljytilojen saumat vain liimatiivistyksellä, toki koneistus jälki voi olla jo hieman tarkempi mutta uskoisin tuossakin liiman ajavan asian täysin 👍🏻
kyllä tuo loctite 5972 täyttää aika varmasti kierotkin pinnat; on paksua ainetta.
Kyllä tasotiivisteliimalla tulee tiivis. Onkohan laakerien sovitus liian tiukka, näytti vähän siltä kun pyörittelit, mutta liima voi antaa hieman välystä lisää. Perä lämpenee se kiristää laakereita.
Se on siinä ja siinä onko liian tiukka mutta kartiorullat saa olla hieman jäykät. Dextan kirja sanoo että perä ei saa pyöriä helposti, ei kerro täysin kuin jäykkä saa olla. Jahka siellä on liukasta öljyä niin uskon että helpottuu ja tiivisteliima jos sillä menen pikkasen löysyttää. Nämä on näitä vaikeita päätöksiä kun ei ole itsellä kokemusta yhtään.
👍👍👍👍💪💪💪💪💪voimia saaressa rakennetun kasaamiseen. Onkohan tuon ulosvetäjän käytön mahdottomuus aivan tehdasidea?
Ois kyllä voineet jättää kolot vetäjän leuoille. Helpottas paljon.
@@tommisworkshop Tarvisi sellaisen ulosvetäjän jolla vedetään laakerin kartiorullista.
Kyllä logtaitilla tulee visu ei kun kasaan vain eihän siellä olepainetta öljykin onaika vahvaa ei se varmaanvuoda....
näin se alkaa näyttämään kun asiaan perehdyin kommenttien mukaan.
Säädä ensin simmellä isonlautaspyörän laakerivälys. Sitten simmejä puolelta toiselle säätyy hammasvälys
hankalaa hommaa, shimmit pitää tehdä itse kun tätä perää ei ole tehty kovin fiksusti, tuumaset laakerit ja laakerikaupoissa ei ole sopivia shimmejä ulkokoolin alle. mielestäni hammaskosketus ois nyt kohtuu hyvä, pikkasen klappia vois olla lisää. shimmit pitäs laittaa laakerien alle ja niiden irroitus tympeää kun ei ole jätetty ulosvetäjille koloja. nyt jis massatiivisteet haluaa käyttää, pitäs mokempia ulkokooleja siirtää ulospäin ja shimmit joutuu leikkaamaan itse noin 0,5mm pellistä. Laser leikkuuseen menis.
Liimalla vaan tulee hoidetuksi kulumavälykset samalla. Simmivaihtoehto on mekoista hakemista!
Ihmettelen skoolien asetusta jo tehtaalta.
No onhan se Ford🤓
shimmien haku on työläs ja yhtä puolta pelkästään ei voi shimmata että massativisteet mahtuisi molemmin puolin. Tuli vain mieleen oisko fordin jyrsinyt tuon syvemmän koolin tarkoituksella että saa perän asettumaan?
Moro. Ite laitoin 502 valmetin ronkat loctite Si 5980 tasotiiviste aineella ja hyvin on öljyt pysynyt sisällä.
Se on hyvä tiivisteliima 5980. 565 rempassa käytin sitäkin. Sekin maksaa 30€ tuubi ja nyt ois tuota 5972 sta liki täysi 565 rempasta
Ohutta 0.15mm paksua tiivistepaperia kokeilisin itse ennen kuin päättäisin pelkästä liimasta.
ei ole ohutta saatavilla, 0.4 vain ja on liian paksua. Laippa on just liian iso 400mm.
Jotenkin tulee meille Pekko aikuisen mies nuista videoita kahtoo
Terve. Tulipa mieleen kun sinulla on se ultraäänipesuri niin kokeileppa piruuttaan esimerkiksi pulttien tai vastaavien pienempien osien puhdistusta sillälailla, että laitat ne vaikka minigrip pussiin johon lisäät pesuainetta ja pesurissa voi olla puhdas vesi. Säästyy paljon pesuainetta ja aivan hyvin puhdistuu.
joskus kokeilin Lasol törpöstä tehdyssä astiassa mutta se alkoi kellumaan herkästi. Minigrippiä en ole kokeillut. Lasol astia vaatii vähän enemmän rautaa sisälle että pysyy pystyssä ja täyteen vettä. Tuota pitäs kehittää, moottorin puolella tulee ehkä enemmän pulttia pestäväksi.
@@tommisworkshop lasipurkki täynnä pesuainetta toimii myös. Kyllä ne ääniaallot menee läpi. Itse käytän pilttipurkkia suuttimen yms muiden pikkujuttujen pesuun. Kestää paremmin lämpöä kuin minigrippi.
Hyvältä näyttää Dextan korjaus näin alkuvaiheessa ja jos saman teet mitä valluun ja kaikilla lisävarusteilla mitä Dextaan vielä saa.
Laita ulkokoolien alle molemmille puolille tiivisteen paksuiset simmilevty.
Tämä on tosi hyvä ja toimiva konsti. Toinen hyvä vähän isommille osille on viiden litran juomavesitörpöstä leikata yläosa pois, ja se veden keskelle, pesuaineet sisään. Muovi sen verran ohutta että ei vaimenna ultraääniaaltoja. Ja pesuainetta säästyy hurjasti.
Samalla tiiviste lakalla pistät kiinni kuin käytitkin kytkinpolkimen "tapia" asennuksessa.
Sillä itse olen kasannut lähestulkoon kaikki moottorit, perät yms. Eikä ikinä ole vuotanut.
Voit kait tehdä tosi ohuesta tiivari paperista tiivisteen lisäksi tai ostaa jos saa sellaisa..
se permatexin lakka on suht ohutta, pitää se jos ei jää välyksiä liikaa, jos pinnat on kierot niin sitten se ei täytä. ei ole noin isoa ohutta paperia myynnissä missään, vain paksua löytyy. Tuo loctite kyllä toimii, vähän hankala levittää vain.
@tommisworkshop luulisin että pitää tuossa tuskin noi on mitään kieroja.. natikan kynkät vedin pelkällä lakalla..
Oon tehnyt joskus kahdesta arkista ja toimii sekin kun lakalla on liimannut paikalleen mut melko pelaamista on..
Tuossa kyl varmaan toimii esim. Wurth tasotiiviste sillä on tullut myös liimattua se korjaa pikku heittojakin. Mutta on enemmän lakan tapaista toiminaltaan. Whyrt ja oranssi tasotiiviste. Saa joskus aukikin jos tarvii.
Iitse melkein lähtisin virittelemään ronkan laakerin ulkokoolin taakse simmä… 👍🏻
tutkin tänään lisää tätä vaihtoehtoo ja pitäs molempia kooleja kohottaa ulospäin. nyt se hammaskosketus ous hyvä joten se tuhoutuu äkkiä shimmauksessa.
Siitä vaan....siis sillä tasotiivisteellä kasaan.
näin se näyttää kun tutkin tänään näitten kommenttien mukaan, shimmejä ja liimaa
Ilman tiivisteitä kyllä pitää oljyt sisällä!
kyllä pitäs onnistua jos saan liiman hyvin pinnapulttien väleihin, liikaa noita pultteja tossa.
Hyvää tekemistä, harmi kun en osaa juuta enkä jaata tohon liima-asiaan. Sen verran kuitenkin aattelisin ettei laita ihan millään ydinpommin kestävällä aineella kiinni, että saa ronkat irti jos tarvii joskus.
Mutta ei tartteis muttereita 😁
Laakerin vastakappale joka upposi 2mm toista enemmän laita tasoihin.
Tätä vois koettaa jos saan nopeaan shimmin sinne. Mutta se voi ajaa tilanteen myös hankalaan suuntaankin kun hammaskosketus voi muuttua... Nää on vaikeita juttuja.
ei pystykkään nostamaan ylös, menee hammaskosketus piloille. jos nostaa pitää samanverran laittaa tiivistettä. helpompi voi olla että liimaan tämän noilla asetuksilla...
Liimalla vaan rohkeasti nippuun. Tai sitten ohutta tiivistepaperia kaupasta ja rakennat tiivisteen leikkuri harpin ja teet sopivat tiivisteet. Shimmaamiseen on turha alkaa, loputon työ.
ei saa kaupasta noin isoa ohutta paperia. biltemassa on mutta se on paksua. liimaus voi olla se helpoin
tiiviste liimoja/silikoneja ei ikinä saa levittää tasopinnalle!
Mutta miksi? Näitähän on siihen juurikin tarkoitettu. Silikonia en käytä enää. Esim Valmetin polttoainetankki, se pitää ainoastaan liimata yhteen, ei massa/paperia väliin koska ne ei pidä polttoöljyä.
@ tuupista suoraan vaan ohut nauha tasopinnalle ja osat yhteen. Näin opetettiin ammattikoulussa Ja raskaskonekorjaamoilla.
niin tarkoitat että ei saa levittää esim tikulla tai pensselillä tuubiliimoja siihen pinnalle? Tuo loctite tuubi on hankala kun siinä ei ole annostelu nokkaa, vain iso reikä ja korkki kuten hammastahnatuubissa.
Minäkin kysyn että miksi ei saa.En ole tuollaista ennen kuullutkaan.
Me ollaan lämmitetty laakerit asennukseen öljyssä. Voi olla että oltu liian varovaisia
kaasu on nopea toimenpide lämmäyttää. Karkaisu jos alkaa karkaamaan metalli vaihtaa väriä vissiin, kevyt pyöräytys kaasulla että väri ei yhtään muutu. En jaksanut sähköhellaa virittää kun se lämmittää koko laakerin rullia myöten.
@@tommisworkshop meillä laitettiin kaasulla, sylkäsee laakeriin jos neste kiehahtaa on jo liian kuuma, noin 70-80 asteeseen ei koskaan väriä saisi vaihtaa menee laakeri piloille jo siinä vaiheessa.
mielestäni tuossa ei ole kuin kaksi vaihtoehtoa jäljellä enää tässä vaiheessa, eli joko suoraan tiivisteliima väliin tai lyöt ulommaisen laakerikoolin ronkasta irti ja laitat sen alle tiivisteen vahvuisen simmilevyn molemmin puolin silloin välys säilyy saman laisena kuin ilman tiivistettä.🤔
en ole ammattilainen mutta vinkkejähän saa antaa.😊👍
se on just näin. massatiiviste ja tiivistelakka on helppo aukaista ja puhdistaa, liiman poisto isotöinen jos sattuu vuotamaan ja avata pitää. Liimaa tod näköisesti.
Laakerin vastakappaletta liikautan, niin ei laakeria tarvi irrotella. Muutenki näytti et on liian syvällä.
ellei ole tarkoituksella jyrsitty fordin tehtaassa toista syvemmälle että perämurikka asettuu...
@tommisworkshop jos sille puolen shimmiä tarvitaan niin eihän sillä ole väliä onko laakerin takana vai vastakappaleen takana. Kumpikin paikka siirtää murikkaa vain yhteen suuntaan, eli perästä katsottuna oikealle päin. Sehän se helpoin paikka olis ainakin kokeilla ja miettiä jatkotoimenpiteet jos ei halua jättää niin. Siihen ku se tiivistekki pitäis saada. Eli sinne vastakappaleen taa shimmiä kummatki tiivisteet paikalle ja katsoo miten asettuu.
tiukempaan tiiviste löysempi liimalla
Ulko koodien alle simmiä
se ois, mutta kerkesin sen liiman laittaa koolien alle joka on tiukassa nyt. Sen toisen koolin alle joka jäi jo vähän pintaan ja laakerikooli pyöri pesässä, ei oikein pysty että jää liimausta pohjaan. Ne sisäkoolit ois parhaimpia paikkoja shimmata mutta kun ei ole jätetty ulosvetimelle kokoja runkoon että sais laakerin ehjänä pois. Sinne kun sais nakattua 0.2-0.3 shimmit, sais noi isot massarunkotiivisteet paikalleen.
On siinä puhdetöitä🙉
on nämä isotöisiä availla, putsata ja läjätä. sit ku läsähtää haastetta miten pitäs tehä että ei ihan reisille mene
Sorvaa ulkokoolien alle simmit
omalla sorvilla ei onnistu enää, luokka 0.3 - 0.2mm shimmejä ja 110mm rengas. Saanee laakerikaupasta. Tuo liima vaatii yli 300 astetta lämpöä että se irrottaa otteensa. Tuo ulkokoolin alle shimmiä olis keino. Hankalasti toteutettu perä kun ei ole shimmausta otettu riittävästi huomioon, omana mielipiteenä.
Simmaa ronkkien laakeripesiä menivät liian syvälle,
Pitää kattoo saanko sen toisen koolin pois joka meni syvälle.
kooli housi vielä hyvin pois liima ei ollu kovettunut. mutta yhtäpuolta ei voi shimmata, pitäs molempia shimmata ja pintaan jäänyttä ei viiti enää kohottaa yhtään.
Harraste raktori liimalla kasaan
Voi tämän liimata kyllä