Bela máquina! Como proprietário de um GTE, a bateria depende muito do tipo de percurso e do pé, no verão é possível fazer perto dos 50km em modo eléctrico e até um pouco mais ( 52/53km), mas tem de ser num andamento super relaxado, aproveitar as descidas e por aí fora. Em andamentos normais cerca de 40km no verão. No inverno a autonomia tende a descer um pouco, mas ainda se faz 30km facilmente. São um bom compromisso para quem ainda não quer arriscar num 100% eléctrico e para quem faça poucos kms por dia. É possível ter um desportivo para o fim de semana e um carro econômico para o dia a dia. Em relação ao som no modo GTE é um dispositivo chamado soundaktor, até não é muito intrusivo mas existe maneira de o desligar. Excelente conteúdo.
Eu tenho um com bastastes pozinhos e stage 2 (os tais 300cv e 500Nm). Posso dizer que a potencia dele depende imenso da quantidade de carga que tens atualmente na bateria. aos 10:30 já estava a metade e já deve ter pedido potência. Com a bateria de 15 para baixo mesmo o modo GTE morre bastante, continua uma jarda enorme mas não é 300cv, deve cair para os 230-240 provavelmente. E perde bastante aquele "disparo". No entanto, com a bateria acima de metade, é onde se aproveita mais o carro. A bateria em modo GTE ou hibrido nunca desce, por isso se quiseres podes conduzir o carro sempre em hibrido e a bateria não desce. Se quiseres ir à pista brincar ou andar na auto estrada a assapar podes muito bem manter a bateria acima de metade, e assim mantens a potencia toda. É carro que se for para brincar ele não te deixa ficar mal, mas nos dias que só queres chegar a casa para descansar e poupar dinheiro ele também consegue ser poupado.
Excelente conteúdo, conhecia o modelo como se calhar muita gente conhece de ja ter visto. Mas pouca gente se calhar tem noção desse tipo de prestação. Muito bom. Mais conteúdo diferenciado :)
O novo golf 8 já tem a bateria maior de 13 kwh, quase o dobro dos golf 7, que aumenta mais autonomia, em algumas casas(Essing performance) com 98 e filtro inbox andam nos 300cv e 480 de binário.
Yuri, se algum dia te interessar uma Volvo D6 pode ser que se proporcionem as coisas, ja que andas numa de Plugin, um carro de família stock, com bom andamento 😜
tenho uma.. e é o máximo.. ja faz 50km em elétrico.. em nacional sem muito declive.. já fiz 54km a pisar ovos.. mas andar dentro dos limites velocidade o normal é fazer 40km.. depende do pé.. o modo power, são 280cv e um torque de 640Nm.. até "enjoa" ...
@@mariocerqueira4817 eu acho que o pessoal tenta sempre ir ao "mais barato" e com isto quero dizer oficinas sem qualificação apropriada e por vezes tem "azares".. eu tenho assistido na marca.. não é caro.. e tenho a certeza que está em boas mão, sem "invenções".. não sei se me fiz entender. DNY parece oficina bem vocacionada para as D6. tive um dissabor com o AC apos comprar a carrinha e é dispendioso sim.. fora isso, nada a apontar. mas como não existem carros perfeitos ou sem manutenções, cada um escolhe o que mais gosta. eu tou a experimentar e gosto! muito confortável, silenciosa, e muito bom andamento.. agora todos os outros carros que tenho e andei, parecem "pastelões". tem 640nm de binário.. até enjoa..
"Se eles já eram caros, agora depois do vídeo" Os teus vídeos ajudam a inflação do valor dos carros sem margem para dúvida, olha os Hondas e os cup's, devias começar a cobrar comissão a malta 🤣!.. Bom vídeo como é hábito 💪👍
Tenho um, em termos de médias é muito relativo, isso tanto faz médias de 0 como faz de 12, depende do teu estilo de condução, e da maneira como “planeias” a tua viagem. Em termos de curva, original nada se comprara a um gti, até porque esses carros são muito altos originais e fica um carro muito bambo a curvar, a principal vantagem é que para tem tiver happy hour fica a volta de 0.70/1€ por carga, 2 modos de carga, 5A ou 10A, a 5A demora por volta de 6:30 horas, a 10A por volta de 3:30 horas totalmente descarregado. Outro facto é que como eu importei da Alemanha sei que isso paga por volta de 600€ de imposto de importação e 140/150€ de imposto de selo, o que não se comprara aos preços praticados pelo GTD por exemplo, que só a cabeça são 250€ de IUC
@@mariocerqueira4817 não é por ter uma mas é uma carrinha de sonho acabamentos desempenho (2.4 286cv 5 cilindros), ajudas infinitas na condução, agora normalmente as pessoas dizem isso por causa do compressor do ac, dava imensos problemas, agora com a volvo a dar garantias vitalícias das peças é tranquilo, e com o novo processo de reparação do compressor não dão tantos problemas
@@mariocerqueira4817 mas claro quem têm uma e der o tal problema, vai ter de desembolsar 2300€ (mais coisa menos coisa) só por isso é complicado, mas recomendo qualquer pessoa a comprar,
Pelo que entendi só foi reprogramada a parte gasolina, este carro em modo GTE está bloqueado a 50% da potencia na parte electrica, quando desbloqueado sem mexer na parte a gasolina já dá os 270cv sem esforçar nada, as reprogramaçoes de ambas as tecnologias dá perto dos 300cv, fica bem mais rapido que esse.
Levou um toque na parte a gasolina , para ficar fiável e foi o motor elétrico desbloqueado a 100% é isso vê-se no vídeo a puxar. 300cv só com repro esquece , tens quem vá buscar 280 ou 285cv mas também depende do banco , depende da fiabilidade, feito na MBPower sei que ta bom e fiável.
O motor elétrico apenas é mexido para ficar até mais tarde na rotação, original a certa velocidade o elétrico “recua” e fica o a combustão a manter, na eletronica é feito para que fique ajudar até mais tarde
A VW já uma altura informou que o motor foi reforçado face a um 1.4 normal, e que o motor é oleado de X em X tempo para não arrancar a seco a altas rpm
O motor só vai a altas rotações se já esteve a trabalhar e está lubrificado! Se vai em eléctrico e acaba a bateria ou liga híbrido/GTE fica a baixas rotações durante alguns segundos!
Só de repro ainda dava para puxar mais um bocadinho por ele, mas assim já é divertido qb. Pelo menos +30cv +60nm, a partir daí a caixa DSG já começa a ter limitações. (aliás o recomendado pela VW é abaixo de 500). No entanto, não se pode comparar a um GTI (infelizmente). Sou proprietário de um (Gte) e não tem nada a ver. A curvar o gte tem um cu muito mais pesado, o comportamento não tem nada a ver.
pensa assim.. tens 2 motores.. um eletrico e outro a gasolina.. se fizeres 200mil km em cada um.. porque faz mais.. tens um carro de 400mil sem stress de maior.. apenas manutenção básica.. não sei se me fiz entender.. :D
@@LPapas eu nao tenho nenhum... Mas conheço quem tem que fazem 8ltr. Agora se é a pastelar ou nao, nao perguntei. Se fizer de facto os 8ltr e esse 5ltr/+ a carga electrica (sim porque tem custo logo conta) nao sei até que ponto compensa. Atenção que é só a minha opinião
@@LPapas seja qual for a estrada. A não ser que seja plano a uma velocidade constante de 70/90 então sim é capaz de fazer uma média dessa. Senão nunca na vida!
Bela máquina!
Como proprietário de um GTE, a bateria depende muito do tipo de percurso e do pé, no verão é possível fazer perto dos 50km em modo eléctrico e até um pouco mais ( 52/53km), mas tem de ser num andamento super relaxado, aproveitar as descidas e por aí fora. Em andamentos normais cerca de 40km no verão. No inverno a autonomia tende a descer um pouco, mas ainda se faz 30km facilmente.
São um bom compromisso para quem ainda não quer arriscar num 100% eléctrico e para quem faça poucos kms por dia. É possível ter um desportivo para o fim de semana e um carro econômico para o dia a dia.
Em relação ao som no modo GTE é um dispositivo chamado soundaktor, até não é muito intrusivo mas existe maneira de o desligar.
Excelente conteúdo.
Review pura, simples e eficaz, disse tudo, explicou e validou! Top
Eu tenho um com bastastes pozinhos e stage 2 (os tais 300cv e 500Nm). Posso dizer que a potencia dele depende imenso da quantidade de carga que tens atualmente na bateria. aos 10:30 já estava a metade e já deve ter pedido potência. Com a bateria de 15 para baixo mesmo o modo GTE morre bastante, continua uma jarda enorme mas não é 300cv, deve cair para os 230-240 provavelmente. E perde bastante aquele "disparo". No entanto, com a bateria acima de metade, é onde se aproveita mais o carro. A bateria em modo GTE ou hibrido nunca desce, por isso se quiseres podes conduzir o carro sempre em hibrido e a bateria não desce. Se quiseres ir à pista brincar ou andar na auto estrada a assapar podes muito bem manter a bateria acima de metade, e assim mantens a potencia toda. É carro que se for para brincar ele não te deixa ficar mal, mas nos dias que só queres chegar a casa para descansar e poupar dinheiro ele também consegue ser poupado.
Excelente conteúdo, conhecia o modelo como se calhar muita gente conhece de ja ter visto. Mas pouca gente se calhar tem noção desse tipo de prestação.
Muito bom. Mais conteúdo diferenciado :)
Finalmente uma review do gte tanto procurei conteúdo 0 Parabéns yuri sempre a inovar 💪
Gte é uma máquina! Sou proprietário de um, estou super feliz com esta aquisição.
Vim ver o video pois tou a pensar em comprar 1 gte.
Realmente o video tá bom e responde a algumas dúvidas que as pessoas têem.
Yf.premiumgarage@gmail.com
Tenho uma nacional carrinha 2017 revisões na marca
220cavalos de fábrica
Quadrante digital. ✅
Carro impecável, também tenho um e cada dia gosto mais da máquina
O novo golf 8 já tem a bateria maior de 13 kwh, quase o dobro dos golf 7, que aumenta mais autonomia, em algumas casas(Essing performance) com 98 e filtro inbox andam nos 300cv e 480 de binário.
Parabéns pelo vídeo maninho!!! O pessoal normalmente só olha ao gti ou ao gtd!!! Pouco ligam aos gte. Bom para variar abraço
Ganda Leandro 💪 boa máquina
Yuri, se algum dia te interessar uma Volvo D6 pode ser que se proporcionem as coisas, ja que andas numa de Plugin, um carro de família stock, com bom andamento 😜
tenho uma.. e é o máximo.. ja faz 50km em elétrico.. em nacional sem muito declive.. já fiz 54km a pisar ovos.. mas andar dentro dos limites velocidade o normal é fazer 40km.. depende do pé.. o modo power, são 280cv e um torque de 640Nm.. até "enjoa" ...
Nunca teve grandes problemas com o carro ? Tenho ouvido falar mal..
@@CyRuSMeN mario cerqueira
Nunca teve grandes problemas com o carro ? Tenho ouvido falar mal..
@@mariocerqueira4817 eu acho que o pessoal tenta sempre ir ao "mais barato" e com isto quero dizer oficinas sem qualificação apropriada e por vezes tem "azares"..
eu tenho assistido na marca.. não é caro.. e tenho a certeza que está em boas mão, sem "invenções".. não sei se me fiz entender. DNY parece oficina bem vocacionada para as D6.
tive um dissabor com o AC apos comprar a carrinha e é dispendioso sim.. fora isso, nada a apontar. mas como não existem carros perfeitos ou sem manutenções, cada um escolhe o que mais gosta.
eu tou a experimentar e gosto! muito confortável, silenciosa, e muito bom andamento.. agora todos os outros carros que tenho e andei, parecem "pastelões".
tem 640nm de binário.. até enjoa..
"Se eles já eram caros, agora depois do vídeo" Os teus vídeos ajudam a inflação do valor dos carros sem margem para dúvida, olha os Hondas e os cup's, devias começar a cobrar comissão a malta 🤣!.. Bom vídeo como é hábito 💪👍
Grande Yuri, acho que estás a ficar com o bichinho... As máquinas que tens, cada uma delas é 🔝, esse golf é muito bom mesmo. Grande GÁS! 👏👏👍👍🔝🔝💪💪👌👌👍
Carro do açooo 💪💪
Tenho um, em termos de médias é muito relativo, isso tanto faz médias de 0 como faz de 12, depende do teu estilo de condução, e da maneira como “planeias” a tua viagem. Em termos de curva, original nada se comprara a um gti, até porque esses carros são muito altos originais e fica um carro muito bambo a curvar, a principal vantagem é que para tem tiver happy hour fica a volta de 0.70/1€ por carga, 2 modos de carga, 5A ou 10A, a 5A demora por volta de 6:30 horas, a 10A por volta de 3:30 horas totalmente descarregado. Outro facto é que como eu importei da Alemanha sei que isso paga por volta de 600€ de imposto de importação e 140/150€ de imposto de selo, o que não se comprara aos preços praticados pelo GTD por exemplo, que só a cabeça são 250€ de IUC
Muito bom. Review tuga para mostrar que o GTE é bom.
Boas yuri, tenho uma Volvo V60 a pilhas se quiseres só tens de vir a Aveiro. Abraço e continuação de grandes vídeos
mario cerqueira
Nunca teve grandes problemas com o carro ? Tenho ouvido falar mal..
@@mariocerqueira4817 não é por ter uma mas é uma carrinha de sonho acabamentos desempenho (2.4 286cv 5 cilindros), ajudas infinitas na condução, agora normalmente as pessoas dizem isso por causa do compressor do ac, dava imensos problemas, agora com a volvo a dar garantias vitalícias das peças é tranquilo, e com o novo processo de reparação do compressor não dão tantos problemas
@@mariocerqueira4817 mas claro quem têm uma e der o tal problema, vai ter de desembolsar 2300€ (mais coisa menos coisa) só por isso é complicado, mas recomendo qualquer pessoa a comprar,
Top🔥🔥
Pelo que entendi só foi reprogramada a parte gasolina, este carro em modo GTE está bloqueado a 50% da potencia na parte electrica, quando desbloqueado sem mexer na parte a gasolina já dá os 270cv sem esforçar nada, as reprogramaçoes de ambas as tecnologias dá perto dos 300cv, fica bem mais rapido que esse.
Levou um toque na parte a gasolina , para ficar fiável e foi o motor elétrico desbloqueado a 100% é isso vê-se no vídeo a puxar.
300cv só com repro esquece , tens quem vá buscar 280 ou 285cv mas também depende do banco , depende da fiabilidade, feito na MBPower sei que ta bom e fiável.
O motor elétrico apenas é mexido para ficar até mais tarde na rotação, original a certa velocidade o elétrico “recua” e fica o a combustão a manter, na eletronica é feito para que fique ajudar até mais tarde
top ainda nao tinha visto um assim
Yuri tu sentes as mudanças pk o motor elétrico esta acupolada á cx dsg
Faz-me confusão um motor "acordar" a frio a partir das altas rotações....
Não sei qual o oleo que usa o GTE, mas a minha D6 hibrida plug in, usa um 0w30. O oleo parece água a frio.
A VW já uma altura informou que o motor foi reforçado face a um 1.4 normal, e que o motor é oleado de X em X tempo para não arrancar a seco a altas rpm
@@CarlosCristiano91 acho que também é 0w30 no novo gte, no 7 era 5w40
Se não me engano aquilo tem qualquer coisa que vai aquecendo o oleo/motor por causa dessas situações.
O motor só vai a altas rotações se já esteve a trabalhar e está lubrificado! Se vai em eléctrico e acaba a bateria ou liga híbrido/GTE fica a baixas rotações durante alguns segundos!
bom vídeo
Boas, em questão de curvas como se comporta ?
Golf 7 Gtd 184cv, com pouca coisa metes o carro a andar que dá medo!! Mas o gte também é boa máquina !
Interessante...A pensar....
Top
Volkswagen Golf GTE (Top)...!
💪💪
Só de repro ainda dava para puxar mais um bocadinho por ele, mas assim já é divertido qb.
Pelo menos +30cv +60nm, a partir daí a caixa DSG já começa a ter limitações. (aliás o recomendado pela VW é abaixo de 500).
No entanto, não se pode comparar a um GTI (infelizmente).
Sou proprietário de um (Gte) e não tem nada a ver. A curvar o gte tem um cu muito mais pesado, o comportamento não tem nada a ver.
Da para puxar mais, mas e a fiabilidade? Compensa? E será que são assim tantos ou simplesmente á bancos que são generosos demais?
Anda mais que o rs3 de 370cv
O carro é muito fixe.
igual ao meu menino iam in love
Estive para comprar um carro desses, familia de semana e ao fds fazer de bandido 😂
Mas comprei um Ampera 😎
O carro e lindo gosto muito mas o 1.4 até pode andar muito bem mas será que vai durar tanto como o bora 1.9
Na minha opinião não me convenceu .
Colocar o motor do bora no golf
pensa assim.. tens 2 motores.. um eletrico e outro a gasolina.. se fizeres 200mil km em cada um.. porque faz mais.. tens um carro de 400mil sem stress de maior.. apenas manutenção básica.. não sei se me fiz entender.. :D
O zero é relativo, aliás, em curva este carro mostra logo o chassi para que foi desenhado
👍
Não comparem o GTI com o GTE nem em termos de comportamento nem em rendimento.
Tenho um GTE e nunca na vida este carro em modo GTE faz 5L/100 de média. Só se fores em plano e sempre a 60/70 de velocidade constante.
Depende das estradas , uma subida fode a média toda mesmo que nem seja o consumo real.
Se nao faz 5 ltr nem vale a pena comprar gte! Mais vale comprar logo gti
@@mnunes2570 claro porque o gti faz quanto? 8L, 9L ?
@@LPapas eu nao tenho nenhum... Mas conheço quem tem que fazem 8ltr. Agora se é a pastelar ou nao, nao perguntei.
Se fizer de facto os 8ltr e esse 5ltr/+ a carga electrica (sim porque tem custo logo conta) nao sei até que ponto compensa. Atenção que é só a minha opinião
@@LPapas seja qual for a estrada. A não ser que seja plano a uma velocidade constante de 70/90 então sim é capaz de fazer uma média dessa. Senão nunca na vida!