Genial la explicación final de la carburación con el croquis de funcionamiento. Fácil de entender y muy visual e impagables tus comentarios sobre las causas de cada una de las respuestas del motor ante la apertura del gas. Felicidades tío, consigues transmitir tu gran conocimiento.
Hola tío! Mira yo soy bastante novato en temas de mecánica, hace unos cuantos meses que tengo una moto de enduro, y la mecánica en la medida de lo posible me la hago yo. Quiero decirte que mira que he visto videos por internet de explicaciones y carburación y demás, pero esta es la explicación más clara y concisa que he encontrado, fantástico vídeo!! Que gran aportación, muchas gracias!!
Muy buena explicación del carburador,nostros andamos en motos y en karting una cosa que también afecta en la carburación es la presión,lo cual una moto bien carburada en ciertos días puede que no valla bien y días después que vuelva a ir bien,a nosotros también nos pasa con los karts que en un circuito que esta a 800m de altitud van bien bajamos a otro circuito a nivel del mar y hay que regular los carburadores otra vez.Un saludo desde Pontevedra y muchas gracias por los vídeos
Desde Colombia Suramérica Palmira valle. Jorge Eliécer Sánchez Cardona, excelente capacitación, me gustó su estilo, restauro Lambrettas y mi Yamaha Virago XV 535/94. Gracias.
Muy bien explicado!! Y el esquema de profesional!! Ya le gustaría a muchos profesores de FP enseñar así!! Y los sonidos de fina y gorda me partía, están clavados jaja. A ver cuando lo montes en la moto si lo puedo hacer en la mía. Porque ahora la mía al arrancar parece que se ahoga hasta que la aceleras, luego ya coge el ralentí bien... Sigue así!! Un saludo! Like a tope!!
😂😂😂 los ruedos son lo mejor... Lo explico lo mejor que puedo para que todos podais entenderlo bien, aunque a veces es complicado. Seguro que cuando te pongas con tu moto la vas a dejar de lujo, es probar e insistir mucho. Dale gas a topee...!! 😉👌👍🔝🚀
Hola josemaria, me alegra saber que te gusto y entendiste el concepto, lo intento hacer de forma que sea sencillo para todos. 😂😂😂😂 los ruidos son como para hacer un disco de musica 😂😂😂😂 Un saludo crack👌🛠🚀😉
Excelente che! Muy bien explicado, incluso el laburo de hacer la grafica esa, se agradece muchísimo el aporte. En mi caso reemplace el carburador por uno de cortina plana y en la primera salida noto q abajo falla mucho y se limpia arriba, seguramente tendré q cerrar un poco el tornillo del aire para q entre menos nafta abajo.
Andaluza en Francia?? Que haces por ahi mi niña? Con lo bien que se esta en casita, vente de vuelta en cuanto puedas. Jejejeje.. Igualmente, a pasar un buen dia, cualquier cosilla ya sabes, me puedes preguntar que te respondere en cuanto lo vea. Bonjour isabel🖐🖐
Gracias orlando, todo lo mejor que pueda explicarse es poco, jejejeje... Ya pronto empezaremos a montat todo en el chasis y a ver algo de "moto" Un saludo para chile 👋😉👍
como siempre pedazo de video y esta vez algo muy complicado de hacer por muchos factores pero no imposible sabiendo los comceptos de su funcionamiento como nos a explicado nuestro gran amigo esperando con ganas esta yz jejejee
Intento transmitir todo lo que se de la mejor forma que puedo, para que entienda lo mejor posible. Esto ya sabemos que es mas probar y poco a poco se consigue. Pronto empezaremos ya a ver cosillas montando la yz. Un saludo Antonio. 🔝🚲💨🔥
Hola! Desde argentina, espectacular el video explicando todo, solo me falto saber la medida del chicler de bajas. Tengo un yz 125 2012. Ojala veas el comentario! Abrazo hermano 🤙🏽✊🏽
🤣🤣🤣🤣 me alegro que te sirva y ademas te guste, con estos videos es lo que intento, que todos podamos reparar nuestras motos por nosotros mismos. Un saludo Isabel😉👌🖐
you all probably dont give a shit but does someone know a tool to log back into an instagram account? I somehow lost the password. I would appreciate any tricks you can give me.
E X E L E N T E, muchas gracias. Josema una salvedad importante, el jetmain que tenes es original mikuni (cuadrado grande y pequeño dentro) esa medida 190 por tabla no es 1.9mm ya que mikuni mide potencia flujo y no por mm, en el manual de taller del YZ125N1 acusa como STD la medida de mikuni de 450 460. Sólo como salvedad un abrazo grande, feliz año nuevo
Gracias Matias, la verdad que ese video lo hice todo de cabeza sin mirar el manual y no lo revise. Me la apunto y revisare la tabla para ver la medida real. Se agradecen mucho este tipo de comentarios
Buensimo el video.. y la explicación como siempre.. tienes algún video con el carburador ya puesto en el que termines de afinar lo?? Gracias y un saludo
Pues la verdad que hasta el momento no tengo ningún vídeo de ese tipo para poder hacer algo bueno deberíamos de hacerlo en el circuito probando la moto me lo apunto para las próximas motos preparar algo que pueda servir y merezca la pena un saludo y gas a tope
Muy buenas Josema!! Estoy de acuerdo contigo no hay ninguna carburación exacta para ninguna moto y la carburación es una ciencia imprecisa la perfección no existe y mucho menos en la carburación, has explicado muy bien básicamente como carburar yo antes de carburar lo primero que hago es regular las boyas y comprobar que la aguja de las mismas cierra bien, para no tener pérdidas o excesos de gasolina pero sobretodo también hay que contar a la hora de carburar a que altitud y presión atmosférica se monta para saber la cantidad de oxígeno disponible a la hora de carburar he de ahí me pregunto ¿no son muy pequeños los chiclés que llevas para una 125? Alomejor esa moto montaba antes a más altitud o sería ya por tema de desgaste de cilindro y pistón y por eso estaba tan afinada, solo es una apreciación mía eh😅 por cierto ha quedado muy bien ese carburador con la máquina de ultrasonidos, como siempre me encantan tus vídeos oye y las láminas de admisión que tal están? Podrías hacer un vídeo hablando de ellas y sus posibles fallos, de gente que tiene problemas con ralentí inestable y no sabe solucionarlo o ver el porque jejejee nada era solo una idea jejeje un saludo campeón me encantan tus vídeos un abrazo y ya el próximo para Navidad, hasta entonces Felices fiestas y Feliz Navidad sigue así tío 👊🏻✊🏻🏍️💨💨💨💨🤙🏻😉
Hola juanjo, tienes muchisima razon, todo afecta en la carburacion, limpieza del filtro, temperatura del aire, altitud atmosferica.... todo consiste en ir probando hasta dar con la mejor opcion para la moto. Por el tema de los chicles tienes razon, ami tambien me parece que son pequeños y tendre que cambiarlos, lo veremos una vez que arranquemos la moto y la probemos. Por el tema de la caja de laminas lo voy a tener en cuenta, me lo apunto para hacer ese video, y hablar un poco de ellas. Juanjo, mil gracias por los comentarios tan buenos. Un saludo y gas a tope..!! 🔝🚲💨🔥🔥🤘
@@revivetumoto4318 gracias a ti por estos maravillosos vídeos que hasta ahora con todos mis respetos los tenía que ver de gente extranjera en inglés u otro idioma😅 ahora gracias a personas como tú por ejemplo podemos disfrutar de ellos en versión español, se agradece mucho que exista contenido así la verdad, gracias a ti por estos vídeos sigue así y mucho gas 👊🏻✊🏻🏍️💨💨💨🤙🏻😉
Buen video,todo muy bien explicado para el k no sepa de carburadores tenga una idea de todas las partes y su funcionamiento,me gustaría saber de cuántos litros es tu makina de ultrasonidos,para pillarme una,un saludo crack 🖐👊✊🗯🗯
Gracias joakin. Pues la mia es de 3litros, la de 2litros es pequeña, no entran todas las piezas de una vez, y por la diferencia de dinero compre la de 3L y va de cine. Ya me diras si la compras. Un saludo 👋👌👍😉
Muy bien video, Tengo una cr 125 2007, lleva carburador mikuni creo que muy parecido a ese, se ahoga en bajas cuando salgo de un peralte y abro gas a tope. Por lo que veo es un problema de falta de gasolina, viendo el video entiendo que tengo que aflojar el tornillo de aire,¿ es correcto? Un saludo y gracias
Tengo un yamaha yz 125 2t año 1998 le quiero poner un carburador de guillotina con power jet. Q numero me recomiendas instalsr pra mejorar la potencia 28mm 30mm o 32mm
Ese modelo no usa power jet tio, es posible que poniendo un carburador de ese tipo incluso sea perjudicial y la moto funcione peor, yo te recomiendo colocar el de serie y fuera problemas
Genial este video pero tengo una pregunta... Segun en video cuando acelero a tope estando en relenti y se ahoga en altas es por el chicher de bajas? Muy pequeño?
Gran video, eres un fenómeno. Una pregunta, tengo una yz85 de circuito y cuando voy en curvas asi largas manteniendo el gas, me ratea y va como a tirones, que crees que puede ser? Muchas gracias, un saludo.
@@revivetumoto4318 si e estado tocando los chicles y el aire pero no consigo que desaparezca el problema, supongo que tendré que tocar la aguja, era por si sabías que es mejor subirla o bajarla? 😉
Tengo un problema en una honda cr250 2t del 1996 tienes motor echo entero echo aceite al 2% el problema es que me engrasa todas las bujías uso la br8 de toda la vida. Gracias espero tu respuesta!
Mi moto en punto muerto sube bien de vueltas, pero en marcha en medio le cuesta subir de vueltas. Es 125 2t con un 28 lleva 52 de medio y 135 en altos. Tengo un chicles de medio a 47 que se lo pondré y la pruebo si le sigue costando la bajaré un poco la Abuja en altos va bien. Aunque al cortarle gas noto que campanea un poco igual le subo el chicles de altas a 150 tu como lo ves? Es una yamaha dt125mx del año 80
Pues Alberto, no te puedo decir nada en concreto, solo que hay que seguir probando hasta dejar en rl punto justo. Esto de carburar es un arte y solo se queda bien indistiendo y probando. Te doy 2 posibles ideas, 1- revisa la guillotina, si tiene holgura y por el desgaste, el aire entrara por ahi de forma descontrolada y hace que nunca puedas dejar la carburacion perfecta. (Siendo del 80, si no se cambio nunca es posible que tenga holgura) 2- hay unas "agujas" que se llaman escariadores de chicles, sirven para hacer un pelin los agujero mas grandes, por ejemplo el 47, hacerlo un 47,5 o un 48. Por si necesitas un punto intermedio entre chicles. Espero que esto te pueda ayudar y dejes la moto perfecta. Un saludo🖐🛠🔝
@@revivetumoto4318 muchísimas gracias por tu interés en responder y preocuparte por tus subcristores por mi tienes uno más. En el tema del carburador no es el de fábrica pero tiene sus años y lo revisaré y me pillaré es escarilirador para probar y probar y dar en su punto... Muchisimas gracias y mucho ánimo
José. Hola. Te hago una consulta. Para una yz250 con carbu keihin. Para uso de enduro y a aprox. 1000 msnm (mts). conviene ponerle un chicler de alta mas chico? Creo que de fabrica trae el #178. Por ejemplo podria ponerle uno de #168? O si le bajo la aguja obtengo el mismo resultado. Te aclaro que si ahorra un poco de combustible es mejor para recorrer mas distancia en la montaña! Gracias!
Hola marcos, la respuesta es sencilla, tienes que carburar segun lo que te pida tu moto, esta claro que a 1000mts sera mas diferente que a nivel del mar. Cuanta mayor altura menos concentracion de oxigeno, por lo que es posible que sea buena idea bajar un pelin el chicle, aun asi, te vuelvo a decir, hay que carburar segun te pida tu moto, ya sea bajar chicle o bajar la aguja(subir 1punto la presilla). La respuesta es sencilla, lo "complicado" es dejarlo en el punto justo. Yo siempre digo que carburar tu motor es un arte, y para que salga bien hay que probar mucho, bajar o subir chicle, bajar o subir aguja, 1vuelta o 2vueltas de tornillo aire, lo que necesite hasta dejarla al punto. Mucha paciencia y prueba todo lo que creas que puede ir bien, en el caso que no mejore o incluso empeore, vuelve a dejarla como estaba en el momento anterior y prueba otra cosa, no hay mas secreto. Un saludo marcos
@@revivetumoto4318 Ok. José. Voy a meterle mano y probar. Ya compre el kit de reparación y le voy a meter el chicle mas chico. Te cuento si me pasa algo raro. Gracias! Abrazo!!
@@revivetumoto4318 Jose. Te cuento mi experiencia. Al final puse el kit de reparación del carbu. Me encontré cuando lo desarme que tenia el de alta 195 (le puse 170) y el de baja tenia 60 (y le puse 50) Y la moto funciona mejor! Ahora anda un amor! Se ve que estaba gorda al vicio.. Abrazo !
Buenas!!, muy bueno el video y como guia das en la tecla si o si!!, tengo una pregunta!?, de 3/4 a fondo, rodando y 6 estirada, levantas gas h parece que recupera un pelin, bajas a fondo y como si n estuviera aprovechado dse ultimo 1/4 de gas, no se si me explico bien.... que sensacion te da que le ouede faltar para acabar de afinar?
Es posible que tengas que afinar un pelin, bajar un poco el chicle de altas o subir un punto la aguja de la guillotina, de esa manera quitaras un pelin de gasolina y es posible que suba mejor de vuelta en altos. Pruebalo a ver si notas que funcione mejor.
Muchas gracias de verdad!!, mañana me liare, toy jugando con una nsr 80!!jajja, le e puedto dos tonterias y ahora carburar un 21 con laminas carbono y escape trigger, lleva chicles de bajas 41 y de altas 115, te lo comento x orientarte un poco ya que apenas te di datos. Mañana me lio a subir un punto a ver si mejora, sibse te ocurre cualquier cosa bienvenido sea!!jajjajaja un saludo y gracias x responder!!
@@davidnieto5635 la verdad que no he tocado nunca una nsr, pero aunque las estubiese tocando todos los dias, cada moto es un mundo, y mas aun cuando ya se han cambiado piezas y demas. Ve probando hasta dar con la carbutacion que mas te guste o mas convenga para tu moto, aun asi. Quedate con la postura que tiene antes de tocar nada, por si despues de tocar funciona peor y quieres volver al ajuste inicial. Como he dicho varias veces, esto nones una ciencia exacta y siempre hay que tocar hasta coseguir dejarlo en el punto ideal. Un saludo
Buenass, sabes de cuantos mm es el de la yz 125 del 99? Supongo que debe ser elmismo que el de la tuya no? Porque tengo wue comprarle no nuevo, y nose si tiene que tener porwer jet o no, gracuas
Amigo una pregunta cuando el carburador esta muy gorda de gasolina que sintomas reacciona lo que pasa que mi moto es doble propocito 125cc compre una carburado de guillotina 30mm pero al acelerar afondo en asfalto empieza como ahogarse pierde fuerza y se trata de apagar
La aguja se saca de la guillotina quitando la tuerca de 6mm que va dentro, unas salen con solo media vuelta y otra es un tornillo tal cual, que hace de tapon para que no se salga
Revive tu moto he logrado desmóntar tal pieza, gracias una pregunta mi moto trabaja bastante bien en alta pero en baja aún siento que le hace falta potencia, si la revoluciono en primera funciona bastante bien, ¿que puedo hacer?
Una pregunta compi, ese carburador es un mikuni de 38 ? Yo llevo el mismo y estoy como loco buscando chicles de altas y no doy con ellos, por si sabrías qué tipo de chicles lleva te lo agradecería 😉
Hola, muy buena explicación, pero a mi me ocurre que hace tres días la moto anduvo excelente, no se ahogaba en alta, los bajos andaban bien, pero hoy hice el mismo recorrido y la moto se ahogaba a tal punto que se apagaba, me tire de dos bajadas la moto encendia pero muy acelerada se ahogaba y se volvia a apagar, me debe quedar 1/4 de estanque de combustible. Me podrias ayudar? sera problema de carburacion o simplemente una mala mezcla?. ... Gracias!
Yo lo que haria seria pegarle un buen limpiado a todo, filtro y carburador, incluso revisar caja de laminas y boca de admision, para asegurar que todo esta bien, y despues volver a carburar. Un saludo
Bro tengo una yz 125 Como puedo carburarla para sacar el maximo ?? Cuanto me recomiendas en el tornillo de el aire ??? Muy chula quedo esa yz Saludos desde mexico
Es lo que digo en el video, no es una cosa de decir.. "pon esto y lo otro" No funciona asi, cada moto debes de ajustarla, ya que tu moto y la mia, aun siendo la misma moto, pueden tener 2carburaciones totalmente diferentes. Debes de ir probando hasta que queden perfectas
Hola amigo, te escribo desde Chile, tengo una Yamaha YZ 250 de 02 tiempos, la verdad que la compre hace poco tiempo y al querer arrancar le cuesta mucho en la partida, las bujías no duran mucho por que las quemas, no sé que problema puede ser el carburador tiene solamente un regulador de aire no tiene pasó de.combustible, tiene la toma de arranque en frío, la cual es como la que tienes en el vídeo pero tiene algo que es para regular indicando con una flecha hacia el sentido de las agujas de un reloj, no se para que sirve!!!
Mirate los otros videos de carburadores que tengo, te aydaran. Y por lo de las bujias, eso pasa por que tu moto esta mal carburada. Usa mezcla al 2% siempre
@@MrGerardoscc por cada litro de gasolina, 20mililitros de aceite. Es decir 1000ml de gasolina, 20ml de aceite 30litros de gasolina son 600ml de aceite
Hola. Un problema con mi honda cr 250. cuando la arranco en frio, arranca a la primera y funciona bien, pero el problema llega cuando se calienta y lleva unos 30 minutos. La moto le cuesta arrancar y al acelerar noto que se ahoga, que le cuesta subir de revoluciones. La única forma de volver a arrancarla es cerrándole la llave de la gasolina, la moto se mantiene y si aceleras ya sube de vueltas, pero en el momento que le vuelves a abrir la llave como se ahoga y no sube de vueltas. ¿ cual podría ser el problema ? Un saludo
Seguramente tienes algun problema en el carburador, algun paso atorado o algo de ese tipo, desmontalo y limpialo muy bien, y el filtro de aire tambien, y vuelve a carburar la moto, con eso debe mejorar
Hola, viendo tu video me han aclarado muchas cosas. Segun manual tengo que llevar chicle de alta nr 430 a 450 y baja del 35 a 50. Eso puede ser verdad que falta chicles tan grandes para alta?
Si, puedes ser, rn este video cometo una errata, en los mikuni el diametrondel agujero no se mide por milimetros, se mide por cm3 de fluido que pasa, asi que si, es posible que tu moto lleve un 430 mas o menos. En el video de la semana que viene subire una tabla donde pone la equivalencia de los chicles mikuni en milimetros, por si quieres verlo. Un saludo
@@revivetumoto4318 muchas gracias. Le he visto tabla y me han aclarado tema de chicle alta! Me olvide poner que tengo una yz 125 del 1999. De verdad gran video!!
Hola fabio, si cierras el tornillo del aire entra menos gasolina, vuelve a ver el video detenidamente, todo eso lo explico detalladamente paso a paso, veras como lo entiendes bien. Un saludo👋
@@revivetumoto4318 Oye amigo muy buenos videos que haces, quisiera aprender mas de tus videos son muy buenos, tengo una pregunta para ti, Gracias a ti ahora puedo armar mi propia moto claramente una YZ 125
Buen video, yo tengo la campana del carbu rota por la parte de abajo... Pero nueva cuesta un huevo, tu sabes alguna campana compatible o algo? Gracias de antemano!
Lo mejor es que compres una usada del mismo carburador, sinceramente no se si habra alguna compatible. Paciencia y a buscar mucho por internet, no queda otra
@@revivetumoto4318 pues mas o menos.. Mas ns k del basculante, cables acelerador etc, embrague, bomba agua, neumatico delantero corona, piñon, reparar carbu, funda asiento, plasticos estan nuevos de hace 1mes... Kit de adhesivos y 4 pijadas mas... Y motor enterico, enterico.
Yo tengo una duda y es que a mi kawa 125 2t cuando recien arranca y ya pasa unos 5 mins calentandose sus 3 primeros apretones ratea, pero una vez le das el 4to trabaja muy bien. ¿Que puede ser?
Pues no sabria decirte exactamente ivan, habria que ir mirando y descartar cosillas, es posible que el arranque en frio del carburador no funcione bien o la bujia que no sea la adecuada o cualquier otra cosilla. Lo que te digo habria que verlo bien. Siento no poder ayudarte mas desde aqui.
@@revivetumoto4318 encontre el problema y era que le faltaba algo de aire y tenia la bujia llena de aceite de no quemar bien, le puse una bujia de punta de iridium, le abri un poco el aire y le puse el escape nuevo y por ahora ya no pasa mas
Hola José! Excelente explicación!. Tengo una YZ 125 año 1999, cambié cilindro y pistón todo gracias a tu video. Mecánicamente quedó súper. Pero tengo un problema… yo creo que es la mezcla de bencina. Puedes darle una mirada? Te dejo un video a ver si me das alguna idea! Saludos! Y Gracias! ruclips.net/user/shorts6lVWRrRN52M?feature=share
Tienes que carburarla, desmonta el carburador y limpialo muy bien, y el filtro de aire tambien. Despues de eso vuelvela a probar y si sigue haciendo lo mismo aumenta el paso de gasolina. Asi mejorara
me parece que te lias un poco. Apretando el tornillo de aire lo que haces es enriquecer la mezcla, y aflorándolo la empobreces. Si la moto ante un golpe de gas hace un ahogo de falta de gasolina tienes que apretar el tornillo (tu dices que si hace el ahogo es porque esta muy apretado) y si se queda a menos de una vuelta cambiar el chicle de bajas por uno mas grande. Por contra, si estas afinandola y no consigues encontrar ese vacío una vez aflojado 3 vueltas el tornillo de bajas tienes un indicador (siempre y cuando la aguja sea la correcta) de que hace falta un chicle de bajas mas pequeño. Pd: aunque hay algún carburador que la apretar el tornillo de aire la enriqueces no es lo normal, y menos en motos de campo.
Genial la explicación final de la carburación con el croquis de funcionamiento. Fácil de entender y muy visual e impagables tus comentarios sobre las causas de cada una de las respuestas del motor ante la apertura del gas.
Felicidades tío, consigues transmitir tu gran conocimiento.
Me alegro que te guste y te sirvan de ayuda, eso es lo improtante, que gracias a un simple video nosotros mismo podamos hacerlo en nuestras motos
Muy buenas, trataré de carburar bien la mía, y gracias x su buena explicación.
El mejor video de carburación, muy currado tío 👍👍gracias
😉💪🔥🛠💯
Hola tío! Mira yo soy bastante novato en temas de mecánica, hace unos cuantos meses que tengo una moto de enduro, y la mecánica en la medida de lo posible me la hago yo. Quiero decirte que mira que he visto videos por internet de explicaciones y carburación y demás, pero esta es la explicación más clara y concisa que he encontrado, fantástico vídeo!! Que gran aportación, muchas gracias!!
Muy buena explicación del carburador,nostros andamos en motos y en karting una cosa que también afecta en la carburación es la presión,lo cual una moto bien carburada en ciertos días puede que no valla bien y días después que vuelva a ir bien,a nosotros también nos pasa con los karts que en un circuito que esta a 800m de altitud van bien bajamos a otro circuito a nivel del mar y hay que regular los carburadores otra vez.Un saludo desde Pontevedra y muchas gracias por los vídeos
Gran explicación, aquí no paramos de aprender...,👍👍👍👍
Gracias crack. De eso se trata, tenemos que llegar a ser todos unos fueras de serie.
Un saludo👌😉🔝🚀
Desde Colombia Suramérica Palmira valle. Jorge Eliécer Sánchez Cardona, excelente capacitación, me gustó su estilo, restauro Lambrettas y mi Yamaha Virago XV 535/94. Gracias.
😉💪🛠🔥
Ahradezco sus repuestas
Muy bien explicado!! Y el esquema de profesional!! Ya le gustaría a muchos profesores de FP enseñar así!! Y los sonidos de fina y gorda me partía, están clavados jaja. A ver cuando lo montes en la moto si lo puedo hacer en la mía. Porque ahora la mía al arrancar parece que se ahoga hasta que la aceleras, luego ya coge el ralentí bien...
Sigue así!! Un saludo! Like a tope!!
😂😂😂 los ruedos son lo mejor...
Lo explico lo mejor que puedo para que todos podais entenderlo bien, aunque a veces es complicado.
Seguro que cuando te pongas con tu moto la vas a dejar de lujo, es probar e insistir mucho.
Dale gas a topee...!!
😉👌👍🔝🚀
Muy buena explicación, lo de los ruidos lo mejor. Si porque muchos dicen que si va gorda que si va fina y los que no entendemos nos liamos
Hola josemaria, me alegra saber que te gusto y entendiste el concepto, lo intento hacer de forma que sea sencillo para todos.
😂😂😂😂 los ruidos son como para hacer un disco de musica 😂😂😂😂
Un saludo crack👌🛠🚀😉
Excelente che! Muy bien explicado, incluso el laburo de hacer la grafica esa, se agradece muchísimo el aporte. En mi caso reemplace el carburador por uno de cortina plana y en la primera salida noto q abajo falla mucho y se limpia arriba, seguramente tendré q cerrar un poco el tornillo del aire para q entre menos nafta abajo.
Muy buena la explicación
😉💪🛠
Impecable !! Gracias por compartir !! Me sirvió muchísimo saludos desde Argentina
😉💪🛠🔥
Gracias . Mañana montaré el carburador y a ver si no se me para y la carburo bien.Maquina.Ese profesor.Un saludo.
Seguro que la vas a dejar de lujo, es cuestion de paciencia y probar mucho hasta dejarla en su punto.
Dale mucha caña.
Un saludo🛠👍😉👌
Gracias y encantada de conocerte, te sigo desde francia ,,soy andaluza besotes y a pasar buen dia😊👍✊
Andaluza en Francia??
Que haces por ahi mi niña? Con lo bien que se esta en casita, vente de vuelta en cuanto puedas. Jejejeje..
Igualmente, a pasar un buen dia, cualquier cosilla ya sabes, me puedes preguntar que te respondere en cuanto lo vea.
Bonjour isabel🖐🖐
Pero que tremendo vídeo explicativo de carburador y carburación espectacular 👏👏👏👏👏👏👏 te pa sas te , saludos Josema desde Chile 🇨🇱
Gracias orlando, todo lo mejor que pueda explicarse es poco, jejejeje...
Ya pronto empezaremos a montat todo en el chasis y a ver algo de "moto"
Un saludo para chile
👋😉👍
viendo el video con mi esposo 👍 esperaba con ansias este video (elsuavecostas) gracias 🙏.
Gracias, espero que os guste y sirva de mucha ayuda, aun asi, cualquier cosilla estamos al habla.
Un saludo👋🔝🚀🔥
Pues parece que de verdad funcionan esas máquinas de ultrasonido , cuando sean baratilla me pilló una👍👍
Van de lujo👌👌👌😉
Excelente!. Mas claro échele agua... Un maestro. Como siempre lo suyo. Muy bien video. Saludos y abrazos.
Gracias juan, lo hago lo mejor que puedo para que se entienda lo mejos posible.
Un saludo
🔝🚀🔥
como siempre pedazo de video y esta vez algo muy complicado de hacer por muchos factores pero no imposible sabiendo los comceptos de su funcionamiento como nos a explicado nuestro gran amigo esperando con ganas esta yz jejejee
Intento transmitir todo lo que se de la mejor forma que puedo, para que entienda lo mejor posible. Esto ya sabemos que es mas probar y poco a poco se consigue.
Pronto empezaremos ya a ver cosillas montando la yz.
Un saludo Antonio.
🔝🚲💨🔥
Que ganitas de verla montada ☺️
Estoy deseando, no veo el dia que llegue ese momento.
Solo piedo decir que ya queda muy muy poco para ver cosillas.
Un saludo💣💥🤘
Hola! Desde argentina, espectacular el video explicando todo, solo me falto saber la medida del chicler de bajas. Tengo un yz 125 2012. Ojala veas el comentario! Abrazo hermano 🤙🏽✊🏽
excelente explicacion!! saludos desde argentina
😉👍💪🛠🔥
Muy buena explicación tengo una pregunta mi moto tira gasolina condo prende por una manguera que va en el motor abajo del carburador
genial el video eres un super profe de mecanica 👍😜...a fondoooo!!
🤣🤣🤣🤣 me alegro que te sirva y ademas te guste, con estos videos es lo que intento, que todos podamos reparar nuestras motos por nosotros mismos.
Un saludo Isabel😉👌🖐
Están de 10 tus videos , en verdad que son de mucha Ayuda ! Saludos desde México 💯🇲🇽👋
Muchas gracias, intento hacerlos y explicarlos lo mejor que se, para que podais entenderlo todo.
Un saludo desde España
🔝🚀💣💥🔥🤘
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@Timothy Evan instablaster =)
Hola brutal el video me ba a servir de mucho empezare a hacer pruebas haber si doy con la carburación perfecta 😁😁 un saludo maquina
Seguro que la dejaras de lujo, ya lo veras. Paciencia y a practicar mucho.
Un saludo jose😉🖐👍
E X E L E N T E, muchas gracias.
Josema una salvedad importante, el jetmain que tenes es original mikuni (cuadrado grande y pequeño dentro) esa medida 190 por tabla no es 1.9mm ya que mikuni mide potencia flujo y no por mm, en el manual de taller del YZ125N1 acusa como STD la medida de mikuni de 450 460. Sólo como salvedad un abrazo grande, feliz año nuevo
Quice decir que mikuni mide por flujo no por mm
Gracias Matias, la verdad que ese video lo hice todo de cabeza sin mirar el manual y no lo revise.
Me la apunto y revisare la tabla para ver la medida real.
Se agradecen mucho este tipo de comentarios
Un saludo
😉👌🔝🚀🔥💨
Buen video, espero a ver como queda la moto de bien
Soy suscritor nuevo, soy de Honduras y me ah ayudado bastante tu video👌🏻 explicas bien tus videos y gracias por la ayuda
Bienvenido Lurvin, me alegro que te sirvan de ayuda los videos, es lo que intento con ellos🛠💯🔥
@@revivetumoto4318 Gracias bro 💪🏻
Brutal!!!! me ha encantado la explicación !!!!
Gracias crack😉👌👍
Buuuuennn video... Saludos desde chileee
Veré mi KTM SX
💪💪🛠🔥
Gracias hermano , esta súper el video 👍
No hay de que.
Un saludo crack
👌👍😉
Buensimo el video.. y la explicación como siempre.. tienes algún video con el carburador ya puesto en el que termines de afinar lo?? Gracias y un saludo
Pues la verdad que hasta el momento no tengo ningún vídeo de ese tipo para poder hacer algo bueno deberíamos de hacerlo en el circuito probando la moto me lo apunto para las próximas motos preparar algo que pueda servir y merezca la pena un saludo y gas a tope
Oleeee vamos máquina, mola el video sigue así
Gracias Angel, a seguir dando guerra
😉👍👌🔥
Nítido el vídeo saludos desde Guatemala
😉👌💪👍
Muy buenas Josema!! Estoy de acuerdo contigo no hay ninguna carburación exacta para ninguna moto y la carburación es una ciencia imprecisa la perfección no existe y mucho menos en la carburación, has explicado muy bien básicamente como carburar yo antes de carburar lo primero que hago es regular las boyas y comprobar que la aguja de las mismas cierra bien, para no tener pérdidas o excesos de gasolina pero sobretodo también hay que contar a la hora de carburar a que altitud y presión atmosférica se monta para saber la cantidad de oxígeno disponible a la hora de carburar he de ahí me pregunto ¿no son muy pequeños los chiclés que llevas para una 125? Alomejor esa moto montaba antes a más altitud o sería ya por tema de desgaste de cilindro y pistón y por eso estaba tan afinada, solo es una apreciación mía eh😅 por cierto ha quedado muy bien ese carburador con la máquina de ultrasonidos, como siempre me encantan tus vídeos oye y las láminas de admisión que tal están? Podrías hacer un vídeo hablando de ellas y sus posibles fallos, de gente que tiene problemas con ralentí inestable y no sabe solucionarlo o ver el porque jejejee nada era solo una idea jejeje un saludo campeón me encantan tus vídeos un abrazo y ya el próximo para Navidad, hasta entonces Felices fiestas y Feliz Navidad sigue así tío 👊🏻✊🏻🏍️💨💨💨💨🤙🏻😉
Hola juanjo, tienes muchisima razon, todo afecta en la carburacion, limpieza del filtro, temperatura del aire, altitud atmosferica.... todo consiste en ir probando hasta dar con la mejor opcion para la moto.
Por el tema de los chicles tienes razon, ami tambien me parece que son pequeños y tendre que cambiarlos, lo veremos una vez que arranquemos la moto y la probemos.
Por el tema de la caja de laminas lo voy a tener en cuenta, me lo apunto para hacer ese video, y hablar un poco de ellas.
Juanjo, mil gracias por los comentarios tan buenos.
Un saludo y gas a tope..!!
🔝🚲💨🔥🔥🤘
@@revivetumoto4318 gracias a ti por estos maravillosos vídeos que hasta ahora con todos mis respetos los tenía que ver de gente extranjera en inglés u otro idioma😅 ahora gracias a personas como tú por ejemplo podemos disfrutar de ellos en versión español, se agradece mucho que exista contenido así la verdad, gracias a ti por estos vídeos sigue así y mucho gas 👊🏻✊🏻🏍️💨💨💨🤙🏻😉
Buen video,todo muy bien explicado para el k no sepa de carburadores tenga una idea de todas las partes y su funcionamiento,me gustaría saber de cuántos litros es tu makina de ultrasonidos,para pillarme una,un saludo crack 🖐👊✊🗯🗯
Gracias joakin. Pues la mia es de 3litros, la de 2litros es pequeña, no entran todas las piezas de una vez, y por la diferencia de dinero compre la de 3L y va de cine.
Ya me diras si la compras.
Un saludo
👋👌👍😉
Muito bom o vídeo! Muito obrigado!
Buen video Josete, muy interesante 👏👏👏
Gracias alvaro, hay que seguir dando guerra.
Un saludo
👌👍😉
Hola no sé si voy fuera de tiempo , pero abría algo para hacerle la la yz125/2004 para que gane bajos ?
Muy bien video,
Tengo una cr 125 2007, lleva carburador mikuni creo que muy parecido a ese, se ahoga en bajas cuando salgo de un peralte y abro gas a tope.
Por lo que veo es un problema de falta de gasolina, viendo el video entiendo que tengo que aflojar el tornillo de aire,¿ es correcto?
Un saludo y gracias
También para confirmar que es así bro búscas el manual de tu moto y ahí te muestra el punto ideal de cómo llevar el carburador
ruclips.net/video/7CkATHhK3OY/видео.html
Ahí tienes un video de un chico que carburo la suya y ahí te puedes hacer una idea de cómo iría
Bien video cada dia mas aprendiendo ,ya te sigo en instagram.
Estupendo juan. Gracias, seguro que todo lo que aprendas te servira mucho para reparar tus motos.
Un saludo crack
👋😉👌
Tengo un yamaha yz 125 2t año 1998 le quiero poner un carburador de guillotina con power jet. Q numero me recomiendas instalsr pra mejorar la potencia 28mm 30mm o 32mm
Ese modelo no usa power jet tio, es posible que poniendo un carburador de ese tipo incluso sea perjudicial y la moto funcione peor, yo te recomiendo colocar el de serie y fuera problemas
Perfecto, solo me farta comprar la YZ :v
🤣🤣🤣 bueno, poco a poco jejejeje...
Genial este video pero tengo una pregunta... Segun en video cuando acelero a tope estando en relenti y se ahoga en altas es por el chicher de bajas? Muy pequeño?
Correcto, asi es.
Le falta mas gasolina
Hola adentro de la guillotina lleva una cosa donde va el cable de me quebró como puedo repararlo gracias
Gran video, eres un fenómeno. Una pregunta, tengo una yz85 de circuito y cuando voy en curvas asi largas manteniendo el gas, me ratea y va como a tirones, que crees que puede ser? Muchas gracias, un saludo.
Si ratea es cosa de carburacion, tendras que ajustarlo un poco mejor
😉👍
@@revivetumoto4318 si e estado tocando los chicles y el aire pero no consigo que desaparezca el problema, supongo que tendré que tocar la aguja, era por si sabías que es mejor subirla o bajarla? 😉
Tengo un problema en una honda cr250 2t del 1996 tienes motor echo entero echo aceite al 2% el problema es que me engrasa todas las bujías uso la br8 de toda la vida. Gracias espero tu respuesta!
Mi moto en punto muerto sube bien de vueltas, pero en marcha en medio le cuesta subir de vueltas. Es 125 2t con un 28 lleva 52 de medio y 135 en altos. Tengo un chicles de medio a 47 que se lo pondré y la pruebo si le sigue costando la bajaré un poco la Abuja en altos va bien. Aunque al cortarle gas noto que campanea un poco igual le subo el chicles de altas a 150 tu como lo ves? Es una yamaha dt125mx del año 80
Pues Alberto, no te puedo decir nada en concreto, solo que hay que seguir probando hasta dejar en rl punto justo.
Esto de carburar es un arte y solo se queda bien indistiendo y probando.
Te doy 2 posibles ideas,
1- revisa la guillotina, si tiene holgura y por el desgaste, el aire entrara por ahi de forma descontrolada y hace que nunca puedas dejar la carburacion perfecta.
(Siendo del 80, si no se cambio nunca es posible que tenga holgura)
2- hay unas "agujas" que se llaman escariadores de chicles, sirven para hacer un pelin los agujero mas grandes, por ejemplo el 47, hacerlo un 47,5 o un 48.
Por si necesitas un punto intermedio entre chicles.
Espero que esto te pueda ayudar y dejes la moto perfecta.
Un saludo🖐🛠🔝
@@revivetumoto4318 muchísimas gracias por tu interés en responder y preocuparte por tus subcristores por mi tienes uno más. En el tema del carburador no es el de fábrica pero tiene sus años y lo revisaré y me pillaré es escarilirador para probar y probar y dar en su punto... Muchisimas gracias y mucho ánimo
Es lo mismo en una yz 250 2t 2019?
José. Hola. Te hago una consulta. Para una yz250 con carbu keihin. Para uso de enduro y a aprox. 1000 msnm (mts). conviene ponerle un chicler de alta mas chico? Creo que de fabrica trae el #178. Por ejemplo podria ponerle uno de #168? O si le bajo la aguja obtengo el mismo resultado. Te aclaro que si ahorra un poco de combustible es mejor para recorrer mas distancia en la montaña! Gracias!
Hola marcos, la respuesta es sencilla, tienes que carburar segun lo que te pida tu moto, esta claro que a 1000mts sera mas diferente que a nivel del mar.
Cuanta mayor altura menos concentracion de oxigeno, por lo que es posible que sea buena idea bajar un pelin el chicle, aun asi, te vuelvo a decir, hay que carburar segun te pida tu moto, ya sea bajar chicle o bajar la aguja(subir 1punto la presilla).
La respuesta es sencilla, lo "complicado" es dejarlo en el punto justo.
Yo siempre digo que carburar tu motor es un arte, y para que salga bien hay que probar mucho, bajar o subir chicle, bajar o subir aguja, 1vuelta o 2vueltas de tornillo aire, lo que necesite hasta dejarla al punto.
Mucha paciencia y prueba todo lo que creas que puede ir bien, en el caso que no mejore o incluso empeore, vuelve a dejarla como estaba en el momento anterior y prueba otra cosa, no hay mas secreto.
Un saludo marcos
@@revivetumoto4318 Ok. José. Voy a meterle mano y probar. Ya compre el kit de reparación y le voy a meter el chicle mas chico. Te cuento si me pasa algo raro. Gracias! Abrazo!!
@@revivetumoto4318 Jose. Te cuento mi experiencia. Al final puse el kit de reparación del carbu. Me encontré cuando lo desarme que tenia el de alta 195 (le puse 170) y el de baja tenia 60 (y le puse 50) Y la moto funciona mejor! Ahora anda un amor! Se ve que estaba gorda al vicio.. Abrazo !
Buenas!!, muy bueno el video y como guia das en la tecla si o si!!, tengo una pregunta!?, de 3/4 a fondo, rodando y 6 estirada, levantas gas h parece que recupera un pelin, bajas a fondo y como si n estuviera aprovechado dse ultimo 1/4 de gas, no se si me explico bien.... que sensacion te da que le ouede faltar para acabar de afinar?
Es posible que tengas que afinar un pelin, bajar un poco el chicle de altas o subir un punto la aguja de la guillotina, de esa manera quitaras un pelin de gasolina y es posible que suba mejor de vuelta en altos. Pruebalo a ver si notas que funcione mejor.
Muchas gracias de verdad!!, mañana me liare, toy jugando con una nsr 80!!jajja, le e puedto dos tonterias y ahora carburar un 21 con laminas carbono y escape trigger, lleva chicles de bajas 41 y de altas 115, te lo comento x orientarte un poco ya que apenas te di datos. Mañana me lio a subir un punto a ver si mejora, sibse te ocurre cualquier cosa bienvenido sea!!jajjajaja un saludo y gracias x responder!!
@@davidnieto5635 la verdad que no he tocado nunca una nsr, pero aunque las estubiese tocando todos los dias, cada moto es un mundo, y mas aun cuando ya se han cambiado piezas y demas. Ve probando hasta dar con la carbutacion que mas te guste o mas convenga para tu moto, aun asi. Quedate con la postura que tiene antes de tocar nada, por si despues de tocar funciona peor y quieres volver al ajuste inicial. Como he dicho varias veces, esto nones una ciencia exacta y siempre hay que tocar hasta coseguir dejarlo en el punto ideal.
Un saludo
Buenass, sabes de cuantos mm es el de la yz 125 del 99? Supongo que debe ser elmismo que el de la tuya no? Porque tengo wue comprarle no nuevo, y nose si tiene que tener porwer jet o no, gracuas
Creo recordar que era de 36mm, en elnmanual de tu moto lo puedes comprobar.
Ese carburador no tiene powerjet.
Un saludo tio
Amigo una pregunta cuando el carburador esta muy gorda de gasolina que sintomas reacciona lo que pasa que mi moto es doble propocito 125cc compre una carburado de guillotina 30mm pero al acelerar afondo en asfalto empieza como ahogarse pierde fuerza y se trata de apagar
Toca regular bien el carburador, no hay otra
Mi moto está ahogada como puedo purgar el carburador es una Yz 125 del 2000
¿Cómo retiras retiras la aguja que tiene 5 aposiciones? ¿Es roscada la parte que detiene el chicote del acelerador o como?
La aguja se saca de la guillotina quitando la tuerca de 6mm que va dentro, unas salen con solo media vuelta y otra es un tornillo tal cual, que hace de tapon para que no se salga
Revive tu moto he logrado desmóntar tal pieza, gracias una pregunta mi moto trabaja bastante bien en alta pero en baja aún siento que le hace falta potencia, si la revoluciono en primera funciona bastante bien, ¿que puedo hacer?
Una pregunta compi, ese carburador es un mikuni de 38 ? Yo llevo el mismo y estoy como loco buscando chicles de altas y no doy con ellos, por si sabrías qué tipo de chicles lleva te lo agradecería 😉
De la marca polini los hay
@@revivetumoto4318 vale compi gracias !! Y una pregunta tío estos carburadores que traen 2 o 3 chicles ? Sabrías decirme te lo agradeciera
Hola, muy buena explicación, pero a mi me ocurre que hace tres días la moto anduvo excelente, no se ahogaba en alta, los bajos andaban bien, pero hoy hice el mismo recorrido y la moto se ahogaba a tal punto que se apagaba, me tire de dos bajadas la moto encendia pero muy acelerada se ahogaba y se volvia a apagar, me debe quedar 1/4 de estanque de combustible. Me podrias ayudar? sera problema de carburacion o simplemente una mala mezcla?. ... Gracias!
Yo lo que haria seria pegarle un buen limpiado a todo, filtro y carburador, incluso revisar caja de laminas y boca de admision, para asegurar que todo esta bien, y despues volver a carburar.
Un saludo
Amigo tengo problemas con mi moto YZ250 2T arranca aceleradas me podes ayudar gracias.
Puede ser que tengas una toma de aire, revisalo todo bien
Como q apretar el chicle de alta???será el tornillo de.mezcla...bajas
Creo q mezclas temas😮
De cuantos litros es la maquina?
Bro tengo una yz 125
Como puedo carburarla para sacar el maximo ??
Cuanto me recomiendas en el tornillo de el aire ???
Muy chula quedo esa yz
Saludos desde mexico
Es lo que digo en el video, no es una cosa de decir.. "pon esto y lo otro"
No funciona asi, cada moto debes de ajustarla, ya que tu moto y la mia, aun siendo la misma moto, pueden tener 2carburaciones totalmente diferentes. Debes de ir probando hasta que queden perfectas
hola.. tengo una yz 250 .porque sera que le cuesta arrancar en frio.. y una ves q arranca no regula nada..
Limpia el carburador y vuelve a carburar
Hola amigo, te escribo desde Chile, tengo una Yamaha YZ 250 de 02 tiempos, la verdad que la compre hace poco tiempo y al querer arrancar le cuesta mucho en la partida, las bujías no duran mucho por que las quemas, no sé que problema puede ser el carburador tiene solamente un regulador de aire no tiene pasó de.combustible, tiene la toma de arranque en frío, la cual es como la que tienes en el vídeo pero tiene algo que es para regular indicando con una flecha hacia el sentido de las agujas de un reloj, no se para que sirve!!!
Mirate los otros videos de carburadores que tengo, te aydaran.
Y por lo de las bujias, eso pasa por que tu moto esta mal carburada.
Usa mezcla al 2% siempre
@@revivetumoto4318 , como es lo del 2% la mezcla tiene que se 30 litros de combustible por un litro de aceite ??
@@MrGerardoscc por cada litro de gasolina, 20mililitros de aceite.
Es decir 1000ml de gasolina, 20ml de aceite
30litros de gasolina son 600ml de aceite
Hola. Un problema con mi honda cr 250. cuando la arranco en frio, arranca a la primera y funciona bien, pero el problema llega cuando se calienta y lleva unos 30 minutos. La moto le cuesta arrancar y al acelerar noto que se ahoga, que le cuesta subir de revoluciones. La única forma de volver a arrancarla es cerrándole la llave de la gasolina, la moto se mantiene y si aceleras ya sube de vueltas, pero en el momento que le vuelves a abrir la llave como se ahoga y no sube de vueltas. ¿ cual podría ser el problema ?
Un saludo
Seguramente tienes algun problema en el carburador, algun paso atorado o algo de ese tipo, desmontalo y limpialo muy bien, y el filtro de aire tambien, y vuelve a carburar la moto, con eso debe mejorar
Hola, viendo tu video me han aclarado muchas cosas. Segun manual tengo que llevar chicle de alta nr 430 a 450 y baja del 35 a 50. Eso puede ser verdad que falta chicles tan grandes para alta?
Si, puedes ser, rn este video cometo una errata, en los mikuni el diametrondel agujero no se mide por milimetros, se mide por cm3 de fluido que pasa, asi que si, es posible que tu moto lleve un 430 mas o menos.
En el video de la semana que viene subire una tabla donde pone la equivalencia de los chicles mikuni en milimetros, por si quieres verlo.
Un saludo
@@revivetumoto4318 muchas gracias. Le he visto tabla y me han aclarado tema de chicle alta! Me olvide poner que tengo una yz 125 del 1999. De verdad gran video!!
@@karlisfreimis9428 de lujo entonces.
Me alegro que te sirva de ayuda
🔥🔥🔥🔥
😉🛠🚀
Tengo una pregunta con el tornillo del aire si lo cerras le da mas gasolina?ya no veo la hora de escuchar la yz saludos
Hola fabio, si cierras el tornillo del aire entra menos gasolina, vuelve a ver el video detenidamente, todo eso lo explico detalladamente paso a paso, veras como lo entiendes bien.
Un saludo👋
Hermano que es relentin? soy de colombia saludos
Lo que mantiene la moto arrancada
@@revivetumoto4318 Oye amigo muy buenos videos que haces, quisiera aprender mas de tus videos son muy buenos, tengo una pregunta para ti, Gracias a ti ahora puedo armar mi propia moto claramente una YZ 125
Buen video, yo tengo la campana del carbu rota por la parte de abajo... Pero nueva cuesta un huevo, tu sabes alguna campana compatible o algo? Gracias de antemano!
Lo mejor es que compres una usada del mismo carburador, sinceramente no se si habra alguna compatible. Paciencia y a buscar mucho por internet, no queda otra
@@revivetumoto4318 bueno total... Faltan piezas de Japon, el cilindro, montar todas las piezas nuevs del motor... Tiempo tengo de sobras 🤣🤣
@@ytwani311 jejeje...
Y ahora en cuarentena mas aun..
Poco a poco. Al final la vas a dejar mejor que nueva.
😉🛠💪
@@revivetumoto4318 pues mas o menos.. Mas ns k del basculante, cables acelerador etc, embrague, bomba agua, neumatico delantero corona, piñon, reparar carbu, funda asiento, plasticos estan nuevos de hace 1mes... Kit de adhesivos y 4 pijadas mas... Y motor enterico, enterico.
@@ytwani311 😂😂😂😂
Nuevaaa...!!
Yo tengo una duda y es que a mi kawa 125 2t cuando recien arranca y ya pasa unos 5 mins calentandose sus 3 primeros apretones ratea, pero una vez le das el 4to trabaja muy bien. ¿Que puede ser?
Pues no sabria decirte exactamente ivan, habria que ir mirando y descartar cosillas, es posible que el arranque en frio del carburador no funcione bien o la bujia que no sea la adecuada o cualquier otra cosilla. Lo que te digo habria que verlo bien.
Siento no poder ayudarte mas desde aqui.
@@revivetumoto4318 encontre el problema y era que le faltaba algo de aire y tenia la bujia llena de aceite de no quemar bien, le puse una bujia de punta de iridium, le abri un poco el aire y le puse el escape nuevo y por ahora ya no pasa mas
Una pregunta tenés una foto de ese diagrama de carburación?
Lo mejor es que te descargues el manual, hay varios diagramas mas que necesitas si lo quieres carburar de esa manera.😉👍
amigo sirve ese carburador para hamaha yz125 1996
Si, no debes tener problema
Hola José! Excelente explicación!.
Tengo una YZ 125 año 1999, cambié cilindro y pistón todo gracias a tu video.
Mecánicamente quedó súper. Pero tengo un problema… yo creo que es la mezcla de bencina. Puedes darle una mirada? Te dejo un video a ver si me das alguna idea!
Saludos! Y Gracias!
ruclips.net/user/shorts6lVWRrRN52M?feature=share
Tienes que carburarla, desmonta el carburador y limpialo muy bien, y el filtro de aire tambien.
Despues de eso vuelvela a probar y si sigue haciendo lo mismo aumenta el paso de gasolina.
Asi mejorara
Ese es el mismo carburador que tiene la yz250 2 tiempos de 1998????
Pues no estoy seguro, la 250cc creo que monta un 38mm y si no recuerdo mal este era un 36mm
La aguaja del aire sera la misma medida que todos los carburadores
A mi se me perdio la aguja del aire
Y no la puedo encontrar??
No lo se miguel, no te puedo decir.
Cualquier kit de reparacion de carburador la lleva
Vale compa
Gracias igual
Mi carburador trae solo el tornillo del aire🤷🏻♂️🤔🤔
Y se todo igual pero se ahoga cuando acelero
Tienes que carburar mejor, no queda otra
De qué capacidad o tamaño es tu lavadora ??
Esta que yo tengo es de 3 Litros
me parece que te lias un poco. Apretando el tornillo de aire lo que haces es enriquecer la mezcla, y aflorándolo la empobreces. Si la moto ante un golpe de gas hace un ahogo de falta de gasolina tienes que apretar el tornillo (tu dices que si hace el ahogo es porque esta muy apretado) y si se queda a menos de una vuelta cambiar el chicle de bajas por uno mas grande. Por contra, si estas afinandola y no consigues encontrar ese vacío una vez aflojado 3 vueltas el tornillo de bajas tienes un indicador (siempre y cuando la aguja sea la correcta) de que hace falta un chicle de bajas mas pequeño.
Pd: aunque hay algún carburador que la apretar el tornillo de aire la enriqueces no es lo normal, y menos en motos de campo.
Hola que tipo de boquilla para la yz 125 carburador mikuni