Еще у якоря конструкция такая что если цепь тянуть параллельно дну то он будет не просто цепляться за дно а углубляться. А если потянуть вверх то он освобождается. Поэтому автор прав только на половину.
Цепь не даëт якорю задираться рогами в верх и тянет его по дну, что бы он зацепился за грунт! Даже на маленькую лодку, делают пару метров цепи, что бы верëвка не тянула его в верх
Не хотел писать - но пришлось. 1. Не цепь держит судно а якорь. Цепь вытравливают столько, сколько нужно для того чтобы веретенно не поднималось больше 15 градусов, иначе теряется держащая сила якоря. 2. Грунт решает всё. 3. Тип якоря определяет держащую способность якоря.
@@АлександрСтомпор Илистое дно одно из лучших грунтовых пород для постановки на якорь. Вот вам пример, когда на пляже ваш зонтик сдувает ветром, вы его хоть на пол метро заглубите в песок, он всё равно улетит. Вместо это используйте винтовой якорь он будет цепляться за песок и надёжно держать. С морскими якорями та же песня только принцип зацепа другой и никакая цепь судно не удержит и никогда не держала.
Для справки: якорь системы "хола" массой в 5 тонн имеет держащую силу в 20 тонн, плюс прибавьте массу цепи длиною в 5-7 смычек (1 смычка - 25-27 метров) и это при стоянке в месте с глубинами около 20 метров, для судна с водоизмещением в 4200 тонн в полном грузу, в достаточно спокойную погоду... А якорь AC-14 повышенной держащей силы при равной массе будет иметь держащую силу в 75-85 тонн (15-17 собственных масс). Такие якоря применяют к примеру на супертанкерах. Масса таких якорей может достигать 30 тонн...
Попадал в сильный шторм в Обской губе на рб небольшом. Всю ночь цепь по бортам билась перебралась. Утром проснулись возле берега таскало всю ночь . страшно было, пацаны до этого про Волго донский канал расказывали какие там шторма. Но после этого я спросил и часто такое бывает ответили "первый раз" . а мне повезло я первый раз в навигацию попал первая неделя шла. Волна более 2 метров. Ветер срывал гребни волн и капельки на лету замерзали в ледышки весь корабль покрылся темно коричневой грязной ледяной коркой толщиной в несколько см. Крены жестокие были. В спальне, каюте, кухне все у перемешку на полу валялось макароны, книги, стаканы и пр. Все падало . Кореш Виталя в руках сидя на кровати держал ноутбук. Пообрыгались все. Непередаваемые ощущения. Даже вспоминать не весело было😅
@@rabinovitch4629 а то что жизнь у человека была насыщенной и интересной. Люди специально испытывают себя и черпают порции адреналина, а тут стечение обстоятельств. И есть что рассказать и чем поделиться. А если у тебя нет в жизни ярких впечатлений (неважно позитивных или негативных), то ты эту жизнь плохо прочувствовал)
-Старший помощник Лом, а вы не задумываетесь почему мы с вами находимся в таком неудобном положении? -Ни как нет, Христофор Банифатич! -Мы прилив прозвали, а вы цепь не вытравили. Будем ждать отлива. (Капитан Врунгель)
Поймал матрос золотую рыбку,та говорит:отпусти меня,и после этого первое, что произнесешь - исполнится.он подумал-подумал, и попросил:ничего придумать не могу,пусть у капитана исполнится, мужик он хороший, а сегодня у него день рождения! И отпустил. Капитан просыпается.кладет трубку в рот, выходит на палубу, хмуро щуриться и ворчливо так: -ну и погодка...якорь мне в задницу
@@ПантелейСтруговцовдизель и ручник утянет😊 как то примерз у меня, еду и думаю, от кого так воняет😂😂😂 зима была, выезжал из сугробов, поэтому не обратил внимания на потерю мощности, а когда выехал - уже и не тормозило😅😅😅 походу до состояния лавы вскипятил😊 я как раз при полном параде к барышне торопился, а машина низкая, кругом каша грязная вперемешку с реагентами))) раз 10 прицеливался, как бы подлезть под машину и "разморозить" супостата))) после этого ручником старался не пользоваться даже в теплое время года😊 ох, сколько крови он у меня попил😅
Есть понятие, Якорь забрал, когда лапы заглубляются в грунт, при этом цепь начинает натягиватся это видно, а затем травят Н количество смычек ложат на грунт, чтобы при усилении ветра не вырвало лапы из грунта, говорят сорвало с якоря, количество цепи помогает держать якорь в горизонтальном положении зарытыми лапами в грунт.
Нет Держит корабль именно цепь, при условии, что якорь не дает концу цепи сдвигаться Ну то есть конечно цепь+ якорь ) При натягивании цепи под воздействием ветра и/или течения, в силу физики и прочей математики, противодействие усиливается многократно, чем больше натяжение - тем сильнее противодейсвие, причем нелинейно!! Замените цепь на прочный, но легкий канат, и нифига для тяжелых кораблей и судов у вас не получится))
Не обязательно за дно! Глубина морей-океанов такова, что никаких цепей не хватит! Либо только её и возить. Якорь способен удерживать(снижать отклонения, перемещения) судна, находясь в толще воды на большой глубине благодаря разнице движения теченний на разных глубинах.
@@myaud5144 случается всякое.. Поломки, устранение повреждений после шторма, или столкновений с чем либо(контейнеры упавший с других бортрв - не всегда идут на дно или плавают на поверхности! Бывают притопленые). Да всё что угодно может произойти., и чёб в дрейфе ветрами и течениями вас не сносило, а также не раскачивало - свешиваете якоря на максимальную глубину, чем снижаете свое перемещение по карте. Есессна включив аварийку и треугольник на спасательном круге(как поплавок) 😅🤭
Читаю комментарии. И вижу что одни двоечники тут собрались. Теперь садимся за парты и слушаем. Цепь нужна для того чтобы якорь лег на дно горизонтально. Только в таком положении он сможет нормально зацепиться за дно. Даже если будет натяжение цепи её часть все равно будет лежать на дне придавая горизонтальное положение якорю. А вот если взять например вместо цепи канат то такой фокус не пройдёт.
Я сейчас без иронии вижу вы разбираетесь, мне интересно а где глубина прям большая к примеру 4-5тысяч метров там тоже якорь бросают? У него такая длина что-ли? Или на такой глубине якорь не бросают?
Какое трение, вы охренели? Якорь зарывается в грунт лапами и за счёт этого держит корабль. Для этого шток якоря должен лежать горизонтально, и для этого вытравливается достаточное количество якорной цепи.
То есть о том что якорь врезается в морское дно буквально он сказать забыл… к тому же якорь не бросают где попало, не на каждой поверхности он может зацепиться, а на некоторых он зацепится так что хрен вытащишь и единственный путь это сбросить его в воду
@@Debilnaya_rojaЕзжай в Москву.Там сейчас сносят Северный Речной порт (грузовой) видел два кнехта вывороченных.Договорись с народом и забирай. Самовывоз.
Порой даже самые незначительные, на первый взгляд, вещи, способны на удивительные свершения. Маленький якорь, кажущийся таким хрупким на фоне огромного корабля, способен удержать его на месте. Это напоминает нам о том, что сила не всегда заключается в размере. Важнее всего - надёжность и способность выполнять свою задачу, какой бы сложной она ни казалась. И в этом маленькие вещи могут порой превзойти все ожидания.
Когда становятся на якорь выбирают место с подходящим дном, даже если зацепится можно подзаморочиться и вытащить его, если прям вообще никак, то отдают с помощью специального механизма, потом компания покупает новый или поднимает старый, на судне стоит 2 якоря, а на некоторых 3, все продуманно.
Да все достаточно просто.При съёмке с якоря судно даёт малый ход. По мере приближения судна к месту сброса якоря натягивающаяся цепь приводит веретено якоря в все более вертикальное положение. И когда корабль проходит над якорем, он становится уже вертикально и его рога выворачивает из грунта, после чего его остаётся только поднять. Так что камни и водоросли тут не помеха, в вертикальном положении якорь держит лишь его сила тяжести.
А что задумываться? Я боцманом ходил и знаю,что такое якорь Холла,якорь Дэнфорта,Матросова ,Адмиралтейский, плавучий,и много ещё чего.И про якорь цепь ,и про кентерную скобу,и про смычки ,и про брашпиль, и про клюзы ,и про цепной ящик .😅😅😅
Держит всегда якорь, именно он, и Никак иначе, цепь лишь в качестве груза, который заставляет якорь вгрызаться в грунт, одним словом, чем длинее веревка, тем больше шансов удержаться
Держит система якорь-цепь. Даже при использовании троса для якоря полагается последние метры перед якорем ставить цепь. Если это, конечно, не одноместная надувнушка.
Один утверждал, что пропеллеры самолета, для охлождения двигателей. Другой, что задний винт вертолета, для управления. Так и этот автор. Что б цепь, за счёт трения держал гигантский корабль. Чем больше натяжка, тем больше не углубляется якорь? Или небольшие корабли, которые кидают якорь на верёвке, то же держутся за счёт трения верёвки об дно? Не имел и не имею никакого отношения ни к кораблям, ни к якорям т.ч. могу ошибаться. Скажите кто знает.
Эм, а какие блогеры были до интернета?) Разве что авторы в газетных колонках, где тоже всегда было чуши. Одна только газета спидинфо чего стоит. Да и по ТВ чушь тоже всегда была. Тут скорее проблема рекомендации, бизнес стратегий и т.д
@@mikknikls8356Нет. И ты конечно взял в пример помойку. Настоящие газеты и телевидение, всегда проверяют факты и ошибки были большой редкостью. Это же большой позор и журналиста скорее всего уволят. А блогеры на 99% это болваны, которые сами не понимают что несут.
В таких местах обычно стоят знаки запрещающие сброс якоря, но если якорь все же зацепился капитально и нет возможности его освободить, отдается жвака-галс, он удерживает самое последнее звено цепи и якорь остается лежать на дне, а судну потом покупают новый
Как я понимаю, якорь бросают не где попало, а на якорных стоянках. Там дно более-менее известно. Ну а если заплыли в неизвестные места и якорь зацепился - то конечно рубят
В колодец опускают ведро с грузиком прикрученым к ручке(дужке). Так оно ложится набок и черпает воду, так и якорная цепь, но длинна её и рассчитанный вес дает возможность при дрейфе корабля также зачерпнуть грунт, и углубиться. Я считаю так.
@@Пентан Тоже думал об этом. Просто автор так приподносит что якорь там особо не нужен. Думаю роль якоря гораздо больше цепи, а цепь скорее всего подбирается по весу якоря, конечно она тоже даёт, но если взять какой нибудь мощный цунами, то цепь точно не поможет. А если вдруг якорь зацепится за что-то, то по любому чтобы его поднять, нужна очень сильная цепь.
Я лично учавствовал при постановке и выборке якоря, процесс действительно интересный, никто не хотел с боцманом пойти, а мне было интересно, и так же шар черный мы поднимали и отпускали, и цепь отмывали от грунта, в общем я не пожалел🎉
При выборки цепи подаётся команда в рубку : Дайте воду в правый - левый клюз. Когда якорь не чист от грязи его одерживают в воде и после выбирают в клюз.
@@-912 🤨вы прикидываетесь, или чё?! Якорь - удерживает судно от перемещение по карте. Цепь - держит якорь на дне в горизонтальном положении (этого требует конструктивная особенность якоря)! Цепь всегда находится под углом поднимаясь от дна к судну(из-за постоянного движения верхних слоев от ветра(в виде волн) , на глубине различные течения, связаные с ландшафтом дна, а также перемещения масс воды в связи с астрономическими изменениями положения планеты, её наклона, и положения относительно луны и солнца! Вернемся на землю в моря океаны! Так вот якорь способен держать судно за дно лужи в которой тот плавает, исключительно ЛЁЖА на дне! ЦЕПЬ опуская якорь вертикально, достигнув дна, заваливает якорь!, судно в процессе травления цепи смещается течением или ветрами от точки падения якоря. Таким образом и образуется угол относительно 2х плоскостей(гладь воды и дно). Движение судна на поверхности будет продолжаться до тех пор, пока лапы(когти) якоря благодаря конструкции не зароются в грунт под противоположным углом на достаточный для удержания уровень. Далее судно может быть максимально зафиксировано несколькими червями, либо держаться на одном, перемещаясь по кругу на цепи, как коровы в поле на веревке вокруг кола в земле. Забираете цепи, подводит судно обратно к точке сброса якоря, и достигнув вертикального положения, цепь поднимает (ногу) якоря вертикально вверх, что в свою очередь освобождает лапы из грунта и якорь забирается. Ни кто не обосрался!!! Кто-то просто не представляет инженерно-техническую сторону вопроса, и не понимает значение цепи этом пооцессе. Цепь - не веревка! Используется на больших судах. И Да! Она фактически тоже участвует в удержания судна.,А не только для поднятия якоря со дна, потому что тот ахренеть тяжёлый..
К чему это? Обрыв цепи то не штатная ситуация, считай неисправность, можно сказать, что при обрыве ручника на склоне машина поедет и накакая передача не поможет
@@dennis_metro1913а как с буксира заводят авто😂? Первая скорость не удержит если крутой уклон, а если авто ещё и груженное то пиши,, пропало,, даже с небольшим уклоном.
Не вес якорь держит. Конструкция якоря , позволяет углубляться и зацеп . Может так зацепится , что невозможно вытащить. Река Волга богата якорями. Умельцы завязывают две веревки на якорь , вторую верёвку за другой конец якоря . При сильном зацеп , с другой веревки всегда вытащишь якорь.
Полностью согласен, у якоря главное не вес, а конструкция. У меня был семикилограммовый якорь Холла и во время большой волны всё равно происходил дрейф. Затем я узнал о якоре Денфорта ( похожая конструкция якорь Матросова), сам рассчитал все параметры и сделал якорь весом 1,8 кг. Я еле вытащил этот якорь, сразу поставил ещё одну верёвку с поплавком, и каждый раз вынимал якорь в обратную сторону 😊
@@STATIVS я почему-то ваши слова ожидал услышать от автора видео... Думаю качество достоверных знаний в Ютубе падает с каждым годом. Может и клудшему, что Ютуб отключат совсем. Новое поколение за ум возмётся наконец... :)
Хахахазахахв, ютуб если и заблокируют полностью то всё равно все продолжат его смотреть, включая vpn. И что значит к лучшему? Это будет дибильнейшая блокировка сл стороны рф(что уже неудивительно). И вообще, на ютубе есть обсолютно любой контент-от тупорылого, до научных статей по высшей науки, просто надо поискать нужный
@@Nika-tp5dv не ну как бы можешь так делать, я просто имел ввиду что различного контента в интернете дохера, и нужно уметь находить здесь полезную, интересную и правдивую информацию
@@pugwithbeer9453 Это тут причём? Я вас не понимаю, один спросил какой-то бред про цепи, второй говорит про танкеры.... Вы хоть про одну тему разговаривайте🤣
Важно упомянуть, что помимо всего сказанного влияет и конструкция якорей, для хода по океану и морю она отличается от конструкции речного якоря, который сделан так, чтобы цепляться за мягкое речное дно и то, что лежит на нем, коряги например, а у морского есть что-то вроде лап, которыми он и пропахивает дно, создавая усилие для удержания судна от дрейфа
Держащую силу определяет: его вес якоря, его конструкция, длинна вытравленной якорь цепи, тип грунта на который ложиться якорь(это самое важное) 1. Конструкция всех якорей такая, что когда он опускается на дно, и он начинает по нему "елозить", а этого не избежать, его лапы зарываются в грунт, и он просто напросто цепляется за него, и чем лучше этот самый грут, тем соответсвенно кратно повышается держащая сила 2. Вес якоря играет ролько по большей части только для того что бы он лучше зарылся в грун, ведь если якорь тяжелее, а грунт рыхлый, (ил, песок, галька и т. П.) то якорь лучше "зароется", плюс якорь сам по себе будет более крепкий, что бы не сломаться (и такое бывает) 3. Вытравленная якорь цепь, так же имеет свою держащию силу, она так же зарывается в грун и цепляется за него, что придает более устойчивое положение, хотя это верно по большей части для спокойной погоды, ведь в шторм дует сильный ветер, бушуют волны и зыбь, из за чего цепь довольно часть набивается и не касается грунта, и судно держиться только за счет того что якорь зарылся в грунт 4.вес самого якоря и вытравленного каната, является скорее второстепенным фактором, ведь если якорь не сможет зарыться в грунт, то якорь весом 3-5 тонн, не сможет никак выдержать груженое судно ввсом 10 т. Тонн, якорь просто будет скользить по дну вслед ща дрейфом парохода.
Многие не понимают, что в большинстве случаев (для удержания тяжелых судов) главное, что определяет удерживающие свойства якорной системы, это не столько якорь, сколько вес цепи. Задача якоря не удержать все судно или корабль, а не дать сдвинуться концу цепи. А удерживающая сила определяется тем, что по мере натяжения цепи каждый сантиметр "выпрямления" цепи по мере приближения к теоретической (!) прямой линии требует все больших усилий (и соответственно, противодействия сдвигу судна или корабля) И на практике идеальное (прямая линия) натяжение цепи недостижимо. Но это исключительно в силу ее массы!! Разумеется, цепь тем сильнее держит, чем ее угол ближе к горизонтали. Вертикальная цепь практически не будет держать. Вытравливается определенная, зависящая от водоизмещения судна длина, от него же высчитываются конструктивные характеристики цепи (толщина звеньев). Сейчас есть очень прочные материалы, можно применять канаты, которые на разрыв будут в разы превосходить цепь, но ничего с ними не получится. Ибо при легком канате удерживающая сила якоря должна быть сопоставима с массой судна (с учетом характеристик грунта). Ну и представьте якорь для танкера-миллионника, даже если грунт идеален. Массивная же цепь то натягивается, то ослабевает. На этом и основано удержание судна или корабля. Веревкой или канатом можно удержать резиновую лодку или относительно легкое судно. Не более чем..
Цепь гарантирует положение якоря в горизонтальном положении (так он лучше держит) и демпфирует рывки от резких подвижек судна - волны или порывы ветра. Так что, судно удерживает система якорь-цепь.
А у нас был случай на корабле. Я кинул якорь, а он веретеном лег на ржавую бочку и захватил её лапами. Пока было тихо стояли без проблем, а как поднялся ветер, потащило как щепку))) Е еще бывает или кабель подцепишь или чужую якорь цепь. Но это легко исправляется))) А вот когда на Большом Десантном Корабле намотали на винт якорный трос, то неделю водолазы резали. А еще дело было зимой... Страх господний)))
Кто сказал что это стереотип? То есть когда судно идет с лоцманом допустим в узкости, то боцман на баке просто так находится, а не для экстренной отдачи якоря? Вы в море вообще работали когда-то?
В детстве думал, что якорь цепляется как крюк и всегда удивлялся: как так получается, что якорь удерживает корабль, но в то же время его можно легко поднять. Как он там цепляется и отцепляется
То цепь держит, то помогает держаться. Автору бы определиться. А то ,как в анекдоте: - Боцман, бросай якорь! -Так он не привязан! - Бросай, всё одно, продержимся! -
Спасибо за то, что посвятили нас в эту тайну, капитан очевидность. Я жду от вас так же виде про то, что если тянуть самого себя за волосы, то не получится летать и про то, что машины не будут ездить, если не залить в бак для бензина бензин.
Есть 6 видов якорей и все они имеют разную надежную удерживающую способность. Сейчас чаще всего используют якорь Холла, так как этот якорь более надежный, чем другие якоря
Нет , остановить корабль , это после работы движителями , а дрейф это когда корабль когда уже остановлен , на него не действует инерция движения, а только сила ветра и течения
Еще у якоря конструкция такая что если цепь тянуть параллельно дну то он будет не просто цепляться за дно а углубляться. А если потянуть вверх то он освобождается. Поэтому автор прав только на половину.
😮😊
А ты прав ровно полностью 👍👍👍
Ну может на 51%))
Цепь не даëт якорю задираться рогами в верх и тянет его по дну, что бы он зацепился за грунт!
Даже на маленькую лодку, делают пару метров цепи, что бы верëвка не тянула его в верх
Укажите длину цепи, пожалуйста.
- Капитан, якорь всплыл!
- Хм, скверная примета....
Якорь может всплыть только в море из ртути
@@ЯковАрни
Я подумал, а некто уже написал.
В таком случае корабль максимально будет вытолкнут и упадет на бок.
😮😮😮😊
@@sergeytumanoff6119только если он не будет нагружен ураном
@@Aren_Sil давайте не будем топить урановые якоря в ртути?
@@mrvludoпочему? Весело же.
Не хотел писать - но пришлось.
1. Не цепь держит судно а якорь. Цепь вытравливают столько, сколько нужно для того чтобы веретенно не поднималось больше 15 градусов, иначе теряется держащая сила якоря.
2. Грунт решает всё.
3. Тип якоря определяет держащую способность якоря.
Ух ты, вы в этом разбираетесь? Здорово.
Хорошо капитан!
Не хотел лайкать, но лайкнул 👍
Честно ничё не понял.Ну а если дно иловое - как якорь удержит?В словах авторах похоже на правду..Или всё таеи нет???
@@АлександрСтомпор
Илистое дно одно из лучших грунтовых пород для постановки на якорь. Вот вам пример, когда на пляже ваш зонтик сдувает ветром, вы его хоть на пол метро заглубите в песок, он всё равно улетит. Вместо это используйте винтовой якорь он будет цепляться за песок и надёжно держать. С морскими якорями та же песня только принцип зацепа другой и никакая цепь судно не удержит и никогда не держала.
Для справки: якорь системы "хола" массой в 5 тонн имеет держащую силу в 20 тонн, плюс прибавьте массу цепи длиною в 5-7 смычек (1 смычка - 25-27 метров) и это при стоянке в месте с глубинами около 20 метров, для судна с водоизмещением в 4200 тонн в полном грузу, в достаточно спокойную погоду... А якорь AC-14 повышенной держащей силы при равной массе будет иметь держащую силу в 75-85 тонн (15-17 собственных масс). Такие якоря применяют к примеру на супертанкерах. Масса таких якорей может достигать 30 тонн...
А если карабль весом 500 тонн и более?
Ой не ври
@@Копылов50 а что не ври? Я работаю в море так-то... У нас на судне стоят "хола" на 5 тонн, я по ним техничку пробивал.
@@Копылов50ну так напиши "правду". Или ты только пиздеть умеешь?
@@НикитаХаритонов-о8к500 тонн это вообще малыш
Попадал в сильный шторм в Обской губе на рб небольшом. Всю ночь цепь по бортам билась перебралась. Утром проснулись возле берега таскало всю ночь . страшно было, пацаны до этого про Волго донский канал расказывали какие там шторма. Но после этого я спросил и часто такое бывает ответили "первый раз" . а мне повезло я первый раз в навигацию попал первая неделя шла. Волна более 2 метров. Ветер срывал гребни волн и капельки на лету замерзали в ледышки весь корабль покрылся темно коричневой грязной ледяной коркой толщиной в несколько см. Крены жестокие были. В спальне, каюте, кухне все у перемешку на полу валялось макароны, книги, стаканы и пр. Все падало . Кореш Виталя в руках сидя на кровати держал ноутбук. Пообрыгались все. Непередаваемые ощущения. Даже вспоминать не весело было😅
круто, зато есть что вспомнить
Какое же тут "зато"? 🤢@@through-it
@@rabinovitch4629 а то что жизнь у человека была насыщенной и интересной. Люди специально испытывают себя и черпают порции адреналина, а тут стечение обстоятельств. И есть что рассказать и чем поделиться. А если у тебя нет в жизни ярких впечатлений (неважно позитивных или негативных), то ты эту жизнь плохо прочувствовал)
Наверное вы не смотрели титаник
Офигеть.
Если якорь для того, чтобы удержать цепь на дне, значит, без якоря цепь всплывëт? 😂
Да, логика слов в видео просто🔥😁
Нет, она поползет по дну.
@@АлександрСкирденко-т1ятак все таки якорь держит да или нет !?
@@Mamusilll Якорь держит.
Вытравленная цепь лишь увеличивает силу трения, но без фиксации якорем её недостаточно.
Он нужен для резкого тормаза, вы чё морской бой не смотрели чтоли...
линкор водоизмещением 57000 тонн вполне можно пустить в дрифт, не вижу ничего странного
@@Bogdaster только он будет ооооочень плавный😂
Так в "морском бое" линкор типа Айова был, а они самые маневренные среди линкоров .
😂они там так дрифтовали торетто сразу бы пить бросил и волосы отрастил бы если бы увидел это
@@versistar если бы капитаном был бы Доминик Торетто, то он бы задрифил до родной планеты пришельцев
-Старший помощник Лом, а вы не задумываетесь почему мы с вами находимся в таком неудобном положении?
-Ни как нет, Христофор Банифатич!
-Мы прилив прозвали, а вы цепь не вытравили. Будем ждать отлива.
(Капитан Врунгель)
Это похоже на стандартную ошибку при шлюзовании для новичков.
@@dmdn3735 не знаю, в шлюзах я видел "поплавки", к ним привязывают швартовы. "Поплавки" следуют за уровнем воды
Поймал матрос золотую рыбку,та говорит:отпусти меня,и после этого первое, что произнесешь - исполнится.он подумал-подумал, и попросил:ничего придумать не могу,пусть у капитана исполнится, мужик он хороший, а сегодня у него день рождения! И отпустил.
Капитан просыпается.кладет трубку в рот, выходит на палубу, хмуро щуриться и ворчливо так:
-ну и погодка...якорь мне в задницу
@@ВячеславМарков-э2с есть другая версия про кинжал и джегита
Так вот откуда все эти линии на дне морском, которые видны на гугл картах!! Забудут якорь поднять и тягают его за собою - бороздят просторы океана😂
У меня жена тоже так, забудет машину с ручника снять и...
😂😂😂
Не ну а что, готовят дно морское под посевы травки, сами знаете какой.😂😂
@@СергейРыбкин-ы5ф не держит значит ручник , если бы держал, она бы не уехала , ну или резину заднюю спалила , если привод передний.
@@ПантелейСтруговцовдизель и ручник утянет😊 как то примерз у меня, еду и думаю, от кого так воняет😂😂😂 зима была, выезжал из сугробов, поэтому не обратил внимания на потерю мощности, а когда выехал - уже и не тормозило😅😅😅 походу до состояния лавы вскипятил😊 я как раз при полном параде к барышне торопился, а машина низкая, кругом каша грязная вперемешку с реагентами))) раз 10 прицеливался, как бы подлезть под машину и "разморозить" супостата))) после этого ручником старался не пользоваться даже в теплое время года😊 ох, сколько крови он у меня попил😅
Нахрен тогда якорь нужен, когда можно просто цепь скинуть))😂
Якорь цепляется за грунт лапами и не дает цепи сместиться.
@@vdulivuliy9472А хвостом акул отгоняет?
Цепь без якоря украдут
@@vdulivuliy9472в видео сказано что именно цепь на дне удерживает корабль
Про цепь он намудрил конечно
Есть понятие, Якорь забрал, когда лапы заглубляются в грунт, при этом цепь начинает натягиватся это видно, а затем травят Н количество смычек ложат на грунт, чтобы при усилении ветра не вырвало лапы из грунта, говорят сорвало с якоря, количество цепи помогает держать якорь в горизонтальном положении зарытыми лапами в грунт.
Удерживает корабль именно якорь. Цепь служит для связи якоря с кораблем и перенаправлеия вектора тянущей якоь силы.
Нет
Держит корабль именно цепь, при условии, что якорь не дает концу цепи сдвигаться
Ну то есть конечно цепь+ якорь )
При натягивании цепи под воздействием ветра и/или течения, в силу физики и прочей математики, противодействие усиливается многократно, чем больше натяжение - тем сильнее противодейсвие, причем нелинейно!!
Замените цепь на прочный, но легкий канат, и нифига для тяжелых кораблей и судов у вас не получится))
Не обязательно за дно! Глубина морей-океанов такова, что никаких цепей не хватит! Либо только её и возить. Якорь способен удерживать(снижать отклонения, перемещения) судна, находясь в толще воды на большой глубине благодаря разнице движения теченний на разных глубинах.
Они попросту на таким местах не встают
"Вот это поворот!!!" (С)
@@myaud5144 случается всякое..
Поломки, устранение повреждений после шторма, или столкновений с чем либо(контейнеры упавший с других бортрв - не всегда идут на дно или плавают на поверхности! Бывают притопленые). Да всё что угодно может произойти., и чёб в дрейфе ветрами и течениями вас не сносило, а также не раскачивало - свешиваете якоря на максимальную глубину, чем снижаете свое перемещение по карте.
Есессна включив аварийку и треугольник на спасательном круге(как поплавок) 😅🤭
какой идиот встанет по середине океана, а главное зачем? если это не пираты карибского моря обнаружили атлантилу
@@wisdkdks.А как Макаревич тогда нырял где ему вздумается
Читаю комментарии. И вижу что одни двоечники тут собрались. Теперь садимся за парты и слушаем.
Цепь нужна для того чтобы якорь лег на дно горизонтально. Только в таком положении он сможет нормально зацепиться за дно.
Даже если будет натяжение цепи её часть все равно будет лежать на дне придавая горизонтальное положение якорю.
А вот если взять например вместо цепи канат то такой фокус не пройдёт.
😂😂😂
Фокус с канатом может
пройти , если якорь
Адмиралтейский , на парусниках такой фокус проходил . Тогда ещё не было якорь - цепей и
якорей Холла .
Умник в инете начитал инфу и сидит тут умничает
Идиот
Я сейчас без иронии вижу вы разбираетесь, мне интересно а где глубина прям большая к примеру 4-5тысяч метров там тоже якорь бросают? У него такая длина что-ли? Или на такой глубине якорь не бросают?
Какое трение, вы охренели? Якорь зарывается в грунт лапами и за счёт этого держит корабль. Для этого шток якоря должен лежать горизонтально, и для этого вытравливается достаточное количество якорной цепи.
А можно вопрос? Где на Якоре Холла или Матросова шток находится?
@@ПавелШвецов-й8н перепутал, не шток, веретено
Да вы гоните, якорь цепляется кончиком за какой нибудь камень и держит корабль. Мультики врать не будут
😂
Достойный ответ всем этим морским волкам, юнга!
Я рил так думал
Ширина 😊😊
😂😂😂😂😂😂
То есть о том что якорь врезается в морское дно буквально он сказать забыл… к тому же якорь не бросают где попало, не на каждой поверхности он может зацепиться, а на некоторых он зацепится так что хрен вытащишь и единственный путь это сбросить его в воду
А в некоторых местах он и до дна не достанет😊
Даже так?!😢
@@vichuganin515 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
А зачем тогда ещё якорь на конце? 😂 Без него цепь не погрузится на дно? Всплывет?
Не задумываясь,😮 отдам якорь в хорошие руки(швартовы отдавать не буду, самому пригодятся).
Отдайся сам.Кому то пригодишься😊!
А вы кнехтом случайно не богаты, я бы купил, вместо пуфика
@@Debilnaya_rojaЕзжай в Москву.Там сейчас сносят Северный Речной порт (грузовой) видел два кнехта вывороченных.Договорись с народом и забирай. Самовывоз.
@@Герман-м3я о, спасибо, я с ним ещё по Москве погуляю, пофоткаюсь
Даже гопникам швартовы не отдашь?
"Оснавная задача якоря: удерживать конец цепи на морском дне"😂 без якоря цепь всплывает на поверхность
Порой даже самые незначительные, на первый взгляд, вещи, способны на удивительные свершения. Маленький якорь, кажущийся таким хрупким на фоне огромного корабля, способен удержать его на месте. Это напоминает нам о том, что сила не всегда заключается в размере. Важнее всего - надёжность и способность выполнять свою задачу, какой бы сложной она ни казалась. И в этом маленькие вещи могут порой превзойти все ожидания.
Хороший коммент
маленькие и хрупкие якоря?!! вы их когда нибудь видели?!!
Лол, сказали же, что не якорь удерживает, а вес цепи
Главное, чтоб якорь был хорошо заточен
Обязательно ручным напильником😂
@@АлександрШиршов-ъ1н
Финишная обработка пилкой для ногтей.
@@АлександрШиршов-ъ1нновое задание для новичков матросов
Салажёнку , впервые прибывшему на судно,
боцман даёт кувалду , чтобы осадить кнехты ,
а затем выдаёт напильник - заточить
лапы якоря .
Бгг 🤣
Мне интересно было другое. Как поднимают якорь? Неужели он никогда ни за что на дне не цепляется, камни, рифы, большие водоросли?
Когда становятся на якорь выбирают место с подходящим дном, даже если зацепится можно подзаморочиться и вытащить его, если прям вообще никак, то отдают с помощью специального механизма, потом компания покупает новый или поднимает старый, на судне стоит 2 якоря, а на некоторых 3, все продуманно.
Да все достаточно просто.При съёмке с якоря судно даёт малый ход. По мере приближения судна к месту сброса якоря натягивающаяся цепь приводит веретено якоря в все более вертикальное положение. И когда корабль проходит над якорем, он становится уже вертикально и его рога выворачивает из грунта, после чего его остаётся только поднять. Так что камни и водоросли тут не помеха, в вертикальном положении якорь держит лишь его сила тяжести.
А что задумываться? Я боцманом ходил и знаю,что такое якорь Холла,якорь Дэнфорта,Матросова ,Адмиралтейский, плавучий,и много ещё чего.И про якорь цепь ,и про кентерную скобу,и про смычки ,и про брашпиль, и про клюзы ,и про цепной ящик .😅😅😅
Вы им ещё про кнехт расскажите.
Садись пятерка 😅
Реально всегда было интересно узнать. Спасибо
Держит всегда якорь, именно он, и Никак иначе, цепь лишь в качестве груза, который заставляет якорь вгрызаться в грунт, одним словом, чем длинее веревка, тем больше шансов удержаться
Держит система якорь-цепь. Даже при использовании троса для якоря полагается последние метры перед якорем ставить цепь. Если это, конечно, не одноместная надувнушка.
@@АлексейСучков-л1фА на двухместную надувнушку уже нужна цепь?
Один утверждал, что пропеллеры самолета, для охлождения двигателей. Другой, что задний винт вертолета, для управления. Так и этот автор. Что б цепь, за счёт трения держал гигантский корабль. Чем больше натяжка, тем больше не углубляется якорь? Или небольшие корабли, которые кидают якорь на верёвке, то же держутся за счёт трения верёвки об дно? Не имел и не имею никакого отношения ни к кораблям, ни к якорям т.ч. могу ошибаться. Скажите кто знает.
Судя по тексту ,держит цепь , а не якорь. Но рисунок доказывает обратное. На маломерных судах цепи нет, но якорь прекрасно работает!
Легко: якорь- это крюк который цепляется за дно. Вот и всë.
С появлением интернета и соцсетей, говноблогеры засрали чушью всё инфопространство, и всё это только ради лайков
Эм, а какие блогеры были до интернета?)
Разве что авторы в газетных колонках, где тоже всегда было чуши. Одна только газета спидинфо чего стоит. Да и по ТВ чушь тоже всегда была.
Тут скорее проблема рекомендации, бизнес стратегий и т.д
@@mikknikls8356Нет. И ты конечно взял в пример помойку. Настоящие газеты и телевидение, всегда проверяют факты и ошибки были большой редкостью. Это же большой позор и журналиста скорее всего уволят. А блогеры на 99% это болваны, которые сами не понимают что несут.
Комментариев!
А я думал,что якорь раньше цеплялся за корягу 😂 и удерживал так корабль
Менч всегда интересовало, что делать если якорь зацепится, ну например об затонувшее судно ранее, или просто между подводной скалой)
Ампутация якоря . 😂
Или водолазные работы .
В таких местах обычно стоят знаки запрещающие сброс якоря, но если якорь все же зацепился капитально и нет возможности его освободить, отдается жвака-галс, он удерживает самое последнее звено цепи и якорь остается лежать на дне, а судну потом покупают новый
Придётся цепь резать, её по максимуму затащят на судно и потом обрежут цепь
Как я понимаю, якорь бросают не где попало, а на якорных стоянках. Там дно более-менее известно. Ну а если заплыли в неизвестные места и якорь зацепился - то конечно рубят
Блин,вроде пустяковый вопрос для специалиста,а по комментария понятно,что специалистов столько ,что вопросов ещё больше становится
Зачем тогда якорь, если достаточно цепи. Какая-то неувязочка
В колодец опускают ведро с грузиком прикрученым к ручке(дужке). Так оно ложится набок и черпает воду, так и якорная цепь, но длинна её и рассчитанный вес дает возможность при дрейфе корабля также зачерпнуть грунт, и углубиться. Я считаю так.
@@Пентан Тоже думал об этом. Просто автор так приподносит что якорь там особо не нужен. Думаю роль якоря гораздо больше цепи, а цепь скорее всего подбирается по весу якоря, конечно она тоже даёт, но если взять какой нибудь мощный цунами, то цепь точно не поможет. А если вдруг якорь зацепится за что-то, то по любому чтобы его поднять, нужна очень сильная цепь.
Якорь прижимает цепь к грунту. Неужели трудно догадаться? ))
@@levgennadich1055 Ну вариант говоришь, а если глубоко, цепи то смотрю не особо длинные)
@@ВалентинЛеонидович-щ6ы, цунами в открытом море не опасно
Я лично учавствовал при постановке и выборке якоря, процесс действительно интересный, никто не хотел с боцманом пойти, а мне было интересно, и так же шар черный мы поднимали и отпускали, и цепь отмывали от грунта, в общем я не пожалел🎉
При выборки цепи подаётся команда в рубку : Дайте воду в правый - левый клюз. Когда якорь не чист от грязи его одерживают в воде и после выбирают в клюз.
А что насчет времен, когда якорь привязывали за канат? Канат точно не мог удержать корабль, хоть он и деревянный был
😂 Не якорь держит параход , а его цепь.
Тем кто за верёвку топит вместо цепи: посмотрите как выглядели якоря у парусных судов, там был спец. утяжелитель сверху который прижимал якорь ко дну
Сама цепь и длинна цепи бывает превышает вес , якоря раз в шесть и она тоже за счёт своего веса тем самым помогает якорю весом своим ,,,
Получается якорь не нужен. Цепь скинул и все. Зачем тогда сам якорь ? БлогИр опять обосрался ?
Впрочем, как всегда.
@@-912 🤨вы прикидываетесь, или чё?!
Якорь - удерживает судно от перемещение по карте.
Цепь - держит якорь на дне в горизонтальном положении (этого требует конструктивная особенность якоря)! Цепь всегда находится под углом поднимаясь от дна к судну(из-за постоянного движения верхних слоев от ветра(в виде волн) , на глубине различные течения, связаные с ландшафтом дна, а также перемещения масс воды в связи с астрономическими изменениями положения планеты, её наклона, и положения относительно луны и солнца!
Вернемся на землю в моря океаны! Так вот якорь способен держать судно за дно лужи в которой тот плавает, исключительно ЛЁЖА на дне! ЦЕПЬ опуская якорь вертикально, достигнув дна, заваливает якорь!, судно в процессе травления цепи смещается течением или ветрами от точки падения якоря. Таким образом и образуется угол относительно 2х плоскостей(гладь воды и дно). Движение судна на поверхности будет продолжаться до тех пор, пока лапы(когти) якоря благодаря конструкции не зароются в грунт под противоположным углом на достаточный для удержания уровень. Далее судно может быть максимально зафиксировано несколькими червями, либо держаться на одном, перемещаясь по кругу на цепи, как коровы в поле на веревке вокруг кола в земле.
Забираете цепи, подводит судно обратно к точке сброса якоря, и достигнув вертикального положения, цепь поднимает (ногу) якоря вертикально вверх, что в свою очередь освобождает лапы из грунта и якорь забирается.
Ни кто не обосрался!!! Кто-то просто не представляет инженерно-техническую сторону вопроса, и не понимает значение цепи этом пооцессе. Цепь - не веревка! Используется на больших судах. И Да! Она фактически тоже участвует в удержания судна.,А не только для поднятия якоря со дна, потому что тот ахренеть тяжёлый..
Я одна переживала, когда якорь сбросили, но корабль поплыл?😂
Надо же такое говорить...... ? Не подумал наверное...😂
Интересно а зачем на титанике были якоря? Глубина Атлантического океана очень приличная😮
На рейде что бы стоять
При обрыве якоря никакая цепь не удержит.Учи матчасть.
К чему это? Обрыв цепи то не штатная ситуация, считай неисправность, можно сказать, что при обрыве ручника на склоне машина поедет и накакая передача не поможет
Ну ты бредомет
К чему ты это высрал про матчасть, причём здесь обрыв, причём здесь учи.
Малой
@@Bogdasterесли сначала поставить машину на скорость, а уж потом натянуть ручник , любая машина останется на месте
@@dennis_metro1913а как с буксира заводят авто😂? Первая скорость не удержит если крутой уклон, а если авто ещё и груженное то пиши,, пропало,, даже с небольшим уклоном.
Не вес якорь держит.
Конструкция якоря ,
позволяет углубляться и зацеп .
Может так зацепится , что невозможно вытащить.
Река Волга богата якорями.
Умельцы завязывают две веревки на якорь , вторую верёвку за другой конец якоря .
При сильном зацеп , с другой веревки всегда вытащишь якорь.
Полностью согласен, у якоря главное не вес, а конструкция. У меня был семикилограммовый якорь Холла и во время большой волны всё равно происходил дрейф. Затем я узнал о якоре Денфорта ( похожая конструкция якорь Матросова), сам рассчитал все параметры и сделал якорь весом 1,8 кг. Я еле вытащил этот якорь, сразу поставил ещё одну верёвку с поплавком, и каждый раз вынимал якорь в обратную сторону 😊
Ну да. Именно веревки. Так и живем
А зачем тогда Якорь нужен? Давайте просто Цепь будем сбрасывать и всё
Главная задача якоря-цеплятся за дно, предотвращая дрейф судна
@@STATIVS я почему-то ваши слова ожидал услышать от автора видео... Думаю качество достоверных знаний в Ютубе падает с каждым годом. Может и клудшему, что Ютуб отключат совсем. Новое поколение за ум возмётся наконец... :)
Хахахазахахв, ютуб если и заблокируют полностью то всё равно все продолжат его смотреть, включая vpn. И что значит к лучшему? Это будет дибильнейшая блокировка сл стороны рф(что уже неудивительно). И вообще, на ютубе есть обсолютно любой контент-от тупорылого, до научных статей по высшей науки, просто надо поискать нужный
@@STATIVS ага конечно , верь всему что в видосиках рассказывают и станешь гением
@@Nika-tp5dv не ну как бы можешь так делать, я просто имел ввиду что различного контента в интернете дохера, и нужно уметь находить здесь полезную, интересную и правдивую информацию
Я бы посмеялся над кораблем который над Марианской впадиной решит бросит якорь 😂😂😂😂😂
И как же они там стоят?
@@ВикторРыбкин-с6вони там и не стоят, в этом нет смысла
бросить- то можно. потом как поднять??
Зачем его бросать на больших глубинах там его всего 200-300 меров
@@СергейНестерчук-р7р это был такой прикол ,😁
Самая опасная работа если не так сделать то вместе с якорем на дно уйдешь
А как раньше обходились без цепи? Или сейчас менее габаритные тоже без цепей?
Я тоже об это подумал😅😊
Бочка швартовная, вместо цепей канаты
Что?
Я не понял вас....
Раньше и танкеров не было
@@pugwithbeer9453
Это тут причём?
Я вас не понимаю, один спросил какой-то бред про цепи, второй говорит про танкеры....
Вы хоть про одну тему разговаривайте🤣
С детствп думал над этим, спасибо Автор😂!!!
Важно упомянуть, что помимо всего сказанного влияет и конструкция якорей, для хода по океану и морю она отличается от конструкции речного якоря, который сделан так, чтобы цепляться за мягкое речное дно и то, что лежит на нем, коряги например, а у морского есть что-то вроде лап, которыми он и пропахивает дно, создавая усилие для удержания судна от дрейфа
Ни какой разницы нет в морских и речных якорях
Есть, Адмиралтейский якорь,, Матросова, и др,
@@ЕвгенийЗолотоверхесть их можно использовать хоть на речке хоть в море
Держащую силу определяет: его вес якоря, его конструкция, длинна вытравленной якорь цепи, тип грунта на который ложиться якорь(это самое важное)
1. Конструкция всех якорей такая, что когда он опускается на дно, и он начинает по нему "елозить", а этого не избежать, его лапы зарываются в грунт, и он просто напросто цепляется за него, и чем лучше этот самый грут, тем соответсвенно кратно повышается держащая сила
2. Вес якоря играет ролько по большей части только для того что бы он лучше зарылся в грун, ведь если якорь тяжелее, а грунт рыхлый, (ил, песок, галька и т. П.) то якорь лучше "зароется", плюс якорь сам по себе будет более крепкий, что бы не сломаться (и такое бывает)
3. Вытравленная якорь цепь, так же имеет свою держащию силу, она так же зарывается в грун и цепляется за него, что придает более устойчивое положение, хотя это верно по большей части для спокойной погоды, ведь в шторм дует сильный ветер, бушуют волны и зыбь, из за чего цепь довольно часть набивается и не касается грунта, и судно держиться только за счет того что якорь зарылся в грунт
4.вес самого якоря и вытравленного каната, является скорее второстепенным фактором, ведь если якорь не сможет зарыться в грунт, то якорь весом 3-5 тонн, не сможет никак выдержать груженое судно ввсом 10 т. Тонн, якорь просто будет скользить по дну вслед ща дрейфом парохода.
Судно, а не корабль. Корабль - это военное судно, а на видео явно гражданские
Да это уже просто разделение идёт
Ну ты сам и сказал, что корабль - это судно!
У моей бабушки тоже есть судно
@@YuriyMakarchenko и она на нём ходит тогда?)
@@abesei да, военное, но не каждый корабль - судно
Многие не понимают, что в большинстве случаев (для удержания тяжелых судов) главное, что определяет удерживающие свойства якорной системы, это не столько якорь, сколько вес цепи.
Задача якоря не удержать все судно или корабль, а не дать сдвинуться концу цепи.
А удерживающая сила определяется тем, что по мере натяжения цепи каждый сантиметр "выпрямления" цепи по мере приближения к теоретической (!) прямой линии требует все больших усилий (и соответственно, противодействия сдвигу судна или корабля)
И на практике идеальное (прямая линия) натяжение цепи недостижимо. Но это исключительно в силу ее массы!!
Разумеется, цепь тем сильнее держит, чем ее угол ближе к горизонтали. Вертикальная цепь практически не будет держать. Вытравливается определенная, зависящая от водоизмещения судна длина, от него же высчитываются конструктивные характеристики цепи (толщина звеньев).
Сейчас есть очень прочные материалы, можно применять канаты, которые на разрыв будут в разы превосходить цепь, но ничего с ними не получится. Ибо при легком канате удерживающая сила якоря должна быть сопоставима с массой судна (с учетом характеристик грунта). Ну и представьте якорь для танкера-миллионника, даже если грунт идеален.
Массивная же цепь то натягивается, то ослабевает. На этом и основано удержание судна или корабля.
Веревкой или канатом можно удержать резиновую лодку или относительно легкое судно. Не более чем..
Огромный корабль весом в тонны
В Юном Технике статя была про якорь который как штопор забу
ривается в дно.
В основном якорь кидают после тридцати
интересно, я не знала раньше. Спасибо!
Не городите чушь судно удерживает якорь лапами врезается в грунт не какая цепь судно не удержет
Цепь гарантирует положение якоря в горизонтальном положении (так он лучше держит) и демпфирует рывки от резких подвижек судна - волны или порывы ветра. Так что, судно удерживает система якорь-цепь.
А, как якорь выкорчевывают обратно?
@@nevermind1117есть специальный водолаз, который перед отправкой судна, выкапывает якорь лопатой😂💩
@@МихаилЗараев😂😂😂
А у нас был случай на корабле. Я кинул якорь, а он веретеном лег на ржавую бочку и захватил её лапами. Пока было тихо стояли без проблем, а как поднялся ветер, потащило как щепку))) Е еще бывает или кабель подцепишь или чужую якорь цепь. Но это легко исправляется)))
А вот когда на Большом Десантном Корабле намотали на винт якорный трос, то неделю водолазы резали. А еще дело было зимой... Страх господний)))
цепь кладут на дно чтоб якорь вверх не тянуло
Цепь выполняет роль амортизатора при волнении
Далеко не всегда якорь на дне)))
Из кино есть стереотип, что якорем можно затормозить движение. Технически это может чуть чуть помочь
Кто сказал что это стереотип? То есть когда судно идет с лоцманом допустим в узкости, то боцман на баке просто так находится, а не для экстренной отдачи якоря? Вы в море вообще работали когда-то?
@@lammmer8143 например фильм "Морской бой". Увидели бы вы как там тормозят)
@@lammmer8143
На полном ходу отдача якоря - практически всегда - обрыв цепи .
@@АлександрКузнецов-ж5з7е зачем боцман на баке на стендбае во время маневров и лоцманской проводки?
На полном ходу в узостях,фарватерах и на рейдах и не ходят)
Просто якорь должен быть хорошо заточен салагами!😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Я задумывался, посмотрел ролик, почитал комменты, ответа так и не получил😂😂😂
Этот маленький якорь имеет удивительный талант...
Самая важная роль якоря, держать нос по ветру.
Как маленький якорю удерживает судно весом в тонны…
Это якорь весит тонны, порой десятки тонн. В судно - тысячи тонн.
Кто мог подумать вообще,что бы якорь сбрасывали для остановки 😂
Сколько крабов полегло от этих якорей...
Также драгоценен как серебро и золото. Next please!
В детстве думал, что якорь цепляется как крюк и всегда удивлялся: как так получается, что якорь удерживает корабль, но в то же время его можно легко поднять. Как он там цепляется и отцепляется
А на малых яхтах не цепь, а веревка. И оказывается якорь работает 😂
И автору и комментаторам стоило упомянуть, что якори бывают морские и речные, и что они довольно сильно отличаются друг от друга
Да ничем они не отличаются, те же самые, только в весе
Ага, теперь как достать мою ПВХ-шку😂
Я чуть не потерял якорь при яхтинге. Лебедка сломалась и почти всю цепь выпустила
Мне что то этот якорь напоминает...
т.е многотонную конструкции якорь не остановит, а ветер с легкостью унесёт?😂
Для тебя парусность какой то прикол ? Доучишься до 9 может поймёшь
Ну да, глупо полагать, что только якорь выполняет свою функцию
Кто-то реально думал что якорь это как тормоз для судна ?)
Мне всегда было интересно, а что происходит в океане, где длина цепи якоря, понятное дело, бесполезна?)
На дне океана видны следы шин грузовиков😂😂😂😂
Спасибо за инфу
То цепь держит, то помогает держаться. Автору бы определиться. А то ,как в анекдоте:
- Боцман, бросай якорь!
-Так он не привязан!
- Бросай, всё одно, продержимся!
-
Никогда не слышал и не подозревал о том, что люди думают что якорем суда тормозят
В стрёмной ситуации
судно - Малый ход .
Якорь потравлен до воды , боцман - на товсь
у брашпиля .
Якорь в том числе используют для остановки судна в качестве экстренного торможения, а ещё есть методы швартовки с отдачей якоря
Все равно непонятно, как якорь и цепь могут удерживать большое судно... 🤷♀️🤷♀️🤷♀️😊
вообще не задумывался. меня всегда интересовало каким образов его от дна отдирают.
Вот оно ютуб-образование, во всей красе😂
А бывало такое когда-нибудь, что якорь зацепился где-нибудь за скалы или там камни какие-то и не могут его поднять.
Я вот задумался.... Если якорь по голове попадет....
Во, новое слово в судоходстве! То есть, конструкция якоря роли не играет - главное, всю цепь вытравить нафиг?
Спасибо за то, что посвятили нас в эту тайну, капитан очевидность. Я жду от вас так же виде про то, что если тянуть самого себя за волосы, то не получится летать и про то, что машины не будут ездить, если не залить в бак для бензина бензин.
Есть 6 видов якорей и все они имеют разную надежную удерживающую способность. Сейчас чаще всего используют якорь Холла, так как этот якорь более надежный, чем другие якоря
Я задумывалась, как поднять его обратно.
ВНИМАНИЕ!!! А теперь вопрос: за какое дело цепляться якорь на больших глубинах??? Грамотеи, мать вашу!!!
Кто-то действительно думал что якорем останавливают корабли?
Правильно, для резкой остановки корабля есть тормозной парашют
*А остановить корабль и предотвратить дрейф - это не одно и то же?*
Нет , остановить корабль , это после работы движителями , а дрейф это когда корабль когда уже остановлен , на него не действует инерция движения, а только сила ветра и течения