На пробке не должно быть металлической стружки. Или масло дерьмовое или его не меняли слишком долго. И еще, судя по состоянию дейдвуда будет не лишним заменить анод. Или аноды, если их несколько. Сам дейдвуд покрыть специальным грунтом для аллюминия и покрасить. Напоминаю что аноды должны оставатся неокрашеными и иметь надежный контакт с металлом мотора.
Все правильно он делает. Масло в редуктор заливается с низу и тем самым выгоняется воздух через верхнюю точку. Вопрос почему так долго. За это время можно было и масло поменять и редуктор скинуть для замены крыльчатки)))
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
у каждого мужика должна быть железяка с мотором которую он будет всю жизнь чинить и когданибудь один раз запустить.)
Когда про дальнобой видео будет Лёня?)
На пробке не должно быть металлической стружки. Или масло дерьмовое или его не меняли слишком долго. И еще, судя по состоянию дейдвуда будет не лишним заменить анод. Или аноды, если их несколько. Сам дейдвуд покрыть специальным грунтом для аллюминия и покрасить. Напоминаю что аноды должны оставатся неокрашеными и иметь надежный контакт с металлом мотора.
ломать не строить
Почему ты заканчиваешь масло с низу ???
По логике и закону физики: закачивают - забивают масло с верху !!!!😂😮😊
Делаю по инструкции, а не по логике :)
@@mihovlife Странно.
@@valerijspetrovs5746 ты охринеешь но сцепление на европейских грузовиках тоже заливают снизу в верх. И потом его не надо прокачивать.
Все правильно он делает. Масло в редуктор заливается с низу и тем самым выгоняется воздух через верхнюю точку. Вопрос почему так долго. За это время можно было и масло поменять и редуктор скинуть для замены крыльчатки)))