Merci pour ce récapitulatif, faut que je me remette dans le moule , et dès dimanche je serai ou j'en étais mais dans mes souvenirs, j'avais reçu plusieurs attentats qui m'on fait descendre énormément, donc tout reprendre on va dire a 0 bon sauf la licence loo
@@SimRacingImmersion si pdt tes scéance d'entraînement tu a besoin d'avoir un mec pour te mettre la pression je serai ravi de le faire, et SI je roule plus vite que dans mes souvenirs tu sentiras l'odeur de mes pots d'échappement lol
Suite à ce commentaire, j'ai décidé de rouler jour et nuit pour que tu n'ais même pas l'occasion de sentir l'odeur de mes échappements tellement je serai loin 🤣🤣🤣
Si je peux me permettre, tu as regardé ma vidéo sur la manière dont j'apprends les circuits? ruclips.net/video/Did78-I7Enw/видео.html Je commence toujours par cette étape. Ensuite je trouve que le meilleur moyen d'apprendre est en course. Suivre des pilotes va t'aider à te corriger. Tu peux voir leurs points de freinage, leurs trajectoires, etc. Ca va venir, J'ai plus de 300 heures de jeu derrière moi.
Dans l'absolu le temps limite demandé n'est pas trop exigeant (ne pas oublier qu'il s'agit d'un temps moyen limite sur 7 tours consécutifs et pas d'un temps limite au tour pour chacun des 7 tours) et dis-toi que une fois sur LFM tu seras dans les derniers en qualification avec ce temps ... N'hésites pas à regarder le tuto que Nils Naujoks fait pour chaque circuit (lien en page d'accueil LFM)
Merci pour les conseils. J'ai l'impression que la voiture c'est une savonnette, elle dérape en sortie de virage si j'accélère trop fort. Il y a peut être une technique de freinage et d'accélération que je n'ai pas. trop bourrin ? j'ai bien suivi ta vidéo pour les réglages pneumatique etc.
@@jeffj5718 Tu as un setup (autre que ceux du jeu) pour la voiture ? Si ce n'est pas le cas prends celui (ceux) de Nils Naujok dans le 'LFM licence guide' évoqué ci-dessus ou cherches dans YT une vidéo 'ACC Barcelona setup' pour ta voiture (la plus récente) et installe le setup course (il faudra refaire les pressions). Quelle voiture as-tu ? Si c'est la Porsche laisses là de côté pour le moment et prends une voiture plus facile : McLaren (dernière version) ou Ferrari 296 ou BMW M4 Barcelone glisse beaucoup et les pneus chauffent vite alors il faut bien ouvrir les écopes de frein pour les refroidir (pneus à chaud en dessous de 90°-95° max) et commencer avec un TC élevé puis le réduire au fur et à mesure que tu te sens plus à l'aise. Quand on perd beaucoup de temps cela vient souvent de: 1) soigner les trajectoires et bien utiliser toute la piste (indispensable d'apprendre les limites de piste en particulier dans les zones vertes) 2) Bien apprendre les repères de freinage 3) Passer les bons rapports, un rapport inférieur est parfois plus facile pour le contrôle mais peut ralentir énormément. Cela dépend bien sûr de la voiture (regarder les rapports choisis sur les vidéos de référence)
![MON nouveau chassis : OPLITE GTR S8 Infinity [Montage] @oplite762](http://i.ytimg.com/vi/--CBsHTY0CU/mqdefault.jpg)
Merci pour la vidéo
Merci à toi! Si ça peut aider un peu c'est parfait!
Merci pour ce récapitulatif, faut que je me remette dans le moule , et dès dimanche je serai ou j'en étais mais dans mes souvenirs, j'avais reçu plusieurs attentats qui m'on fait descendre énormément, donc tout reprendre on va dire a 0 bon sauf la licence loo
Il va falloir reprendre tes marques, ça fait combien de temps que tu n'as pas joué?
@@SimRacingImmersion a ACC 7 mois sinon 5 mois sur d'autres simulation. Je vais y aller tranquillement mais je m'adapte très vite
Hâte de te croiser en piste!
@@SimRacingImmersion si pdt tes scéance d'entraînement tu a besoin d'avoir un mec pour te mettre la pression je serai ravi de le faire, et SI je roule plus vite que dans mes souvenirs tu sentiras l'odeur de mes pots d'échappement lol
Suite à ce commentaire, j'ai décidé de rouler jour et nuit pour que tu n'ais même pas l'occasion de sentir l'odeur de mes échappements tellement je serai loin 🤣🤣🤣
j'ai tellement de mal à atteindre l'objectif de temps pour passer la licence.... je suis à 4s du temps mini. :(
Si je peux me permettre, tu as regardé ma vidéo sur la manière dont j'apprends les circuits?
ruclips.net/video/Did78-I7Enw/видео.html
Je commence toujours par cette étape. Ensuite je trouve que le meilleur moyen d'apprendre est en course. Suivre des pilotes va t'aider à te corriger. Tu peux voir leurs points de freinage, leurs trajectoires, etc.
Ca va venir, J'ai plus de 300 heures de jeu derrière moi.
Dans l'absolu le temps limite demandé n'est pas trop exigeant (ne pas oublier qu'il s'agit d'un temps moyen limite sur 7 tours consécutifs et pas d'un temps limite au tour pour chacun des 7 tours) et dis-toi que une fois sur LFM tu seras dans les derniers en qualification avec ce temps ...
N'hésites pas à regarder le tuto que Nils Naujoks fait pour chaque circuit (lien en page d'accueil LFM)
Oui ces tutos sont très bien!
Merci pour les conseils. J'ai l'impression que la voiture c'est une savonnette, elle dérape en sortie de virage si j'accélère trop fort. Il y a peut être une technique de freinage et d'accélération que je n'ai pas. trop bourrin ? j'ai bien suivi ta vidéo pour les réglages pneumatique etc.
@@jeffj5718 Tu as un setup (autre que ceux du jeu) pour la voiture ? Si ce n'est pas le cas prends celui (ceux) de Nils Naujok dans le 'LFM licence guide' évoqué ci-dessus ou cherches dans YT une vidéo 'ACC Barcelona setup' pour ta voiture (la plus récente) et installe le setup course (il faudra refaire les pressions).
Quelle voiture as-tu ? Si c'est la Porsche laisses là de côté pour le moment et prends une voiture plus facile : McLaren (dernière version) ou Ferrari 296 ou BMW M4
Barcelone glisse beaucoup et les pneus chauffent vite alors il faut bien ouvrir les écopes de frein pour les refroidir (pneus à chaud en dessous de 90°-95° max) et commencer avec un TC élevé puis le réduire au fur et à mesure que tu te sens plus à l'aise.
Quand on perd beaucoup de temps cela vient souvent de: 1) soigner les trajectoires et bien utiliser toute la piste (indispensable d'apprendre les limites de piste en particulier dans les zones vertes) 2) Bien apprendre les repères de freinage 3) Passer les bons rapports, un rapport inférieur est parfois plus facile pour le contrôle mais peut ralentir énormément. Cela dépend bien sûr de la voiture (regarder les rapports choisis sur les vidéos de référence)