Valeuuu Augustooo! É legal mesmo, agora to turbinando, porém as vezes me da uma tristeza em pensar que nem usei ele muito aspirado, é uma pena, acho que eu gosto mais de estar mexendo e fazendo as coisas do que ficar rodando, mas agora turbo, será a configuração final dele, vai ter videos arrancando e aproveitando, se deus quiser! Obrigado por acompanhar! Abraçooo!!
Top ,tenho um ômega 4.1 ,depois de seu video acho q vou blokar meu ômega rsrs tinha muitas dúvidas sobre andar em rodovia nas curvas, mais vc me animou à blokar rsrs!!!
Fala Andersonnn!!! Baaa nesse foguete ai não sei se muda algo hahahaha, mas no chevette, pequeno, e estreito, cara, rodava de boa, e agora turbo vou rodar tambem, até esqueço que é blocado. Valeu por acompanhar!! Abraçooo
Nem me fala cara nem me fala ahahhaha sonho de criança, acompanha agora os ultimos videos e os próximos que vai ta com maior litragem, e vou deixer gordo vai ficar embaralhando muito no cano direto, eu gosto demais disso ahahhah. Valeu o apoio!! Abraçoooo
Cara, seu carro tá lindo, parabéns!!! Tenho um muito parecido porém aqui em Brasília os cara pedem muito alto nas rodas originais, se você tiver ou puder indicar quem tem no preço justo, me avise aqui.
Sim horrivel, trepida tudo, faz barulho, da estralos, parece q ta desmontando o carro, galera diz para eu me acostumar, mas cara, ta dificil, da dó do chevette, mas vamos levando
uma duvida mecanica que eu tenho e que ninguem nunca fala é, quando voce diz que esta com o dif. do 1.0 voce diz coroa e pinhao, ou o diferencial inteiro. e uma duvida que eu tenho que ninguem responde, tenho um 1.6 DL 86 e quero blocar, mas tenho essa duvida.
Estava com o do 1.0 inteiro amigo, eles costumam ter uma plaquinha descrevendo a redução dele, de cabeça não me recordo as numerações do 1.0 ou 1.6, mas o meu era original do 1.0 (do junior) porém troquei a alguns dias, pois o carro ficava muito amarrado na estrada. Abraçooo
Simm!! O meu neste vide praticamente era tbm, mas se quer conforto não solda, deixa original, só se for para dar zerinho ou arrancada, pq original parado ele vai apanhar mais. Abraçooo
Muito top, mas por que o diferencial 1.0 é mais curto? Eu tenho um Júnior com motor de 1.6 S e odeio o diferencial curto, carro fica sempre em alta rotação, diferencial de 1.6 rotação do motor é bem mais baixa conforme vai se desenvolvendo,será que vale mais a pena blocar 1.0 ou 1.6? Eu tenho os dois mas quero blocar somente um
Fala Joaãoo! Como as rodas estão 100% travadas juntas, em curvas por exemplo para direita, a roda direita tenderia a girar menos que a da esquerda pois a circunferência da curva será menor para roda de dentro da curva, e como estão travadas elas giram as mesmas voltas uma da outra, e para algum lugar essa força tem q ir, então essa força tenta forçar o carro a ir reto, dando a sensação de que ele quer ir reto de frente, tu ta curvando ele quer ir reto saindo com a frente da linha da curva. Espero ter ficado claro. Abraçoooo
Mano eu não sabia que pesava tanto o carro tava com intenção de brocar o meu mais dps disso talvez não faça mais... engraçado nenhum vídeo fala isso que pesa o carro
o meu ta com esse diferencial do 1.0, um amigo olhou o cambio e parece ser mais novo mesmo, meu carro é 93, sera que é o diferencial que ta deixando as marchas curtas? consigo ficar de quinta marcha a 50 km/h tranquilamente
Alex, o meu estava duro tbm, depois descobri que não eram molas de chevette atras e sim umas mais duras, e eu tive que cortar um monte para baixar, dai então um amigo meu tinha as originais em casa cortei poucas voltas e ficou muito bom, e não está batendo o eixo no chassi mais. (Lembrando, possuo amortecedores encurtados, na frente e na traseira) Forte abraço
Fala kevin!!! Aaah sim, se quer dar pau mesmo vai sim ser mais perigoso do que os outros, mas ja andei com uns “normais” bem piores de curva que ele. Porém sei que não posso entrar a muito mais q 90, dependendo da curva, por dois motivos, perigo sair de traseira e o principal, o meu com esse diferencial curto a 110 vai ta explodindo a rotação hahahahahahah
@@LastStage Blza, mas digo mais um trajeto normal, naquelas curvas suaves que tem em rodovia ou se precisar desviar de algum obstáculo rápido, tenho medo de soldar pq acho que pode dar merda rapidinho.
@@kevin5s745 cara tem que saber pilotar um carro desse, se o cara souber fazer Drift, não tem problema soldar o diferencial e andar com ele por que se o carro traseira o cara precisa corrigir sem se afobar
@@kevin5s745 É bem tranquilo, bloquei o meu Novembro do ano passado, ando com ele no dia a dia e faço drift também. Andar blocado é bem de boa, até na chuva, no caso de carros com motorização aspirada original. Uma coisa que o Last Stage falou é verdade. Não é aconselhado dar pé no meio da curva, manter o giro é tranquilo. Eu mesmo faço algumas curvas mais acentuadas usando o freio e acelerador ao mesmo tempo. O que realmente pega, pneu tem que estar bom, pq se tiver careca, qualquer terra na pista, ele da uma soltada mesmo. Outros duas dicas é saber reduzir, se você soltar de uma vez na hora de reduzir a marcha, as duas rodas travam, isso é até um principio de iniciação do drift. E por último, remendos em rodovia, ruas, e etc. Por estar blocado, a aderencia é menor ao passar em cima. Ou seja, se você vier em uma curva rápida acelerando, na hora que a roda entrar em contato de novo fora do remendo, o carro vai desestabilzar. No mais é isso.
@@rad9738 Mano, você falou algo que é o terror dos Chevetteiros que estão iniciando, a afobação para corrigir, ou ter o carro na mão. Maior partes das pessoas bate tração traseira, porque não entende que é a embreagem que tem o poder de parar ou de iniciar a merda. Saber matar o carro na embreagem, e saber a diferença entre power slide e drift é essencial. É essa sacada que muita gente não tem, e quando pega um blocado, e acontece uma traseirada, perde o controle, por simples afobação. Acredito que o ideal, caso a pessoa tenha experiência prévia com tração traseira, é ir acostumando com o carro aos poucos, se possível andar em lugares controlados e seguros para realmente poder tirar o que o carro pode dar. Essas foram as coisas que eu fiz, andei 5 meses com defu aberto, meu sensei de preparação soldou para mim, eu montei e já fui para o meu primeiro treino de drift. De lá p cá, posso te dizer. Vai ser difícil acostumar andar com carro tração traseira com diferencial aberto de novo. Forte abraço!
Falaa Gabriel! Cara, tem diversas opiniões, o principal que eu sei é o seguinte, o do 1.4 não possui defletores internos que obstrui e restringe um pouco o fluxo, ja o do 1.6 na época foi atualizado com defletores internos para reduzir a emissão de gases e também auxiliar na economia de combustível. Depois descobri também que o do 1.6 costuma trincar mais facilmente que o do 1.4, e tambem o do 1.4 no meu caso é mais esperto em baixa, ele é mais rápido para resposta rápida, e perde um pouco de final. Tudo que eu ouço de um e de outro é isso ai amigo.
Melhor coisa que irá fazer Eduardo! Amigos meus daqui tem turbo com aquele parafuso blocante q regula quanto q vc quer blocado, funciona super bem, e fica top de andar.
Fala Luis!!! Meu tambem era, muito suor, muito trabalho envolvido, conseguir achar ele e pegar num preço bom, vc também conseguirá, só fazer o certo se dedicar que ele vem!
Falaaa irmao!! Cara, pra soldar 150 pila um amigo encheu de solda, mas ele ja fez de varios, E para arrumar ainda nao sei, acompanha o canal q logo pode acontecer ahahahhaha Abraçooo
Caraaa, uma bela perguntaaa!! Eu rodei extremamente pouco, não consigo lhe afirmar, mas pela logica, deve gastar bem mais mesmo. Baita observação! Valeu por acompanhar, abraçooo
![BLOCANDO O DIFERENCIAL DO CHEVETTE [ DESSE JEITO VOCÊ NUNCA VIU] [ASLLAN APLICAÇÕES ESPECIAIS]](http://i.ytimg.com/vi/V2HE8VqBTDs/mqdefault.jpg)
![BLOCANDO O DIFERENCIAL DO CHEVETTE [ DESSE JEITO VOCÊ NUNCA VIU] [ASLLAN APLICAÇÕES ESPECIAIS]](/img/tr.png)
É um carro que te ensina a dirigir, pode crer irmão, cai de paraquedas e bah que saudade do meu projetinho. Parabéns, um LIKE e + um INSCRITO !
Sonho de consumo montar um cheva sem muita frescura, aspirado mesmo.... está lindo seu carro amigo, parabéns!
Valeuuu Augustooo!
É legal mesmo, agora to turbinando, porém as vezes me da uma tristeza em pensar que nem usei ele muito aspirado, é uma pena, acho que eu gosto mais de estar mexendo e fazendo as coisas do que ficar rodando, mas agora turbo, será a configuração final dele, vai ter videos arrancando e aproveitando, se deus quiser!
Obrigado por acompanhar!
Abraçooo!!
se tu turbinar nunca mais vai querer um carro aspirado xoxo na sua vida kkk
@@firebolla gosto é gosto
Top ,tenho um ômega 4.1 ,depois de seu video acho q vou blokar meu ômega rsrs tinha muitas dúvidas sobre andar em rodovia nas curvas, mais vc me animou à blokar rsrs!!!
Fala Andersonnn!!!
Baaa nesse foguete ai não sei se muda algo hahahaha, mas no chevette, pequeno, e estreito, cara, rodava de boa, e agora turbo vou rodar tambem, até esqueço que é blocado.
Valeu por acompanhar!! Abraçooo
Meu Deus do céu
Nem precisa, o do omega é autoblocante. Quando é exigido muito torque ele gira as duas rodas traseiras juntas.
Top meu irmão, muito obrigado pelos esclarecimentos, estava na dúvida de soldar ou não o meu, justamente com medo de nao poder andar em rodovias!
irmão o som que o teu chevette está fazendo pqp que coisa linda
Nem me fala cara nem me fala ahahhaha sonho de criança, acompanha agora os ultimos videos e os próximos que vai ta com maior litragem, e vou deixer gordo vai ficar embaralhando muito no cano direto, eu gosto demais disso ahahhah. Valeu o apoio!! Abraçoooo
Caramba, Chevette de som bonito mermão!!!!
Top tirou minhas dúvidas já tenho diferencial soldado agora e só colocar no meu omega 2.0 bom que dá pra viajar
Diferencial do 1.0 já é raro achar e o cara bloka ainda kk
Cara, seu carro tá lindo, parabéns!!! Tenho um muito parecido porém aqui em Brasília os cara pedem muito alto nas rodas originais, se você tiver ou puder indicar quem tem no preço justo, me avise aqui.
Esse diferencial do junior matou um grande amigo numa curva .
Estou afim de soldar o do meu chevette vou ver se ate final de semana consigo soldar
Mano esse chevette está lindo
O vídeo mais top sobre isso
Nunca achei ruim andar de blocado, problema que o diferencial sempre quebra...
É um dos meus medos PH,
Oremos para que aguente, um pouco pelo menos ahhaha
Diferencial blocado dia dia não faz sentido vai quebrar mesmo...
Tava ponderando soldar da e36, ja ta decidido 🤪
Fala amigo, seu diferencial chega a dar alguns estralos em manobras que esterça muito o volante?
O meu da isso
Sim horrivel, trepida tudo, faz barulho, da estralos, parece q ta desmontando o carro, galera diz para eu me acostumar, mas cara, ta dificil, da dó do chevette, mas vamos levando
uma duvida mecanica que eu tenho e que ninguem nunca fala é, quando voce diz que esta com o dif. do 1.0 voce diz coroa e pinhao, ou o diferencial inteiro. e uma duvida que eu tenho que ninguem responde, tenho um 1.6 DL 86 e quero blocar, mas tenho essa duvida.
Estava com o do 1.0 inteiro amigo, eles costumam ter uma plaquinha descrevendo a redução dele, de cabeça não me recordo as numerações do 1.0 ou 1.6, mas o meu era original do 1.0 (do junior) porém troquei a alguns dias, pois o carro ficava muito amarrado na estrada.
Abraçooo
Que tipo de molas se usa no cabeçote para usar um comando de mais graduação
Fala irmão blz? Quantos elos da mola vc cortou? Lindo carro 🫱🏻🫲🏼
Caraa comprei de um amigo, elas estao com 4 voltas em um lado e 4,5 no outro, achamos q sao as originais de chevette, ficou bem macio
Estou querendo fazer no meu Chevette, acha q fica legal no motor original? 1.6
Simm!! O meu neste vide praticamente era tbm, mas se quer conforto não solda, deixa original, só se for para dar zerinho ou arrancada, pq original parado ele vai apanhar mais. Abraçooo
Muito top, mas por que o diferencial 1.0 é mais curto? Eu tenho um Júnior com motor de 1.6 S e odeio o diferencial curto, carro fica sempre em alta rotação, diferencial de 1.6 rotação do motor é bem mais baixa conforme vai se desenvolvendo,será que vale mais a pena blocar 1.0 ou 1.6? Eu tenho os dois mas quero blocar somente um
Alta rpm é relacao da caixa de cambio, o diferencal influencia praticamente nada, reveja tua caixa de cambio
Qual suspensão você tá usando? Mola e amortecedor
Como assim? O diferencial blocado na curva faz sair de traseira? Como assim elejoga a frente?n entensi isso,
Fala Joaãoo! Como as rodas estão 100% travadas juntas, em curvas por exemplo para direita, a roda direita tenderia a girar menos que a da esquerda pois a circunferência da curva será menor para roda de dentro da curva, e como estão travadas elas giram as mesmas voltas uma da outra, e para algum lugar essa força tem q ir, então essa força tenta forçar o carro a ir reto, dando a sensação de que ele quer ir reto de frente, tu ta curvando ele quer ir reto saindo com a frente da linha da curva.
Espero ter ficado claro.
Abraçoooo
irmão poderia me dizer quanto foi pra blocar? vlw
200 reais para soldar Ismael, vai em algum mecanico que ja soldou de outros, para náo ter erro. Abraço
Queria por o diferencial do 1.4 no meu com motor 1.6 mas nao sei se serve, sabe me dizer se ficaria bom?
Mano boa noite seu carro ficou pesado de andar? Meu cunhado montou no dele e ficou pesado
Ficou bastante amigo, ainda mais por ser do 1.0, muito curto, ta bem ruim de andar dentro da cidade.
Mano eu não sabia que pesava tanto o carro tava com intenção de brocar o meu mais dps disso talvez não faça mais... engraçado nenhum vídeo fala isso que pesa o carro
Mas se vc pucha na curva, ele joga pra fora ou pra dentro da curva? Tipo ele pede pra sair da pista reto ou faz sinal que vai rodar?
Pq é. Blog? Dir d opala. Fica legal
o meu ta com esse diferencial do 1.0, um amigo olhou o cambio e parece ser mais novo mesmo, meu carro é 93, sera que é o diferencial que ta deixando as marchas curtas? consigo ficar de quinta marcha a 50 km/h tranquilamente
O do 1.0 foi feito pra isso kkkk não foi pra andar rápido não
Que video top obrigado
Mano, meu carro tá na mesma altura, mas a traseira está dura demais, o que tu fez traseira andar desse jeito
Alex, o meu estava duro tbm, depois descobri que não eram molas de chevette atras e sim umas mais duras, e eu tive que cortar um monte para baixar, dai então um amigo meu tinha as originais em casa cortei poucas voltas e ficou muito bom, e não está batendo o eixo no chassi mais.
(Lembrando, possuo amortecedores encurtados, na frente e na traseira)
Forte abraço
Qual tua configuração de escape ?
Amigo, coletor 4x1 comum, mais um cano reto galvanizado de 2,5pol até um pouco antes do eixo traseiro, ali tem um abafador
Pra track day é melhor soldar ou não?
Que escapamento ta usando?
Numa rodovia a 110 não fica perigoso fazer um desvio ou uma curva ?
Fala kevin!!!
Aaah sim, se quer dar pau mesmo vai sim ser mais perigoso do que os outros, mas ja andei com uns “normais” bem piores de curva que ele. Porém sei que não posso entrar a muito mais q 90, dependendo da curva, por dois motivos, perigo sair de traseira e o principal, o meu com esse diferencial curto a 110 vai ta explodindo a rotação hahahahahahah
@@LastStage Blza, mas digo mais um trajeto normal, naquelas curvas suaves que tem em rodovia ou se precisar desviar de algum obstáculo rápido, tenho medo de soldar pq acho que pode dar merda rapidinho.
@@kevin5s745 cara tem que saber pilotar um carro desse, se o cara souber fazer Drift, não tem problema soldar o diferencial e andar com ele por que se o carro traseira o cara precisa corrigir sem se afobar
@@kevin5s745 É bem tranquilo, bloquei o meu Novembro do ano passado, ando com ele no dia a dia e faço drift também. Andar blocado é bem de boa, até na chuva, no caso de carros com motorização aspirada original. Uma coisa que o Last Stage falou é verdade. Não é aconselhado dar pé no meio da curva, manter o giro é tranquilo. Eu mesmo faço algumas curvas mais acentuadas usando o freio e acelerador ao mesmo tempo. O que realmente pega, pneu tem que estar bom, pq se tiver careca, qualquer terra na pista, ele da uma soltada mesmo. Outros duas dicas é saber reduzir, se você soltar de uma vez na hora de reduzir a marcha, as duas rodas travam, isso é até um principio de iniciação do drift. E por último, remendos em rodovia, ruas, e etc. Por estar blocado, a aderencia é menor ao passar em cima. Ou seja, se você vier em uma curva rápida acelerando, na hora que a roda entrar em contato de novo fora do remendo, o carro vai desestabilzar. No mais é isso.
@@rad9738 Mano, você falou algo que é o terror dos Chevetteiros que estão iniciando, a afobação para corrigir, ou ter o carro na mão. Maior partes das pessoas bate tração traseira, porque não entende que é a embreagem que tem o poder de parar ou de iniciar a merda. Saber matar o carro na embreagem, e saber a diferença entre power slide e drift é essencial. É essa sacada que muita gente não tem, e quando pega um blocado, e acontece uma traseirada, perde o controle, por simples afobação. Acredito que o ideal, caso a pessoa tenha experiência prévia com tração traseira, é ir acostumando com o carro aos poucos, se possível andar em lugares controlados e seguros para realmente poder tirar o que o carro pode dar. Essas foram as coisas que eu fiz, andei 5 meses com defu aberto, meu sensei de preparação soldou para mim, eu montei e já fui para o meu primeiro treino de drift. De lá p cá, posso te dizer. Vai ser difícil acostumar andar com carro tração traseira com diferencial aberto de novo. Forte abraço!
O cabeçote do 1.4 é melhor que o do 1.0 e 1.6?
Falaa Gabriel!
Cara, tem diversas opiniões, o principal que eu sei é o seguinte, o do 1.4 não possui defletores internos que obstrui e restringe um pouco o fluxo, ja o do 1.6 na época foi atualizado com defletores internos para reduzir a emissão de gases e também auxiliar na economia de combustível. Depois descobri também que o do 1.6 costuma trincar mais facilmente que o do 1.4, e tambem o do 1.4 no meu caso é mais esperto em baixa, ele é mais rápido para resposta rápida, e perde um pouco de final.
Tudo que eu ouço de um e de outro é isso ai amigo.
Eu vou blocar o diferencial do meu em 80% com parafuso. Só vai ficar 100% se pisar mesmo.
Melhor coisa que irá fazer Eduardo!
Amigos meus daqui tem turbo com aquele parafuso blocante q regula quanto q vc quer blocado, funciona super bem, e fica top de andar.
Onde encontro esse parafuso? No MercadoLivre n to achando
@@LastStage eu fiz,curti, mas depois de algum tempo, vendi!!Tive que me desfazer do Chevas. Me deu alegrias. Mas blocagem ficou perfeita.
Sonho de consumo ter um desses
Fala Luis!!!
Meu tambem era, muito suor, muito trabalho envolvido, conseguir achar ele e pegar num preço bom, vc também conseguirá, só fazer o certo se dedicar que ele vem!
Tá ficando animal
Vamos la ubiratã!!! Muito trabalho todas noites muito perrengue, mas vai indo!! Obrigado por acompanhar e comentar! Abraçoooo
Quanto custa pra blocar mano e se quebra também quanto é pra arrumar ksksksk
Falaaa irmao!!
Cara, pra soldar 150 pila um amigo encheu de solda, mas ele ja fez de varios,
E para arrumar ainda nao sei, acompanha o canal q logo pode acontecer ahahahhaha
Abraçooo
@@LastStage vlw irmão susceso 🤙
Gasta muito pneu andando normal?
Caraaa, uma bela perguntaaa!!
Eu rodei extremamente pouco, não consigo lhe afirmar, mas pela logica, deve gastar bem mais mesmo.
Baita observação!
Valeu por acompanhar, abraçooo