Tenendo il cavo di poppa sopravento e marcia avanti la prua sarebbe salita anche di parecchio evitando così di strofinare sulla povera barca sottovento. Per non parlare della passerella abbassata… 🤦🏻♂️
Dopo nomenclatura, sicurezza e attrezzi, questa dovrebbe essere la lezione "zero" per tutte le scuole vela, soprattutto italiane. E con tanto di test su disormeggio/ormeggio, uscita e rientro in mare in condizioni di vento importanti (almeno 10-15 knts, dir. var.). Da soli, in solitaria. Invece le scuole iniziano subito con orza e poggia, vira, abbatto ed evitare di strambare. E giusto a fine corsi, una mezza giornata per gli ormeggi. Così sforniamo velisti diportisti che non sanno uscire ed entrare in un porto, non sanno prendere una boa, del grippiale pensano sia solo una leggenda. Scene ancora peggiori ai benzinai, ormeggi all'inglese che fanno saltare le cauzioni, doppini che si sciolgono solo a guardarli, sistema spring che gli istruttori si scordano di insegnare (non di parlarne, di "insegnare"). Tutti bravi a prendere due mani quando utile, tutti entusiasti con gennaker, spinnaker, code 0, ecc.. e poi tutti piantati davanti all'entrata del porto con il mezzo marinaio in mano e sperare che Nettuno ti aiuti. Bravi per almeno aver postato un video sull'argomento.
Sorry to be so offtopic but does any of you know of a trick to log back into an instagram account..? I somehow lost the password. I love any tips you can offer me!
non ha detto che prima di mollare gli ormeggi occorre recarsi in porto,parcheggiare l'auto,chiudere gli sportelli dell'auto,inserire l'allarme.infine dopo avere percorso a piedi il tragitto tra il parcheggio e l'ormeggio,salire in barca.
ma la passerella?
Tenendo il cavo di poppa sopravento e marcia avanti la prua sarebbe salita anche di parecchio evitando così di strofinare sulla povera barca sottovento. Per non parlare della passerella abbassata…
🤦🏻♂️
Dopo nomenclatura, sicurezza e attrezzi, questa dovrebbe essere la lezione "zero" per tutte le scuole vela, soprattutto italiane. E con tanto di test su disormeggio/ormeggio, uscita e rientro in mare in condizioni di vento importanti (almeno 10-15 knts, dir. var.). Da soli, in solitaria. Invece le scuole iniziano subito con orza e poggia, vira, abbatto ed evitare di strambare. E giusto a fine corsi, una mezza giornata per gli ormeggi. Così sforniamo velisti diportisti che non sanno uscire ed entrare in un porto, non sanno prendere una boa, del grippiale pensano sia solo una leggenda. Scene ancora peggiori ai benzinai, ormeggi all'inglese che fanno saltare le cauzioni, doppini che si sciolgono solo a guardarli, sistema spring che gli istruttori si scordano di insegnare (non di parlarne, di "insegnare"). Tutti bravi a prendere due mani quando utile, tutti entusiasti con gennaker, spinnaker, code 0, ecc.. e poi tutti piantati davanti all'entrata del porto con il mezzo marinaio in mano e sperare che Nettuno ti aiuti. Bravi per almeno aver postato un video sull'argomento.
,quasi tutto giusto,però non si lascia la passerella ammainata,in retro allunga la barca, che si potrebbe impigliare,nelle altrui sartie.
Pier Loris
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@Karson Colt instablaster ;)
Bocciati subito per essere partiti con la passerella abbassata!
non ha detto che prima di mollare gli ormeggi occorre recarsi in porto,parcheggiare l'auto,chiudere gli sportelli dell'auto,inserire l'allarme.infine dopo avere percorso a piedi il tragitto tra il parcheggio e l'ormeggio,salire in barca.
vogliate rivedere/ritoccare il video perche nel parlato non si sente nulla poi parte la musica a palla, fa solo innervosire