Εύγε στην ομάδα για αυτό το υπέροχο βίντεο!!! Εξαιρετική τοποθεσία, διαδρομή και αυτοκίνητο... Στα ίδια σημεία που στήθηκε ο cameraman, έβγαζα κι εγώ φωτογραφίες όταν πέρασα!!!!
Ένα μεγάλο ΜΠΡΑΒΟ και πάλι στα παιδιά που δούλεψαν πίσω από την παραγωγή..Φοβερά πλάνα απίστευτο τοπίο ασύλληπτο αυτοκίνητο η νέα Μ3 και όμορφη τολμηρή οδήγηση καθώς θέλει πολλά κότσια για να πετύχεις αυτό το οδηγικό αποτέλεσμα σε τέτοια υψόμετρα και με τέτοιες συνθήκες!! Μιχάλη συνέχισε να τους διδάσκεις αγόρι μου..και μαζί με όλα τα παιδιά θα ανεβείτε πολύ ψηλά ακόμα..ΜΠΡΑΒΟ ΡΕ ΜΑΓΚΕΣ!!
Ultimate driving video for me! I recommend to watch at least twice - first, to read all the subtitles, second, to enjoy the views of landscape and the car :)
Μιχαλάκη είσαι τρέλα!!! Μπράβο, φανταστικό βίντεο και πολύ θάρρος να ντριφτάρει κανείς με 56,1 kgfm στα +/-3000m υψόμετρο!! Άντε, και με LaFerrari στο Passo dello Stelvio!!
Συγχαρητήρια Μιχάλη! Απίστευτη παραγωγή για τα ελληνικά δεδομένα! Έχες κάνει και κάποιο τέστ με την αμέσως προηγούμενη Μ3? Αν ναι θα με ενδιέφερε να το δω! Ευχαριστώ!
Τώρα, να πω ακόμα μια φορά μπράβο κατάντησε φράση-ρουτίνα αλλά με τέτοια ΦΟΒΕΡΗ δουλειά δεν το αξίζετε?? Θα πω μόνο κάτι. Το /DRIVE του harris δεν θα το πλήρωνα. Αυτό εδώ θα το πλήρωνα!
Subbing. I find the noise the M3/4 makes inside the cabin rather irritating. The M5 does it too. Just sounds so fake. If they made a pipe into the cabin like the did with the Ford Focus ST/RS then I wouldnt mind as Im sure it would sound OK. Im sure the car is brilliant but that noise is so distracting.
Ναι! Για να χαρείς το Grossglockner πληρώνεις 34 ευρώ (για Ι.Χ.). Βέβαια σε αντίθεση με ότι συμβαίνει σε μερικούς ελληνικούς δρόμους με διόδια, ονόματα δεν λέμε, σε αυτό βλέπεις ότι τα λεφτά σου πιάνουν τόπο σε κάθε μέτρο του δρόμου. Δεν υπάρχει ούτε ένα μισογκρεμισμένο κολονάκι, ούτε λίγο χώμα πάνω στην άσφαλτο σε κάποια φουρκέτα, ούτε ένα σκουπίδι πουθενά. Οι άνθρωποι διατηρούν τον δρόμο και τον περιβάλλοντα χώρο σε τέλεια κατάσταση. Αλέξης
***** unlikely, besides golf is fwd, M3 are underrated, tons of dyno graphs (like this one www.dragtimes.com/images_dyno/26594-2015-BMW-M3-Dyno.jpg) show they are ~420 at the wheels which converts to 470-480hp
ch9arizona they clearly state in the start of the video that they used a closed section of the road for the fast driving and drifting. no danger to anyone
dimos k I know about that. I don't criticize this video. It's the problem of likes and dislikes. I think drifting does not suits this raod, that's all.
+ΧΡΗΣΤΟΣ ΠΑΠΑΜΑΡΓΑΡΙΤΗΣ 1.γιατι το τουρμπο μαμαει με Γ κεφαλαιο 2.γιατι η εποχη που πατουσες το γκαζι στο τουρμπο επινες τρεις καφεδες και ελυνες δυο σουντοκου μεχρι να ξεκολλησει το μπλιμπλικι εχει πεθανει προ πολλου!! 3.γιατι με τα συγχρονα ηλεκτρονικα συστηματα διαχειρισης του κινητηρα μπορεις να παραμετροποιησεις,διαμορφωσεις σε τετοιο βαθμο τη λειτουργια του ωστε να εκμηδενιστει σχεδον το φαινομενο του turbo lag... 4.γιατι χρειαζεσαι μιαμιση φορα τη χωρητικοτητα του κινητηρα ή ο κινητηρας σου να στροφαρει πανω απο τις 9000 για να παρεις την ιδια αποδοση σε απολυτη ιπποδυναμη και ουτε καν σε ροπη....με προφανεις επιπτωσεις στην αξιοπιστια και στην ευκολια και κοστος επισκευης... 5.γιατι μονο οι γιαπωνεζοι μπορουν να το κανουν με παροιμιωδη αξιοπιστια (την μεγαλη αποδοση HP/LT) βλεπε CIVIC TYPE R ....αλλα μολις τα seat ξεσπαθωσαν του εβαλαν ενα ωραιο τουρμπο και αφησαν τους υπολοιπους να ψαχνονται....!!! κανετε πολυ καλη δουλεια σε ολη τη σειρα των βιντεο...ειναι πολυ σημαντικο να μην χρειαζεσαι τα αγγλικα του τσιπρα για να καταλαβεις τι εννοει ο εκαστοτε... ποιητης ή να καθεσαι να ακους κατι βορειοευρωπαικες γλωσσες που ειτε μιλανε είτε βηχουν ειναι το ιδιο και το αυτό.....ειστε μια πραγματικη οαση στα ερτζιανα...ουπς....στα ιντερνετικα ηθελα να πω..!!
+GIANNIS LYMPEROPOYLOS Για το 4, επιφυλάσσομαι! Συνήθως τα ατμοσφαιρικά, όσο ψηλά και να στροφάρουν, έχουν λιγότερες και απλούστερες ζημιές. Στη χειρότερη να σου πεταχτεί κάποιο πιστόνι. Άν χαλάσει το τούρμπο όμως, μπορεί με το backpressure του να πάρει και άλλα πράγματα παραμάζωμα....
+Dimitris Varsos μαλλον δν καταλαβες τι εννοω...το ατμοσφαιρικο με τη μεγαλυτερη χωρητικοτητα θα εχει ως επι το πλειστον περισσοτερους κυλινδρους περισσοτερα κινουμενα μερη και σαφως για να ανεβασεις 9000 στροφες, κραμματα μεταλλα κατασκευασμενα πολυ πιο sophisticated που λενε και στο χωριο μου την ανω καρδιτσομαγουλα αιτωλοακαρνανιας.....και με σχεδον μηδενικες ανοχες ...ωστε να μπορουν να υποκεινται και σε μεγαλυτερες καταπονησεις...συνηθως λοιπον το κοστος των ανταλλακτικων θα εχει σαφως υψηλοτερες τιμες...το θεμα ειναι απλο...απο την στιγμη που σιγα σιγα παμε στα ηλεκτρικα υβριδικα υδρογονου ή δεν ξερω εγω τι αλλο...ο μονος θεματοφυλακας αρωγος του ''κλασσικου'' κινητηρα ειναι το τουρμπο...η μαξ ροπη σε μηδενικες στροφες του ηλεκτρικου η προοδος των στοιχειων στις μπαταριες (σε βαρος και χωρητικοτητα) και η απουσια εκατονταδων μηχανικων μερων τεινουν να συναινεσουν στην ολοενα και μεγαλυτερη αποδοχη των ηλεκτροκινουμενων οχηματων και ταυτοχρονως στον περιορισμο της χρησης κινητηρων εσωτερικης καυσης... ενα τουρμπο ειναι απλως μια προσθηκη σε εναν υπαρχοντα κινητηρα...τπτ παραπανω...!!!!και πλεον απο τα 1000 κυβικα μεχρι τα 6λιτρα χρησιμοποιειται κατα κορον και κατακτουν και πλειστακις το βραβειο καλυτερου κινητηρα της χρονιας...!!!!
Έχεις δίκιο, είχα ξεχάσει τα ειδικά κράματα σπάνιων μετάλλων - π.χ. το inconel -. Απλώς σκέπτομαι ότι και πάλι ένας ατμοσφαιρικός θα έχει λιγότερες ζημιές, έστω κι αν καταλήξεις να πληρώσεις δύο πιστόνια τιτανίου στην τιμή του τούρμπο και όλων των περιφερειακών που πήρε παραμάζωμα το τούρμπο. Όσο για τα τούρμπο, και πάλι έχεις δίκιο. Απλώς το τούρμπο προσαρμόζεται κατάλληλα από τους ειδικούς, ανάλογα με την περίπτωση. Π.χ. τα τούρμπο του μοτέρ της McLaren 650S (κόφτης στις 8500, άρα και καυτά καυσαέρια!) θα είναι διαφορετικά από αυτά μιας Bentley Mulsanne (μέγιστη ροπή 100kgfm στις 1750) ή από αυτό ενός Mini Cooper 1.5!
![Ferrari 296 GTB // Test drive [English subtitles]](http://i.ytimg.com/vi/za5l-s-Whv4/mqdefault.jpg)
![Ferrari 296 GTB // Test drive [English subtitles]](/img/tr.png)
Ελληνική ομάδα με τέτοιο δημοσιογράφο και τέτοια βιντεοσκόπηση?
Πιο Drive+...?
Μπράβο ρε παιδιά, πολύ καλοί!!!
Great job as always! This channel deserves to be known worldwide
Παιδιά, δεν έχει νόημα πλεον να σας λέμε μπράβο, οι παραγωγές που κάνετε είναι σε άλλο επίπεδο...:)
Εύγε στην ομάδα για αυτό το υπέροχο βίντεο!!! Εξαιρετική τοποθεσία, διαδρομή και αυτοκίνητο... Στα ίδια σημεία που στήθηκε ο cameraman, έβγαζα κι εγώ φωτογραφίες όταν πέρασα!!!!
World class video compared only to ones from Chris Harris etc.
Ένα μεγάλο ΜΠΡΑΒΟ και πάλι στα παιδιά που δούλεψαν πίσω από την παραγωγή..Φοβερά πλάνα απίστευτο τοπίο ασύλληπτο αυτοκίνητο η νέα Μ3 και όμορφη τολμηρή οδήγηση καθώς θέλει πολλά κότσια για να πετύχεις αυτό το οδηγικό αποτέλεσμα σε τέτοια υψόμετρα και με τέτοιες συνθήκες!! Μιχάλη συνέχισε να τους διδάσκεις αγόρι μου..και μαζί με όλα τα παιδιά θα ανεβείτε πολύ ψηλά ακόμα..ΜΠΡΑΒΟ ΡΕ ΜΑΓΚΕΣ!!
Awesome drive and review - overall video was great - I'm subscribing!
Best car reviews! Thank you once again!
Ultimate driving video for me! I recommend to watch at least twice - first, to read all the subtitles, second, to enjoy the views of landscape and the car :)
ΜΠΡΑΒΟ!!! συνεχιστε την πολυ καλη δουλεια που κανετε καθε βιντεο και καλυτερο!!!
Probably the best M3 video out there at the moment.
Schönes Video und ein guter Kanal :-) Und die Landschaft sowieso!!!!
Απιστευτη τοποθεσια για οδηγηση ποσο μαλλον μιας M3..!! Παρα πολυ καλη δουλεια παιδια συνεχιστε ετσι!
Συγχαρητήρια Μιχάλη που πας τάπα την νέα BMW M3!!!
some great footage
Μιχαλάκη είσαι τρέλα!!! Μπράβο, φανταστικό βίντεο και πολύ θάρρος να ντριφτάρει κανείς με 56,1 kgfm στα +/-3000m υψόμετρο!! Άντε, και με LaFerrari στο Passo dello Stelvio!!
απο τα καλυτερα εργαλεια τα m3
Watch and learn Top Gear! Great vid.
Drive magazine which is better c63s or bmw m3
Ευγε ρε παιδια ευγε φοβερα πλανα πολυ καλο βιντεο ολα σωστα!αλλα το αμαξι το ειδα αρκετα υποστροφικο....
Έχεις τρομερή ποικιλία στα μέρη που οδηγείς και σίγουρα το Grossglockner είναι μια τρομερή και πανέμορφη εμπειρία.Με M3,σκέτη πρόκληση!
Άλλη μια εξαιρετική δουλειά..!! Μπράβο παίδες...!!
Συγχαρητήρια Μιχάλη! Απίστευτη παραγωγή για τα ελληνικά δεδομένα! Έχες κάνει και κάποιο τέστ με την αμέσως προηγούμενη Μ3? Αν ναι θα με ενδιέφερε να το δω! Ευχαριστώ!
Μπράβο παίδες..!
Τώρα, να πω ακόμα μια φορά μπράβο κατάντησε φράση-ρουτίνα αλλά με τέτοια ΦΟΒΕΡΗ δουλειά δεν το αξίζετε??
Θα πω μόνο κάτι. Το /DRIVE του harris δεν θα το πλήρωνα. Αυτό εδώ θα το πλήρωνα!
Κορυφαιο βιντεο!!!!!!!
Это шедевр от BMW ///
Μιχάλη πάρε το κανάλι πάνω σου! Αψογο βιντεο... (Εσύ και ο Chris Harris στο Drive+, τυχαίο ?)
Best off!!!!!
Awesome!
Subbing. I find the noise the M3/4 makes inside the cabin rather irritating. The M5 does it too. Just sounds so fake. If they made a pipe into the cabin like the did with the Ford Focus ST/RS then I wouldnt mind as Im sure it would sound OK. Im sure the car is brilliant but that noise is so distracting.
Μπραβο συνονοματε!!! Αψογο το βιντεο!!!!
Να σε ρωτησω... Στο 0.28 πληρωνεις διοδια????
Ναι! Για να χαρείς το Grossglockner πληρώνεις 34 ευρώ (για Ι.Χ.).
Βέβαια σε αντίθεση με ότι συμβαίνει σε μερικούς ελληνικούς δρόμους με διόδια, ονόματα δεν λέμε, σε αυτό βλέπεις ότι τα λεφτά σου πιάνουν τόπο σε κάθε μέτρο του δρόμου. Δεν υπάρχει ούτε ένα μισογκρεμισμένο κολονάκι, ούτε λίγο χώμα πάνω στην άσφαλτο σε κάποια φουρκέτα, ούτε ένα σκουπίδι πουθενά. Οι άνθρωποι διατηρούν τον δρόμο και τον περιβάλλοντα χώρο σε τέλεια κατάσταση.
Αλέξης
τα εξωτερικά πλάνα με τη κάμερα ειναι?η dslr?
I want one
I wonder if the 420 hp awd Golf R 2 door can beat the M3
***** unlikely, besides golf is fwd, M3 are underrated, tons of dyno graphs (like this one www.dragtimes.com/images_dyno/26594-2015-BMW-M3-Dyno.jpg) show they are ~420 at the wheels which converts to 470-480hp
Στο 2:44 είναι η m2;
Τι εννοείτε;
Η ίδια Μ3 είναι σε ολόκληρο το video.
@@DriveGrTV Ναι είδα λάθος το νουμερο
Loved everything about the video besides the horrible noise that car makes.. yuck!
6kilindro??????????????????????
Warum nicht
UAU!
Why drift? Grip driving is faster and safety.
Drift driving is childish and spoilt beautiful landscape.
drift because...M3 ;)
its more fun!!!!! that why!
MIKE192rotary Please do it in the truck.
ch9arizona
they clearly state in the start of the video that they used a closed section of the road for the fast driving and drifting. no danger to anyone
dimos k I know about that. I don't criticize this video. It's the problem of likes and dislikes. I think drifting does not suits this raod, that's all.
Κάντε τεστ την m4
You know why this car is white? Because white paint is the cheapest.
I hate modern cars, because you have no color selection.
Λάθος ο Τούρμπο κινητήρας στην ποιο όμορφη κ ισορροπημένη M3... Γιατι ρε BMW Τούρμπο ....;
ΧΡΗΣΤΟΣ ΠΑΠΑΜΑΡΓΑΡΙΤΗΣ E46 CSL
i poio omorfi olon ton epoxon :)
+ΧΡΗΣΤΟΣ ΠΑΠΑΜΑΡΓΑΡΙΤΗΣ
1.γιατι το τουρμπο μαμαει με Γ κεφαλαιο
2.γιατι η εποχη που πατουσες το γκαζι στο τουρμπο επινες τρεις καφεδες και ελυνες δυο σουντοκου μεχρι να ξεκολλησει το μπλιμπλικι εχει πεθανει προ πολλου!!
3.γιατι με τα συγχρονα ηλεκτρονικα συστηματα διαχειρισης του κινητηρα μπορεις να παραμετροποιησεις,διαμορφωσεις σε τετοιο βαθμο τη λειτουργια του ωστε να εκμηδενιστει σχεδον το φαινομενο του turbo lag...
4.γιατι χρειαζεσαι μιαμιση φορα τη χωρητικοτητα του κινητηρα ή ο κινητηρας σου να στροφαρει πανω απο τις 9000 για να παρεις την ιδια αποδοση σε απολυτη ιπποδυναμη και ουτε καν σε ροπη....με προφανεις επιπτωσεις στην αξιοπιστια και στην ευκολια και κοστος επισκευης...
5.γιατι μονο οι γιαπωνεζοι μπορουν να το κανουν με παροιμιωδη αξιοπιστια (την μεγαλη αποδοση HP/LT) βλεπε CIVIC TYPE R ....αλλα μολις τα seat ξεσπαθωσαν του εβαλαν ενα ωραιο τουρμπο και αφησαν τους υπολοιπους να ψαχνονται....!!!
κανετε πολυ καλη δουλεια σε ολη τη σειρα των βιντεο...ειναι πολυ σημαντικο να μην χρειαζεσαι τα αγγλικα του τσιπρα για να καταλαβεις τι εννοει ο εκαστοτε... ποιητης ή να καθεσαι να ακους κατι βορειοευρωπαικες γλωσσες που ειτε μιλανε είτε βηχουν ειναι το ιδιο και το αυτό.....ειστε μια πραγματικη οαση στα ερτζιανα...ουπς....στα ιντερνετικα ηθελα να πω..!!
+GIANNIS LYMPEROPOYLOS Για το 4, επιφυλάσσομαι! Συνήθως τα ατμοσφαιρικά, όσο ψηλά και να στροφάρουν, έχουν λιγότερες και απλούστερες ζημιές. Στη χειρότερη να σου πεταχτεί κάποιο πιστόνι. Άν χαλάσει το τούρμπο όμως, μπορεί με το backpressure του να πάρει και άλλα πράγματα παραμάζωμα....
+Dimitris Varsos μαλλον δν καταλαβες τι εννοω...το ατμοσφαιρικο με τη μεγαλυτερη χωρητικοτητα θα εχει ως επι το πλειστον περισσοτερους κυλινδρους περισσοτερα κινουμενα μερη και σαφως για να ανεβασεις 9000 στροφες, κραμματα μεταλλα κατασκευασμενα πολυ πιο sophisticated που λενε και στο χωριο μου την ανω καρδιτσομαγουλα αιτωλοακαρνανιας.....και με σχεδον μηδενικες ανοχες ...ωστε να μπορουν να υποκεινται και σε μεγαλυτερες καταπονησεις...συνηθως λοιπον το κοστος των ανταλλακτικων θα εχει σαφως υψηλοτερες τιμες...το θεμα ειναι απλο...απο την στιγμη που σιγα σιγα παμε στα ηλεκτρικα υβριδικα υδρογονου ή δεν ξερω εγω τι αλλο...ο μονος θεματοφυλακας αρωγος του ''κλασσικου'' κινητηρα ειναι το τουρμπο...η μαξ ροπη σε μηδενικες στροφες του ηλεκτρικου η προοδος των στοιχειων στις μπαταριες (σε βαρος και χωρητικοτητα) και η απουσια εκατονταδων μηχανικων μερων τεινουν να συναινεσουν στην ολοενα και μεγαλυτερη αποδοχη των ηλεκτροκινουμενων οχηματων και ταυτοχρονως στον περιορισμο της χρησης κινητηρων εσωτερικης καυσης...
ενα τουρμπο ειναι απλως μια προσθηκη σε εναν υπαρχοντα κινητηρα...τπτ παραπανω...!!!!και πλεον απο τα 1000 κυβικα μεχρι τα 6λιτρα χρησιμοποιειται κατα κορον και κατακτουν και πλειστακις το βραβειο καλυτερου κινητηρα της χρονιας...!!!!
Έχεις δίκιο, είχα ξεχάσει τα ειδικά κράματα σπάνιων μετάλλων - π.χ. το inconel -. Απλώς σκέπτομαι ότι και πάλι ένας ατμοσφαιρικός θα έχει λιγότερες ζημιές, έστω κι αν καταλήξεις να πληρώσεις δύο πιστόνια τιτανίου στην τιμή του τούρμπο και όλων των περιφερειακών που πήρε παραμάζωμα το τούρμπο. Όσο για τα τούρμπο, και πάλι έχεις δίκιο. Απλώς το τούρμπο προσαρμόζεται κατάλληλα από τους ειδικούς, ανάλογα με την περίπτωση. Π.χ. τα τούρμπο του μοτέρ της McLaren 650S (κόφτης στις 8500, άρα και καυτά καυσαέρια!) θα είναι διαφορετικά από αυτά μιας Bentley Mulsanne (μέγιστη ροπή 100kgfm στις 1750) ή από αυτό ενός Mini Cooper 1.5!
Μιχάλη,Chris Harris είναι μόνο ένας.... Πιο πολύ να εισαι ο εαυτός σου...
Προσβλητικός κ άστοχος θα έλεγα στο σχόλιο σου