A 34 000km avec ma tmy je suis à 13.4 Et ca va baisser un peu avec les Les beaux jours (si ils arrivent). Je respecte les limitations, en mode standard
L’intérêt c’est de le faire quand le véhicule est branché en fait, comme ça tu prends l’énergie de ta prise et non celle de la batterie. Tu préserves ton autonomie, en déportant la sur consommation
Salut, pourrais-tu développer ce que tu avances stp? Car pour avoir fait une autre vidéo sur un trajet de 600km vers la Bretagne exclusivement à 110km/h, la conso m’a paru cohérente. Peut-être n’ai-je pas fait suffisamment de calculs.
Je viens de faire un calcul rapide. Dans ma vidéo je dis que je peux faire une projection à 400km roulés, en ayant perdu 40km en stationnement. Soit 10% de perte. À 12,5kWh/100km de consommation, ça fait 50kWh consommés pour 400km roulés. Si tu ajoutes les 10% perdus en stationnement on arrive à 55kWh consommés. La batterie faisant 60kWh et sachant qu’après être arrivé à 0km, on peut encore rouler environ 20 à 30km, ça correspond bien aux 5 derniers kWh pour arriver à la capacité réelle de la batterie. Sachant que le véhicule n’attend pas que sa batterie soit à 0kWh de charge pour se mettre en sécurité, d’où les 20-30km et non 40km de roulage possibles après être tombé à 0km affichés au compteur. Du coup, je ne saisis pas tes propos sur le fait que Tesla ment sur la consommation… Tout me semble cohérent.
@@philippegaudens9615 je pense qu'il parle des pertes lors de la charge. Une tesla consomme environ 300w à vide lors de la charge. A 3kw de charge, ça fait environ 10% de perte, sans considérer les pertes de conversion. Mais ça, ça concerne tous les VE.
@@vanadium0101 en fait j avais constaté que la mienne, un model s performance raven, annoncaient 21kw/100kms mais que lorsque je faisais le compte des kw injectés sur les SC tesla, j etais en fait à 24 voir 25kw...
Propulsion 2020 je suis à 14 sur 80000 km
15,3 de moyenne sur 16mkm avec ma nouvelle model 3
15.6 kwh sur ma Model LR de 2021 sur 150000 kms.
12.5 kw/h pas mal. Bon apres j'ai une Y certainement moins efficiente, mais actuellement j'arrive pas à être sous 15.4.
A 34 000km avec ma tmy je suis à 13.4
Et ca va baisser un peu avec les Les beaux jours (si ils arrivent).
Je respecte les limitations, en mode standard
Je descends à 11,5kwh/100kms en ce moment avec ma Y propulsion batterie byd. C'est surtout une question d'anticipation.
Il faut activer le pré conditionnement avant de monter dans le véhicule ou pas la peine?
@@zakel8309 quel intérêt? Ça va consommer énormément d'énergie pour réchauffer la batterie.
L’intérêt c’est de le faire quand le véhicule est branché en fait, comme ça tu prends l’énergie de ta prise et non celle de la batterie. Tu préserves ton autonomie, en déportant la sur consommation
16,1 kw/h sur une LR de 2021
Sauf que les conso affichees par tesla sont fausses ...comparé à la prise c est +20%
Comme tous les VE. Ce qui compte c'est l'autonomie qu'on arrive à obtenir.
Salut, pourrais-tu développer ce que tu avances stp? Car pour avoir fait une autre vidéo sur un trajet de 600km vers la Bretagne exclusivement à 110km/h, la conso m’a paru cohérente. Peut-être n’ai-je pas fait suffisamment de calculs.
Je viens de faire un calcul rapide. Dans ma vidéo je dis que je peux faire une projection à 400km roulés, en ayant perdu 40km en stationnement. Soit 10% de perte.
À 12,5kWh/100km de consommation, ça fait 50kWh consommés pour 400km roulés. Si tu ajoutes les 10% perdus en stationnement on arrive à 55kWh consommés.
La batterie faisant 60kWh et sachant qu’après être arrivé à 0km, on peut encore rouler environ 20 à 30km, ça correspond bien aux 5 derniers kWh pour arriver à la capacité réelle de la batterie. Sachant que le véhicule n’attend pas que sa batterie soit à 0kWh de charge pour se mettre en sécurité, d’où les 20-30km et non 40km de roulage possibles après être tombé à 0km affichés au compteur.
Du coup, je ne saisis pas tes propos sur le fait que Tesla ment sur la consommation…
Tout me semble cohérent.
@@philippegaudens9615 je pense qu'il parle des pertes lors de la charge. Une tesla consomme environ 300w à vide lors de la charge. A 3kw de charge, ça fait environ 10% de perte, sans considérer les pertes de conversion.
Mais ça, ça concerne tous les VE.
@@vanadium0101 en fait j avais constaté que la mienne, un model s performance raven, annoncaient 21kw/100kms mais que lorsque je faisais le compte des kw injectés sur les SC tesla, j etais en fait à 24 voir 25kw...