اینجا شینیگامیه💛 فرق نمیکنه ماشین دومیلیاردی باشه یا معمولی فرق نمیکنه قطعات استوک باشن یا افترمارکت، تلورانس کیفیتشون خوبه یا بد، خروجی هزار اسبه یا صد اسب، دقت کار همیشه بالاست📐📏 👍
آلیاژ پیستونی که برای مصارف پرفورمنس ساخته میشه باید بالا تر از فابریک باشه (به دلیل افزایش تراکم و حرارت و فشار بیشتری که روی پیستون هست) پیستون های هورنت در بهترین حالت مقاومت پیستون فابریک رو شاید داشته باشن , شاید ! (به نظر من کمتر از فابریک هست) ما پیستون TU5 تراکم 14 تهیه کردیم و روی ماشین ستاپ شد و پیستون در کمتر از 80 کیلومتر کارکرد هر چهار تاش از چند ناحیه کنده شد و پودر شد ماشین ایسیو استند الون داشت و مپ اصولی با سوخت c16 ستاپ شده بود و خلاصی ها طبق گفته سازنده تنظیم شد با اقای طالبی سازنده هورنت صحبت کردیم و ایشون لطف کردند یه دست پیستون دیگه تراکم 12 به ما بدون دریافت هزینه تقدیم کردند که من ازشون تشکر دارم برای این پشتیبانی ولی دست دوم هم یکی از پیستون ها بازم از جای رینگ اسیب دید (با اینکه ماشین خیلی سیف تر از دفعه قبل ستاپ شد و از 170 اسب به 155 اسب کاهش قدرت داشت) در نهایت از پیستون خودرو های دیگر روی tu5 استفاده کردیم و یک سال میگذره که ماشین در سلامت کامل هست نتیجه اینکه پیستونی که تراکم بالاتری داره نباید با کوچکترین دتونیشن یا ناک سریعا بشکنه و لازمه که مقاومت بیشتری داشته باشه ماشین های تیون شده معمولا چندین بار ناک رو تجربه میکنن تو عمر موتورشون و نباید با هر ناک یه دست پیستون عوض کنند !
سلام ممنون بابت اینکه نظرتون را بیان کردید، من چون با تیونر پروژه که اقای علی ناصری و تز دوستان بنده هست صحبت داشتم یک سری جزییات بیشتر در مورد این پروژه بیان کنم شاید یکم قضیه واضحتر بشه، سری اول از پیستون تراکم ۱۴.۵ با یک میلیمتر کفتراشی سرسیلندر استفاده شد! یعنی تراکم استاتیک بالای ۱۵!!!! بدون هیچ مشکلی از داینو میاد پایین چون از مکمل کیو استفاده شده بوده،و اسیب دیدن موتور زمانی اتفاق میوفته که اون بنزین تموم میشه و بعد از ۸۰ کیلومتر مالک اقدام به سوخت گیری از جایگاه میکنه و موتور میترکه.... سری دوم من گفتم که از پیستون تراکم پایینتر استفاده کنند،موتور دوباره جمع شد و بدون مپ شدن با همون مپ قبلی دوباره تحویل مالک شد و بعد از یکهفته تست های مختلف داینو شد و دلیل افت توان هم این بوده که توی همون یک هفته ای که بدپن مپ مجدد استفاده میشده یکی از پیستون ها اسیب دیده بوده.... ممنون که شما کامل توضیح دادید،ولی این توضیحات تکمیلی را چون من با تیونر پروژه صحبت داشتم باید حتما بیان میشد که یکطرفه به قضاوت نریم.... وگرنه همون پیستون تراکم ۱۴.۵ داخل موتور اقای سعید طباطبایی مدیر تیم درگ هورنت هم هست که ۷دوره ی پشت سر هم مقام سوم کشوری دارند،۷ دوره مقام پشت سر هم اتفاقی نیست،حتما پشتوانه داره 👌
اگر امکان داره در باره موتور ef7 توضیح بدید که مثلا در مورد سایز کپ رینگ ها و چه لوازمی براش هست توضیح بدید . ممنون از توضیحات عالیتون انشاالله همیشه قوی و پرانرژی باشید
قسمت یک موتوکست رو تماشا کنید از دقیقه ۳۰ به بعد کامل راجب مقایسه Tu5 و EF7 و قطعات افترمارکت و تیونینگ این دوتا موتور یک اپیزود کامل صحبت کردن حتما ببینیدش
سلام کاش میکروسکوپ داشتید و جنس پیستون رو زیر اون می دیدیم و کیفیتش معلوم بود دمتون گرم عالی مثل همیشه امیدوارم با مجموعه های تیون همکاری کنید چنلشون ماشین تی وی و موتور اسپورت هردوشون مال یه مجموعی
سلام یه سوال در مورد پاترول های ۴ سیلندر همیشه میگن پاترول وقتی بیافته تویه خرج واقعا دیگه کمرشکن میشه... چکارهایی باید کرد که اینطوری نشه و چقدر خرج داره که یه سری کارهایی کرد که دیگه به خرج نیافته؟؟؟ یا خرجهاش خیلی کم بشه؟؟؟
پاترول تعلیق اش سخت جونه فقط پوسیدگی بدنه اش اذیت کننده است که اونهم راه داره برا برطرف کردنش. از نظر موتوری هم زد بیست چهار قیمت تعمیرات کلی و نگهداریش در حد یه پژو و دنا است
سلام و خسته نباشید خدمت عزیزان شینوگامی میشه از نظر فنی این پیستون و با پیستون برند اعظام قياس بفرمایید منظورم این است این برند چه ویژگی هایی داره که شما انتخابش کردید؟
از روزی که شروع به تولید محتوا کردن دنبالشون کردم تا به امروز هیچ گونه جبهه گیری و احساسی حرف زدن ازشون ندیدم همیشه بی طرفانه و بدون تعصب و رک بودن چه راجب ماشین چه قطعات چه راجب کارهای خودشون همیشه حقیقت گفتن خیالتون از این بابت راحت باشه
من كسي رو نديدم هورنت داشته باشه رو تيوفايو و راضي باشه😁 تو خود گلگون هم ببينيد كسي هورنت نميبنده😂 واسه توان هاي بالاي ١٣٠ تا فقط ان اف يو فرانسه ميبندن و من خودم پيستون هورنت بستم و جا رينگ شكوند خلاصي هم برديم تراشكاري بعد از شكستن اندازه گرفتن اوكي بود ولي كسي گردن نگرفت ماشين ٨٠ كيلومتر كار كرد كلن و خرج ١٠ تومني ٢ سال پيش گذاشت دستم.كلن هورنت هيچ محصولش جالب نيس
ماشینای زیادی مخصوصا تیوفایو روی داینو، تیون کردیم و مدت زیادی هم روی اون ماشینا این محصولات هورنت بود چه پیستون چه میل‌سوپاپ، چند تا از ولاگاش هم موجوده به عنوان یه تیونر باید اول از اسمبل کردن یه موتور مطمئن شد، خلاصی‌ها رو چک کنیم، خود مجموعه تیونینگ نه تراشکار، تمام ماشینایی که تا روشن میشن واشر میزنن، یا کمتر از ۱۰ تا کار یاتاقان میزنن هم به تراشکاری فرستاده میشن، اینکه تراشکار در چه حد ماهر باشه یه بحثه و اینکه خود تیونر یا مکانیک هم در حال جمع کردن موتور دوباره اندازه گیری کنه هم یه بحث دیگه‌ست، ممکنه پیستون هورنت از فابریک کمپانی آلیاژش ضعیف‌تر یا قوی تر باشه که همه اینا می‌تونه آزمایش بشه. ولی ما به عنوان مجموعه تیونینگ باید از اسمبل کردن موتور مطمئن باشیم و بعد بریم سراغ ایراد جنس. امیدواریم که چه هورنت چه بقیه تولید کننده‌ها پیشرفت کنن و فرهنگ صنعت تیونینگ بره بالا که هر تعمیر‌کاری تیونر نشه و هر تیونری مجبور نباشه کار تکراری بکنه.
میشکنه واز خود قطعه هست حدودا یه سال بیشتر کار نمیکنه واقعا باید هورنت جمع کنه بره 😂 هر کی خریده بعداً می‌فهمه چه خاکی رو سرش شده اولش خوبه بعداً موتور میترکه
@@SHINIGAMICENTER سلام بله پیستون توربو سایز ۵۰ بود که متاسفانه توی ابندی تاج پیستون کنده شد طبق گفته سازنده خلاصی پیستون رو ۶ گرفتیم ولی متاسفانه پیستون آنقدر باد کرده بود که توی جا قفل شده بود و گژن پین هم باد کرده بود خود محصول و تمامی عکس هاش موجوده چند تا از دوستان هم بستن و به همین مشگل برخوردن این محصول داخل ایران تولید نمیشه ایشون وارد کننده هستن
هر پروژه ای باید با توجه به میزان علم تیونر جلو برود،وقتی تیونر از پله ی اول میپره روی پله ی اخر که موتور توربو هست نتیجش میشه موتوری که پنجاه تا ایراد توش هست ولی چون متوجه هیچکدوم از ایرادات نمیشه فکر میکنه قطعه مورد داشته... پروژه های بالای ۳۰۰ اسب با این پیستون زیاد هست میتونید سرچ کنید و تماشا کنید و از کیفیت دورادور لذت ببرید 😉 همه ی موتورها هم بالای یکسال هست که دائم در حال استفاده هستند و به دلیل رضایت بالای مالکین گاهی اوقات لطف میکنند و کلیپ های تست و شتاب را استوری میکنند و شرکت هورنت را تگ میکنند... ولی موتوری که یکسال ونیم پیش ترکیده و هنوز جمع نشده مشخصه که تیونرش هنوز نتونسته ایراد کارش را پیدا کنه👌
@@puyatalebi4593 به به جناب آقای طالبی خدا رو شکر اینجا نمی‌تونید کسی رو بلاک کنید اون پروژه که شما فکر می‌کنید دوباره جمع نشده اتفاقا جمع شده خوبم جمع شده از همون آقای طباطبایی تون میتونید بپرسید ایشون گراف ماشین رو دیدن🤣🤣🤣🤣
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
ایول آقا دس خوش عالیه آنباکسینگ ها خیلی خوبن
اینجا شینیگامیه💛
فرق نمیکنه ماشین دومیلیاردی باشه یا معمولی فرق نمیکنه قطعات استوک باشن یا افترمارکت، تلورانس کیفیتشون خوبه یا بد، خروجی هزار اسبه یا صد اسب، دقت کار همیشه بالاست📐📏 👍
خیلی مخلصیم ، دم شما گرم🙏🏻💛😊
کامنتا از لایک بیشتر
عالی👍❤️
به به😍🖤💛🧡
احسنت
ممنون
موفق باشید
😘🌹🌹
ممنون از لطفتون
🖤💛
توضیحات خیلی خوبی بود
🙏🙏
عالی مثل همیشه پرقدرت 🔥💪🤟🖤💛🧡
🖤💛🙏🙏🙏
آلیاژ پیستونی که برای مصارف پرفورمنس ساخته میشه باید بالا تر از فابریک باشه (به دلیل افزایش تراکم و حرارت و فشار بیشتری که روی پیستون هست)
پیستون های هورنت در بهترین حالت مقاومت پیستون فابریک رو شاید داشته باشن , شاید ! (به نظر من کمتر از فابریک هست)
ما پیستون TU5 تراکم 14 تهیه کردیم و روی ماشین ستاپ شد و پیستون در کمتر از 80 کیلومتر کارکرد هر چهار تاش از چند ناحیه کنده شد و پودر شد
ماشین ایسیو استند الون داشت و مپ اصولی با سوخت c16 ستاپ شده بود و خلاصی ها طبق گفته سازنده تنظیم شد
با اقای طالبی سازنده هورنت صحبت کردیم و ایشون لطف کردند یه دست پیستون دیگه تراکم 12 به ما بدون دریافت هزینه تقدیم کردند که من ازشون تشکر دارم برای این پشتیبانی
ولی دست دوم هم یکی از پیستون ها بازم از جای رینگ اسیب دید (با اینکه ماشین خیلی سیف تر از دفعه قبل ستاپ شد و از 170 اسب به 155 اسب کاهش قدرت داشت)
در نهایت از پیستون خودرو های دیگر روی tu5 استفاده کردیم و یک سال میگذره که ماشین در سلامت کامل هست
نتیجه اینکه پیستونی که تراکم بالاتری داره نباید با کوچکترین دتونیشن یا ناک سریعا بشکنه و لازمه که مقاومت بیشتری داشته باشه
ماشین های تیون شده معمولا چندین بار ناک رو تجربه میکنن تو عمر موتورشون و نباید با هر ناک یه دست پیستون عوض کنند !
سلام ممنون بابت اینکه نظرتون را بیان کردید،
من چون با تیونر پروژه که اقای علی ناصری و تز دوستان بنده هست صحبت داشتم یک سری جزییات بیشتر در مورد این پروژه بیان کنم شاید یکم قضیه واضحتر بشه،
سری اول از پیستون تراکم ۱۴.۵ با یک میلیمتر کفتراشی سرسیلندر استفاده شد! یعنی تراکم استاتیک بالای ۱۵!!!! بدون هیچ مشکلی از داینو میاد پایین چون از مکمل کیو استفاده شده بوده،و اسیب دیدن موتور زمانی اتفاق میوفته که اون بنزین تموم میشه و بعد از ۸۰ کیلومتر مالک اقدام به سوخت گیری از جایگاه میکنه و موتور میترکه....
سری دوم من گفتم که از پیستون تراکم پایینتر استفاده کنند،موتور دوباره جمع شد و بدون مپ شدن با همون مپ قبلی دوباره تحویل مالک شد و بعد از یکهفته تست های مختلف داینو شد و دلیل افت توان هم این بوده که توی همون یک هفته ای که بدپن مپ مجدد استفاده میشده یکی از پیستون ها اسیب دیده بوده....
ممنون که شما کامل توضیح دادید،ولی این توضیحات تکمیلی را چون من با تیونر پروژه صحبت داشتم باید حتما بیان میشد که یکطرفه به قضاوت نریم....
وگرنه همون پیستون تراکم ۱۴.۵ داخل موتور اقای سعید طباطبایی مدیر تیم درگ هورنت هم هست که ۷دوره ی پشت سر هم مقام سوم کشوری دارند،۷ دوره مقام پشت سر هم اتفاقی نیست،حتما پشتوانه داره 👌
the best for ever shinigami ♥❤
میبینم که یوتوب شینیگامی حسابی داره پیشرفت میکنه😍😍😍
💛🖤🙏🙏
مخلصیم
دمتون گرم
خسته نباشید
#احثن
مخلصیم
👌👌🖤💛
Ahsant🙏🏻
✌🏻💛🖤
همه چی احسنته💛
👌👌🖤💛
#شینیگامی
سلام داداش گلم بنظرتون من بخوام از میلنگ مزدا b6 استفاده کنم بدون ۱۶ سوپاپ گردن حجم و تراکم بالا میره چطوره بنظرتون؟
همچو علی قندچی❤
#shinigami
عجب هواييه 💛🖤
👌🖤💛
اگر امکان داره در باره موتور ef7 توضیح بدید که مثلا در مورد سایز کپ رینگ ها و چه لوازمی براش هست توضیح بدید .
ممنون از توضیحات عالیتون
انشاالله همیشه قوی و پرانرژی باشید
قسمت یک موتوکست رو تماشا کنید از دقیقه ۳۰ به بعد کامل راجب مقایسه Tu5 و EF7 و قطعات افترمارکت و تیونینگ این دوتا موتور یک اپیزود کامل صحبت کردن حتما ببینیدش
Motocast Part 1: ruclips.net/video/oukjTEVbYUI/видео.html
let's go guys ♥❤🎈🎉
مشتری چ روحیه ای داشته که تیبارو میخاد ۱۶ سوپاپ کنه!😅🤣
💛💛💛🖤🖤🖤
💛🖤🙏🙏
🖤💛🧡
سلام برا این ک با کاتاف مدت دار چیزی نشه ماشین باید چیکار کرد🖤💛
مثل همیشه عالی و کامل دم شما گرم 💛🖤✌
با عرض خسته نباشید خدمت بر و بچ مشتی شینیگامی
پیستونهای هورنت با روش فورج ساخته میشن یا هایپریوتکتیک؟
سلام
خیلی ممنون
کَست هست
ای کاش در مورد آب بندی هم صحبت میکردید چون خیلی سوال تو ذهن ما هست
ممنون از پیشنهادتون ، حتما در نظر میگیریم 🙏🖤💛
سلام کاش میکروسکوپ داشتید و جنس پیستون رو زیر اون می دیدیم و کیفیتش معلوم بود دمتون گرم عالی مثل همیشه امیدوارم با مجموعه های تیون همکاری کنید چنلشون ماشین تی وی و موتور اسپورت هردوشون مال یه مجموعی
ببخشید موتور اسپورت نیس موتور بد هست
من پیستون 80 هورنت روی تیوفایو دارم ناک هم زیاد میزنه فعلا 6 هزار کیلومتر کار کرده مشکلی هم نداشته خداروشکر. هنوز داینو نشده
👌👌💛🖤
💛💛💛💛
🖤💛
از کجا بفهمیم پیستونnfuاصل و اورجینال هست ؟؟؟
😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍
من فک میکردم هورنت خارجیه😐😂
سلام
یه سوال
در مورد پاترول های ۴ سیلندر
همیشه میگن پاترول وقتی بیافته تویه خرج واقعا دیگه کمرشکن میشه...
چکارهایی باید کرد که اینطوری نشه و چقدر خرج داره که یه سری کارهایی کرد که دیگه به خرج نیافته؟؟؟ یا خرجهاش خیلی کم بشه؟؟؟
پاترول تعلیق اش سخت جونه فقط پوسیدگی بدنه اش اذیت کننده است که اونهم راه داره برا برطرف کردنش. از نظر موتوری هم زد بیست چهار قیمت تعمیرات کلی و نگهداریش در حد یه پژو و دنا است
@@mmiladd قلق پوسیدگی اش چیه؟؟؟
@@alihosseini5552 ورق بدنه جوش میدن موم پاشی میکنند عایق دمپ میکنند از درون اتاق راه زیاد داره
میشه روش توربو شارژر هم بست
میشه ولی استیج تغییر میکنه
پیستون دایکسته یا فورژه؟
ظاهرش که خیلی خوب و فورژ معلوم میشه.
کست هست
سلام و خسته نباشید خدمت عزیزان شینوگامی میشه از نظر فنی این پیستون و با پیستون برند اعظام قياس بفرمایید منظورم این است این برند چه ویژگی هایی داره که شما انتخابش کردید؟
من واقعا دلم میخواد از طراح موتور تیبا بپرسم چرررررااااا ۸ سوپاپ ؟؟؟؟
قبلش از ایکس یو باید پرسید
😁
@@SHINIGAMICENTER اونو اصن نباید راجبش حرف زد 😂
بابا ضعف کردیم جمع کنید موتور رو ببینیم چند اسب میده
از چه سرسیلندری استفاده کنیم که بدون هیچ تغیری شاهین را ۱۶ سوپاپ کنیم😅
اشاالله که خیره ولی ازتون خواهش میکنم حقیقت رو بگید ممنونم
از روزی که شروع به تولید محتوا کردن دنبالشون کردم تا به امروز هیچ گونه جبهه گیری و احساسی حرف زدن ازشون ندیدم همیشه بی طرفانه و بدون تعصب و رک بودن چه راجب ماشین چه قطعات چه راجب کارهای خودشون همیشه حقیقت گفتن خیالتون از این بابت راحت باشه
من كسي رو نديدم هورنت داشته باشه رو تيوفايو و راضي باشه😁 تو خود گلگون هم ببينيد كسي هورنت نميبنده😂
واسه توان هاي بالاي ١٣٠ تا فقط ان اف يو فرانسه ميبندن و من خودم پيستون هورنت بستم و جا رينگ شكوند خلاصي هم برديم تراشكاري بعد از شكستن اندازه گرفتن اوكي بود ولي كسي گردن نگرفت ماشين ٨٠ كيلومتر كار كرد كلن و خرج ١٠ تومني ٢ سال پيش گذاشت دستم.كلن هورنت هيچ محصولش جالب نيس
ماشینای زیادی مخصوصا تیوفایو روی داینو، تیون کردیم و مدت زیادی هم روی اون ماشینا این محصولات هورنت بود چه پیستون چه میل‌سوپاپ، چند تا از ولاگاش هم موجوده
به عنوان یه تیونر باید اول از اسمبل کردن یه موتور مطمئن شد، خلاصی‌ها رو چک کنیم، خود مجموعه تیونینگ نه تراشکار، تمام ماشینایی که تا روشن میشن واشر میزنن، یا کمتر از ۱۰ تا کار یاتاقان میزنن هم به تراشکاری فرستاده میشن، اینکه تراشکار در چه حد ماهر باشه یه بحثه و اینکه خود تیونر یا مکانیک هم در حال جمع کردن موتور دوباره اندازه گیری کنه هم یه بحث دیگه‌ست، ممکنه پیستون هورنت از فابریک کمپانی آلیاژش ضعیف‌تر یا قوی تر باشه که همه اینا می‌تونه آزمایش بشه. ولی ما به عنوان مجموعه تیونینگ باید از اسمبل کردن موتور مطمئن باشیم و بعد بریم سراغ ایراد جنس.
امیدواریم که چه هورنت چه بقیه تولید کننده‌ها پیشرفت کنن و فرهنگ صنعت تیونینگ بره بالا که هر تعمیر‌کاری تیونر نشه و هر تیونری مجبور نباشه کار تکراری بکنه.
پیستون هورنت از جا رینگ میشکنه
شکستن جای رینگ مربوط به ناک و ستاپ نادرست هست👌
میشکنه واز خود قطعه هست حدودا یه سال بیشتر کار نمیکنه واقعا باید هورنت جمع کنه بره 😂 هر کی خریده بعداً می‌فهمه چه خاکی رو سرش شده اولش خوبه بعداً موتور میترکه
ايشالاكه اخرين قطعه از هورنت باشه كه ميبندين😁
دوم کیفیت اشغال هیچ وقت هم جوابگو نیست تا کسی حرف بزنه بلاکش میکنه واقعا از مجموعه شما بعید بود انتخاب این محصول
ممنون از نظرتون
ماشینی که شما به مشکل خوردین با محصول هورنت چیه؟
شما چه محصول داخلی رو برای این پروژه پیشنهاد می‌کنید؟
@@SHINIGAMICENTER سلام بله پیستون توربو سایز ۵۰ بود که متاسفانه توی ابندی تاج پیستون کنده شد طبق گفته سازنده خلاصی پیستون رو ۶ گرفتیم ولی متاسفانه پیستون آنقدر باد کرده بود که توی جا قفل شده بود و گژن پین هم باد کرده بود خود محصول و تمامی عکس هاش موجوده چند تا از دوستان هم بستن و به همین مشگل برخوردن این محصول داخل ایران تولید نمیشه ایشون وارد کننده هستن
@@SHINIGAMICENTER عکس ها رو هم خواستید توی اینستا براتون ارسال میکنم
هر پروژه ای باید با توجه به میزان علم تیونر جلو برود،وقتی تیونر از پله ی اول میپره روی پله ی اخر که موتور توربو هست نتیجش میشه موتوری که پنجاه تا ایراد توش هست ولی چون متوجه هیچکدوم از ایرادات نمیشه فکر میکنه قطعه مورد داشته... پروژه های بالای ۳۰۰ اسب با این پیستون زیاد هست میتونید سرچ کنید و تماشا کنید و از کیفیت دورادور لذت ببرید 😉
همه ی موتورها هم بالای یکسال هست که دائم در حال استفاده هستند و به دلیل رضایت بالای مالکین گاهی اوقات لطف میکنند و کلیپ های تست و شتاب را استوری میکنند و شرکت هورنت را تگ میکنند...
ولی موتوری که یکسال ونیم پیش ترکیده و هنوز جمع نشده مشخصه که تیونرش هنوز نتونسته ایراد کارش را پیدا کنه👌
@@puyatalebi4593 به به جناب آقای طالبی خدا رو شکر اینجا نمی‌تونید کسی رو بلاک کنید اون پروژه که شما فکر می‌کنید دوباره جمع نشده اتفاقا جمع شده خوبم جمع شده از همون آقای طباطبایی تون میتونید بپرسید ایشون گراف ماشین رو دیدن🤣🤣🤣🤣