제가 na 1.6일주일 타보구 핸들링이 기대 이상이여서 .6보단 출력이 좀 나을것 같아서 아르카나 하이브리드 시승을 해봤는데요~ 평지에서는 출발도 조용하고 괜챦았는데 언덕에서 많이 아쉬웠습니다 알펨은 올라가서 시끄러운데 차가 나가질 않아서 심지어 .6에도 있던 페덜쉬프터도 없어서 저 한텐 많이 답답했었던 기억입니다 지금 타는 차는 i30 1.4 터보를 타고 있는데요 써스 빌스테인 아이박 브레이크 앞 4p 뒤 k5gt 휠 ssr경량 ecu고급유 매핑해서 다이나모상 28토크 휠마력 200 초반대 입니다 기타 로워암 스트럿.... 제차 같길 바란건 아니지만 적당한 가격에 승차감 생각보다 좋은 핸들링에 반해서 좀더 아쉬웠던... 다음엔 아르카나 tce260 한번 타보구 싶습니다
XM3 중에 1.6 모델이 가장 경제적이고 무난하다고 보입니다 악명높은 르노 AS 센터를 감안한다면 일단 엔진은 SM3 시절의 것을 재탕하고 있기에 고칠 수 있는 사설 정비소가 많고 미션도 그렇지만 사실 무단변속기 수리비가 제일 비쌀 걸로 예상합니다 이건 오일관리를 열심히 하는 수밖에 없겠죠 1.3TCE 파워트레인은 아무래도 GDI 터보라서 관리의 어려움이 추가될 수밖에 없고 DCT는 결국 기계적으로 직결되는 방식이라 플라이휠과 더블클러치를 최소 한 번 이상은 교환해야 할 겁니다 마지막으로 하이브리드 모델은 과연 국내에서 손을 댈 수 있는 사설 정비소가 몇 군데나 있을까 싶습니다 현기로 따지면 하이테크 센터에서나 정비가 가능하다고 볼 수 있을텐데요 하이브리드라서 고장률은 가장 적겠지만 파워트레인 고장이 났을 시 전적으로 센터에 의존해야 하는 부담이 조금 모험적이라고 생각됩니다
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
여기서부터 시작된 영상이였군요.
진짜! 전문가분들의 세심한 주행분석리뷰 너무 잘봤네요. XM3 구매자분들에게 너무 좋은영상 강려추천입니다.
차는 편리하게 이용하는 물건인데 비좁고 불편한 시트 핸들과 시트셋팅이 매우 불편함. 너무너무 불편한 핸들과 시트 거리 운전시 불편함 그자체. 신장170cm 이하만 운전가능. 많이 아쉽네요.
@@아누비스-u5j동급에서는 내부 너비(넓이 아님)는 가장 큽니다.
이거보다 큰걸 원하면 스포티지 투싼급으로 가야죠 우리보다 평균신장 10센치씩 큰 나라에서는 잘 팔리는데... 작다고 하시면 시트고를 낮추시면 됩니다
레전드들을 다 모셨네요
요약: 가성비는 1.6 성능은 1.3터보 연비는 하브
Xm3차주로서 너무재밌게 봤습니다^^
고맙습니다. 큰 보람을 느낍니다. ^^
Bmw f900r 리뷰를 우연히 접하고 구독후 간간히 영상보고있었는데, 마침 저한테 꼭 필요한 비교영상이 떠서 상당히 기분좋네요 ㅎㅎ 2편도 얼른 올려주세요!!!
감사합니다. 주말에 얼른 보여드릴게요.^^
와 이분들을 다 어찌 모셨데요...ㅎㄷㄷ
아재라이드와 더불어 연륜있으신 분들의 고품격 리뷰 기대하고 구독 누르겠습니다.
내년에 페리될 xm3가 기대가 됩니다. 디스플레이 버전도 업그레이드 되겠죠.
저도 많이 기대됩니다. ^^
출발할 때 왈칵거림이 있군요
XM3는 하이브리드가 최고 같습니다.😊
저도 되게 궁금했는데 의견이 의외로 나뉘었습니다. ㅎㅎㅎ
1.3 터보가 DCT다 보니까 현기의 DCT의 저속구간일때 꿀렁거리면서 덜덜덜 거리는 증상이 있는데 1.3터보 25년형 기준으로 괜찮을까요?
아르카나 1.3터보랑 하이브리드 고민중입니다. 다 좋은장점이 있어서 더 고민이 되네요ㅠ
제가 na 1.6일주일 타보구 핸들링이 기대 이상이여서 .6보단 출력이 좀 나을것 같아서 아르카나 하이브리드 시승을 해봤는데요~
평지에서는 출발도 조용하고 괜챦았는데 언덕에서 많이 아쉬웠습니다
알펨은 올라가서 시끄러운데 차가 나가질 않아서 심지어 .6에도 있던 페덜쉬프터도 없어서 저 한텐 많이 답답했었던 기억입니다
지금 타는 차는 i30 1.4 터보를 타고 있는데요
써스 빌스테인 아이박 브레이크 앞 4p 뒤 k5gt 휠 ssr경량 ecu고급유 매핑해서 다이나모상 28토크 휠마력 200 초반대 입니다
기타 로워암 스트럿....
제차 같길 바란건 아니지만 적당한 가격에 승차감 생각보다 좋은 핸들링에 반해서 좀더 아쉬웠던...
다음엔 아르카나 tce260 한번 타보구 싶습니다
와 내가 구독한 분들 3분이나 계시네
정말 한 자리에 모시기 힘든 분들이었어요. 너무 감사한 하루였습니다. ^^
1.3터보가 젤낫지 않을까 예측해봅니다
저도 TCe가 제일 좋았는데 같이 한 자리에서 타보고 나니 약간 생각이 달라졌습니다. ㅎㅎㅎ
@@carjam_tv 어떻게 어떤 이유로 달라지셨는지 궁금합니다.더불어 좋은 기획감사합니다. 잘 봤습니다.
저는 mx3하브이고 친구꺼는 1.3터보인데 바꿔타봤는데 하브타다가 1.3타면 좀 답답함. 악셀밟고 바로 안나가요
XM3 중에 1.6 모델이 가장 경제적이고
무난하다고 보입니다
악명높은 르노 AS 센터를 감안한다면
일단 엔진은 SM3 시절의 것을 재탕하고 있기에
고칠 수 있는 사설 정비소가 많고
미션도 그렇지만 사실 무단변속기 수리비가 제일 비쌀 걸로 예상합니다
이건 오일관리를 열심히 하는 수밖에 없겠죠
1.3TCE 파워트레인은
아무래도 GDI 터보라서 관리의 어려움이 추가될 수밖에 없고
DCT는 결국 기계적으로 직결되는 방식이라 플라이휠과 더블클러치를
최소 한 번 이상은 교환해야 할 겁니다
마지막으로 하이브리드 모델은 과연
국내에서 손을 댈 수 있는 사설 정비소가 몇 군데나 있을까 싶습니다
현기로 따지면 하이테크 센터에서나 정비가 가능하다고 볼 수 있을텐데요
하이브리드라서 고장률은 가장 적겠지만
파워트레인 고장이 났을 시 전적으로 센터에 의존해야 하는 부담이
조금 모험적이라고 생각됩니다
혼자 추측하고 판단할시간에 르노 서비스센터에 전화를해서 물어보세요...
그게 가장 정확합니다.
엄청 친절하게 잘해주시던데.. 서비스센터
xm3하브는 가솔린이랑 가격차이가 너무 나서...
1.6 자연흡기가 최고입니다
1.6 자연흡기에 대한 선호도가 분명 있었습니다. 다음 편 보시면 이유를 아실 수 있을 거에요. 감사합니다. ^^
10년도 더된 미끼상품입니다
@@문영균-u6j미끼는 너고