Здравствуйте у меня 120 2.7 заправка 92-й бенз.- самолёт. Проблем не было. А вот у товарища у него 120 4.0, задумал экономить, не вышло, заливал 92-й начались проблемки на подобе ваших, перешел на 95-й, всё как рукой сняло. 2.7, 4.0 по инструкции разная степень сжатия, по этому Тойота рекомендует заливать разный бензин. Спасибо.
У меня похожий случай (120-й 4 л). Ездил на 92 всегда и летом, особенно в жару едешь накатом на низких оборотах и чуть на газ нажмёшь на время меньше секунды стрекотанте двигателя, даже сукундная вибрация , а потом подхват и разгон. Подозреваю что детон. Начал лить 95 и стрекотание ушло и уже 3 года норм.
Здравствуйте. Езжу на своём 5 лет и лью только 95ый. Несколько месяцев назад заметил туже проблему, при трогании вибрация в районе 800 об/ мин ощутимая, а к 1000 и ниже 800 всё норм. В чём дело не пойму. Заправляюсь на Роснефти года три. Кстати при оттормаживании до 1000 об/ мин всё хорошо, как только опускаются до 800 - колбасит, ниже - нормально. Удачи всем, ребята!
Да, ответственно заявляю, что разница в бензине есть, если сравнивать 95 и 92. На протяжении примерно 15 лет периодически проводил эксперименты на автомобилях которыми владел за этот период. Пришел к выводу, что по межгороду, на длительные расстояния лучше использовать 95й бенз. тк на баке 95го проходишь примерно на 70 км больше расстояние чем на 92м, а это значит, что км пройденного пути выходит дешевле. Сейчас испытывал свой прадо 2,7л. Ездил в Грузию, та же самая картина, на 95м проходишь большее расстояние чем на 92. Но по территории самой Грузии решил плеснуть Евро 95 премиум и результат приятно удивил. Если по территории России в летнее время на прадосе при скорости 100-120 расход был 10л/100км, то в Грузии по ровным дорогам и перевалам 9,5л/100км. По городу толкаться, расход одинаковый, что 95, что 92. По сему для себя уже давно взял за правило, межгород 95й, город по месту 92й. Хочу заметить, что в России заводы по производству бенза, большая часть, построены в 80х годах. То есть у нас нет производства высокооктановых бензинов. Производят примерно 80й затем подгоняют под нужный стандарт присадками и васякот. В настоящее время учитывая потерю рынка за рубежом из за санкций, барыги вынуждены продавать бенз только внутри страны и удерживать цены. Чего им так не хочется и подозреваю, что бы опять получать сверх прибыли, некоторые производители или перевозчики или уже бензоколонки стали подмешивать всякую хрень в 92й. Почему в 92й... спросите вы. Ответ прост, на 92м по большей части ездят крестьяне, которые ничего не смогут доказать. На 95м, 98м, 100м ездят люди посерьезнее, которые при правильном раскладе в суде и колонку могут отжать))) Еще в 90е годы, люди из этого бизнеса рассуждали так, что чел на авто за полмиллиона зелени очень опасен, чтобы его на*бывать. В противном случае он сделает независимую экспертизу, пригонит кучу адвокатов и решит свой вопрос быстро и законно. А что сделает человек на старой шушлайке, заправившись 92м, не потому, что он ему нравится, а потому, что этот бенз самый дешевый... P.S. К теме ролика, недавно стал замечать на своем авто при нажатии на педаль легкий затуп, при разгоне от 80ти до 100. При одинаково равных условиях этой проблемы нет, когда использую 95й бенз.
А ты на нпз то работал, чтобы заявлять, что все заводы остались в 80х? Особенно радует, что все "нАрмальные пОцаны" льют 95 и выше. Чушь, то не пори. А ты не в курсе, что 80 октан был по моторному методу, а 92 по исследовательскому? И между этими способами определения октанового числа есть разница. Или может в курсе, что такое присадка мтбэ? (метилтретбутиловыйэфир). Мотор должен работать на том топливе, для которого его спроектировали 1 gr-fe - октан 91 Теоретически можно залить и 98, но нахрена? Мозги один хрен по датчику детонации вернут опережение на место... но всему есть предел. Отличие 95 от 92 не в том, что 92 заливают "ватники", а 95 "пОцаны", а в том на что движок расчитан. Можно в копейку залить 98, рвать с места будет, но не особо долго.
@@profscanltd2935 Только вернулся из экспедиции 5800 км в круг. И уже вижу негатив в свой адрес))). Так считаю, если ты зарубился поумничать, то изложи мне и сообществу, где в РФ изготавливают высоко октановые бензины? Наверное ты очень осведомлен в этой теме... Для атолюбителей повторюсь, что из моих экспериментов, 92, 95, 98 и 100й бензины испытывались на моем автомобиле LC PRADO 2.7L. В течении трех недель по просторам нашей Родины. Как уже упоминал в прежних комментах, на трассе лучше использовать 95, потому что разницы не увидел( кроме цены) между 95м и 100м. А вот 92й всегда проигрывал во всех тестах... Свои подозрения уже упоминал ранее. С нетерпением жду обоснованного обьяснения от специалиста @PROFSCAN Ltd как он позиционировал себя в этой теме. P.S. про "нАрмальные пОцаны" льют 95, это оставь для себя и своих кентов. По теме лишь приводились факты. Уже очень давно умею считать свои деньги.
Я 92 лил последние 100 т.к, такая же фигня начилась. Едешь 60 -65 в натяжку - оборотов чуть больше 1000. Начинается вибрация подтыкаешь 4 - ок. Заливка 95 не могла. Поехал к нормальному диагносту, кратковременные топливные коррекции по бошкам были п..здец, последний раз мыл винсом, (20 т назад). Помыли карбоном, стало лучше, коррекции почти сравнялись, но до конца не прошло. Думаю замена форсунок поможет... но нафига? Либо мыть еще раз... Дело не в бензине. Чудес то не бывает. Если раньше на 92 было все ок и вдруг стало хреново...
Абсолютно согласен. Живу в центре города. Рядами с домом светофор. В жару каждая 3-я машина трогается с этим стрекотанием. Особенно отечественный автором, те процентов 90% с этой детонацией трогаются. Зимой это редко. Потому я за 95-й. Ну а то, что качество бензина гггг тут и говорить не приходится. В мануале на прадо 120 написано не ниже 91-го. Поэтому ещё раз 95-й. Расход как по мне это вторичто, т.к. детонация куда дороже
Топливный фильтр стоит под капотом, справа, рядом с блоком предохранитель
Здравствуйте у меня 120 2.7 заправка 92-й бенз.- самолёт. Проблем не было. А вот у товарища у него 120 4.0, задумал экономить, не вышло, заливал 92-й начались проблемки на подобе ваших, перешел на 95-й, всё как рукой сняло. 2.7, 4.0 по инструкции разная степень сжатия, по этому Тойота рекомендует заливать разный бензин. Спасибо.
У меня похожий случай (120-й 4 л). Ездил на 92 всегда и летом, особенно в жару едешь накатом на низких оборотах и чуть на газ нажмёшь на время меньше секунды стрекотанте двигателя, даже сукундная вибрация , а потом подхват и разгон. Подозреваю что детон. Начал лить 95 и стрекотание ушло и уже 3 года норм.
Детонация.
Все интересно. Но фильтр на 120 м стоит под капотом, а в баке стоит фильтр грубой очистки в народе памперс .
Это видимо детонация, спасибо за видео!
Здравствуйте. Езжу на своём 5 лет и лью только 95ый. Несколько месяцев назад заметил туже проблему, при трогании вибрация в районе 800 об/ мин ощутимая, а к 1000 и ниже 800 всё норм. В чём дело не пойму. Заправляюсь на Роснефти года три. Кстати при оттормаживании до 1000 об/ мин всё хорошо, как только опускаются до 800 - колбасит, ниже - нормально. Удачи всем, ребята!
Автор ты не в курсе, выпускаеться ли GX460 на пружинах без пневмы и насколько он комфортнее прадо?
Не выпускается
Хочу вставить свои 5 коп Может просто тупо падает качество топлива соответственно октановое число
Да, ответственно заявляю, что разница в бензине есть, если сравнивать 95 и 92. На протяжении примерно 15 лет периодически проводил эксперименты на автомобилях которыми владел за этот период. Пришел к выводу, что по межгороду, на длительные расстояния лучше использовать 95й бенз. тк на баке 95го проходишь примерно на 70 км больше расстояние чем на 92м, а это значит, что км пройденного пути выходит дешевле. Сейчас испытывал свой прадо 2,7л. Ездил в Грузию, та же самая картина, на 95м проходишь большее расстояние чем на 92. Но по территории самой Грузии решил плеснуть Евро 95 премиум и результат приятно удивил. Если по территории России в летнее время на прадосе при скорости 100-120 расход был 10л/100км, то в Грузии по ровным дорогам и перевалам 9,5л/100км. По городу толкаться, расход одинаковый, что 95, что 92. По сему для себя уже давно взял за правило, межгород 95й, город по месту 92й. Хочу заметить, что в России заводы по производству бенза, большая часть, построены в 80х годах. То есть у нас нет производства высокооктановых бензинов. Производят примерно 80й затем подгоняют под нужный стандарт присадками и васякот. В настоящее время учитывая потерю рынка за рубежом из за санкций, барыги вынуждены продавать бенз только внутри страны и удерживать цены. Чего им так не хочется и подозреваю, что бы опять получать сверх прибыли, некоторые производители или перевозчики или уже бензоколонки стали подмешивать всякую хрень в 92й. Почему в 92й... спросите вы. Ответ прост, на 92м по большей части ездят крестьяне, которые ничего не смогут доказать. На 95м, 98м, 100м ездят люди посерьезнее, которые при правильном раскладе в суде и колонку могут отжать))) Еще в 90е годы, люди из этого бизнеса рассуждали так, что чел на авто за полмиллиона зелени очень опасен, чтобы его на*бывать. В противном случае он сделает независимую экспертизу, пригонит кучу адвокатов и решит свой вопрос быстро и законно. А что сделает человек на старой шушлайке, заправившись 92м, не потому, что он ему нравится, а потому, что этот бенз самый дешевый...
P.S. К теме ролика, недавно стал замечать на своем авто при нажатии на педаль легкий затуп, при разгоне от 80ти до 100. При одинаково равных условиях этой проблемы нет, когда использую 95й бенз.
А ты на нпз то работал, чтобы заявлять, что все заводы остались в 80х? Особенно радует, что все "нАрмальные пОцаны" льют 95 и выше. Чушь, то не пори. А ты не в курсе, что 80 октан был по моторному методу, а 92 по исследовательскому? И между этими способами определения октанового числа есть разница. Или может в курсе, что такое присадка мтбэ? (метилтретбутиловыйэфир). Мотор должен работать на том топливе, для которого его спроектировали 1 gr-fe - октан 91 Теоретически можно залить и 98, но нахрена? Мозги один хрен по датчику детонации вернут опережение на место... но всему есть предел. Отличие 95 от 92 не в том, что 92 заливают "ватники", а 95 "пОцаны", а в том на что движок расчитан. Можно в копейку залить 98, рвать с места будет, но не особо долго.
@@profscanltd2935 Только вернулся из экспедиции 5800 км в круг. И уже вижу негатив в свой адрес))). Так считаю, если ты зарубился поумничать, то изложи мне и сообществу, где в РФ изготавливают высоко октановые бензины? Наверное ты очень осведомлен в этой теме... Для атолюбителей повторюсь, что из моих экспериментов, 92, 95, 98 и 100й бензины испытывались на моем автомобиле LC PRADO 2.7L. В течении трех недель по просторам нашей Родины. Как уже упоминал в прежних комментах, на трассе лучше использовать 95, потому что разницы не увидел( кроме цены) между 95м и 100м. А вот 92й всегда проигрывал во всех тестах... Свои подозрения уже упоминал ранее. С нетерпением жду обоснованного обьяснения от специалиста @PROFSCAN Ltd как он позиционировал себя в этой теме.
P.S. про "нАрмальные пОцаны" льют 95, это оставь для себя и своих кентов. По теме лишь приводились факты. Уже очень давно умею считать свои деньги.
Я лью 50×50 - мешаю 92 с 95 поровну и прадик 120 "шуршит" - это мое мнение !
Пару раз лил 92,а так постоянно на 95м.
Я 92 лил последние 100 т.к, такая же фигня начилась. Едешь 60 -65 в натяжку - оборотов чуть больше 1000. Начинается вибрация подтыкаешь 4 - ок. Заливка 95 не могла. Поехал к нормальному диагносту, кратковременные топливные коррекции по бошкам были п..здец, последний раз мыл винсом, (20 т назад). Помыли карбоном, стало лучше, коррекции почти сравнялись, но до конца не прошло. Думаю замена форсунок поможет... но нафига? Либо мыть еще раз... Дело не в бензине. Чудес то не бывает. Если раньше на 92 было все ок и вдруг стало хреново...
Это в бензине проблема
Это детонация, в холодное время годов этого не будет.
Абсолютно согласен. Живу в центре города. Рядами с домом светофор. В жару каждая 3-я машина трогается с этим стрекотанием. Особенно отечественный автором, те процентов 90% с этой детонацией трогаются. Зимой это редко. Потому я за 95-й. Ну а то, что качество бензина гггг тут и говорить не приходится. В мануале на прадо 120 написано не ниже 91-го. Поэтому ещё раз 95-й. Расход как по мне это вторичто, т.к. детонация куда дороже
на 92 начал выпадать чек каты, перешел на 95 чек не вылазит
Этот двигатель не менее 95