Danke dass Ihr auch mal so einen "älteren" Kandidaten zeigt. Für mich optisch immer noch mindestens so schick wie der Nachfolger, hochwertig verarbeitet und als V6 mittlerweile mit einem Alleinstellungsmerkmal, das man sich gern mal gönnen darf, bevor wir komplett beschnitten werden..... .
Hab denselben, 3L CDI, 224 PS, gekauft mit etwa 80 000km , jetzt 280 000km , fahre ihn seit 8 Jahren, hat mich schon einiges gekostet, allein in die Klimaanlage habe ich in den 8 Jahren 3500,- Euro investiert. Rostvorsorge wäre auch ein wichtiges Thema, da hätte ich mir von der Mercedes-Werkstatt, wo er immer gewartet wurde, auch ein bisschen bessere Beratung und Entgegenkommen erwartet. Ansonsten trotz einiger Ärgernisse, das beste Auto, das ich je gefahren bin.(Erfahrungen mit Toyota Previa, Peugeot Expert). Die Radlager kamen praktisch alle gleichzeitig bei etwa 200 000km, ein Schelm, wer Böses dabei denkt...Durchschnittsverbrauch 9,2 Liter. Günstig im Unterhalt würde ich ihn nicht nennen(allein Steuer und Versicherung für den Euro5 Diesel muss man sich erstmal leisten können), obwohl es stimmt, man bekommt Ersatzteile teilweise sehr günstig, vor allem, weil man noch jedes Teil einzeln austauschen kann und nicht immer ganze Komponenten.
Hervorragende Präsentation des Vito-Bus und eine echte Kaufberatung und nicht nur Verkaufsprosa! Kenne mich mit diesem Mercedes nicht aus, hätte aber eigentlich gerne einen und habe hier viel über das Model gelernt. Herzlichen Dank dafür! Zu den Instandsetzungen bei der Übernahme: Genau so ist es doch richtig, wenn man ein technisch hochwertiges Fahrzeug mit einer gewissen Laufleistung übernimmt, dann sollte man auch in die Instandhaltung investieren, damit man möglichst lange und störungsfrei Freude am Fahren hat. Hätte ich genauso gemacht und spricht jetzt auch für den angebotenen Vito.
Mein Kumpel Wolli hat sich den 3.0 damals neu gekauft. Wenn ich mich nicht täusche als Hartmann Ausführung. Das Ding echt ne Stange Geld gekostet. Nach 300!! Km Getriebeschaden...weil Wasser im Getriebe...bei der Reparatur wurde dann noch die eine Schiebetür beschädigt...herzlichen Glückwunsch!
Vorweg, gutes Video und einen schönen Viano habt ihr da, überlege selber einen zu kaufen. Grundsätzlich ist der 639er ein grundsolides Auto, mit ein paar schwachstellen. Die Fahrzeuge vor der Modellpflege haben wie so oft mehr probleme, Mercedes typisch zu der Zeit besonders Rost. Eher zu empfehlen sind die Fahrzeuge nach der Modellpflege 2010, wie dieser hier. Bei den Motoren ist es erstmal eine grundsatzfrage ob 4 oder 6 Zylinder. Also OM 651 4 Zylinder oder OM 642 6 Zylinder wie dieser hier. Der OM 651 hatte anfangs etwas probleme mit den Piezo Injektoren, gerissenen Saugrohren (bzw. abgerissene Scharube am 2. Zylinder) undichter Wasserpumpe in das Unterdrucksystem und undichtigkeiten an der Ölfiltergehäuse und Ölkühler Einheit. Der OM 642 hat wie ihr schon sagtet probleme mit der abdichtung des Ölkühlers, defekte Turbolader im heißen V, ab und zu auch mal eine defekte Einlasskanalabschaltung, verkokte Injektionen, sehr selten einen Kopfdichtungsschaden. Aber ein grundsolider Motor, der auch nicht bis ultimo aufgeblasen ist. Beide leben und sterben mit dem Öl, immer schön die Intervalle einhalten, dann hat man lange Freude am Motor. Fahrwerk ist erwähnenswert, da die Querlenker der Vorderachse ölgefüllte Lager haben, die mit der Zeit rissig werden und auslaufen. Reifen laufen vorne eher innen ab, grade mit den breiteren Reifen, da die Vorderachse etwas "weich" ist und dazu neigt sich mit der Zeit zu setzen. Die 5 Stufen Automatik ist auch ziemlich solide, wenn regelmäßige Ölwechsel gemacht werden. Nur bei großer Belastung (z.B. ständiger Hängerbetrieb) verschleißt es schneller, aber ziemlich logisch. Ansonsten ist Rost auch ein Thema, an den Wagenheberaufnahmen, in den Ecken der Holme, am Vorderachsträger, da aber eher oberflächlich. Das soll aber nicht die Freude an so einem Auto nehmen, es sind die Dinge, die in der Werkstatt auffallen und als "Schwächen" bezeichnet werden können. Es sind gute Autos und um längen besser als der Vorgänger. Mit etwas Pflege halten sie auch lange.
Wir fahren auch einen Viano. 2.2 cdi 164 ps und ich würde ihn nie wieder freiwillig her geben. Fahre den jetzt 130tsd Kilometer und es war nur einmal der Ölkühler fällig, sonst nichts weiter. Wenn der TÜV uns scheidet kommt auf jeden fall wieder ein Mercedes Bus wahrscheinlich dann eine V Klasse. 💪😎
Ich überlege mir, so ein Fahrzeug zuzulegen mit Allrad - wird für Messen und Märkte benötigt als Händler und da parkt man oft auf nassen Wiesen. Mit Allrad ist das auf ner nassen Wiese schon besser. :-)
Ich fahre einen Vito 115 CDI Kombi von 2009 als Schalter. Laufleistung 405000km. Außer Verschleißteile ist an der Maschine nichts gewesen. Mache jeden Service in der freien Werkstatt und fahre die meisten Kilometer auf der Autobahn.
Ja, kann man uneingeschränkt empfehlen. Kann man locker auch noch mit 250‘tkm kaufen. Historie sollte aber vorliegen. Ein volles Scheckheft schadet auch nicht.
Sorry aber auch wenn Busse nicht sein Thema sind, wie oft er sagt, weiß ich gar nicht... 😅 bei der Anhängerdose spätestens war meine Nachsicht aufgebraucht 🫣
Suche eben einen Bus jedes Herstellers. Und war nie für diesen älteren von Mercedes, weil die sehr schnell am rosten sei. Aber!! Ab 2007 sollen die voll verzinkt sein,was mich nun auch der als neuer Kandidat am start stehen wird.
Der Hersteller sagt das Fahrzeug braucht keine Getriebeölspülung, weil es lebenslang Wartungsfrei ist. Für den Hersteller dauert ein Auto leben 150000km. Das war glaube ich laut MB, wenn ich mich nicht täusche.
Bei unseren war bei 320000 die ölkühlerdichtung kaputt und bim Getriebe hatte man das Gefühl die hinterachse fliegt raus Getriebe gespült und dann war's weg
@@AutoZentrumDuisburg Das ist sogar noch mehr wie Wahnsinn. Würde mir deswegen nie einen T6 kaufen. Die Motoen laufen sich alle tot. Dieselmotoren mögen keinen hohen Ladedruck.Viel Hubraum wenig PS und die Dinger laufen ewig. Heute ist wenig Hubraum viel PS angesagt,sich dann wundern.🤣🤣
Danke dass Ihr auch mal so einen "älteren" Kandidaten zeigt. Für mich optisch immer noch mindestens so schick wie der Nachfolger, hochwertig verarbeitet und als V6 mittlerweile mit einem Alleinstellungsmerkmal, das man sich gern mal gönnen darf, bevor wir komplett beschnitten werden..... .
Hab denselben, 3L CDI, 224 PS, gekauft mit etwa 80 000km , jetzt 280 000km , fahre ihn seit 8 Jahren, hat mich schon einiges gekostet, allein in die Klimaanlage habe ich in den 8 Jahren 3500,- Euro investiert. Rostvorsorge wäre auch ein wichtiges Thema, da hätte ich mir von der Mercedes-Werkstatt, wo er immer gewartet wurde, auch ein bisschen bessere Beratung und Entgegenkommen erwartet. Ansonsten trotz einiger Ärgernisse, das beste Auto, das ich je gefahren bin.(Erfahrungen mit Toyota Previa, Peugeot Expert). Die Radlager kamen praktisch alle gleichzeitig bei etwa 200 000km, ein Schelm, wer Böses dabei denkt...Durchschnittsverbrauch 9,2 Liter. Günstig im Unterhalt würde ich ihn nicht nennen(allein Steuer und Versicherung für den Euro5 Diesel muss man sich erstmal leisten können), obwohl es stimmt, man bekommt Ersatzteile teilweise sehr günstig, vor allem, weil man noch jedes Teil einzeln austauschen kann und nicht immer ganze Komponenten.
Hervorragende Präsentation des Vito-Bus und eine echte Kaufberatung und nicht nur Verkaufsprosa!
Kenne mich mit diesem Mercedes nicht aus, hätte aber eigentlich gerne einen und habe hier viel über das Model gelernt. Herzlichen Dank dafür!
Zu den Instandsetzungen bei der Übernahme: Genau so ist es doch richtig, wenn man ein technisch hochwertiges Fahrzeug mit einer gewissen Laufleistung übernimmt, dann sollte man auch in die Instandhaltung investieren, damit man möglichst lange und störungsfrei Freude am Fahren hat. Hätte ich genauso gemacht und spricht jetzt auch für den angebotenen Vito.
Mein 220 mit 150 ps bekommt auch 9 Liter und hat mittlerweile 400.000 gelaufen 😂 und lauft super
Mein Kumpel Wolli hat sich den 3.0 damals neu gekauft. Wenn ich mich nicht täusche als Hartmann Ausführung. Das Ding echt ne Stange Geld gekostet.
Nach 300!! Km Getriebeschaden...weil Wasser im Getriebe...bei der Reparatur wurde dann noch die eine Schiebetür beschädigt...herzlichen Glückwunsch!
Vorweg, gutes Video und einen schönen Viano habt ihr da, überlege selber einen zu kaufen. Grundsätzlich ist der 639er ein grundsolides Auto, mit ein paar schwachstellen. Die Fahrzeuge vor der Modellpflege haben wie so oft mehr probleme, Mercedes typisch zu der Zeit besonders Rost. Eher zu empfehlen sind die Fahrzeuge nach der Modellpflege 2010, wie dieser hier. Bei den Motoren ist es erstmal eine grundsatzfrage ob 4 oder 6 Zylinder. Also OM 651 4 Zylinder oder OM 642 6 Zylinder wie dieser hier. Der OM 651 hatte anfangs etwas probleme mit den Piezo Injektoren, gerissenen Saugrohren (bzw. abgerissene Scharube am 2. Zylinder) undichter Wasserpumpe in das Unterdrucksystem und undichtigkeiten an der Ölfiltergehäuse und Ölkühler Einheit. Der OM 642 hat wie ihr schon sagtet probleme mit der abdichtung des Ölkühlers, defekte Turbolader im heißen V, ab und zu auch mal eine defekte Einlasskanalabschaltung, verkokte Injektionen, sehr selten einen Kopfdichtungsschaden. Aber ein grundsolider Motor, der auch nicht bis ultimo aufgeblasen ist. Beide leben und sterben mit dem Öl, immer schön die Intervalle einhalten, dann hat man lange Freude am Motor. Fahrwerk ist erwähnenswert, da die Querlenker der Vorderachse ölgefüllte Lager haben, die mit der Zeit rissig werden und auslaufen. Reifen laufen vorne eher innen ab, grade mit den breiteren Reifen, da die Vorderachse etwas "weich" ist und dazu neigt sich mit der Zeit zu setzen. Die 5 Stufen Automatik ist auch ziemlich solide, wenn regelmäßige Ölwechsel gemacht werden. Nur bei großer Belastung (z.B. ständiger Hängerbetrieb) verschleißt es schneller, aber ziemlich logisch. Ansonsten ist Rost auch ein Thema, an den Wagenheberaufnahmen, in den Ecken der Holme, am Vorderachsträger, da aber eher oberflächlich. Das soll aber nicht die Freude an so einem Auto nehmen, es sind die Dinge, die in der Werkstatt auffallen und als "Schwächen" bezeichnet werden können. Es sind gute Autos und um längen besser als der Vorgänger. Mit etwas Pflege halten sie auch lange.
Wir fahren auch einen Viano. 2.2 cdi 164 ps und ich würde ihn nie wieder freiwillig her geben. Fahre den jetzt 130tsd Kilometer und es war nur einmal der Ölkühler fällig, sonst nichts weiter. Wenn der TÜV uns scheidet kommt auf jeden fall wieder ein Mercedes Bus wahrscheinlich dann eine V Klasse. 💪😎
Achso übrigens hat meiner jetzt 360 Tsd Kilometer drauf
Ich fahre den als vor Mopf mit 204ps
Hat schon 276tkm und läuft ohne Probleme
Wichtig ist hat das Fahrzeug Allrad bei so ein Fahrzeug Finde ich persönlich wichtig .
Gibt es mit Allrad mit dem 2.2 CDI Motor. Was genau macht man mit dem Allrad in so einem Bus ❓
@@AutoZentrumDuisburg . Sehr Praktisch im Winter natürlich hier im Westerwald .
Ich überlege mir, so ein Fahrzeug zuzulegen mit Allrad - wird für Messen und Märkte benötigt als Händler und da parkt man oft auf nassen Wiesen. Mit Allrad ist das auf ner nassen Wiese schon besser. :-)
@@juls49237 . Da kann man auch mal abwegs der Normale Straße Fahren nicht nur hier im Westerwald .
Völliger Schwachsinn mit Allrad fährt sich der Viano Katastrophal außerdem Parkhaus kritisch
Ich fahre einen Vito 115 CDI Kombi von 2009 als Schalter. Laufleistung 405000km. Außer Verschleißteile ist an der Maschine nichts gewesen. Mache jeden Service in der freien Werkstatt und fahre die meisten Kilometer auf der Autobahn.
Top👍
Ich fahre den mit 204ps AMBIENTE extralang
Bis 230tkm ohne Probleme jetzt muss ich den Ölküler wechseln.
200tkm war nichts.
Sehr gutes Video
Nach so einem Bus Suche ich gerade. Kann man sowas empfehlen mittlerweile haben die ja alle ein paar Kilometer.
Ja, kann man uneingeschränkt empfehlen. Kann man locker auch noch mit 250‘tkm kaufen.
Historie sollte aber vorliegen. Ein volles Scheckheft schadet auch nicht.
Sorry aber auch wenn Busse nicht sein Thema sind, wie oft er sagt, weiß ich gar nicht... 😅 bei der Anhängerdose spätestens war meine Nachsicht aufgebraucht 🫣
Suche eben einen Bus jedes Herstellers.
Und war nie für diesen älteren von Mercedes, weil die sehr schnell am rosten sei.
Aber!!
Ab 2007 sollen die voll verzinkt sein,was mich nun auch der als neuer Kandidat am start stehen wird.
Der Hersteller sagt das Fahrzeug braucht keine Getriebeölspülung, weil es lebenslang Wartungsfrei ist. Für den Hersteller dauert ein Auto leben 150000km. Das war glaube ich laut MB, wenn ich mich nicht täusche.
Bei unseren war bei 320000 die ölkühlerdichtung kaputt und bim Getriebe hatte man das Gefühl die hinterachse fliegt raus Getriebe gespült und dann war's weg
Wenn die 10 Jahre vorher nichts weiter gemacht werden musste ausser Inspektion, ist die Rep.Historie Motor/Fahrwerk aus meiner Sicht i.O.
Aufgrund der Aufrufzahlen scheint ja weiterhin ein hohes Interesse
an Mercedes zu bestehen ... Ich hätte auf 18.500 Eur getippt ...
Mit dem Allrad Bus zieht man im Winter Wohnwagen, da muss man aber selbst darauf kommen wennn man Autos verkauft!
Gut
Keine 200.000 km und schon so viele Reparaturen,Wahnsinn.
Schau dir nal VW T6 an 2.0 TDI das ist Wahnsinn 😉
@@AutoZentrumDuisburg Das ist sogar noch mehr wie Wahnsinn. Würde mir deswegen nie einen T6 kaufen. Die Motoen laufen sich alle tot. Dieselmotoren mögen keinen hohen Ladedruck.Viel Hubraum wenig PS und die Dinger laufen ewig. Heute ist wenig Hubraum viel PS angesagt,sich dann wundern.🤣🤣
22k ist für die kiste echt günstig! leider schon verkauft...brauche so einen ! :)
I just bought 2010 v6 3500cc gasoline for 15000usd 10k km
Die neuen Mistkarren mit dem ganzen Touch-Mist kannst nur mit Sprachsteuerung fahren - zumindest das Navi
Und schon verkauft..... der Beweis, er geht wie geschnitten Brot ;-)
Das heist linguatronic
Völlig überteuert.
10 Jahre alt und 22000 € ???
Jeder Porsche 991 ist im Verhältnis ein Schnäppchen.
Ich hoffe du hast es gesehen Fahrzeug ist verkauft ✌️ Ich wünsche dir einen schönen Sonntag 😉
Die Preise sind trotzdem völlig überteuert. Solang es noch trottel gibt die das bezahlen ist es doch toll für euch. @@AutoZentrumDuisburg