-Почему нет новых видосов? -Всё дело в том, что мы не гипер богатые ребята, и не вышло стать в короткие сроки очень успешными, всё таки у нас узкое направление, да и жопу продавать мы не захотели всяким банкам, букмейкерам, казино и прочее, как сделали многие. Мы не молоды у нас семьи, дети, ипотеки и прочее. Так что жить с ютуба не реально, а кормить семьи надо, вот ещё нововведения подъехали, что рекламу надо согласовывать с роскомнадзором теперь. Производство видео довольно затратно, как и по времени так и по деньгам, оборудование, монтаж, бензин, а если снимаем не дома, так ещё и перелёты, жильё, жрачка. Реклама не покрывала и четверти затрат, видео которые вы видели, сожирали все наши заработанные "лишние" деньги. А сейчас сами видите цены х3, а зарплаты те-же, и работать приходится на двух-трех работах, и нам просто не потянуть эту всю затею, хотя снимать есть что, да и желание есть. Мы хотели бы перейти к форме донатов, по мне так это более честно, мы вам видосы, вы нам помогаете их делать, а не впаривать вам рекламу, но как показала практика с чайником, удаётся собрать максимум пару тыщ, которых ни на что не хватает... Будут ли видосы? - будут, как только мы чуть разгребем свои финансовые трудности и сможем накопить на это дело. Ваши лохматые Чинпоко, до новых встреч. Хотите нам помочь: www.tinkoff.ru/cf/3kDPCl1Ilo0 -Как ваши дела? -А наши актуальные дела у нас в телеграм канале t.me/chinpokomotorsport
...Создатель миров сжалился над людьми и подарил им *Мercedes.* Всем владельцам MERCEDES здравия и благополучия ! Были W201, W140, четыре года на W124, 1985г.(2.0, 4 - ст.ручка, pierburg, самоблок). Я заглянул в Вечность. Сейчас вновь на синем W140 S320. ..
...Создатель миров сжалился над людьми и подарил им *Мercedes.* Всем владельцам MERCEDES здравия и благополучия ! Были W201, W140, четыре года на W124, 1985г.(2.0, 4 - ст.ручка, pierburg, самоблок). Я заглянул в Вечность. Сейчас вновь на синем W140 S320. ..
...Создатель миров сжалился над людьми и подарил им *Мercedes.* Всем владельцам MERCEDES здравия и благополучия ! Были W201, W140, четыре года на W124, 1985г.(2.0, 4 - ст.ручка, pierburg, самоблок). Я заглянул в Вечность. Сейчас вновь на синем W140 S320. ..
Спасибо ребята! Владею W140 S500 уже с 2007 года. Я маньяк-любитель 140 - это моя любовница и хобби. Все обзоры ютуба меня просто убивали своей БЕЗграмотностью и бредом, который несли их авторы. Авто у вас ухоженные, приятно было посмотреть.
Есть большое количество интересных решений, о которых нет упоминания ни у одного из обзощиков. Например: Зачем центральное зеркало регулируется именно электроприводом, это имеет смысл. Оно участвует в пакете памяти и подстраивается под настройки водителя при смене режимов. Ремни безопасности имеют интересный алгоритм, пружина катушки меняет упругость, точнее их две, одна из которых включается в работу и ремни при выключении зажигания не остаются висеть, а при включении не тянут плечо. Если при открывании двери пассажир дернул ручку "не вовремя" то замок откроется и достаточно повторно дернуть ручку, не повторяя открытие Цз. Автомобили имели опцию автоматического поддержания клиренса. Задние стойки амортизаторов выполнялись по подобию гидро цилиндров, а управление было реализовано шаровым краном, система оказалась очень удачной, неприхотливой, с огромным ресурсом. Рулевое управление - параметрия, в зависимости от скорости, усилие на руле менялось. Управление реализовано на редукторе (не рейке) с применением демпфера. Климат контроль имеет функцию очистки воздуха отдельным угольным картриджем с большим количеством абсорбера. Климатическая установка имеет функцию работы с заглушеным, прогретым двигателем. Нижние воздуховоды печки передних пассажиров регулируются по направлению. В нижней части лобового стекла область стоянки дворников обогревается медным радиатором, включающимся в работу термостатом с жидкостью из системы охлаждения мотора. Система омывателя лобового стекла полностью обогревается. Начиная от "кипятильника" в бачке, заканчивая шлангами, армироваными нихромовой нитью и обогреваемыми форсунками. Заднее стекло выполнено по технологии "триплекс", с подогревом вклееным между слоями. Работа доводчиков дверей, ручки багажника и Цз реализованна воздухом. Замки дверей сконструированы так, что при деформации они остаются работоспособными. Ни кто не говорит о количестве шумоизоляционного материала, его весе и объёме. Ковёр на полу имеет местами шумоизоляции до 5 см. Это первое, что приходит на ум. И этого не в одном обзоре не видел. Хотелось бы подытожить. Все производители, во все времена интересовались технологиями конкурентов. У нас нет повода гордиться не японцами, не немцами. Всегда имело место считать и сопоставлять расходы. Маркетинг был и тогда и сейчас и будет в будущем. Популяризация ведёт к низкому качеству и отсутствию вторичного рынка. Мир тлен.
Блин, даже еще не досмотрел, но уже пишу коммент. Парни！Костя, Серега, вы крутые！Просто НЕВЕРОЯТНО крутые！Обзор просто бомба！"Умыли" всех！И подход к подаче материала просто гениальный. Вроде бы и с юмором, но донесли массу действительно правильной и достоверной информации. Просто красавчики！Удачи вам и процветания!!! Вы молодцы!
@@nikolaynovgorodskiy тоже не понял, нового не услышал, по технике - ни слова, ни о программе управления зажиганием, ни о о других фишках, многое насочиняли или повторили мифы
К сожалению больше половины блогеров - это тупые олени, которые несут полный бред, такой бред несут. Но то что говорят типо 140-ой круче century это конечно посмешили
10 лет с 2003 по 2013 год отъездил на w140 3,2 104 мотор, последнего 1998 г. в. Продал на пробеге 400 тыс. С двигателем и коробкой ничего не делал, только ТО. Цепь, кстати, тоже не менял. И даже при холодном пуске всё было тихо. Может быть на v8 и надо менять раз в 100 тыс. Над складыванием зеркал сам всё время угарал. И если их сложить на ночь и пойдёт снег, то утром они не встанут как надо и внутри всё замёрзнет. Но этот автомобиль был мечтой, с того момента, как ещё в школе первый раз увидел, как сейчас помню в 1992 году. Правда после 140-го мерседес уже не купил. Сейчас lx570, не новый 2011 год. Тоже очень доволен. За обор лайк однозначно.
Хз как на самом деле, но машина европейская с немалыми габаритами , а в европе есть города где много маленьких улочек, и чтоб до конца не свертывать зеркала, можно их подрегулировать и проехать в узких местах, прагматичность у немцев есть.
@@ualikhanyeginbayev7967 нажал сложил проехал разложил. Или ты остановишься, чуть подсложишь, подрегулируешь чтоб видеть в них, проедешь и все назад? Подъезжа к узкому частку проще нажать и ехать, чем держать кнопку, высматривая достаточно ли присложил) и потом реветь белугой если прсложил недостаточно) была бы опция хорошая, осталась бы и сейчас)) все просто))
Ребята хпхппххпхп=))))) Посмотрел с удовольствием, посмеялся от души. Понял что японцы самые сильные и самые надежные! А вы просто очень крутые обзорщики автомобилей! Продолжайте в том же духе всех Вам благ!
@@chinpoko Два Скромных парня поставили блогеров-миллиоников на место. Молодцы парни. Так держать. Продвигайте дальше свой канал. Большого будущего вам..! Лайк и подписка.
Красавчики ребят, все по полочкам поставили, хоть я и фанат 140 , но огромное уважение к вашей подготовке и компетенции! Больше бы таких как вы на ютюбе
Браты, так же не сказано о том, что япам насрать на класс, они пичкают опциями для внутреннего рынка любой класс практически. Был какой-то Ниссан микроавтобус начала 90ых, у которого был доводчик задней пятой двери багажника. У Короллы в середине 80ых уже был как опция холодильник у водителя. У Маджесты в начале 90ых был проекционный дисплей на лобовухе и пневмоподвеска. У Цельсиора первого был сенсорный монитор. У Краунов в 80ых был навигатор, а так же холодильник. Я недавно охерел от того что в 90ом марке как опция предлагался даже факс, в машине, там по наворотам вообще передвижной офис был. Так же у япов тогда уже был телефон с выведенным микрофоном. Ну и куча всего было. По поводу мощности, нельзя забывать что к примеру на UZ чуть ли не с самого начала, когда он появился, уже был как доп, компрессор.
B.M.W середина 80х модель 7мой серии Е32 первый в мири ксеноновый свет фар, также на семёрке в 32ром кузаве уже в 1986том году мог устанавливатся двигатель V12 индекс его М70,В50 для сравнения у Мерседеса V12 появится лиж в 1991 году а у тоёты V12 появится лиж в 1999году а когда как в BMW движок V12 уже был в 1986году это на 13лет ранше у BMW появился V12 чем у тоётя , дальше идём , ангельские глазски появились в первые на Е39 и не где ранее ангелов небыло только в BMW до этого додумались , сейчас ангельские глазски стоят уже на Бугати Шерон , но именно ангельским глазскам мир обязон именно 39вятому кузаву ! И это ещё не углубляясь в историю могу напомнить что у BMW рядные 6тицелиндровые двигателя появились вобше в начали 1930тых годах когда тоёты и небыло ещё можно сказать судя вашей логике что тоёта спиздела у БМВ концепцию движков 6ти целендровых !
@@BMWM-qd9lf ага, только двигатели, ЕМНИП, авиационные. Баварцы в довоенное и военное время производили только движки для самолётов и ракет (действительно достойные) и мотоциклы для Вермахта. Машины делал либо Фольксваген, либо Опель. Тойота появилась в 1937, и делать движки V12 им банально не было необходимости, когда восьмицилиндровые и так выдавали отличную мощность. А вот тащить огромную тушу Сенчури восьмёрке было уже тяжеловато. В этом БМВ корректнее сравнивать с Мицубиси, которые тоже делали авиадвигатели.
аааа, пуууушшшшшшкаааа!!! Давно мечтал о таком обзоре, наконец то, хоть кто то смог донести, что в 90х годах японцы обходили немцев по технологиям, и оснащению! Если бы сделали сравнение с цельсиором рестайлинг (не говоря уже о цельсиоре второго поколения), тогда у фанатов Мерса вообще бы подгорело! В конце 80х начале 90х японцы начали активно внедрять электронику в авто, взять например Соарер, у него одним из первых появилась навигация, а какой космический салон был!
У меня был 140-й 1992г.в. и в нем уже складывались зеркала, а на счёт что нужно кнопочку складывания держать, так это для такого габарита по узким улочкам и негабаритным местам пролазать и видеть и про стекла, двери, на все есть свое обоснование и расчёт инженеров. Ведь в звании лучший автомобиль даётся не только потому что в нем покайфу кататься, но и инженерная мысль, ремонтопригодность. Нашёл что показывать, защиту зеркал или парктроник с мозгом от калькулятора, парктроники ещё в 126 обкатывали и предлагали, про абс рассказал бы или про то что на 1000км пройденного пути ощущение усталости водителя в 140-м и в любой япобанке-как в люльке мотоцикла едешь. Вот это важно!!!! Про управляемость рассказал бы лучше. Ни один японец такого класса не мог поспорить с 140-м,они нервно курили в сторонке. А так про этих Дино-обзорщиков правильно подметил.
А чтоб шторку закрыть зачем держать?) надежность и ремонтопригодность обычная, ничем не выдающаяся. Мы во время съемок проехали за день на них около 200-300 км за день, по не самым лучшим дорогам и очень от них устали, говорить о какой-то там плавности хода не приходится, у кабана обычные пружины, когда у его прямого конкурента LS400, была пневма в паре с системой ТЕМС(изменяемая жесткость), что делает на голову выше ходовые качества для такого класса авто, ну и вашу управляемость мы не нашли 2-х тонном авто мы не нашли.
@@chinpoko Про шторку- а вы 2 раза на кнопку нажимать не пробовали?))). Там в отличии от японцев совсем другие алгоритмы. 200-300км это вы просто в них посидели. Устали вы не от машины а от габаритов. Как говорил весь мир к 140-му долго привыкаешь, а отвыкнуть уже не возможно! Ребята!!! У меня было штук пять 140-х разных объёмов и комплектаций с начала 90-х еще и поковыряться в них пришлось много, ремонтопригодность заключается в том что если что-то сломалось то редко выкидываешь весь узел, все разбирается и меняется именно та деталь или втулка и т.д., все разборно,абсолютно все, нет такого что оно с завода завальцованно или запресованно насмерть, это и есть ремонтопригодность. Управляемость на скользкой дороге или на змейке проверьте. В 1999-м был у меня 140-й и краун на пневме одновременно и я знаю что это за автомобили. Поверьте!!!
@@ВиталийИванов-ц5ю, а вы хотя бы сидели в новых мерседесах в аналогичных комплектациях? А в других марках? Что за бред люди пишут... Прогресс не стоит на месте и уж тем более не пятится назад. Надо ж понимать всю картину целиком, а не выдергивать из контекста отдельные тезисы и на них спекулировать.
Как всегда клёвое видео!! Начал смотреть вас когда пересел с бмв на тоету.. Каждый раз смотрю с удовольствием и всем советую)) спасибо за проделанную работу!
Я люблю очень эту машину и сколько смотрел видео, но не на одном не было столь правильно и нужной информации по оснащению автомобиля!Вы действительно знаете своё дело, Уважаю )
Ахахаха, вот это лол) Решил пересмотреть видео, да за одно перечитать комментарии. Ну что сказать, кайфанул ещё раз, комбо +9999. В обзоре нет ни чего плохого про машину, НАОБОРОТ подобран чистый достейнейший аппарат, вряд ли у кого на обзорах такие встречались, но подрывов-то, ПОДРЫВОВ сколько в комментах! Так это ещё и без накрученной базы просмоторщиков. По факту, Mercedes этой модели нормальная машина, со своими достоинствами и недостатками, но её культ именно в большинстве стран ех-СССР ужасен. Культ выросший из нищеты и ужаса прошлых лет и самое смешное, что носители этого культа как правило люди малообеспеченные, но желающие гиперкомпенсировать лишения прошлого (ЕСЛИ ВЫ ФАНАТ МЕРСЕДЕС, ПОЧЕМУ ВЫ ПОГОЛОВНО НЕ ПОКУПАЕТЕ НОВЕЙШИЙ ЭС-КЛАСС ИЛИ НЕ ВОССТАНАВЛИВАЕТЕ СВОИ 140-е В ИДЕАЛ? Ответ простой - у вас нет денег). Больная мечта, страшный сон. На своей родине, в Германии, к этому автомобилю нейтральное отношение, много поклонников (как и у любой другой машины, будь-то хоть Опель Кадетт или Пежо 205), но люмпенского фанатизма как в СНГ нет ни капли. Mercedes V, W, C 140 интересная машина, но точно не самая идеальная и лучшая. Есть много других гораздо более приятных машин (у того же Mercedes). Ну а раболепское возвеличивание этой машины у нас делает её несколько отвратительной в глазах людей, которые видели в жизни не только улицы 90х и фильмы о бандитах. Серёжа, Костя, жму вам руку! Даже если вы ещё сами не осознали, я вам нескромно скажу, - вы сняли чуть больше чем очередной обзор на автомобиль. Вы точечно нанесли удар по плесневелой скорлупе культа люмпенского безумия, главной идеей которого было восхождения на самый верх путем затаптывания остальных. Машина как бы и не причём, для неё это несчастный случай вписаться в картину России 90х. Всё дело в людях, people make the difference.
@@dimidrol9628 Я думаю это правильнее назвать мифом о неломающейся Тойоте. Не являюсь фанатом этой марки, но посмотрите на рейтинги надёжности немецкой организации ADAC с 80х годов и по сегодняшний день. Продукция Toyota/Lexus практически всегда если ни на первом месте по надёжности, то очень рядом. В основе мифа есть реальные факты. Просто когда все автопроизводители погнались за объёмами продаж, то в качестве автомобили потеряли. Где-то в начале 2000х произошел окончательный перелом в пользу количества, а не качества.
ребят) вы просто красавцы) получил огромное удовольствие от вашего видео) все очень годно и грамотно рассказано) особенно понравился уровень вашей образованности и технических знаний) у вас огромный потенциал) подпишусь пожалуй) и еще раз удачи и творческих успехов))
Эти пацаны не люди - так чётко и спокойно человек обозревать машины не может с такими чёткими фактами и доводами.......и никакого гламура........ Это ангелы, посланные на землю в обличии людей, чтобы оберегать простой народ от разных проходимцев............
Низкий поклон ребята!!! Шикарный обзор. Хочу только кое-что добавить. Не знаю было ли это в комментах уже, но как бывший владелец 600, могу сказать что проводка рассыхалась не только из-за того что двиглу было "жарко" под капотом, а потому что инженеры, именно V12 моторы (в том числе и у R129) комплектовали биоразлагаемой проводкой. Для окружающей среды отлично, но для владельцев таких авто которым уже огого сколько лет это смерть.
Бери не парься 5.5 надежный но задиры все равно будут,лучше брать 4.7 он и едет намного лучше и ты раз в него вложишься и будешь кайфовать и расход будет смешной
Божееееее, наконец конструктивная критика, наконец четкие и конкретные мысли, только о машине и многих вещах, которые другие выложили так, что смешно слушать. Я пишу это под каждым вашим видео, но спасибо вам, за очередной, крутой контент, вы молодцы ребята, смотришь и душу греет ! ❤️ В ожидании нового и суперского материала ! :)
Бля, парни, вы просто лучшие обзорщики на русском ютубе!!! Без малого двадцать минут видео прошли на одном дыхании, это уровень!!! Ну и юмор конечно))) с шутки про «чуть чуть поссать» заржал в голос🤣
Видео на миллион подписчиков! и очень говорящее, говорящее о многом ну и о многих) прекрасное состояние авто. Крутые, на высоте - это я уже про вас) Спасибо за видео
Ну наконец-то я могу доказать, что на w140 механика тоже была. Я случайно увидел в 1996 году сидя в автобусе. Ручка была похожа на ручку обычной Ешки. Наверное она была или должна быть больше. Ну это же кабан, у него всё большое. А по поводу V12 с Японии.В 2008 году на сайте японского аукциона были такие модели в отличном состоянии и маленьким пробегом. Самый лучший был черный 98 года с пробегом чуть больше 32 000, а цена 36000$. У меня был 140 S320 95 года. В основном проблемы за 4 года (2003-2007) с помпой и лентой люка. А вот с W210 Е240 AVANTGARDE 98 года проблем было намного больше. И самая главная проблема это версия AVANTGARDE. Стоимость большей части деталей намного больше чем у Classic или Elegance. На 180 тысяч пришлось ремонтировать мост. Родной стоил в 2008 350$ ,а у простых версии́ не более 100$, первый ремонт сел в 150$,а второй (через 20 тысяч), в 180$. Бесполезная замена сальников мотора. Менял 3 раза у разных так сказать классных мастеров. Масло мерс жрал, как ненасытная скотина. Сейчас у меня Вито 2013 года экстра лонг. Он у меня уже больше 7 лет,пробег за 800 тысяч. Проблем с мотором каробкой вообще не было. Только масло, комплект амортизаторов и ходовая по мелочи. Один раз испортился моторчик боковой двери и датчик второго кондиционера.
Подготовка материала к видео поражает,простебали всех круто. Дамс, увидеть бы рожу человека, которому покажут электро регулировку зеркал рогов на крыльях у совсем древних японцев)) если уж предметом гордости является складывание зеркал в 91году на топовом мерсе.
Я до сих пор троллю всех первым сенсорным экраном на buick rivera и датчиками дождя (опция)/света с множеством других фич вроде тачскрина с навигацией, акустической системы, электротабло, пневмы, электровсего на прародителе всегот премиума Тойоты - Крауне.
Бро кокие японцы сука в BMW 7-рке в 32- кузаве уже в 1987 году появился V12 движок и первые в мире ксиноновый свет стал светить тоже на 32рой БЭХИ , я не сторонник фрицев или япов мне просто BMW нравится так что не нужно говорить что я немцедрочер !
Зеркала и шторки не складываются с одного нажатия потому что при разломе или порче закусывании какого либо механизма чтобы не ломался механизм. Например когда холодно то шторка раскладывается очень туго
Хорошее видео, по электронике вроде понятно, японцы молодцы: зеркала, комманд, плюшки всякие. Но всё на разных машинах. А что на счет: ABS, ESP, подушки безопасности, контроль тяги, преднатяжители ремней безопасности? Эти вещи, по-моему, поважнее будут, чем складывание зеркал. Это в японцах всё тоже было раньше? Я просто не в курсе, думал, что эти системы как раз на мерсах появились. Расскажите всё до конца, раз уж взялись. Возьмите одного японца и одного 140, а не 5-7 японцев против одного. А то после видео сложилось впечатление, что немцы смогли, а японцы просто молодцы. Не хочу, чтобы тут разжигался срач, я не профессионал, не историк, и если не прав, то просто спокойно меня поправьте)
абс в с классе раньше, подушки тоже, курсовая стабилизация в один год у них вышла, преднатяжители у Японцев давно, и надо не забывать, что в отличии от немцев, Японцы сильно задрачивались на пассивную безопасность, так, что более ранний выход подушек, не делает мерен безопаснее..
LS 400 был одним из первых представительских седанов с гидроусилителем руля, водительской подушкой безопасности, электроприводом всех стеклоподъёмников и электрорегулировкой зеркал, а также их обогревом. Пяти-местный пассажирский салон имеет деревянную и кожаную отделку, электро-регулируемые сидения и сенсорные кнопки управления. Подсветка электролюминесцентным датчиком дает голографический визуальный эффект, с индикаторами, проецируемыми на панели приборов. В памяти системы хранятся положения сиденья водителя, боковых зеркал, руля и необходимой длины ремня. Дополнительные опции включают стереосистему Nakamichi и встроенный сотовый телефон с функцией громкой связи.
У японцев (для внутреннего рынка) ABS в стандартной комплектации с 1994 года. А гидроусилитель и кондиционер - ещё раньше. Честно, не видел ни одной праворульки старше 1987 года без кондея и гидроусилителя, даже на самых бичёвских машинах, классом ниже короллы. Пассивная безопасность, понимаешь.
@@chinpoko есть действительно легенды.... как 600й, "горбатый" запорожец , камаз и тд.... а прули? вы в нижнем новгороде, казани или другом городе кроме ДВ начните говорить-- цельсиор, краун, марк, сенчури и тд.... так люди подумают что вы им средства для чистки унитазов предлагаете... Мерседес это автомобиль с историей, когда он уже возил людей , вместо прулей выпускали швейные машинки....или велосипеды в лучшем случае....
Ребята молодцы, очень достойные обзоры, с нормальным подходом, а не просто сел в авто, "так что тут у нас...о зеркала складываются?!" Жалко что так мало просмотров.
Парни, отличный обзор! Я конечно вас не люблю, но обзор прям отличный и грамотный! Согласен, что century - шикарный автомобиль. И то что кто то пытался сравнить его с w140 - это показатель полнейшего профанства. Этот мерс надо сравнивать с цельсиором или маджестой. И при всей моей любви к Маджесте надо признать что данный мерс был комфортнее и интереснее. НО! В своей общей биомассе эти мерсы не дожили... А вот на Маджесте я езжу уже несколько лет и не вкладываюсь вообще никуда кроме расходников. Даже сенсор работает. А вот century - это уникальный автомобиль, который ни с кем не соревнуется и не конкурирует. И этим он лучше многих. Спасибо за обзор парни. Как бальзам на душу!)
В том то и дело что с картоновыми кузовами которые таяли под дождем - пока на придумали макрофлекс , японские машины не имели спроса, а вся эта электроника которая по части на 95% уже не работала, составляло ещё больший геморой. И весь этот авто хлам который плыл с европы в прибалтику с 80х по 2000е давно в памяти остался исключая единицы, а старые мерсы каждый день пока что мелькают. Напрашивается вывод- надёжность, а не у кого зеркала складывались раньше)
Всем добрый день. Спасибо большое за видео,в конце даже посмеялся на славу.Ну,что я хочу сказать :мерсы классные,но как по мне,я больше люблю японские автомобили. А когда говорят,что придумали все немцы,я всегда спорю.Мерседесу спасибо скажу за Абс.А так,каждому своё. Мерседес и тойота,это вечные споры в которых рождается истина!!!!!!!Ещё раз большое Вам за видео.
Вот вот,крутизна!!!У меня племянник живёт в Якутии,так там покупают немцев из-за крутизны,а для надёжности покупают японцев.В Европе на крутых мерсах и бехах ездят наши,а немцы больше любят фольксваген пассат. Они жадные на дорогие автомобили. Возьмите О.А.Э. они любят японцев очень сильно, хоть и бобла пресс.Внедорожников каких больше? Не Геликов, а крузаков,патрулей и т.д.Почему,не за пантов,а за надёжности!!!!! Тойоту любят очень сильно, особенно за кондиционер,который самый лучший.А хайлюкс, это вообще автомобиль на все случаи жизни и даже для..... ну вы меня поняли?
i guess im asking the wrong place but does someone know of a tool to get back into an Instagram account? I stupidly lost my login password. I would appreciate any assistance you can offer me.
Привет ребята! Видео огонь как всегда! Очень прошу снять видео о минивэнах, завозимых сейчас в огромных количествах через Армению и Абхазию. toyota alphard, honda illusion, nissan elgrand, toyota voxy/noah. Спасибо
Ребята МОЛОДЦЫ !!! Так разнести в пух, это правда прикольно !!! Подчеркнул для себя новую информацию которой раньше не знал. Красавчики !!! Так держать !
Как владелец кабана, поржал от души! 🤣 Спасибо ребята, вы дополнили остальных блоггеров! Вы ничего не сказали о других режимах коробки, помимо «взад вперёд»... 😂 Так же Mercedes-Benz первым внедрил антиблокировочную систему (ABS). Это было в 1978 году. Сегодня практически все автомобили оснащаются ABS. Кроме того, именно эта компания первой стала оснащать свои автомобили подушками безопасности и ремнями безопасности Так же вы не решили не упоминать о том, что в уже далеком 1959 году прообраз современной ESP был запатентован компанией Daimler-Benz и получил название «Управляющее устройство». Именно Daimler-Benz и довел до ума несовершенную систему. В 1994 году испытания нового, даже на те времена, электронного помощника продолжились на премиальных Мерседесах, а уже через год в 1995 году впервые серийно применилась на купе Mercedes-Benz CL 600. На дорест-устанавливали систему ASR. Которую возможно отключить полностью в обеих версиях. Так же, вы ничего не знаете и о двигателях! Помимо версии от Brabus7.3 -> Была, ещё более редкая версия: W140 S600 L7.0 AMG. И да именно этот двигатель , устанавливали на Zonda. Ну и конечно в то время, когда ваша - Toyota производила автоматические ткацкие станки (швейные машинки). У Daimler-Benz уже был, далеко не первый автомобиль! 😉
Здравствуйте, в видео мы не рассказывали о наработках компании Даймлер-Бенц, которых действительно много. Целью было развеять миф о том, что на 140-м всё было применено впервые. Про АБС и подушки безопасности вопросов нет, но зачем Вы ремни безопасности себе приписываете?) Трехточечные ремни это - изобретение компании Volvo, и Швеция является первой страной законодательно утвердившей их использование. Про ЕSP, Вы читаете между строк, в 59 году Бенц запатентовал систему, но реализовать смог только в конце 94. Разницу между "запатентовал" и "реализовал" Вы же понимаете? Если Вы или я пойдем сегодня патентовать летающий велосипед на реактивной тяге, то это не будет значить, что мы его сделали реально. Кстати esp была реализована серийно в 1990 году компанией Митсубиси на модели Диамант, за 4 года до Мерседеса. А то, что Тойота делала ткацкие станки в то время, как в Германии уже вовсю выпускали авто, так это делает ей честь. За короткий временной период они освоили автопроизводство в полной мере, причем так, что к концу 89 года их LS400 внезапно для немцев оказался конкурентоспособным автомобилем.
Ну и полыхнул у тебя пердак, два года прошло, а пердак всё ещё дымится. Как владелец "кабана" может тогда ещё что-нибудь расскажешь нам про даимлер??? Пипец как интересно...
У китайских машин сейчас фишек больше чем у всех японо-немецко-американских вместе взятых. Ну и....??? Япония в те времена только этим и могла хоть как то конкурировать с немцами. Это тоже, ребята реальность. Далее - более. Все эти вещи со складными зеркалами и парктрониками - это жизненная необходимость в Японии. Очень маленькие пространства, да и территория маленькая при большом населении. Немцам это нафиг не нужно даже сейчас, американцам тем более. Поэтому даже на современных авто складываение зеркал - опция. Но видос супер! лайк однозначно. И в конце старыйй анекдот. Собрались все производители авто на большом совещении, решить, какой марки авто самые лучшие. Сутки совещались, так и не решились выделить победителя. А потом сели на свои мерседесы и разъехались по домам)).
А что там про ауди ? Что там за система такая кватро ? Говорят в 80ые компания всем жопу порвала , и до сих пор лучшая система , хотелось бы от вас посмотреть что там да как , ауди100 ,ауди 200 , в8 , снимите что нибудь о них )
возьми маджесту UZS145/UZS155 и про аудихуяуди можно будет забыть навседа вот там полный привод так привод - эталонный для легковой машины, все остальное рядом не стояло
Финалочка повеселила) ролик хороший, но чувствуется личная неприязнь к 140. Это прекрасная машина, которую любят даже за недостатки. Какой бы не была Тойота навернутой, ее так не полюбят потому, что она не красивая
Честно говоря что бы там не говорили про опции,но качество салона у 140 на порядок выше,чем у любого джапа. Ничего не сказали про ходовые качества,управляемость и комфорт езды.
C140. Это тот автомобиль, в котором посидев в 6 лет, я понял что это лучшее, что я видел. И до сих пор, мнение не изменилось. Просто я тащусь с купе, с кожанных ОГРОМНЫХ сидуль, с руля деревянного, с этих хромированных накладок на торцах дверей, с ручек дверных, с кнопок. Короче, это точно моя мечта, иметь этот авто. Просто чтобы был. Потому что его существование делает меня немного счастливе. А шанс владеть им, еще больше. Однако ценники за живые в сибири 600+... Но, всему своё время.
-Почему нет новых видосов?
-Всё дело в том, что мы не гипер богатые ребята, и не вышло стать в короткие сроки очень успешными, всё таки у нас узкое направление, да и жопу продавать мы не захотели всяким банкам, букмейкерам, казино и прочее, как сделали многие. Мы не молоды у нас семьи, дети, ипотеки и прочее. Так что жить с ютуба не реально, а кормить семьи надо, вот ещё нововведения подъехали, что рекламу надо согласовывать с роскомнадзором теперь. Производство видео довольно затратно, как и по времени так и по деньгам, оборудование, монтаж, бензин, а если снимаем не дома, так ещё и перелёты, жильё, жрачка. Реклама не покрывала и четверти затрат, видео которые вы видели, сожирали все наши заработанные "лишние" деньги. А сейчас сами видите цены х3, а зарплаты те-же, и работать приходится на двух-трех работах, и нам просто не потянуть эту всю затею, хотя снимать есть что, да и желание есть. Мы хотели бы перейти к форме донатов, по мне так это более честно, мы вам видосы, вы нам помогаете их делать, а не впаривать вам рекламу, но как показала практика с чайником, удаётся собрать максимум пару тыщ, которых ни на что не хватает... Будут ли видосы? - будут, как только мы чуть разгребем свои финансовые трудности и сможем накопить на это дело.
Ваши лохматые Чинпоко, до новых встреч.
Хотите нам помочь:
www.tinkoff.ru/cf/3kDPCl1Ilo0
-Как ваши дела?
-А наши актуальные дела у нас в телеграм канале t.me/chinpokomotorsport
...Создатель миров сжалился над людьми и подарил им *Мercedes.*
Всем владельцам MERCEDES здравия и благополучия ! Были W201, W140, четыре года на W124, 1985г.(2.0, 4 - ст.ручка, pierburg, самоблок).
Я заглянул в Вечность. Сейчас вновь на синем W140 S320. ..
...Создатель миров сжалился над людьми и подарил им *Мercedes.*
Всем владельцам MERCEDES здравия и благополучия ! Были W201, W140, четыре года на W124, 1985г.(2.0, 4 - ст.ручка, pierburg, самоблок).
Я заглянул в Вечность. Сейчас вновь на синем W140 S320. ..
...Создатель миров сжалился над людьми и подарил им *Мercedes.*
Всем владельцам MERCEDES здравия и благополучия ! Были W201, W140, четыре года на W124, 1985г.(2.0, 4 - ст.ручка, pierburg, самоблок).
Я заглянул в Вечность. Сейчас вновь на синем W140 S320. ..
Заведите свой канал на бусти и собирайте там донаты
Когда любители JDM сделали обзор на немецкий автомобиль лучше чем сами любители данных автомобилей!)
потому они адекватные, умные,интеллигентные и воспитанные люди)
Артем Прохоров-Лукин просто адекватные люди. Так как и среди ждмщиков дофига фанатов,особенно комнатных.
@@НиколайКарасёв-ч3и среди любителей немцев 90 процентов комнатных фанатов. И это с личных примеров. На самом деле думаю еще больше любителей дивана 😁
@@STDEXPLORER я почему то наоборот встречаю фанатов jdm)))
@@НиколайКарасёв-ч3и в моем залупинске jdm содержать намного проще и есть из чего выбрать. А любители тех же бнв ездят На тазах. Так и живем)))
пошел разнос!
Завязывай про жиги снимать, заиграли они уже. И снимайте с чинпоко совместную годноту, только ваши каналы и смотрю.
не плакай! будь сильным!
@@AbsurdDrive стараюсь быть пушшшшкой)
Жиги полезны, абсурды красавы, обзор на мерина тоже годный
Absurd Drive, дядя Гусь, последний выпуск зимнего жигодрифта был очень душевный, спасибо что ты есть
Спасибо ребята! Владею W140 S500 уже с 2007 года. Я маньяк-любитель 140 - это моя любовница и хобби. Все обзоры ютуба меня просто убивали своей БЕЗграмотностью и бредом, который несли их авторы. Авто у вас ухоженные, приятно было посмотреть.
т.е. высказывание о том, что надо менять цепь раз в 100 т.км. на м119-это верх познания?))) Хорош любитель))
@@a200tq1 Нет.
Раз вы маньяк, покажите мне в регламенте мерседеса сроки замены цепи грм?
Чтобы что?
Этот обзор считаю одним из лучших на ютубе. И все. Что-то доказывать не интересно.
Есть большое количество интересных решений, о которых нет упоминания ни у одного из обзощиков.
Например:
Зачем центральное зеркало регулируется именно электроприводом, это имеет смысл. Оно участвует в пакете памяти и подстраивается под настройки водителя при смене режимов.
Ремни безопасности имеют интересный алгоритм, пружина катушки меняет упругость, точнее их две, одна из которых включается в работу и ремни при выключении зажигания не остаются висеть, а при включении не тянут плечо.
Если при открывании двери пассажир дернул ручку "не вовремя" то замок откроется и достаточно повторно дернуть ручку, не повторяя открытие Цз.
Автомобили имели опцию автоматического поддержания клиренса. Задние стойки амортизаторов выполнялись по подобию гидро цилиндров, а управление было реализовано шаровым краном, система оказалась очень удачной, неприхотливой, с огромным ресурсом.
Рулевое управление - параметрия, в зависимости от скорости, усилие на руле менялось. Управление реализовано на редукторе (не рейке) с применением демпфера.
Климат контроль имеет функцию очистки воздуха отдельным угольным картриджем с большим количеством абсорбера. Климатическая установка имеет функцию работы с заглушеным, прогретым двигателем. Нижние воздуховоды печки передних пассажиров регулируются по направлению.
В нижней части лобового стекла область стоянки дворников обогревается медным радиатором, включающимся в работу термостатом с жидкостью из системы охлаждения мотора.
Система омывателя лобового стекла полностью обогревается. Начиная от "кипятильника" в бачке, заканчивая шлангами, армироваными нихромовой нитью и обогреваемыми форсунками. Заднее стекло выполнено по технологии "триплекс", с подогревом вклееным между слоями.
Работа доводчиков дверей, ручки багажника и Цз реализованна воздухом.
Замки дверей сконструированы так, что при деформации они остаются работоспособными.
Ни кто не говорит о количестве шумоизоляционного материала, его весе и объёме. Ковёр на полу имеет местами шумоизоляции до 5 см.
Это первое, что приходит на ум. И этого не в одном обзоре не видел.
Хотелось бы подытожить.
Все производители, во все времена интересовались технологиями конкурентов. У нас нет повода гордиться не японцами, не немцами. Всегда имело место считать и сопоставлять расходы. Маркетинг был и тогда и сейчас и будет в будущем. Популяризация ведёт к низкому качеству и отсутствию вторичного рынка.
Мир тлен.
Кто вы такие чтобы судить шедевры и историю засранцы
Блин, даже еще не досмотрел, но уже пишу коммент. Парни！Костя, Серега, вы крутые！Просто НЕВЕРОЯТНО крутые！Обзор просто бомба！"Умыли" всех！И подход к подаче материала просто гениальный. Вроде бы и с юмором, но донесли массу действительно правильной и достоверной информации. Просто красавчики！Удачи вам и процветания!!! Вы молодцы!
Лучший ликбез на российском ютубе по 140ым! А топовые блоггеры оказались псевдо-автолюбителями
Как-будто это было непонятно
Такого обзора про 140 ещё не видел. 👍👍👍
И что тут топового?
@@nikolaynovgorodskiy тоже не понял, нового не услышал, по технике - ни слова, ни о программе управления зажиганием, ни о о других фишках, многое насочиняли или повторили мифы
Иногда "чуть-чуть поссать" помогает не "обоссаться полностью"😁😁😁
Супер, поржал, как вы прокатили чудо - блогеров.
К сожалению больше половины блогеров - это тупые олени, которые несут полный бред, такой бред несут. Но то что говорят типо 140-ой круче century это конечно посмешили
@@jz3gt да вообще много случайных людей, биологи становятся военными экспертами, программисты политологами. Это печально.
@@ЯрославСайченко-у8е боксеры политики
Эти ребята не лучше
@@jz3gt смешно вообще сравнивать эти машины, где сентури а где кабан)
Вроде бы специализируетесь на японцах но снимаете самые классные видео про Мерседесы!До этого смотрел про w211 и тоже был под впечатлением.Красавчики!
Как-бы то ни было технически, гармоничная монументальность, красота и солидность этого седана даст фору любому японцу тех времён с большим запасом.
Парни, самый грамотный, интересный и не скучный ни на секунду обзор!!! Просто БОМБА!!! Так держать
Братцы, как вы красиво и спокойно обсадили всех автообзорщиков! Уровень подготовки такой какой он должен быть, а не то что у многих, на отъебись.
10 лет с 2003 по 2013 год отъездил на w140 3,2 104 мотор, последнего 1998 г. в. Продал на пробеге 400 тыс. С двигателем и коробкой ничего не делал, только ТО. Цепь, кстати, тоже не менял. И даже при холодном пуске всё было тихо. Может быть на v8 и надо менять раз в 100 тыс. Над складыванием зеркал сам всё время угарал. И если их сложить на ночь и пойдёт снег, то утром они не встанут как надо и внутри всё замёрзнет. Но этот автомобиль был мечтой, с того момента, как ещё в школе первый раз увидел, как сейчас помню в 1992 году. Правда после 140-го мерседес уже не купил. Сейчас lx570, не новый 2011 год. Тоже очень доволен. За обор лайк однозначно.
Хз как на самом деле, но машина европейская с немалыми габаритами , а в европе есть города где много маленьких улочек, и чтоб до конца не свертывать зеркала, можно их подрегулировать и проехать в узких местах, прагматичность у немцев есть.
@@ualikhanyeginbayev7967 нажал сложил проехал разложил. Или ты остановишься, чуть подсложишь, подрегулируешь чтоб видеть в них, проедешь и все назад? Подъезжа к узкому частку проще нажать и ехать, чем держать кнопку, высматривая достаточно ли присложил) и потом реветь белугой если прсложил недостаточно) была бы опция хорошая, осталась бы и сейчас)) все просто))
@@vladimaj2896 еще тоже умники цепь меняется не на 100т а на300тысячах
Ору! Как же они разносят, тех кто не знал перевода по КПП!!!
Ребята хпхппххпхп=))))) Посмотрел с удовольствием, посмеялся от души. Понял что японцы самые сильные и самые надежные! А вы просто очень крутые обзорщики автомобилей! Продолжайте в том же духе всех Вам благ!
красавчики, и других простебали и обзор очень интересный получился
Технологии - это хорошо, но по комфорту, эргономике, управлению Тойоты сосут у Мерсов.
+
@@ZDV1595 научись строить свою речь!
Иди уроки учи.
@@ZDV1595 это точно
100%
Ля... Какое ах@енное у них состояние!
Японцы делают вещи))
Аргументы, история, шикарный видеоряд.....ребята, вы себя превзошли. Шикарный обзор, вечером будет повторный сеанс семейного просмотра😌
Спасибо за отзыв) приятного просмотра с семьёй)
@@chinpoko Два Скромных парня поставили блогеров-миллиоников на место. Молодцы парни. Так держать. Продвигайте дальше свой канал. Большого будущего вам..! Лайк и подписка.
Красавчики ребят, все по полочкам поставили, хоть я и фанат 140 , но огромное уважение к вашей подготовке и компетенции! Больше бы таких как вы на ютюбе
Молодцы! 140 хорош не технологиями, а своей харизмой и монументальностью, на мой взгляд. Обзор 👍
Браты, так же не сказано о том, что япам насрать на класс, они пичкают опциями для внутреннего рынка любой класс практически. Был какой-то Ниссан микроавтобус начала 90ых, у которого был доводчик задней пятой двери багажника. У Короллы в середине 80ых уже был как опция холодильник у водителя. У Маджесты в начале 90ых был проекционный дисплей на лобовухе и пневмоподвеска. У Цельсиора первого был сенсорный монитор. У Краунов в 80ых был навигатор, а так же холодильник. Я недавно охерел от того что в 90ом марке как опция предлагался даже факс, в машине, там по наворотам вообще передвижной офис был. Так же у япов тогда уже был телефон с выведенным микрофоном. Ну и куча всего было. По поводу мощности, нельзя забывать что к примеру на UZ чуть ли не с самого начала, когда он появился, уже был как доп, компрессор.
B.M.W середина 80х модель 7мой серии Е32 первый в мири ксеноновый свет фар, также на семёрке в 32ром кузаве уже в 1986том году мог устанавливатся двигатель V12 индекс его М70,В50 для сравнения у Мерседеса V12 появится лиж в 1991 году а у тоёты V12 появится лиж в 1999году а когда как в BMW движок V12 уже был в 1986году это на 13лет ранше у BMW появился V12 чем у тоётя , дальше идём , ангельские глазски появились в первые на Е39 и не где ранее ангелов небыло только в BMW до этого додумались , сейчас ангельские глазски стоят уже на Бугати Шерон , но именно ангельским глазскам мир обязон именно 39вятому кузаву ! И это ещё не углубляясь в историю могу напомнить что у BMW рядные 6тицелиндровые двигателя появились вобше в начали 1930тых годах когда тоёты и небыло ещё можно сказать судя вашей логике что тоёта спиздела у БМВ концепцию движков 6ти целендровых !
@@BMWM-qd9lf ага, только двигатели, ЕМНИП, авиационные. Баварцы в довоенное и военное время производили только движки для самолётов и ракет (действительно достойные) и мотоциклы для Вермахта. Машины делал либо Фольксваген, либо Опель. Тойота появилась в 1937, и делать движки V12 им банально не было необходимости, когда восьмицилиндровые и так выдавали отличную мощность. А вот тащить огромную тушу Сенчури восьмёрке было уже тяжеловато. В этом БМВ корректнее сравнивать с Мицубиси, которые тоже делали авиадвигатели.
@@BMWM-qd9lf тебе сколько лет вообще? Столько ошибок в комментарии даже моя 5-летняя племянница не оставит
@@BMWM-qd9lf А Хонда придумал поршневые кольца и стальные диски. Получается БМВ украли у него идею?
@@ragemango5977
Такой уж мир технологий все у друг друга тырят всякие разные технологии , это НОРМАЛЬНО это двигает прогресс вперёд !
Мы не ставили цель обосрать мерин, но это не точно.😁😁
да обсёр чистой воды, так что пусть фанаты японцев наслаждаются данным видео, для других автолюбителей ценности оно не несет
аааа, пуууушшшшшшкаааа!!! Давно мечтал о таком обзоре, наконец то, хоть кто то смог донести, что в 90х годах японцы обходили немцев по технологиям, и оснащению!
Если бы сделали сравнение с цельсиором рестайлинг (не говоря уже о цельсиоре второго поколения), тогда у фанатов Мерса вообще бы подгорело!
В конце 80х начале 90х японцы начали активно внедрять электронику в авто, взять например Соарер, у него одним из первых появилась навигация, а какой космический салон был!
задние поворачивающие колеса тоже придуманы японцами насколько мне известно
Да пофиг кто первый придумал. Главное дизайн и харизма. А тут немцы далеко впереди...
@@fatpopsicle8756 Немцами, еще в 36 году.
А ты вкурсе что хваленый цельсиор UCF30 построен на купленной у мерседеса платформе w140 ?
Что? Ахаххахахах бля, спасибо, ор выше гор
:D концовка буйная! Молодцы, качественно собираете инфу, придётся теперь обзоры на все авто у вас пересматривать)
У меня был 140-й 1992г.в. и в нем уже складывались зеркала, а на счёт что нужно кнопочку складывания держать, так это для такого габарита по узким улочкам и негабаритным местам пролазать и видеть и про стекла, двери, на все есть свое обоснование и расчёт инженеров. Ведь в звании лучший автомобиль даётся не только потому что в нем покайфу кататься, но и инженерная мысль, ремонтопригодность. Нашёл что показывать, защиту зеркал или парктроник с мозгом от калькулятора, парктроники ещё в 126 обкатывали и предлагали, про абс рассказал бы или про то что на 1000км пройденного пути ощущение усталости водителя в 140-м и в любой япобанке-как в люльке мотоцикла едешь. Вот это важно!!!! Про управляемость рассказал бы лучше. Ни один японец такого класса не мог поспорить с 140-м,они нервно курили в сторонке. А так про этих Дино-обзорщиков правильно подметил.
А чтоб шторку закрыть зачем держать?) надежность и ремонтопригодность обычная, ничем не выдающаяся. Мы во время съемок проехали за день на них около 200-300 км за день, по не самым лучшим дорогам и очень от них устали, говорить о какой-то там плавности хода не приходится, у кабана обычные пружины, когда у его прямого конкурента LS400, была пневма в паре с системой ТЕМС(изменяемая жесткость), что делает на голову выше ходовые качества для такого класса авто, ну и вашу управляемость мы не нашли 2-х тонном авто мы не нашли.
@@chinpoko Про шторку- а вы 2 раза на кнопку нажимать не пробовали?))). Там в отличии от японцев совсем другие алгоритмы. 200-300км это вы просто в них посидели. Устали вы не от машины а от габаритов. Как говорил весь мир к 140-му долго привыкаешь, а отвыкнуть уже не возможно! Ребята!!! У меня было штук пять 140-х разных объёмов и комплектаций с начала 90-х еще и поковыряться в них пришлось много, ремонтопригодность заключается в том что если что-то сломалось то редко выкидываешь весь узел, все разбирается и меняется именно та деталь или втулка и т.д., все разборно,абсолютно все, нет такого что оно с завода завальцованно или запресованно насмерть, это и есть ремонтопригодность. Управляемость на скользкой дороге или на змейке проверьте. В 1999-м был у меня 140-й и краун на пневме одновременно и я знаю что это за автомобили. Поверьте!!!
Обидно что в наше время уже не делают таких прекрасных автомобилей
Согласен с вами,и делать уже не будут!
Согласен сейчас делают гораздо лучше
@@richinoname3671 Он прав, таких машин не делают для СНГ, но они есть
@@ragemango5977 , он сказал СЕЙЧАС ДЕЛАЮТ ЛУЧШЕ. Ты хотя бы читай, кому было адресовано мое сообщение.
@@ВиталийИванов-ц5ю, а вы хотя бы сидели в новых мерседесах в аналогичных комплектациях? А в других марках? Что за бред люди пишут... Прогресс не стоит на месте и уж тем более не пятится назад. Надо ж понимать всю картину целиком, а не выдергивать из контекста отдельные тезисы и на них спекулировать.
Молодцы парни, позновательно юмористическое видео получилось.
Парни! Молодцы! Растёте! Это видео отличается от других! Молодцы!
Как всегда клёвое видео!! Начал смотреть вас когда пересел с бмв на тоету.. Каждый раз смотрю с удовольствием и всем советую)) спасибо за проделанную работу!
Я люблю очень эту машину и сколько смотрел видео, но не на одном не было столь правильно и нужной информации по оснащению автомобиля!Вы действительно знаете своё дело, Уважаю )
Ахахаха, вот это лол) Решил пересмотреть видео, да за одно перечитать комментарии. Ну что сказать, кайфанул ещё раз, комбо +9999. В обзоре нет ни чего плохого про машину, НАОБОРОТ подобран чистый достейнейший аппарат, вряд ли у кого на обзорах такие встречались, но подрывов-то, ПОДРЫВОВ сколько в комментах! Так это ещё и без накрученной базы просмоторщиков. По факту, Mercedes этой модели нормальная машина, со своими достоинствами и недостатками, но её культ именно в большинстве стран ех-СССР ужасен. Культ выросший из нищеты и ужаса прошлых лет и самое смешное, что носители этого культа как правило люди малообеспеченные, но желающие гиперкомпенсировать лишения прошлого (ЕСЛИ ВЫ ФАНАТ МЕРСЕДЕС, ПОЧЕМУ ВЫ ПОГОЛОВНО НЕ ПОКУПАЕТЕ НОВЕЙШИЙ ЭС-КЛАСС ИЛИ НЕ ВОССТАНАВЛИВАЕТЕ СВОИ 140-е В ИДЕАЛ? Ответ простой - у вас нет денег). Больная мечта, страшный сон. На своей родине, в Германии, к этому автомобилю нейтральное отношение, много поклонников (как и у любой другой машины, будь-то хоть Опель Кадетт или Пежо 205), но люмпенского фанатизма как в СНГ нет ни капли. Mercedes V, W, C 140 интересная машина, но точно не самая идеальная и лучшая. Есть много других гораздо более приятных машин (у того же Mercedes). Ну а раболепское возвеличивание этой машины у нас делает её несколько отвратительной в глазах людей, которые видели в жизни не только улицы 90х и фильмы о бандитах. Серёжа, Костя, жму вам руку! Даже если вы ещё сами не осознали, я вам нескромно скажу, - вы сняли чуть больше чем очередной обзор на автомобиль. Вы точечно нанесли удар по плесневелой скорлупе культа люмпенского безумия, главной идеей которого было восхождения на самый верх путем затаптывания остальных. Машина как бы и не причём, для неё это несчастный случай вписаться в картину России 90х. Всё дело в людях, people make the difference.
горит у людей знатно))
А культ неломающейся Тойоты разве не возведен в абсолют на постсоветском пространстве?
@@dimidrol9628 Я думаю это правильнее назвать мифом о неломающейся Тойоте. Не являюсь фанатом этой марки, но посмотрите на рейтинги надёжности немецкой организации ADAC с 80х годов и по сегодняшний день. Продукция Toyota/Lexus практически всегда если ни на первом месте по надёжности, то очень рядом. В основе мифа есть реальные факты. Просто когда все автопроизводители погнались за объёмами продаж, то в качестве автомобили потеряли. Где-то в начале 2000х произошел окончательный перелом в пользу количества, а не качества.
Нихуямты просрался!
@@ИванИапнов-г3б Скорее бери ложку побольше, да кушай на здоровье!
Бля я так рад почему то, хер знает, можно в рожу бросаться этим видосом
Farid Fazlyev тебе исходник на флэшку скинуть?)
@@gonzasergey ахаха, давай
ребят) вы просто красавцы) получил огромное удовольствие от вашего видео) все очень годно и грамотно рассказано) особенно понравился уровень вашей образованности и технических знаний) у вас огромный потенциал) подпишусь пожалуй) и еще раз удачи и творческих успехов))
Спасибо за столь высокую оценку нашего "творчества")
Эти пацаны не люди - так чётко и спокойно человек обозревать машины не может с такими чёткими фактами и доводами.......и никакого гламура........ Это ангелы, посланные на землю в обличии людей, чтобы оберегать простой народ от разных проходимцев............
Вот что значит грамотный, валидный, обоснованный первоисточниками, обзор. Браво! Так держать.
шок.... узнал кучу нового. очень интересно. спасибо))
как всегда, отличный обзор ребята！жду w210, w124, w201.
Очень нравиться ваша подача информации, смотрю с первого выпуска, класс, огромный респектосс.....
Парни - моё вам уважение!!!
Низкий поклон ребята!!! Шикарный обзор. Хочу только кое-что добавить. Не знаю было ли это в комментах уже, но как бывший владелец 600, могу сказать что проводка рассыхалась не только из-за того что двиглу было "жарко" под капотом, а потому что инженеры, именно V12 моторы (в том числе и у R129) комплектовали биоразлагаемой проводкой. Для окружающей среды отлично, но для владельцев таких авто которым уже огого сколько лет это смерть.
Можно пожалуйста тоже самое, но про w221? А то просто w 221 есть (из Японии) а хочу знать побольше.
Бери не парься 5.5 надежный но задиры все равно будут,лучше брать 4.7 он и едет намного лучше и ты раз в него вложишься и будешь кайфовать и расход будет смешной
Бандитский абхазбург))
Ого, кино интересное, на одном дыхании посмотрел, хороший ведущий и конкурсы интересные 😂
По-моему самые интересные и разбирающиеся в тачках блогеры.)Лайк.
КРАСАВА!!!! аплодирую стоя!!! все по существу! JDM forever!
Jdm сосать.
Божееееее, наконец конструктивная критика, наконец четкие и конкретные мысли, только о машине и многих вещах, которые другие выложили так, что смешно слушать.
Я пишу это под каждым вашим видео, но спасибо вам, за очередной, крутой контент, вы молодцы ребята, смотришь и душу греет ! ❤️
В ожидании нового и суперского материала ! :)
Бля, парни, вы просто лучшие обзорщики на русском ютубе!!! Без малого двадцать минут видео прошли на одном дыхании, это уровень!!! Ну и юмор конечно))) с шутки про «чуть чуть поссать» заржал в голос🤣
Обзорщики паркторников и зеркал.
И вам спасибо парни! Минск передаёт привет)
Видео на миллион подписчиков! и очень говорящее, говорящее о многом ну и о многих) прекрасное состояние авто. Крутые, на высоте - это я уже про вас) Спасибо за видео
Спасибо большое
Да вы опасны! Так дальше пойдёт - скоро всю планету на чистую воду выведите! Спасибо.
Обзор супер,ни чего лишнего,все по полочкам и с аргументами)))Монтаж и сьемка тоже на уровне.Молодцы!!
Спасибо за отзыв
Только хотел написать как увидел Ваш комент, действительно 10 из 10.))))
Реально качественный контент! Респект!!
Ну наконец-то я могу доказать, что на w140 механика тоже была. Я случайно увидел в 1996 году сидя в автобусе. Ручка была похожа на ручку обычной Ешки. Наверное она была или должна быть больше. Ну это же кабан, у него всё большое. А по поводу V12 с Японии.В 2008 году на сайте японского аукциона были такие модели в отличном состоянии и маленьким пробегом. Самый лучший был черный 98 года с пробегом чуть больше 32 000, а цена 36000$. У меня был 140 S320 95 года. В основном проблемы за 4 года (2003-2007) с помпой и лентой люка. А вот с W210 Е240 AVANTGARDE 98 года проблем было намного больше. И самая главная проблема это версия AVANTGARDE. Стоимость большей части деталей намного больше чем у Classic или Elegance. На 180 тысяч пришлось ремонтировать мост. Родной стоил в 2008 350$ ,а у простых версии́ не более 100$, первый ремонт сел в 150$,а второй (через 20 тысяч), в 180$. Бесполезная замена сальников мотора. Менял 3 раза у разных так сказать классных мастеров. Масло мерс жрал, как ненасытная скотина. Сейчас у меня Вито 2013 года экстра лонг. Он у меня уже больше 7 лет,пробег за 800 тысяч. Проблем с мотором каробкой вообще не было. Только масло, комплект амортизаторов и ходовая по мелочи. Один раз испортился моторчик боковой двери и датчик второго кондиционера.
👍👍👍👍👍Приятно смотреть ролик хорошо подготовленных людей! Спасибо!
Какой же крутой стёб блогеров, кадры по лесу как из "90х" за это отдельный респект)
Подготовка материала к видео поражает,простебали всех круто. Дамс, увидеть бы рожу человека, которому покажут электро регулировку зеркал рогов на крыльях у совсем древних японцев)) если уж предметом гордости является складывание зеркал в 91году на топовом мерсе.
Я до сих пор троллю всех первым сенсорным экраном на buick rivera и датчиками дождя (опция)/света с множеством других фич вроде тачскрина с навигацией, акустической системы, электротабло, пневмы, электровсего на прародителе всегот премиума Тойоты - Крауне.
Бро кокие японцы сука в BMW 7-рке в 32- кузаве уже в 1987 году появился V12 движок и первые в мире ксиноновый свет стал светить тоже на 32рой БЭХИ , я не сторонник фрицев или япов мне просто BMW нравится так что не нужно говорить что я немцедрочер !
@@BMWM-qd9lf мои глаза, типичный любитель бмв пришел
@@BMWM-qd9lf если ты говоришь о линзах, они были тогда же у Ская 32, да он вышел чуток позже, но всё равно
@@russian_natashka как слышу так и пишу ! Не в университете благородных девиц учился !
Зеркала и шторки не складываются с одного нажатия потому что при разломе или порче закусывании какого либо механизма чтобы не ломался механизм. Например когда холодно то шторка раскладывается очень туго
дык, а не проще как у всех, излишнее сопротивление, и система сама прерывает действие..
У меня на субару, если включаешь дворники, а они примёрзли, то привод отключается на некоторое время.
Чинпоко Мотор Спорт термореле у мерседеса стоит тока на дворниках фар :D благо там держать не надо
А мне удобно было с таким решением складывания зеркал, призагнул маленько и смотришь уже под другим углом за "объектом" за которым следишь)
@@Romanson145 ты откуда вылез? Призагнул и смотришь на авто! А там у тебя тонировка, поэтому на телку сзади смотри в зеркало у лобового стекла.
Классно сделали! Особенно концовочка. Молодцом
я таких обзоров еще в своей жизни не видел СУППЕР лайк
хорошо жить на дв. никаких споров кто круче. ты просто знаешь это и всё. остальное не важно
Хорошее видео, по электронике вроде понятно, японцы молодцы: зеркала, комманд, плюшки всякие. Но всё на разных машинах. А что на счет: ABS, ESP, подушки безопасности, контроль тяги, преднатяжители ремней безопасности? Эти вещи, по-моему, поважнее будут, чем складывание зеркал. Это в японцах всё тоже было раньше? Я просто не в курсе, думал, что эти системы как раз на мерсах появились. Расскажите всё до конца, раз уж взялись. Возьмите одного японца и одного 140, а не 5-7 японцев против одного. А то после видео сложилось впечатление, что немцы смогли, а японцы просто молодцы. Не хочу, чтобы тут разжигался срач, я не профессионал, не историк, и если не прав, то просто спокойно меня поправьте)
абс в с классе раньше, подушки тоже, курсовая стабилизация в один год у них вышла, преднатяжители у Японцев давно, и надо не забывать, что в отличии от немцев, Японцы сильно задрачивались на пассивную безопасность, так, что более ранний выход подушек, не делает мерен безопаснее..
LS 400 был одним из первых представительских седанов с гидроусилителем руля, водительской подушкой безопасности, электроприводом всех стеклоподъёмников и электрорегулировкой зеркал, а также их обогревом. Пяти-местный пассажирский салон имеет деревянную и кожаную отделку, электро-регулируемые сидения и сенсорные кнопки управления. Подсветка электролюминесцентным датчиком дает голографический визуальный эффект, с индикаторами, проецируемыми на панели приборов. В памяти системы хранятся положения сиденья водителя, боковых зеркал, руля и необходимой длины ремня. Дополнительные опции включают стереосистему Nakamichi и встроенный сотовый телефон с функцией громкой связи.
У японцев (для внутреннего рынка) ABS в стандартной комплектации с 1994 года. А гидроусилитель и кондиционер - ещё раньше. Честно, не видел ни одной праворульки старше 1987 года без кондея и гидроусилителя, даже на самых бичёвских машинах, классом ниже короллы. Пассивная безопасность, понимаешь.
@@EJ205T Крч похвастаться особенно нечем.
Разоблачай, унижай, доминируй)))
Пацаны отлично подготовились!!! Подписываюсь!
Один из лучших выпусков про 140 кузов ...
Адекватные люди))) ставлю лайков пол вагона и подписка на канал) спасибо
Я фанат мерседеса и соглашусь с вами там куча косяков но машина реально класная. В семье есть w140 6.9 мотор и я от него кайфую.
Да машина действительно хорошая, просто есть люди, которые слепо её восхваляют, понося японские машины. Им и посвящается видео)
@@chinpoko Ну японцы и есть гавно, в своем большинстве.
@@chinpoko есть действительно легенды.... как 600й, "горбатый" запорожец , камаз и тд.... а прули? вы в нижнем новгороде, казани или другом городе кроме ДВ начните говорить-- цельсиор, краун, марк, сенчури и тд.... так люди подумают что вы им средства для чистки унитазов предлагаете... Мерседес это автомобиль с историей, когда он уже возил людей , вместо прулей выпускали швейные машинки....или велосипеды в лучшем случае....
Ребята молодцы, очень достойные обзоры, с нормальным подходом, а не просто сел в авто, "так что тут у нас...о зеркала складываются?!"
Жалко что так мало просмотров.
Спасибо за отзыв)
Парни, отличный обзор! Я конечно вас не люблю, но обзор прям отличный и грамотный! Согласен, что century - шикарный автомобиль. И то что кто то пытался сравнить его с w140 - это показатель полнейшего профанства. Этот мерс надо сравнивать с цельсиором или маджестой. И при всей моей любви к Маджесте надо признать что данный мерс был комфортнее и интереснее. НО! В своей общей биомассе эти мерсы не дожили... А вот на Маджесте я езжу уже несколько лет и не вкладываюсь вообще никуда кроме расходников. Даже сенсор работает. А вот century - это уникальный автомобиль, который ни с кем не соревнуется и не конкурирует. И этим он лучше многих. Спасибо за обзор парни. Как бальзам на душу!)
В том то и дело что с картоновыми кузовами которые таяли под дождем - пока на придумали макрофлекс , японские машины не имели спроса, а вся эта электроника которая по части на 95% уже не работала, составляло ещё больший геморой. И весь этот авто хлам который плыл с европы в прибалтику с 80х по 2000е давно в памяти остался исключая единицы, а старые мерсы каждый день пока что мелькают. Напрашивается вывод- надёжность, а не у кого зеркала складывались раньше)
Сразу же узнал Сочинские дороги. Потом смотрю номер Абхазские. Типично для Сочи. Тачки огонь ! В конце прикол ахах !
Всем добрый день. Спасибо большое за видео,в конце даже посмеялся на славу.Ну,что я хочу сказать :мерсы классные,но как по мне,я больше люблю японские автомобили. А когда говорят,что придумали все немцы,я всегда спорю.Мерседесу спасибо скажу за Абс.А так,каждому своё. Мерседес и тойота,это вечные споры в которых рождается истина!!!!!!!Ещё раз большое Вам за видео.
Спасибо за отзыв!
Вам спасибо за видео, всегда интересно и поучительно.Успехов Вам!!!
Все просто! Тойота для пенсионеров и снобов. Немцы для реальных поцанов!)
Мерсэдэсы спорили с БМВ, конкурируя между собой! Но не с тоётой!!!
Вот вот,крутизна!!!У меня племянник живёт в Якутии,так там покупают немцев из-за крутизны,а для надёжности покупают японцев.В Европе на крутых мерсах и бехах ездят наши,а немцы больше любят фольксваген пассат. Они жадные на дорогие автомобили. Возьмите О.А.Э. они любят японцев очень сильно, хоть и бобла пресс.Внедорожников каких больше? Не Геликов, а крузаков,патрулей и т.д.Почему,не за пантов,а за надёжности!!!!! Тойоту любят очень сильно, особенно за кондиционер,который самый лучший.А хайлюкс, это вообще автомобиль на все случаи жизни и даже для..... ну вы меня поняли?
Какого мать его хрена? Какого мать его хрена, я увидел это только сейчас!
Вы молодцы! Это самый топовый обзор про 140, который я когда-либо видел!
Спасибо за отличный выпуск парни..
Большое спасибо. Реально хороший и конструктивный обзор. Лайк и подписка (с колокольчиком :))....
Так, падажжи... это перезалив с заменой музыки? Куда подевали шикарный фонк?
за авторские права потянули, не перезалив, просто наложили стандартную ютубовскую
@@chinpoko убили вам половину атмосферы...
В очередной раз посмотрев это видео, расстроился что нет той музыки. Но обзор от этого хуже не стал. Спасибо парни.
i guess im asking the wrong place but does someone know of a tool to get back into an Instagram account?
I stupidly lost my login password. I would appreciate any assistance you can offer me.
@Kameron Kayson Instablaster =)
Переоцененное это твоё мнение,а машина была,есть и будет культовая....
Во во
Для пятнадцатилетних если только ))
Красавчики, не авто а вы ребята, всё отдуши делаете. Приятно смотреть.
Хорош парни, впервые вас смотрю, и мне понравилось!) Не думал что еще кто-то сможет меня удивить обзорами на автомобили)
Привет ребята! Видео огонь как всегда!
Очень прошу снять видео о минивэнах, завозимых сейчас в огромных количествах через Армению и Абхазию. toyota alphard, honda illusion, nissan elgrand, toyota voxy/noah.
Спасибо
Планируем!
Видео👍! пацаны салам с Караганды!
Ребята случайно наткнулся, очень достойно!
Спасибо, что не называли его кабаном! Финалочка ваще огнище 😂
Обзор получился честный, в отличие от других псевдообзоров известных блоггеров
Ребята МОЛОДЦЫ !!! Так разнести в пух, это правда прикольно !!! Подчеркнул для себя новую информацию которой раньше не знал. Красавчики !!! Так держать !
Спасибо за отзыв!)
Как владелец кабана, поржал от души! 🤣 Спасибо ребята, вы дополнили остальных блоггеров! Вы ничего не сказали о других режимах коробки, помимо «взад вперёд»... 😂 Так же Mercedes-Benz первым внедрил антиблокировочную систему (ABS). Это было в 1978 году. Сегодня практически все автомобили оснащаются ABS. Кроме того, именно эта компания первой стала оснащать свои автомобили подушками безопасности и ремнями безопасности Так же вы не решили не упоминать о том, что в уже далеком 1959 году прообраз современной ESP был запатентован компанией Daimler-Benz и получил название «Управляющее устройство». Именно Daimler-Benz и довел до ума несовершенную систему. В 1994 году испытания нового, даже на те времена, электронного помощника продолжились на премиальных Мерседесах, а уже через год в 1995 году впервые серийно применилась на купе Mercedes-Benz CL 600. На дорест-устанавливали систему ASR. Которую возможно отключить полностью в обеих версиях. Так же, вы ничего не знаете и о двигателях! Помимо версии от Brabus7.3 -> Была, ещё более редкая версия: W140 S600 L7.0 AMG. И да именно этот двигатель , устанавливали на Zonda. Ну и конечно в то время, когда ваша - Toyota производила автоматические ткацкие станки (швейные машинки). У Daimler-Benz уже был, далеко не первый автомобиль! 😉
Здравствуйте, в видео мы не рассказывали о наработках компании Даймлер-Бенц, которых действительно много. Целью было развеять миф о том, что на 140-м всё было применено впервые.
Про АБС и подушки безопасности вопросов нет, но зачем Вы ремни безопасности себе приписываете?) Трехточечные ремни это - изобретение компании Volvo, и Швеция является первой страной законодательно утвердившей их использование.
Про ЕSP, Вы читаете между строк, в 59 году Бенц запатентовал систему, но реализовать смог только в конце 94. Разницу между "запатентовал" и "реализовал" Вы же понимаете? Если Вы или я пойдем сегодня патентовать летающий велосипед на реактивной тяге, то это не будет значить, что мы его сделали реально.
Кстати esp была реализована серийно в 1990 году компанией Митсубиси на модели Диамант, за 4 года до Мерседеса.
А то, что Тойота делала ткацкие станки в то время, как в Германии уже вовсю выпускали авто, так это делает ей честь. За короткий временной период они освоили автопроизводство в полной мере, причем так, что к концу 89 года их LS400 внезапно для немцев оказался конкурентоспособным автомобилем.
Ну и полыхнул у тебя пердак, два года прошло, а пердак всё ещё дымится. Как владелец "кабана" может тогда ещё что-нибудь расскажешь нам про даимлер??? Пипец как интересно...
V - это вилы!!!
©Миша Яковлев)))
В точку
Обзор без дрифта, понтов и воды. Всё очень грамотно по делу и явно с хорошей подготовкой. Ребята да вы лучшие. Жаль нельзя поставить +100500 лайков
У китайских машин сейчас фишек больше чем у всех японо-немецко-американских вместе взятых. Ну и....??? Япония в те времена только этим и могла хоть как то конкурировать с немцами. Это тоже, ребята реальность.
Далее - более. Все эти вещи со складными зеркалами и парктрониками - это жизненная необходимость в Японии. Очень маленькие пространства, да и территория маленькая при большом населении. Немцам это нафиг не нужно даже сейчас, американцам тем более. Поэтому даже на современных авто складываение зеркал - опция.
Но видос супер! лайк однозначно.
И в конце старыйй анекдот. Собрались все производители авто на большом совещении, решить, какой марки авто самые лучшие. Сутки совещались, так и не решились выделить победителя. А потом сели на свои мерседесы и разъехались по домам)).
А что там про ауди ? Что там за система такая кватро ? Говорят в 80ые компания всем жопу порвала , и до сих пор лучшая система , хотелось бы от вас посмотреть что там да как , ауди100 ,ауди 200 , в8 , снимите что нибудь о них )
Подумаем!:)
возьми маджесту UZS145/UZS155 и про аудихуяуди можно будет забыть навседа
вот там полный привод так привод - эталонный для легковой машины, все остальное рядом не стояло
Только русские могут обсуждать минусы кабана за рулём калины! 😂😂😂
Эээ,ержан,вставай
а ты за рулем Daewoo Nexia?)
Финалочка повеселила) ролик хороший, но чувствуется личная неприязнь к 140. Это прекрасная машина, которую любят даже за недостатки. Какой бы не была Тойота навернутой, ее так не полюбят потому, что она не красивая
Вот это обзор, видно что ребята подготовились, а не на авось как это делают многие автоблогеры. Четко коротко и ясно, молодцы парни респект👍✊
Честно говоря что бы там не говорили про опции,но качество салона у 140 на порядок выше,чем у любого джапа. Ничего не сказали про ходовые качества,управляемость и комфорт езды.
Отличный обзор!
Хотелось бы в дальнейшем видеть побольше обзоров на хорошие европейские машины. На Ваги в частности.
Особенно Сеат!
Рома Антонов Сеат даже снимать смысла нет, все и так знают что он офигенный.
Красавцы ,рассказали все как есть.У меня 140 дорест и механизм зеркал складывания зеркал спрятан .
У вас резко появились миллионы врагов))) молодцы ребята👍
Охрененный Sprinter. Получил эстетическое удовольствие. Спасибо пацаны. И про "поссать чуть-чуть"
C140.
Это тот автомобиль, в котором посидев в 6 лет, я понял что это лучшее, что я видел. И до сих пор, мнение не изменилось. Просто я тащусь с купе, с кожанных ОГРОМНЫХ сидуль, с руля деревянного, с этих хромированных накладок на торцах дверей, с ручек дверных, с кнопок. Короче, это точно моя мечта, иметь этот авто. Просто чтобы был. Потому что его существование делает меня немного счастливе. А шанс владеть им, еще больше. Однако ценники за живые в сибири 600+...
Но, всему своё время.
Пожалуй, лучший обзор на 140 на русском RUclips!!!