Lentostory: 10 harhaluuloa lentämisestä
HTML-код
- Опубликовано: 4 авг 2018
- Lentostory kausi 2 Jakos 26
Lentämiseen liittyy useita harhaluuloja, joista 10 on päässyt tälle videolle.
Seuraa tavallisen lentopojan elämää eri puolilla Suomea ja maailmaa.
Tapio on the move ja Lentostory nettikauppa
shop.spreadshirt.fi/Lentopoika/
Seuraa somessa
Instagram: / tapio_on_the_move
Twitter: / tapio_onthemove
Jokainen matkustaja pystyy saamaan koneen maahan, mutta lentäjä pitää lentokoneen ehjänä :D
xD Aika hyvä
Ja matkustajat elossa alas.
Hyvä lasku on sellainen, että koneen luota voi kävellä pois. Erinomainen lasku on sellainen, että konetta voi vielä käyttää uudelleen.
skimaster _ Koneenhan voi saada maahan vaikka ilman että kukaan on ohjaamossa :-)
:D
Onhan tuo nyt selvääkin selvempää että harrastelijat maallikot ei saa konetta ehjänä alas.itse kokeilin jotain simulaattoria jolloin liitokone päivillä niin maahahan se kone tuli :P koulutuksella tuo varmasti alkaisi luistamaan mutta ei ole helppoa.toki näitä nyt ei voi verrata samana päivänäkään isompiin matkustaja koneisiin mutta sama juttu kyseessä että pitää tietää mitä tekee.
ruclips.net/video/lw6mjVIdbbc/видео.html
Kiitos noista mielenkiintoisista asioista! On upeata matkustaa lentokoneilla sinne tänne koulutettujen lentäjien kyydissä.
ai että sunnuntai-iltana ennen saunaa sohvalle kattomaan 10 min tapion lentostorya
tai voihansen toisinki päin tehä että saunan jälkeen
Nää lentostoryt on parhaita jossa on monta eri asiaa esim. Niinku se 6 asiaa lentomatkustamisesta
Kiitoksia paljon tästä videosta! :)
Hyviä nää sun videot, aina oppii jotain uutta! Jatka samaan malliin.👌🏻👍🏼
Hemmetin hyviä videoita! Paljon mielenkiintoista juttua, montaa juttua olen joskus lennolla miettinyt ja nyt niihen saa vastauksia. Hyvä tapsa!
Hyvää settiä jälleen, keep growing!! Vltavasti rispektii! ;)
Kiitos Tapsa,Hyvää infoa.!!!
Vaikka itse oon simulaattoreita lennellyt yli 15v, olen samaa mieltä että ei siitä huolimatta tuo konetta alas vaikka olis tuhansia tunteja takana samallakin koneella. Se jo pelkästään että se fysiikka tuntuu siinä perseessä, muuttaa koko skenaarioo älyttömästi. Tunnen CRJ:n ja 45:n kun omat taskuni mutta se ei siihen riitä että sais koneen ehjänä alas. Toki jos hyvä säkä käy, niin voidaan selvitä laskutelinevaurioilla, mut kyllä varmaan runkoon asti rysähtää :D
Hyvä video!! Jatkuvasti huippuvideoita! Täydellistä ajanvietettä sun videoiden katselu! 😊
Kiitos että teet videoita! Rakastan kaikkia matkustajakoneiden työntekijöitä - ihana duuni! Itselle myöhäistä enää mutta silti lentäminen ja avioniikka on sydämmessä erityisellä paikalla! Subscribed! Thank You! XOXO! May the force be with you! ..may your days be blessed! PS: aina haaveillut että sais lentää ja sitä mielikuvaharjoitellut; se on tosi upeeta haaveissakin: mutta silti toivon että avustaja luureissa osaisin laskeutua - laskeutuminen on ehdottomasti mieluisin harjoitus haaveilussakin - varmasti tehnyt tuhansia :D lol - have a nice day! :) #enjoylife #mundaysx #everyday
Aivan mahtava kanava. Itse poikasena kuten useat, haaveilin lentäjän urasta. Tietenkään en hakenut alalle, ja siksi en päässytkään :).
Paras video jälleen kerran!😊👍❤✈🛫🛬💺 Seuraavaa videota odotellessa!😊👍❤✈🛫🛬💺
Moi Tapio!
Suuri fani!
Just olin kirjottamassa, että voiko matkustaja laskeutua koneella ja vastasit siihen videolla seuraavaksi :P!
Kiitos kun olet! Sun jutut on mahtavia ja super motivoivia.
lentopelkosena tämä huojensi huomattavasti oloa =) kiitos näistä. oon meinaan itekki aina luullu et jos moottorit sammuu ni kone tulee alas ku kivi =D hienoa että teet näitä!
Kiitos taas päivän piristyksestä
Olipa mielenkiintoinen video. :D Pitääkin tutkia enemmän, mitä kaikkea sisältöä on.
Ja by the way, sulla on tosi miellyttävä ääni ja selkeä ulosanti. ;)
Jälleen kerran mielenkiintoinen lentostory.
Huikeen hyvä vlogi Tapsa! Olen toki aikalailla samaa mieltä,että matkustaja ei laske konetta ehjänä... Minä ajoin aikoinaan Finnairin DC-9 yövisuaalilla koneen ehjänä alas. Takana 2v. purjelentoa. Finaalissa mentiin hieman yliohjausta mutta lopulta lasku hyvin vedettynä kenttään. Kaikki ilman tervettä kuolemanpelkoa.
Kiitoksia informaatiosta! Mielenkiintoista faktaa.
Hyvä video! Nautin kanssa paljon näistä lentostoreista missä on tällainen tieto pläjäys! 🌲/5
Mikäli joskus matkasi kulkee Maltalle tarjoan sulle oluen.
Kiitos Tapio selventävistä harhaluuloista, joita meillä kaikilla varmasti on!
binge kattonut sun kanavaa tässä nyt, on kyllä hyviä videoita :D Vielä in finnish :O
Mahtava video taas! Jatka samaan malliin👍
Hienoa settiä ja kiitoksia myös noista 2:sta viimesestä selvennyksestä. Foliohattuni löysty huomattavasti :)
Olipa taas tanakkaa ja selkokielistä asiaa lentämisestä. Hyvä Tapsa!
Vanhoista koneista tuli mieleen se Sveitsin äskettäinen turma, jossa museokone (Junkker?) putosi. Onko aavistusta, mikä voisi olla mahdollisesti syynä ja paljonko se ikä, v. 1939 käyttöönotettu vaikutti. Kai näinkin vanhoille vehkeille joku modernisointi on pitänyt tehdä jotta pysyy lentoluvat kunnossa?
DC-9 ja B757 simulaattoreita päästiin kokeilemaan Finnair Flight academyssa silloin kun ne siellä vielä olivat. Laskeutumiset (kolme kappaletta kummallakin konetyypillä Helsinkiin) meni kohtalaisen hyvin ja kouluttaja totesi lopussa huumorilla että kyllä te hyvin kelpaisitte johonkin Afrikkalaiseen lentoyhtiöön perämiehiksi. Kouluttaja siis istui perämiehen jakkaralla ja jakeli neuvoja. Hiki siinä tuli. Kuten Tapiokin toteaa niin en silti lähtisi oikealla koneella matkustajat kyydissä kokeilemaan, henkinen paine on silloin ihan eri luokkaa. Kokemusta oli ennestään Cessna tason pienkonelentämisestä ja tietokonesimulaattorista. Tästä voi katsoa videot jos kiinnostaa ruclips.net/video/54im3siCBWc/видео.html ja ruclips.net/video/CesU9zQl63k/видео.html.
Jälleen hyvä video👍. Joskus luulin että olet tehnyt koulutuksen näihin editointi,kuvaus ohjelmiin yms koska olet niin hyvä ja erittäin kiinostavia videoita teet mutta voisitko tehdä vähän enemmän my day:ttä en pakota mitään mutta se olisi minun toive😁
Pelkään lentämistä aivan hirveästi :( mä tiedän kyllä että se on täysin epärealistinen pelko mutta ei vaan pysty olemaan koneessa ilman että tuntee jonkinlaista ahdistusta. Mut tämä oli hyvä ja mielenkiintoinen video :)
Tälläsenä matkustajana arvostan suuresti työtäsi ❤️ ja teet tosi avartavia videoita. Meni kyllä heti tilaukseen ku löysin kanavasi :)
Viimeiset vastaukset oli parhaita. Kaikenlaisia uskovaisia sitä joukossa pyöriikin :D
Tietystihän on mahdollista että koneen kyydissä on matkustaja, jolla on kokemusta juuri samaisesta lentokonetyypistä, jolloin tarpeen tullen pystyisi laskeutumaan koneella turvallisesti.
Aiva loistavia nää sun videot!
Hyvä video jälleen. Avasi paljon uusia asioita. Mp "mielipide" Coredon airlines ?
Kiitos hyvästä videosta. En tarkalleen nyt ymmärrä mitä tarkoitat tiivistymisvanoilla? Haetaanko tässä pilvien kylvöä, eli sateen tekoa? Sitähän on tehty vuosikymmeniä?
oot äijä🔥🔥💪💪
Sen verran noista lentolippujen alennuksista. Noin kymmenen vuotta sitten eräs ystäväni oli eräällä kotimaisella lentoyhtiöllä rampilla töissä. Hän sai x määrän alennettuja lentoja per vuosi ja lisäksi x määrän ns. kaverilippuja. Minä sitten kerran lähdin kaverin kanssa Osakaan Japaniin ja maksoin menopaluu lennosta vain 160€. Yhtiön nykykäytännöstä ei ole mitään käsitystä.
Aivan mahtava video taas!👍
Ihan mielenkiintosia juttuja, paras oli kyllä toi CRJ ja Airbus vertailu omaan mieleen.
Hmyy... olisin saanut kaikki oikein 😀 Hyvää jatkoa!
Toi on kyllä aika naurettavaa kuinka jotkut ihmiset luulee maapallon olevan litteä ,:D
Tapuzz sehän on
Naurettavaa että luulevat sen olevan pyöreä vaikkei ole tosiasiassa:D
Teet parhaita videoita!!
Nauratti tuo viimenen :D Mutta unohdit mainita vielä, näkeekö lentäjät UFOja lennon aikana, jolla tarkoitan maan teknologian tunteman fysiikan rikkomista, eli ulkopuolisia lentovälineitä?
Tuotahan on testattu ainakin jossain lentokoulussa ja mythbustersissa (heh) oikealla (lentäjien) simulla ja tulos taisi olla että pienlentokonetta lentänyt pystyi kerran simulaattorissa mutta uskon että ilman kuolemanpelkoa tms. simulaattori ei vastaa todellisuutta.
Pystyisikö sivullinen silti ohjelmoimaan autolandin oppastuksella?
Oon kattonu lentoturmatutkintaa usein ja siinä tullu opittua kaikkea uutta, esim sakkaamisesta mainitaan varmaan joka jaksossa ja usein siitä myös selitetty. Mutta mikä on lentotunti? Onko yksi lentotunti "yksi tunti" vai onko se joku ihan oma aikansa, kuten koulussa yksi oppitunti on 45min eikä 60min.
Moikka! Voikko tehdä videon taskuvarkaista? Lentokentilläkin varmasti tapahtuu paljon taskuvarkauksia, onko sulla omia kokemuksia näistä? Jotain vinkkejä millä voi välttyä ryöstetyksi joutumiselta? Lisäksi kiinnostaisi tietää mitä kannattaa ottaa huomioon jos yksin meinaa matkustaa ulkomaille. Ps. Mahtava kanava sulla :)
Lentopelosta kärsineenä olis ollu helpottavaa kuulla aikaisemminki, ettei kone tipu jos moottorit sammuu! Sittemmin toki päässy pelosta yli...
Myytinmurtajat testasi aikoinaan tuota koneen (747) laskeutumista ilman minkäänlaista kokemusta ja pelkällä radioavustuksella. Molemmat taisi onnistua ja antoivat "plausible" 🙂.
Toki simulaattori on simulaattori.
Uskon että oikealla virallisella simulaattorilla laskeutuminen onnistuu usein jopa ummikolta, ja vielä paremmin esim. kotisimulaattoreissa asiaan vihkiytyneiltä. Kuten Tapsa sanoi, kuolemanpelko niskassa keskittyminen on haastavaa jopa ensimmäistä lentoaan suorittaville koulutetuille lentäjille, joten en usko että niin kylmähermoista ummikkoa onkaan joka tuo oikean matkustajakoneen alas ilman minkäänlaista tosielämän lentokokemusta saman kokoluokan vehkeistä.
Sen sijaan pienkoneista tiedetään useampikin tapaus, missä ummikko on tuonut koneen laskuun lentäjän tuuperruttua. Ei sekään varmasti helppoa ole, mutta niissä asiat tapahtuvan niin paljon hitaammin kuin laajarunkokoneissa jolloin virheetkään eivät ole aivan yhtä fataaleja.
Kyllä väittäisin että simulaattoreilla harjoitellut pilotti sais sen ainakin vähän ehjempänä alas kun ihan täysin ummikko edes ohjeilla...
Samaa mieltä. Hyvällä rauhallisella säällä jos osaa ohjelmoida ILS lähestymisen ja tietää koneen tarvitsemat nopeudet yms... Jolloin aivan loppuun asti voi vetää vain autopilottia säätämällä, lopussa AP pois ja vetoa, niin kone on ainakin sieläpäin. Iso mahis että menee persiilleen mutta varmasti parempi lopputulos kuin että kukaan ei tekisi mitään =) Ite olen ajanut Cessnan kiitotielle pelkällä simukokemuksella, kävi samalla tavalla, kouluttajan piti kiristää vetoa aivan lopussa, muuten meni hyvin :D (Ei ollut tarkoitus verrata cessnaa matkustajakoneeseen)
Teknisesti varmastikin näin, mutta psykologiset tekijät mukaan tuotuna luulen että ainakin allekirjoittaneella olisi tuubat housuissa tosipaikan tullen, vaikka kotisimulaattorikokemusta on tuhansia tunteja 20 vuoden ajalta. En usko hetkeäkään, että kanttini kestäisi tosielämässä.
Jep, tiedän omasta kokemuksesta että simusta -> oikeaan koneeseen niin tilanne on niin intensiivinen, että 70% tietotaidosta katoaa ainakin hetkellisesti. Isolla koneella varmasti satakertaisesti. Voisi mennä se AP:n koodaaminenkin persiilleen, vaikka sen teoriassa osaisikin.
Yksi sellainen tapaushan jossa molemmat moottorit sammuivat oli sellainen että polttoaine oli jotenkin päässyt saastumaan lentökentällä maan alla ja jumitti koneessa polttoainetta säännöstelevät toiminnot. Eli aluksi moottorit eivät toimineet mutta silloin kun pilotit saivat ne toimimaan eivät saaneetkaan niitä enää sammumaan kun piti laskeutua. Mutta he kuitenkin nippa nappa onnistuivat laskeutumisessa kovasti vääntäen ja toivat kaikki kentälle vain vähin vammoin. Koneen tarina on tietysti toinen, mutta pilotit saivat kuitenkin arvomitalit hyvin ansaitusti.
Näissä tapauksissa kuitenkin pitää muistaa se että jokaisesta tapauksesta opitaan varmasti. Saastunutta polttoainetta tuskin enää nähdään jos tapauksiin perustuvista säännöksistä pidetään vastedes kiinni.
Kun puhut airbussista ja boeingistä koneena niin tarkoitatko jotain tiettyä konetta vai yleisesti kaikkia koneita?
Hyvä video!
Tapio. Saipa "harrastelija" koneen ilmaan ja teki vielä silmukoitakin ilmassa. Ja olis pystynyt tuomaan ilmeisesti myös hallitusti maahan?, jos olisi halunnut. Miten selittäisit tuon tapahtuman, miten se oli mahdollista?
Hyvä video👍
Voitko kertoo fuel dumpista. Jos koneen joutuu laskemaan vaikka 5minuuttii lähdön jälkeen nii pysyykö kone ehjänä ja miten se vaikuttaa laskeutumiseen?
Aika nopeesti tullu näyttökertoja tälle videolle, onnea!
Ps. Oot paras😄😄😄
Ite pääsin pienkonelennolle mukaan (joku eurostarin pienkone) ja sain ilmassa tehä pari kaarrosta niin oli kyllä huippufiilis ja jos en ennen halunnut lentäjäksi niin nyt varmasti haluan! Enpä tiedä miksi jaoin tämän kokemuksen tänne mutta jaoin kuitenki
Ps. Mikä on vertical speed?
Petu Luikku vertical speed = VS eli koneen sen hetkinen nopeus pystysuunnassa, eli kuinka paljon kone nousee tai laskee minuutissa. Esim VS -1000fpm olis laskua tuhat jalkaa minuutissa
antimonni kiitos vastauksesta, nyt on sekin asia selvillä! 😀
Kiitos tieto paketista! Yksi asia on viime aikana mietityttänyt eli päättääkö lentokapteeni, millaiseen säähän lento lähtee vai tekeekö lennonjohto tämän päätöksen omalla auktoriteetillaan?!?
Ilma-aluksen päällikkö päättää "kaikesta". Tietenkin jos lentokenttä on huonon sään takia kiinni, ei sieltä voi kukaan lähteäkään.
aika uskomattomia kysymyksiä saat, jos "maa on litteä", ja "chemtrail" on kysymyksissä... hoiditpa homman kotiin :-)
Milloin meet takaisin töihin? Ikävä niitä lentoklippejä (time-lapse)
Muuttuuko jossain vaiheessa ohjaamon vivut ja nappulat kosketusnäytöiksi?
En vaan pysty uskomaan että jos on pelkät perusteet siitä mitenkä lentokone edes pysyy ilmassa ja mitenkä se käyttää ilmanpainetta ympärillään, etteikö voisi laskeutua. Kentälle osuminen nyt on aika mahdoton tehtävä, mutta jos leikitään että ei tarvitse osua mihkään aavikkoa pienempään. Tietty jos ei vaan ymmärrä kun keppi tärisee ja kone huutaa selvällä englannilla hätäänsä niin sitten ei mahda mitään. Hirmu hankala vaan todentaa oikeassa elämässä tommosta haastetta. Ehkä lyö vielä kaikki tietokonesuojauksetkin pois niin ei sitten laskussa ala kone säveltään omia liikkeitään. Hyvin siinä käy. Vähintäänkin ehkä kannattaa kokeilla ennemmin kuin rupee itkemään ja odottaa että bentsiini loppuu. Sit ei ainakaan säilytä hengissä.
Oot paras💗🔥
Mitä muuten sellaisessa tilanteessa tehdään jos molemmat lentäjät incapasitoituu kesken lennon?
Onko säätutkat koneissa nykyisin jo sitä luokkaa että esim valtavaan raekuuroon ei enää lennetä?Vai onko maassa olevien meterologien tehtävä?
Kiitos tästä. Veilä kun olisit esittäytynyt videonm alussa, niin olisi oolut ihan mukava. Miten se oman nimen sanominen suomalaiselle onkin niin vaikeaa? :P
Moi Tapio!
Voitko puhua siitä, että miten tärkeää englannin kieli on lentäjän työssä?
Hyvä video.
Pystyisitkö/haluaisitko lentää 2 kerroksista jumbojettiä
Haluun tulla sin lennolle😍
Hauskaa kun Airbussilla esim. A320->A330 tai A330->A350 jne, saa kelpuutuksen uuteen koneeseen 2 vk. Airbuseissa on niin yhtäläiset ohjaamot nykyään.
Embraerit ovat kaikki melkein samanlaisia (140/170/190 jne.)
Boeingit eroavat kaikki toisistaan joten niillä on 3kk muistaakseni.
CRJ-200/900 ohjaamot ovat yhtäläiset mutta lentäminen varmasti tuntuu erilaselta sillä 900 on erittäin pitkä kaveri. Mutta onko CRJ konetyyppeihin omat kurssit jos vaihtaa esim. 200->900?
Oisko mahdollista pistää aikaleimat/linkit ja kuvaukset tuohon kuvauskenttään? Voisi suoraan skipata itseä kiinnostavaat asiat läpi.
Hyvä video taas! Paljonkos CRJ:ssä on liitosuhde?
Oiskoha jotai 8 luokkaa
Kauanko oot vie lomalla, hyvä video!
Millaisia asioita lentäjä saa tehdä uniformu päällään? Ymmärrän, että juoda taikka ostaa alkoholia ei saa, mutta mitä muita rajoituksia tähän kangaspäällystykseen että vapaa-aikaan liittyy?
Yleisesti voidaan sanoa, että vapaa-ajalla ei virkapukua saa käyttää. Puku on päällä vain töissä, tai matkalla töihin/töistä kotiin sekä edustustilaisuuksissa. Lentoyhtiöt on aika tarkkoja tästä.
@@Tapioonthemove harvemmin Finnairilla ovat mitään kieltäneet, saa tehdä uniformu päällä oikeastaan kaikkea mikä on laillista Suomessa.
tuli mieleen 7 kohdasta että malmin dc-3 oli eilen 4.8 selänpäänlentokentällä (kouvolassa) joka on 70 vuotta vanha ja se lennätti klo 15 matkustajia 15 minuutin lentoja
Törkeen hyvä ja kiinnostava video hyvä Tapio! Ja mites se sun tubeconin miitti oisin kiinnostunu tulee?
Olen tulossa Tubeconiin. Ensi viikolla tulee tästä lisää 👍
Tapio on the move. Hyvä! Ilmoittele sitten kun tiedät! 👍🏻
Saatko, uskallatko, voitko kertoa jotain lentokenttää joka vaatii kipparin lentämään? Eikös ton matkustajan laskeutumisen estä vielä sekin että ohjaamon ovi on lukossa? Tai ainakin lehdestä luin että al-qiadan lentokonekaappauksen jälkeen ne laitettiin lukkoon ja sitä ei kuulemma pysty avamaan matkustamon puolelta?
Kaikki ns. C-kategorian kentät on captain only kenttiä. Muutamat niistä olen jollakin videolla maininnut. Joo, tosiaan matkustamon puolelta ei pääse ohjaamoon. Ovi on lukossa
Oliko alussa usein kuolemanpelkoa ? :D Varmaa enemmän kipparilla
Mun isän tuttu selittää aina noista kemikaalivanoista :D
Tuosta kohdasta viisi. Olen vahvasti samaa mieltä siinä että matkustaja ei osaa laskeutua koneella mutta luultavasti lennonjohdon toiseen päähän saa apua joka neuvoo miten koneen saa ehjänä maahan.
Ehkä seuraavaan Q&A videoon tai muuten vaan: Olen ite käynyt muutaman kerran Madeiralla ja ollaan laskeuduttu Funchallin kentälle. Se on omaan silmään ainakin melko erikoinen kenttä sijaintinsa puolesta ja olen myös lukenut että sille laskeutuminen voi olla erityisen haastavaa varsinkin jos on tuulta oikeasta suunnasta reilummin. Onko sulla kokemuksia tälle kentälle laskeutumisesta ?
Lillukans varsia. Mythbuster testasi, ei onnistunu laskeutuminen. Mutta jos joskus tulee tilanne, niin mä toivon että Tapio on mukana. Ainakin prosentit nousee.
Mielenkiintoinen video! Kiva tietää tuo moottorit sammuu juttu...
HAHAH! Kiva kuulla 'operations control'
Pystyisitkö sinä lentäjänä tuomaan Airbussin turvallisesti alas tarpeen vaatiessa vaikka tavallinen ihminen ei siihen pystyisi?
Onko lentopelko normaalia ? Ja mikä ois ns "hyvä" matka ensi kertaisella
Hyvä video
Mikä rajoittaa sen lentokorkeuden 10/11 tuhanen kilometrin korkeuteen? Katsoin tuossa,kun Mig29 kävi 22 km korkeudessa. Tarvhteeko jotain erikoisvasteluja?
Matkustajakoneilla järkevä maksimi korkeus on 41 tai 43 tuhatta jalkaa. Sen ylemmäs ei ole järkevää mennä, kun vastaan tulee useita lisähaasteita (mm. avaruussäteily, pienempi paine koneen ulkopuolella mikä tarkoittaa suurempaa rasitusta rungolle) joiden ratkaiseminen nostaa lentokoneen hankintahintaa. Sotakoneet ja bisneskoneet ovat erikseen.
Silloin ollaan jo pitkällä avaruudessa noilla korkeuksilla:D
Matkustajakoneen lentäjät näin maallikon silmin on kuin aivokirurgeja: en kykenis, en tajua miten kukaan kykenee, mutta hirmusesti respektiä niille jotka sitä ammattia harjoittaa.
Oikeastaan matkustajakoneen lentäjät eivät juuri koneita osaa paljon lentää, nykyään automatiikka hoitaa lähes kaiken, sotilaskoneita sen sijaan vielä oikeasti lennetään eikä vaan anneta tietokoneen ohjata. Terveisin Lentomekaanikko.
Pitäisi kyllä olla maallikollekkin päivän selvää ettei sitä konetta turvallisesti saa mitenkään alas.
Minä ja vanhemmat kun olimme yhdellä Finnairin lomalennolla ja lähtö oli Helsingistä,yht äkkiä koneen moottorit sammuivat ja hätäsireenit ja poistumistien valot syttyivät.Pitkään kesti, ennen kuin matka sai jatkua. Matkustajia ei evakoitu. Lento sai jatkua, kun vika korjattiin. Ps. Loistava Tapio lentostory :)
Minulla olisi harhaluulot "Pilotit osaavat lentää kaikkia lentokoneita" ja "Matkustaja voi laskeutua lentokoneella" yhdistävä kysymys: Millaiset mahdollisuudet arvioisit ammattilentäjällä (esim. itselläsi) olevan saada hätätilanteessa laskeuduttua itselleen vieraalla konetyypillä niin, että laskun jälkeen matkustajat kävelisivät omin jaloin ulos koneesta? Ts. koneen rikkominen olisi tässä yhteydessä "sallittua", kunhan matkustajat säilyisivät hengissä ja ainakin ilman pysyviä vammoja.
Miten pitäis toimia jos on haaveillu aina ammattina lentäjäks ja perus koulut käyty minne opiskelemaan?
Patrian pilot kurssi
Voisit joskus jollain videolla kertoa lentokoneen rengaista, vaihdetaanko ne määrä ajoin vai onko niissä tietty kulutuspinta mikä pitää olla, paljonko laskuja ja nousuja niillä tekee tms..
Teeks lentostoorin siitä "Aeromexicon" lentoturmasta?
Mielenkiintoista tietoutta Tapsa!!! Mihin perustuu se,että kone voi lentää nurin päin,eli maha taivasta kohti? Siiven muotohan on tietyn lainen.
Esim. taitolentokoneissa siipi on symmetrinen ylä ja alapuolelta.
Olen samaa mieltä tuosta maapallon litteydestä mutta tämmönen kysymys, liitääkö myös sellanen nelimoottorinen matkustajakone?
Liitää