هناك تنبيهات للتصحيح بارك الله فيك بالنسبة للجهة التي كنت تشرح عليها هي Bank2. وبالنسبة للبروز في عمود الكامة قلت يقرأه حساس السرعة يشوف سرعة العمود. الصحيح هو الذي يقرأ هذه الأشياء حساس عمود الكامة حتى ينظم التوقيت جيدا. بالنسبة للصمام قلت الكنترول يعطيه كهرباء يفتح والصحيح أن الصمام لما تعطيه كهرباء يقفل لأن وضعه دائما مفتوح بدون كهرباء Normally open وهذا حسب النشرة الفينة من كيا وهونداي TSB في عام 2009 ذات الرقم KT2009050801.
حساس عمود كرنك حساس عمود التيمن حساس عمود حركة داخل القير وحساس حركة خارجة من القير وحساس دوران كل كفر هذي كلها حساسات سرعة .. كل عمود فية مسننات و السن تمثل اشارة كهربائية يقرها الكمبيوتر mV تسوي 1 و مابين سنين 0V اي تسوي 0 يتحويلة الكمبيوتر الي نظام الرقمي الثنائي وقت دوران العمود يقوم الكمبيوتر بمعادلة حسابية برمجة مدخالة له بقياس زمن ماببن سن وسن في العمود ويترجمها الي سرعة دوران.. طبعا كل حساس مصمم لمكان مخصص له وبرمجة له لكن عملهم واحد هي قياس سرعة دوران..
محرك 6 سلندر فيها 4 VVT بلفين VVT لعادم و بلفين VVT لحقن لان محرك 2 راس واحد A والثاني B زي في مقطع طبعا في مقطع VVT حق العادم ظاهر راس A وحق حقن تحت الثلاجة حتي ذكرت عند دقيقة 1:35 موقعة تحت الجزء سفلي من الثلاجة لا ما كانو بحاجة يفك جزء سفلي فقط جزء العلوي من ثلاجة مقصد فك تغير جلد غطاء بلوف . ..ذكرتني في مقطع صغير عن تغير VVT حق حقن نزلو ان شاءالله في القناة ترقبو
يعطيك العافية مهندس، عندي rpm عالي وضعف عزم كيا اوبتيما ٢٠١٦ وارد امريكي وهذا كود الكمبيوتر: P0010: ‘A (Intake)’ Camshaft Position Actuator Circuit (Bank 1)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
حساس الكامات ليس لقياس السرعه انما لقياس زاوية الكامات ليتعرف الكمبيوتر علي زاوية فتح وغلق الصمامات ليضبط توقيت حقن الوقود .وشكرا
هناك تنبيهات للتصحيح بارك الله فيك
بالنسبة للجهة التي كنت تشرح عليها هي Bank2.
وبالنسبة للبروز في عمود الكامة قلت يقرأه حساس السرعة يشوف سرعة العمود.
الصحيح هو الذي يقرأ هذه الأشياء حساس عمود الكامة حتى ينظم التوقيت جيدا.
بالنسبة للصمام قلت الكنترول يعطيه كهرباء يفتح
والصحيح أن الصمام لما تعطيه كهرباء يقفل لأن وضعه دائما مفتوح بدون كهرباء Normally open وهذا حسب النشرة الفينة من كيا وهونداي TSB في عام 2009 ذات الرقم KT2009050801.
في انظمة الفحص يعتبر البلوك A هو الاكنت اشرح علية لكن مانختلف مقصد توضيخ نظام VVT ....شكرا علي التوضيح
حساس عمود كرنك حساس عمود التيمن حساس عمود حركة داخل القير وحساس حركة خارجة من القير وحساس دوران كل كفر هذي كلها حساسات سرعة ..
كل عمود فية مسننات و السن تمثل اشارة كهربائية يقرها الكمبيوتر mV تسوي 1 و مابين سنين 0V اي تسوي 0
يتحويلة الكمبيوتر الي نظام الرقمي الثنائي
وقت دوران العمود يقوم الكمبيوتر بمعادلة حسابية برمجة مدخالة له بقياس زمن ماببن سن وسن في العمود ويترجمها الي سرعة دوران.. طبعا كل حساس مصمم لمكان مخصص له وبرمجة له لكن عملهم واحد هي قياس سرعة دوران..
معاي سنتافي2013 بس مافي عليها حساس vvtعلئ جانبين راس المكينه ولامن فوق ممكن ترشدنا عليه وراح اكون ممنون لك طول عمري
حساس VVT2وين موقعه في سنتافي 2014سته سرندل
محرك 6 سلندر فيها 4 VVT بلفين VVT لعادم و بلفين VVT لحقن لان محرك 2 راس واحد A والثاني B زي في مقطع طبعا في مقطع VVT حق العادم ظاهر راس A وحق حقن تحت الثلاجة حتي ذكرت عند دقيقة 1:35 موقعة تحت الجزء سفلي من الثلاجة لا ما كانو بحاجة يفك جزء سفلي فقط جزء العلوي من ثلاجة مقصد فك تغير جلد غطاء بلوف . ..ذكرتني في مقطع صغير عن تغير VVT حق حقن نزلو ان شاءالله في القناة ترقبو
سيارتي كيا سورينتو 2007 لم اجد فيها هذا الصمام محرك 3.8
السلام عليكم
لو سمحت في حال غسيل الراجس vvt في ما نسميه جهاز غسيل المحرك ( الحمام) أو (الكورة)
هل يأثر عليه فيما بعد و يجعله يصدر صوت و لماذا ؟
بارك الله فيك اخي عندي مشكلة ضعف تسارع ايام الصيف مع صوت دوانز قوي وبالشتاء ماعندي هاي المشكلة
شرح صعب لغير المختص
شكرا لك
صح كلامك ما يفهم شرح الاشخص عنده خلفية عن الاهندسة لكن قدتكون معلومة لشخص بيحث عنها او بريد ان يتعرف عن نظام
فين ورشتك الله يسعدك عندي كادينزا١٧ البلف يهرب زيت
هل حساس vvt اذا داخل الفيش زيت يعتبر متعطل أو لا
ااسلام عليكم
عندي سانتفي محرك 3.5l
عندي صوت عندما تكون السيارة باردة متل الرج تم يختفي عندما تكون السيارة ساخنه
هذا ما يرد
طيب انا لقيت الفيش حقه مفصول ورجعته ولا حسيت بفرق
سؤال عن سنتافي
عندي سنتافي 19 ستة سلندر احس فيه خشونه هل هذا طبيعي
يعطيك العافية مهندس،
عندي rpm عالي وضعف عزم كيا اوبتيما ٢٠١٦ وارد امريكي وهذا كود الكمبيوتر:
P0010: ‘A (Intake)’ Camshaft Position Actuator Circuit (Bank 1)
غير نوع زيت الي زيت صناعي 5W-30 جرب ان شاءالله يضبط اذا ما ضبط غير بلف VVT حق حقن حق راس المحرك الامامي
طريقة تغير الفنس لو سمحت
هل يضعف العزم
خرابه نادر جدا إلا إذا كان صاحب السياره بخيل في تغيير الزيت
كان نظامه vvt
الآن vvt. i
اتصال مباشر مع الكمبيوتر
ماذا يسبب عطله
رقم القطعة لوسمحت
0:30
عندي صوت طقطقة تطلع عند التشغيل هونداي ازيرا 2007
و سيارتي نفس الموديل ازيرا
السلام عليكم ممكن شرح عن سنتر المحرك ٦سلندر سوناتا
ان شاء الله ان امكن ذلك
فاين ورشتك يا مهندس حات رقمك
تواصل معي واتساب على 0503553610 عطيك موقع الورشة ورقم المهندس على
طيب اذا كان يطلع زيت حولها معنها خربانه
الوجيه وصوفة بلف VVT تتغير فقط
انا كان عندي ترشيح زيت من جلد غطا البلوف واهملتها الين ماصارت السياره تصرف بنزين بشكل مو طبيعي فغيرت الوجه لكن مانظفت الحساس هذا وسويت تصفيه كامله للمكينه وبرضه الصرفيه ماراحت وين المشكله تكفى رد علي افدني جعل والديك الجنه السياره ازيرا 2013 v6@@hyundaisantafe2013
@@هبادالوسقه
محرك كل ماتقدم في العمر تزيد صرفية لبنزين حتي لو صينت اهم شي عزم المحرك تمام مشي امورك حنا نفس شي ذابحنا البنزين
ياخي عندي كيا سبورتاج نفس مكينة النترا 2010 حساس vvt انكسر وبقي الجزا الداخل ف الراس موراضي يطلع فيه حل؟ رحت ورشة قال فك راس@@hyundaisantafe2013
تغير بلوف ابكم
بلف VVT الواحد سعرة حول 250 ريال من غير تغير
التيموووووون 😂😂😂😂😂