У меня была 100ка 1985года. Красная. Ни разу нигде никогда не застрял. Тягал по полям и волги и классику за собой. Даже не чувствовал. Это не убиваемая машина!
две разные по классу машины ауди конечно со своим кватро лучше чем бмв или мерс но опасность забытся что у тебя легковушка и поехать за нивой приводит к серьезному застреванию. кстати я люблю мерсы и бэхи больше чем ауди но все равно считаю что система кватро одна из самых лучших . х-драйв и 4-матик не сравнятся с кватро. у самого нива и один минус двигатель слабоват.
Мужики Вы что делаете с Аудюхой это же шедевр , кончно дорожный просвет говорит о многом ..У меня был Пассат 1975 года я задрал его на столько сколько можно было и зимой в Казахстане у меня небыло проблем --- конечно зимняя резина с шипами ....90 --е годы были суровыми..
Саныч показывай крупным планом протектор резины перед покатушками,что бы можно было оценить состояние и износ. А то ты сказал что резина зимняя, но зимняя зимней рознь.
Как вы любите искать какие-то нюансы,результате -это проити из точки А в точку Б.поставьте себе такою задачу и не помогайте друг другу,узнаем кто быстрей обратится к трактору.использовать можно все цепи лапату,лебёдка ручную,вот тогда и посмотрим кто из водителей круче и машины сравним,и я думаю блакироври на Ауди окажется в попе.
Кстати у dps системы что на cr-v получается тоже как блокировка межколесная, ибо дифа нет, она когда включается зад подключается передавая крутящий момент плавно. блин сравните пожалуйста старый cr-v 1 или 2 поколения с этими машинами ради интереса. Я бы очень хотел глянуть как оно все отличается на практике!)
Самоблок стоит под пятнаху. Мотор ваза легко и не дорого форсируется. За 30 тыр. из него можно выжать раза в полтора больше и еще и экономичнее станет.
Конечно есть! Урал и волга!!! Возможно урал просрет! Тут же тема такая, если присмотреться к этому видео! Тут же не про клиренс тема! Я хренею с этих товарищей!
Блин, ребят, торсен не такой простой дифф как вам кажется, диагоналки или ролики он не любит. Момент он передает ровно такой какой на буксуемом колесе. Если колесо вывесилось или на ролике , крутящий момент на нем ноль - и передаст тогда торсен на другую ось ноль! В реале такие условия редко встречаютя, даже на снеге или ледке, колесо получает какое-нить сопротивление, которое торсен и передает . Правда для таких гор его недостаточно ))) задний блок тоже не сто процентов блокирует. Система делалась для ралли, а там не нужны глухие блокировки. Но кватро получилась настолько удачной и интересной что и на оффроаде ведет себя достойно )) лайк за видео , было интересно )
Алексей Стяжкин , 100% уверен в этом. Для примера - обрезало передний шрус, плучается передняя ось буксует , должен сработать торсен и машина поедет на заднем приводе, но она стоит. Недавно менял подвесной, снял кардан и решил еще раз попробовать , теперь должна была тянуть передняя ось - снова ноль! )) вот без одного заднего шруса при включенной блокировке возможно и удастся тронуться, но проверить пока не довелось ))
как он настроен на ауди не знаю, но на моём прадо например он в обычном режиме передаёт 40% на перед и 60% назад и при пробуксовке может изменять это соотношение от 27к 73 до 47к 53.
есть видео , где ауди ставят какой-нибудь осью на ролики и она не может сьехать.... по параметрам не могу ничего сказать, мат часть не изучал ) поверхностные данные и личный опыт )
Пока сам не попробал, конечно же, утверждать ничего не могу. И всё же полагаю, что на своём Allroad С6 я бы в данных условиях проехал. В положении "Lift" она чуть повыше, подвеска становится жёсткой - меньше приседает в ямях и не так бьётся пузом, тот же самый Торсен и имитация блокировки на всех колёсах, а так же 500 Н/м крутящего. Думаю, што эти небольшие преимущества позволили бы дотянуться до тех "чуть-чуть", которых не хватило Audi из видеоролика. А вообще, я того же мнения: у каждого авто своё предназначение и оно должно покрывать требования и соответствовать образу жизни своего владельца. Именно этот автомобиль и будет лучшим.
квадро это лучшая в мире система передвижения по всему... да не спорю что уаз проходимость больше, но не забыть бы ещё что это было взято от немцев и доработано.
Прикольно покатались)Поставьте против этой нивы Туарэг первого поколения.Будет и честнее и интереснее.Полный привод на диагоналку испытывают не по льду,а систему кватро и шниву надо загонять на ровную ледянную горку,без разгонов.Ждём Туарэг против этой шнивы,на одинаковой резине-ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО!)
У меня обращение к Санычу и Палычу, ребят может поможете найти молдинги бертоне на ниву шеви по человеческой цене, спасибо за видосы. с удовольствием наблюдаю за вами!!!
Были у меня С3, 2xС4, C6, сейчас опять С6, у сына есть C5. У жены были B4 и B7. Вообщем, могу тебя успокоить: сейчас такие тоже делают. Только теперь они ещё круче. Правда, по бездорожью их бить нет никакого желания. Но вы представьте себя, бьющего по колдобинам ту сотку С3 из ролика в году этак 1995 :-) Я свою так не лупил :-)
Не знал? На фото ты вроде выглядишь старше чем 4-5 лет!!! У меня нивас дизелек, 110 л.с, поверь это приятнее, только почему то пришлось это все самим мутить, вместо ВАЗА !
Палычь прав про ТОРСЕН, поищите нормальное объяснение как работает TorSens и про распределение момента, рекламщики сами них... не знают и остальных запутали.
Если бы ауди до рестовую с тремя блокировками, как можно больше облегчиную на 2. 0 пяти цилиндров ,и резину соответствующую и самую узкую до допустимых параметров, и поднять максимум на проставках выставленными по уму в 0 положение... И что б водитель ехал а не снимал одной рукой, вот тогда бы я посмотрел...
Лошади на бездорожье не решают. Решают ньютон метры. У нивы их больше. Ауди нужен полный для безопасности на скоростях. Ниве полный в плане безопасности не поможет ничего. Вот и все.
Ранее было сказано,что дифференциал на ауди при скорости более 20 км отключается ,поэтому ауди не смогла,как нива горку с разгона взять,дифференциал просто отключался.
Кстати наоборот с дифом 50 на 50, а заблокированный там абсолютно любое хаотичное распределение крутящего Все блогеры путают обороты и крутящий момент,то что колесо не крутится не значит что на нём нет крутящего момента
Парни, какой амтел? Какой кордиант? no tires - no quattro. Шины. это самое главное. Ведь в масштабах вваленного бабла, те несколько тыщ, которые были бы доплачены(прошу заметить не ПЕРЕплачены) за нормальную резину - они просто незаметны. На нормальной резине квака совершенно другая машина.
Запчасти есть,но качества запчастей нет, поэтому пруль полноприводный лучше и качество и тоже запчасти и дешевле запчасти( Фарпост рулит) Машины с разных классов, сравнивать смысла нет, по приколу просто погонять!
На пузе все сидят одинаково - и Торсен, и Фомошен, и Икс-Драйв ))) Ведущий называет Шниву внедорожником. Внедорожник - тс предназначенное только для эксплуатации ВНЕ дорог общего пользования . Вседорожник как то будет больше к месту
межосевая блокировка, это только для асфальта, на полном внедорожнике дифференциал в раздатке не нужен, только жесткое подключение. а в сравнение с геликом, то уаз на военных мостах с самоблокируемым межколесным дифференциалом обоих мостов намного круче.
У меня была 100ка 1985года. Красная. Ни разу нигде никогда не застрял. Тягал по полям и волги и классику за собой. Даже не чувствовал. Это не убиваемая машина!
Золотые слова чувак!
Конечно неубиваемая, особенно муфта полного привода, которая убита в 98% случаев😁
@@g777ok А можно поподробней о муфте полного привода, там торсен, который надо ещё постараться убить и блока в заднем мосту.
На каком движке?
Ауди легенда, поднять бы её вам, это вездеход будет !!! Нива это между легковой и внедорожником повисла !!!!!
две разные по классу машины
ауди конечно со своим кватро лучше чем бмв или мерс но опасность забытся что у тебя легковушка и поехать за нивой приводит к серьезному застреванию.
кстати я люблю мерсы и бэхи больше чем ауди но все равно считаю что система кватро одна из самых лучших . х-драйв и 4-матик не сравнятся с кватро.
у самого нива и один минус двигатель слабоват.
i guess it's kinda randomly asking but does anybody know of a good site to watch new series online?
@Ronan Joziah flixportal :)
@Gordon Lachlan Thanks, I went there and it seems like a nice service :) I appreciate it!!
@Ronan Joziah Happy to help :D
Старые аудюшки огонь тачки
должное, конечно за Ауди! ей 30 лет уже и она ездит! И нашим технологиям до немецких очень далеко, по крайней мере в автомобилестроении.
Нивы 90х тоже ездят
Мужики Вы что делаете с Аудюхой это же шедевр , кончно дорожный просвет говорит о многом ..У меня был Пассат 1975 года я задрал его на столько сколько можно было и зимой в Казахстане у меня небыло проблем --- конечно зимняя резина с шипами ....90 --е годы были суровыми..
Саныч показывай крупным планом протектор резины перед покатушками,что бы можно было оценить состояние и износ. А то ты сказал что резина зимняя, но зимняя зимней рознь.
Тот именно момент когда клиренс решает . У меня каптюр , еду везде пока не сядет на брюхо . Здесь Ауди ниже вот и проиграла
Ауди едет пока не повиснет
А виснет она часто.
что то она не повисла, а на горку не заехала)
@@АндрейР-ш6х ну смотря куда засадить)) по колее повиснет конечно..
Шнива выебет эту Ауди по бездорожью
Андрей Порин а во всем остальном ауди выебет шниву)
Спасибо за видео, приятно было посмотреть.
За что благодаришь друже???
Четкое видео получилось. Сначала в лицо машины поливали,потом за глаза признали достоинства каждой.
Просвет маленький, а так Ауди огонь!
спасибо ребята с сыном с интересом вас смотрю,да сотке не хватает хода подвески,а так вообще огонь!
сотка вообще легендарная машина) а по поводу подвески - факт. ну и машина не для бездорожья создана все-таки)
Byarr Byarr у меня тоже сотка,правда без Квадро,т.к не нуждаюсь,уже 6 лет у меня,и немного больше у отца была)
У АУДИ ЕСТЬ БОЛЬШОЕ ПРИМУШЕСТВО ЧЕМ У НИВЫ!!
Как вы любите искать какие-то нюансы,результате -это проити из точки А в точку Б.поставьте себе такою задачу и не помогайте друг другу,узнаем кто быстрей обратится к трактору.использовать можно все цепи лапату,лебёдка ручную,вот тогда и посмотрим кто из водителей круче и машины сравним,и я думаю блакироври на Ауди окажется в попе.
Кстати у dps системы что на cr-v получается тоже как блокировка межколесная, ибо дифа нет, она когда включается зад подключается передавая крутящий момент плавно. блин сравните пожалуйста старый cr-v 1 или 2 поколения с этими машинами ради интереса. Я бы очень хотел глянуть как оно все отличается на практике!)
Палыч - умный мужик! Уважаю! Мозги импортом, рекламой и потреблением не промыты!
Спасибо парни!Зачетный видос! )
Зачетный???
Один минус у шнивы -это движка не хватает.
Два. Очень нужна межколесная блока. Вообще бы не переживал за сугробы и косогоры.
Самоблок можно купить и поставить. А движок - это вечный недостаток.
Самоблок стоит под пятнаху. Мотор ваза легко и не дорого форсируется. За 30 тыр. из него можно выжать раза в полтора больше и еще и экономичнее станет.
Берите fam,там и двигателя опелевский и коробас с раздаткой япония
Найти бы ее еще) Да еще живую. И потом, я не фанат нивы.
Ауди зачёт!!!
На шниве один раз по асфальту прокатился... Не едет, гудит...
Причём состояние машины было идеальное...
ждем следующего ролика шевик против сотки ауди,ну не знаю,а еще есть идеи?
Конечно есть! Урал и волга!!! Возможно урал просрет! Тут же тема такая, если присмотреться к этому видео! Тут же не про клиренс тема! Я хренею с этих товарищей!
Молодцы ребят уважуха и респект вам !
"Полич Трос" Нова торгова марка- крутяк!!)))
Дайте Ралычу таблетку экстази!) пусть он будет веселым!)
Блин, ребят, торсен не такой простой дифф как вам кажется, диагоналки или ролики он не любит. Момент он передает ровно такой какой на буксуемом колесе. Если колесо вывесилось или на ролике , крутящий момент на нем ноль - и передаст тогда торсен на другую ось ноль! В реале такие условия редко встречаютя, даже на снеге или ледке, колесо получает какое-нить сопротивление, которое торсен и передает . Правда для таких гор его недостаточно ))) задний блок тоже не сто процентов блокирует. Система делалась для ралли, а там не нужны глухие блокировки. Но кватро получилась настолько удачной и интересной что и на оффроаде ведет себя достойно )) лайк за видео , было интересно )
вы не правы, торсон ноль никогда не передаёт.
Алексей Стяжкин , 100% уверен в этом. Для примера - обрезало передний шрус, плучается передняя ось буксует , должен сработать торсен и машина поедет на заднем приводе, но она стоит. Недавно менял подвесной, снял кардан и решил еще раз попробовать , теперь должна была тянуть передняя ось - снова ноль! )) вот без одного заднего шруса при включенной блокировке возможно и удастся тронуться, но проверить пока не довелось ))
как он настроен на ауди не знаю, но на моём прадо например он в обычном режиме передаёт 40% на перед и 60% назад и при пробуксовке может изменять это соотношение от 27к 73 до 47к 53.
есть видео , где ауди ставят какой-нибудь осью на ролики и она не может сьехать.... по параметрам не могу ничего сказать, мат часть не изучал ) поверхностные данные и личный опыт )
торсены есть трёх поколений, на ауди сотке стоит первое, на прадике третье, возможно поэтому разница.
Нормальный тест. Купите ещё Кариба года 90 го. Как раз сравнивать с авантом.
да,кариб тема
до 87 года кариб ака терсел достойный конкурент ауди, но может и двигателя не хватить. Зато пониженная есть
Да, можно ещё субару ланкасера
Ауди как исполин...уверенность в ней чувствуется.класс.
a6 c4 2.8 скватро без блокировки отличается от этой ауди проходимостью?
А мне очень нравится хорошее сравнение пост полн приводов
вы незамечали что у ауди номер с773рт а у шнивы с443рт
Я там на 206 заехал бы с ходу, вы бы видели где зэпор проезжал, когда мы с батей на дачу ехали.
Одинаковая серия букв на номере! Че? И сами не заметили?
Всем привет.Подскажите пожалуйста.Как найти ваш канал в Вк.Спасибо.
Здравствуйте. Подскажите, где снимали?
Пока сам не попробал, конечно же, утверждать ничего не могу. И всё же полагаю, что на своём Allroad С6 я бы в данных условиях проехал. В положении "Lift" она чуть повыше, подвеска становится жёсткой - меньше приседает в ямях и не так бьётся пузом, тот же самый Торсен и имитация блокировки на всех колёсах, а так же 500 Н/м крутящего. Думаю, што эти небольшие преимущества позволили бы дотянуться до тех "чуть-чуть", которых не хватило Audi из видеоролика. А вообще, я того же мнения: у каждого авто своё предназначение и оно должно покрывать требования и соответствовать образу жизни своего владельца. Именно этот автомобиль и будет лучшим.
Вый просто хотите унизить Ауди здесь, ну зачем так друзья, кто ездил на Ауди кватра тот никогда не сядет на Шниву но без обид (((
саныч давайте про копью уже делайте и бездорожье
что было палыч копейку покажите и почините жду уже копью
мне нравится видео с палычам
А вы знаете , что с Ауди а 100 скопирована передняя часть на АЗЛК 4121
Подскажите где эта горка? Хочу тоже съездить туда
а где это место находиться ?
Авдотья классная)
Хотелось бы увидеть какой нить таз с блокировкой против кроссовка
я даже в идос до конца не смотрю. как на паузу так и комент. сори если кого то обидел не хотел. вы оба лучшие.
Саныч вы просто сравните три разных нивы 2121 2131 и шевроле всем вам привет вашему каналу
квадро это лучшая в мире система передвижения по всему... да не спорю что уаз проходимость больше, но не забыть бы ещё что это было взято от немцев и доработано.
автотут единствений канал по офф роуд.топп
Ребя, а попробуйте на 180 ти в поворотах поездить...а , извините, забыл, нива хоть бы 120 поехала бы...))) вот и всё..ауди впереди..)))) далеко причём
Прикольно покатались)Поставьте против этой нивы Туарэг первого поколения.Будет и честнее и интереснее.Полный привод на диагоналку испытывают не по льду,а систему кватро и шниву надо загонять на ровную ледянную горку,без разгонов.Ждём Туарэг против этой шнивы,на одинаковой резине-ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО!)
А возьмите на обзор Чери тиго или расскажите про этот автомобиль
Почему бы не поставить кпп с блокировкой?
У меня обращение к Санычу и Палычу, ребят может поможете найти молдинги бертоне на ниву шеви по человеческой цене, спасибо за видосы. с удовольствием наблюдаю за вами!!!
Какого числа снимали?
Гелик не продается с тремя блоками. Блоки идут в зависимости от комплектации
Палыч молодец.Не стал упираться рогами,что шнива лучше,а признал,что ауди достойная тачка и таких уже не делают.
Были у меня С3, 2xС4, C6, сейчас опять С6, у сына есть C5. У жены были B4 и B7. Вообщем, могу тебя успокоить: сейчас такие тоже делают. Только теперь они ещё круче. Правда, по бездорожью их бить нет никакого желания. Но вы представьте себя, бьющего по колдобинам ту сотку С3 из ролика в году этак 1995 :-) Я свою так не лупил :-)
А что случилось с запорожцем ? чет я его перестал видеть в твоих видосах !(
Надо было Ауди В4 купе полный привод, вот тогда бы она заехала.
На кваттре главное не останавливаться!
Когда машина виснет в снегу, открывайте дверь и встав на порог раскачивайте машину. С другой стороны тоже самое. Снег обминается и можно выехать.
Я и не знал что в ниве 80 лошадок ну это по вазовски обновить корпус и оставить тотже дохлый мотор.
Не знал? На фото ты вроде выглядишь старше чем 4-5 лет!!! У меня нивас дизелек, 110 л.с, поверь это приятнее, только почему то пришлось это все самим мутить, вместо ВАЗА !
Ауди бы турбинку! !! ссылку на Vk не увидел
Лифтаните 100-ку!
если только пару, тройку см, а дальше пицда пыльникам на гранатах и гранатам.
Влада попросите! Он вам сопли в раз утрет!
Палычь прав про ТОРСЕН, поищите нормальное объяснение как работает TorSens и про распределение момента, рекламщики сами них... не знают и остальных запутали.
точно! для нивы без понижайки -это слёзы. на ней и пережил снегопад.
Если бы ауди до рестовую с тремя блокировками, как можно больше облегчиную на 2. 0 пяти цилиндров ,и резину соответствующую и самую узкую до допустимых параметров, и поднять максимум на проставках выставленными по уму в 0 положение... И что б водитель ехал а не снимал одной рукой, вот тогда бы я посмотрел...
Лошади на бездорожье не решают. Решают ньютон метры. У нивы их больше. Ауди нужен полный для безопасности на скоростях. Ниве полный в плане безопасности не поможет ничего. Вот и все.
8:27 ахахахха, машина встряла, а Саныч ещё на ручник поставил xD
Чудо 😍😍👍👍
Каждый отдельно признался что машина соперника хороша!
Блин ребята снемите уже че нить другое.достало уже шеви и ауди...
Иж ода где??? Против калины кросс 4×4 ))))
Лайк пока что!!!)))
Саныч давай гелик против уаз
вместо целого видео можно было написать 1 фразу - шнива лучше пилит по целине спасибо дорожному просвету. всё.
Саныч а когда другая Ауди будет?
Вы бы Еше сравнили танк с Ауди!
Ранее было сказано,что дифференциал на ауди при скорости более 20 км отключается ,поэтому ауди не смогла,как нива горку с разгона взять,дифференциал просто отключался.
Кстати наоборот с дифом 50 на 50, а заблокированный там абсолютно любое хаотичное распределение крутящего
Все блогеры путают обороты и крутящий момент,то что колесо не крутится не значит что на нём нет крутящего момента
снимите кто кого перетянет нива или ауди
кватро пипец какая зажигалка
"Гелик оснащается..."
Ребят, про ХАБы не слыхали?))
Ты тоже ходом ехал и увяз, так почему ниве ходом не ехать?))
Парни, какой амтел? Какой кордиант?
no tires - no quattro.
Шины. это самое главное.
Ведь в масштабах вваленного бабла, те несколько тыщ, которые были бы доплачены(прошу заметить не ПЕРЕплачены) за нормальную резину - они просто незаметны.
На нормальной резине квака совершенно другая машина.
Здес многое зависит от состояние шины на оба машины надо было новый шины поставить только потом сравнить
Мне понравилось лайк поставил ты топ я жду новое видео
Подеритесь ещё 😁
Думаю на Allroad було б цікавіше проти шниви.
Сделайте обзор на Ауди 100 с3 переходная седан
Запчасти есть,но качества запчастей нет, поэтому пруль полноприводный лучше и качество и тоже запчасти и дешевле запчасти( Фарпост рулит) Машины с разных классов, сравнивать смысла нет, по приколу просто погонять!
На пузе все сидят одинаково - и Торсен, и Фомошен, и Икс-Драйв ))) Ведущий называет Шниву внедорожником. Внедорожник - тс предназначенное только для эксплуатации ВНЕ дорог общего пользования . Вседорожник как то будет больше к месту
Ты на ауди что не ходом ехал и повис ?
Здравствуйте и Большое Спасибо
Поставить бы проставки и высокую резину
сделайте битву грузовиков повышенной проходимости на бездорожье ) если возможно это
межосевая блокировка, это только для асфальта, на полном внедорожнике дифференциал в раздатке не нужен, только жесткое подключение. а в сравнение с геликом, то уаз на военных мостах с самоблокируемым межколесным дифференциалом обоих мостов намного круче.
ваша нива почти на 30 лет моложе, и на 30 см выше,может папробуите ауди Q7 2017 года против лады 2106 1988 года,
у ауди 130мм у шнивы 200мм
По глибокому снігу це одне, а от по болоті!?
Если скрестить шеви и Ауди Кватро то получится классная тачка для бездорожья и для всего.
Для этого можно взять условную ку 5 и поставить нормальную резину
Извините , забыл-" Как -бы"
Торсен при диагоналке моментально разблокировывается, потому от диагоналки как например LSD не спасает ((
У нее торсен в межосевом дифе. На прохождение диагонали не влияет.
шнива шняга, Вы бы ещё спринт по трассе устроили))))))))) посмотрим на шниву
Я почти 9 лет езжу на CHEROKEE и менять его не буду)))
Нива и Уаз рядом не валялись)))
конечно не валялись,они на голову выше,они смотрят на тебя как на мажора