Elinize sağlık, çok güzel video 👍 keşke marmaray'daki hyundai rotem tren setleri de bunlar gibi 110 120 bassaydı. En azından tünelde bu hızlara çıkabilirdi. Potansiyeli olan bir tren çünkü.
I really enjoyed this video - thanks for sharing it. The journey was interesting and I like the interior design of the train. The 1930s station in Ankara is beautiful and I also liked the big trees on the platform at Polati. I have also enjoyed a number of your other videos and look forward to seeing more! 🤩
Hiz'ın uygun parkur aralıkları'nda hiç olmazsa 120/130 km..olması gerekirdi..30 sene önce 40 binlik (Alsthom/FRANCE) Lôkolar bu hıza çıkıyorlardı..Hemde kaynaksız Ray ve eski beton Traversler üstünde.!
Bence de. Bu rakamı abartmadan söylüyorum, Almanyada bunun gibi banliyö trenleri( altını çizerim, banliyö treni, hızlı tren değil) 180 km hız yapıyorlar.
Bu birazda istasyon arası mesafeyle alakalı bi durum.Eğer istasyon arası mesafeler 8-10km ise o hızlara çıkılmalı 5km mesafe ise 100 km hızlara çıkılmalı.Yani geçenlerde bi yorum görmüştüm ray travers yenilemekle demiryolu yapılmıyor. Kurpların yenilenerek çift hatlı elektrifikasyonlu ve sinyalizasyonlu olması gerekir.
Benim anlamadığım bir konu var. Polatlı neredeyse Kırıkkale kadar büyük bir yerleşim yeri. Madem Banliyö treni bu hatta uygun. Neden Banliyö hattını Polatlı'ya kadar uzatmıyorlar ? Malıköy de Ankara'nın en büyük Organize Sanayi Bölgesi var. Ama çoğu firma ulaşım konusundan sıkıntı yaşıyor ve Ankara merkeze uzak olmasından ötürü işçi bulmakta zorlanıyor. Banliyö tren hattını Polatlıya kadar uzatıp efektif bir şekilde kullanılması lazım. Ankara da Banliyö tren hattı verimli bir şekilde kullanılmıyor.
2 года назад+2
Banliyö treni değil de şu anda olduğu gibi bölgesel tren mantığında işletmek daha mantıklı. Çünkü mesafe uzun ve yerleşim az olduğu için istasyon sayısı banliyö hattına göre daha az. Sincan'dan sonra sadece Malıköy, Temelli ve Polatlı istasyonlarında kullanım fazla, diğer istasyonlar daha çok köylere hitap ediyor. Bu tip yerlere bölgesel trenlerle hizmet vermek daha mantıklı. Ama bu hat için yapılması gereken en önemli şey şu anki tek hattı çifte çıkarmak, bu sayede daha sık ve dakik işletme yapılabilir. Şu anki trenler karşıdan gelen trenleri bekleme nedeniyle yarım saate kadar gecikme yapabiliyorlar. Bu da özellikle Malıköy gibi sanayi bölgelerinde çalışanların kullanımını engelliyor. Vakit sıkıntısı olmayan kullanıyor daha çok.
Hocam dediklerinize katılıyorum ancak bilgi eksikliği olmasın diye söylüyorum. Ostim OSB Türkiyenin en büyük orta ölçekli sanayii kenti Malıköy değil. Ondan sonra Ankara içerisinde Sincan OSB ve Temelli Başkent OSB geliyor. Daha sonraki sıralamayı bilmiyorum ama tabii Sincan OSB ve Başkent OSB daha çok seri üretim için büyük fabrikalara yer ediniyor.
Çok kaliteli olmuş. Kokpit çekimi yapmayı düşünüyor musun? İzin veriyorlar mı? Neredeyse her ülkenin her rotasının baştan sona çekimleri var ama Türkiye'de hiç yok nedense. Sadece ankara metrosunun var o da Bombardier'in ön camı müsait diye idi.
3 года назад+4
Çok teşekkürler. Bizde bu tip izinleri almak biraz daha zor olduğu için kokpit çekimi pek yok. Şimdilik böyle bir niyetim yok ama belki ileride bir gün olabilir.
Güzel video, gerçekten beğendim. 😊 Bazı sorularım var, Ankara Polatlı bölgesel treni için tarifeyi nerede bulabilirim? Yenidoğan istasyonunda tren izlemeyi planlıyorum, her gün kaç tren geçiyor oradan?
10 месяцев назад+1
Teşekkürler. TCDD'nin EYBİS sitesinde istasyon-tren bilgileri kısmına Polatlı yazıp bölgesel trenin Polatlı'dan kalkış ve varış saatlerini görebilirsiniz. Yenidoğan'dan günde 10'dan fazla bu bölgesel trenden geçer, İzmir Mavi ve Ankara Ekspresi ile bol bol YHT geçer. Yük trenlerine de denk gelirsiniz.
Jet yakıtından gidenle yapmamışlar nedeni elektrik te trafo kilowatt enerji uygulayarak hızlı uygun yakıt biçimde ucuza hızlı giden araç icat etmişler jet yakıtları uçak yakıtı pahalı uçak bileti nide ucuza vermiyor lar yakıtta çabuk bitiyor istanbul adanaya 1 seferde bir uçak ğın kuyruğunda ki yakıt yakıtı yarıya indirir elektrik te trafo yardımı ile kilowatt enerjiyi düşük termik santral den çıkan yakıtla elde ederler bildiğim bukadar
bu birkaç yıla üretilecek yerli elektrikli tren setleri bu hatta kullanılırsa çok güzel olur ki kullanılcak galiba bölgesel elektrikli Hatlar için yapılıyor muhtemelen
3 года назад
Büyük ihtimalle o setleri bu hatta görürüz. İstanbul-Adapazarı ve bu hat için oldukça uygun trenler.
@ şu an hızlı tren ücretleri ne kadar biliyor musunuz? ben polatlıya öğrenci olarak geleceğim şehir merkezine sık gitmek istersem benim için sorun oluşturur mu zaman ve masraf bakımından
Год назад
Şu anda öğrenci bileti 68 lira. Ama Polatlı hızlı tren istasyonu şehrin dışında bir yerde olduğu için onu sürekli kullanmanız zor olur. Bu videodaki trenin durduğu istasyon tam şehir merkezinde, ama bu trenle de yol biraz uzun sürüyor. Bu yüzden Polatlı-Ankara arasında insanlar genelde karayolu ile gidiyorlar, minibüs tipi araçlar var. Ankara şehir merkezine haftada birkaç kez gitmek pek yormaz ama her gün gidilecek bir mesafe değil pek.
@teşekkür ederim cevabınız için, peki o minibüs tipi araçlarda ulaşım zorluğu nasıl olur, yine ücret ve zaman açısından
Год назад+1
Onlarla da 1 saat sürüyor, fiyat da öğrenci için yanlış bilmiyorsam 40 lira civarında. Ama onlar şehir merkezinde indirmiyor, AŞTİ otogar civarında inip metro ile Kızılay tarafına devam etmeniz gerek.
Orası hızlı tren hattının inşası sırasında malzeme depolama alanı olarak kullanılan alanlardan biriydi. Traversler, raylar falan oradan taşınarak döşenmişti. Şimdi de hattın bakımı için kullanılıyor olabilir.
Tek hatlı kısımların çift hat olması için çalışma var mı, biliyor musunuz?
3 года назад+1
Ah keşke, ama böyle bir çalışma yok maalesef. Ankara-İstanbul arası tamamen çift hat olsa çok güzel olacak. Sırf bu tek hat mevzusu yüzünden bazen Ankara Ekspresi İstanbul'dan 2 saate yakın gecikmeli geliyor. İlk aşamada en azından Ankara-Polatlı arası ile başlansa çok iyi olacak.
@ Gerçekten büyük zaman kaybı. Emniyet bakımından da önemli ayrıca. Umarım daha fazla gecikme olmadan yapılır…
3 года назад+1
@@samanli-tw3id evet katılıyorum. YHT hatlarından önce bütün tek hatlarda hat geometrisi düzeltme, çift hatta çıkarma, elektrifikasyon ve sinyalizasyon çalışmaları yapılmalıydı. Bu çağda İstanbul'dan Kars'a giden bir ana omurganın tek hatlı olması kabul edilebilir değil.
3 года назад+1
@@samanli-tw3id bizimki biraz çağı son noktada yakalama isteği gibi oldu. Ama demiryolunun en önemli işlevi olan yük taşımacılığını atladık gibi geliyor bana.
It is a county and county seat in Ankara province. It is 60-65 kms away from the Ankara Metropolitan Area. I think t has a population of 120 000 people.
MBÇ size bir şey sormak istiyorum. Sincan-Kayaş hattında Başkentray setleri 3+3+3 şeklinde yani 9 vagonlu olarak gidebilir mi ? Sizce yakın zamanda Baskentray vagonlarının 3+3+3 şeklinde, yani 9 vagonlu olarak çalışma ihtimali var mı ?
3 года назад
Peronlar 9 vagona uygun uzunlukta. Ama yakın zamanda göreceğimizi sanmıyorum, o kadar yolcu talebi yok.
Niye bunlar istanbul yok E32000 ile E23000 marmarayda çalışsın başkentraydan 20 tane satın alınır yada tüvasaşta üretilir 20 tane marmaray gebze halkalı arası hizmet verir
![Turkish High-Speed Train Journey from Istanbul to Ankara [incl. Marmaray Tunnel]](http://i.ytimg.com/vi/z4PTOt2vQ44/mqdefault.jpg)
![Turkish High-Speed Train Journey from Istanbul to Ankara [incl. Marmaray Tunnel]](/img/tr.png)
Elinize sağlık, çok güzel video 👍 keşke marmaray'daki hyundai rotem tren setleri de bunlar gibi 110 120 bassaydı. En azından tünelde bu hızlara çıkabilirdi. Potansiyeli olan bir tren çünkü.
I really enjoyed this video - thanks for sharing it. The journey was interesting and I like the interior design of the train. The 1930s station in Ankara is beautiful and I also liked the big trees on the platform at Polati. I have also enjoyed a number of your other videos and look forward to seeing more! 🤩
Thank you very much! Keep watching 🙂
Her zamanki gibi müthiş çekim
Tüm videolarınız harika ama bu şimdiye kadar izlediğim en keyifli, en güzel yolculuktu. Mükemmel 👏
Çok teşekkürler 😊
Abi bölgesel tren ile banliyö hattının farkı nedir?
Eğer bilmiyorsanız TCDD lokomotif kodlaması Mesela bu trende e elektriği 23.000 ise kaç beygir olduğunu söyler
Hiz'ın uygun parkur aralıkları'nda hiç olmazsa 120/130 km..olması gerekirdi..30 sene önce 40 binlik (Alsthom/FRANCE) Lôkolar bu hıza çıkıyorlardı..Hemde kaynaksız Ray ve eski beton Traversler üstünde.!
Bence de. Bu rakamı abartmadan söylüyorum, Almanyada bunun gibi banliyö trenleri( altını çizerim, banliyö treni, hızlı tren değil) 180 km hız yapıyorlar.
Bu birazda istasyon arası mesafeyle alakalı bi durum.Eğer istasyon arası mesafeler 8-10km ise o hızlara çıkılmalı 5km mesafe ise 100 km hızlara çıkılmalı.Yani geçenlerde bi yorum görmüştüm ray travers yenilemekle demiryolu yapılmıyor. Kurpların yenilenerek çift hatlı elektrifikasyonlu ve sinyalizasyonlu olması gerekir.
Front view of train station is like a palace !!! Very Royal
Çok güzel bir video olmuş, emeğinize sağlık.
Very nice. Very descriptive information. Thank You & Best Wishes.
Thanks 😊
Beklenen video geldi emeğinize sağlık
Benim anlamadığım bir konu var. Polatlı neredeyse Kırıkkale kadar büyük bir yerleşim yeri. Madem Banliyö treni bu hatta uygun. Neden Banliyö hattını Polatlı'ya kadar uzatmıyorlar ? Malıköy de Ankara'nın en büyük Organize Sanayi Bölgesi var. Ama çoğu firma ulaşım konusundan sıkıntı yaşıyor ve Ankara merkeze uzak olmasından ötürü işçi bulmakta zorlanıyor. Banliyö tren hattını Polatlıya kadar uzatıp efektif bir şekilde kullanılması lazım. Ankara da Banliyö tren hattı verimli bir şekilde kullanılmıyor.
Banliyö treni değil de şu anda olduğu gibi bölgesel tren mantığında işletmek daha mantıklı. Çünkü mesafe uzun ve yerleşim az olduğu için istasyon sayısı banliyö hattına göre daha az. Sincan'dan sonra sadece Malıköy, Temelli ve Polatlı istasyonlarında kullanım fazla, diğer istasyonlar daha çok köylere hitap ediyor. Bu tip yerlere bölgesel trenlerle hizmet vermek daha mantıklı. Ama bu hat için yapılması gereken en önemli şey şu anki tek hattı çifte çıkarmak, bu sayede daha sık ve dakik işletme yapılabilir. Şu anki trenler karşıdan gelen trenleri bekleme nedeniyle yarım saate kadar gecikme yapabiliyorlar. Bu da özellikle Malıköy gibi sanayi bölgelerinde çalışanların kullanımını engelliyor. Vakit sıkıntısı olmayan kullanıyor daha çok.
Hocam dediklerinize katılıyorum ancak bilgi eksikliği olmasın diye söylüyorum. Ostim OSB Türkiyenin en büyük orta ölçekli sanayii kenti Malıköy değil. Ondan sonra Ankara içerisinde Sincan OSB ve Temelli Başkent OSB geliyor. Daha sonraki sıralamayı bilmiyorum ama tabii Sincan OSB ve Başkent OSB daha çok seri üretim için büyük fabrikalara yer ediniyor.
C'est le même train ankara express qui mène a Istanbul ?
Çok kaliteli olmuş. Kokpit çekimi yapmayı düşünüyor musun? İzin veriyorlar mı? Neredeyse her ülkenin her rotasının baştan sona çekimleri var ama Türkiye'de hiç yok nedense. Sadece ankara metrosunun var o da Bombardier'in ön camı müsait diye idi.
Çok teşekkürler. Bizde bu tip izinleri almak biraz daha zor olduğu için kokpit çekimi pek yok. Şimdilik böyle bir niyetim yok ama belki ileride bir gün olabilir.
Afedersiniz cok ozur dilerim YHT izmir ankara ve istanbul yonune ne zaman basliycak bu konuda bilgi verebilirmisiniz Ricada bulunsam saygilarimla
Şimdi polatlıya bu trenle gidiliyo tamam ama ego kartı mı basıyoruz yoksa gardan bilet mi alıyoruz yanıtlarsanız sevinirim :)
Gardan bilet alınıyor, ayrıca tren içinde de ödeme yapılabiliyor.
Güzel bir video.Teşekkürler...
Başkentray marmarayı kaç istasyondan uluşuyor.
Thanks for the video.
How many minutes between ankara main train station to polatli?
Hiç anons yok mu?
Abi en sevdiğim video bu oldu ❣️
Mbç e23000 likler otomatik mi yoksa koldan mı kontrol ediyorlar?
Otomatik sürüş yok bunlarda.
Güzel video, gerçekten beğendim. 😊 Bazı sorularım var, Ankara Polatlı bölgesel treni için tarifeyi nerede bulabilirim? Yenidoğan istasyonunda tren izlemeyi planlıyorum, her gün kaç tren geçiyor oradan?
Teşekkürler. TCDD'nin EYBİS sitesinde istasyon-tren bilgileri kısmına Polatlı yazıp bölgesel trenin Polatlı'dan kalkış ve varış saatlerini görebilirsiniz. Yenidoğan'dan günde 10'dan fazla bu bölgesel trenden geçer, İzmir Mavi ve Ankara Ekspresi ile bol bol YHT geçer. Yük trenlerine de denk gelirsiniz.
@ ok, teşekkür ederim!
L şeklinde elektrik direkleri yeni yapılmış hızlı tren elektrik le gidiyor eski tren ler kömür ile gidiyor yavaş ama raylar eski
Jet yakıtından gidenle yapmamışlar nedeni elektrik te trafo kilowatt enerji uygulayarak hızlı uygun yakıt biçimde ucuza hızlı giden araç icat etmişler jet yakıtları uçak yakıtı pahalı uçak bileti nide ucuza vermiyor lar yakıtta çabuk bitiyor istanbul adanaya 1 seferde bir uçak ğın kuyruğunda ki yakıt yakıtı yarıya indirir elektrik te trafo yardımı ile kilowatt enerjiyi düşük termik santral den çıkan yakıtla elde ederler bildiğim bukadar
Beş hatlı demiryolunda trene on dakika buluşma bekleten bizden başka ülke olduğunu sanmıyorum.
Keşke Haymana Çubuk gibi yerlere de tren gitse
bu birkaç yıla üretilecek yerli elektrikli tren setleri bu hatta kullanılırsa çok güzel olur ki kullanılcak galiba bölgesel elektrikli Hatlar için yapılıyor muhtemelen
Büyük ihtimalle o setleri bu hatta görürüz. İstanbul-Adapazarı ve bu hat için oldukça uygun trenler.
polatlı ankara arası hızlı trenle kaç dk sürdü
35 dk civarı sürdü.
@ şu an hızlı tren ücretleri ne kadar biliyor musunuz? ben polatlıya öğrenci olarak geleceğim şehir merkezine sık gitmek istersem benim için sorun oluşturur mu zaman ve masraf bakımından
Şu anda öğrenci bileti 68 lira. Ama Polatlı hızlı tren istasyonu şehrin dışında bir yerde olduğu için onu sürekli kullanmanız zor olur. Bu videodaki trenin durduğu istasyon tam şehir merkezinde, ama bu trenle de yol biraz uzun sürüyor. Bu yüzden Polatlı-Ankara arasında insanlar genelde karayolu ile gidiyorlar, minibüs tipi araçlar var. Ankara şehir merkezine haftada birkaç kez gitmek pek yormaz ama her gün gidilecek bir mesafe değil pek.
@teşekkür ederim cevabınız için, peki o minibüs tipi araçlarda ulaşım zorluğu nasıl olur, yine ücret ve zaman açısından
Onlarla da 1 saat sürüyor, fiyat da öğrenci için yanlış bilmiyorsam 40 lira civarında. Ama onlar şehir merkezinde indirmiyor, AŞTİ otogar civarında inip metro ile Kızılay tarafına devam etmeniz gerek.
22:34 de tarihi bir hatmı var
Orası hızlı tren hattının inşası sırasında malzeme depolama alanı olarak kullanılan alanlardan biriydi. Traversler, raylar falan oradan taşınarak döşenmişti. Şimdi de hattın bakımı için kullanılıyor olabilir.
@ ok
Tek hatlı kısımların çift hat olması için çalışma var mı, biliyor musunuz?
Ah keşke, ama böyle bir çalışma yok maalesef. Ankara-İstanbul arası tamamen çift hat olsa çok güzel olacak. Sırf bu tek hat mevzusu yüzünden bazen Ankara Ekspresi İstanbul'dan 2 saate yakın gecikmeli geliyor. İlk aşamada en azından Ankara-Polatlı arası ile başlansa çok iyi olacak.
@ Gerçekten büyük zaman kaybı. Emniyet bakımından da önemli ayrıca. Umarım daha fazla gecikme olmadan yapılır…
@@samanli-tw3id evet katılıyorum. YHT hatlarından önce bütün tek hatlarda hat geometrisi düzeltme, çift hatta çıkarma, elektrifikasyon ve sinyalizasyon çalışmaları yapılmalıydı. Bu çağda İstanbul'dan Kars'a giden bir ana omurganın tek hatlı olması kabul edilebilir değil.
@@samanli-tw3id bizimki biraz çağı son noktada yakalama isteği gibi oldu. Ama demiryolunun en önemli işlevi olan yük taşımacılığını atladık gibi geliyor bana.
evet izledim ankaraya çok uzak daire alacaktım bu videoyu izleyince vazgeçtim
YHT yolculuğunu da bekleriz :)
Ooooo abi
is polati not in Ankara?
It is a county and county seat in Ankara province. It is 60-65 kms away from the Ankara Metropolitan Area. I think t has a population of 120 000 people.
MBÇ size bir şey sormak istiyorum. Sincan-Kayaş hattında Başkentray setleri 3+3+3 şeklinde yani 9 vagonlu olarak gidebilir mi ? Sizce yakın zamanda Baskentray vagonlarının 3+3+3 şeklinde, yani 9 vagonlu olarak çalışma ihtimali var mı ?
Peronlar 9 vagona uygun uzunlukta. Ama yakın zamanda göreceğimizi sanmıyorum, o kadar yolcu talebi yok.
@ bazen kalabalık gördüğümü de gördüm. Onun için sordum. Teşekkür ederim. Kandiliniz mübarek olsun.
Sağolun, sizin de.
@ rica ederim. Bu arada kanalımdaki videolarıma desteklerinizi beklerim.
İstanbulda E23000 var E23000 ler de haydarpaşa yönü Açılırsa 23000likler eklenir değilmi
İstanbul'da E 23000 yok, sadece E 32000 var. 23000'lerin hepsi Ankara'da kullanılıyor.
Adaraydakiler olabilir kaplaması değiştirilir öyle olur
Abi YHT deki ek seferler kaldırılmaz değilmi çünkü velaroların istanbuldan kaldırılmasını istemiyorum
Adaray yıllar önce kapandı, trenleri Ankara'da.
Tam tersine İstanbul'a daha fazla Velaro verilecek sonraki yıllarda.
Niye bunlar istanbul yok E32000 ile E23000 marmarayda çalışsın başkentraydan 20 tane satın alınır yada tüvasaşta üretilir 20 tane marmaray gebze halkalı arası hizmet verir
Abi izban yaparmısın
İzban videom mevcut.
Yolcu yok ;kömürlü tren koyun noltaljik olur üstüne değmez
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Oldugu gibi zarar. Ceryana yazık
Isd😊