Самозарядний двигун генератор тех характеристики
HTML-код
- Опубликовано: 18 сен 2024
- Остання четверта частина лабораторних випробувань. Далі очікуються польові випробування на електролісапеті, без підзарядки, круїз навколо Европи: Київ - Львів - Варшава - Берлін - Лондон - Париж - Відень - Будапешт - Кишинів - Одеса
При редукции снижаются обороты, но повышается крутящий момент. Мощность при этом снижается с учетом КПД редуктора! Мощность, если грубо, это произведение скорости вращения (об/мин) на крутящий момент (Нм) и на некоторый коэффициент! КПД всей системы МЕНЬШЕ 100%!!!! Удачи в дальнейших изысканиях!
Виходить усі можуть так їздити і дрони літати без заряжання від розетки. Щось подивимось як ви це доведете людям на практичних дослідах.Якщо є коливальний катушечний контур значить є там і додаткова енергія яку можна знімати на діодний мост.Виходить від людей це нарошне приховують.
Максимум 10 років. А потім доведеться купувати новий.
Цікавий результат! Я також мудрував на електросамокаті при їзді заряджав 2 акумулятор.Так 1 рік проїздив.Скажу що їздить він довше на -35-50 відсотків точно аніж при стандартній схемі.❤
То ви ще не все знаєте! В резонансі буде їхати 8-10 років!
@@A_Orgon Можливо .Але у мене в резонансі при навантаженні тільки +50 відсотків
@@aleksandr724 Це вас обманули! На самокатах втановлюють мотор колесо постійного струму. А резонанс - це хвиля, коливання, сінусоїда.
@@A_Orgon Я це розумію.Але у мене двигун 1 кіловат з'їдав багато енергії плюс цепна передача.Зараз переробляю без цепу напряму подивлюсь який результат.До речі Схема використовую ту що колись на каналі своєму виклав.Можливо дає поганий результат різнобій батарей?
@@aleksandr724 Тоді я не розумію... У вас не мотор-колесо ? А якийсь асинхронний + цеп ? Що за двигун у вас стоїть?
З якого дива потроїлась потужність
Домкрат - знайоме слово ? Ним вантажівки піднімають однією рукою.
Дякую. Українською у вас ,як на мене, звучать пісні краще.
Дякую! Сам вражений, адже пів життя говорив па-руцькі, і на росії жив деякий час, на далекому сході.
вообще то, если мы теряем скорость, а приобретаем силу, то по сути дела, по общей мощности, ничего не меняется, разве что, редуктор, что то на себя возьмет, а значит, что то мы на работе редуктора, потеряем. редуктор тоже зарплату просит, бартером)
А нам и не надо такую большую скорость, а вот тяга не помешает, под крутую гору ехать
Здравия желаю.Нужно изготовить такой генератор чтобы при нагрузке не было торможения.
Такі вже існують. Пошукайте матеріали по темі: "Ефект Анти Ленц "
А Теслу так можна прокачати.
Сподовайка тебе за то что не забываешь электротехнику. А в Европу тебе можно только пешком потому что измерения неверные. На переменке ты даже косинус не показал, а на постоянке опыт не закончен (90 процентов - это больше 14,5в). Нужно доработать, пешком тяжело...
Контроллер вимкнув зарядку, і вімкнув його лише тоді, коли заряд батареї нижче порогового значення.
Ваша плата релє зарядки на відео вимкнута. Не коректно настрояна😂 при заряджані має світитись червоним. А коли акб зарядився засвідчується зеленим 😅
Та я вже знаю, плата була на 10 Ампер, а на зарядку більше подавалось, і вона вийшла із ладу
😂файно, але думаю той самакат хлопа нікуди не завезе, а діти хай крутять педалі
Змонтую на велосипед, та випробую.
Це прикол такий? Коли в круїз вирушите?))) Поспішайте, скоро погода зіпсується...
Круїз буде, залишилось поставити редуктор, та змонтувати на електропед
НУ ЯКЩО ВІН ПРИ КЛИНІ СПОЖИВАЄ 350 ВАТ І ВІДДАЄ НА ОЕДС ЩЕ ХОТЬ 300 ВАТ ПЛЮС ТЯГА НА ВАЛУ ТОДІ ВСЕ ВИЙДЕ
Саме так, але трішки крутіше! скоро буде пояснення роботи
В три-чотири рази зручно планетарним редуктором понижати.
Так, але я спробую редуктором від болгарки
очередной тесла
Та не останні а ще одні.
Если я правильно понял, то Вы к мотор-генератору подключили питание и одновременно нагрузку (лампу или акум)? Значит мотор-генератор будет крутить колесо и одновременно отдавать эдс, заряжая акум? Так?
Так, все вірно
@@A_Orgon Этот эффект реален. Шкондин так же его наблюдал и возможно использовал. Осталось только на практике проверить и реализовать. Проехать маршрут до полной высадки акума, а затем по этому же маршруту с уже подключенным вторым акумом. Все просто. Стендовые испытания нельзя считать приемлемыми. Только на практике.
Потужнiсть!
Только македонцы могут выдумать слова смешнее. 😊
🤣🤣🤣
Що це було?
🤣🤣🤣
А на що схоже ?
?????????????????
Тех звіт та протокол випробувань - буде в наступних відео.
"потужнисть", тут в ваттах, будет, такая же самая. если генератор вращать, медленнее, но сильнее, то это ничего не даст, потому что если силы хватает, то на определенных оборотах, он выдаст, общую мощность, в ваттах, и при этом, сколько силы (без увеличения скорости), не добавляй, общей, выдаваемой генератором, мощности в ватах, не добавится. для генератора, увеличение именно скорости вращения, как раз и добавит, общую мощность, в ваттах. не знаю особенности вашего электродвигателя, и особенности вашего генератора, может двигатель, ваш, имеет большущий кпд (% - 90), а генератор у вас, не оказывает магнитного сопротивления вращению, то разве что, по этим причинам, вы имеете то, что заявляете?
В наступному відео буде пояснення
А ваттметр бреше.
Бо не рахує реактивну складову.
В останньому епізоді - там живлення напряму з АКБ , тому потрібно було заміряти струм і напругу по входу і по виходу