Работал на AVIA 21F. Экономичный,надёжный. На этом всё😁. Рулевое без гур, сидения не фонтан,угол разворота маммма мия(на тесной базе долго дрыгаться будешь😁). Запуск зимой эт ваще отдельная исстория-проще КАМАЗ запустить. Отопление жопа-живу на ДВ. Ремонт ДВС ваще садо-маза. Корроче-самые теплые воспоминания молодости😁😁😁. У меня он до сих пор в огороде стоит😎👋👍
Был у меня такой автомобиль , в 90е !! Отлично себя показала машина !!! Единственное , не было запчастей , но это не в укор самой машине ! Был правда и минус , зимой холодно в ней было , но установил доп. Печку !
Работал на Аvia 21. Машинка для своего класса была неплохая. Чего боялась, так это перегруза. Наши рвачуги работая на пивзаводе, брали рейс за два, рама между кабиной и будкой не выдерживала - лопалась... Варили, ставили "косынки" - до пизды ци кари очи, всё одно рвало рядом... Мотор сам по себе был неплохой, правда головка блока была очень нежная - перемычки между клапанами лопались от перегрева... Если выходила из строя КПП, то ставили через плиту коробку ГАЗ 53. Резину тоже натягивали "газоновскую" 220*508. По поводу свечи накала - если она была нерабочая - пишите письма, либо с буксира, либо в теплом боксе... Ещё один момент - фары воровали по ночам хапуги, продавали мотоциклистам. Тут было проще, ставили круглые, советские. Лампы для фар шли галогенки... В Союзе их ещё практически не было, ставили "жигулëвские", но это было совершено не то, поэтому встречные водители просто сходили с ума если Avia шла навстречу с такими лампами. Если коротко - при условии, что машина была в одних руках, то она была хороша. Пошла по рукам - всё, пиздаускас, как говорят литовцы... 😁😁
Была такая ставили Д240 коробку ЗИЛ передок газ 53 ф максималка 89,7 по жпс крейсер 70 расход 14 литров при 4,5 тонны груза теплая и мягкая не было работы на термичку пришлось продать
Во второй половине 80 х. в наше АТП поступило несколько таких машин. Всё было отлично....... Галогенки в фарах... ( в те времена на грузовиках стояли обычные лампы накаливания 40 на 45 ватт. ) , регулировка наклона фар в зависимости от нагрузки...Соляра дешёвая и её валом в отличие от бензина.... НО..... Через несколько лет пришло время ремонта передка. А вот тет то и приехали....... Передок то независимый.... Ни сайлент блоков, ни шаровых..... Короче.... ещё лет пять они простояли под забором, а затем списали...
Эх парни. Сайлентблоки сами изготавливали,шаровые переделывались под разборные. Пружины востанавливались в кузнях или как у нас на заводе Амурсталь и все.😎👋
Здравствуй. уходит солярка обратно в бак на авиа а31. завести авто после 10минут простоя очень сложно, а после того как постоит неделю, то вообще нереально. только с буксира. что посоветуете?
Прикольно, но я почемуто подумал о санкциях. :) Просто представьте против Чехии введут санкции, наподобии того что щас против России ввели, что будет производить Чехия ? Небольшая подсказка... НИЧЕГО, у них НИЧЕГО нет. :) Все что они производят это все закупается в куче стран, свое разве что кузов изготавливают, или рамы, но это как раз то что могут делать почти все сами. :)
Кроме двигателя,ничего хорошего не было.холодная,жёсткая,руля не свернешь, погремушка.Движок хоть и приземистый,но долго не ходил,заводился в теплом помещении,если не испрравна свеча накала,зачастую.
@@alexkramer994 potomu cto francuz eta avia.sam imel neskolko renault ,vsevo boitsia plohih dorog ,peregruza fignia a ne technika.magirus nemec tatra ceh.avia made in france 60 godov.
@@terraincognito4366 Эээх французы-подкачали😁. А топливная что надо была. Насос если не ошибаюсь по моему бошевский был. Давно под капот не заглядывал, он у меня с 96г в поле припаркован.😎👋
Что за бред??? Размер шаровых опор, наконечников, рычагов и пружин- когда то видели в живую??? AVIA- 15 ЭТО ЕСТЬ- ЛИЦЕНЗИОННЫЙ SAVIEM SG-2 - 60- годов!!! Модель настолько удачная- что выпускалась под разнымbи марками, это Renault-15, Alfa-Romeo-15a также MAN 7-40 И AVIA- 15, а вот AVIA-21 это уже ресталинг 1985 года продолжение AVIA-15!!!которая уже в 1993 году переросла в еще более интересный AVIA-21 turbo!!! И НИЧЕГО ТАМ ОТ 21 ВОЛГИ НЕТ!!! НУ ВООБЩЕ- НИЧЕГО!!!
С полым приводом,и компактными размерами,что на ум приходит "САДКО", при схожей цене,но наврятли?!?!, а спрос,для разного рода " спец ", надстроек,оборудования, малый но будет,но все зависит от ЦЕНЫ(БАЗОВОЙ). А ТАК ДИЗАЙН НЕ ПЛОХ, В САЛОНЕ ТОЖЕ ПРОСТОРНО, А ТТХ,НАДЕЖНОСТЬ,ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КАЧЕСТВА?!?!.
Аффтарр, бабла решил по легкому рубануть на ностальгии? Сначала тему изучи! Не А20, не было такой модели, были А21 и А31, грузоподьемностью 2 и 3 тонны соответственно с односкатной и двускатной ошиновкой задней оси. У А21 задний мост был на пружинах, у А31 на рессорах, была и полноприводная модификация А31. И какая нах Индия? Daewoo с каких пор индийской стала? Именно под этой маркой продавались эти грузовики в 2000ных!
Газ запустил валдай некст с китайской кабиной над двигателем и газель 4.6. Есть еще те же газоны некст, камаз 4308, маз зубренок, хендай hd78 и всякие китайцы. Тяжко придется авии на нашем рынке.
что за лабуда . завод АВИА не работает с 2014 года индусы понеся убытки продали завод .В 2016 году совместно с Рено пытались реанимировать завод но ничего не получилось . А это опытные образцы которые в серию так и не пошли .Сейчас завод грузовики не собирает .
Еще как оценили! Дизеля не ходили нисколько. Заклинивали один за другим. Получали их в Автобазах. Это правда. По разнарядке. Если начальник колонны был умный мужик и с головой дружил, то половину "Авиа"-21 сразу ставил на прикол и использовал их в качестве донора. Вот так их и эксплуатировали в Советском Союзе. Если кто и мечтает сегодня купить себе в личное пользование это говно, то в принципе что "Китаец", что "Авиа" никакой разницы. Готовьте деньги , ребята, на вечный ремонт...... Качество сборки "Авиа" было выше, чем у Советских машин? Надеюсь, Автор глупо пошутил.
Как вы думаете, был бы спрос на такую модель у нас?
Цена вопроса! Но по качеству явно лучше наших был бы.
Похер. Весь автопром сегодня одинаковый, никакого изюма, как было раньше.
Нет
@@Golar_Marcel думаю цена как у урала , а покупать " газель" по цене " урала " ....Как то ...не логично.
У нас свои "Валдаи" есть, зачем нам ещё чешский китаец?
Работал на AVIA 21F. Экономичный,надёжный. На этом всё😁. Рулевое без гур, сидения не фонтан,угол разворота маммма мия(на тесной базе долго дрыгаться будешь😁). Запуск зимой эт ваще отдельная исстория-проще КАМАЗ запустить. Отопление жопа-живу на ДВ. Ремонт ДВС ваще садо-маза. Корроче-самые теплые воспоминания молодости😁😁😁. У меня он до сих пор в огороде стоит😎👋👍
Смотря какая цена,а так автомобиль симпотичный.
Был у меня такой автомобиль , в 90е !! Отлично себя показала машина !!! Единственное , не было запчастей , но это не в укор самой машине ! Был правда и минус , зимой холодно в ней было , но установил доп. Печку !
Спасибо ей умничка и роботяжке всегда домой доезжал
Работал на Аvia 21. Машинка для своего класса была неплохая. Чего боялась, так это перегруза. Наши рвачуги работая на пивзаводе, брали рейс за два, рама между кабиной и будкой не выдерживала - лопалась... Варили, ставили "косынки" - до пизды ци кари очи, всё одно рвало рядом... Мотор сам по себе был неплохой, правда головка блока была очень нежная - перемычки между клапанами лопались от перегрева... Если выходила из строя КПП, то ставили через плиту коробку ГАЗ 53. Резину тоже натягивали "газоновскую" 220*508. По поводу свечи накала - если она была нерабочая - пишите письма, либо с буксира, либо в теплом боксе... Ещё один момент - фары воровали по ночам хапуги, продавали мотоциклистам. Тут было проще, ставили круглые, советские. Лампы для фар шли галогенки... В Союзе их ещё практически не было, ставили "жигулëвские", но это было совершено не то, поэтому встречные водители просто сходили с ума если Avia шла навстречу с такими лампами. Если коротко - при условии, что машина была в одних руках, то она была хороша. Пошла по рукам - всё, пиздаускас, как говорят литовцы... 😁😁
Пиздаускас 🤣100%
@@s.58n.45 👍👍👍🤣🤣🤣
Тема машины раскрыта !
@ ГеННадий Глодя Да, задние фары ставили на Явы👍
@@psps2484 да, 6 вольт каждый..
Вообще то эта Авиа лицензионная копия французского Рено модель Saviem SG2 (Супер Шхуна, по русски), середины 60-х годов.
Конечно был бы! Это та же Газель, только лучше!
красиво грузовик !
А я от этой машины не отказался классная тачка полноприводный комфортный не машина а сказка
Помню, в начале 80 х в Новосибирске ездили Avia, немного, пару штук, такие же синие.
В 92-м получили новые, удлиненный кузов с гидравлическим подъёмником,как для пацана 25-и лет бомба,но по нашим дорогам жопа.
Класс я думал больше нет легендарных Чехов . Оказывается ещё и достоиные машины делают , конкурент МАЗ и КАМАЗу .
Ну это лучше чем газель.
Была такая ставили Д240 коробку ЗИЛ передок газ 53 ф максималка 89,7 по жпс крейсер 70 расход 14 литров при 4,5 тонны груза теплая и мягкая не было работы на термичку пришлось продать
Конечно же был бы !
Во второй половине 80 х. в наше АТП поступило несколько таких машин. Всё было отлично....... Галогенки в фарах... ( в те времена на грузовиках стояли обычные лампы накаливания 40 на 45 ватт. ) , регулировка наклона фар в зависимости от нагрузки...Соляра дешёвая и её валом в отличие от бензина.... НО..... Через несколько лет пришло время ремонта передка. А вот тет то и приехали....... Передок то независимый.... Ни сайлент блоков, ни шаровых..... Короче.... ещё лет пять они простояли под забором, а затем списали...
Эх парни. Сайлентблоки сами изготавливали,шаровые переделывались под разборные. Пружины востанавливались в кузнях или как у нас на заводе Амурсталь и все.😎👋
Машина любая хороша при свободном доступе ВСЕХ зап. частей. Нет зап. частей - нет машины.
Даже летом без факела не заводился
Думаю был бы спрос у нас на такую модель!
Ну конечно по качу устраивало бы, а темболее если цены доступные..
В чëм проблема сказать что двигатель производит Cummins, а усилитель руля ZF?
Неподалеку от меня в Германии АЗС называется Avia
А в нашем колхозе её переименовали в минера
Я ездил на мне нравилось экономичная
Так же как у нас в россии
Отверточно сборочная мастерская при чем самая кустарная
Да, думаю, пошло бы. )
Була в мене авиа,
Кольца колодязі возив,
Дуже класна мені нравилась, з мінусів це їхня куліса КПП,і задовбався рульову шпріцувать.
Спрос может бы и был, но в колонию надо завозить что попроще, да похуже... 🤣
Ну так ПОЛЬСКАЯ колония и делает у себя эти ФРАНЦУЗСКИЕ машины по лицензии ! ) ) )
А в России , Мерседесы с БМВ собирают. Как-то так... ) ) )
@@АААААА-д9н нет более качественного раба, чем тот, что считает себя свободным... 🤣
Он сто раз лучше чем газель .
Газель будет дешевле
А это смотря под какую категорию. Если "В" то был бы спрос. Конкурент газели.
Чисто только из-за полного привода был бы спрос на этот грузовичок
Цена определяет спрос.
Кто нибудь встречал старую авиа,не синего цвета?
Белый...а21турбо,с91 года цельнометаллический фургон,остальное-колхоз)
Меня катали на такой машине в детстве мне нравилось.Переключение передач было на руле.Два пассажирских места.
Сегодня «Авиа» выпускает только 4x4, 12-тонные автомобили только на заказ. Не серийно.
а вы мотор снимали на старой авии?вот то то же!.....!!!!
Спрос был бы очень большой
Я работаю на AVIA D120 4x4 2012 года
Здравствуй. уходит солярка обратно в бак на авиа а31. завести авто после 10минут простоя очень сложно, а после того как постоит неделю, то вообще нереально. только с буксира. что посоветуете?
@@mayor6683 смотрел клапана на фильтре?
@@АндрейЗверев-н7ц их там нет
@@mayor6683 у тебя какой двигатель
Нибралиб потому что дорого и запчастей нет. Это не для нас, нам буханка за щастье.
Буханка сейчас кусается.1 000 000р .Разве что Б/У.
@@user-yu5by7nb8r да загнали цены, дальше некуда. Было б за ШО.
@@Nastroi54 героин нужно возить, иначе не окупиться.
Прикольно, но я почемуто подумал о санкциях. :)
Просто представьте против Чехии введут санкции, наподобии того что щас против России ввели, что будет производить Чехия ?
Небольшая подсказка... НИЧЕГО, у них НИЧЕГО нет. :)
Все что они производят это все закупается в куче стран, свое разве что кузов изготавливают, или рамы, но это как раз то что могут делать почти все сами. :)
Интересный...
Цена вопроса
Кроме двигателя,ничего хорошего не было.холодная,жёсткая,руля не свернешь, погремушка.Движок хоть и приземистый,но долго не ходил,заводился в теплом помещении,если не испрравна свеча накала,зачастую.
licenzionyj renault,staraja avia.v cccp mnogije ugrobili avia neumeja obsluzivat da i eksplotirovali toze kak gaz 52.
Выкручиваешь свечу и наливаешь калоши, потом на ключ и факел😁. С эфира попроще но детонация пиз....ц.😎👋👍👍👍
@@terraincognito4366 ну тогда подскажи почему "татры" и "робуры" ходили на том же. Кстати еще "Магирусы". Они водителей перехаживали.😁
@@alexkramer994 potomu cto francuz eta avia.sam imel neskolko renault ,vsevo boitsia plohih dorog ,peregruza fignia a ne technika.magirus nemec tatra ceh.avia made in france 60 godov.
@@terraincognito4366 Эээх французы-подкачали😁. А топливная что надо была. Насос если не ошибаюсь по моему бошевский был. Давно под капот не заглядывал, он у меня с 96г в поле припаркован.😎👋
Авиа А 20 был лучше, зато базировался на узлах советской "Победы" ГАЗ М20, А 21 на базе "Волги ГАЗ 21)))
Что за бред??? Размер шаровых опор, наконечников, рычагов и пружин- когда то видели в живую??? AVIA- 15 ЭТО ЕСТЬ- ЛИЦЕНЗИОННЫЙ SAVIEM SG-2 - 60- годов!!! Модель настолько удачная- что выпускалась под разнымbи марками, это Renault-15, Alfa-Romeo-15a также MAN 7-40 И AVIA- 15, а вот AVIA-21 это уже ресталинг 1985 года продолжение AVIA-15!!!которая уже в 1993 году переросла в еще более интересный AVIA-21 turbo!!! И НИЧЕГО ТАМ ОТ 21 ВОЛГИ НЕТ!!! НУ ВООБЩЕ- НИЧЕГО!!!
@@АндрійФілімець он перепутал авию с польским жуком
А грузоподъемность то какая?
С полым приводом,и компактными размерами,что на ум приходит "САДКО", при схожей цене,но наврятли?!?!, а спрос,для разного рода " спец ", надстроек,оборудования, малый но будет,но все зависит от ЦЕНЫ(БАЗОВОЙ). А ТАК ДИЗАЙН НЕ ПЛОХ, В САЛОНЕ ТОЖЕ ПРОСТОРНО, А ТТХ,НАДЕЖНОСТЬ,ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КАЧЕСТВА?!?!.
Аффтарр, бабла решил по легкому рубануть на ностальгии? Сначала тему изучи! Не А20, не было такой модели, были А21 и А31, грузоподьемностью 2 и 3 тонны соответственно с односкатной и двускатной ошиновкой задней оси. У А21 задний мост был на пружинах, у А31 на рессорах, была и полноприводная модификация А31. И какая нах Индия? Daewoo с каких пор индийской стала? Именно под этой маркой продавались эти грузовики в 2000ных!
Россия обречена ездить на Газелях
Газ запустил валдай некст с китайской кабиной над двигателем и газель 4.6. Есть еще те же газоны некст, камаз 4308, маз зубренок, хендай hd78 и всякие китайцы. Тяжко придется авии на нашем рынке.
Куда тем чехам дёргаться против Китая!
что за лабуда . завод АВИА не работает с 2014 года индусы понеся убытки продали завод .В 2016 году совместно с Рено пытались реанимировать завод но ничего не получилось . А это опытные образцы которые в серию так и не пошли .Сейчас завод грузовики не собирает .
Канешно был бы
Былбыспрос
Еще как оценили! Дизеля не ходили нисколько. Заклинивали один за другим. Получали их в Автобазах. Это правда. По разнарядке. Если начальник колонны был умный мужик и с головой дружил, то половину "Авиа"-21 сразу ставил на прикол и использовал их в качестве донора. Вот так их и эксплуатировали в Советском Союзе. Если кто и мечтает сегодня купить себе в личное пользование это говно, то в принципе что "Китаец", что "Авиа" никакой разницы. Готовьте деньги , ребята, на вечный ремонт...... Качество сборки "Авиа" было выше, чем у Советских машин? Надеюсь, Автор глупо пошутил.
Если такой авто выпускают, то наш маз с маленькими колёсами уже полный отстой
А, ЗИЛ сдох!
Убили гады
так же как и Краз ЗАЗ ЛАЗ РАФ Ераз Каз и Завод СТАР в польше
Первый)
Все что без капота все фигня