Kogeneracja 005: Montaż silnika w ramie
HTML-код
- Опубликовано: 22 окт 2022
- Pomogłem swoim filmem? Pomóż i mi. Link tutaj:
sklep.zeptobox.pl/produkt/wsp...
Zapraszam do sklepu sklep.zeptobox.pl
Wszystko z gwarancją w Polsce i zakupy na raty.
UWAGA! 2022-03-01 Ruszyłem z projektem Kogeneracja
Zapraszam do grupy na FaceBook:
/ 1319771558409753
Zapraszam także na kanały polecane:
@PompaCieplaiPV
@EkoNiezalezny
@DobryProjekt
@SmartDom20
@buforidrewno
@napradpoPolsce
@TomaszZylkaPV
@Kenny88
@PaneleFotowoltaiczne
@DreamMedia0
@Luksiuelektryk
@smart-diy
@maxiservicediy
@mrAkumulator
@SandraWawer
@ParagonDIY
#agregat
#kogenerator
#kogeneracja 
Наука
Silnik dałbym w poprzek, kolo pasowe zamocował na kole zamachowym. Napęd na prądnice przenoszony za pomocą paska. Prądnica zamontowana na stale powoduje, że jesteś zmuszony utrzymywać na silniku obroty odpowiednie dla prądnicy. Czyli musisz dobrać prądnice z odpowiednimi obrotami do obrotów momentu maksymalnego silnika. To zawęża Ci pule dostępnych prądnic. Masz silnik o dużej (jak na agregat domowy) mocy, kołami pasowymi możesz dobrać obroty silnika dla niego odpowiednie i obroty prądnicy dla niej odpowiednie. A jak się okaże że założenia były błędne to zmienisz przełożenie. Kup kątownik magnetyczne, będzie się łatwiej spawać. 2 podparcia silnika to za mało.
Naciąg paska klinowego na kole pasowym negatywnie wpłynie na pracę panewek na wale
Obejrzyj pierwszy odcinek. Ja nie jestem budującym kolejny agregat z silnika samochodowego, a kogenerator modulowany zapotrzebowaniem na moc cieplną domu.
Sam pasek klinowy potrafi "zabrać" przez drgania kilka kW mocy. Mało kto o tym pamięta.
Smigło dorobić i będzie latać 🙂 Pozdrawiam serdecznie
Witam oglądam twoje filmy od jakiegoś czasu i wyrobił sobie zdanie więc leci sub pozdrawiam
Czekamy na kolejne prace. cyt:"Bardzo dobra robota" pół żartem pół serio. A, poważnie - super!👍 Pozdrawiam, Paweł
Widzę niezle inie jak na nowatorskie rozwiazanie powodzenia w dalszej realozacji
.
Jakie ty prądnice będzie zainstalować na prądnica 233v 382v trójfazowa lub prądnica prądu stałego napięcia 56 v
Potrzebuję prądnicy która da mi po wyprostowaniu max 500V przy 6 tys obr/min.
Jakiś remoncik silnika będzie? Weryfikacja pierścieni i panewek? Wymiana UPG? Czyszczenie przepustnicy? Ja bym EGR zaślepił. Pozdro. Fajny projekcik.
Będzie, ale nie na tym etapie. Na razie sprawdzę założenia.
Jak będę miskę olejową na wielką przerabiał to się sprawdzi.
@@ZeptoBoxpl Duża miska? Żeby był zapas oleju czy może olej stygł?
@@mateuszek2662 Co do stygnięcia oleju to może chłodnica oleju? Przy okazji ciepełka więcej w instalację ;)
Ostatnio się zastanawiałem nad tym projektem i ciekaw jestem czy będziesz miał jakiś bufor wody lub ciepłomierz by sprawdzić ile ciepła odbierzesz - by móc to porównać np. z piecem zgazowującym drewno.
Postaram się mieć ciepłomierz.
Ile mocy cieplnej można wg twojej oceny wykrzesać z takiego silnika i przy jakim zużyciu paliwa ?
Biorąc pod uwagę że silniki spalinowe benzynowe mają sprawność na poziomie 30 % a 70% to składowa dźwięku i ciepła to będzie tego całkiem sporo, taki silnik mocy mechanicznej ma coś pewnie w okolicy 30 kw
Ja potrzebuję 14kW. Myslę, że da się to osiągnąć bez problemu tzn bez żyłowania tego silnika. Wiadomo, że im większe spalanie tym większe ciepło.
a ja robię już szlifierką od ponad 40lat i też kiedyś odkręcałem tarcze kluczem a teraz to nawet nie mam klucza odkręcam ręką i przykręcam ręką i wierz mi że nie ma problemu , chyba że używam dużej szlifierki 2000W to wtedy kluczem,,, a tak sory nie zauważyłem że to duża szlifierka,, pozdrawiam
Można jak tarcza jest idealna i pracujemy non-stop. Ja ja pracuję okazyjnie nie raz dokręcona tarcza ręką nawet przecinakiem nie chce się odkręcić.
sugerowałbym wziąć pod uwagę wysokość środka ciężkości jednostki. Ten agregat trzeba będzie wiązać do podłoża bo będzie chodził i to dosłownie...
Wszystko wzięte pod uwagę. Będzie zamontowany jak pompy ciepła aby izolować drgania od podłoża. Na ten moment nie przesuwa się ani na milimetr, bo pracuje na fabrycznych poduszkach. Pozostaje odseparowanie drgań układu wydechowego. Wykorzystany zostanie układ łącznika elastycznego poziomego.
A ja z pytaniem dlaczego praca cykliczna, gaszenie i odpalanie kogeneratora jest dla niego gorsze niż praca ciągła z zmienna mocą?
Kiedy "gasimy" silnik to olej spływa do miski olejowej. Każdorazowo po odpaleniu silnika jest długi czas (zazwyczaj od kilku do kilkunastu sekund) gdzie zanim magistrala olejowa wypełni się olejem pracuje dosłownie trąc metal o metal. Dlatego agregaty prądotwórcze pracujące ciągle psują się znacznie rzadziej niż takie które są używane od czasu do czasu.
W moim projekcie dodatkowo będzie powiększona miska olejowa tak gdzieś do 6-12 litrów oleju. To zapewni dłuższą żywotność samego oleju i jego żywotność do zmiany raz do roku (mam nadzieję).
@@ZeptoBoxpl Można zawsze wymusić przepływ oleju jakąś pompką na 12V, 3 sekundy przed odpaleniem. Oczywiście wiąże się to z jakąś ingerencją w konstrukcję, modyfikacją systemu olejowego, Czas, pieniądze kolejny element, który może ulec uszkodzeniu itd. Nie opłacalne dla 3 sekund ;) Pozdrawiam.
Jak Pan sam to robi bez pomocy to moze warto dolozyc jakies kulka zeby mozna bylo cala konstrukcje jakos przemieszczac a potem kolka usunac i postawic na jakisc gumowych antywibracyjnych podporach
Wszyscy mi tak podpowiadają. To będzie raczej stała konstrukcja, chyba, że ekonomicznie będzie nietrafione to zrobię agregat taki z 30kW mocy.
@@ZeptoBoxpl Boję się że koszty paliwa, jakiegokolwiek, położą na łopatki pomysł z odzyskiem ciepła i zostanie z tego agregat awaryjny do zasilania połowy ulicy.
a nie łatwiej 1/3 auta wsadzić do garażu?
Nie. Bo to nie ma być agregat z silnika , a kogenerator modulujący moc grzewczą.
Ja bym rozebrał skrzynię biegów i wykorzystał jako flansza pod generator
Skrzynię biegów można było wykorzystać dla przełożeń, zaspawać tylko układ różnicowy ;)
Generator połączyć na półosi z dwoma przegubami, odpadło by osiowanie z silnikiem ;)
Skrzynia biegów redukuje obroty. Tu chodzi by zachować takie jakie są na silniku. Ten silnik raczej nie podołałby gdyby zmienić przełożenia by generowało wyższe obroty.
Gdyby skrzynia miała tzw "dzwon" to bym wykorzystał. Niestety całość zajmowałaby za dużo miejsca a sama skrzynia biegów nic mi nie daje.
Witaj teraz już, ale taki pomysł mi spadł do głowy, trzeba było zrobić szablon z mocowania silnika do ramy w aucie np. Z płyty ôsb. Było by Ci lżej zrobić punkty mocowania, ten kontowniczek trochę za słaby rama z ceownika 50 lub profil40/60 A co do kułek to obowiązkowo dwa stałe a dwa skrętne. Pozdrawiam
@@Karczi tutaj? Cały zakres, bo kogenerator ma głównie dawać ciepło, i ma mieć zmienna moc cieplna (sterowana temperatura w domu) a zmienna moc cieplna to po prostu zmienne obroty silnika
Z tego co czytałem na grupie to obroty użytkowe mają być w przedziale 4000-6000 obrotów. Zastanawia mnie kwestia hałasu. Przecież wyciszyć samą komorę i wydech to nie jest taka łatwa sprawa. 6000 obr. to prawie górna granica tego silnika. Wystarczy odpalić sobie auto pod domem, dać gaz prawie na maksa i przecież ten silnik ryczy niemiłosiernie. Moim zdaniem nie uda się tego jakoś łatwo wyciszyć. Nie lepszy byłby silnik o dużo większej pojemności i trzymać obroty poziomu 2,5 tysiąca? Żywotność takiego zestawu też by wzrosła.
Pomysł autora że tak powiem jest całkowitą odwrotnością kogeneratorów jakie znamy. Bo te które znamy mają głównie produkować prąd a ciepło to odpad, a autor zamierza głównie pozyskać ciepło, a prąd przy okazji (nie ma presji żeby to było 5 czy 50kWh dziennie) i co więcej kogenerator ten ma mieć modulowana moc grzewczą, a modulację tą mozna robić tylko zmieniając obroty przez co silnik będzie chodził od tych 900 do pewnie 4000 tys (według mnie rzadko osiągnie 4000 bo aż taka moc cieplna to będzie potrzebna przy -20).
@@mateuszek2662 Ok ale dalej nie poruszyłeś tematu wygłuszenia tego. Nie wyobrażam sobie odpalić czegoś nad ranem, w nocy czy ogólnie cyklicznie aby tak wyło na podwórku czy garażu. Wizja gdzie porządnie obciążamy duży silnik, przy mniejszych obrotach jest dla mnie bardziej klarowna. Jeśli ktoś się dobrze zna na wygłuszeniach to niech da znać czy to realne. Bo obudowanie tego 20cm ścianką wełny czy czegoś podobnego, moim zdaniem nie da rady nawet przy grubości 50cm... Do tego wygłuszenie samego wydechu dochodzi.
Lepiej było zostawić skrzynię biegów, wrzucić trójkę i "jazda".
@@mateuszek2662 i nie musi to być jedyne źródło energii cieplnej
Samochód nie ma zazwyczaj wygłuszonej komory silnika. Tu buduję ramę, aby właśnie zastosować wygłuszenia tzw płytę warstwową. Jak możesz zobaczyć w drugim odcinku lub nawet pierwszym odpalonego silnika nie słychać z odległości 1m. Wygłuszony silnik będzie tak cichy, że nie uwierzysz, że tak może być. Silnik podejrzewam, że 90% czasu będzie pracował na około 1500obr/min i raczej nie będzie przekraczał 2500 obr/min - no może 3000 obr/min.
Cześć widzialem reklamę poduszek do pralki automatycznej podobno ani nie drgnie, i czy wykorzystasz ciepło z wydechu przez jakąś chłodnicę spalin żeby się nie marnowalo, szkoda że całego dzwona ze skrzyni nie zamontowales mógłby być pomocny przy montażu prądnicy. Powodzenia🍀
Niestety gdyby był dzwon to bym wykorzystał. W tej skrzyni to całość z obudową mechanizmu różnicowego.
Prądnica będzie pewnie własnej konstrukcji.
Nie lepiej wykorzystać oryginalne łapy i poduszki z samichodu?
@@marco1901 chodzi o poduchy pod cała tą ramę bo i tak będzie wibrować
Idea bardzo ciekawa, ale wykonanie ukierunkowane na maksymalnie dużą ilość nagrań nowych filmów. You Tube daje zarobić nawet na wątpliwej jakości filmów. Zrób człowieku urządzenie i zaprezentuj całość, a wtedy chętnie kupię jakąś "cegiełkę" wspierającą projekt
To jest kanał techniczny, a nie klikbejtowy. W jednym odcinku mam nagrać miesiące pracy i potem co? napisz mi zatem co mam wrzucać za kontent na mój kanał?