Рассуждения более чем правильные, занимаюсь установкой и ремонтом ГБО почти 20 лет и давно уже использую эту идею. Единственный небольшой минус-температура газа замеряется не в потоке газа, а в стороне, но разница при небольшой длине шланга будет несущественной. Нужный ролик, палец вверх!
Поздравляю, вы выиграли вопрос на засыпку😂 У меня после замены ремкомплекта на редукторе. Не включает редуктор. Раньше просто начинал мотор дергать. Сигнализации не было. Просто однажды перестал работать клапан. Думаю датчик температуры или воздух в редукторе. Когда мап наепнулся было по другому,это точно не он. У меня голандец, Принс. Как думаете где начать искать? Заранее спасибо
@@borisrumjancev1354 Здравия, Борис, первое: наиболее вероятная причина-датчик температуры редуктора(повреждаются его провода при небрежном к нему отношении во время демонтажа - монтажа редуктора при переборке).Проверяется подключением "газомозга" к компу (при наличии возможности) или замеряется сопротивление датчика омметром. Линейка терморезисторов, применяемых в ГБО: 2.2кОм,3.3кОм,4.7кОм,5.1 кОм,10 кОм измеренное при температуре 25 градусов. Если температура отличается от 25 градусов,то значения будут отличаться пропорционально разницы в температуре в ту или иную сторону. Второе: при наличии воздушной пробки (отсутствие теплоносителя) в системе обогрева редуктора, возникнет его охлаждение вплоть до покрытия его инеем, что визуально определяемо. Третье: проверить исправность самого газового клапана редуктора, запитав его напрямую от акк. батареи, предварительно отсоединив положительную клемму, идущую от контроллера к этому клапану.
Добрый день.В общем всё обошлось. Ничего не испортилось. Даже выяснил где ошибка. Температура газа прыгает и поэтому мотор дёргается и глохнет. Иногда щелкает внутри мапсенсора. Ставил мап с другой машины, всё тоже самое с микроОтклонениями. В общем голандец меня поимел
Здравия, Борис, проблему с температурным датчиком газа можно решить вскрыв МАП-сенсор и очистив от продуктов окисла выводы датчика температуры газа с последующей пропайкой последних и нанесения на них лака PLASTIK 71 для печатных плат. Это необходимо для защиты их от серы, которая изобилует в продаваемом нам газе (позиционированном как "автомобильный", т.е. тройной очистки).Она и выводит из строя все электронные компоненты датчиков, разрушая медные выводы эл.компонентов, которые внутри МАП-сенсора, хоть они и лужёные. Если процесс не зашёл слишком далеко-можно это исправить, как написано выше, чтобы исключить скачки показаний и в последствии полный отказ. А газ.клапан включен постоянно, после его срабатывании по достижении темп.редуктора 40 град.(как правило 40,устанавливается софтом) и остаётся вкл. до выкл. зажигания при работе на газе. В других случаях дёрганья двигателя при езде на газе, могут быть, в кратце: залипание одной из форсунок, плохие контакты в проводке на разъёмах, в колодках предохранителей, идущих от акк. батареи к "газомозгу",так же как и свечи-бронепровода, которые на бензине себя не проявляют. И это не всё, только вкратце)))
Александр, с наступившим 2022 годом! ) Желаю чтобы все твои задумки по поводу СТО уже исполнились.) Приятно тебя смотреть и слушать. У меня тоже проблема нарисовалась с МАР сенсором, скорее всего. Переключается с бензина на газ, самопроизвольно. Особенно когда газуешь. В баке остаётся немного газа, переключается на бензин окончательно, без звукого сигнала на кнопке. Пробовал менять в настройках датчик газа, результат тот же. Местные газовики или бестолковые, или не хотят с мелочовкой связываться. Оборудование прошло 36 тыс, Менял мембраны. Датчик ,Stag ps-02. Проходил где-то 3года. Стоит правильно, по давлению ничего сказать не могу, когда его регулировали я был "Деревянный" в этой теме, полностью. Сейчас по пояс.))) На днях буду его снимать, и вскрытие покажет.) Мысль как из проходного сделать не проходной отличная.Все вроде логично.Ты практик, и голова у тебя как Дом советов. Когда будет тепло, хочу тоже попробовать переделать по твоему. Скорее всего на заводах будут делать проходные всегда, или бракованные датчики пихать. Это бизнес, и ничего личного.( Приятно что ты, даёшь такие грамотные подсказки, где-то в ущерб себе. Тебе за доброту воздастся. Ещё раз спасибо за все видео, буду учиться у тебя.
Убрав датчик с потока он будет мерять температуру газа "среднюю по больнице". Также вносятся искажения и задержки в показания давления газа и вакуума, поэтому газовый ЭБУ будет работать некорректно. Единственный выход продлить жизнь датчика - это правильно устанавливать MAP сенсор, чтобы грязь и влага не заливали плату.
Смотрите инструкцию производителя на конкретный MAP, там показан правильный монтаж. Как правило, это положение, при котором электроника/сенсор датчика расположен над трубками газа и вакуума. Кроме того, обычно производители рекомендуют располагать датчик выше точек отбора вакуума, чтобы в датчике не скапливался конденсат.
У вакуума то нічого не зміниться в плані підключки. І тиск тоже поширюється достатньо швидко.одне тільки що трубка до МАПА має бути як найменша ,щоб не робила як ресивер
В обсуждении датчиков разряжения на форумах автодиагностов есть информация, как длина трубки отбора разрежения влияет (искажает) на точность показания датчика, вернее форму сигнала. Транспортное запаздывание в любом случае появляется, а вот на сколько величина запаздывания будет влиять на работу газового ЭБУ это вопрос.
Саня даю совет почему вылетают датчики, ты говорил о грязном газе, открою секрет, лак на плате современем пропитывается (то из чего состоит) содержимым газа и закорачивает контакты на датчике давления. Его достаточно разобрать смыть лак с контактов датчика MPXHZ6400A, проверить нет ли замыкания между лапками на датчике, и снова Аккуратно покрыть слоем свежего лака. И вуаля датчик опять в строю.
Суть в том что ети датчики оооооочень чувствительны, там идут на измерение микровольты, достаточно малейшей микропроводности между контактами и все датчик не работает
На 7:51 пишу этот коммент.... Уважаемый автор, старайтесь мысли упаковывать в слова компактнее. А то за семь минут трижды ловлю себя на мысли - "Мля, когда же суть, ска???". Спасибо, с уважением. P.S. Лайк прожал.
Что бы не было проблем со считыванием температуры, лучше оставить датчик проходным, но сделать разветвление перед датчиком, чтобы половина газа в обход шла, а половина мимо сенсора. Ну и сенсор сверху. Тогда ресурс сенсора минимум вдвое возрастет. Если сделать обходной путь большего сечения, например в два раза, тогда ресурс возрастет уже втрое. Две трети газа пойдет в обход и одна треть мимо сенсора. Можно и больше пустить в обход. А так как прохождение какого то количества газа мимо сенсора все равно будет гарантировано, то не должно быть проблем со считыванием температуры и, уж тем более, давления. Основы газодинамики) И удачи в твоих задумках по собственной СТО!
Я думаю давление газа всё выровнит через долю секунды и весь хаос грязи вместе с давлением будет также идти во все пути газопровода и попадать на детали мап сенсора
При большей разнице в сечении параллели, возможно будет разница в давлении, но это ооочень маленькая цифра. Хаоса не должно быть, тк это типа параллельная проходная👍
У меня тоже в своё время сгорел датчик давления газа в модуле стаг ps-02. Я считаю основной причиной выхода из строя, это забросы давления на редукторе который в тот момент был,/ аляска. После замены датчика давления, понакатывал некоторое количество осциллограмм в разных режимами. Просматривая осциллограммы увидел в некоторых моментах подскок давления газа аж до 3.9 ! Кстати, разобрал вышедший из строя модуль., все чисто внутри!
Ремонт мап датчика дело не сложное сенсоры на али продаются за 4 у.е Я сам не газовщик а радиотехник интересуюсь настройками ГБО после того как мне установили ГБО и настроили контроллер ,ради интереса наблюдал как ставили газ ,после посмотрел в инете как нужно правильно ставить газ так эти спецы почти всё сделали на авось , сейчас сижу и пытаюсь понять как всё исправить , за видео большое спасибо генерировать идеи не каждому дано , за будущее особо не напрягайтесь не забывайте что мы предполагаем а бог располагает .
i guess im asking randomly but does someone know of a tool to get back into an Instagram account?? I was stupid forgot my account password. I would appreciate any tips you can give me
@Russell Martin Thanks for your reply. I got to the site through google and I'm waiting for the hacking stuff atm. I see it takes a while so I will reply here later with my results.
Внутри датчиков (Мотороловских) имеется защитная пленка, которую разъедает наш газ (жижа в виде карамельной субстанции). Потом вся грязь попадает на мембраны датчика, и соотв. мембраны липнут и все, пока датчик. По-поводу проходного вакуума, бывают трещины мембраны редуктора ( 1 ступени) и газ мимо фильтра попадает на вакуумный датчик мапсенсора. Замечались выходы из строя датчика разряжения, приблиз. соотношение 1:10. Фильтр циклонного типа спасает мапсенсор на 50 %. Размещение фильтра ниже мапсенсора и форсунок спасает от попадания агресивной клеящей жижи на мапсенсор и форсунки. Булпреновые фильтра не спасают от жижи, лучше бумажные или стекловолокно. Коллега ставит 2 фильтра, 1- циклонного типа, 2-й бумажный обычный. Правильное расположение мапсенсора, фильтров, своевременная замена фильтров спасает ситуацию. Если-бы еще добавить дополнительную защитную мембрану на датчики мапсенсора, думаю было-бы больше толку.
Могу сказать точно (из своего опыта). На себя работать и выгоднее и приятнее чем на дядю! А по поводу MAP-сенсора идея абсолютно правильная. Только я бы рекомендовал обязательно устанавливать после редуктора масловлагоотделитель, имеющий функцию слива накопленного в колбе отстоя. Такие фильтра используют маляры для обезмасливания воздуха перед окрасом. А также циклонный фильтр и перед самым МАР-сенсором обычный бочёнок паровой фазы. В этом случае МАР-сенсор будет вам служить долгие годы! Проверено!
В PS-04 производитель изменил конструкцию по сравнению с PS-02. Поэтому его можно подключать как проходным способом (из коробки), так и в торец рампы форсунок. Владею двумя сенсорами PS-02 и PS-04 на разных авто, оба подключены как проходные, оба работают 7 год без нареканий. Считаю, что причина этому - правильная ориентация и хорошая фильтрация газа.
@@mustafaHusein-f5d опыт есть, не помогла промывка) Датчик капут. Порой показывает всё хорошо, потом глюк и переключается на бенз. Да и вообще, если датчик глючит, это скажется на приемистости, на расходе газа. Особо морочиться смысмла нет
Это наверное твоё первое видео, где в середине хотелось уже удавить.Ну а в конце понял, что надо было в середине всё же удавить))) На самом деле сам сенсер редко выходит из строя. Писал как то статью на драйве.
Досмотрел видео, и что я скажу, года три назад сделал именно также, кто то посоветовал, тройником, датчик ps02,сверху заглушка, мелкая трубка осталась как есть, и в общем я забыл про эту проблему! 3 года полет нормальный, а до этого 3 датчика поменял. Однозначно лайк!👍👍👍
@@alex123452633 Сам этот дополнительный шланг от тройника сантиметров 8 где то. И с ps02 тоже кусочек шланга с заглушкой. Главное чтоб к капот не упиралось это все.)))
А если PS04 установить в рампу форсунок AC W02 с противоположной стороны от входного штуцера газа,что предусмотрено производителем, то уже получается не проходного типа?
Спасибо за хорошее предложение, хотя я с такой проблемой ещё не сталкивался. 10 машин в такси 3 года, датчики PS 02 plus, фильтры Atiker с отстойником наподобие масляного с двс. Пробег под 300 тк.
Это как вариант. В видео я не указал что датчик температуры если находится в мап не стоит сильно удалять от основной магистрали. Но его можно вынести на саму магистраль срезав один провод от мап сенсора. тем самым можно перенести и сам датчик.
Идея хорошая... Но необходимо выделить отдельно датчик температуры. И если в PS04 это сделать можно просто перекинув провод с фишки, то на KME будет очень сложно, т.к. он цифровой и внедряться нужно в цепь самого датчика
Нужно блин, вернуться к истокам. Все говорит об этом. Это просто для нас с вами такая идея. Сам принцип новизны формы датчика удручает... Пусть им стыдно будет, как мы, вы, я, изголяемся от их дибильно новационных решений в пользу продаж.
Берешь паяльник, канифоль и припой, и пропаиваешь все ножки и смд детали. От циклов нагрев/остыв появляются трещины которые не являются проводником. От этого и отрыгивает. Любая конструкция на смд компонентах, долго не ходит!! Пользуйтесь!😊
Стоит PS-02 с 2013 года, и нормально работает. На датчике даже дата изготовления есть 02/2013. При этом стоит крышкой вверх, разъёмом в низ. А это, как я понимаю, неправильная ориентация.
Я сейчас собираю комплект на базе Аляски MAX480. Давно была мысль про: "сделать непроходным" MAP- сенсор. Попробую. Сейчас, стоит уже 10 лет, Ловато(сам устанавливал), в нем перепаивал датчик давления. Заказывал на Али. Работает уже второй год. Короче, как докуплю комплект, попробую сделать непроходной из проходного...а может найду рассказ, что кто-то уже пробовал так сделать...но если не найду рассказ, попробую сделать...
Здравствуйте! Я конечно не газовщик, но идея есть. Что если совмстить глухой MAP и принцип сантехнического сифона? То есть сделать как вы говорили отвод через тройник в сторону,потом сифон герметичный и глухой MAP PS-...
Если проходной установить на выносе,то не корректно будет показывать датчик температуры паровой фазы,он внутри этого прохода,в таком разе его нужно отключить и задействовать температуру с рампы либо в тройнике
Как показывает практика MAF дохнет в двух случаях и оба из за жидкой фазы(резкое избыточное критическое давление) от не прогретого редуктора. 1-й пуск аварийный на холодную, 2-й умышленно замкнут датчик температуры редуктора. Нужно на сенсор одеть кусочек силиконового шланга и настрить его длину так что бы при давлении выше 2бар он схлопывался полностью. Либо герметиком залить с пустотой перед датчиком.(тоже идея)
Александр скажите мне пожалуйста это точно будет работать вы уверены вы говориле в видео что вашы друзья так делают и ездит без проблем а-то многие пишут про температуры газа што неправильно будет измерятца
Все не плохо. Только что делать с датчиком температуры газа, который там, внутри него установлен. Он банально будет врать. У меня не проходной на Тамоне стоит с 2013 го. Ни разу не менял и проблем с ним нет и не было. Кстати. Окромя датчика температуры, больше то и нет ничего в проходном мап сенсоре. Как правило улетает вакум и давление сторона, а с этим сложности.
Александру - Респект! Как и ранее - полезное видео! Хочу добавить, что на датчике у которого сосок идет вверх, а проходная трубка внизу (10 минут 30 сек по видео ) - есть тройник. Он входит в корпус датчика и фиксируется пружинной задвижкой. Не знаю какого диаметра этот средний конец но если он соответствует диаметру соска форсунок ЛОВАТО то его можно извлечь, а на его место вставить и зафиксировать ЛОВАТО-вский сосок и сделать таким образом вход НЕПРОХОДНЫМ. Температуру газа измерять непосредственно на ГАЗ-овой Рампе, так же через переходник. В данном случае это будет реальная температура ГАЗА идущего к форсункам. Теперь хочу высказать идею защиты от повышенного давления. Предлагаю использовать медицинский шприц большого объема шток которого начнет перемещаться при давлении которое превысит 4 атмосферы. Скачок давления будет воздействовать на на поршень шприца - поршень переместится под воздействием этого давления и как амортизатор погасит этот скачок. Данное действие не позволит УБИТЬ датчик давления. Отвод для этого надо делать в шланге между Фильтром и датчиком давления. Всем всего хорошего! Желаю долгой работы ГБО!
Приветствую всех. У меня проходной МАПС фирмы стаг (оригинал) проработал 6.5 лет пробежав почти 300тыс. Стоял стандартно (без колхоза). Фильтра скажу честно, менялись очень редко. За всё время его работы проблем не было никаких, помер слава богу резко. Но идея врезать его непроходимым думаю имеет место быть, по крайней мере хуже не станет. Вполне возможно при такой врезке мой МАПС ещё бы долго жил.
в этом датчике еще же и датчик температуры газа как с ним быть?? не будет протока то у него будет большая инерция что может негативно сказаться на смеси
Доброго времени суток подскажите пожалуйста гбо стаг 300 4 поколения лямбда не подключина к стагу 300 при этом на бензине лямбда некоректно работает но когда переключить на газ о чудо лямды начинают работать как с завода подскажите куда обратить внимание спасибо заранее
Саша ти з "бойпасом" мої думки прочитав, я про таке давно думав. Ще була ідея при вході кусочок поролону закинути. Температуру буде хуже зчитувати але трійник поближче потрібно ставити.
Думаю, на входе в датчик давления и разрежения можно вставить, в качестве фильтра, кусочек ватки. На измерениях это никак не скажется, зато может сохранить сам датчик от отложений и мусора.
Тезка здравствуй. Можешь сказать не интересно не смотри. Но мне интересно, только долго. Делай короче пожалуйста. 15-20 минут. И без воды. Спасибо. Всем кто несёт информацию в массы- спасибо!
Здравствуйте!!! Очень познавательное видео,смотрел,не отрываясь. В общем,хочу вас спросить,как специалиста...Сегодня у себя на машине как раз заменил мап-сенсор PS-04. Правда купил у установщиков б.у.шный за 700 руб,так как на новый денег не было,а ездить надо было. Так вот...Я по профессии электрик,работаю с паяльником на ура! Придя домой,я разобрал неисправный сенсор,точнее.попытался его разобрать,естественно,повредив схему,так как там всё с завода залито компаундом. Так вот,у меня следующий вопрос: на моём Логане стоит ГБО DIgitrinic Maxi2 Можно ли к данному комплекту подобрать какой-нибудь мап-сенсор кроме PS-04 ,который будет легко ремонтироваться путём замены самих датчиков перепайкой их на плате? Или к данному комплекту ГБО подходит лишь PS-04 ? Я бы их мог сам ремонтировать,там ничего сложного в плане перепайки,другое дело у том,что при разборке PS-04 возникают сложности из за заливки датчиков компаундом,наверное,в рамках обеспечения герметизации. Спасибо заранее,жду вашего совета.
PS2 PLUS ( как и пс4 на 5ть Пин) Бывает так что китайские подделки из за резистора на одной из ног увеличивают показания МАП разряжения) к примеру вместо 0.35 покажет 0.40 осторожно
Забыл добавить комментарий по поводу насоса высокого давления для ГБО-5. Это просто идея возможно бредовая. Заключается она в том, что бы нагнетать давление одновременно соединенными в параллель 2-мя, 3-мя или более бензиновыми электро-насосами. Не знаю сколько стоит оригинал для 5-того покаления но думаю, что 5-ть бензонасосов будут стоить дешевле. Всем всех благ!
Здравствуйте Подскажите пожалуйста в чем причина переходит на бензин после 20-30км или когда разгоняюсь резко , фильтра менял давление до 1.3 Пробег на газу 150км Грешил на редуктор поставил новый редуктор проблема не ушла. Выключаю кнопку газа включаю обратно несколько раз и все работает через 20-30 км опять выключается.
Ребят 40 минут можете не смотреть, просто ставьте датчик мап по инструкции по рекомендации производителя, то есть к верху, и после фильтра-отстойника. И если найдёте ставьте датчик первых поколений, то есть не проходной мап
да ты прав.. я себе тоже сделал датчик не проходным и работает китайский сенсор.. никакой разници в работе гбо я не заметил... тут люди пишут про датчик температуры... я подумал что можно второй неисправный сенсор поставить и провода к нему соединить от датчика температуры
У меня в чера наибнулся датчик машина проехала 25 тищ. Ромно два года после установки газовщики сказали что погараньтии менять не будут покупай пришлось покупать 1000г посебе стоимости
Родился я в одна тысяча девятьсот... Ходил в в школу 82... Работал там то, потом там то... В общем то речь пойдёт собственно про эту деталь. Называется она map сенсор. Отсюда заходит, оттуда выходит... Да еп вашу за ногу! Вы что, соревнуетесь, кто дольше ролик склепает, кто больше пустых слов скажет? О чем можно говорить целых 42 минуты об этой хрени? Этим алкашам похоже просто поговорить не с кем. Превращают в свалку все информационные ресурсы.
Всем доброго вечера а как у вас дела с шоком клапона редуктора томасето? часто он является проблемой так как не перекрывает подачу газа на сэнсор из-за загрязнения.
это можно увидеть через программу закрывается или нет. Да стоит обращать внимание на этот нюанс. Но как правило мастер при запуске и настройке газа должен ушами следить за тем как звонко или глухо срабатывает клапан. Я это делаю на автомате......и в принципе даже не озвучиваю клиенту что клапан в порядке. Хотя может стоит и говорить. Так же я параллельно слежу и за системой зажигания когда работаю с настройкой газа. Если все в порядке клиент даже не догадывается что я провожу оценку состояния зажигания. стараюсь или предупредить что я вижу из возможных будущих проблем и примерно озвучиваю к чему к какому сроку готовится или просто излагаю что есть подозрение и стоит сделать более тщательную диагностику к примеру клапанов или зажигания. Ну это как пример я рассказал. не всегда всё можно озвучить в видео. Они получаются большими и человек не воспринимает много инфы за раз ))
Ставим так уже больше двух лет и не один не отъехал. Либо через тройник либо в конце реек, с дополнительным фильтром. В программе ставиш датчик температуры СТК-10 и всё про мап забудь.
и доп ресивер получится )))) лишняя колба добавляет не линейность потока газа что влияет на выбросы порций газа не контролируемые блоком )))). А время впрыска останется тем же... Тут тоже есть нюанс по поводу форм и количества фильтров и их вариантов ( корпус)
Тут два варианта. Либо датчик температуры выводить и опускать до тройника , либо оставить всё как есть , но както отделить датчик давления от газа например надеть на него резинку
Здравствуйте ! Я когда гбо перестал переключать на газ поехал к мастеру и он сказал надо заменить мапсенсор и вот купил унего установил всё работает но спустя пары тысяч опять перестал переключать а я старый мап не выбросил разбирал и почистил и это старую поставил всё работает в них накапливается какая-то житкость этим забываются и не работает, вот думаю может установить дополнительный стеклянный филтр где буде собиратся это житкость чтобы можно было сливать когда замечу что накопился.
Не поможет. Ставят такие называется вихревой фильтр с отстойником. Это из-за того что сам мап стоит как бы в самой нижней точке, у большинства. То есть редуктор и форсунки выше, а весь конденсат льется в мап,
Если колхозить , то колхозить по черному : я расковырял бы датчик ,темросенсор вывел проводами и в монтировал в проходной тройник , а сенсоры давления вывел трубками (как говорил автор) , а кто не хочет колхозить - меняйте почаще газовые фильтра . Я меняю каждые 4...5 тыс. пробега , а что самое интересное вскрываю фильтр , а там бумага уже успела пропитаться смолой ... да какой датчик/форсунка выдержит если менять редко фильтра , хотя с таким газом и фильтр не поможет...
Будет гораздо лучше, когда коротко и по делу!!!!
Рассуждения более чем правильные, занимаюсь установкой и ремонтом ГБО почти 20 лет и давно уже использую эту идею. Единственный небольшой минус-температура газа замеряется не в потоке газа, а в стороне, но разница при небольшой длине шланга будет несущественной. Нужный ролик, палец вверх!
Поздравляю, вы выиграли вопрос на засыпку😂
У меня после замены ремкомплекта на редукторе. Не включает редуктор. Раньше просто начинал мотор дергать. Сигнализации не было. Просто однажды перестал работать клапан. Думаю датчик температуры или воздух в редукторе. Когда мап наепнулся было по другому,это точно не он. У меня голандец, Принс. Как думаете где начать искать? Заранее спасибо
@@borisrumjancev1354 Здравия, Борис, первое: наиболее вероятная причина-датчик температуры редуктора(повреждаются его провода при небрежном к нему отношении во время демонтажа - монтажа редуктора при переборке).Проверяется подключением "газомозга" к компу (при наличии возможности) или замеряется сопротивление датчика омметром. Линейка терморезисторов, применяемых в ГБО: 2.2кОм,3.3кОм,4.7кОм,5.1 кОм,10 кОм измеренное при температуре 25 градусов. Если температура отличается от 25 градусов,то значения будут отличаться пропорционально разницы в температуре в ту или иную сторону. Второе: при наличии воздушной пробки (отсутствие теплоносителя) в системе обогрева редуктора, возникнет его охлаждение вплоть до покрытия его инеем, что визуально определяемо. Третье: проверить исправность самого газового клапана редуктора, запитав его напрямую от акк. батареи, предварительно отсоединив положительную клемму, идущую от контроллера к этому клапану.
Добрый день.В общем всё обошлось. Ничего не испортилось. Даже выяснил где ошибка. Температура газа прыгает и поэтому мотор дёргается и глохнет. Иногда щелкает внутри мапсенсора. Ставил мап с другой машины, всё тоже самое с микроОтклонениями. В общем голандец меня поимел
Здравия, Борис, проблему с температурным датчиком газа можно решить вскрыв МАП-сенсор и очистив от продуктов окисла выводы датчика температуры газа с последующей пропайкой последних и нанесения на них лака PLASTIK 71 для печатных плат. Это необходимо для защиты их от серы, которая изобилует в продаваемом нам газе (позиционированном как "автомобильный", т.е. тройной очистки).Она и выводит из строя все электронные компоненты датчиков, разрушая медные выводы эл.компонентов, которые внутри МАП-сенсора, хоть они и лужёные. Если процесс не зашёл слишком далеко-можно это исправить, как написано выше, чтобы исключить скачки показаний и в последствии полный отказ. А газ.клапан включен постоянно, после его срабатывании по достижении темп.редуктора 40 град.(как правило 40,устанавливается софтом) и остаётся вкл. до выкл. зажигания при работе на газе. В других случаях дёрганья двигателя при езде на газе, могут быть, в кратце: залипание одной из форсунок, плохие контакты в проводке на разъёмах, в колодках предохранителей, идущих от акк. батареи к "газомозгу",так же как и свечи-бронепровода, которые на бензине себя не проявляют. И это не всё, только вкратце)))
Можно вынести датчик температуры и будет супер
Хоть и много лишнего сказано, за то очень полезно-экономно для владельца ГБО! Уважуха!
Александр, с наступившим 2022 годом! ) Желаю чтобы все твои задумки по поводу СТО уже исполнились.) Приятно тебя смотреть и слушать. У меня тоже проблема нарисовалась с МАР сенсором, скорее всего. Переключается с бензина на газ, самопроизвольно. Особенно когда газуешь. В баке остаётся немного газа, переключается на бензин окончательно, без звукого сигнала на кнопке. Пробовал менять в настройках датчик газа, результат тот же. Местные газовики или бестолковые, или не хотят с мелочовкой связываться. Оборудование прошло 36 тыс, Менял мембраны. Датчик ,Stag ps-02. Проходил где-то 3года. Стоит правильно, по давлению ничего сказать не могу, когда его регулировали я был "Деревянный" в этой теме, полностью. Сейчас по пояс.))) На днях буду его снимать, и вскрытие покажет.) Мысль как из проходного сделать не проходной отличная.Все вроде логично.Ты практик, и голова у тебя как Дом советов. Когда будет тепло, хочу тоже попробовать переделать по твоему. Скорее всего на заводах будут делать проходные всегда, или бракованные датчики пихать. Это бизнес, и ничего личного.( Приятно что ты, даёшь такие грамотные подсказки, где-то в ущерб себе. Тебе за доброту воздастся. Ещё раз спасибо за все видео, буду учиться у тебя.
Ставим тройник, глушим "проходной" датчик, делая его "непроходным".
40 минут в одном предложении.
Убрав датчик с потока он будет мерять температуру газа "среднюю по больнице". Также вносятся искажения и задержки в показания давления газа и вакуума, поэтому газовый ЭБУ будет работать некорректно. Единственный выход продлить жизнь датчика - это правильно устанавливать MAP сенсор, чтобы грязь и влага не заливали плату.
Vladislav Dubinsky Только хотел это написать. Я тоже так думаю
Смотрите инструкцию производителя на конкретный MAP, там показан правильный монтаж. Как правило, это положение, при котором электроника/сенсор датчика расположен над трубками газа и вакуума. Кроме того, обычно производители рекомендуют располагать датчик выше точек отбора вакуума, чтобы в датчике не скапливался конденсат.
У вакуума то нічого не зміниться в плані підключки. І тиск тоже поширюється достатньо швидко.одне тільки що трубка до МАПА має бути як найменша ,щоб не робила як ресивер
по давлению никакой задержки не будет и никаких проблем, а вот температура будет отставать в какой то степени.
В обсуждении датчиков разряжения на форумах автодиагностов есть информация, как длина трубки отбора разрежения влияет (искажает) на точность показания датчика, вернее форму сигнала. Транспортное запаздывание в любом случае появляется, а вот на сколько величина запаздывания будет влиять на работу газового ЭБУ это вопрос.
Саня даю совет почему вылетают датчики, ты говорил о грязном газе, открою секрет, лак на плате современем пропитывается (то из чего состоит) содержимым газа и закорачивает контакты на датчике давления. Его достаточно разобрать смыть лак с контактов датчика MPXHZ6400A, проверить нет ли замыкания между лапками на датчике, и снова Аккуратно покрыть слоем свежего лака. И вуаля датчик опять в строю.
Суть в том что ети датчики оооооочень чувствительны, там идут на измерение микровольты, достаточно малейшей микропроводности между контактами и все датчик не работает
На 7:51 пишу этот коммент.... Уважаемый автор, старайтесь мысли упаковывать в слова компактнее. А то за семь минут трижды ловлю себя на мысли - "Мля, когда же суть, ска???". Спасибо, с уважением. P.S. Лайк прожал.
Санька делай СТО на базе частного дома в любой дыре к тебе приедут и торгуй масла смазки автохимия пр ,расширяй услуги...удачи.
"...я не один из лучших, но я не плох". 2 лайка брат!
Температуру будет считывать некорректно потому как нет циркуляции.
Да и пофиг! Что тебе от той температуры? Явно, погрешность будет небольшой.
На 27-ой минуте разговора :"ну, а теперь давай поговорим". Молодец!
Что бы не было проблем со считыванием температуры, лучше оставить датчик проходным, но сделать разветвление перед датчиком, чтобы половина газа в обход шла, а половина мимо сенсора. Ну и сенсор сверху. Тогда ресурс сенсора минимум вдвое возрастет. Если сделать обходной путь большего сечения, например в два раза, тогда ресурс возрастет уже втрое. Две трети газа пойдет в обход и одна треть мимо сенсора. Можно и больше пустить в обход. А так как прохождение какого то количества газа мимо сенсора все равно будет гарантировано, то не должно быть проблем со считыванием температуры и, уж тем более, давления. Основы газодинамики) И удачи в твоих задумках по собственной СТО!
Я думаю давление газа всё выровнит через долю секунды и весь хаос грязи вместе с давлением будет также идти во все пути газопровода и попадать на детали мап сенсора
@@АртурХалгатян-х5м ты не прав газ будет идти по пути наименьшего сопротивления. Какое давление не важно важно какой расход газа.
Давление возможно будет показывать неправильно, надо проводить эксперименты
При большей разнице в сечении параллели, возможно будет разница в давлении, но это ооочень маленькая цифра. Хаоса не должно быть, тк это типа параллельная проходная👍
У меня тоже в своё время сгорел датчик давления газа в модуле стаг ps-02. Я считаю основной причиной выхода из строя, это забросы давления на редукторе который в тот момент был,/ аляска. После замены датчика давления, понакатывал некоторое количество осциллограмм в разных режимами. Просматривая осциллограммы увидел в некоторых моментах подскок давления газа аж до 3.9 ! Кстати, разобрал вышедший из строя модуль., все чисто внутри!
самые лучшие мысли приходят на балконе)))
Сделал так себе все работает ,класс.
Хорошая идея, мужик 👍приятно было послушать.
Ремонт мап датчика дело не сложное сенсоры на али продаются за 4 у.е Я сам не газовщик а радиотехник интересуюсь настройками ГБО после того как мне установили ГБО и настроили контроллер ,ради интереса наблюдал как ставили газ ,после посмотрел в инете как нужно правильно ставить газ так эти спецы почти всё сделали на авось , сейчас сижу и пытаюсь понять как всё исправить , за видео большое спасибо генерировать идеи не каждому дано , за будущее особо не напрягайтесь не забывайте что мы предполагаем а бог располагает .
Спасибо )))
Но побарахтаться стоит😂
И тебя с Новым Годом! спасибо,норм видео
Можно вкратце? А то как то 40минут лень смотреть😀
i guess im asking randomly but does someone know of a tool to get back into an Instagram account??
I was stupid forgot my account password. I would appreciate any tips you can give me
@Nova Braylen instablaster :)
@Russell Martin Thanks for your reply. I got to the site through google and I'm waiting for the hacking stuff atm.
I see it takes a while so I will reply here later with my results.
@Russell Martin It worked and I now got access to my account again. Im so happy:D
Thanks so much, you really help me out!
@Nova Braylen happy to help =)
воплотил твою идею в жизнь. пол года на китайском мапе .полет нормальный. раньше каждый месяц вылетали.
Внутри датчиков (Мотороловских) имеется защитная пленка, которую разъедает наш газ (жижа в виде карамельной субстанции). Потом вся грязь попадает на мембраны датчика, и соотв. мембраны липнут и все, пока датчик. По-поводу проходного вакуума, бывают трещины мембраны редуктора ( 1 ступени) и газ мимо фильтра попадает на вакуумный датчик мапсенсора. Замечались выходы из строя датчика разряжения, приблиз. соотношение 1:10. Фильтр циклонного типа спасает мапсенсор на 50 %. Размещение фильтра ниже мапсенсора и форсунок спасает от попадания агресивной клеящей жижи на мапсенсор и форсунки. Булпреновые фильтра не спасают от жижи, лучше бумажные или стекловолокно. Коллега ставит 2 фильтра, 1- циклонного типа, 2-й бумажный обычный. Правильное расположение мапсенсора, фильтров, своевременная замена фильтров спасает ситуацию. Если-бы еще добавить дополнительную защитную мембрану на датчики мапсенсора, думаю было-бы больше толку.
Могу сказать точно (из своего опыта). На себя работать и выгоднее и приятнее чем на дядю! А по поводу MAP-сенсора идея абсолютно правильная. Только я бы рекомендовал обязательно устанавливать после редуктора масловлагоотделитель, имеющий функцию слива накопленного в колбе отстоя. Такие фильтра используют маляры для обезмасливания воздуха перед окрасом. А также циклонный фильтр и перед самым МАР-сенсором обычный бочёнок паровой фазы. В этом случае МАР-сенсор будет вам служить долгие годы! Проверено!
Родной мап сенсор диджитроник проработал ровно год,купил китайский и...работает уже три карл,три года в режиме такси!!!
В PS-04 производитель изменил конструкцию по сравнению с PS-02. Поэтому его можно подключать как проходным способом (из коробки), так и в торец рампы форсунок.
Владею двумя сенсорами PS-02 и PS-04 на разных авто, оба подключены как проходные, оба работают 7 год без нареканий.
Считаю, что причина этому - правильная ориентация и хорошая фильтрация газа.
У меня тоже работал года три-четыре, пока не залил поганый газ. Сразу датчик вылетел.
Разобрал, а он весь в масле
@@Poofik07Спасибо что делитесь опытом, тоже разберу попробую промыть бензином калоша.Если есть опыт может подскажете что то?
@@mustafaHusein-f5d опыт есть, не помогла промывка) Датчик капут.
Порой показывает всё хорошо, потом глюк и переключается на бенз.
Да и вообще, если датчик глючит, это скажется на приемистости, на расходе газа.
Особо морочиться смысмла нет
@@Poofik07 🖐спасибо за информацию
Молодец братан голова вырос где надо и руки где надо естественно ЛАЙК.
Это наверное твоё первое видео, где в середине хотелось уже удавить.Ну а в конце понял, что надо было в середине всё же удавить))) На самом деле сам сенсер редко выходит из строя. Писал как то статью на драйве.
А можно ссылочку на драйв?
@@jonnykreizy8868 Нет, нельзя, так как все темы мои были закрыты, из за воровства авторских статей и наработок у меня.
Молодец командир, ты родственник Кулибина, завтра поколхозю по твоему рицепту, я думаю, получится! СПАСИБО. Былобы побольше таких ребят!!!
Дуже приємно було послухати розумну людину.
Досмотрел видео, и что я скажу, года три назад сделал именно также, кто то посоветовал, тройником, датчик ps02,сверху заглушка, мелкая трубка осталась как есть, и в общем я забыл про эту проблему! 3 года полет нормальный, а до этого 3 датчика поменял. Однозначно лайк!👍👍👍
Как далеко от основного шланга поставили?
@@alex123452633 Сам этот дополнительный шланг от тройника сантиметров 8 где то. И с ps02 тоже кусочек шланга с заглушкой. Главное чтоб к капот не упиралось это все.)))
А если PS04 установить в рампу форсунок AC W02 с противоположной стороны от входного штуцера газа,что предусмотрено производителем, то уже получается не проходного типа?
в принципе да ))) но есть нюанс )))) положение датчика и близкое расположение к потоку. Но это все же, лучше чем просто по принципу проходного
Будет работать
ещё быстрей вылетают
Очень много пустых слов.
Мог всё уместить в 10 мин!
Соггласен.Много текста
не о чем!?!!!
Балобольства много,сути нет
Спасибо за хорошее предложение, хотя я с такой проблемой ещё не сталкивался. 10 машин в такси 3 года, датчики PS 02 plus, фильтры Atiker с отстойником наподобие масляного с двс. Пробег под 300 тк.
Это как вариант. В видео я не указал что датчик температуры если находится в мап не стоит сильно удалять от основной магистрали. Но его можно вынести на саму магистраль срезав один провод от мап сенсора. тем самым можно перенести и сам датчик.
Идея хорошая... Но необходимо выделить отдельно датчик температуры. И если в PS04 это сделать можно просто перекинув провод с фишки, то на KME будет очень сложно, т.к. он цифровой и внедряться нужно в цепь самого датчика
Нужно блин, вернуться к истокам. Все говорит об этом. Это просто для нас с вами такая идея. Сам принцип новизны формы датчика удручает... Пусть им стыдно будет, как мы, вы, я, изголяемся от их дибильно новационных решений в пользу продаж.
Надо термо датчик рампу форсунок перенести, и всё тогда будет хорошо! да поколхозить придётся но думаю оно того стоит!
Молодца. Вызывает уважения
Берешь паяльник, канифоль и припой, и пропаиваешь все ножки и смд детали. От циклов нагрев/остыв появляются трещины которые не являются проводником. От этого и отрыгивает. Любая конструкция на смд компонентах, долго не ходит!! Пользуйтесь!😊
Всё правильно сказал , стоит не проходной МАП Тамона уже 11 лет и 150000км пробега , полёт отличный , друган эти ПС 02 меняет каждый год .
Стоит PS-02 с 2013 года, и нормально работает. На датчике даже дата изготовления есть 02/2013. При этом стоит крышкой вверх, разъёмом в низ. А это, как я понимаю, неправильная ориентация.
Саша, спасибо тебе большое за твои труды! Но ты так сильно не заморачивайся! Давай 10% информации! Умный поймёт сразу, а глупому не объяснишь!)
блин..как все долго и тошно
Я сейчас собираю комплект на базе Аляски MAX480. Давно была мысль про: "сделать непроходным" MAP- сенсор. Попробую. Сейчас, стоит уже 10 лет, Ловато(сам устанавливал), в нем перепаивал датчик давления. Заказывал на Али. Работает уже второй год. Короче, как докуплю комплект, попробую сделать непроходной из проходного...а может найду рассказ, что кто-то уже пробовал так сделать...но если не найду рассказ, попробую сделать...
Спасибо и сейчас актуально
Здравствуйте!
Я конечно не газовщик, но идея есть. Что если совмстить глухой MAP и принцип сантехнического сифона? То есть сделать как вы говорили отвод через тройник в сторону,потом сифон герметичный и глухой MAP PS-...
Саша, а ты не падумал о том, что он будет работать не корректно, температура газа будет отображаться не правильно
Тоже сразу об этом подумал.
@@SdelaySaM7777 да вот как раз и нет, датчик температуры на редукторе показывает только температуру редуктора
@@SdelaySaM7777 там своя температура
@@Edward1005001 пон спасибо
Если проходной установить на выносе,то не корректно будет показывать датчик температуры паровой фазы,он внутри этого прохода,в таком разе его нужно отключить и задействовать температуру с рампы либо в тройнике
Как показывает практика MAF дохнет в двух случаях и оба из за жидкой фазы(резкое избыточное критическое давление) от не прогретого редуктора. 1-й пуск аварийный на холодную, 2-й умышленно замкнут датчик температуры редуктора. Нужно на сенсор одеть кусочек силиконового шланга и настрить его длину так что бы при давлении выше 2бар он схлопывался полностью. Либо герметиком залить с пустотой перед датчиком.(тоже идея)
А если ещё перед мапом фильтр поставить? Тогда меньше Адаранта будет на мапе скапливаться. Разумно?
Александр скажите мне пожалуйста это точно будет работать вы уверены вы говориле в видео что вашы друзья так делают и ездит без проблем а-то многие пишут про температуры газа што неправильно будет измерятца
Все не плохо. Только что делать с датчиком температуры газа, который там, внутри него установлен. Он банально будет врать.
У меня не проходной на Тамоне стоит с 2013 го. Ни разу не менял и проблем с ним нет и не было.
Кстати. Окромя датчика температуры, больше то и нет ничего в проходном мап сенсоре. Как правило улетает вакум и давление сторона, а с этим сложности.
Вполне дельный вариант, PS-04 почти на каждой машине стоит проходной трубкой к вверху и соответственно успеваю только менять
Александру - Респект! Как и ранее - полезное видео! Хочу добавить, что на датчике у которого сосок идет вверх, а проходная трубка внизу (10 минут 30 сек по видео ) - есть тройник. Он входит в корпус датчика и фиксируется пружинной задвижкой. Не знаю какого диаметра этот средний конец но если он соответствует диаметру соска форсунок ЛОВАТО то его можно извлечь, а на его место вставить и зафиксировать ЛОВАТО-вский сосок и сделать таким образом вход НЕПРОХОДНЫМ. Температуру газа измерять непосредственно на ГАЗ-овой Рампе, так же через переходник. В данном случае это будет реальная температура ГАЗА идущего к форсункам. Теперь хочу высказать идею защиты от повышенного давления. Предлагаю использовать медицинский шприц большого объема шток которого начнет перемещаться при давлении которое превысит 4 атмосферы. Скачок давления будет воздействовать на на поршень шприца - поршень переместится под воздействием этого давления и как амортизатор погасит этот скачок. Данное действие не позволит УБИТЬ датчик давления. Отвод для этого надо делать в шланге между Фильтром и датчиком давления. Всем всего хорошего! Желаю долгой работы ГБО!
А потом, "Ой, мама, машина горит!" 🔥😂
Приветствую всех. У меня проходной МАПС фирмы стаг (оригинал) проработал 6.5 лет пробежав почти 300тыс. Стоял стандартно (без колхоза). Фильтра скажу честно, менялись очень редко. За всё время его работы проблем не было никаких, помер слава богу резко. Но идея врезать его непроходимым думаю имеет место быть, по крайней мере хуже не станет. Вполне возможно при такой врезке мой МАПС ещё бы долго жил.
Может лаком заливать плату хорошо и всё?
Отличная идея! Предлагаю называть датчики так непосредственного контроля ( проходные) удалённого контроля старые!
За 3 года плотной установки гбо ,вылетело просто куча стаговских мапов ,а вот кмешных ни одного если брать проходные пс 04 и сст 6,как это объяснить ?
в этом датчике еще же и датчик температуры газа
как с ним быть??
не будет протока то у него будет большая инерция что может негативно сказаться на смеси
Доброго времени суток подскажите пожалуйста гбо стаг 300 4 поколения лямбда не подключина к стагу 300 при этом на бензине лямбда некоректно работает но когда переключить на газ о чудо лямды начинают работать как с завода подскажите куда обратить внимание спасибо заранее
Саша ти з "бойпасом" мої думки прочитав, я про таке давно думав.
Ще була ідея при вході кусочок поролону закинути. Температуру буде хуже зчитувати але трійник поближче потрібно ставити.
Думаю, на входе в датчик давления и разрежения можно вставить, в качестве фильтра, кусочек ватки. На измерениях это никак не скажется, зато может сохранить сам датчик от отложений и мусора.
А если взять внутрянку из проходного и поставить в не пропускной корпус, получиться как раньше не пропускной
Хзхз. Как идея, конечно зачёт. Но целесообразность, да и корректность работы датчика под большим вопросом.
правильно сказал..... давно уже поставил такую кишку и забыл за покупку новых мап датчиков, но поставил пс-02 а не 04.....
Спасибо 👍
Тезка здравствуй. Можешь сказать не интересно не смотри. Но мне интересно, только долго. Делай короче пожалуйста. 15-20 минут. И без воды. Спасибо. Всем кто несёт информацию в массы- спасибо!
Здравствуйте!!! Очень познавательное видео,смотрел,не отрываясь. В общем,хочу вас спросить,как специалиста...Сегодня у себя на машине как раз заменил мап-сенсор PS-04. Правда купил у установщиков б.у.шный за 700 руб,так как на новый денег не было,а ездить надо было. Так вот...Я по профессии электрик,работаю с паяльником на ура! Придя домой,я разобрал неисправный сенсор,точнее.попытался его разобрать,естественно,повредив схему,так как там всё с завода залито компаундом. Так вот,у меня следующий вопрос: на моём Логане стоит ГБО DIgitrinic Maxi2 Можно ли к данному комплекту подобрать какой-нибудь мап-сенсор кроме PS-04 ,который будет легко ремонтироваться путём замены самих датчиков перепайкой их на плате? Или к данному комплекту ГБО подходит лишь PS-04 ? Я бы их мог сам ремонтировать,там ничего сложного в плане перепайки,другое дело у том,что при разборке PS-04 возникают сложности из за заливки датчиков компаундом,наверное,в рамках обеспечения герметизации. Спасибо заранее,жду вашего совета.
PS2 PLUS ( как и пс4 на 5ть Пин)
Бывает так что китайские подделки из за резистора на одной из ног увеличивают показания МАП разряжения) к примеру вместо 0.35 покажет 0.40 осторожно
Эксплуатирую digitronik maxi 2 с датчиком ps04. За 3 года (90т.км) не разу он не ломался
Забыл добавить комментарий по поводу насоса высокого давления для ГБО-5. Это просто идея возможно бредовая. Заключается она в том, что бы нагнетать давление одновременно соединенными в параллель 2-мя, 3-мя или более бензиновыми электро-насосами. Не знаю сколько стоит оригинал для 5-того покаления но думаю, что 5-ть бензонасосов будут стоить дешевле. Всем всех благ!
Здравствуйте подскажите мам сенсор сст6 вышел из строя могу я его заменить другим мам сенсаром
Возможно ли промывать мап сенсор какими либо клинерами?
Гениально
Можно же этот датчик расположить за форсунками как говорится в тупике и работает так же хорошо
Здравствуйте
Подскажите пожалуйста в чем причина переходит на бензин после 20-30км или когда разгоняюсь резко , фильтра менял давление до 1.3
Пробег на газу 150км
Грешил на редуктор поставил новый редуктор проблема не ушла. Выключаю кнопку газа включаю обратно несколько раз и все работает через 20-30 км опять выключается.
Проверьте температуру редуктора, показания МАП.
Добрый день Александр, а как серый разобранный датчик будет снимать температуру газа если его сделать тупиковым? По-моему это невозможно.
Если сделать проходной, будет не правильно показывать давление( -0.1 бар), проверено.
👍Молодец
Ребят 40 минут можете не смотреть, просто ставьте датчик мап по инструкции по рекомендации производителя, то есть к верху, и после фильтра-отстойника. И если найдёте ставьте датчик первых поколений, то есть не проходной мап
да ты прав.. я себе тоже сделал датчик не проходным и работает китайский сенсор.. никакой разници в работе гбо я не заметил... тут люди пишут про датчик температуры... я подумал что можно второй неисправный сенсор поставить и провода к нему соединить от датчика температуры
а он данные правильно считать будет если сделать Т образным
Отличная идея!
Долго. Лайк поставил.
спс )))) рад что идея дошла как решение. Старое это не только качество но и проверенно временем.
У меня при пустом баллоне пытается перейти на газ и глохнет. Система yota евро 4. Может такое быть из за неисправного датчика давления?
Под скажи у меня стоит старый зенитовский а какой можно поставить проходной потаму что старый вышел с строя.
Только ставить отдельный датчик температуры газа в основной шланг !
У меня в чера наибнулся датчик машина проехала 25 тищ. Ромно два года после установки газовщики сказали что погараньтии менять не будут покупай пришлось покупать 1000г посебе стоимости
Родился я в одна тысяча девятьсот... Ходил в в школу 82... Работал там то, потом там то... В общем то речь пойдёт собственно про эту деталь. Называется она map сенсор. Отсюда заходит, оттуда выходит... Да еп вашу за ногу! Вы что, соревнуетесь, кто дольше ролик склепает, кто больше пустых слов скажет? О чем можно говорить целых 42 минуты об этой хрени? Этим алкашам похоже просто поговорить не с кем. Превращают в свалку все информационные ресурсы.
Не слушай, если не интересно тем более не трать время писанину.
Ставить мар отдельно а датчи температуры в магистраль отдельно как в TORELLI схему колхоза добавлять по ссылке в интеренете.
Всем доброго вечера а как у вас дела с шоком клапона редуктора томасето? часто он является проблемой так как не перекрывает подачу газа на сэнсор из-за загрязнения.
Штока
это можно увидеть через программу закрывается или нет. Да стоит обращать внимание на этот нюанс. Но как правило мастер при запуске и настройке газа должен ушами следить за тем как звонко или глухо срабатывает клапан. Я это делаю на автомате......и в принципе даже не озвучиваю клиенту что клапан в порядке. Хотя может стоит и говорить. Так же я параллельно слежу и за системой зажигания когда работаю с настройкой газа. Если все в порядке клиент даже не догадывается что я провожу оценку состояния зажигания. стараюсь или предупредить что я вижу из возможных будущих проблем и примерно озвучиваю к чему к какому сроку готовится или просто излагаю что есть подозрение и стоит сделать более тщательную диагностику к примеру клапанов или зажигания. Ну это как пример я рассказал. не всегда всё можно озвучить в видео. Они получаются большими и человек не воспринимает много инфы за раз ))
Подскажите у меня пс 04 стоит на мозге диджитроник iq 3d. Могу ли я поставить пс 02 взамен пс 04? А то пс 04 дороже
А так нормально обясняет
Спасибо.
Ставим так уже больше двух лет и не один не отъехал. Либо через тройник либо в конце реек, с дополнительным фильтром. В программе ставиш датчик температуры СТК-10 и всё про мап забудь.
Где найти такой датчик стк-10
Если после фильтра, поставить еще фильтр с двумя выходами, видел в продаже такой, и использовать его как тройник? и двойная очистка и смотрится норм)
и доп ресивер получится )))) лишняя колба добавляет не линейность потока газа что влияет на выбросы порций газа не контролируемые блоком )))). А время впрыска останется тем же... Тут тоже есть нюанс по поводу форм и количества фильтров и их вариантов ( корпус)
Задумка очень хорошая но как в этой схеме будет работать датчик температуры газа всего доброго
Тут два варианта. Либо датчик температуры выводить и опускать до тройника , либо оставить всё как есть , но както отделить датчик давления от газа например надеть на него резинку
Всё верно. Только долго.
Только не в коем случае не ставить медный тройник, иначе от окислов мап засрется ещё быстрее.
Вы смотрите на плату - она чистая. Но не видно что внутри самого датчика...
Здравствуйте, какой резьбовой герметик вы используете?
Викторрейз)
Здравствуйте ! Я когда гбо перестал переключать на газ поехал к мастеру и он сказал надо заменить мапсенсор и вот купил унего установил всё работает но спустя пары тысяч опять перестал переключать а я старый мап не выбросил разбирал и почистил и это старую поставил всё работает в них накапливается какая-то житкость этим забываются и не работает, вот думаю может установить дополнительный стеклянный филтр где буде собиратся это житкость чтобы можно было сливать когда замечу что накопился.
Не поможет. Ставят такие называется вихревой фильтр с отстойником. Это из-за того что сам мап стоит как бы в самой нижней точке, у большинства. То есть редуктор и форсунки выше, а весь конденсат льется в мап,
Сценарий прежде чем кнопка съёмки и всё будет лучше, краткость сестра таланта. Провода датчика температуры нарастить и поместить датчик в поток газа.
Скажите пожалуйста, поставил новый ps-01 ее надо перезагрузить перепрошить что то делать?
ну я 9 лет лет проездил на стаговском думаю норм и он кстати стоял вниз платой!!!
Если колхозить , то колхозить по черному : я расковырял бы датчик ,темросенсор вывел проводами и в монтировал в проходной тройник , а сенсоры давления вывел трубками (как говорил автор) , а кто не хочет колхозить - меняйте почаще газовые фильтра . Я меняю каждые 4...5 тыс. пробега , а что самое интересное вскрываю фильтр , а там бумага уже успела пропитаться смолой ... да какой датчик/форсунка выдержит если менять редко фильтра , хотя с таким газом и фильтр не поможет...