Muy interesante la prueba realizada 👏👏👌 En mi caso, iba decidido por el CHR 2.0 SKYVIEW... (Sin pensar en el NIRO porque la otra opcion era el Sportage con techo acabado TECH... Cuando tube oportunidad en una presentacion de feria del automóvil de encontrarme en vivo con el CHR y acabado deseado, desde fuera me encantó. Tan pronto comprobe su espacio interior, acabados, maletero y panel de salpicadero, vino la desilusión. 😢😢 El motor del Toyota, perfecto !!! Pero al final, compra lógica y practica para LA FAMILIA. ❤ En junio pasado he estrenado KIA NIRO Emotion con pack premium en un solo color de 141cv. Es muy agradable y divertido de conducir, consumo ridículo para lonque estoy acostumbrado. Recomiendo al 100x100 😉Saludos
Otra comparativa interesantísima son los modelos que se aproximan por precio al que un español puede pagar pidiendo un préstamo xxx no levantan pasiones pero una gran mayoría tenemos el coche que nos podemos permitir y no el que nos gustaría. Como siempre un magnífico trabajo de todo el equipo llevo más de treinta años suscrito a automóvil y autopista anteriormente a coche actual y me encantan vuestras pruebas me faltarían algunos datos técnicos más como se hacia antiguamente en estas revistas como desarrollos o potencia real en banco.... pero esto ya es habar por no callar muy muy bien.
Muchas gracias. Creo que faltaba mi coche el Niro y si afinas más aunque sea un poco más grande, el Arkana el otro que probé. Después de mi insuperable CMax HDI 1500 tenía que comprarme otro coche y quería uno igual pero no lo hay. Necesito guardar una silla de ruedas, que no sea muy grande, que sea moderno, que no sea caro y que no consuma mucho, A la prueba anterior como he dicho le añadí el Arkana y sustituí al CHR por el Corola Touring y después de descartar el Toyota porque no aguante el sonido del motor aunque es demasiado grande. Aún hoy y después de comprarme el Niro y seis meses, me sigo preguntando si no me equivoqué pero cada vez que me acuerdo del sonido del motor del Toyota me digo no lo hubiese aguantado. Los híbridos son otra manera de conducir y de pensar y desde luego después de conducir en eléctrico creo que el futuro está en que el coche sea totalmente eléctrico y cargado por un motor de combustión bien aislado para que no se oiga, pues es impresionante el confort que produce el eléctrico.
Me ha encantado la prueba!! Felicidades!! Solo me queda una espinita con el Niro…y es que ahora lo sirven con 129 cv, bajando la potencia en el motor atmosférico. Creo que la razón se debe al tema de ajustar las emisiones, pero esos 12 Cv tendrán su repercusión en las prestaciones 😢
Yo lo llevo para taxi,otro acabado y llantas mas pequeñas,en el modelo 141 cv(enero). A mi me parece que gasta poco,sobretodo en carretera y anda lo suficiente,jamas lo vi falto de fuerza en ninguna situación.Para mi uso el chr no cumpliria pero es bonito.
Dani Gracias por el video comparativo. Una consulta en cuanto a comparación dinámica cual va mejor el Kona o el Niro??? . Te pregunto porque no hace mucho hiciste el comparativo del Kona con el Chr y Honda, donde el Kona era nenos establel. Quisiera saber cual es ru apreciación de ambos (kona v/s Niro) dinamicamente. En frenos ambos parecen tener frenos mas largos. Muchas gracias 😊
Sin lugar a dudas el Nilo es mejor coche que el Kona. Para empezar la suspensión trasera es independiente y en pruebas de campo el Niro sorprende a todos los que la han probado. También tiene más anchura de ejes y por dentro el Kona más pequeño que el Niro aunque tenga más maletero el Kona. Yo estaba encaprichado del Kona hasta que empecé a comparar la seguridad y la estabilidad y me monté en los dos coches y probé los dos coches te puedo asegurar que hay diferencia
Al diseñador del pilar C del Kia Niro le dió tanta vergüenza que dijo vamos a ponerle luces y pintarlo de distinto color y...si le dejan... Al margen, del humor, y del sentido estético que cada uno podamos tener, la prueba está chula. Saludos.
gracias por tus reportajes, una pregunta, hasta que punto es cierto que los hibridos se quedan sin potencia en una subida prolongada?....muchas gracias
@@javierbosque8376 bajo mi experiencia con 4 años conduciendo un híbrido Toyota, en subidas prolongadas es mejor que vaya acompañado de un motor térmico con turbo. Ten en cuenta que el 140h lo que lleva es un 1.8 atmosférico atkinson con 95 CV, que teniendo que regenerar batería, se puede quedar en 80 o los CV que le reste la regeneración de la batería. Yo tengo el 2.0 180h con un 2.0 152 CV y ya te digo que sigue quedándose corto cuando debe regenerar la batería continuamente, que se da en las subidas. Te dirán que no, que va perfecto...bla bla bla. Nada, si tus trayectos son de subidas o vives en una ciudad con muchas cuestas, no es tu coche, al menos el Toyota, por la sensación resbalamiento de ls ecvt. Pruébalos en esas situaciones, porque el comercial no te va a llevar a esos sitios. Lo ideal es que estos motores vengan acompañados de motor turbo. El Sportage ñ.ej híbrido va acompañado de un motor turbo con 180 CV y aunque te reste potencia la regeneración, el coche sigue teniendo empuje
me gusta mas el niro pero de un solo color,parece que le hayan puesto una aleta de otro color encontrada en desguace 😅.esta generación del chr no me gusta nada.que lleven detras suspen independiente es un puntazo
Tengo un Niro, el consumo me patina un poco sobre todo en inter urbano, y el de autopista 6 o 7 litro no lo he hecho ni es sport dándole caña, de hecho es complicado pasar de 5 como no sea tentando a la legalidad.
Es verdad que son buenos coches con sus claros y oscuros pero el Toyota tiene un gran problema que para mi es motivo suficiente de descarte, y es la habitabilidad de toda la parte traseras. Tiene un maletero mucho más pequeños que la mayoría de sus rivales, por ahí vamos mal pero es que luego las plazas traseras no son aptas para gente con claustrofobia. Estrechas, oscuras, ventanas muy pequeñas y altas (ahí un niño se cansa de ver panel de puerta y poco del exterior), un autentico horror. Al final es el precio a pagar por el diseño exterior y me recuerda a cuando existían coches como el Ford Puma (el bueno) donde sacrificabas habitabilidad por estilo, pero ese Puma era un coche de menos de 4 metros, pequeñito. No tiene sentido un SUV de casi 4,4 para que luego solo sea habitable para dos personas.
Si quieres un chr sin diseño tan facil como irte al corolla cross, mejor maletero y plazas trasera Pero creo que es un poco mas caro, se les fue la mano con el precio en ese coche
Es mas habitable el Yaris Cross y a menor precio que CHR Yo fui a verlo al concesionario y el maletero me parecio pequeño, lo peor eran las plazas traseras muy oscuras y como tu lo describes ventanas pequeñas, pero ademas los tiradores de las puertas son incomodisimos para abrir la puerta no lo puedes hacer por arriba metiendo la mano, sino por abajo, cosa que tampoco me gustó, mucho diseño si, pero prefiero menos diseño y un coche comodo para entrar y salir. La palanca del cambio automatico tampoco me convenció.
El Chr ofrece el mismo espacio longitudinal detras que un C5 Aircross,en cuanto al maletero sobra pero aqui a algunos no les llega ni el remolque de un trailer
@@Cobo86388 esta mas que bien Muchas parejas hoy en dia no tienen hijos 350 litros tenia mi auris y me entraba de to, incluso muebles del ikea que en el clase C me era imposible meterlos y en el otro si
38:00 fijaros como va pie a fondo, pero en el econometro la aguja no marca a tope en la zona power A estos coches cuando le pisas a tabla la aguja se va a tope, pero va como capado, y en varias ocasiones pasa lo mismo Cuando pasa por meta 39:12 fijaros que igual, pie a fondo y la aguja no llega al tope Hasta se queja de que corre poco Puede que al ir sin los controles el coche por seguridad cape un poco el sistema? Es raro
@@Rodri-SaKi si, la aguja no llega a tope de la zona power, se queda como estatica mucho antes Como si estuviese capado de potencia Quizas por ir sin controles limita la potencia por seguridad no se
@@Rodri-SaKi el mio llega a 6000 o incluso mas Pero es el bloque 2.0 Y si le piso a fondo la aguja se va a tope en el econometro no se queda estancada antes Por eso digo
@@gvs9015 efectivamente el Toyota 140h tiene el corte en 5,200 rpm, no sube más. El tuyo llega hasta las 6.000 potecia máx llegando hasta las 6500. El niro también llega hasta las 6.000 pero el cambio lo hace a los 5.500/5.600. Es mucho mejor motor el 2.0 en relación de potencia. Si el 1,8 anda capado malo. A mi entender
@@Rodri-SaKi una cosa son las rpm Y otra el medidor del econometro En el 140h si pisas a fondo la aguja debe ir a tope, y aqui se quedaba un poco antes no se por que Puedes ver por internet pruebas de aceleracion y veras lo que digo
@@alfonsocrepe de insonorización diría que es de lo poco que peca. Pero con algún profesional o en casa se soluciona. El tema es wue les han quitado mucho material aislante por tema peso a todos los coches modernos para bajar emisiones y que no les penalicen. Espacio, andar y consumos es imbatible. Es super ágil.
Todo muy interesante, yo tengo un KIA Niro, pero el consumo medio no me cuadra con lo que dice aquí, 4.5 los cien, yo llevo 5.000 Kms. y probado por ciudad, interurbano y autopista, siempre con el aire acondicionado funcionando, me gasta un 3.9 los cien de promedio. Para mi es un coche muy bueno, agradable de conducir y muy seguro.
@@Jorgenicolas122 No lo has interpretado bien, los 5.000 kms. están hechos en los tres sitios. Por autopista con 3 personas en el coche y varias maletas, (a 110 por hora) me sale a 3,8 los 100 con aire acondicionado puesto. Donde me gasta más es en la ciudad, alrededor del 4 por 100, siempre con el aire puesto. Entre pueblos o ciudades, me gasta alrededor del 3,6 por ciento. Lo compré en el mes de mayo y lo he usado todo el verano.
Viendo el comparativo, me esperaba más de la super Toyota , y por la diferencia de consumo merece más el Kia por agrado de conducción , amén ya por practicidad y espacio, después de conducir los dos , me compré el Kia y confirmo las sensaciones de conducción, pues menos mal que ha mejorado el molinillo, hasta en el vídeo se escucha
Claro, el kia cuando pisa a fondo no hace ruido no 🤣 Que?!! Contento no? Ya tienes tu prueba de toyota contra kia, que dices que nunca las hacen, sera que no hay pruebas por todo yt Y el chr es un coche mas orientado al diseño no a la practicidad, que mania le teneis!! Tanto os cuesta entender eso? Y que si quieres espacio toyota tiene el corolla cross, el corolla touring, el rav 4, el highlander , el camry, las proace, el land cruiser, etc Y si tan malo fuera no venderian tantos chr no crees?
@@Cobo86lo gracioso que dice que no hay comparativos entre toyota y kia para no dejar a toyota a la altura de los suelos, pero si esta internet abarrotada de comparativas 🤣🤣🤣🤣🤣 Y van de la mano con sus pros y contras , cada uno que elija segun sus gustos, el chr se vende muy bien y sera por algo
@@gvs9015 haber, ya que eres accionista de toyota deberiais hacer autocritica , la gente se da cuenta y no hace caso a la maquinaria de marqueting y publicidad que tiene la marca , vende chr a gente que solo valora diseño ( a mi no me gusta) el corolla cros si lo compara con kia tambien pierde , mas o menos igual de espacio pero muchisimo mas caro , al corolla lo barre y la gente pasa de furgonetas ( turing) , me esperaba mas de la supermegatoyota , aqui se ve que es una marca mas con mucho bombo detras , y todavia no tiene el agrado de conduccion que si tienen otras marcas y lo las decimas que gasta menos por la mejor puesta a punto del chasis , potencia y agrado de conduccion del kia , 3...2...1 boooooom
Buenas. A mi me encanta el kia Niro. Pero también estoy viendo el Hyundai Kona.... Para sustituir mi Citroen c4 del 2005.. Cual me recomiendas para una familia de 3? Gracias y un saludo.
Yo probé el Niro de alquiler una semana y me flipó, coche espacioso, ultra comodo y gastaba poco poco incluso por autopista. Sin contar que por dentro era muy top y su diseño me encantó. Iba con cero expectativas y me gustó para mirar precios incluso jajaja
El Kona tiene algo más de maletero me suena. Yo me quedaría con el Niro full extras, el Emotion. Llanta 18, tintados, asientos eléctricos, calefactables y ventilados (pack premium), techo, Audio JBl, etc.., por 33k o menos te lo sacas al contado. Yo tengo el Drive que va muy bien equipado pero eso es ya la guinda.
@@Rodri-SaKi si no financias con ellos 4000€ + , el pack premium 2700€ + , con techo solar ridículo, el equipo de música es lo único que merecería la pena para mí, con el emotion ya vas bien
Interesante el comparativo y personalmente a destacar el atrevido diseño exterior de ambos modelos.Ahora ya entrando en el interior me convence más el C-HR,sobre todo el salpicadero dando esa sensación de recojer al conductor.El Kia recurre a la tableta alargada que hace de cuadro de relojes y es algo que siempre me chirría (sea el fabricante que sea).Tampoco me agrada el diseño del volante del Niro,lo veo demasiado simple.En cuestión de motores los veo bastante parejos y por mi parte se quedaría en empate. Saludos.
La compra lógica es en esta ocasión el KIA. El tema es que comprar un coche suele tener muchísimo más de irracional y de corazón que de cabeza. El diseño del CH-R es una pasada, mola muchísimo... No existe el coche perfecto y el de hoy es otro ejemplo más.
Los Toyota híbridos están pensados para todo menos carreteras de montaña y circuitos. Son una pasada lo bien hechos que están (así duran) y su comodidad de conducción.
Por normativas anticontaminaciòn. El de 141cv da 101 gr/co2 y al bajarlo se acercan a 95. Pero hay remapeado ya de alguna empresa que te lo deja en 150 de vuelta
@@FLXMC no a todo el mundo le conviene eléctrico, nosotros ni tenemos cargador ni intención de cargarlo en ningún sitio por ejemplo. Ni estar pendiente de lo que le queda de batería ni nada. Cuando baja la barrita de gasolina después de 800km vamos a una gasolinera y asunto resuelto
El tipo de cambio tiene mucho que ver en la respuesta del coche. El sistema de planetarios de Toyota es super fiable, a costa de ese comportamiento más "raro". Pero me gustaría saber qué fiabilidad y mantenimiento tiene el sistema doble embrague de Kia. Mantenimiento tendrá sí o sí. Y si rompen son reparaciones muy caras
Barato o caro se tiene en cuenta con respecto a lo que vale el resto de coches. Son los mas baratos de ese segmento. Que sean coches baratos no quiere decir que cuesten mucho dinero eh. Es como un piso en madrid el mas barato sigue siendo caro. Dicho esto a ver si se estabilizan un poco los sueldos porque los coches, la vivienda, la comida, los moviles dudo que bajen de precio
@@manuelcaballero807 se tiene en cuenta con respecto a los sueldos medios también. Aunque siendo justos podríamos hablar de que son enormemente costosos
De igual a igual en potencia. Es la prueba que faltaba. Más allá de la estética que cada uno tiene sus gustos, aunque kia consume algo mas, le veo mas práctico. Lo que decantaría en mi caso la compra por el Kia sería la caja de cambios. Los CVT aún maquillándolos no tienen el funcionamiento del resto. Muy buena prueba Dani
@@Jorgenicolas122 solo se revoluciona en puertos de montaña Llaneando a 120 por zonas de castilla vas a 1500-2000 rpm todo el tiempo Incluso menos revolucionado que muchos coches termicos normales Y si se revoluciona a 3500 rpm subiendo el padornelo pues es totalmente normal, son mecanicas atmosfericas, lo mismo haría un mazda 2.0 por ejemplo
Haber , en mi opinión, los precios corresponderían a un diesel de igual potencia con cambio automático, los consumos parecidos ( con ventaja para Toyota) el espacio? Depende necesidades, y se llevan cm por lo que tampoco es muy relevante, en mi opinión
Yo tengo el Niro HEV ,llevo 5000 kms y la media es 4,7 ,le acabo de hacer 2000kms. Gasta muy poco y en cuanto pillas una bajada en la autopista ,se pone en eléctrico,incluso a 130 por hora.
@@tomascarrillo8756 , super bien, yo llevo el acabado emotion de llanta 18" y el consumo sube unas décimas, mi consumo medio es de 5'4 haciendo carretera mayormente, en la revisión de cortesía me dicen que el consumo está súper bien, que al principio consume más por qué el motor es nuevo , que me bajará a consumir menos me dicen , así que muy bien, supongo que tu versión es la Drive, que ya va bastante bien equipada, llevo 5600km
Nunca tiran ambos motores a su maxima potencia El electrico tiene mas protagonismo en bajas, para compensar la falta de turbo, y el termico destaca en altas
Sin duda me quedo con el Kia,el Toyota detrás es horrible muy pequeño demasiado y el maletero de risa,en este caso sin duda para el día a día y ser mucho más prestacional el Kia niro
@@Cobo86 y si tienes hijos y para meter la sillita que,yo solamente estoy dando mi opinión yo me compraría el niro,al igual que si no llego a tener hijos me compraría el honda Civic una berlina y no un suv,todo depende de tus necesidades creo yo,jallelate mis riles, saludos
Mi duda es siempre la misma.¿ Hay algún hibrido minimamente divertido en conducción "animada"? Y otra. ¿Es habitual que se descargue la batería cuando le exiges todo lo posible al coche y te quedes solo con la famelica potencia del motor termico‽
@@Cobo86 , no has leído bien mi pregunta. He dicho coches híbridos con motores de combustión de potencias anémicas. El 911 solo con el motor de combustión le basta y le sobra. Tu contestación ha sido de chiste. Como no me voy a reír?
El problema es que estos coches son muy caros. Antes un coche se pagaba en un par de años, ahora la mayoría de jóvenes 5 a7 años. Seguramente sea su único coche y las necesidades en la vida cambian. Para mi el Toyota solo se justifica por el consumo y fiabilidad. Por lo demás, la pantalla es anticuada frente a competencia, plazas traseras pequeñas, sin visibilidad, maletero pequeño, sistema hibridacion es bueno pero el funcionamiento puede no agradar a todo el mundo por la respuesta y las levas. Veo mejor el kona, en relación experiencia, coste. A no ser que seas taxista o te muevas mucho, si es para ir al trabajo y quieres estar cómodo y disfrutar los trayectos, así como relajarte al salir de trabajar y llegar a casa, para mi es importante ya que es el primer punto de contacto con el confort de casa. Otra cosa es que si sales de fin de semana y vas con niños, perro y tal se hace insuficiente para los tamaños que tiene estos coches. Y un rav4 lo veo muy grande y caro. Me pasa igual con el nuevo tucson, son demasiado coche, para aparcar no digamos. Yo seguiré esperando a que reviente mi coche del 2000 que sigue llendo como bien comparado con lo que piden por uno nuevo. Todo el tema de las baterías no me convence nada.
En 2 años ni de coñas, antes tambien costaba mucho comprar un coche nuevo Y recuerdo mis tios cuando estrenaron sus peugeots financiarlos a 6-7 años Comprar un coche nuevo siempre ha sido un lujo, al menos en este pais Lo bueno de ahora es la amplia variedad de segunda mano que hay, por 7-8.000 euros te puedes pillar un cochazo con pocos km que te va durar mucho
He visto el vídeo hasta donde esta enseñando los tiradores de CHR y le dice al conpañero que abra y cierre el coche, sin saber que se abre y se cierra desde la propia maneta. Si no se conoce un producto no se puede explicar.
Eso llevo yo denunciando desde hace eones. La mayoría de estas revistas del motor tienen a "periodistas" con muy pocos conocimientos de los coches que analizan.
@@robertol.8616 Entiendo, creo que para los detalles hay otros canales, para mi es fundamental las pruebas de motor, las dinámicas y las de freno, ya que uno te puede hacer pasar un gran susto y otro te ayudará a salir librado de una situación comprometida. Si quiero saber de detalles y chiches miro otros canales para complementar, saludos 😊
Habria estado bien hacer la prueba con el Kia 129cv que es el que se vende y se seguirá vendiendo... Este es el modelo pasado segun dice en el principio del video.
Muy buena prueba, la caja d cambios del Toyota no tiene mantenimiento o si? Y la del kia? Hyundai le ha bajado la potencia al Kona hasta los 130cv para adaptarse a la nueva euro6, kia ha hecho lo mismo con el Niro?
Menuda gilipollez dices. Cambias el Niro hev de 140cv por el Toyota de 223cv y te sorprende que corra más? El phev del Niro son 170cv pero también es más barato. Ese Toyota te habrá costado 50.000€ Y yo me compré el año pasado el Niro eléctrico de 204cv por 28.000€ (y me han devuelto los 4500€ el Moves y 2000€ que me he desgravado en la declaración de la renta). Vamos que me ha salido por 22.000€
El motor Toyota es 1.8 y tiene menos potencia por que es de ciclo Atkinson con lo cual es más fiable el otro es de ciclo otto después la caja de embrague del kia tiene embrague y mantenimiento que el Toyota no tiene el kia la respuesta del acelerador es súper lenta comparado con el Toyota y la caja cvt se prioriza el consumo y la eficiencia por consumos homologados el kia consume mucho más que el Toyota
@@aldodesio los coreanos tb usan ciclo atkinson , y que trabaje en ese ciclo tampoco lo tiene por que hacer mas fiable a un otto sin turbo Donde si gana en fiabilidad es en la caja, una ecvt es muy raro que falle, las de doble embrague fallan mas
A ver si empieza a desaparecer el negro piano , que del interior está pasando al exterior. Para mí, un fallo de Toyota es no tener levas en el motor pequeño y deberian de ser como el del Kia, poder modificar la regeneración, yo las tengo en el 184h y las uso muchísimo, siendo el Cvt mas reactivo y dejando el "resbalamiento" prácticamente a cero.
el toyota ya va muy optimizado como esta, si que le echaría a faltar levas para el cambio de marcha para pasarlo a manual , pero claro , lleva cvt y no admite , no puede ser todo
@@Cobo86Yo tengo Kia y "uno y no más Santo Tomás" le tengo desde hace 16 años y desde el séptimo año dando problemas (y no te cuento cosas del servicio técnico, que dan grima) Estoy seguro que han mejorado mucho pero no "pico" otra vez
@@javixu6294 Si quieres te hablo yo de los fallos del Polo Gti que tuvo mi cuñada o del A3 que tiene mi tia pero siempre tiene que salir alguno a criticar al grupo Hyundai/Kia parece que os escueza que esten en el top ten de fiabilidad y cada dia tengan mejores productos
Si, se ve que les bajaron potencia para cumplir mejor las normativas Pero el del video debe ser el de 141 cv aun Los precios de los coreanos se vinieron muy arriba si
Vaya comparación.. Donde estea un Toyota me vas a poner un Kia al lado que llevan piezas de mala calidad .. Yo tuve un kia de los nuevos en los últimos años y había que cambiarle piezas por defecto de fábrica cada medio año.. Piezas de dirección,faros con humedad etc etc...
![¿Qué SUV comprar? Gasolinas contra eléctricos en una lucha entre 11 D-SUV [MEGACOMPARATIVA ] S10-E17](http://i.ytimg.com/vi/sfqxndiF6x8/mqdefault.jpg)
Muy interesante la prueba realizada 👏👏👌
En mi caso, iba decidido por el CHR 2.0 SKYVIEW...
(Sin pensar en el NIRO porque la otra opcion era el Sportage con techo acabado TECH...
Cuando tube oportunidad en una presentacion de feria del automóvil de encontrarme en vivo con el CHR y acabado deseado, desde fuera me encantó.
Tan pronto comprobe su espacio interior, acabados, maletero y panel de salpicadero, vino la desilusión. 😢😢
El motor del Toyota, perfecto !!!
Pero al final, compra lógica y practica para LA FAMILIA. ❤
En junio pasado he estrenado KIA NIRO Emotion con pack premium en un solo color de 141cv.
Es muy agradable y divertido de conducir, consumo ridículo para lonque estoy acostumbrado.
Recomiendo al 100x100
😉Saludos
Otra comparativa interesantísima son los modelos que se aproximan por precio al que un español puede pagar pidiendo un préstamo xxx no levantan pasiones pero una gran mayoría tenemos el coche que nos podemos permitir y no el que nos gustaría. Como siempre un magnífico trabajo de todo el equipo llevo más de treinta años suscrito a automóvil y autopista anteriormente a coche actual y me encantan vuestras pruebas me faltarían algunos datos técnicos más como se hacia antiguamente en estas revistas como desarrollos o potencia real en banco.... pero esto ya es habar por no callar muy muy bien.
Muchas gracias. Creo que faltaba mi coche el Niro y si afinas más aunque sea un poco más grande, el Arkana el otro que probé.
Después de mi insuperable CMax HDI 1500 tenía que comprarme otro coche y quería uno igual pero no lo hay.
Necesito guardar una silla de ruedas, que no sea muy grande, que sea moderno, que no sea caro y que no consuma mucho,
A la prueba anterior como he dicho le añadí el Arkana y sustituí al CHR por el Corola Touring y después de descartar el Toyota porque no aguante el sonido del motor aunque es demasiado grande.
Aún hoy y después de comprarme el Niro y seis meses, me sigo preguntando si no me equivoqué pero cada vez que me acuerdo del sonido del motor del Toyota me digo no lo hubiese aguantado.
Los híbridos son otra manera de conducir y de pensar y desde luego después de conducir en eléctrico creo que el futuro está en que el coche sea totalmente eléctrico y cargado por un motor de combustión bien aislado para que no se oiga, pues es impresionante el confort que produce el eléctrico.
Yo tengo un Niro y hago mas de 1000 km con un deposito que tiene 40 litros de gasolina.
Buen video 👌🏼
Yo también.
Me ha encantado la prueba!! Felicidades!! Solo me queda una espinita con el Niro…y es que ahora lo sirven con 129 cv, bajando la potencia en el motor atmosférico. Creo que la razón se debe al tema de ajustar las emisiones, pero esos 12 Cv tendrán su repercusión en las prestaciones 😢
@@carlosheredero8674 hay de km0 de 141 serán de los últimos
Pilla el Niro eléctrico (como hice yo).
204cv y 0 emisiones. 😂
Muy buen reportaje, como siempre.
Solo algunas tiradas de CHR vienen con las Falken, la mayoría viene con Bridgestone dependiendo del stock de las mismas.
Yo lo llevo para taxi,otro acabado y llantas mas pequeñas,en el modelo 141 cv(enero).
A mi me parece que gasta poco,sobretodo en carretera y anda lo suficiente,jamas lo vi falto de fuerza en ninguna situación.Para mi uso el chr no cumpliria pero es bonito.
Excepcional video como siempre Dani y Nacho. Muy objetivo en todo aunque esta vez no te has mojado nada eh 😂
Buen video, vecino. Ameno como siempre.
Enhorabuena por el trabajo
Perché il sedile della Toyota Chr non l'hai ribaltato ?
¿De donde sale que son dos SUV baratos?
Buen video, gracias
Dani Gracias por el video comparativo. Una consulta en cuanto a comparación dinámica cual va mejor el Kona o el Niro???
. Te pregunto porque no hace mucho hiciste el comparativo del Kona con el Chr y Honda, donde el Kona era nenos establel. Quisiera saber cual es ru apreciación de ambos (kona v/s Niro) dinamicamente. En frenos ambos parecen tener frenos mas largos. Muchas gracias 😊
Son muy parecidos. Yo no me decantaría por uno u otro en base al comportamiento, apenas hay diferencia
Sin lugar a dudas el Nilo es mejor coche que el Kona.
Para empezar la suspensión trasera es independiente y en pruebas de campo el Niro sorprende a todos los que la han probado.
También tiene más anchura de ejes y por dentro el Kona más pequeño que el Niro aunque tenga más maletero el Kona.
Yo estaba encaprichado del Kona hasta que empecé a comparar la seguridad y la estabilidad y me monté en los dos coches y probé los dos coches te puedo asegurar que hay diferencia
Pero no hablas de la postventa! Confiabilidad ?
Al diseñador del pilar C del Kia Niro le dió tanta vergüenza que dijo vamos a ponerle luces y pintarlo de distinto color y...si le dejan...
Al margen, del humor, y del sentido estético que cada uno podamos tener, la prueba está chula.
Saludos.
@@jose_ramon_c estoy de acuerdo, lo despidió y lo fichó Toyota para el c-hr
@@miguelelbeni
Que ridiculo eres
gracias por tus reportajes, una pregunta, hasta que punto es cierto que los hibridos se quedan sin potencia en una subida prolongada?....muchas gracias
@@javierbosque8376 bajo mi experiencia con 4 años conduciendo un híbrido Toyota, en subidas prolongadas es mejor que vaya acompañado de un motor térmico con turbo. Ten en cuenta que el 140h lo que lleva es un 1.8 atmosférico atkinson con 95 CV, que teniendo que regenerar batería, se puede quedar en 80 o los CV que le reste la regeneración de la batería. Yo tengo el 2.0 180h con un 2.0 152 CV y ya te digo que sigue quedándose corto cuando debe regenerar la batería continuamente, que se da en las subidas. Te dirán que no, que va perfecto...bla bla bla. Nada, si tus trayectos son de subidas o vives en una ciudad con muchas cuestas, no es tu coche, al menos el Toyota, por la sensación resbalamiento de ls ecvt. Pruébalos en esas situaciones, porque el comercial no te va a llevar a esos sitios. Lo ideal es que estos motores vengan acompañados de motor turbo. El Sportage ñ.ej híbrido va acompañado de un motor turbo con 180 CV y aunque te reste potencia la regeneración, el coche sigue teniendo empuje
@@Scottfoil10 llevo 15 meses con un Toyota Yaris Cross Style Plus y no he agotada la batería nunca
Yo tengo año y medio el Niro EHV y nunca he agoatado la batería en subidas prolongadas, se puede ir tranquilo en ese aspecto
Ese modelo de CHR es el que lleva el pack que vale 2500 euros, con el maletero automático, las luce matriciales y el techo solar entre otros
me gusta mas el niro pero de un solo color,parece que le hayan puesto una aleta de otro color encontrada en desguace 😅.esta generación del chr no me gusta nada.que lleven detras suspen independiente es un puntazo
Tengo un Niro, el consumo me patina un poco sobre todo en inter urbano, y el de autopista 6 o 7 litro no lo he hecho ni es sport dándole caña, de hecho es complicado pasar de 5 como no sea tentando a la legalidad.
Gracias por el video me gustaría ver la prueba del Renault Arkana o la del Austral Gracias
Tienes las dos en el canal hechas el año pasado
@@GarageDaysDC Gracias por la información
Es verdad que son buenos coches con sus claros y oscuros pero el Toyota tiene un gran problema que para mi es motivo suficiente de descarte, y es la habitabilidad de toda la parte traseras. Tiene un maletero mucho más pequeños que la mayoría de sus rivales, por ahí vamos mal pero es que luego las plazas traseras no son aptas para gente con claustrofobia. Estrechas, oscuras, ventanas muy pequeñas y altas (ahí un niño se cansa de ver panel de puerta y poco del exterior), un autentico horror. Al final es el precio a pagar por el diseño exterior y me recuerda a cuando existían coches como el Ford Puma (el bueno) donde sacrificabas habitabilidad por estilo, pero ese Puma era un coche de menos de 4 metros, pequeñito. No tiene sentido un SUV de casi 4,4 para que luego solo sea habitable para dos personas.
Si quieres un chr sin diseño tan facil como irte al corolla cross, mejor maletero y plazas trasera
Pero creo que es un poco mas caro, se les fue la mano con el precio en ese coche
Es mas habitable el Yaris Cross y a menor precio que CHR Yo fui a verlo al concesionario y el maletero me parecio pequeño, lo peor eran las plazas traseras muy oscuras y como tu lo describes ventanas pequeñas, pero ademas los tiradores de las puertas son incomodisimos para abrir la puerta no lo puedes hacer por arriba metiendo la mano, sino por abajo, cosa que tampoco me gustó, mucho diseño si, pero prefiero menos diseño y un coche comodo para entrar y salir. La palanca del cambio automatico tampoco me convenció.
El Chr ofrece el mismo espacio longitudinal detras que un C5 Aircross,en cuanto al maletero sobra pero aqui a algunos no les llega ni el remolque de un trailer
@@Cobo86388 esta mas que bien
Muchas parejas hoy en dia no tienen hijos
350 litros tenia mi auris y me entraba de to, incluso muebles del ikea que en el clase C me era imposible meterlos y en el otro si
@@gvs9015
Mira que hice yo viajes de 3/4 personas en un Renault 5 y Opel Corsa B
38:00 fijaros como va pie a fondo, pero en el econometro la aguja no marca a tope en la zona power
A estos coches cuando le pisas a tabla la aguja se va a tope, pero va como capado, y en varias ocasiones pasa lo mismo
Cuando pasa por meta 39:12 fijaros que igual, pie a fondo y la aguja no llega al tope
Hasta se queja de que corre poco
Puede que al ir sin los controles el coche por seguridad cape un poco el sistema?
Es raro
Te refieres al toyota? El niro suena mucho mejor. Yo lo tengo y si puede llegar a las 5,200
@@Rodri-SaKi si, la aguja no llega a tope de la zona power, se queda como estatica mucho antes
Como si estuviese capado de potencia
Quizas por ir sin controles limita la potencia por seguridad no se
@@Rodri-SaKi el mio llega a 6000 o incluso mas
Pero es el bloque 2.0
Y si le piso a fondo la aguja se va a tope en el econometro no se queda estancada antes
Por eso digo
@@gvs9015 efectivamente el Toyota 140h tiene el corte en 5,200 rpm, no sube más. El tuyo llega hasta las 6.000 potecia máx llegando hasta las 6500. El niro también llega hasta las 6.000 pero el cambio lo hace a los 5.500/5.600. Es mucho mejor motor el 2.0 en relación de potencia. Si el 1,8 anda capado malo. A mi entender
@@Rodri-SaKi una cosa son las rpm
Y otra el medidor del econometro
En el 140h si pisas a fondo la aguja debe ir a tope, y aqui se quedaba un poco antes no se por que
Puedes ver por internet pruebas de aceleracion y veras lo que digo
¿Baratos?....hoy en dia lo unico barato es un rumano o un chino....el resto es carisimo.
Y tampoco
Buen video como siempre o mejor me quedo con Kia por. Espacio, practicidad, insonoracion.
Gracias
Saludos
@@alfonsocrepe de insonorización diría que es de lo poco que peca. Pero con algún profesional o en casa se soluciona. El tema es wue les han quitado mucho material aislante por tema peso a todos los coches modernos para bajar emisiones y que no les penalicen. Espacio, andar y consumos es imbatible. Es super ágil.
@@Rodri-SaKi
¿Que es imbatible en consumos?😂😂 si el Chr gasta menos
Pero por fiabilidad que es de lo mas importante al comprar un coche mejor Toyota.
@@voodoolopez1186 ya pero por muy fiable que sea si no gusta.. es difícil
@@Cobo86 , no estoy de acuerdo, el Niro consume menos.
Todo muy interesante, yo tengo un KIA Niro, pero el consumo medio no me cuadra con lo que dice aquí, 4.5 los cien, yo llevo 5.000 Kms. y probado por ciudad, interurbano y autopista, siempre con el aire acondicionado funcionando, me gasta un 3.9 los cien de promedio.
Para mi es un coche muy bueno, agradable de conducir y muy seguro.
Si haces mas ciudad que interurbano y autopista es normal que el consumo te baje respecto a ese 4,5.
@@Jorgenicolas122 No lo has interpretado bien, los 5.000 kms. están hechos en los tres sitios. Por autopista con 3 personas en el coche y varias maletas, (a 110 por hora) me sale a 3,8 los 100 con aire acondicionado puesto. Donde me gasta más es en la ciudad, alrededor del 4 por 100, siempre con el aire puesto. Entre pueblos o ciudades, me gasta alrededor del 3,6 por ciento. Lo compré en el mes de mayo y lo he usado todo el verano.
Viendo el comparativo, me esperaba más de la super Toyota , y por la diferencia de consumo merece más el Kia por agrado de conducción , amén ya por practicidad y espacio, después de conducir los dos , me compré el Kia y confirmo las sensaciones de conducción, pues menos mal que ha mejorado el molinillo, hasta en el vídeo se escucha
Claro, el kia cuando pisa a fondo no hace ruido no 🤣
Que?!! Contento no?
Ya tienes tu prueba de toyota contra kia, que dices que nunca las hacen, sera que no hay pruebas por todo yt
Y el chr es un coche mas orientado al diseño no a la practicidad, que mania le teneis!! Tanto os cuesta entender eso?
Y que si quieres espacio toyota tiene el corolla cross, el corolla touring, el rav 4, el highlander , el camry, las proace, el land cruiser, etc
Y si tan malo fuera no venderian tantos chr no crees?
@@gvs9015
Ya tardaba en salir el anti Toyota fanatico de Kia,no veas como se puso en otro canal cuando el probador señalo detalles a mejorar
@@Cobo86lo gracioso que dice que no hay comparativos entre toyota y kia para no dejar a toyota a la altura de los suelos, pero si esta internet abarrotada de comparativas 🤣🤣🤣🤣🤣
Y van de la mano con sus pros y contras , cada uno que elija segun sus gustos, el chr se vende muy bien y sera por algo
@@gvs9015
No hay mas ciego que el que no quiere ver,no veas en otro canal con el Tesla Model 3
@@gvs9015 haber, ya que eres accionista de toyota deberiais hacer autocritica , la gente se da cuenta y no hace caso a la maquinaria de marqueting y publicidad que tiene la marca , vende chr a gente que solo valora diseño ( a mi no me gusta) el corolla cros si lo compara con kia tambien pierde , mas o menos igual de espacio pero muchisimo mas caro , al corolla lo barre y la gente pasa de furgonetas ( turing) , me esperaba mas de la supermegatoyota , aqui se ve que es una marca mas con mucho bombo detras , y todavia no tiene el agrado de conduccion que si tienen otras marcas y lo las decimas que gasta menos por la mejor puesta a punto del chasis , potencia y agrado de conduccion del kia , 3...2...1 boooooom
Buenas.
A mi me encanta el kia Niro.
Pero también estoy viendo el Hyundai Kona....
Para sustituir mi Citroen c4 del 2005..
Cual me recomiendas para una familia de 3?
Gracias y un saludo.
Yo probé el Niro de alquiler una semana y me flipó, coche espacioso, ultra comodo y gastaba poco poco incluso por autopista. Sin contar que por dentro era muy top y su diseño me encantó. Iba con cero expectativas y me gustó para mirar precios incluso jajaja
El Kona tiene algo más de maletero me suena. Yo me quedaría con el Niro full extras, el Emotion. Llanta 18, tintados, asientos eléctricos, calefactables y ventilados (pack premium), techo, Audio JBl, etc.., por 33k o menos te lo sacas al contado. Yo tengo el Drive que va muy bien equipado pero eso es ya la guinda.
@@Rodri-SaKi si no financias con ellos 4000€ + , el pack premium 2700€ + , con techo solar ridículo, el equipo de música es lo único que merecería la pena para mí, con el emotion ya vas bien
Interesante el comparativo y personalmente a destacar el atrevido diseño exterior de ambos modelos.Ahora ya entrando en el interior me convence más el C-HR,sobre todo el salpicadero dando esa sensación de recojer al conductor.El Kia recurre a la tableta alargada que hace de cuadro de relojes y es algo que siempre me chirría (sea el fabricante que sea).Tampoco me agrada el diseño del volante del Niro,lo veo demasiado simple.En cuestión de motores los veo bastante parejos y por mi parte se quedaría en empate.
Saludos.
La compra lógica es en esta ocasión el KIA. El tema es que comprar un coche suele tener muchísimo más de irracional y de corazón que de cabeza. El diseño del CH-R es una pasada, mola muchísimo...
No existe el coche perfecto y el de hoy es otro ejemplo más.
Los Toyota híbridos están pensados para todo menos carreteras de montaña y circuitos. Son una pasada lo bien hechos que están (así duran) y su comodidad de conducción.
Por desgracia los motores hibridos de kia/hyundai han pasado de 141 a 129 cv 😢
Por normativas anticontaminaciòn. El de 141cv da 101 gr/co2 y al bajarlo se acercan a 95. Pero hay remapeado ya de alguna empresa que te lo deja en 150 de vuelta
Tengo el Niro eléctrico. 204cv y 0 emisiones. Asunto resuelto.
@@FLXMC no a todo el mundo le conviene eléctrico, nosotros ni tenemos cargador ni intención de cargarlo en ningún sitio por ejemplo. Ni estar pendiente de lo que le queda de batería ni nada. Cuando baja la barrita de gasolina después de 800km vamos a una gasolinera y asunto resuelto
El tipo de cambio tiene mucho que ver en la respuesta del coche. El sistema de planetarios de Toyota es super fiable, a costa de ese comportamiento más "raro". Pero me gustaría saber qué fiabilidad y mantenimiento tiene el sistema doble embrague de Kia. Mantenimiento tendrá sí o sí. Y si rompen son reparaciones muy caras
Como concesionario Toyota, vender automóviles no es fácil hoy en día, ¿verdad? animar
Baratos? Hemos perdido el norte en el tema precios
Barato o caro se tiene en cuenta con respecto a lo que vale el resto de coches. Son los mas baratos de ese segmento. Que sean coches baratos no quiere decir que cuesten mucho dinero eh. Es como un piso en madrid el mas barato sigue siendo caro. Dicho esto a ver si se estabilizan un poco los sueldos porque los coches, la vivienda, la comida, los moviles dudo que bajen de precio
@@manuelcaballero807 se tiene en cuenta con respecto a los sueldos medios también. Aunque siendo justos podríamos hablar de que son enormemente costosos
Ese es el objetivo de la UE, destruir Europa.
¿Cómo baratos? Barato es otra cosa, aunque dado el mercado actual quedan pocas opciones baratas, pero estos justo no lo son.
Me gusta la niro
BARATOS??😅😅😅
De igual a igual en potencia. Es la prueba que faltaba. Más allá de la estética que cada uno tiene sus gustos, aunque kia consume algo mas, le veo mas práctico. Lo que decantaría en mi caso la compra por el Kia sería la caja de cambios. Los CVT aún maquillándolos no tienen el funcionamiento del resto. Muy buena prueba Dani
Dicen que el cvt en uso urbano es muy comodo y suave, pero en carretera no lo es tanto por el ruido que hacen. Yo no me compraria ninguno.
@@Jorgenicolas122 solo se revoluciona en puertos de montaña
Llaneando a 120 por zonas de castilla vas a 1500-2000 rpm todo el tiempo
Incluso menos revolucionado que muchos coches termicos normales
Y si se revoluciona a 3500 rpm subiendo el padornelo pues es totalmente normal, son mecanicas atmosfericas, lo mismo haría un mazda 2.0 por ejemplo
En el canal Top drivers el Kia acelera en 8'5 seg el 0-100 km/h
@@miguelelbeni en ese canal todos aceleran mas rapido de lo normal
El chr 140 h se lo hizo en 8.52 segundos
@@Jorgenicolas122yo he hecho 2400km en vacaciones y no me ha dejado sordo la cvt 😂
Toyota
El traga gasolina coreano contra el zulo japones, duelo de tullidos
Firmado por el cuñado de turno
Haber , en mi opinión, los precios corresponderían a un diesel de igual potencia con cambio automático, los consumos parecidos ( con ventaja para Toyota) el espacio? Depende necesidades, y se llevan cm por lo que tampoco es muy relevante, en mi opinión
@@antoniocc6853 sorprendenos con tu coche, pero sin mentir eh
Yo tengo el Niro HEV ,llevo 5000 kms y la media es 4,7 ,le acabo de hacer 2000kms.
Gasta muy poco y en cuanto pillas una bajada en la autopista ,se pone en eléctrico,incluso a 130 por hora.
@@tomascarrillo8756 , super bien, yo llevo el acabado emotion de llanta 18" y el consumo sube unas décimas, mi consumo medio es de 5'4 haciendo carretera mayormente, en la revisión de cortesía me dicen que el consumo está súper bien, que al principio consume más por qué el motor es nuevo , que me bajará a consumir menos me dicen , así que muy bien, supongo que tu versión es la Drive, que ya va bastante bien equipada, llevo 5600km
Buenas, la suma de potencia da 200cv.
Un saludo.
Nunca tiran ambos motores a su maxima potencia
El electrico tiene mas protagonismo en bajas, para compensar la falta de turbo, y el termico destaca en altas
La potencia son 140cv
Así no se calcula...
Ojalá... El mío tendría 300cv pero me tengo que conformar con 218 cv
Perdona que te lo diga,pero tienes un estilo que aburre a las ovejas
Sin duda me quedo con el Kia,el Toyota detrás es horrible muy pequeño demasiado y el maletero de risa,en este caso sin duda para el día a día y ser mucho más prestacional el Kia niro
¿Muy pequeño? Pues Nacho entro perfectamente y es una persona alta
@@Cobo86 y si tienes hijos y para meter la sillita que,yo solamente estoy dando mi opinión yo me compraría el niro,al igual que si no llego a tener hijos me compraría el honda Civic una berlina y no un suv,todo depende de tus necesidades creo yo,jallelate mis riles, saludos
@@fredybarruljimenez7021
Menuda educacion
Mi duda es siempre la misma.¿ Hay algún hibrido minimamente divertido en conducción "animada"? Y otra. ¿Es habitual que se descargue la batería cuando le exiges todo lo posible al coche y te quedes solo con la famelica potencia del motor termico‽
El 911 hibrido
17.000 km llevo con mi corolla
Nunca lo vi sin bateria , el sistema mantiene la mitad mas o menos
@@gvs9015 🤣🤣🤣🤣
¿Para que preguntas?Si te vas a reir de las respuestas,menuda educacion
@@Cobo86 , no has leído bien mi pregunta. He dicho coches híbridos con motores de combustión de potencias anémicas. El 911 solo con el motor de combustión le basta y le sobra. Tu contestación ha sido de chiste. Como no me voy a reír?
De donde habeis sacado a este cara dura?
Sabe de coches lo que yo de arquitectura bizantina en la edad media.... 😂😂😂😂
El problema es que estos coches son muy caros. Antes un coche se pagaba en un par de años, ahora la mayoría de jóvenes 5 a7 años. Seguramente sea su único coche y las necesidades en la vida cambian. Para mi el Toyota solo se justifica por el consumo y fiabilidad. Por lo demás, la pantalla es anticuada frente a competencia, plazas traseras pequeñas, sin visibilidad, maletero pequeño, sistema hibridacion es bueno pero el funcionamiento puede no agradar a todo el mundo por la respuesta y las levas. Veo mejor el kona, en relación experiencia, coste. A no ser que seas taxista o te muevas mucho, si es para ir al trabajo y quieres estar cómodo y disfrutar los trayectos, así como relajarte al salir de trabajar y llegar a casa, para mi es importante ya que es el primer punto de contacto con el confort de casa. Otra cosa es que si sales de fin de semana y vas con niños, perro y tal se hace insuficiente para los tamaños que tiene estos coches. Y un rav4 lo veo muy grande y caro. Me pasa igual con el nuevo tucson, son demasiado coche, para aparcar no digamos.
Yo seguiré esperando a que reviente mi coche del 2000 que sigue llendo como bien comparado con lo que piden por uno nuevo. Todo el tema de las baterías no me convence nada.
En 2 años ni de coñas, antes tambien costaba mucho comprar un coche nuevo
Y recuerdo mis tios cuando estrenaron sus peugeots financiarlos a 6-7 años
Comprar un coche nuevo siempre ha sido un lujo, al menos en este pais
Lo bueno de ahora es la amplia variedad de segunda mano que hay, por 7-8.000 euros te puedes pillar un cochazo con pocos km que te va durar mucho
Y no se por que siempre se os olvida el corolla cross, un rival mas directo del niro
La pantalla del Chr le de mil patadas a la de Kia tanto por tamaño como por graficos
@@gvs9015toda la razón 👏🏻👏🏻
@@Cobo86tamaño si , gráficos no , bueno, que cada uno tiene su opinión
Yo encantadisimo con mi Kia Niro Drive 😊❤
He visto el vídeo hasta donde esta enseñando los tiradores de CHR y le dice al conpañero que abra y cierre el coche, sin saber que se abre y se cierra desde la propia maneta. Si no se conoce un producto no se puede explicar.
🤷🏻♂️ desconocimiento total, nos lo inventamos todo
Eso llevo yo denunciando desde hace eones.
La mayoría de estas revistas del motor tienen a "periodistas" con muy pocos conocimientos de los coches que analizan.
@@robertol.8616 Entiendo, creo que para los detalles hay otros canales, para mi es fundamental las pruebas de motor, las dinámicas y las de freno, ya que uno te puede hacer pasar un gran susto y otro te ayudará a salir librado de una situación comprometida. Si quiero saber de detalles y chiches miro otros canales para complementar, saludos 😊
Habria estado bien hacer la prueba con el Kia 129cv que es el que se vende y se seguirá vendiendo... Este es el modelo pasado segun dice en el principio del video.
El Kia Niro actual es de 141 CV,en 2025 será de 139 CV...saludos
Perdón perdón ,rectifico si que es verdad que se quedará en 129 cvs😅.Yo tengo el de 141 del 2023.
Y la chapa del Toyota se raya con mirarla y la del Kia no.
Para mí Toyota de lejos...por estética y fiabilidad...aunque tiene muchas cosas a mejorar
Muy buena prueba, la caja d cambios del Toyota no tiene mantenimiento o si? Y la del kia? Hyundai le ha bajado la potencia al Kona hasta los 130cv para adaptarse a la nueva euro6, kia ha hecho lo mismo con el Niro?
Sobre todo Euro Vi 🤦♂️
Así es amigo. El Niro ahora es 129 cv 😢
@@Cobo86 la nueva euro 6 sí, 6e concretamente, qué pasa?
@@davidrol4145
Como que ya vamos por la Euro Vii 🤦♂️
En 2018 se estreno la Euro Vi d
@@Cobo86 la euro 7 tenía q entrar en vigor en 2025 y la han retrasado a 2027.....
No vendría mal que acabarás las frases y cuidaras un poco más la manera de hablar
He quitado un niro hev por un chr phev, el niro es mas amplio pero el chr es mucho mas potente que la version phev del niro, no hay color
Menuda gilipollez dices. Cambias el Niro hev de 140cv por el Toyota de 223cv y te sorprende que corra más?
El phev del Niro son 170cv pero también es más barato.
Ese Toyota te habrá costado 50.000€
Y yo me compré el año pasado el Niro eléctrico de 204cv por 28.000€ (y me han devuelto los 4500€ el Moves y 2000€ que me he desgravado en la declaración de la renta).
Vamos que me ha salido por 22.000€
El motor Toyota es 1.8 y tiene menos potencia por que es de ciclo Atkinson con lo cual es más fiable el otro es de ciclo otto después la caja de embrague del kia tiene embrague y mantenimiento que el Toyota no tiene el kia la respuesta del acelerador es súper lenta comparado con el Toyota y la caja cvt se prioriza el consumo y la eficiencia por consumos homologados el kia consume mucho más que el Toyota
@@aldodesio los coreanos tb usan ciclo atkinson , y que trabaje en ese ciclo tampoco lo tiene por que hacer mas fiable a un otto sin turbo
Donde si gana en fiabilidad es en la caja, una ecvt es muy raro que falle, las de doble embrague fallan mas
@@aldodesio a los 90k se debe cambiar el aceite de la cvt. No confundir con los ATF de las cajas automáticas que la liamos parda
¿Que tendra que ver el ciclo motor con su fiabilidad?🤦♂️
@@Cobo86Pues infórmate mejor porque sí tiene que ver con la fiabilidad, busca información y ya podrás comprobarlo.
A ver si empieza a desaparecer el negro piano , que del interior está pasando al exterior.
Para mí, un fallo de Toyota es no tener levas en el motor pequeño y deberian de ser como el del Kia, poder modificar la regeneración, yo las tengo en el 184h y las uso muchísimo, siendo el Cvt mas reactivo y dejando el "resbalamiento" prácticamente a cero.
el toyota ya va muy optimizado como esta, si que le echaría a faltar levas para el cambio de marcha para pasarlo a manual , pero claro , lleva cvt y no admite , no puede ser todo
Yo confio en Toyota. Paso del grupo Kia-Hyundai: caro de mantener, y no muy fiable a la larga
Por eso estan en los primeros puestos de fiabilidad 😂😂 madre con los haters
Son mucho mas fiables que la mayoria de europeos
@@Cobo86Yo tengo Kia y "uno y no más Santo Tomás" le tengo desde hace 16 años y desde el séptimo año dando problemas (y no te cuento cosas del servicio técnico, que dan grima) Estoy seguro que han mejorado mucho pero no "pico" otra vez
@@javixu6294
Si quieres te hablo yo de los fallos del Polo Gti que tuvo mi cuñada o del A3 que tiene mi tia pero siempre tiene que salir alguno a criticar al grupo Hyundai/Kia parece que os escueza que esten en el top ten de fiabilidad y cada dia tengan mejores productos
@@javixu6294hombre 16 años ya ha llovido, anda que no cambian las marcas en tanto tiempo
Los coreanos han mejorado mucho
Ojo el Niro son 129cv y el pvp son 38 mil eurazos,si financias unos 33 mil euros en su acabado tope Emotion con pack premium y pintura azul
Si, se ve que les bajaron potencia para cumplir mejor las normativas
Pero el del video debe ser el de 141 cv aun
Los precios de los coreanos se vinieron muy arriba si
@@gvs9015
Le bajaron potencia al Hev de 230 a 215 y el de 160 a 149
Yo lo compré en marzo de este año, acabado emotion, 31800€ , no es regalado , lo sé , pero me encanta su conducción y va muy bien equipado
@@miguelelbeni pero el tuyo es 141 cv verdad ?
@@gvs9015
El tiene un superniro con prestaciones de Bugatti y consumos mejores que los de Toyota Hev con unos acabados de Rolls Royce
Vaya comparación..
Donde estea un Toyota me vas a poner un Kia al lado que llevan piezas de mala calidad ..
Yo tuve un kia de los nuevos en los últimos años y había que cambiarle piezas por defecto de fábrica cada medio año..
Piezas de dirección,faros con humedad etc etc...
Me quedo el niro ojo Toyota es Toyota pero me gusta el niro en casi todos sus apartados